2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒歷年真題摘選帶答案(5卷單選題100道)2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒歷年真題摘選帶答案(篇1)【題干1】汽油機(jī)最佳空燃比對(duì)應(yīng)的混合氣類型是？【選項(xiàng)】A.化學(xué)計(jì)量混合氣B.貧混合氣C.富混合氣D.爆震混合氣【參考答案】A【詳細(xì)解析】化學(xué)計(jì)量混合氣（14.7:1）燃燒效率最高且排放最清潔，貧混合氣（空燃比＞14.7）燃燒不完全，富混合氣（空燃比＜14.7）導(dǎo)致未燃碳?xì)浠衔镌黾?，爆震混合氣與點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)相關(guān)。【題干2】電控燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)哪類傳感器實(shí)時(shí)調(diào)整噴油量？【選項(xiàng)】A.曲軸位置傳感器B.氧傳感器C.凸輪軸位置傳感器D.壓力傳感器【參考答案】B【詳細(xì)解析】氧傳感器（O2傳感器）通過(guò)監(jiān)測(cè)排氣氧含量實(shí)時(shí)反饋控制單元，調(diào)節(jié)噴油量和點(diǎn)火正時(shí)，確?；旌蠚饪杖急冉咏?4.7:1?！绢}干3】混合氣過(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管會(huì)出現(xiàn)哪種異?，F(xiàn)象？【選項(xiàng)】A.黑煙B.藍(lán)煙C.白煙D.無(wú)異?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)稀導(dǎo)致燃油燃燒不充分，碳顆粒未完全氧化形成黑煙，同時(shí)燃油蒸發(fā)損失增加，氧傳感器會(huì)觸發(fā)燃油修正信號(hào)。【題干4】機(jī)械式點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置通過(guò)什么機(jī)構(gòu)改變初始點(diǎn)火時(shí)刻？【選項(xiàng)】A.離心飛輪B.可變電阻C.真空提前器D.爆震傳感器【參考答案】A【詳細(xì)解析】離心飛輪根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，通過(guò)離心力帶動(dòng)點(diǎn)火提前角調(diào)整臂改變初始點(diǎn)火時(shí)刻，高轉(zhuǎn)速時(shí)提前角增大以維持動(dòng)力輸出。【題干5】汽油機(jī)燃燒階段中，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁斓氖悄膫€(gè)階段？【選項(xiàng)】A.預(yù)混燃燒期B.擴(kuò)散燃燒期C.傳火燃燒期D.后燃期【參考答案】B【詳細(xì)解析】擴(kuò)散燃燒期因混合氣與空氣未完全預(yù)混，燃油在燃燒室內(nèi)擴(kuò)散并自ignite，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁?，?dǎo)致燃燒噪聲和熱效率下降。【題干6】可變氣門正時(shí)（VVT）主要優(yōu)化哪種發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)？【選項(xiàng)】A.低速扭矩B.高速功率C.燃油經(jīng)濟(jì)性D.排放凈化【參考答案】B【詳細(xì)解析】VVT通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門開啟持續(xù)時(shí)間，在低轉(zhuǎn)速時(shí)增大進(jìn)氣量提升低速扭矩，高轉(zhuǎn)速時(shí)延長(zhǎng)氣門重疊角增加渦流強(qiáng)度，從而提升高速功率?！绢}干7】催化轉(zhuǎn)化器對(duì)哪種污染物凈化效率最高？【選項(xiàng)】A.一氧化碳B.碳?xì)浠衔顲.氮氧化物D.顆粒物【參考答案】C【詳細(xì)解析】三元催化轉(zhuǎn)化器利用鉑、鈀、銠三種金屬同時(shí)催化一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏难趸€原反應(yīng)，但對(duì)顆粒物無(wú)直接凈化作用?！绢}干8】燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）中，charcoalcanister的主要功能是？【選項(xiàng)】A.儲(chǔ)存燃油蒸汽B.過(guò)濾雜質(zhì)C.冷啟動(dòng)輔助D.儲(chǔ)存廢氣【參考答案】A【詳細(xì)解析】炭罐通過(guò)活性炭吸附燃油蒸汽，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)通過(guò)真空閥將吸附的蒸汽釋放至燃燒室，防止冷啟動(dòng)蒸發(fā)排放（EVAP）超標(biāo)?！绢}干9】混合氣分層現(xiàn)象最可能由哪種機(jī)械故障引起？【選項(xiàng)】A.點(diǎn)火線圈老化B.燃油泵壓力不足C.氣門油封泄漏D.氧傳感器失靈【參考答案】C【詳細(xì)解析】氣門油封泄漏導(dǎo)致機(jī)油混入燃油，降低混合氣均勻性，在壓縮行程初期cylinder內(nèi)形成燃油-空氣分層，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定?！绢}干10】爆震現(xiàn)象與哪種傳感器信號(hào)異常直接相關(guān)？【選項(xiàng)】A.曲軸傳感器B.爆震傳感器C.凸輪軸傳感器D.壓力傳感器【參考答案】B【詳細(xì)解析】爆震傳感器（KnockSensor）通過(guò)檢測(cè)燃燒壓力波形的異常尖峰頻率，向ECU發(fā)送信號(hào)以推遲點(diǎn)火正時(shí)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震?！绢}干11】汽油機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)混合氣濃度如何變化？【選項(xiàng)】A.自動(dòng)變稀B.自動(dòng)變濃C.ECU強(qiáng)制加濃D.保持恒定【參考答案】C【詳細(xì)解析】冷啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣密度低，EGR閥關(guān)閉，ECU通過(guò)增加噴油量和提前點(diǎn)火正時(shí)，強(qiáng)制供給高濃度混合氣以縮短暖機(jī)時(shí)間。【題干12】燃油泵壓力不足會(huì)導(dǎo)致哪種典型故障？【選項(xiàng)】A.混合氣過(guò)濃B.怠速不穩(wěn)C.啟動(dòng)困難D.排放超標(biāo)【參考答案】B【詳細(xì)解析】燃油泵壓力不足時(shí)，噴油量減少，實(shí)際空燃比變濃，氧傳感器反饋信號(hào)錯(cuò)誤，ECU可能誤判為混合氣過(guò)稀而持續(xù)加濃?！绢}干13】汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大會(huì)引發(fā)哪種故障？【選項(xiàng)】A.失火B(yǎng).爆震C.熄火D.異響【參考答案】B【詳細(xì)解析】點(diǎn)火提前角過(guò)大會(huì)使燃燒開始時(shí)間過(guò)早，燃燒室內(nèi)壓力上升速度超過(guò)活塞下行速度，導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力波反射引發(fā)爆震。【題干14】混合氣濃度檢測(cè)的氧傳感器類型是？【選項(xiàng)】A.熱式氧傳感器B.電化學(xué)式氧傳感器C.磁式氧傳感器D.光學(xué)式氧傳感器【參考答案】B【詳細(xì)解析】電化學(xué)式氧傳感器（ZrO?基）在300℃以上工作，通過(guò)氧離子擴(kuò)散產(chǎn)生電勢(shì)差，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)排氣氧含量，精度達(dá)±0.5ppm。【題干15】可變進(jìn)氣歧管（VVTI）主要優(yōu)化哪種工況性能？【選項(xiàng)】A.低速扭矩B.高速扭矩C.低速燃油經(jīng)濟(jì)性D.高速燃油經(jīng)濟(jì)性【參考答案】B【詳細(xì)解析】VVTI通過(guò)改變進(jìn)氣歧管截面積，在低轉(zhuǎn)速時(shí)增大進(jìn)氣密度提升低速扭矩，高轉(zhuǎn)速時(shí)減小截面積增加進(jìn)氣流速，優(yōu)化高速扭矩輸出?！绢}干16】燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）故障燈亮起通常由哪種部件損壞引起？【選項(xiàng)】A.燃油泵B.炭罐電磁閥C.氧傳感器D.點(diǎn)火線圈【參考答案】B【詳細(xì)解析】炭罐電磁閥（Valve）卡滯或線路短路會(huì)導(dǎo)致燃油蒸汽無(wú)法釋放至燃燒室，氧傳感器檢測(cè)到異常氧含量波動(dòng)觸發(fā)故障燈?！绢}干17】混合氣過(guò)濃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放中的哪種污染物濃度顯著升高？【選項(xiàng)】A.一氧化碳B.碳?xì)浠衔顲.氮氧化物D.顆粒物【參考答案】B【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)濃時(shí)燃燒溫度升高，促進(jìn)碳?xì)浠衔锔邷胤纸馍啥喹h(huán)芳烴（PM前身），同時(shí)未燃碳?xì)浠衔镏苯优欧帕吭黾印！绢}干18】汽油機(jī)燃燒過(guò)程中，火焰前鋒面?zhèn)鞑ニ俣茸羁鞎r(shí)對(duì)應(yīng)的燃燒階段是？【選項(xiàng)】A.預(yù)混燃燒期B.擴(kuò)散燃燒期C.傳火燃燒期D.后燃期【參考答案】A【詳細(xì)解析】預(yù)混燃燒期（火焰起始階段）因燃油與空氣均勻混合，火焰前鋒面以音速（約1400m/s）快速傳播，持續(xù)時(shí)間最短（約0.5ms）?！绢}干19】燃油泵啟動(dòng)信號(hào)延遲最可能由哪種部件故障引起？【選項(xiàng)】A.燃油濾清器B.壓力傳感器C.ECU控制模塊D.起動(dòng)機(jī)【參考答案】C【詳細(xì)解析】ECU控制模塊（ECU）內(nèi)部電路短路或程序錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致燃油泵啟動(dòng)信號(hào)延遲，造成冷啟動(dòng)困難或怠速抖動(dòng)?！绢}干20】催化轉(zhuǎn)化器載體材料中，哪種金屬對(duì)氮氧化物轉(zhuǎn)化效率最高？【選項(xiàng)】A.鉑B.銠C(jī).鈀D.鈷【參考答案】A【詳細(xì)解析】鉑（Pt）是三元催化轉(zhuǎn)化器的核心材料，通過(guò)吸附并催化氮氧化物（NOx）分解為氮?dú)夂脱鯕猓D(zhuǎn)化效率達(dá)90%以上，銠（Rh）主要用于碳?xì)浠衔铮℉C）轉(zhuǎn)化。2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒歷年真題摘選帶答案(篇2)【題干1】汽油機(jī)理論空燃比對(duì)應(yīng)的空氣與燃料質(zhì)量比是多少？【選項(xiàng)】A.14.7:1，B.14:1，C.15:1，D.16:1【參考答案】A【詳細(xì)解析】汽油機(jī)理論空燃比為14.7:1，此時(shí)燃燒效率最高且無(wú)有害排放。其他選項(xiàng)均為常見干擾值，需結(jié)合化學(xué)反應(yīng)式2C8H18+25O2→16CO2+18H2O計(jì)算得出。【題干2】點(diǎn)火提前角過(guò)早會(huì)導(dǎo)致什么問題？【選項(xiàng)】A.燃燒室內(nèi)壓力升高，B.爆震現(xiàn)象加劇，C.動(dòng)力性略微提升，D.啟動(dòng)困難【參考答案】B【詳細(xì)解析】點(diǎn)火提前角過(guò)早會(huì)使燃燒在壓縮沖程后期完成，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)壓力峰值過(guò)高，與缸壁接觸加劇爆震。選項(xiàng)A錯(cuò)誤因壓力升高與點(diǎn)火時(shí)間無(wú)關(guān)，C為過(guò)晚的副作用，D與點(diǎn)火時(shí)間無(wú)關(guān)。【題干3】混合氣過(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)哪種故障？【選項(xiàng)】A.啟動(dòng)困難，B.排放超標(biāo)，C.動(dòng)力性下降，D.機(jī)油消耗量增加【參考答案】C【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)稀（空燃比＞14.7:1）會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，未燃碳?xì)浠衔镌黾樱饕憩F(xiàn)為混合氣燃燒速度減慢，導(dǎo)致有效機(jī)械功減少，動(dòng)力性下降。選項(xiàng)A為混合氣過(guò)濃的典型癥狀?！绢}干4】分層燃燒的典型特征是？【選項(xiàng)】A.燃燒室均勻混合，B.空燃比不均勻分布，C.點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)格同步，D.熱效率達(dá)理論值【參考答案】B【詳細(xì)解析】分層燃燒（如直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)）中，靠近火花塞區(qū)域空燃比過(guò)濃，外圍區(qū)域過(guò)稀，形成非均勻混合氣。選項(xiàng)A為均勻燃燒特征，C與分層燃燒無(wú)關(guān)，D僅適用于理論空燃比。【題干5】電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）的核心傳感器是？【選項(xiàng)】A.氧傳感器，B.空氣流量計(jì)，C.凸輪軸位置傳感器，D.壓力傳感器【參考答案】A【詳細(xì)解析】氧傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)排氣氧含量，通過(guò)反饋控制閉環(huán)系統(tǒng)調(diào)節(jié)空燃比，確保燃燒效率與排放達(dá)標(biāo)。選項(xiàng)B為開環(huán)系統(tǒng)主要部件，C/D與燃油噴射控制無(wú)直接關(guān)聯(lián)?！绢}干6】可變氣門正時(shí)（VVT）的主要作用是？【選項(xiàng)】A.提高怠速穩(wěn)定性，B.優(yōu)化低中速扭矩，C.降低燃燒噪聲，D.延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命【參考答案】B【詳細(xì)解析】VVT通過(guò)調(diào)整進(jìn)排氣門開啟時(shí)間，使進(jìn)氣量在低轉(zhuǎn)速時(shí)增加（提高扭矩），高轉(zhuǎn)速時(shí)延遲關(guān)閉以提升最高功率。選項(xiàng)A為可變進(jìn)氣歧管的作用，C/D非主要功能。【題干7】爆震現(xiàn)象的直接原因是？【選項(xiàng)】A.混合氣過(guò)濃，B.點(diǎn)火提前角過(guò)晚，C.氣缸壓縮比過(guò)低，D.火花塞間隙過(guò)大【參考答案】A【詳細(xì)解析】爆震是混合氣在燃燒前已自發(fā)燃燒（未達(dá)點(diǎn)火正時(shí)），過(guò)濃混合氣自燃溫度降低（由Z值公式計(jì)算），導(dǎo)致燃燒速度失控。選項(xiàng)B為點(diǎn)火過(guò)早的后果，C/D與爆震無(wú)直接關(guān)聯(lián)?！绢}干8】閉環(huán)控制系統(tǒng)中，氧傳感器應(yīng)安裝在？【選項(xiàng)】A.空氣濾清器后，B.排氣歧管出口，C.氣缸蓋上，D.發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼【參考答案】B【詳細(xì)解析】排氣歧管出口氧傳感器（O2傳感器）能快速反饋排氣信息，配合EGR系統(tǒng)調(diào)節(jié)空燃比。選項(xiàng)A為開環(huán)控制信號(hào)源，C/D安裝位置不合理?！绢}干9】EGR系統(tǒng)的作用不包括？【選項(xiàng)】A.降低氮氧化物排放，B.提高混合氣分層效果，C.增加進(jìn)氣密度，D.減少爆震傾向【參考答案】B【詳細(xì)解析】EGR系統(tǒng)將部分廢氣引入燃燒室，降低氧濃度以減少NOx排放（Zeldovich機(jī)理），但廢氣混入會(huì)降低燃燒效率，與分層燃燒無(wú)關(guān)。選項(xiàng)A正確，C為渦輪增壓效果，D錯(cuò)誤因分層燃燒本身易引發(fā)爆震?！绢}干10】燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的核心部件是？【選項(xiàng)】A.活性炭罐，B.真空電磁閥，C.氧傳感器，D.燃油泵【參考答案】A【詳細(xì)解析】活性炭罐吸附燃油蒸氣，真空電磁閥控制通風(fēng)閥開啟，使蒸發(fā)物經(jīng)氧傳感器檢測(cè)后進(jìn)入催化轉(zhuǎn)化器。選項(xiàng)B為控制組件，C/D功能與EVAP無(wú)關(guān)。【題干11】分層燃燒與預(yù)混燃燒的根本區(qū)別在于？【選項(xiàng)】A.燃燒室壓力曲線形狀，B.空燃比分布均勻性，C.燃燒持續(xù)期長(zhǎng)短，D.燃燒反應(yīng)機(jī)理【參考答案】B【詳細(xì)解析】分層燃燒中空燃比在空間上不均勻（濃混合氣與稀混合氣共存），而預(yù)混燃燒（化油器）空燃比均勻。選項(xiàng)A為壓力曲線差異，但非根本區(qū)別?！绢}干12】點(diǎn)火正時(shí)過(guò)晚會(huì)導(dǎo)致？【選項(xiàng)】A.燃燒室內(nèi)最高壓力降低，B.熱效率略微下降，C.排放中HC成分增加，D.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難【參考答案】A【詳細(xì)解析】點(diǎn)火正時(shí)過(guò)晚使燃燒峰值延遲至膨脹沖程，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)壓力峰值降低（由理想氣體定律推導(dǎo)）。選項(xiàng)B為過(guò)晚的綜合影響，C為過(guò)濃的排放問題，D與點(diǎn)火時(shí)間無(wú)關(guān)。【題干13】混合氣濃度與發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的關(guān)系如何？【選項(xiàng)】A.濃度越高效率越高且無(wú)排放，B.存在最佳值14.7:1，C.濃度與效率正相關(guān)，D.過(guò)稀時(shí)效率隨濃度降低而升高【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)阿特金森循環(huán)理論，熱效率在理論空燃比（14.7:1）時(shí)達(dá)到峰值，濃度過(guò)高或過(guò)低均會(huì)降低效率。選項(xiàng)C錯(cuò)誤因存在極值，D與過(guò)稀時(shí)效率下降矛盾?！绢}干14】曲軸箱通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)的主要目的是？【選項(xiàng)】A.防止機(jī)油污染空燃混合氣，B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度，C.吸附燃燒廢氣，D.增加進(jìn)氣量【參考答案】A【詳細(xì)解析】PCV系統(tǒng)通過(guò)油氣回收裝置防止曲軸箱氣體（含機(jī)油蒸汽）進(jìn)入空氣濾清器，污染混合氣并導(dǎo)致燃燒室積碳。選項(xiàng)B為散熱器功能，C/D非PCV設(shè)計(jì)目標(biāo)?！绢}干15】火花塞熱值選擇主要依據(jù)？【選項(xiàng)】A.燃燒室容積，B.壓縮比，C.火花塞間隙，D.燃油辛烷值【參考答案】B【詳細(xì)解析】高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)需低熱值火花塞（延遲點(diǎn)火），避免爆震；低壓縮比用高熱值火花塞（提前點(diǎn)火）。選項(xiàng)A為間隙設(shè)計(jì)依據(jù)，C/D與熱值無(wú)直接關(guān)聯(lián)。【題干16】點(diǎn)火線圈的主要功能是？【選項(xiàng)】A.轉(zhuǎn)換交流電為直流電，B.升壓至火花塞所需電壓，C.檢測(cè)線圈工作狀態(tài)，D.控制點(diǎn)火正時(shí)【參考答案】B【詳細(xì)解析】點(diǎn)火線圈通過(guò)電磁感應(yīng)將12V直流電升壓至數(shù)千伏，為火花塞提供點(diǎn)火能量。選項(xiàng)A為變壓器的功能，C/D為其他控制部件職責(zé)?！绢}干17】混合氣形成的關(guān)鍵部件是？【選項(xiàng)】A.空氣流量計(jì)，B.噴油嘴，C.分歧器，D.點(diǎn)火線圈【參考答案】B【詳細(xì)解析】電控燃油噴射（EFI）中，噴油嘴精確控制燃油量，與空氣流量計(jì)配合形成最佳空燃比。選項(xiàng)A為流量測(cè)量，C/D非混合氣形成核心。【題干18】可變進(jìn)氣歧管（VVTI）的作用是？【選項(xiàng)】A.提高怠速穩(wěn)定性，B.優(yōu)化低中速扭矩，C.降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，D.延長(zhǎng)sparkplug壽命【參考答案】A【詳細(xì)解析】可變進(jìn)氣歧管通過(guò)改變進(jìn)氣通道截面積，在低轉(zhuǎn)速時(shí)增加進(jìn)氣量以提高扭矩（開大節(jié)氣門），高轉(zhuǎn)速時(shí)減小慣性降低遲滯。選項(xiàng)B為可變氣門正時(shí)功能，C/D非主要作用?！绢}干19】混合氣分層的原因是？【選項(xiàng)】A.燃油噴射壓力不足，B.空燃比控制精度低，C.燃燒室溫度不均，D.燃燒速度差異【參考答案】C【詳細(xì)解析】直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油在火花塞附近形成高濃度區(qū)（混合氣過(guò)濃），外圍因燃油擴(kuò)散形成低濃度區(qū)（混合氣過(guò)?。?。選項(xiàng)A為噴油嘴故障，B/D與分層無(wú)直接因果關(guān)系?！绢}干20】燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）的檢測(cè)項(xiàng)目是？【選項(xiàng)】A.空燃比閉環(huán)控制，B.活性炭罐飽和度，C.EGR廢氣再循環(huán)量，D.點(diǎn)火正時(shí)誤差【參考答案】B【詳細(xì)解析】EVAP系統(tǒng)需監(jiān)測(cè)活性炭罐是否飽和（吸附能力下降），通過(guò)真空電磁閥控制通風(fēng)閥開啟，防止燃油蒸氣排放超標(biāo)。選項(xiàng)A為氧傳感器功能，C/D與EVAP無(wú)關(guān)。2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒歷年真題摘選帶答案(篇3)【題干1】汽油機(jī)分層燃燒現(xiàn)象的主要原因是什么？【選項(xiàng)】A.噴油器霧化不良B.點(diǎn)火提前角過(guò)大C.混合氣濃度不均勻D.空氣濾清器堵塞【參考答案】C【詳細(xì)解析】分層燃燒是由于火花塞周圍的混合氣濃度差異導(dǎo)致的，混合氣濃度不均勻使得燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣炔煌?，形成分層燃燒。選項(xiàng)A和B屬于點(diǎn)火系統(tǒng)問題，D與空氣過(guò)濾無(wú)關(guān)?！绢}干2】當(dāng)混合氣中空燃比低于理論空燃比時(shí)，燃燒速度最慢的是哪種混合氣？【選項(xiàng)】A.化學(xué)當(dāng)量混合氣B.稀混合氣C.濃混合氣D.標(biāo)準(zhǔn)混合氣【參考答案】B【詳細(xì)解析】化學(xué)當(dāng)量混合氣燃燒速度最快，稀混合氣因氧氣不足導(dǎo)致燃燒速度最慢，燃燒時(shí)間延長(zhǎng)。濃混合氣因燃油過(guò)多反而可能加速燃燒，但實(shí)際中易引發(fā)爆震。【題干3】汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大的直接后果是？【選項(xiàng)】A.提高熱效率B.減少爆震傾向C.延長(zhǎng)換氣時(shí)間D.增加怠速穩(wěn)定性【參考答案】C【詳細(xì)解析】點(diǎn)火提前角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致燃燒在活塞到達(dá)上止點(diǎn)后完成，延長(zhǎng)換氣時(shí)間并導(dǎo)致氣門重疊增加，降低充氣效率。選項(xiàng)B和D與點(diǎn)火正時(shí)相反，A需通過(guò)提高壓縮比實(shí)現(xiàn)。【題干4】分層燃燒條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傾向是否增加？【選項(xiàng)】A.顯著增加B.顯著減少C.無(wú)變化D.不確定【參考答案】A【詳細(xì)解析】分層燃燒時(shí)，火花塞附近混合氣過(guò)濃易產(chǎn)生局部爆震，同時(shí)未燃燒的燃油在高溫下二次燃燒加劇爆震風(fēng)險(xiǎn)。因此爆震傾向顯著增加?！绢}干5】氧傳感器主要用于監(jiān)測(cè)哪個(gè)系統(tǒng)的參數(shù)？【選項(xiàng)】A.噴油正時(shí)B.點(diǎn)火提前角C.燃油噴射量D.空燃比【參考答案】D【詳細(xì)解析】氧傳感器通過(guò)檢測(cè)排氣中氧含量實(shí)時(shí)調(diào)整空燃比，確?；旌蠚馓幱诶碚撝蹈浇?。選項(xiàng)A和B屬于點(diǎn)火系統(tǒng)，C需通過(guò)燃油壓力傳感器監(jiān)測(cè)?！绢}干6】汽油機(jī)爆震燈點(diǎn)亮通常表示什么故障？【選項(xiàng)】A.混合氣過(guò)稀B.點(diǎn)火線圈損壞C.空燃比偏離理論值D.冷卻液溫度過(guò)高【參考答案】C【詳細(xì)解析】爆震燈由曲軸箱爆震傳感器觸發(fā)，反映空燃比偏離理論值（濃或稀混合氣）導(dǎo)致爆震。選項(xiàng)A是混合氣過(guò)稀的直接表現(xiàn)，但需結(jié)合其他傳感器判斷。【題干7】可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)的主要作用是？【選項(xiàng)】A.提高低速扭矩B.降低高速噪音C.優(yōu)化燃燒效率D.延長(zhǎng)換氣時(shí)間【參考答案】C【詳細(xì)解析】可變進(jìn)氣正時(shí)通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣管徑改變進(jìn)氣量，在低轉(zhuǎn)速時(shí)增大進(jìn)氣量提高扭矩，高速時(shí)減小進(jìn)氣量?jī)?yōu)化燃燒效率并降低噪音。選項(xiàng)A和B是附帶效果。【題干8】汽油機(jī)混合氣過(guò)稀時(shí)，可能引發(fā)哪種故障？【選項(xiàng)】A.積碳B.爆震C.潤(rùn)滑油消耗D.渦輪增壓失效【參考答案】C【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)稀時(shí)燃燒不完全，未燃燒燃油附著在活塞頂部形成積碳（A），同時(shí)燃油與空氣混合不充分導(dǎo)致燃燒室機(jī)油被燒蝕，增加潤(rùn)滑油消耗（C）。選項(xiàng)B是濃混合氣問題?！绢}干9】分層燃燒技術(shù)最早應(yīng)用于哪種發(fā)動(dòng)機(jī)類型？【選項(xiàng)】A.渦輪增壓汽油機(jī)B.電噴化油器汽油機(jī)C.自然吸氣汽油機(jī)D.渦輪增壓柴油機(jī)【參考答案】A【詳細(xì)解析】分層燃燒技術(shù)通過(guò)可變進(jìn)氣正時(shí)和缸內(nèi)直噴實(shí)現(xiàn)，最早在1996年款渦輪增壓汽油機(jī)上應(yīng)用，利用濃混合氣在燃燒室邊緣預(yù)混，降低整體空燃比?！绢}干10】EGR閥（廢氣再循環(huán)閥）的主要作用是？【選項(xiàng)】A.降低排放B.提高燃燒溫度C.減少爆震傾向D.增加怠速轉(zhuǎn)速【參考答案】C【詳細(xì)解析】EGR閥將部分廢氣引入燃燒室，降低燃燒溫度和壓力，抑制爆震傾向（C）。同時(shí)減少NOx排放（A），但選項(xiàng)A是間接效果?！绢}干11】汽油機(jī)混合氣過(guò)濃時(shí)，可能引發(fā)哪種機(jī)械損傷？【選項(xiàng)】A.活塞熔毀B.缸套磨損C.渦輪增壓器損壞D.傳感器失靈【參考答案】A【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)濃導(dǎo)致燃燒溫度過(guò)高，可能熔融活塞頂部或活塞環(huán)，造成活塞熔毀（A）。選項(xiàng)B是長(zhǎng)期潤(rùn)滑不良的結(jié)果，C需高溫導(dǎo)致渦輪軸承損壞?！绢}干12】汽油機(jī)分層燃燒條件下，哪個(gè)部件的磨損最嚴(yán)重？【選項(xiàng)】A.火花塞B.氣門油封C.噴油器D.空氣濾清器【參考答案】A【詳細(xì)解析】分層燃燒時(shí)火花塞周圍混合氣過(guò)濃，導(dǎo)致電極燒蝕或中心電極熔毀，加速火花塞老化。氣門油封（B）磨損與潤(rùn)滑有關(guān)，噴油器（C）主要受燃油品質(zhì)影響?！绢}干13】汽油機(jī)點(diǎn)火提前角與哪些因素?zé)o關(guān)？【選項(xiàng)】A.壓縮比B.燃油辛烷值C.轉(zhuǎn)速D.環(huán)境溫度【參考答案】D【詳細(xì)解析】點(diǎn)火提前角主要根據(jù)壓縮比（A）、燃油辛烷值（B）和轉(zhuǎn)速（C）調(diào)整，環(huán)境溫度通過(guò)冷卻液溫度傳感器間接影響，但非直接決定因素?！绢}干14】汽油機(jī)混合氣形成系統(tǒng)包括哪些核心部件？【選項(xiàng)】A.噴油器、節(jié)氣門、EGR閥B.空氣流量計(jì)、燃油泵、氧傳感器【參考答案】A【詳細(xì)解析】混合氣形成系統(tǒng)直接控制空燃比，包括噴油器（A選項(xiàng)）、節(jié)氣門和EGR閥（廢氣再循環(huán)）。選項(xiàng)B屬于排放控制系統(tǒng)?！绢}干15】汽油機(jī)分層燃燒導(dǎo)致排放惡化的主要污染物是？【選項(xiàng)】A.COB.NOxC.碳煙D.HC【參考答案】A【詳細(xì)解析】分層燃燒時(shí)，混合氣在燃燒室邊緣形成濃混合氣區(qū)域，未完全燃燒的燃油（HC）和CO在高溫下生成，但選項(xiàng)A的CO排放因燃燒不充分而增加。NOx主要與燃燒溫度相關(guān)?！绢}干16】汽油機(jī)爆震傳感器安裝位置通常是在？【選項(xiàng)】A.氣缸蓋B.活塞連桿C.凸輪軸D.排氣管【參考答案】A【詳細(xì)解析】爆震傳感器（壓電式）安裝在氣缸蓋底部，通過(guò)檢測(cè)燃燒壓力波動(dòng)判斷爆震程度。選項(xiàng)D的排氣管傳感器用于氧含量檢測(cè)?！绢}干17】汽油機(jī)混合氣過(guò)稀時(shí)，燃油供給系統(tǒng)可能出現(xiàn)什么故障？【選項(xiàng)】A.噴油器堵塞B.壓力調(diào)節(jié)器失效C.真空閥卡滯D.燃油濾清器破損【參考答案】B【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)稀可能因燃油壓力調(diào)節(jié)器失效導(dǎo)致燃油壓力不足，無(wú)法滿足噴油需求。選項(xiàng)A是燃油雜質(zhì)問題，C與進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)，D影響燃油清潔度。【題干18】汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)小會(huì)導(dǎo)致什么問題？【選項(xiàng)】A.燃燒室溫度過(guò)高B.換氣效率降低C.怠速抖動(dòng)D.爆震傾向增加【參考答案】B【詳細(xì)解析】點(diǎn)火提前角過(guò)小導(dǎo)致燃燒在活塞到達(dá)下止點(diǎn)后完成，氣門重疊減少，但換氣時(shí)間被壓縮，實(shí)際換氣效率降低（B）。選項(xiàng)A是點(diǎn)火過(guò)大的問題?！绢}干19】汽油機(jī)可變進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)控制的是？【選項(xiàng)】A.進(jìn)氣量B.排氣溫度C.點(diǎn)火電壓D.噴油壓力【參考答案】A【詳細(xì)解析】可變進(jìn)氣正時(shí)通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣歧管直徑改變進(jìn)氣量，低轉(zhuǎn)速時(shí)增大進(jìn)氣量以提升扭矩，高速時(shí)減小進(jìn)氣量?jī)?yōu)化燃燒效率。選項(xiàng)D屬燃油系統(tǒng)范疇?！绢}干20】汽油機(jī)氧傳感器失效時(shí)，混合氣調(diào)節(jié)會(huì)偏向哪種狀態(tài)？【選項(xiàng)】A.過(guò)濃B.過(guò)稀C.標(biāo)準(zhǔn)混合氣D.不穩(wěn)定【參考答案】D【詳細(xì)解析】氧傳感器失效后，ECU無(wú)法實(shí)時(shí)調(diào)整空燃比，混合氣可能頻繁在濃/稀混合氣間波動(dòng)（D）。若ECU有保電值，可能偏向標(biāo)準(zhǔn)混合氣（C），但實(shí)際中多表現(xiàn)為不穩(wěn)定。2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒歷年真題摘選帶答案(篇4)【題干1】汽油機(jī)混合氣的形成主要依賴哪種裝置？【選項(xiàng)】A.點(diǎn)火線圈B.化油器C.噴油嘴D.電控燃油噴射系統(tǒng)【參考答案】D【詳細(xì)解析】汽油機(jī)混合氣的形成是通過(guò)電控燃油噴射系統(tǒng)精確控制燃油噴射量，并與進(jìn)氣量匹配形成空燃比合適的混合氣?；推鳎ㄟx項(xiàng)B）是傳統(tǒng)機(jī)械式混合裝置，而點(diǎn)火線圈（A）負(fù)責(zé)點(diǎn)火，噴油嘴（C）屬于執(zhí)行部件，均非混合氣形成的核心裝置?！绢}干2】汽油機(jī)理論空燃比的數(shù)值約為？【選項(xiàng)】A.14.7:1B.16:1C.10:1D.20:1【參考答案】A【詳細(xì)解析】理論空燃比為14.7:1，此時(shí)空氣與燃油完全燃燒生成二氧化碳和水，排放最低。其他選項(xiàng)均偏離化學(xué)計(jì)量比，導(dǎo)致燃燒不充分或污染物增加。【題干3】點(diǎn)火提前角過(guò)小會(huì)導(dǎo)致哪種問題？【選項(xiàng)】A.燃燒不完全B.動(dòng)力下降C.增加爆震傾向D.排放減少【參考答案】A【詳細(xì)解析】點(diǎn)火提前角過(guò)?。ㄟ^(guò)早點(diǎn)火）會(huì)使燃燒峰值壓力延遲，混合氣在氣缸內(nèi)停留時(shí)間不足，氧氣消耗不充分，導(dǎo)致燃燒不完全（A）。動(dòng)力下降（B）和爆震（C）是點(diǎn)火過(guò)晚的典型問題?！绢}干4】混合氣過(guò)濃時(shí)，未燃碳?xì)浠衔铮℉C）主要來(lái)自？【選項(xiàng)】A.燃燒室壁積碳B.未燃燒燃油C.氧傳感器誤差D.噴油嘴堵塞【參考答案】B【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)濃時(shí)，燃油過(guò)量導(dǎo)致燃燒不充分，未燃燃油直接排出形成HC（B）。積碳（A）是長(zhǎng)期過(guò)濃的產(chǎn)物，噴油嘴堵塞（D）是導(dǎo)致過(guò)濃的誘因而非直接來(lái)源?！绢}干5】氧傳感器主要監(jiān)測(cè)哪項(xiàng)參數(shù)？【選項(xiàng)】A.空燃比B.點(diǎn)火電壓C.尾氣溫度D.空氣流量【參考答案】A【詳細(xì)解析】氧傳感器（O2傳感器）通過(guò)檢測(cè)尾氣中氧含量實(shí)時(shí)反饋空燃比（A），電控單元據(jù)此調(diào)整燃油噴射量。點(diǎn)火電壓（B）由點(diǎn)火線圈控制，尾氣溫度（C）和空氣流量（D）需其他傳感器監(jiān)測(cè)?！绢}干6】分層燃燒現(xiàn)象通常出現(xiàn)在哪種混合氣狀態(tài)下？【選項(xiàng)】A.過(guò)濃B.理論值C.過(guò)稀D.均勻混合【參考答案】C【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)?。–）時(shí)，燃油分布不均形成“貧油區(qū)”和“富油區(qū)”，導(dǎo)致燃燒分層。過(guò)濃（A）時(shí)雖燃油充足，但點(diǎn)火正時(shí)影響燃燒均勻性，而非分層?！绢}干7】電控燃油噴射相比化油器的主要優(yōu)勢(shì)是？【選項(xiàng)】A.減少爆震B(yǎng).降低維護(hù)成本C.提高霧化質(zhì)量D.簡(jiǎn)化電路【參考答案】C【詳細(xì)解析】電控燃油噴射（C）通過(guò)高壓燃油噴射和精確控制，顯著提升燃油霧化質(zhì)量，減少混合氣不均勻性。爆震（A）與點(diǎn)火正時(shí)相關(guān)，維護(hù)成本（B）和電路（D）非核心優(yōu)勢(shì)?！绢}干8】混合氣過(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降的主要原因是？【選項(xiàng)】A.排放超標(biāo)B.氧氣不足C.點(diǎn)火線圈老化D.潤(rùn)滑油不足【參考答案】B【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)?。˙）時(shí)，氧氣不足導(dǎo)致燃燒不充分，燃燒效率降低，有效機(jī)械能輸出減少。排放超標(biāo)（A）是結(jié)果而非直接原因，其他選項(xiàng)與混合氣狀態(tài)無(wú)關(guān)?！绢}干9】點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整中，增大提前角的主要目的是？【選項(xiàng)】A.降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.提高燃燒溫度C.延遲燃燒相位D.優(yōu)化熱效率【參考答案】B【詳細(xì)解析】增大點(diǎn)火提前角（B）可使燃燒峰值壓力提前，利用膨脹沖程做功，提高燃燒溫度和效率。降低轉(zhuǎn)速（A）需通過(guò)負(fù)載調(diào)節(jié)，延遲燃燒（C）會(huì)降低動(dòng)力。【題干10】混合氣形成的關(guān)鍵部件不包括？【選項(xiàng)】A.節(jié)氣門體B.噴油嘴C.點(diǎn)火線圈D.氧傳感器【參考答案】C【詳細(xì)解析】節(jié)氣門體（A）控制進(jìn)氣量，噴油嘴（B）調(diào)節(jié)燃油量，兩者共同決定空燃比。點(diǎn)火線圈（C）負(fù)責(zé)點(diǎn)火，氧傳感器（D）用于反饋調(diào)整，故答案為C?！绢}干11】汽油機(jī)燃燒過(guò)程分為哪三個(gè)階段？【選項(xiàng)】A.預(yù)混合燃燒B.化學(xué)吸附C.熱分解D.燃燒膨脹【參考答案】A【詳細(xì)解析】燃燒過(guò)程分為預(yù)混合燃燒（A）、主燃燒和補(bǔ)燃三個(gè)階段。化學(xué)吸附（B）和熱分解（C）屬于燃燒化學(xué)機(jī)理，非階段劃分?！绢}干12】未燃碳?xì)浠衔铮℉C）排放量增加的主要誘因是？【選項(xiàng)】A.點(diǎn)火提前角過(guò)晚B.混合氣過(guò)濃C.氧傳感器故障D.空氣濾清器堵塞【參考答案】B【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)濃（B）時(shí)燃油過(guò)量，燃燒不充分導(dǎo)致HC排放增加。點(diǎn)火過(guò)晚（A）會(huì)加劇此問題，但根本原因是空燃比失衡。【題干13】電控燃油噴射系統(tǒng)的典型噴射方式是？【選項(xiàng)】A.順序噴射B.同步噴射C.共軌噴射D.壓力噴射【參考答案】A【詳細(xì)解析】順序噴射（A）按氣缸工作順序依次供油，優(yōu)化燃燒均勻性。同步噴射（B）用于化油器，共軌（C）和壓力（D）是技術(shù)分支而非基礎(chǔ)分類。【題干14】點(diǎn)火提前角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致哪種故障？【選項(xiàng)】A.噴油嘴堵塞B.增加爆震傾向C.降低排放D.減少積碳【參考答案】B【詳細(xì)解析】點(diǎn)火過(guò)早（提前角過(guò)大）使燃燒峰值壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后，導(dǎo)致燃燒室壓力驟增，引發(fā)爆震（B）。積碳（D）是長(zhǎng)期點(diǎn)火過(guò)遲的結(jié)果?！绢}干15】混合氣形成過(guò)程中，哪項(xiàng)因素起決定性作用？【選項(xiàng)】A.空氣流量B.燃油壓力C.點(diǎn)火正時(shí)D.氧傳感器反饋【參考答案】A【詳細(xì)解析】空氣流量（A）直接決定空燃比，燃油壓力（B）影響噴射霧化，點(diǎn)火正時(shí)（C）控制燃燒相位，氧傳感器（D）用于閉環(huán)反饋?！绢}干16】氧傳感器通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的哪個(gè)位置？【選項(xiàng)】A.進(jìn)氣歧管B.排氣歧管C.空氣濾清器D.氣缸蓋【參考答案】B【詳細(xì)解析】氧傳感器（O2傳感器）安裝在排氣歧管（B）尾端，確保檢測(cè)到排氣中氧含量變化。進(jìn)氣歧管（A）傳感器用于閉環(huán)控制，但精度較低?！绢}干17】分層燃燒現(xiàn)象會(huì)顯著增加哪種故障風(fēng)險(xiǎn)？【選項(xiàng)】A.潤(rùn)滑油消耗B.冷啟動(dòng)困難C.增加爆震傾向D.排放合格【參考答案】C【詳細(xì)解析】分層燃燒（C）導(dǎo)致燃燒室局部氧氣不足，局部燃燒溫度降低，同時(shí)富油區(qū)高溫高壓可能引發(fā)爆震。潤(rùn)滑油消耗（A）與燃燒效率無(wú)關(guān)?！绢}干18】化油器的主要功能是？【選項(xiàng)】A.調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)B.混合可燃混合氣C.控制排氣溫度D.監(jiān)測(cè)空燃比【參考答案】B【詳細(xì)解析】化油器（B）通過(guò)浮子室和量孔調(diào)節(jié)燃油供給，與節(jié)氣門配合形成空燃比。點(diǎn)火正時(shí)（A）由分電器控制，排氣溫度（C）和空燃比（D）需其他裝置監(jiān)測(cè)。【題干19】混合氣過(guò)濃時(shí)，電控單元會(huì)采取哪種調(diào)整措施？【選項(xiàng)】A.增加燃油噴射量B.延長(zhǎng)點(diǎn)火間隔C.減少燃油供給D.調(diào)整進(jìn)氣量【參考答案】C【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)濃（C）時(shí)，電控單元通過(guò)減少燃油供給量（減少脈沖寬度）降低空燃比。增加燃油（A）會(huì)加劇問題，點(diǎn)火間隔（B）由點(diǎn)火正時(shí)控制?！绢}干20】汽油機(jī)燃燒階段中，持續(xù)時(shí)間最短的是？【選項(xiàng)】A.預(yù)混合燃燒B.主燃燒C.補(bǔ)燃D.燃燒膨脹【參考答案】A【詳細(xì)解析】預(yù)混合燃燒（A）階段時(shí)間最短（約0.1ms），主燃燒（B）占70%以上，補(bǔ)燃（C）持續(xù)至排氣門開啟，燃燒膨脹（D）為機(jī)械能轉(zhuǎn)換階段。2025年綜合類-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理-汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒歷年真題摘選帶答案(篇5)【題干1】汽油機(jī)混合氣的空燃比理論最佳值為多少？【選項(xiàng)】A.0.6:1B.1.0:1C.14.7:1D.18.5:1【參考答案】C【詳細(xì)解析】汽油機(jī)最佳空燃比為14.7:1，此時(shí)燃燒效率最高且排放最清潔。其他選項(xiàng)均為干擾項(xiàng)，0.6和18.5對(duì)應(yīng)混合過(guò)稀或過(guò)濃的情況。【題干2】點(diǎn)火提前角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)什么問題？【選項(xiàng)】A.爆震現(xiàn)象B.燃燒不完全C.混合氣分層D.點(diǎn)火電壓不足【參考答案】A【詳細(xì)解析】點(diǎn)火提前角過(guò)大時(shí)，燃燒未完全結(jié)束活塞已下行，導(dǎo)致燃燒殘留氣體再次壓縮引發(fā)爆震。B選項(xiàng)對(duì)應(yīng)過(guò)小，C選項(xiàng)與混合氣濃度相關(guān)，D選項(xiàng)與點(diǎn)火系統(tǒng)性能有關(guān)?！绢}干3】可燃混合氣的溫度范圍是多少？【選項(xiàng)】A.150℃-300℃B.200℃-400℃C.250℃-500℃D.300℃-600℃【參考答案】A【詳細(xì)解析】汽油與空氣混合氣自燃溫度需達(dá)150℃-300℃，低于此范圍無(wú)法自發(fā)燃燒。B選項(xiàng)為燃燒充分所需溫度，C和D超出正常燃燒范圍?！绢}干4】渦流燃燒室的工作原理主要依靠什么結(jié)構(gòu)？【選項(xiàng)】A.中心火花塞B.均勻分布的火花塞C.旋轉(zhuǎn)氣流引導(dǎo)D.浮動(dòng)活塞【參考答案】C【詳細(xì)解析】渦流燃燒室通過(guò)特殊缸壁造型形成旋轉(zhuǎn)氣流，將混合氣集中至火花塞附近形成均勻燃燒。A和B為普通燃燒室設(shè)計(jì)，D與可變氣門機(jī)構(gòu)相關(guān)?！绢}干5】混合氣過(guò)稀時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的主要原因是？【選項(xiàng)】A.燃燒速度減慢B.可燃混合氣不足C.氣體膨脹比降低D.渦流強(qiáng)度減弱【參考答案】B【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)稀時(shí)，燃燒所需的可燃?xì)怏w量不足，導(dǎo)致燃燒不充分，實(shí)際供油量未達(dá)最大值。A選項(xiàng)對(duì)應(yīng)燃燒速度與混合氣濃度的非線性關(guān)系，C和D涉及機(jī)械效率問題。【題干6】分層燃燒技術(shù)的核心目的是什么？【選項(xiàng)】A.降低燃油消耗B.減少NOx排放C.提高燃燒溫度D.優(yōu)化點(diǎn)火正時(shí)【參考答案】B【詳細(xì)解析】分層燃燒通過(guò)控制缸內(nèi)混合氣濃度分布，使燃燒室中心過(guò)濃（易燃區(qū)）和外圍過(guò)?。ú豢扇紖^(qū)），大幅減少高溫區(qū)NOx生成。A選項(xiàng)對(duì)應(yīng)缸內(nèi)直噴技術(shù)，C和D與燃燒室設(shè)計(jì)相關(guān)。【題干7】汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電流的典型值為多少？【選項(xiàng)】A.3-5kVB.5-7kVC.8-10kVD.10-12kV【參考答案】C【詳細(xì)解析】汽油機(jī)點(diǎn)火線圈輸出高壓為8-10kV，經(jīng)火花塞間隙降至0.3-0.4kV實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。A選項(xiàng)為普通交流發(fā)電機(jī)電壓，B和D超出常規(guī)點(diǎn)火系統(tǒng)范圍?！绢}干8】混合氣過(guò)濃時(shí)可能導(dǎo)致什么故障？【選項(xiàng)】A.點(diǎn)火正時(shí)混亂B.排氣管冒黑煙C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)D.供油系統(tǒng)壓力不足【參考答案】B【詳細(xì)解析】混合氣過(guò)濃時(shí)碳顆粒未完全燃燒，通過(guò)排氣管排出形成黑煙。A選項(xiàng)對(duì)應(yīng)點(diǎn)火系統(tǒng)故障，C與ECU控制相關(guān)，D涉及油泵性能?！绢}干9】分層燃燒的主要技術(shù)支撐是？【選項(xiàng)】A.多點(diǎn)電噴B.可變壓縮比C.智能點(diǎn)火控制D.熱管理優(yōu)化【參考答案】A【詳細(xì)解析】多點(diǎn)電噴技術(shù)可精確控制各缸混合氣濃度分布，實(shí)現(xiàn)分層燃燒。B選項(xiàng)為豐田DynamicForce引擎技術(shù)，C和D與電子控制系統(tǒng)相關(guān)?！绢}干10】汽油機(jī)爆震現(xiàn)象的直接原因是？【選項(xiàng)】A.空燃比過(guò)高B.點(diǎn)火提前角過(guò)大C.氣缸壓力不足D.冷卻液溫度過(guò)高【參考答案】B【詳細(xì)