京津冀地區(qū)交通系統(tǒng)可達(dá)性和土地利用效率的關(guān)系實(shí)證研究目錄TOC\o"1-3"\h\u24361京津冀地區(qū)交通系統(tǒng)可達(dá)性和土地利用效率的關(guān)系實(shí)證研究 1286011.1土地利用效率的測(cè)算 1239881.2京津冀交通可達(dá)性指標(biāo)定量測(cè)算 523561.3京津冀交通可達(dá)性對(duì)土地利用效率的影響分析 71.1土地利用效率的測(cè)算本文所選取的數(shù)據(jù)來(lái)源于京津冀城市的統(tǒng)計(jì)年鑒，時(shí)間跨度為2015—2020年，即北京、天津、石家莊、唐山、廊坊、保定等城市。為了更好的測(cè)量京津冀土地利用效率指標(biāo)，通過(guò)選取投入指標(biāo)、產(chǎn)出指標(biāo)構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來(lái)評(píng)價(jià)不同城市的土地資源利用效率水平的高低?？紤]到數(shù)據(jù)的可獲得性，投入指標(biāo)包括社會(huì)固定資產(chǎn)投資（億元）、二三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)（萬(wàn)人）、土地面積（平方公里）、全年用電總量（萬(wàn)千瓦小時(shí)）；產(chǎn)出指標(biāo)包括期望產(chǎn)出指標(biāo)和非期望產(chǎn)出指標(biāo)，期望產(chǎn)出指標(biāo)以人均可支配收入和園林綠化面積率為主，非期望產(chǎn)出以工業(yè)煙塵排放量為主。見(jiàn)表3-1所示表3-1土地利用效率投入產(chǎn)出指標(biāo)一覽表指標(biāo)類(lèi)型指標(biāo)名稱(chēng)單位投入指標(biāo)資本社會(huì)固定資產(chǎn)投資億元?jiǎng)趧?dòng)力二三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)萬(wàn)人土地資源土地面積平方公里能源消耗全年用電總量萬(wàn)千瓦小時(shí)產(chǎn)出指標(biāo)期望產(chǎn)出人均可支配收入元園林綠化面積率百分比非期望產(chǎn)出工業(yè)煙塵排放量噸利用MaxDEA軟件將京津冀地區(qū)的數(shù)據(jù)指標(biāo)代入后，可以估算出2015年至2020年期間各地區(qū)土地資源利用效率值，見(jiàn)表3-2所示：表3-22015年-2020年京津冀地區(qū)土地利用效率均值2015年2016年2017年2018年2019年2020年均值排名北京1.011.021.441.301.351.051.20（1）保定1.041.081.231.241.251.081.15（2）石家莊1.030.601.031.251.551.211.11（3）秦皇島0.641.011.061.251.471.041.08（4）廊坊1.011.051.011.141.211.011.07（5）天津1.040.781.151.151.211.081.07（6）唐山0.691.031.111.201.291.081.07（7）衡水0.581.031.171.201.251.161.07（8）承德0.440.461.041.351.751.271.05（9）張家口1.011.020.431.181.241.000.98（10）滄州0.651.061.031.000.970.940.94（11）邯鄲0.280.300.350.410.480.320.36（12）邢臺(tái)0.320.290.320.350.390.380.34（13）均值0.750.830.951.081.190.970.962015年至2020年變化趨勢(shì)如圖3-1所示圖3-1京津冀地區(qū)土地資源變化趨勢(shì)圖首先，根據(jù)表3-2和圖3-1可知，京津冀地區(qū)土地資源利用整體效率從2015年到2019年期間是逐年在遞增，增長(zhǎng)幅度較為緩慢，說(shuō)明土地資源利用效率日漸趨于飽和狀態(tài)，增長(zhǎng)幅度較大的是2019年，原因在于十三五規(guī)劃接近尾聲，展現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的關(guān)鍵時(shí)期，但2019年后開(kāi)始下降，原因在于2019年年末的新冠疫情的突發(fā)，使得我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的下滑，未來(lái)受新冠病毒的影響，整體增長(zhǎng)率會(huì)有所放緩，造成了京津冀地區(qū)土地資源利用效率的集聚下降，人均可支配收入也所下降，這是客觀原因所造成的無(wú)法改變的現(xiàn)象；但是2015年到2019年期間，隨著京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展的加深加之十三五規(guī)劃最后一年的奮戰(zhàn)，2015年到2019年期間的土地資源利用效率是呈現(xiàn)良好的態(tài)勢(shì)，人均可支配收入、綠化面積的增加以及工業(yè)煙塵排放量的降低，使得京津冀地區(qū)的土地利用效率得到了提升，2019年達(dá)到了高峰。其次，由表3-2可可知，在2015年至2020年期間，北京市、保定市、石家莊市、秦皇島市的土地資源利用效率較高，多數(shù)年份土地資源利用效率處在生產(chǎn)前沿面上，平均值分別為1.20、1.15、1.11、1.08。廊坊市、天津市、唐山市、衡水市、承德市、張家口市土地資源利用效率尚存在提升空間，雖然大部分年份土地資源利用效率也處在生產(chǎn)前沿面上，但效率均值分為1.07、1.07、1.07、1.07、1.05和0.98，與北京市、保定市、石家莊市和秦皇島市相比，尚有不足之處。滄州市、邯鄲市、邢臺(tái)市土地資源利用效率較差，低于京津冀城市群平均水平，效率均值分別為0.94、0.36和0.30，需要加大調(diào)整力度。各地土地利用效率分析：表3-3京津冀2015-2020年土地利用效率分解表地區(qū)2015年2016年指標(biāo)綜合效率純技術(shù)效率（PTE）規(guī)模效率（SE)綜合效率純技術(shù)效率（PTE）規(guī)模效率（SE)北京1.011.121.171.021.131.18保定1.041.161.201.081.201.25石家莊1.031.141.190.600.670.69秦皇島0.640.710.741.011.121.17廊坊1.011.121.171.051.171.21天津1.041.161.200.780.870.90唐山0.690.770.801.031.141.19衡水0.580.640.671.031.141.19承德0.440.490.510.460.510.53張家口1.011.121.171.021.131.18滄州0.650.720.751.061.181.22邯鄲0.280.310.320.300.330.35邢臺(tái)0.320.360.370.290.320.33地區(qū)2017年2018年指標(biāo)綜合效率純技術(shù)效率（PTE）規(guī)模效率（SE)綜合效率純技術(shù)效率（PTE）規(guī)模效率（SE)北京1.441.601.661.301.441.50保定1.231.371.421.241.381.43石家莊1.031.141.191.251.391.44秦皇島1.061.181.221.251.391.44廊坊1.011.121.171.141.271.32天津1.151.281.331.151.281.33唐山1.111.231.281.331.481.53衡水1.171.301.351.201.331.38承德1.041.161.201.351.501.56張家口0.430.480.501.181.311.36滄州1.031.141.191.231.371.42邯鄲0.350.390.400.420.470.48邢臺(tái)0.320.360.370.380.430.44地區(qū)2019年2020年均值指標(biāo)綜合效率純技術(shù)效率（PTE）規(guī)模效率（SE)綜合效率純技術(shù)效率（PTE）規(guī)模效率（SE)綜合效率純技術(shù)效率（PTE）規(guī)模效率（SE)北京1.351.501.561.051.171.211.201.381.33保定1.491.651.711.081.201.251.151.181.38石家莊1.551.721.791.211.341.401.111.141.28秦皇島1.501.661.731.041.161.201.081.201.24廊坊1.211.341.401.011.121.171.071.191.24天津1.211.341.401.081.201.251.071.191.23唐山1.591.771.841.081.201.251.071.181.23衡水1.251.391.441.161.291.341.071.181.23承德1.621.801.871.271.411.471.051.171.21張家口1.241.381.431.001.111.150.981.091.13滄州1.481.641.701.771.972.040.940.951.09邯鄲0.500.560.580.320.360.370.360.400.41邢臺(tái)0.460.510.530.380.420.440.340.380.39從表3-3可知，北京市的純技術(shù)效率PTE和規(guī)模效率SE均在1以上，說(shuō)明北京市的土地利用效率高，且純技術(shù)效率的貢獻(xiàn)度要高于規(guī)模效率；保定市在2015年至2020年期間，其綜合效率、PTE、SE均大于1，且規(guī)模效率高于純技術(shù)效率，類(lèi)似的城市還有石家莊市、秦皇島市、廊坊市、天津市、唐山市、衡水市、承德市、張家口市，而滄州市、邯鄲市、邢臺(tái)市的綜合效率、PTE和SE值均小于1，說(shuō)明這幾個(gè)城市的土地利用效率整體不高，應(yīng)在城鎮(zhèn)土地的內(nèi)部挖潛和集約化利用上下功夫，并進(jìn)一步優(yōu)化城鎮(zhèn)土地利用要素配置。1.2京津冀交通可達(dá)性指標(biāo)定量測(cè)算京津冀地區(qū)人口、土地面積以及人口密度通過(guò)各市的統(tǒng)計(jì)年鑒中的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理匯總，以北京市為例：見(jiàn)圖3-2、3-3圖3-22015年-2019年北京市常駐人口變化趨勢(shì)圖圖3-32015年-2019年人均工資趨勢(shì)圖根據(jù)圖3-2可知，北京市常駐人口逐年遞減，但是人均工資逐年增加；其他地區(qū)的人口變化以及人均工資等信息都能通過(guò)各地統(tǒng)計(jì)年鑒進(jìn)行查詢。為方便研究京津冀交通可達(dá)性指標(biāo)的測(cè)量，選取各地城市公共交通數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)來(lái)源，如北京2015年-2019年城市公共交通數(shù)據(jù)見(jiàn)表3-4所示：表3-4北京市城市公共交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)年份公共交通運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)（條）公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（公里）公共交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛（輛）公共交通客運(yùn)量（萬(wàn)人次）2015年89420740283117383842016年89520392278927349532017年90819898309667133962018年91019881297327038182019年11812833129459709604再如石家莊市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如圖3-4所示圖3-4石家莊市交通數(shù)據(jù)雖然每個(gè)地區(qū)的統(tǒng)計(jì)年鑒的數(shù)據(jù)描述不同，但意思接近，可以做交通可達(dá)性指標(biāo)的對(duì)比分析，考慮各地平均發(fā)車(chē)時(shí)間、平均客運(yùn)量、平均線路作為研究指標(biāo)，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行歸一化后得到：T北京=0.00740；T保定=0.07554；T石家莊=0.06585；T秦皇島=0.08428；T廊坊=0.08531；T天津=0.02730；T唐山=0.08558；T衡水=0.08580；T承德=0.07585；T張家口=0.09628；T滄州=0.09231；T邯鄲=0.10587；T邢臺(tái)=0.10258；平均客運(yùn)量指標(biāo)歸一化后得到：M北京=0.1223；M保定=0.09877；M石家莊=0.09775；M秦皇島=0.08775；M廊坊=0.08776；M天津=0.08664；M唐山=0.07458；M衡水=0.07654；M承德=0.07605；M張家口=0.05517；M滄州=0.04784；M邯鄲=0.04234；M邢臺(tái)=0.04651；平均線路條數(shù)指標(biāo)歸一化后得到：L北京=0.15774；L保定=0.09199；L石家莊=0.10136；L秦皇島=0.09167；L廊坊=0.0878；L天津=0.0645；L唐山=0.06983；L衡水=0.06761；L承德=0.05987；L張家口=0.05896；L滄州=0.04715；L邯鄲=0.0458；L邢臺(tái)=0.05572；此外通過(guò)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查方式圍繞平均發(fā)生時(shí)間、平均客運(yùn)量、平均線路條數(shù)對(duì)各地居民進(jìn)行問(wèn)卷，調(diào)查結(jié)果可得交通可達(dá)性里面所缺少的權(quán)數(shù)系數(shù)，KT、KM、KL，將影響因子權(quán)重系數(shù)代入后得到各地的可達(dá)性指數(shù)值：A北京=KT*T北京+KM*M北京+KL*L北京=0.28*0.00740+0.4*0.19083+0.32*0.15774=0.1014688同理可以得到：A保定=0.090096；A石家莊=0.0899732；A秦皇島=0.0880328；A廊坊=0.0870868；A天津=0.06294；A唐山=0.07614；A衡水=0.0762752；A承德=0.0708164；A張家口=0.0678936；A滄州=0.0600708；A邯鄲=0.0612356；A邢臺(tái)=0.0651568；從上述值可知北京的交通可達(dá)性最高，其次保定、石家莊等市。交通可達(dá)性最低的是滄州市，主要原因在于線路較少，平均客運(yùn)量不高。1.3京津冀交通可達(dá)性對(duì)土地利用效率的影響分析利用SPSS軟件，將土地資源利用效率數(shù)據(jù)與交通可達(dá)性指標(biāo)數(shù)據(jù)代入后得到兩者之間的關(guān)系，一般來(lái)講相關(guān)系數(shù)在0.8-1.0屬于極強(qiáng)相關(guān)；在0.6-0.8屬于強(qiáng)相關(guān)；在0.4-0.6屬于中等程度相關(guān)；在0.2-0.4屬于弱相關(guān)；在0.0-0.2屬于極弱相關(guān)或無(wú)相關(guān)：平均發(fā)車(chē)時(shí)間、平均客運(yùn)量、平均線路條數(shù)以及交通可達(dá)性整體指標(biāo)與各地土地利用效率之間的關(guān)系見(jiàn)表3-5所示：表3-5相關(guān)性分析土地利用效率平均發(fā)車(chē)時(shí)間相關(guān)系數(shù)-0.561*p

值0.046平均客運(yùn)量指標(biāo)相關(guān)系數(shù)0.770**p

值0.002平均線路條數(shù)相關(guān)系數(shù)0.558*p

值0.048交通可達(dá)性相關(guān)系數(shù)0.612*p

值0.026*

p<0.05**

p<0.01利用相關(guān)分析去研究土地利用效率分別和平均發(fā)車(chē)時(shí)間,平均客運(yùn)量指標(biāo),平均線路條數(shù),交通可達(dá)性共4項(xiàng)之間的相關(guān)關(guān)系，使用Pearson相關(guān)系數(shù)去表示相關(guān)關(guān)系的強(qiáng)弱情