汽車修理工技術比武賽前學習學資料（含答

案）

（一）發(fā)動機、底盤及附屬設備部分

一、單項選擇

I.對于變速器總成大修送修標志,（D）說法不對的。

A.變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂

C變速器軸及齒輪惡性磨損D.變速淵操縱機構松動

2.汽油發(fā)動機曲軸連桿軸頸與主軸頸平行度誤差的大修原則是（A）mnu

AWO.OIB.W0.05C.W0.04D.W0.02

3.粘結法用于修理汽車零件的裂紋，重要缺陷是（D）。

A.設備復雜，操作困難B、易產生熱應力

C.易導致腐蝕D.抗沖擊能力差,不耐高溫

4.浸洗、噴洗和浸噴發(fā)合洗屬于（B）o

A.干洗B混洗C.混合洗D.以上都不是

5.調整蝸桿指銷式轉向器嚙合間隙時，應將側蓋上H勺調整螺釘擰究竟，再退回（.C）圈。

A.l/2B.l/4C.I/8D.1/10

6.汽車減振器伸張行程/、J阻力應（A）壓縮行程的阻力。

A.不小于B.不不小于C.等于D.不不小于或等于

7.自動變速器輸出軸轉速傳感器一般為（A）式。

A.電磁8箱爾效應C.光電D.開關

8.下述選項中，（A）影響發(fā)動機的充氣效率。

A.壓縮比B.潤滑油品質C.空燃比D.汽缸容枳

9.合理選擇（D）可以提高發(fā)動機H勺充氣效率。

A.進氣遲開角B.排氣遲開角C.排氣早閉角D.進氣遲閉角

10.柴油機在進氣行程進入汽缸的是（B）0

A.混合氣B.純空氣C.先空氣后混合氣D.霧化日勺柴油

11.汽車綜合性能檢測線上發(fā)動機廢氣分析儀常采用（A）理。

A.無分光紅外線B.氫火焰離子C.化學發(fā)光D.透光

12.車輛技術管理原則規(guī)定對車輛定期檢測、（C）、視情修理。

A.定期維護B.自愿維護C.強制維護D.按需維護

13.對液壓制動I內汽車持續(xù)踏幾次制動踏板.一首1究竟日無力是由干（A）n

A.制動主缸皮碗損壞、頂翻B、制動蹄片和制動鼓間隙過大

C.制動系統(tǒng)滲透空氣或制動液氣化D.制動液牌號不對

14.汽車氣壓制動排氣緩慢或不排氣，應檢查（D）。

A.制動凸輪軸的配合間隙B、制動操縱機構

C.制動閥D.制動操縱機構和制動閥

15.貨車車架檢查不需進行的項目是（D）。

A.變形B.油漆C.裂紋D.磨損

16.鋁合金缸體、缸蓋比鑄鐵H勺更難焊接，最佳的焊接措施是（A）0

A.氮弧焊B.C02保護焊C.乙煥焊D.釬焊

17.檢查奧迪自動變速器輸出軸力矩時，如轉動力矩過小，則換裝?種較原厚度薄約（A）mm

H勺調整墊片o

A.0.05B.0.08C.0.10D.0.15

18.0柴油機曲軸的主軸頸和連桿軸頸光磨后，其圓度使用吸限是（A）mm。

A.0.005B.0.010C.0.050D.0.015

19.汽車發(fā)動機大修竣工后，不應有“四漏”現(xiàn)象，“四漏”是指（A）。

A.漏油、漏水、漏電、漏氣B、漏油、漏水、漏電、漏件

C.漏水、漏電、漏氣、漏調D.漏水、漏電、漏油、漏裝

20.下列選項中，（D）措施是為了提高發(fā)動機充氣效率。

A.采用長進氣管B.變進氣系統(tǒng)C.加裝動力腔D.以上全是

21.汽車ABS在緊急制動時有（B）種工作狀態(tài)。

A—B.兩C.-.D.R

22.汽車數(shù)字式示波器（D）o

A.波形軌跡為即時狀態(tài)B.顯示比模擬式示波器快

C.圖像不可以保留記錄D.圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍

23.發(fā)動機廢氣再循環(huán)EGR的作用為（C）。

A.減少COI1勺排量B.減少HC排量C.減少NOxH勺排量D.減少爆燃

24.下列選項中，不能用泡沫滅火日勺是（C）。

A.汽油B.電失火C.?；{D.酒精

25.汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉穩(wěn)定，轉速波動不不小于（B）r/mino

A.100B.50C.80D.150

26.下述選項中，（D）影響發(fā)動機的充氣效率。

A.潤滑油品質B.空燃比C.汽缸容積D.燃氣終了溫度

27.機動車制動完全釋放時間規(guī)定不不小于（B）so

A.lB.0.8C.2D.3

28.柴油的牌號按（A）編制，

A.凝點B、粘度C、十六烷值D、閃點

29發(fā)動機有效轉矩狀與有效功率Pe日勺關系為（B）。

A.Me=Pe,nB.Me=9500Pe/nC.Me=9500n/PeD.Me=9500Pe,n

30.汽車修理擠壓強化用于（B）附加工。

A.曲軸曲柄圓角B.內孔C.氣門D.連桿

31.由汽油機外特性曲線可知有效功率Pe（C）。

A.隨轉速增長而增長B.隨轉速增長而減小

C隨轉速增長先增長,后梢有下降D.無變化

32.汽車耗油量的測量采用（C）。

A.路試B.臺架C.路試或臺架D.發(fā)動機測功儀

33.汽車車身固有頻率高于（D"A/min時，有明顯日勺沖擊日勺感覺。

A.100B.I20C.140D.150

34.汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得不小于該軸荷的（B）0

A.2%B.5%C.7%D.10%

35.汽車轉向節(jié)臂變形會導致（C）。

A.轉向沉重B.前輪擺頭C.行駛跑偏D.制動跑偏

36.當汽車在行駛中后橋出現(xiàn)持續(xù)的J“嗷嗷”聲響，車速加緊聲響也加大，滑行時梢有減弱,

闡明（A）o

A.圓錐士從動齒嚙合間隙過小B、圓錐士從動齒嚙合間隙過大

C圓錐主從動齒嚙合輪齒折斷D.半軸花健損壞

37.下列不屬于車輛檢測診斷內容的是（A）。

A.主減速器嚙合印痕B、發(fā)動機異響

C.底盤功率D.排放性

38.貨車最大爬坡度一般為（A）左右。

A.I6.7°B.IO°C.25°D.28°

39.在緊急制動時，（B）狀況最危險。

A.前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死

C.前后輪滑移率很小時D,車輪將要抱死時

40.汽車制動器制動力（C）地面制動力。

A.不小于B、不不小于C、不小于或等于D、等于

41發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分為（C）噴射。

A.缸內和缸外B.缸內和進氣管C.間歇和持續(xù)D.雙械和電子

42.發(fā)動機曲軸位置傳感器安裝于（D）。

A.曲軸中部B、飛輪附近

C.分電器內D.以上三個答案均有也許

43.液力變矩器中變化轉矩輸出的元件為（C）。

A.渦輪B.泵輪C、導輪D、鎖止離合器壓盤

44.汽車通風系統(tǒng)一般為（C）

A.自然通風B、強制通風

C.自然通風和強制通風D.行車通風

45.車輛抱死時產生的最大減速度與附著系數(shù)（A）。

A.成正比B.成反比C.不成比例D.無關

46.汽車后軸發(fā)生側滑時應當（D）o

A.踩制動B、握緊方向盤

C.向相反方向轉動方向盤D.向相似方向轉動方向盤

47.發(fā)動機假如個別缸火花塞不工作將使油耗（A）。

A.增長B.減少C.不變D.不能確定

48.分析發(fā)動機點火重疊角的大小要通過（C）。

A.平列波B.并列波C重疊波D.頻閃燈

49.發(fā)動機曲軸主軸承承孔軸線與凸輪軸軸承承孔軸線平行度誤差一般不不小于（C）mnlo

A.O.O5B.O.15C.O.1OD.0.20

50.發(fā)動機汽缸蓋上氣門座的裂紋最佳的修理措施是（A）。

A.無機粘結劑法B、焊接法

C.堵漏劑法D.堵漏劑法和粘結劑法均可

51.汽油發(fā)動機曲軸連桿軸頸與主軸頸平行度誤差的大修原則是（A）mm。

AW0.01BW0.05CW0.04DW0.02

52.汽車變速器齒輪的J材料應選用（B）。

A.高碳合金鋼B.低碳合金鋼C.碳素工具鋼D.鑄鋼

53.傳動軸動不平衡需（B）來進行修理。

A.噴涂B.附加零件C.堆焊D.粘結

54.調整蝸桿指俏式轉向器嚙合間隙時，應將側蓋上的調整螺釘擰究竟，再退回（.C）圈。

A.l/2B.l/4C.I/8D.1/10

55.轉向垂臂裝復到搖臂軸二，其端面應高出搖臂軸花鍵端面（A）mmo

A.2?5B.1?2C.2.5?3D.0.5?1

56.焊接時，一次施焊長度越長，焊接應力（A）。

A.越大B.越小C.不變D.無變化

57.檢查奧迪自動變速器輸出軸力矩時，如轉動力矩過小，則換裝一種較原厚度薄約（）mmH勺

調整墊片。

A.0.05B.0.08C.0.10D.0.15

58.發(fā)動機活塞環(huán)動隙檢查可用（C

A.卡尺B.百分表C.厚薄規(guī)D.千分尺

59.汽車空調儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物闡明（D）。

A.制冷劑足量B、制冷劑過多

C.制冷劑局限性D.干燥劑從干燥過濾器中逸出

60.表達豐田汽車發(fā)動機型號口勺是17位車身代碼日勺第（A）位。

A.4B.5C.6D.7

61.影響零件可焊性的原因是（C）o

A.易氧化B.易燒穿C.碳元素的）含量D.易產生白口

62.在車輛技術性能檢測中規(guī)定離合都踏板力不超過（B）N。

A.150B.300C.400D.500

63.下列選項中，（D）會導致汽車制動跑偏。

A.涉水B、制動熱衰退

C制動力增長過慢D.左右輪制動力增長不一致

64.汽車點火系可以將電源供應1內（A）低壓電變?yōu)?5?30kVI向高壓電。

A.12VB.24VC.6VD.3V

65.局限性轉向特性會使汽車（C）。

A.產生激轉B.失去操縱性C.制止惻偏發(fā)生D.加劇側偏

66.下列原因中導致汽車轉向沉重日勺原因是（B）。

A.蝸桿與滾輪嚙合間隙過大B、蝸桿與滾輪嚙合間隙過小

C蝸桿上下軸承間隙過大D.轉向傳動機構松曠

67.汽車的通風系統(tǒng)規(guī)定（D）?

A.車內壓力不不小于車外壓力B、車內壓力等于車外壓力

C.進風口在汽車行駛的負壓分布區(qū)D.新鮮空氣進入量不小于排出的和泄漏的空氣量

68.對汽車零件采用直流電磁化探傷后，零件上會多少留有剩磁，最佳采用（B）

退磁。

A.交流電B.直流電

C.交、直流電均可D.加熱

69.同一車橋上兩車輪制動器制動蹄回位壓簧向拉力相差過多，會導致（B）。

A.制動力局限性B.制動時跑偏

C.制動不靈D.不能制動

70.從發(fā)動機的轉速曲線上看，發(fā)動機的經濟轉速比最大扭矩轉速（C）,比最大

功率轉速（C）。

A.高、高B.低、低

C.高、低D.低、高

71.汽車在行駛過程中，伴隨節(jié)氣門的開大，發(fā)動機負荷的增長，汽車的耗油量隨之

（B），汽車的動力隨之（B）。

A.增長、減少B.增長、增長

C.減少、增長D.減少、減少

72.在汽車循環(huán)球式轉向器的轉向螺桿和轉向螺母之間裝有鋼球的作用是（A）。

A.減少磨損B.增大傳動比

C減少傳動比D.減小傳動副間隙

73.汽車差速器在下列哪種狀況下不起差速作用？（D）0

A.一側驅動輪大B.兩側驅動輪阻力不等

C.曲線行駛D.直線行駛

74.解放CA141和東風EQ140發(fā)動機活塞一般采用（B）橫斷面活塞，來彌補燃燒

時熱變形和壓力變形。

A.正圓B.橢圓

C.錐臺形D.桶形裙部

75.孔式噴油器重要用于（C）柴油機中。

A.渦流燃燒室B.預燃室燃燒室

C.直接噴射式燃燒室D.分隔式燃燒室

76.化油器的怠速裝置可保證發(fā)動機在怠速和很小負荷時洪應過量空氣系數(shù)在（A）范圍日勺

混合氣。

A.0.6-0.8B.0.87.0C.0.9~1.1D.1.07.2

77.汽油發(fā)動機點火過遲，會出現(xiàn)（B）故障。

A.發(fā)動機抖動B.化油器叵火C.高速時斷火D.爆震

78.汽車發(fā)動機發(fā)生爆震的原因是（D）。

A.點火過早B.點火過晚

C.分電器白金間隙過小D.混合氣過稀

79.汽油發(fā)動機加速或大負荷時有突爆聲，放松油門立即消失，是由于（B）。

A.點火過晚B.點火過早

C點火次序錯亂D.混合氣過稀

80.發(fā)動機機油粘度過低會引起（D）.

A.機油壓力過高B.機油溫度過高

C.機油消耗過快D.機油壓力過低

81.發(fā)動機工作時，氣門產生干脆有節(jié)奏的持續(xù)敲擊聲是由于（D）。

A.點火過早B.點火過晚

C.氣門間隙過小D.氣門間隙過大

82.發(fā)動機工作時發(fā)出一種沉重的敲擊聲，且發(fā)動機有震動，在斷火檢查時響聲無明

顯減少，這種現(xiàn)象也許是由于（C）引起【向。

A.氣門敲擊聲B.連桿軸承敲擊聲

C.曲軸主軸承敲擊聲D.活塞敲擊聲

83.發(fā)動機在怠速和中速時有明顯聲響，尤其是由怠速過渡到中速更為明顯，當把點

火提前角增大，用螺絲刀斷火時響聲減弱或消失，可判斷為（A）。

A.活塞敲缸B.活塞俏敲擊聲

C曲軸主軸承響聲D.連桿軸承響聲

84.發(fā)動機在中速時響聲最明顯，響聲有節(jié)奏，在中速時變換轉速，響聲隨之變化，可

診斷為（D）。

A.活塞敲缸B.活塞銷敲擊聲

C.曲軸主軸承響聲D.連桿軸承響聲

85.發(fā)動機潤滑系機油壓力過高是由于（A）。

A.主油道調壓閥內柱塞不能打開B.曲軸各軸承磨損極限

C機油粘度過小D.機油油底殼內機油集濾器堵塞

86.發(fā)動機澗滑油無油壓是由于（C）.

A.主油道調壓閥內彈簧壓緊力太大B.曲軸各軸承間隙過小

C.油底殼內機油油面過低D.機油粘度過大

87.液壓制動的汽車在行駛中，當持續(xù)踏下制動踏板時，各車輪不起制動作用，也許

是由于（B）。

A.制動踏板口勺自由行程過大B.制動總泵內無油

C.制動鼓失圓D.制動液溫度過高

88.液壓制動的汽車，當踏卜.制動踏板時，踏板位置很低，再持續(xù)踩踏板，踏板位置還

不能升高,也許的原因是（D）。

A.制動踏板自由行程過大B.制動油管內有空氣

C.制動器磨擦片硬化D.制動總泵通氣孔堵塞

89.汽車制動拖滯會導致（C）。

A.制動不靈B.單邊制動C.制動鼓發(fā)熱D.制動無力

90.根據(jù)《汽車大修竣工出廠技術條件》的有關規(guī)定，汽車大修竣工后，由于經修理而增長的白

重，不得超過原設計自重的（C）O

A.l%B.2%C.3%D.4%

91.根據(jù)《汽車大修竣.工出廠技術條件》的有關規(guī)定，汽車大修竣工后，在試車時，汽車空載行

駛初速為30kni/h,行駛距離應不少于（C）。

A.IOOmB.150inC.230mD.3（）（）m

92.運用加熱或加壓，或兩者同步并用II勺措施，使兩個以上的工件的原子或分子間產生互相結合

而形成一種不可分離的整體的過程稱為（B）。

A.鑄造B.鑄造C.沖樂D.焊接

93.發(fā)動機的轉速特性是指發(fā)動機的功率、扭矩、油耗隨（C）轉速變化的規(guī)律。

A.凸輪軸B.飛輪C.曲軸D.正時齒輪

94.氣缸的進氣門在活塞到達上止點前啟動，而排氣門在上止點后才關閉，這種現(xiàn)象稱為

（D）.

A.配氣相位B.延時排氣C.提前進氣D.氣門重疊

95.采用液壓挺柱氣門間隙可以是（D）。

A.0.25?0.30mmB.0.15?0.20mmC.0.10?0.15mmD.O.OOmm

96.軸針式噴油器孔徑較大，噴油壓力（C），合用于渦流室和預燃室式燃燒室。

A.很高B.較高C.低D.很低

97.曲柄連桿機構的作用是把燃氣作用活塞上日勺力轉變?yōu)榍S的（C）o

A.扭矩B.旋轉C.轉矩D.轉速

98.化油器的加速系統(tǒng)工作時，供應口勺混合氣（C）。

A.稀B.濃C.很濃D.極濃

99.液力機械變速器I付總傳動比是由變知器變矩系數(shù)K和齒輪變速器的傳動比ill勺關系（B）

構。

A.B.C.D.

100.汽車驅動橋輪邊減速器采用（A）減速器。

A.行星B.齒輪C.渦輪蝸桿D.錐齒輪

101.汽車的氣壓制動系應保證行車制動H勺漸進性，因此制動閥應具有（C）作用。

A.漸進B.減速C.隨動作用D.很均勻

102.多點汽油噴射裝置使到各氣缸的混合氣成分（D）.

A.不均勻B.較不均勻C.較均勻D.很均勻

103.電控系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器是控制（C）的重要信號源。

A.空氣流量B.噴油量C.轉速D.點火時刻

104.汽油機燃油噴射系統(tǒng)中最關鍵的部件是（B）。

A.執(zhí)行器B.ECUC.傳感器D.噴油器

105.自動變速器的齒輪變速裝置是由（A）齒輪裝置構成。

A.行星B.斜齒C.圓柱D.內嚙合

106.主減速器積極錐齒輪裝配時，軸承若沒有一定預緊度，則工作時會出現(xiàn)：（A）

A.前軸承間隙變大、后軸承變小B.前軸承間隙變小、后軸承變大

C.前后軸承間隙均變小D.前后軸承間隙均變大

107.轉速傳感器感應電壓的頻率與轉子齒數(shù)乘轉速成：（B）

A.等比B.正比C.反比D.不等比

108.汽車轉彎時，行星齒輪的轉動有：（D）

A.自轉B.不轉C.公轉D.有公轉又有自轉

109.活塞的說法錯誤的是：（D）。

A.一般用鋁合金制造,由于質量輕,導熱好

B.活塞短軸與活塞銷方向?致

C.氣缸磨損最嚴重處為上止點第一道氣環(huán)偏下

D.為保證工作平順性，銷座孔向作功行程中不受側向力一方偏移

110.解放CA1092型汽車的駐車制動器采用（A）

A.盤式氏鼓式C.自動增力式D.凸輪張開式

111.汽車用機械雙指銷式轉向器蝸桿與指銷嚙合間隙是運用（B）來調整。

A.側蓋與殼體接合面墊子B.裝在側蓋上調整螺釘

C.側蓋與殼體接合面墊子和側蓋上調整螺釘配合D.調整雙指銷

112.汽油壓力調整器口勺作用是根據(jù)（A）的變化來調整壓力。

A.進氣壓力B.氣缸壓力C.發(fā)動機轉速D.負荷

113.水泵葉輪與泵殼間隙超過規(guī)定，其修理措施：（C）

A.更換葉輪B.可用墊片調整C.堆焊D.熔焊

114.下列說法錯誤的是：（C）。

A.大修離合耕時;裝配時必須對正中心

B.離合器的操作是通過鋼索或液壓系統(tǒng)離合發(fā)動機到變速器的動力

C.在液壓式離合器上有一免調的分泵,有一彈簧是使離合器撥叉與推桿保持聯(lián)接

D.變速器有一互饋機構，防止同步撥兩個檔的齒輪

115.曲軸扭轉減振器是把曲軸扭轉振動能量消耗?。˙），使其振幅減小。

A.扭轉B.摩擦C.硅油D.阻力

116.當牽引力足以克服阻力時，地面有足夠時（C）力時，汽車才能行駛。

A.阻力B.滾動C.附著D.摩擦

117.在焊接中，同步加熱、加壓的焊接措施稱為（D）。

A.氣焊B.電弧焊C.電焊D.壓焊

118.混合氣過稀的原因也許是（A）。

A.進氣歧管嚴重漏氣B.浮子室油面過高

C上量孔磨損過甚D.阻風門沒全開

119.發(fā)動機側置氣門式燃燒室的長處是（A）。

A.可形成良好的進氣渦流B.構造緊湊

C.散熱面積小D.熱量損失少

120.修復后的飛輪應作動平衡試驗,容許不平衡量一般為（A）,

A.100克?厘米B.150克?厘米C.200克?厘米D.250克?厘米

121.發(fā)動機一發(fā)動，離合器有響聲,將踏板提起后，響聲消失,是由于（C）。

A.離合器分離杠桿磨損松曠B.踏板回位彈簧鐘力不夠

C.離合器分離軸承缺油D.離合器摩擦片鉀釘松動

122.高速發(fā)動機的氣門重疊角應當（A）。

A.大B.小C.10°D.15°

123.同步器的作用是使接合套與它接合H勺齒圈兩者之間的（A）相似。

A.轉速B.扭矩C.轉角D.相位

124.制動鼓一般用（B）材料制成。

A.碳鋼B.鑄鐵C.鑄鋼D.合金鋼

125.車用汽油機在正常運轉時，在小負荷和中等負荷工況下，規(guī)定化油器能隨負荷增長供應

（C）的混合氣。

A.極濃B.較濃C.由濃變稀D.較稀

126.汽車驅動橋半軸不僅傳遞扭矩，還可起到（A）作用。

A.緩沖B.保險絲C.安全D.保險桿

127.雙向自增力式制動器就是制動鼓（C）旋轉起到增力作用。

A.順時針B.逆時針C,if向反向D.停止

128.發(fā)動機處在怠速工況下低速運轉時,機油壓表的指示值不得低于（A）kpao

A.107B.117C.127D.147

129.發(fā)動機潤滑系機油壓力低是由于（B）。

A.主油道調壓閥內柱塞閥不能打開B.曲軸各軸承的磨損超限

C.機油粘度過大D.主油道調壓閥內彈簧壓緊力太大

130.液力變矩器在傳動系中（A）扭矩。

A.變化B.增長C.減小D.傳遞

131.漸開線齒輪上的（B）是其作用力方向與運動方向所夾口勺角為銳角。

A.嚙合角B.壓力角C.傳動角D.齒頂角

132.汽車采用液力傳動裝置后使傳動效率（A）。

A.減少B.提高C.不變D.變化不大

133.一般汽車大修后山廠前的路試條件是：在硬路面1.裝我75%的規(guī)定載荷，時速不超過

（B）km/h的狀況下行駛15km。

A.25B.30C.40D.50

134.汽車液壓減振器日勺液壓油應選（C）油。

A.透平B.液壓C減振器D.機械

135.汽油機氣門間隙過大會引起（D）。

A.混合氣過濃B.混合氣過稀

C.汽油耗量大D.發(fā)動機工作時抖動

136.發(fā)動機采用液壓挺柱是為了處理（C）問題。

A.氣門密封B,不預留氣門間隙

C.噪聲D.與凸輪接觸

137.在焊接中，對金屬只加熱不加壓的焊接措施稱為（A）。

A.熔焊B.壓焊C.釬焊D.錫焊

138.發(fā)動機冷卻系水溫低是由于（C）。

A.風扇帶打滑B.水箱百葉窗未打開

C.節(jié)溫器閥門啟動過早D.水箱和氣缸水套內積垢太厚

139.簡樸非平衡式制動器前進和后退的（C）是不一樣的。

A.速度B.制動力矩C.制動力D.制動效率

140.在發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器H勺驅動型式有兩種：電壓驅動型和電

流驅動型。下列有關這兩種驅動型式的論述對時的是（A）。

A.電流驅動型只合用于低電阻噴油器

B.電壓驅動型只合用于高電阻噴油器

C.電流驅動使噴油器的無效噴射期（遲滯時間）最短

D.電流驅動網路較電壓驅動K路構成簡樸

141.汽車轉彎時，尤其是低速急轉彎時轉動轉向盤感到沉重費力，其重要原因是

（A）o

A.轉向車輪前束過小B.轉向裝置中各潤滑部位缺油

C.轉向螺桿上下軸承間隙過大D.轉向車輪外傾角過小

142.轉向梯形口勺作用是使（D）。

A.轉向B.車輪滑動C車輪轉動D.車輪純滾動

143.實際輸出功率與理論輸入功率之比稱（C）效率.

A.理論B.機械C.實際D.可比

144.在汽車上設置有變化和恢復汽車行駛方向H勺機構，稱之為汽車（C）。

A.方向盤B.轉向梯形C.轉向系D.轉向輪

145.90號汽油表明其（C）為90%。

A.沸點B.凝點C.辛烷值D.抗爆值

146.有關發(fā)動機活塞銷產生的敲擊聲，下列哪種論述不對的？（D）o

A.是一種尖脆的金屬敲擊聲B.加速時聲音更清晰

C.發(fā)動機溫度低時聲音較小D.用斷火法檢查聲響無明顯減少

147.汽車大修后在走合期內，必須減載、減速，并在發(fā)動機上安裝限速器限制最高車速，走合行

程不少于（A）knio

A.1000B.1500C.2023D.2500

148.曲軸規(guī)定強度、沖擊韌性和耐磨性都比較高的材料制造，一般都采用（B）。

A.高級合金鋼B.中碳合金鋼C.銀銘不銹鋼D.低碳合金鋼

149.汽車行駛時，若前鋼板彈簧左右彈力不一致，也許會導致（A）。

A.制動跑偏B.失去轉向能力C.行駛跑偏D.轉向沉重

150.有關氣門研磨，下列哪種措施不對的？（C）。

A.研磨氣門可以采用手工措施，也可以使用氣門研磨機

B.手工研磨時,應使氣門與氣門座輕輕拍擊,接觸時氣門應旋轉

C.氣門研磨后，氣門與氣門座接觸面寬度一般：進氣門為1.50~2.50mm,排氣門為

I.（）0~2.（X）mm

D.研磨出的接觸面應無光澤、無中斷、無劃痕

151.導致汽車起步時發(fā)抖的原因是（A）。

A.離合器壓盤彈簧彈力不均B.離合器打滑

C.發(fā)動機無力D.制動拖滯

152.汽車在修理過程中，其零件、組合件、部件及總成，除更換報廢件、修理可修件外，不與其

他車互換，基本上仍是原車的零件和總成，這種修理措施稱（D）。

A.零件修理法B.汽車小修法C.總成大修法D.就車修理法

153.同一車轎上兩輪制動鼓徑向的鎮(zhèn)削尺寸應一致，若相差過大會導致（B）。

A.制動力局限性B.制動效偏C.制動時拖滯D.不能制動

154.從發(fā)動機外特性曲線上看，發(fā)動機H勺經濟轉速比最大扭矩轉速（C）,而對應的耗油率,

經濟轉速日勺耗油率比最大扭矩轉速日勺耗油率要（C）。

A.高、高B.低、低C.高、低D.低、高

155,流體在管道中流動時，若管道名處截面積不一樣，則流體流經各處的流動速度和靜壓力也不

一樣。喉管截面積越小，則喉管部的空氣流速（A），靜壓力越低。

A.越高B.越低C.越穩(wěn)D.一般

156.根據(jù)柴油發(fā)動機混合W形成一一燃燒的規(guī)定,噴油器應具有一定的噴射（A）。

A.壓力B.時間C數(shù)量D.行程

157.要獲得較高充氣系數(shù)，盡量提高發(fā)動機的功率，減少油耗,應保持發(fā)動機（B）。

A.低轉速B.中等轉速C.較高轉速D.高轉速

158.汽油發(fā)動機的實際熱效率，比柴油機的實際熱效率（B）。

A.高B.低C.相等D.稍高

159.由干汽車發(fā)動機T.作時轉速是變化I內，則需要測定不一樣轉速下的J負荷特性，才能全面地評

估不一樣轉速及不一樣負荷下發(fā)動機的（A）o

A.經濟性B.動力性C.平穩(wěn)性D.平順性

160.發(fā)動機發(fā)出類似金屬敲擊響聲，負荷加大響聲增大，空負荷忽然加速時，響申明顯，類似鋼球

碰擊聲，即為（D）.

A.發(fā)動機爆燃響B(tài).活塞環(huán)響C.曲軸連桿響D.活塞銷響

161.冷起動發(fā)動機時將阻風門關閉，（A）便從主噴孔、怠速噴孔和怠速過渡噴孔噴油，與從

阻風門邊隙處進入的少許空氣形成極濃的可燃混合氣。

A.足量的汽油B.少許的汽油C.濃混合包D.中量汽油

162.掛檔時假如不能掛入所需要日勺檔位，或掛入某檔后不能松離及掛入某檔后又能掛入另一檔

位,這種現(xiàn)象稱為（A）。

A.亂檔B.跳檔C脫檔D.竄檔

163.變速器口勺異常聲響，大體發(fā)生在兩個時期：（A）。

A.空檔時發(fā)響；掛檔后發(fā)響B(tài).掛檔時：掛檔后

C.旋轉速度高時；摘檔時D.旋轉速度低時；摘檔后

164.汽車在行駛中,變速桿自動跳回空檔，滑動齒輪脫離嚙合位置,這種現(xiàn)象稱為（B）。

A.亂檔B.跳檔C.脫檔D.摘檔

165.水壓試驗的壓力不能過低，并且應當徹底清除水垢日勺狀況卜.進行，原則在清理水垢后,

（B）發(fā)現(xiàn)新的裂紋。

A.一定B.也許C.必然D.不會

166.為了保證柴油機的工作性能，還規(guī)定噴油泵有一定的噴油延續(xù)（A），這就要靠選擇合適

的凸輪外形和對應尺寸I內杵寒兀配.

A.時間B.距離C.壓力D.行程

167.發(fā)動機由怠速加速時，有明顯持續(xù)的“嗒嗒”的敲擊聲，轉速越高，響聲越大，急

加速時，響聲更突出，單缸斷火，響聲減弱或消失，即為（B）。

A.曲軸主軸在敲擊聲B.連桿軸承敲擊聲

C.活塞敲缸響D.活塞環(huán)響

168.從三元件液力變扭器日勺外特性曲線可以看出伴隨渦輪轉速的提高，其力矩逐漸減少，當渦輪

轉速等于零時，渦輪力矩（A），效率為零。

A.最大B.最小C.零D.中偏大

169.液力機械變速器的工作油正常溫度應在（D）的范圍內，最高不應超過120攝

氏度。

A.90?130℃B.70?110℃

C.90-120℃D.80-110℃

170.將被修汽車上損壞的總成、組合件拆下，換上事先修好的各總成、組合件，待損

壞的總成、組合件修復后，留下作為下臺汽車修理時使用，這種修車措施稱為（A）。

A.總成互換修理法B.就車修理法

C.混合修理法D.總成待修法

171.汽車修理可提成許多工藝作業(yè)，按照規(guī)定次序完畢這些作業(yè)的過程稱為（D）。

A.生產過程B.工藝過程C.定位作業(yè)D.流水作業(yè)

172.當汽車發(fā)動機氣缸磨損超過規(guī)定極限后，燃油與潤滑油消耗量大增，這是（A）的體現(xiàn)。

A.經濟性變壞B.動力性下降C.可靠性變壞D.技術性變壞

173.汽車常需在非常短促的時間和行程內減速或停車，故急速制動I內能力搜大，安全行駛的速度

則（B）。

A.越小B.越大C.不變D.一般

174.離合器在裝到發(fā)動機飛輪上時，一般是單摩擦片離合器花鍵轂短口勺一面朝向（A）。

A.飛輪B.變速器C.任何方向D.后方

175.當汽車一側驅動輪打滑無牽引力時，駕駛員將從主減速器傳來時轉矩所有分派

給另一側的驅動輪上，這種差速器稱為（A）。

A.強制鎖止式差速器B.行星齒輪差速器

C.滑塊凸輪式高摩擦差速器D.牙嵌式自由輪差速器

176.假如表面滲碳層硬度過低，表面金屬疲勞，齒而在受到大壓力H勺狀況下，易于使齒輪表面

（A）o

A.脫層B.咬傷C.斷裂D.刮花

177.雙向平衡式制動器比簡樸非平衡式和單向平衡式制動器的制動效果（B）。

A.差B.好C好得多D.相等

178.汽車在行駛過程中，路面作用在車輪上的力，通過轉向系統(tǒng)可大部分傳遞給方向盤，這種轉

向稱為（A）。

A.可逆式B.不可逆式C.極限可逆式D.雙向式

179.有些汽車前輪采用獨立懸架，因此轉向梯形中的橫拉桿應做成（A）。

A.斷開式B.整體式C.組合式D.剛性式

180.活塞環(huán)槽磨損后，在（A）過程中，混合氣通過側隙進入曲軸箱，在膨脹過程中由于漏氣,

氣缸中壓力下降,導致發(fā)動機功率低。

A.床縮B,排氣C.吸氣D.作功

181.在正常狀況下,變扭器每工作（C）小時應進行分妥的調整檢修。

A.2023B.2200C.2400D.3000E.4000

182.在單排行星齒輪機構中，如約束太陽輪,齒圈為積極元件，行星架為從動元件，那么兩者旋轉

方向（A）,

A.一致B.相反C.交叉D.順時針E.逆時針

183.發(fā)生換檔循環(huán)，是液壓自動換檔的一種重要缺陷，它的危害性是伴隨它的循環(huán)頻率增長而

(B)o

A.減小B.增長C不變D.略減

184.汽車在正常行駛時離合器入變扭器油壓正常，但下坡或滑行時油壓消失，此故障是由

（B）失效引起日勺。

A.低壓液壓泵B.超越離合器C.變速器D.離合器

185.發(fā)動機怠速時山既有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉速升高，響聲增大，單缸斷火，響聲不變，即為

（A）。

A.氣門腳響B(tài).活塞銷響C.氣門彈簧響D.曲軸主粕承響

186.發(fā)動機怠速時出既有節(jié)奏叫“嘎啦、嘎啦”聲響，高速時響聲雜亂，低速時出現(xiàn)持續(xù)的”嗷

一一”聲，轉速越高，響聲越大，即為（D）。

A.氣門彈簧響B(tài).活塞銷響C.氣門座圈響D.正時齒輪響

187.發(fā)動機怠速時響聲為清晰的“噓噓”聲,響聲隨單缸斷火減弱或消失，即為（A）,

A.活塞敲缸響B(tài).活塞銷響C.活塞環(huán)響D.氣門座圈響

188.根據(jù)柴油發(fā)動機燃燒室的型式和混合氣形成的方式不一樣，噴油泵必須向噴油器供應相稱

（A）的燃油，以保證噴霧件能良好°

A.高壓力B.多數(shù)量C.濃度D.密度

189.對汽車的重要零件及有關安全的零部件，如曲軸、連檸、凸輪軸、前軸等，應進行（B）

檢查。

A.靜、動平衡試驗B.探傷C.液壓或動壓試驗D.測量尺寸

190.一對配合件口勺間隙，伴隨汽車行駛里程的增長而增大，當?shù)竭_汽車大修周期時，配合件間隙

恰好到達極限值,因此這對配合件在汽車大修時必須遂行（A）。

A.修理B.報廢C.選用D.更新

191.后橋殼彎曲變形超過2mm，應用（A）校正。

A.冷壓法B.熱壓法C.車加工法D.鎮(zhèn)削

192.行星齒輪球面座和半軸齒輪支撐端面磨損后,可采用（D）措施修復。

A.堆焊B.機械加工C.鍍層D.換墊圈

193.活塞士視怪中，其頭部有一定的錐度，重要原因是（C）。

A.節(jié)省材料B.可以減少往復運動的慣性力

C.活塞在工作中受熱不均勻

194.連桿大頭做成分開式的目啊是（B）.

A.便于加工B.便于安裝C.便于定位

195.氣缸布磨時，磨條向上，申出過長會導致（A）。

A.喇叭口B.腰鼓形C.橢圓

196.活塞連桿組重量差過大，將會導致（C）。

A.偏缸B.爆燃C.發(fā)動機工作不平穩(wěn)

197.活塞環(huán)裝配留有間隙（開口間隙）I內目的J是（B）.

A.保證氣缸密封B.防止卡缸C.保證活塞環(huán)彈性

198.用量缸表測量氣缸圓度誤差時，其數(shù)值是（B）。

A.磨損最大部位橫截面上最大與最小直徑差值

B.磨損最大部位橫截面上最大與最小直徑差值的二分之一

C.氣缸上、下部的直徑差值的二分之一

199.為提高鏢缸質量，錘缸時定位基準應選擇（A）。

A.缸體下平面B.缸體上平面C.上下均可

200.氣門間隙過大，會使（B）。

A.氣門啟動時刻變早,關閉時刻變遲,啟動量變大

B.氣門啟動時刻變遲,關閉時刻變早,啟動量變小

C.氣門啟動時刻變早，關閉時刻變早，啟動量不變

201.較削錐度為45°口勺氣門座時H勺次序是（C）。

A.15°—45°-75°B.45°-75°—15°C.45°—15°—75°

202.氣門工作錐面與氣門座接觸面I內對的位置是（B）。

A.中部偏上B.中部偏下C.任意

203.水泵軸孔徑磨損過甚，可用（C）措施修復。

A.研磨B.粘結C.鑲套

204.發(fā)動機潤滑系時限壓閥彈簧太硬，將導致機油壓力（A）。

A.太高B.太低C.原則

205.化油器上平衡孔的作用是（B）o

A,使浮子室內外力與浮子室外大氣壓力到達平衡

B.防止因空氣濾清器堵塞阻力變大而使化油器供油過濃

C.防止因空氣濾清器堵塞阻力變大而使化油器供油過稀

206.雙腔分動式化油器在中小負荷時（C）。

A.只有副腔工作B.主、副腔同步工作C.只有主腔工作

207.發(fā)動機工作時排氣管冒大量口勺黑煙，并有“突、突”甬重要由于（C）。

A.混合氣過稀B.混合氣不均C.混合氣過濃

208.化油器不來油，拆卜.化油器轉動曲軸，化油器進油管接頭不噴油，用手油泵泵油出油良好，故

障在（B）。

A.化油器B.汽油泵C.化油器到汽油泵間的管路

209.化油器浮子室內口勺三角針閥不密封,會引起（B）。

A.混合氣過稀B.混合氣過濃C.怠速不良

210.發(fā)動機起動后熄火，點火系工作正常，化油器油面也符合原則，故障在（C）。

A.汽油濾清器B.汽油泵C.化油器

211.柱塞式噴油泵循環(huán)供油量的多少,取決于（B）。

A.噴油泵凸輪升程日勺大小B.柱塞有效行程日勺大小

C.噴油泵出油閥彈簧彈力的大小

212.柴油機超速“飛車”是由于（C）。

A.供油時間失準B.發(fā)動機溫度太低C.噴油泵調速器有故障

213.柴油機排氣管冒白煙，力手靠近排氣管處發(fā)現(xiàn)手上有水珠,故障是（A）。

A.燃燒室進水B.噴油過遲C噴油過早

214.柴油機起動后，體現(xiàn)無力，動力不均.排氣管號白煙.象蒸汽同樣，并日時大、時小，故障是

（A）o

A.柴油中有水B.氣缸壓縮壓力過低C.噴油過早

215.柴油機動力局限性的現(xiàn)象是（B）o

A.運轉不均勻抖動B.爬坡能力下降C.有喘氣游動現(xiàn)象

216.真空點火提前機構自動調整點火提前角，是伴隨（B）而變化。

A.發(fā)動機轉速的變化B.發(fā)動機負荷日勺變化C.使用汽油牌號的J變化

217.在判斷點火系低壓電路的故障時，接通點火開關，搖轉曲軸的同步，觀測電流表

指示狀況,若電流表指示5A左右，指針不擺動，表明（B）。

A.低壓電路中有斷路故障B.活動觸點及其引線有搭鐵故障

C.斷電器觸點嚴重燒蝕

218.若某缸活塞在氣缸內運動時一直偏向一種方向，其也許的原因是（B）。

A.連桿軸扭曲B.連桿彎曲C.連桿軸頸圓柱度超差

219.安裝鑄鐵氣缸蓋的缸墊時，其光滑面應朝向（A）。

A.氣缸體B.氣缸蓋C.任意

22（）.當發(fā)動機忽然加速或減速時，有明顯日勺沉重響聲，故障為（A）。

A.曲軸主軸承響B(tài).活塞敲缸響C.活塞銷響

221.單缸斷火時響聲無變化，相鄰兩缸斷火響聲減弱或消失,故障在（B）。

A.連桿軸承響B(tài).曲軸主軸承響C.活塞環(huán)響

222.若發(fā)動機發(fā)出異響的同步機油壓力明顯減少,故障在（C）。

A.活塞敲缸響B(tài).活塞銷響C.曲軸主軸承響

223發(fā)動機出現(xiàn)異響I內同步排氣管號詔煙.也許是（B.

A.連桿軸承響B(tài).活塞敲缸響C.活塞銷響

224.連桿軸承響的現(xiàn)象是（B）.

A.怠速響申明顯,高速消失B.單缸斷火響聲減弱或消失

C.溫度上升響聲變大

225.多缸發(fā)動機相鄰兩缸與缸壓力低，其他缸均正常，闡明（C）。

A.氣缸磨損B.氣門漏氣C.氣缸墊燒蝕

226.用氣缸壓力表來檢測汽油機氣缸壓力的條件之一是（A）。

A.發(fā)動機溫度到達正常溫度、熄火B(yǎng).發(fā)動機怠速下進行

C.發(fā)動機低溫、熄火

227.在測定汽油機氣缸壓縮壓力時，曲軸轉速應保持（A）。

A.150r/minB.300r/minC.500r/min

228.汽油機排放污染物用（B）測量。

A.煙度計B.CO、HC綜合測量儀C.氣缸漏氣量檢查儀

229.柴油機尾氣應用（B）來進行檢測。

ACO、CH綜合測量儀B.煙度計C.氣缸壓力表

230.離合器從動盤因磨損變薄，會導致離合器踏板自由行程（B）。

A.變大B.變小C.先變大后變小

231.液壓傳動離合器踏板行程是（C）日勺反應。

A.分離軸承與分離杠桿間隙B.活塞與推桿間隙C.以上兩處間隙之和

232.離合器踏板自由行程過大，甲認為會導致離合器從動盤磨損過快，乙認為會導致?lián)Q檔困難,

你認為（C）C

A.甲對B.乙對C.甲乙都對

233.變速器同步淵鎖環(huán)內隹面螺紋磨損,會導致（A）。

A.換擋同步過程延長B.換擋同步過程縮短C.對換擋同步過程無影響

234.汽車行駛時，如驅動力和行駛阻力相等，汽車處在（B）狀態(tài)。

A.加速行駛B.等速行駛C.減速行駛D.停止行駛

235.一般行星齒輪差速器，在汽車一種驅動輪陷入泥坑時，難于駛出困境的原因是（A）,

A.未陷住的車輪上扭矩太小B.差速器不起作用C.該輪上無扭矩

236.主銷內傾角使轉向輪自動回正的原因是（C）。

A.汽車牽引力B.穩(wěn)定力矩C.汽車軸載質量D.汽車總質量

237.循環(huán)球式轉向器上的齒條和齒扇的嚙合間隙，需調整的部位是（B）。

A.側蓋與端面間H勺調整墊片B.側蓋上H勺調整螺釘C.螺桿上端面的螺母

238.檢查循環(huán)球式轉向器口勺齒扇和鋼球螺母的嚙合間隙時，使齒扇處在（C）位置，來回搜動