船結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算書(shū)示例船舶結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算書(shū)是船舶設(shè)計(jì)的重要組成部分，用于確保船舶結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和安全性。它包含詳細(xì)的計(jì)算過(guò)程和結(jié)果，以及相應(yīng)的圖表和說(shuō)明。ghbygdadgsdhrdhad船舶基本信息船名船舶的官方名稱(chēng)，通常用于識(shí)別和登記。船舶類(lèi)型船舶的分類(lèi)，例如貨船、客船、游艇等，表明其主要用途。建造年份船舶建造完成的年份，標(biāo)識(shí)其技術(shù)水平和使用歷史。建造船廠建造船舶的公司或機(jī)構(gòu)，反映其建造工藝和質(zhì)量控制。船舶主要尺度船舶主要尺度是船舶設(shè)計(jì)和建造的重要參數(shù)，直接影響船舶的航行性能、經(jīng)濟(jì)性和安全性。主要尺度包括船長(zhǎng)、船寬、吃水、型深、排水量等。150M船長(zhǎng)船長(zhǎng)是指船舶水線(xiàn)長(zhǎng)度，是船舶最重要的尺度之一。25M船寬船寬是指船舶最大寬度，影響船舶的穩(wěn)性。10M吃水吃水是指船舶靜止時(shí)浸入水中的深度，決定船舶的航行吃水。15M型深型深是指船舶甲板到龍骨的垂直距離，影響船舶的容積和穩(wěn)定性。船體結(jié)構(gòu)布置船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)包括船殼、甲板、艙壁、龍骨等，提供強(qiáng)度和承載力。內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括艙室、機(jī)艙、貨物艙等，滿(mǎn)足功能需求和安全要求。甲板設(shè)備甲板設(shè)備包括起重機(jī)、錨機(jī)、救生艇等，用于貨物裝卸、航行安全和人員救助。推進(jìn)系統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋槳、舵機(jī)等，負(fù)責(zé)船舶的航行和轉(zhuǎn)向。船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算材料性能首先確定船體結(jié)構(gòu)所用材料的強(qiáng)度指標(biāo)，如屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和彈性模量。荷載分析分析船體在航行、裝卸、波浪等各種工況下的荷載分布，包括靜水壓力、動(dòng)水壓力、風(fēng)荷載、波浪荷載等。結(jié)構(gòu)模型建立船體結(jié)構(gòu)的有限元模型，將船體劃分為多個(gè)單元，每個(gè)單元對(duì)應(yīng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并定義節(jié)點(diǎn)的邊界條件和材料屬性。強(qiáng)度計(jì)算使用有限元分析軟件進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，得到船體結(jié)構(gòu)在不同工況下的應(yīng)力分布和變形情況。結(jié)果分析根據(jù)計(jì)算結(jié)果，判斷船體結(jié)構(gòu)是否滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，并對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保船舶的安全性和可靠性。船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度計(jì)算1靜水壓力船體在靜水中的受力情況2動(dòng)水壓力船體在航行中的受力情況3風(fēng)浪荷載船體在海浪中的受力情況4碰撞荷載船體在碰撞事故中的受力情況船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度計(jì)算，指的是船體在各種極端環(huán)境下的最大承受能力。這包含了靜水壓力、動(dòng)水壓力、風(fēng)浪荷載、碰撞荷載等。通過(guò)計(jì)算船體結(jié)構(gòu)在這些極端情況下是否能承受住最大壓力，來(lái)確保船舶的安全性。船體結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度計(jì)算1疲勞分析方法主要使用有限元方法進(jìn)行計(jì)算。通過(guò)模擬船體結(jié)構(gòu)在實(shí)際航行中的受力情況，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。2疲勞強(qiáng)度評(píng)估根據(jù)疲勞分析的結(jié)果，評(píng)估船體結(jié)構(gòu)在預(yù)期的使用壽命內(nèi)是否能夠承受疲勞損傷。3疲勞強(qiáng)度改進(jìn)針對(duì)疲勞強(qiáng)度不足的區(qū)域，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高船體結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。船體結(jié)構(gòu)抗碰撞計(jì)算船舶在航行過(guò)程中可能發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)受到?jīng)_擊荷載?？古鲎灿?jì)算旨在評(píng)估船體結(jié)構(gòu)在碰撞事故中承受的沖擊力，并確定船體結(jié)構(gòu)是否能夠承受這種沖擊力。1碰撞能量碰撞能量的大小取決于碰撞速度和船舶的質(zhì)量。2沖擊荷載碰撞能量轉(zhuǎn)化為沖擊荷載，作用于船體結(jié)構(gòu)。3結(jié)構(gòu)強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)需要足夠強(qiáng)度，才能承受沖擊荷載而不發(fā)生破壞?？古鲎灿?jì)算通常采用有限元方法，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬分析，并確定船體結(jié)構(gòu)在碰撞事故中可能發(fā)生的變形和破壞程度。此外，還需要考慮碰撞事故可能導(dǎo)致的其他損傷，例如艙室進(jìn)水和設(shè)備損壞。船體結(jié)構(gòu)抗擱淺計(jì)算擱淺是指船舶觸礁或擱淺在淺灘上，導(dǎo)致船體受損或無(wú)法航行。在設(shè)計(jì)船舶時(shí)，需要考慮抗擱淺的能力，以確保船舶在發(fā)生擱淺時(shí)能承受相應(yīng)的載荷。1船體結(jié)構(gòu)分析評(píng)估船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確定關(guān)鍵部位。2擱淺載荷計(jì)算根據(jù)船舶尺寸、形狀和擱淺方式計(jì)算載荷。3強(qiáng)度評(píng)估驗(yàn)證船體結(jié)構(gòu)在擱淺載荷作用下的強(qiáng)度。4安全裕度確保船體結(jié)構(gòu)具有足夠的安全裕度?？箶R淺計(jì)算需要考慮船舶的航行區(qū)域、水深、海底地形等因素，并根據(jù)不同的擱淺方式進(jìn)行分析。計(jì)算結(jié)果應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求，確保船舶在發(fā)生擱淺時(shí)能安全脫困。船體結(jié)構(gòu)抗縱傾計(jì)算計(jì)算步驟首先，確定船舶的縱傾力矩。然后，根據(jù)船舶的重量分布和排水量，計(jì)算出船舶的重心位置。最后，根據(jù)縱傾力矩和重心位置，計(jì)算出船舶的縱傾角。計(jì)算方法常用的方法包括靜力穩(wěn)定性計(jì)算法、船舶動(dòng)態(tài)仿真法等。靜力穩(wěn)定性計(jì)算法是一種較為簡(jiǎn)單的計(jì)算方法，適用于靜態(tài)條件下的縱傾計(jì)算。船舶動(dòng)態(tài)仿真法可以模擬船舶在動(dòng)態(tài)條件下的縱傾行為，適用于復(fù)雜的海況。計(jì)算結(jié)果計(jì)算結(jié)果應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求，確保船舶在縱傾情況下能夠保持穩(wěn)定，并保證安全航行。船體結(jié)構(gòu)抗橫傾計(jì)算橫傾是指船舶在受到橫向力作用時(shí)，船體繞縱軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。橫傾計(jì)算是船舶設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)，確保船舶在航行過(guò)程中能夠保持穩(wěn)定性。1計(jì)算橫傾角2確定橫傾中心3計(jì)算恢復(fù)力臂4計(jì)算橫傾力矩5判斷穩(wěn)定性根據(jù)計(jì)算結(jié)果，可以判斷船舶是否滿(mǎn)足穩(wěn)定性要求。如果不滿(mǎn)足，需要調(diào)整船舶設(shè)計(jì)參數(shù)，例如增加重量、改變船體形狀等。船體結(jié)構(gòu)抗風(fēng)浪計(jì)算1風(fēng)浪荷載計(jì)算根據(jù)船舶航行區(qū)域的風(fēng)浪條件，計(jì)算風(fēng)浪對(duì)船體產(chǎn)生的荷載，包括波浪力、風(fēng)力以及風(fēng)浪聯(lián)合作用力。2船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析基于風(fēng)浪荷載計(jì)算結(jié)果，進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析，評(píng)估船體結(jié)構(gòu)在風(fēng)浪作用下是否能夠滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，確保安全航行。3疲勞強(qiáng)度評(píng)估考慮風(fēng)浪荷載的重復(fù)作用，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞強(qiáng)度評(píng)估，確保結(jié)構(gòu)能夠承受長(zhǎng)期風(fēng)浪荷載作用，避免疲勞失效。船體結(jié)構(gòu)抗靜水壓力計(jì)算1靜水壓力計(jì)算靜水壓力是指靜止的水體對(duì)浸沒(méi)物體產(chǎn)生的壓力。船體結(jié)構(gòu)的抗靜水壓力計(jì)算是確保船體在靜止?fàn)顟B(tài)下能夠承受水壓的關(guān)鍵因素。2計(jì)算方法抗靜水壓力計(jì)算主要采用以下方法：積分法，解析法，有限元法等，計(jì)算時(shí)需要考慮船體形狀，水深，海水密度，船體材料強(qiáng)度等因素。3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)計(jì)算結(jié)果，工程師將設(shè)計(jì)船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和厚度，以確保其能夠承受靜水壓力，并滿(mǎn)足安全性和耐久性的要求。船體結(jié)構(gòu)抗動(dòng)水壓力計(jì)算1動(dòng)水壓力計(jì)算確定船舶航行時(shí)水流對(duì)船體的壓力2壓力分布分析動(dòng)水壓力在船體表面的分布規(guī)律3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)動(dòng)水壓力計(jì)算結(jié)果設(shè)計(jì)船體結(jié)構(gòu)4強(qiáng)度分析評(píng)估船體結(jié)構(gòu)在動(dòng)水壓力作用下的強(qiáng)度抗動(dòng)水壓力計(jì)算是船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，它確保船舶在航行過(guò)程中能夠承受水流的沖擊力和壓力。計(jì)算過(guò)程需要考慮船舶的速度、水流速度、船體形狀和結(jié)構(gòu)等因素。動(dòng)水壓力的大小和分布會(huì)影響船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的優(yōu)化，以確保船舶的安全性和可靠性。船體結(jié)構(gòu)抗溫度變化計(jì)算環(huán)境溫度考慮船舶運(yùn)行環(huán)境溫度變化，例如熱帶地區(qū)、極地地區(qū)等。材料熱膨脹不同材料熱膨脹系數(shù)不同，計(jì)算溫度變化對(duì)船體結(jié)構(gòu)尺寸的影響。應(yīng)力分析對(duì)溫度變化引起的應(yīng)力進(jìn)行分析，確保結(jié)構(gòu)安全性和耐久性。設(shè)計(jì)考慮在設(shè)計(jì)中采用耐高溫材料，增加結(jié)構(gòu)的間隙，避免熱脹冷縮帶來(lái)的問(wèn)題。船體結(jié)構(gòu)抗振動(dòng)計(jì)算船舶在航行過(guò)程中會(huì)受到各種振動(dòng)的影響，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、海浪和風(fēng)力等因素引起的振動(dòng)。這些振動(dòng)會(huì)對(duì)船體結(jié)構(gòu)造成損害，甚至導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)失效。為了保證船舶的安全航行，需要對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗振動(dòng)計(jì)算，以確定船體結(jié)構(gòu)在各種振動(dòng)工況下的應(yīng)力和變形，并確保船體結(jié)構(gòu)能夠承受這些振動(dòng)而不發(fā)生破壞。1振動(dòng)源分析識(shí)別船舶振動(dòng)源，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、海浪和風(fēng)力等。2振動(dòng)傳遞路徑分析分析振動(dòng)如何從振動(dòng)源傳遞到船體結(jié)構(gòu)。3振動(dòng)響應(yīng)分析計(jì)算船體結(jié)構(gòu)在振動(dòng)作用下的應(yīng)力和變形。4強(qiáng)度校核根據(jù)計(jì)算結(jié)果，校核船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否滿(mǎn)足要求。抗振動(dòng)計(jì)算是船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要組成部分，它能夠有效地提高船舶的安全性，延長(zhǎng)船舶的使用壽命。船體結(jié)構(gòu)抗冰荷載計(jì)算1冰荷載類(lèi)型冰荷載類(lèi)型主要分為靜冰荷載和動(dòng)冰荷載。靜冰荷載是指船舶靜止?fàn)顟B(tài)下受到的冰荷載，而動(dòng)冰荷載是指船舶航行或搖擺時(shí)受到的冰荷載。2冰荷載計(jì)算方法冰荷載計(jì)算方法主要依據(jù)船舶的航行區(qū)域、船舶類(lèi)型、冰層厚度、冰層強(qiáng)度等因素進(jìn)行確定。常用的計(jì)算方法包括經(jīng)驗(yàn)公式法、有限元法等。3結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估根據(jù)計(jì)算得到的冰荷載，需要對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)估，確保船體能夠承受冰荷載的作用，避免發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞或失效。船體結(jié)構(gòu)抗錨鏈荷載計(jì)算1錨鏈類(lèi)型確定錨鏈的材料、規(guī)格和重量2錨鏈?zhǔn)芰Ψ治鲇?jì)算錨鏈在不同工況下的受力情況3結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核根據(jù)錨鏈?zhǔn)芰Γ：舜w結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度錨鏈荷載是船舶在錨泊時(shí)對(duì)船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的作用力。錨鏈荷載計(jì)算需要考慮錨鏈的類(lèi)型、規(guī)格、重量以及船舶的吃水深度、錨泊位置等因素。船體結(jié)構(gòu)抗吊裝荷載計(jì)算吊裝荷載確定根據(jù)吊裝作業(yè)方案，確定吊裝設(shè)備的類(lèi)型、吊裝重量、吊裝位置和吊裝方式，確定吊裝荷載的大小、方向和作用點(diǎn)。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析采用有限元分析方法，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度分析，計(jì)算船體結(jié)構(gòu)在吊裝荷載作用下的應(yīng)力、變形和穩(wěn)定性，確保船體結(jié)構(gòu)能夠承受吊裝荷載。安全系數(shù)設(shè)定根據(jù)船舶類(lèi)型、吊裝作業(yè)環(huán)境和安全等級(jí)等因素，確定船體結(jié)構(gòu)抗吊裝荷載的安全系數(shù)，確保船體結(jié)構(gòu)在吊裝作業(yè)中安全可靠。結(jié)果評(píng)估根據(jù)計(jì)算結(jié)果，評(píng)估船體結(jié)構(gòu)抗吊裝荷載的能力，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，確保船體結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足吊裝作業(yè)的安全要求。船體結(jié)構(gòu)抗停泊荷載計(jì)算停泊荷載是指船舶在港口或碼頭停泊時(shí)，由于系泊纜繩、碼頭設(shè)施等作用于船體上的力。停泊荷載計(jì)算是船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要組成部分，需要根據(jù)船舶類(lèi)型、停泊環(huán)境、系泊方式等因素進(jìn)行。1確定荷載類(lèi)型考慮風(fēng)荷載、流荷載、波浪荷載、潮汐荷載、船舶自身重量等2確定荷載大小根據(jù)相關(guān)規(guī)范、經(jīng)驗(yàn)公式、數(shù)值模擬等方法進(jìn)行計(jì)算3確定荷載作用點(diǎn)確定荷載作用在船體上的位置和方向4計(jì)算船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度根據(jù)荷載大小和作用點(diǎn)，計(jì)算船體結(jié)構(gòu)在停泊荷載作用下的強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)抗拖帶荷載計(jì)算1拖帶荷載確定確定拖帶力的方向和大小2船體結(jié)構(gòu)受力分析分析拖帶力對(duì)船體結(jié)構(gòu)的影響3強(qiáng)度校核計(jì)算船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否滿(mǎn)足要求4疲勞分析評(píng)估船體結(jié)構(gòu)在重復(fù)拖帶過(guò)程中的疲勞強(qiáng)度拖帶荷載是船舶在被拖帶過(guò)程中受到的外部力量，包括拖纜的拉力以及拖帶過(guò)程中產(chǎn)生的其他載荷。拖帶荷載計(jì)算需要確定拖帶力的方向和大小，分析拖帶力對(duì)船體結(jié)構(gòu)的影響，并進(jìn)行強(qiáng)度校核和疲勞分析，以確保船體結(jié)構(gòu)在拖帶過(guò)程中能夠安全運(yùn)行。船體結(jié)構(gòu)抗航行荷載計(jì)算航行荷載類(lèi)型航行荷載包括波浪荷載、風(fēng)荷載、流體動(dòng)壓荷載等。不同的航行狀態(tài)下，航行荷載的類(lèi)型和大小都會(huì)有所不同。荷載計(jì)算方法航行荷載的計(jì)算方法主要有經(jīng)驗(yàn)公式法、數(shù)值模擬法等。經(jīng)驗(yàn)公式法適用于一些簡(jiǎn)單情況，而數(shù)值模擬法可以更準(zhǔn)確地模擬復(fù)雜情況下的航行荷載。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算計(jì)算得到航行荷載后，需要對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，確保船體結(jié)構(gòu)能夠承受航行荷載。船體結(jié)構(gòu)抗貨物荷載計(jì)算船體結(jié)構(gòu)抗貨物荷載計(jì)算是船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，確保船舶在承載貨物時(shí)的安全性和可靠性。1貨物荷載類(lèi)型貨物種類(lèi)、重量、分布、堆放方式2船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度船體材料、橫向強(qiáng)度、縱向強(qiáng)度3計(jì)算方法有限元分析、船級(jí)社規(guī)范4安全裕度確保船舶在最大貨物荷載下安全航行計(jì)算過(guò)程中需要考慮貨物種類(lèi)、重量、分布、堆放方式等因素，以及船體材料、橫向強(qiáng)度、縱向強(qiáng)度等因素，并根據(jù)船級(jí)社規(guī)范選擇合適的計(jì)算方法，確保船舶在最大貨物荷載下安全航行。船體結(jié)構(gòu)抗燃料油荷載計(jì)算1燃料油艙結(jié)構(gòu)燃料油艙是儲(chǔ)存燃料油的區(qū)域，需要承受燃料油的重量和壓力。設(shè)計(jì)時(shí)需考慮艙壁的厚度，加強(qiáng)筋的布置，以及艙口蓋的強(qiáng)度等因素。2燃料油艙液壓計(jì)算計(jì)算燃料油艙內(nèi)的液壓，包括靜水壓力和動(dòng)水壓力，以及燃料油的溫度變化對(duì)液壓的影響。3燃料油艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度根據(jù)液壓計(jì)算結(jié)果，評(píng)估燃料油艙結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，確保其能夠承受燃料油荷載和船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力。船體結(jié)構(gòu)抗淡水荷載計(jì)算荷載確定淡水荷載通常是指船舶裝載淡水時(shí)的重量，需要根據(jù)船舶設(shè)計(jì)參數(shù)和淡水密度確定。荷載分布淡水荷載會(huì)作用于船體不同的部位，需要根據(jù)淡水艙位置和體積進(jìn)行合理的分布。結(jié)構(gòu)分析對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，計(jì)算淡水荷載作用下船體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形。強(qiáng)度驗(yàn)算根據(jù)計(jì)算結(jié)果，判斷船體結(jié)構(gòu)是否能夠滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，并進(jìn)行必要的調(diào)整和優(yōu)化。船體結(jié)構(gòu)抗海水荷載計(jì)算1海水密度考慮海水鹽度和溫度的影響。2海水壓力計(jì)算船體不同位置的海水靜水壓力。3海水波浪分析海水波浪對(duì)船體產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)壓力。4海水流速計(jì)算船體不同部位的海水流速和產(chǎn)生的動(dòng)水壓力。5船體結(jié)構(gòu)抗海水荷載計(jì)算需要綜合考慮海水密度、壓力、波浪和流速等因素的影響。通過(guò)合理的計(jì)算方法，可以確保船體結(jié)構(gòu)能夠承受海水荷載，保證船舶航行安全。船體結(jié)構(gòu)抗壓載水荷載計(jì)算1計(jì)算模型壓載水荷載主要施加在船體底部和側(cè)壁，需要考慮壓載水艙的形狀、體積、位置和水密度。2荷載計(jì)算方法根據(jù)壓載水的類(lèi)型和密度，采用不同的計(jì)算方法，通常采用有限元法進(jìn)行分析。3強(qiáng)度評(píng)估根據(jù)計(jì)算結(jié)果，評(píng)估船體結(jié)構(gòu)在壓載水荷載下的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保其符合規(guī)范要求。船體結(jié)構(gòu)抗垂直加速度計(jì)算1確定垂直加速度根據(jù)船舶類(lèi)型和航行區(qū)域確定最大垂直加速度值。2計(jì)算載荷根據(jù)垂直加速度和船舶重量計(jì)算垂直加速度產(chǎn)生的載荷。3強(qiáng)度校核根據(jù)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)范，校核船體結(jié)構(gòu)在垂直加速度作用下的強(qiáng)度。垂直加速度是船舶在波浪中航行時(shí)產(chǎn)生的，它會(huì)對(duì)船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生額外的載荷。計(jì)算船體結(jié)構(gòu)抗垂直加速度的能力是保證船舶安全航行的重要環(huán)節(jié)。船體結(jié)構(gòu)抗水平加速度計(jì)算1計(jì)算方法根據(jù)船舶的航行速度、航行條件和船體結(jié)構(gòu)參數(shù)，計(jì)算船體在水平方向上的加速度。2荷載確定確定水平加速度荷載的大小和方向，包括航行波浪荷載、風(fēng)荷載和操縱荷載等。3強(qiáng)度校核