航空安全管理師筆試試題一、填空題（每題3分，共15分）根據(jù)《民用航空安全管理規(guī)定》，航空運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)建立并實施__________，識別危險源，分析評估安全風(fēng)險，制定并落實風(fēng)險控制措施。國際民航組織（ICAO）附件6規(guī)定，航空器維修放行人員必須持有__________，方可對維修后的航空器簽署放行文件。機(jī)場跑道摩擦系數(shù)低于__________時，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時采取措施改善跑道表面摩阻特性。航空安全信息管理遵循及時、準(zhǔn)確、完整、__________的原則。在航空事故調(diào)查中，依據(jù)《民用航空器事故征候等級劃分辦法》，造成航空器損壞程度達(dá)到__________標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)判定為嚴(yán)重事故征候。二、單項選擇題（每題3分，共15分）下列關(guān)于航空安全管理體系（SMS）四大支柱的表述，正確的是（）A.安全政策與目標(biāo)、風(fēng)險管理、安全保證、安全促進(jìn)B.安全政策與目標(biāo)、風(fēng)險識別、安全監(jiān)督、安全培訓(xùn)C.安全規(guī)劃、風(fēng)險分析、安全審計、安全文化D.安全方針、風(fēng)險控制、安全檢查、安全改進(jìn)依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》，機(jī)場不停航施工時，每日施工開始前和結(jié)束后，施工單位應(yīng)當(dāng)向（）提交施工安全情況報告。A.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)B.地區(qū)民航管理局C.空管部門D.航空公司當(dāng)航空器發(fā)生燃油泄漏時，為防止靜電引發(fā)火災(zāi)，以下做法正確的是（）A.立即用掃帚清掃燃油B.使用金屬容器收集燃油C.嚴(yán)禁人員在燃油區(qū)域走動D.用高壓水槍沖洗地面燃油航空安全事件調(diào)查中，以下哪種證據(jù)屬于直接證據(jù)（）A.現(xiàn)場目擊者的陳述B.航空器殘骸碎片C.飛行數(shù)據(jù)記錄儀數(shù)據(jù)D.維修記錄文檔某航空公司因安全管理不善導(dǎo)致航班事故，民航局對其采取的處罰措施中，不屬于行政處罰的是（）A.罰款B.暫停航線經(jīng)營許可C.責(zé)令整改D.吊銷運(yùn)行合格證三、多項選擇題（每題4分，共20分）少選得1分，錯選、多選不得分以下屬于航空安全管理中的危險源識別方法的有（）A.工作安全分析（JSA）B.故障樹分析（FTA）C.事件樹分析（ETA）D.危險與可操作性分析（HAZOP）E.檢查表法根據(jù)《民用航空安全信息規(guī)定》，緊急事件信息的報告內(nèi)容應(yīng)包括（）A.事件發(fā)生的時間、地點(diǎn)B.航空器型別、國籍C.事件的簡要經(jīng)過D.人員傷亡情況E.采取的應(yīng)急處置措施機(jī)場消防救援等級的確定依據(jù)包括（）A.機(jī)場年旅客吞吐量B.跑道長度C.使用該機(jī)場的航空器最大機(jī)身全長D.航空器最大載油量E.機(jī)場所在地區(qū)的氣候條件航空安全培訓(xùn)的原則包括（）A.按需施教B.學(xué)用一致C.分級分類D.理論與實踐相結(jié)合E.強(qiáng)制培訓(xùn)民航安全監(jiān)督檢查的形式有（）A.定期檢查B.專項檢查C.隨機(jī)抽查D.聯(lián)合檢查E.交叉檢查四、判斷題（每題2分，共10分）航空運(yùn)營人只要建立了安全管理體系（SMS），就無需再進(jìn)行傳統(tǒng)的安全檢查和監(jiān)督。（）機(jī)場鳥擊防范工作中，驅(qū)鳥設(shè)備的使用應(yīng)遵循“先物理驅(qū)鳥，后化學(xué)驅(qū)鳥”的原則。（）飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）和快速存取記錄器（QAR）記錄的數(shù)據(jù)完全相同，可相互替代使用。（）民用航空器事故調(diào)查中，調(diào)查組成員可以根據(jù)個人意愿公布事故調(diào)查進(jìn)展和結(jié)論。（）航空公司的安全管理體系文件應(yīng)根據(jù)民航法規(guī)、運(yùn)行環(huán)境等變化及時進(jìn)行修訂。（）五、簡答題（每題10分，共20分）簡述航空安全管理體系（SMS）中風(fēng)險管理的主要流程，并說明每個環(huán)節(jié)的要點(diǎn)。結(jié)合《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》，闡述機(jī)場管理機(jī)構(gòu)在跑道安全管理方面的主要職責(zé)。六、案例分析題（20分）某航空公司一架客機(jī)在執(zhí)行航班任務(wù)時，起飛后不久發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常振動。機(jī)組人員按照應(yīng)急程序操作，安全返航降落。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)異常振動是由于發(fā)動機(jī)葉片存在制造缺陷導(dǎo)致。請結(jié)合航空安全管理相關(guān)知識，回答以下問題：（1）分析該事件中航空公司在安全管理方面可能存在的問題。（8分）（2）提出針對此類問題的改進(jìn)措施和預(yù)防建議。（12分）航空安全管理師筆試試題答案一、填空題安全風(fēng)險管理體系相應(yīng)的維修人員執(zhí)照0.35共享航空器大修二、單項選擇題A2.A3.C4.C5.C三、多項選擇題ABCDE2.ABCDE3.CD4.ABCD5.ABCDE四、判斷題×2.√3.×4.×5.√五、簡答題風(fēng)險管理流程及要點(diǎn)：危險源識別：要點(diǎn)是運(yùn)用多種方法（如工作安全分析、故障樹分析等），全面排查航空運(yùn)行各環(huán)節(jié)中可能導(dǎo)致不安全事件的因素，包括人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等方面。風(fēng)險分析：對識別出的危險源進(jìn)行定性或定量分析，評估其發(fā)生的可能性和造成后果的嚴(yán)重程度，確定風(fēng)險等級。風(fēng)險評價：將分析得出的風(fēng)險等級與預(yù)先設(shè)定的風(fēng)險可接受標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，判斷風(fēng)險是否可接受。風(fēng)險控制：對于不可接受的風(fēng)險，制定并實施相應(yīng)的風(fēng)險控制措施，如消除危險源、降低風(fēng)險發(fā)生概率、減輕后果嚴(yán)重程度等，并對控制措施的有效性進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測和評估。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)跑道安全管理職責(zé)：制定并完善跑道安全管理制度和操作規(guī)程，確保跑道運(yùn)行安全。定期對跑道進(jìn)行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，保障跑道及附屬設(shè)施處于良好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，監(jiān)控跑道摩擦系數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)。組織開展跑道安全培訓(xùn)，提高相關(guān)人員（如跑道維護(hù)人員、地勤人員、空管人員等）的安全意識和業(yè)務(wù)能力。加強(qiáng)跑道區(qū)域的安全管理，規(guī)范車輛、人員在跑道區(qū)域的活動，防止跑道入侵等不安全事件發(fā)生。建立跑道安全信息管理系統(tǒng)，及時收集、分析和傳遞跑道安全相關(guān)信息，與航空公司、空管部門等保持良好溝通協(xié)作。制定跑道安全應(yīng)急預(yù)案，并定期組織演練，確保在突發(fā)情況下能夠迅速、有效地進(jìn)行處置。六、案例分析題（1）航空公司安全管理可能存在的問題：采購管理方面：對發(fā)動機(jī)供應(yīng)商的資質(zhì)審核和產(chǎn)品質(zhì)量把控不足，未能及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)葉片制造缺陷，導(dǎo)致存在安全隱患的設(shè)備裝機(jī)使用。維修管理方面：日常維護(hù)檢查流程可能存在漏洞，未能在發(fā)動機(jī)裝機(jī)前或維護(hù)過程中檢測出葉片制造缺陷，維修人員的技術(shù)能力或檢查標(biāo)準(zhǔn)可能存在不足。安全信息管理方面：對于同類發(fā)動機(jī)可能存在的制造缺陷信息收集不及時，未與其他航空公司或行業(yè)組織充分共享安全信息，未能提前采取預(yù)防措施。風(fēng)險管理方面：對發(fā)動機(jī)制造缺陷這類潛在風(fēng)險的識別和評估不夠全面，缺乏有效的風(fēng)險控制措施，未針對設(shè)備制造環(huán)節(jié)建立完善的風(fēng)險預(yù)警機(jī)制。（2）改進(jìn)措施和預(yù)防建議：改進(jìn)措施：加強(qiáng)采購管理，完善供應(yīng)商評估體系，增加對關(guān)鍵零部件的質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)，在采購合同中明確質(zhì)量責(zé)任和索賠條款，要求供應(yīng)商提供更全面的質(zhì)量檢測報告。優(yōu)化維修管理流程，引入更先進(jìn)的檢測技術(shù)和設(shè)備，提高維修人員對發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件缺陷的檢測能力；加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)，定期組織技術(shù)交流和案例分析，提升維修技術(shù)水平。強(qiáng)化安全信息管理，建立專門的安全信息收集和分析團(tuán)隊，與行業(yè)內(nèi)各單位建立信息共享機(jī)制，及時獲取和分析潛在的安全風(fēng)險信息，并制定相應(yīng)應(yīng)對措施。完善風(fēng)險管理體系，將設(shè)備制造環(huán)節(jié)納入風(fēng)險管理重點(diǎn)，對新采購設(shè)備進(jìn)行全面風(fēng)險評估，制定針對制造缺陷的風(fēng)險應(yīng)對預(yù)案，定期對風(fēng)險管理效果進(jìn)行評估和改進(jìn)。預(yù)防建議：行業(yè)層面，民航管理部門應(yīng)加強(qiáng)對航空設(shè)備制造商的監(jiān)管，建立更嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證和監(jiān)督機(jī)制，推動制造商提高產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，定期開展質(zhì)量抽