I 1 2 2 7 10 15 18 20 20 21 21 22 23 23 23 23 24 24 25 25 26 29 31 31 31 32 34 35 37 37 37 38 38 38 40 40 44 451程結(jié)構(gòu)符合可持續(xù)發(fā)展、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理、技極限狀態(tài)設(shè)計方法；不具備條件時，可根據(jù)可靠22.1.5可靠度degreeofreliability（reliability）2.1.6失效概率probabilityoffailure2.1.7可靠指標(biāo)reliabi度量結(jié)構(gòu)可靠度的數(shù)值指標(biāo)，可靠指標(biāo)β與失效概率pf的關(guān)系為β=(pf)，其中Φ1(.)為標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布2.1.9設(shè)計基準(zhǔn)期designrefer2.1.10設(shè)計使用年限designworking/ser32.1.14持久設(shè)計狀況persistentdesign2.1.15短暫設(shè)計狀況transientdesign2.1.16偶然設(shè)計狀況accidentaldesig2.1.20承載能力極限狀態(tài)ultimatel42.1.22結(jié)構(gòu)功能函數(shù)functionofstructuralperformance2.1.23校準(zhǔn)法calibra2.1.25概率分布probabilityd2.1.26統(tǒng)計參數(shù)statistic2.1.30作用效應(yīng)effectofaction2.1.31作用的代表值representativevalueofanaction2.1.32作用的標(biāo)準(zhǔn)值characteristicvalueofanaction2.1.33可變作用的組合值combinationvalueofavariableaction52.1.34可變作用的頻遇值frequentvalueofavariableaction在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)被超越的總時間占設(shè)計基準(zhǔn)2.1.35可變作用的準(zhǔn)永久值quasi-permanentvalueofavariableaction在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)被超越的總時間占設(shè)計基準(zhǔn)2.1.36可變作用的伴隨值accompanyingvalueofavariableaction2.1.37作用的設(shè)計值designvalueofanaction2.1.38作用組合（荷載組合）combinationofactions（loadcombination）2.1.39永久作用permane2.1.40可變作用variab62.1.47環(huán)境作用environment2.1.48材料性能的標(biāo)準(zhǔn)值characteristicvalueofamaterialproperty2.1.49材料性能的設(shè)計值designvalueofamaterialproperty2.1.50幾何參量的標(biāo)準(zhǔn)值characteristicvalueofageometricalparameter2.1.51幾何參量的設(shè)計值designvalueofageometricalparameter2.1.54結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)factorforimportanceofstructure2.1.55可靠度系數(shù)reliability2.1.56設(shè)計使用年限荷載調(diào)整系數(shù)regulationfactorofdesignworkinglife72.1.57脆性破壞brittliRSRSRS8dkkdkPdkf——材料性能設(shè)計值；df——材料性能標(biāo)準(zhǔn)值；k9ddLMPQrcfq03.1.1公路工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)使結(jié)構(gòu)在規(guī)定的設(shè)計使用年3.1.2公路工程結(jié)構(gòu)在正常設(shè)計、正常施工和正常使用條4當(dāng)設(shè)計考慮的偶然事件發(fā)生時，結(jié)構(gòu)能保持必需的整體3.2.1公路橋涵結(jié)構(gòu)的安全等級，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重性表3.2.1公路橋涵結(jié)構(gòu)安全等級破壞后果很嚴(yán)重結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)適用對象2高速公路、一、二級公路、國防公路及城市附近交通繁忙公路上的小橋2高速公路、一、二級公路、國防公路及城市附近交通繁忙公路上的涵洞三、四級公路上的涵洞3.2.2公路隧道結(jié)構(gòu)的安全等級，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重安全等級破壞后果很嚴(yán)重結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)適用對象5地下風(fēng)機房3斜井、豎井及聯(lián)絡(luò)風(fēng)道等通風(fēng)構(gòu)造物2斜井、豎井及平行導(dǎo)坑等施工輔助通道3.2.3公路路面結(jié)構(gòu)的安全等級，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重安全等級安全等級適用對象高速公路、一級公路路面結(jié)構(gòu)二級公路路面結(jié)構(gòu)三級、四級公路路面結(jié)構(gòu)很嚴(yán)重3.3.2進(jìn)行持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計表3.3.2-1公路橋涵與隧道結(jié)構(gòu)的承載結(jié)構(gòu)安全等級結(jié)構(gòu)或構(gòu)件破壞類型4.74.74.24.24.74.24.7注：公路橋涵結(jié)構(gòu)的整體傾覆破壞模式應(yīng)具有不低于脆性破壞的可靠指標(biāo)。表3.3.2-2公路路面結(jié)構(gòu)的承載結(jié)構(gòu)安全等級結(jié)構(gòu)安全等級3.3.3進(jìn)行偶然狀況或地震狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時3.3.4進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，公路工程結(jié)構(gòu)的目一級公路二級公路三級公路四級公路特大橋主體結(jié)構(gòu)可更換部件斜拉索伸縮裝置支座等注：對有特殊要求的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的設(shè)計使用年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證可更換、修復(fù)構(gòu)件可更換、修復(fù)構(gòu)件特長隧道長隧道高速公路、一級公路、二級公路三級公路襯砌、洞門等主體結(jié)構(gòu)特長、長、中、短隧道注：可更換、修復(fù)構(gòu)件為隧道內(nèi)邊水溝、電纜溝槽、蓋板等。二級公路瀝青混凝土路面水泥混凝土路面三級公路8一級公路3.4.5公路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)對環(huán)境影響進(jìn)行評估，當(dāng)結(jié)久性有較大影響時，應(yīng)根據(jù)不同的環(huán)境類別采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)材料、設(shè)計構(gòu)造、3.5.1可靠性管理是指為確保產(chǎn)品達(dá)到要求的可靠性所實施的各項管理活3.5.2公路工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理和控制的范圍應(yīng)包3.5.3公路工程結(jié)構(gòu)的勘察、設(shè)計必須按照工程3.5.4公路工程結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)建立有效的質(zhì)量保3.5.5公路工程結(jié)構(gòu)的使用應(yīng)符合設(shè)計文件給定4.1.1公路工程結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)分為承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)，并4.1.3公路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)對結(jié)構(gòu)的不同極限狀態(tài)進(jìn)行計算或驗算；當(dāng)某一4地震設(shè)計狀況，適用于公路工程結(jié)構(gòu)遭受地震時的情況，4.2.2公路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計時，應(yīng)按各自情況確定設(shè)計狀況，并據(jù)此4.3.2進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計狀況采用下列作用組4.3.4對每一種作用組合，公路工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計均應(yīng)采用其最不利的效應(yīng)設(shè)計Z=g(X,X,......,X)=0(4.3.5-1)X(i=1,2,,n)——影響結(jié)構(gòu)的基本變量，包括作用、環(huán)境影響、材料和巖土iS——作用的效應(yīng)?；騔=R-S≥0（4.3.6-2）4.3.7結(jié)構(gòu)或構(gòu)件宜根據(jù)規(guī)定的可靠指標(biāo)，采用由作用的代表值、材料性能的標(biāo)準(zhǔn)值、幾何參量的標(biāo)準(zhǔn)值和各相應(yīng)的分項系5.1.3公路工程結(jié)構(gòu)的各種作用，若2對于可變作用，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中可采用隨機過程概率模型。在確定可5.2.1橋涵結(jié)構(gòu)作用的統(tǒng)計參數(shù)和概率分布類型應(yīng)以實5.2.2永久作用的代表值應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)2對于觀測數(shù)據(jù)不充分或受政策因素影響較大的作用（如汽3可變作用的組合值、頻遇值和準(zhǔn)永久值可乘以不大于1的組合值系數(shù)、頻遇值系數(shù)和5.2.4偶然作用的代表值可根據(jù)歷史5.3.2松散土壓力、圍巖變形壓力、5.3.3隧道結(jié)構(gòu)的作用統(tǒng)計參數(shù)和概率分布類型應(yīng)以實5.3.5爆炸作用、巖爆沖擊及落石沖2溫度、濕度等間接作用的代表值，宜考慮與設(shè)計軸載的耦合5.4.3路面結(jié)構(gòu)按強度設(shè)計時，汽車荷載5.5.2對結(jié)構(gòu)的環(huán)境作用應(yīng)進(jìn)行定量6.1.2公路工程結(jié)構(gòu)材料性能和具備條件的巖土性能宜6.1.3當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)試件與實際結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)試驗條件與實際工6.1.4公路工程材料強度的概率分布宜采用正態(tài)分布或1公路橋涵、隧道等工程結(jié)構(gòu)材料強度的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按其概4當(dāng)試驗數(shù)據(jù)不充分時，材料性能的標(biāo)準(zhǔn)值可采用有關(guān)規(guī)室內(nèi)試驗等直接或間接的方法確定，并應(yīng)考慮6.1.6巖土性能的標(biāo)準(zhǔn)值宜根據(jù)原位測試和從現(xiàn)場取樣概率分布的某個分位值確定。當(dāng)試驗數(shù)據(jù)不足2當(dāng)測試數(shù)據(jù)不充分時，幾何參量的統(tǒng)計參數(shù)可根據(jù)有關(guān)規(guī)定3當(dāng)幾何參量的變異性對結(jié)構(gòu)抗力及其他性6.2.2幾何參量的標(biāo)準(zhǔn)值可采用設(shè)計公稱值，或根據(jù)幾7.1.1結(jié)構(gòu)分析應(yīng)包括確定結(jié)構(gòu)及其連接的作7.2.1結(jié)構(gòu)分析采用的基本假定和計算模型，7.2.2結(jié)構(gòu)分析所采用的各種簡化或近似假定7.2.3結(jié)構(gòu)計算模型的不定性應(yīng)在極限狀態(tài)方程中采用一個或多內(nèi)作用效應(yīng)的最大值和最小值；當(dāng)動力響應(yīng)起7.3.2在不能準(zhǔn)確確定作用參數(shù)時，應(yīng)對作用7.3.3當(dāng)結(jié)構(gòu)承受自由作用時，應(yīng)根據(jù)每一自7.4.1結(jié)構(gòu)分析應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、材料性能和復(fù)作用時，可采用塑性理論進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析；當(dāng)7.5.1對沒有適當(dāng)分析模型的特殊情況，可進(jìn)7.5.2采用試驗輔助設(shè)計的結(jié)構(gòu)，應(yīng)達(dá)到相關(guān)8.1.1公路工程結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)d（8.1.3-1）rF2材料性能的設(shè)計值fd可按式（8.1.3-2）確定：（8.1.3-2）式中：f——材料性能的標(biāo)準(zhǔn)值；kM3幾何參量的設(shè)計值ad可采用幾何參量的標(biāo)準(zhǔn)值ak。當(dāng)幾何參量的變異性ad=ak±Δa（8.1.3-3）a4結(jié)構(gòu)抗力的設(shè)計值R可按式（8.1.3-4）確定：dR=R(f/Y,a)（8.1.3-4）dkMd式中：R——結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的抗力設(shè)計值。d注：根據(jù)需要，也可從材料性能的分項系數(shù)Y中將反映抗力模型不定性的系數(shù)Y分MRd2整個結(jié)構(gòu)或其一部分作為剛體失去靜力平衡，此時結(jié)構(gòu)材料0dd式中：S——不平衡作用效應(yīng)的設(shè)計值；d,dst（8.2.2-4）rS——路面結(jié)構(gòu)第i個可變作用標(biāo)準(zhǔn)值的效應(yīng)。2每個作用組合中應(yīng)包括一個主導(dǎo)可變作用或一個偶然作用或3當(dāng)結(jié)構(gòu)中永久作用位置的變異，對靜力平4當(dāng)一種作用產(chǎn)生的幾種效應(yīng)非全相關(guān)時，對產(chǎn)生有利效應(yīng)的作8.2.4公路橋涵和隧道工程結(jié)構(gòu)承載能力1作用基本組合的效應(yīng)設(shè)計值Sd，可按式（8.2.4）確定：（8.2.4）Q——第j個可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值；jkGi111jc8.2.5公路橋涵和隧道工程結(jié)構(gòu)承載能力ddikdf1q11kqjjki≥1j>1式中：A——偶然作用的設(shè)計值；df1q1qj2當(dāng)作用與作用效應(yīng)可按線性關(guān)系考慮時，作用偶然組合的效GS≤C（8.3.1）d式中：S——作用組合的效應(yīng)（如變形、裂縫等）設(shè)計值；dd（8.3.2-1）2）當(dāng)作用與作用效應(yīng)可按線性關(guān)系考慮時，作用標(biāo)準(zhǔn)d（8.3.2-2）2）當(dāng)作用與作用效應(yīng)可按線性關(guān)系考慮時，作用頻遇dSd=S(ΣGik,ΣΨqjQjk)（8.3.2-3）i≥1j≥1dMA.1.1永久作用的概率分布可采用正態(tài)分布，其平均值和變異系數(shù)根據(jù)觀測資2預(yù)應(yīng)力作用可采用高分位值和低分位值兩個標(biāo)準(zhǔn)值，兩個值3因施工方式、材料收縮或膨脹引起的外加A.2.1結(jié)構(gòu)上的可變作用宜采用隨機過程概率模型描述。具體分析時，可將可FQT(x)=FQ(x)m式中：F(x)——可變作用設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)最大值的概率分布函數(shù)；Q表A.2.2公路工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期A.2.3可變作用的統(tǒng)計參數(shù)和任意時點概率分布應(yīng)以實際觀察或試驗數(shù)據(jù)為基A.2.4可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值可按設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)其最大值概率分布可接受的概率確TTkTQT（A.2.4-2）kQRA.2.5當(dāng)不能采用統(tǒng)計方法確定可變作用的概率分布時，標(biāo)準(zhǔn)值可根據(jù)經(jīng)驗確）；R確定組合值系數(shù)Ψ,使按分項系數(shù)表達(dá)式設(shè)計的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的可靠指標(biāo)β與目c標(biāo)可靠指標(biāo)β具有最佳的一致性；Tc（A.3.4）ckF-1(.)——可變作用設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)最大值概率分布函數(shù)的反函數(shù)；α、α——采用一次二階矩方法計算可靠指標(biāo)時得到的可變作TA.3.5當(dāng)不能給出可變作用的隨機過程模型或任意時點分布及統(tǒng)計特A.4.1可變作用的頻遇值可根據(jù)可變作用的隨機過程模型按下列方法之一確η=Σt/T(A.4.1-1)式中：η——超越作用值的總持續(xù)時間與設(shè)計基準(zhǔn)期的比值，一般小于0.xixxF-1(.)——作用任意時點值概率分布函數(shù)的反函數(shù)；Qq——作用的非零概率。圖A.4.1-1按超越作用值的總持續(xù)時間與設(shè)計基準(zhǔn)期的比值確定可變作用頻遇值xxxx（A.4.1-4）xQQmx圖A.4.1-2按跨閾率確定可變作用頻遇值fxkA.4.3當(dāng)不能確定可變作用隨機過程模型或任意時點值的概率分布及統(tǒng)計特征A.5.1可變作用的準(zhǔn)永久值可根據(jù)可變作用的隨機過程模型，按下列方法之一2對不易判別是否在結(jié)構(gòu)上經(jīng)常出現(xiàn)的可變作用，準(zhǔn)永久值可A.5.2當(dāng)不能確定可變作用的隨機過程模型或時點分布及統(tǒng)計特征時，準(zhǔn)永久2制定試驗方案，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行定性分析，確定所考慮B.1.2應(yīng)通過適當(dāng)?shù)膿Q算或修正系數(shù)考慮試驗條件與結(jié)構(gòu)實際條件的不同。換2應(yīng)根據(jù)已有的分布類型及參數(shù)信息，以統(tǒng)計方法為C.2.1可靠指標(biāo)計算宜采用考慮基本（或綜合）變量概率分布類型的RSRSRSx*=μiiX/X/（C.2.2-5）ix*——基本變量X的驗算點坐標(biāo)值；?g——功能函數(shù)的一階偏導(dǎo)數(shù)在驗算點P處的值；iμ、σ——基本變量XX/X/if(.)、F(.)——基本變量X的概率密度函數(shù)和概率分布函數(shù)；XX3極限狀態(tài)方程為式（4.3.5-1）且有多個相關(guān)的非正態(tài)基本變量時，將式式中：P——當(dāng)量正態(tài)化變量X/與X/的相關(guān)系數(shù)，可近似取變量X與X的ijX/X/ijiijij2確定設(shè)計中基本變量的取值范圍，如可變作用標(biāo)準(zhǔn)值與永久3分析傳統(tǒng)設(shè)計方法的表達(dá)式，如抗彎表達(dá)i5根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在工程中的應(yīng)用數(shù)量i（C.3.2-1）i=1ave=Σni=1T2不同種類的構(gòu)件采用不同的抗力分項系數(shù)，同一種構(gòu)件在任3對各種構(gòu)件在不同的作用效應(yīng)比下，按所選數(shù)進(jìn)行設(shè)計，使所得的可靠指標(biāo)與目標(biāo)可靠指標(biāo)β具有最佳的一致性。T用組成的簡單組合（如橋梁自重+汽車荷載）和常用的作）；0GR5）計算選定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件簡單組合下的可靠指標(biāo)β;），RGQR靠指標(biāo)β與目標(biāo)可靠指標(biāo)β最接近為條件，優(yōu)化確定結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)Y。T0G式中：G、Q、R——分別為永久作用、可變作用和結(jié)構(gòu)抗力的設(shè)計值；diddkikkF-1(.)、F-1(.)、F-1(.)——分別為永久作用、可變作用和結(jié)構(gòu)抗力隨機變Tα、α、α——采用一次二階矩法計算可靠指標(biāo)時永久作用、可變作式中：k、k、k、k——分別為永久作用、主導(dǎo)可變作用、第i個非主導(dǎo)可GQ1QiR1本規(guī)范執(zhí)行嚴(yán)格程度的用詞，采用當(dāng)引用本標(biāo)準(zhǔn)中的其他規(guī)定時，表述為“應(yīng)符合本規(guī)范第×章的有關(guān)規(guī)定”、“應(yīng)符合本規(guī)2020年北京 50 57 63 65 74例，除了計算構(gòu)件承載力外，還要計算彈性2術(shù)語和符號3基本規(guī)定3.2.4路面結(jié)構(gòu)安全等級調(diào)整的規(guī)定主要是考慮到同一路線通常會穿3.3.1可靠指標(biāo)是度量結(jié)構(gòu)可靠性的數(shù)值指標(biāo)，范時可采用“校準(zhǔn)法”并結(jié)合工程經(jīng)驗加以確定，“校準(zhǔn)法”就是根據(jù)各基本變量據(jù)規(guī)范確定的目標(biāo)可靠指標(biāo)，也可根據(jù)工程經(jīng)3.3.2公路路面結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)目3.3.4公路工程結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)設(shè)計的可靠性，由于影響因素比較復(fù)雜，3.4.2~3.4.4《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50153-2008）對公路工失和對社會、環(huán)境的影響基礎(chǔ)上確定的，通過廣3.5.1結(jié)構(gòu)達(dá)到規(guī)定的可靠度水平是有條件的，完成預(yù)定功能的概率，這里的“規(guī)定條件”即是正工程結(jié)構(gòu)的勘察、設(shè)計、施工、使用和養(yǎng)護(hù)以及4極限狀態(tài)設(shè)計原則考慮。但是，有些結(jié)構(gòu)或者由于本身的特點，或4.3.1在確定了設(shè)計狀況以后，每一種設(shè)計狀況還有一個極限狀態(tài)設(shè)4.3.6結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計可能出現(xiàn)三種狀態(tài)：可靠狀態(tài)、極限狀態(tài)和失5結(jié)構(gòu)上的作用和環(huán)境影響5.1.1作用是施加在結(jié)構(gòu)上的力、位移或環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部的物理、化學(xué)（如凍融、氯載”來概括。另一種不是以外力形式施加于結(jié)構(gòu)，它們產(chǎn)特性、結(jié)構(gòu)所處環(huán)境有關(guān)，如地震、基礎(chǔ)不均勻5.1.3結(jié)構(gòu)上的很多作用，如橋梁上汽車5.1.4作用按隨時間變化分為永久作荷載、風(fēng)荷載等。作用按空間位置變化分類是布置對結(jié)構(gòu)安全性的影響，如對于連續(xù)橋梁，5.1.5獲得設(shè)計變量的概率分布和統(tǒng)計參數(shù)是基于概率二項隨機過程模型描述，其中荷載量值服從項目“橋梁設(shè)計荷載與安全鑒定荷載的研究”，對全國一用四種代表值：標(biāo)準(zhǔn)值、組合值、頻遇值和準(zhǔn)永5.2.3作用標(biāo)準(zhǔn)值是按作用設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)期之比規(guī)定為某個較小的比率，或被超越的頻一般近似認(rèn)為永久作用(如恒荷載)在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)是不變的，它的代表值5.2.4偶然作用是指在設(shè)計使用年限內(nèi)不5.2.5地震是地球內(nèi)部板塊活動、能量釋5.3.1隧道為地下結(jié)構(gòu)，其作用與周邊環(huán)件、地下水賦存狀況、周邊構(gòu)筑物分布狀況、施們對地下結(jié)構(gòu)的作用規(guī)律認(rèn)識有限，特別是對條5.3.4作用于隧道結(jié)構(gòu)之上的外水壓力一5.3.5爆炸作用、巖爆沖擊及落石沖擊等5.5.1環(huán)境作用是指外界環(huán)境和結(jié)構(gòu)內(nèi)部起的鋼筋腐蝕，北方地區(qū)混凝土凍融，泥沙隧道氯離子的侵蝕等；對于路面，環(huán)境作用5.5.2環(huán)境作用對結(jié)構(gòu)的效應(yīng)主要是針對境中的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，規(guī)定混凝土的最小等級料、采用較小的水灰比、摻加摻合料、增大6材料和巖土的性能及結(jié)構(gòu)的幾何參量實際的材料性能fstr，有時兩者可能有較大的差別。例如，材料試件的加荷速度fstr=K0fspefk=μf-1.645σffk=μfexp(-1.645δf)），定，單側(cè)置信界限值由式求得，式中tα為學(xué)生氏函數(shù)，按置信度1-α和樣本容量n確定。7結(jié)構(gòu)分析和試驗輔助設(shè)計7.1.1~7.1.3結(jié)構(gòu)分析一般用數(shù)值計算完成，特7.2.1建立結(jié)構(gòu)分析模型一般都要對結(jié)構(gòu)原型7.2.3結(jié)構(gòu)分析模型描述各有關(guān)變量之間在物7.3.1在多數(shù)情況中，結(jié)構(gòu)動態(tài)反應(yīng)是由作用7.4.3結(jié)構(gòu)動力分析主要涉及結(jié)構(gòu)的剛度、慣響，亦可能引起剛度增大。慣性力是由結(jié)構(gòu)質(zhì)量7.4.5在許多情況下，結(jié)構(gòu)變形會引起幾何參復(fù)合材料橋梁結(jié)構(gòu)、鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)、鋼波紋腹板箱梁、涵洞等新結(jié)構(gòu)，就8分項系數(shù)設(shè)計方法極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)式與極限狀態(tài)方程有不同的含義。前者供設(shè)計計算應(yīng)用，8.1.2公路工程結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)設(shè)計一般以分項的極限狀態(tài)設(shè)計，不同安全等級在計算上是以表達(dá)式中的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0來體現(xiàn)的。例如，公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全等級分08.2.4本條列出了公路橋隧結(jié)了運算不過于復(fù)雜化，在計算可靠指標(biāo)時，采用附錄A作用代表值的確定方法A.1.2一般情況下，結(jié)構(gòu)自重的變異性不大，即使取用其概率分布的某一分位驗算或驗算變形時；當(dāng)預(yù)應(yīng)力起不利作用時，采分析?！豆饭こ探Y(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50283-1999）確定公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期為100年，是因為公路A.2.4對可進(jìn)行統(tǒng)計分析的可變作用，按其設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)最大值概率分布的某一分位值確定標(biāo)準(zhǔn)值是一種常用的方法，國際標(biāo)準(zhǔn)《結(jié)構(gòu)可靠A.3.1由于可變作用的形式復(fù)雜多樣，用嚴(yán)格的隨機過程模型描述可變作用也系數(shù)或組合值的方法是以實用的Turkstrxx作用任意時點值的概率分布F(x)已知時，超越Q的概率為p=1-F(Q)A.5.1可變作用的準(zhǔn)永久值是在結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)的分析中，將可變作用“折合”為永久作用的值。一種方法是以平均值為基準(zhǔn)，按照“大值”與“小值”互補附錄C分項系數(shù)確定方法示。在確定性方法中，設(shè)計中的變量按定值看待很少使用全概率方法。一次可靠度方法使用隨確定性方法傳統(tǒng)方法經(jīng)驗方法確定性方法傳統(tǒng)方法經(jīng)驗方法FORM全概率方法FORM半概率方法方法a分項系數(shù)設(shè)計C.1.2結(jié)構(gòu)一般情況下會受到兩個及兩個以上是完全相關(guān)，則同時達(dá)到最大值的概率很小，按是各種實用組合方法，所以工程上常用的是簡