消費(fèi)電子對汽車產(chǎn)業(yè)影響第一頁，共31頁。2目錄消費(fèi)電子企業(yè)對汽車信息娛樂系統(tǒng)的潛在影響消費(fèi)電子企業(yè)的汽車技術(shù)無線充電技術(shù)在汽車上的應(yīng)用第二頁，共31頁。320072013……20142014年1月，谷歌與車廠成立“OAA”2013年6月，蘋果推出iOSintheCar整合功能2014年3月，蘋果攜18家車廠推出carplay2014年6月，谷歌攜25家車廠推出AndroidAuto2014年7月，阿里巴巴攜上汽研發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”2014年4月，百度推出CarNet，由鈦馬車聯(lián)網(wǎng)提供硬件2014年1月，騰訊推出OBD產(chǎn)品：路寶盒子及APP2014年8月，百度涉足無人駕駛，布局三維環(huán)境地圖2007年，谷歌研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)，正式開啟涉足汽車行業(yè)注：樂視、360等互聯(lián)網(wǎng)公司也在計(jì)劃涉足汽車行業(yè)消費(fèi)電子企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)，開拓新的移動互聯(lián)戰(zhàn)場路線1：開發(fā)車載信息娛樂系統(tǒng)，布局車聯(lián)網(wǎng)路線2：涉足汽車制造領(lǐng)域，布局更長的產(chǎn)業(yè)鏈第三頁，共31頁。4消費(fèi)電子企業(yè)的戰(zhàn)略定位決定了其在汽車行業(yè)的發(fā)展動向手機(jī)系統(tǒng)提供商（蘋果ios/谷歌Android）：滲透到車載系統(tǒng)國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（BAT等）：做應(yīng)用和硬件設(shè)備開發(fā)，或進(jìn)軍制造領(lǐng)域企業(yè)汽車產(chǎn)品合作車廠資源服務(wù)發(fā)展動向OAA：AndroidAuto自動駕駛奧迪、本田、通用、日產(chǎn)、沃爾沃等共計(jì)25家車企（5家已應(yīng)用）Android系統(tǒng)、地圖、搜索、可穿戴、家具、健康、汽車構(gòu)建0S車載系統(tǒng)開放平臺，并實(shí)現(xiàn)自動駕駛iOSintheCar：CarPlay奔馳、沃爾沃、保時(shí)捷等共計(jì)18家車企（3家已應(yīng)用）Siri、ios系統(tǒng)蘋果與車廠雙方均不夠開放的狀態(tài)，或促使蘋果研發(fā)icarAPI：carnet奔馳、寶馬、英菲迪尼、沃爾沃、豐田、現(xiàn)代地圖API接口、POI、百度地圖、百度搜索、91助手涉足自動駕駛，布局三維環(huán)境地圖（預(yù)計(jì)與整車廠共同研發(fā)）路寶盒子/路寶APP無微信、QQ、soso街景、搜狗、大眾點(diǎn)評、滴滴打車、四維圖新、京東其推出的產(chǎn)品僅為OBD，屬于后裝市場，并通過四維圖新進(jìn)軍OEM前裝開展業(yè)務(wù)互聯(lián)網(wǎng)汽車上汽YunOS、高德地圖、支付寶、阿里云、阿里數(shù)據(jù)、天貓汽車、快的打車、新浪微博滲透汽車產(chǎn)品供應(yīng)鏈，深化同用戶的互動和管理，構(gòu)建汽車互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)第四頁，共31頁。5蘋果/谷歌車機(jī)互聯(lián)解決方案將打破MirrorLink與車載系統(tǒng)的應(yīng)用格局各系統(tǒng)功能類似，但在開放程度和應(yīng)用范圍上有差異、也有交叉聯(lián)盟CarPlayAndroidAutoMirrorLinkWindowsintheCar系統(tǒng)界面研發(fā)企業(yè)合作推廣共18家車企（3家已應(yīng)用）共25家車企（5家已應(yīng)用）共6家車企（均已應(yīng)用）暫無基礎(chǔ)系統(tǒng)IOS7（底層基于QNX）Android（Linux內(nèi)核）開源聯(lián)盟協(xié)議Windows8Phone系統(tǒng)功能系統(tǒng)特點(diǎn)強(qiáng)調(diào)應(yīng)用共通性；比較封閉，功能單一強(qiáng)調(diào)與汽車整合；開放性較高，支持定制化應(yīng)用支持范圍廣；開放性高，全面支持定制化與汽車整合度高、功能豐富控制方式語音、觸控、按鍵語音語音、觸控、按鍵——連接方式僅Lighting接口僅USB接口USB接口、wifi、藍(lán)牙USB接口、wifi、藍(lán)牙開放程度暫不支持第三方開發(fā)者進(jìn)入支持第三方開發(fā)者進(jìn)入，保留最終審核和接口定義權(quán)利支持第三方開發(fā)者進(jìn)入支持第三方開發(fā)者進(jìn)入支持MirrorLink標(biāo)準(zhǔn)第五頁，共31頁。6智能手機(jī)與IVI（基于Telematics）結(jié)合也是技術(shù)發(fā)展的必然用智能手機(jī)替代與Telematics重疊的功能，減少機(jī)頭成本、縮短開發(fā)周期各主機(jī)廠都在將車載系統(tǒng)與智能手機(jī)的相連接進(jìn)行多種嘗試IVI對于主機(jī)廠屬于加分項(xiàng)，無需再自行開發(fā)APP，還可提升購買價(jià)值智能手機(jī)Telematics模塊GPS模塊3G無線上網(wǎng)模塊藍(lán)牙模塊功能撥打電話功能看電影功能聽音樂/廣播導(dǎo)航上網(wǎng)等相同消費(fèi)電子與汽車電子產(chǎn)品周期對比指定零部件采購零部件汽車SOP汽車EOP消費(fèi)電子汽車電子研發(fā)生產(chǎn)生命周期10+模塊GPS模塊3G無線上網(wǎng)模塊藍(lán)牙模塊功能撥打電話功能看電影功能聽音樂/廣播導(dǎo)航上網(wǎng)等第六頁，共31頁。7蘋果/谷歌將打破IVI固有的供應(yīng)鏈模式，推動模式創(chuàng)新CarPlay/AndroidAuto組建的聯(lián)盟已經(jīng)滲透進(jìn)傳統(tǒng)的信息娛樂供應(yīng)鏈一級供應(yīng)商不再處于主導(dǎo)地位，而要與其它各方協(xié)作共同滿足主機(jī)廠需求傳統(tǒng)的信息娛樂供應(yīng)鏈模式新的的信息娛樂供應(yīng)鏈模式第七頁，共31頁。8QNX仍將是唯一能夠在行業(yè)中高居領(lǐng)導(dǎo)地位的操作系統(tǒng)德系、美系和日系車企，其IVI平臺的操作系統(tǒng)核心仍然為QNXCarPlay基于QNX運(yùn)行，福特轉(zhuǎn)投QNX……WindowsEmbeddedQNXCarTizanOSAndroid在后裝市場廣泛應(yīng)用，在前裝市場已基本淘汰WindowsEmbedded（原為WindowsCE系統(tǒng)），但由于IOS和Android在移動通信OS中已形成壟斷，作為后來者的WinRT目前發(fā)展并不理想例如：福特SyncAppLink（目前已轉(zhuǎn)投QNX）為前裝市場最主要的操作系統(tǒng)供應(yīng)商，份額超過50%目前QNX已推出QNXCar2平臺，該平臺為全球首個(gè)全HTML5構(gòu)架的車載軟件平臺為前裝市場主要的操作系統(tǒng)供應(yīng)商基于Linux和與Linux協(xié)作的OS平臺正在不斷的開發(fā)中，例如GINIVI的Tizen注：Linux方向Meego已經(jīng)停止并轉(zhuǎn)向Tizen作為Genivi平臺開發(fā)的第二個(gè)方向，尚無應(yīng)用，更加開源安卓將成為新的承載IVI解決方案：因?yàn)樵谝苿咏K端基于安卓的app產(chǎn)品多，中國消費(fèi)者更偏愛安卓系統(tǒng)，而Android相關(guān)的技術(shù)本土人才相對多平臺應(yīng)用：雷諾、薩博、WindRiver與Clarion、Ca-Fi、上汽榮威350等第八頁，共31頁。9目錄消費(fèi)電子企業(yè)對汽車信息娛樂系統(tǒng)的潛在影響消費(fèi)電子企業(yè)的汽車技術(shù)無線充電技術(shù)在汽車上的應(yīng)用第九頁，共31頁。10消費(fèi)電子企業(yè)進(jìn)入汽車市場的目的與機(jī)會機(jī)會：更開放的應(yīng)用環(huán)境傳統(tǒng)汽車出于安全考慮，開放程度有限Android和iOS等系統(tǒng)環(huán)境更開放，可吸引更多開發(fā)者機(jī)會：更豐富的客戶體驗(yàn)車廠銷售汽車后就能得到利潤，用戶服務(wù)欠缺IT企業(yè)以產(chǎn)品和服務(wù)獲利，在用戶使用產(chǎn)品時(shí)才能盈利，因此注重用戶體驗(yàn)?zāi)康模豪肔TE特性，獲得新生態(tài)入口LTE高帶寬、低時(shí)延和永遠(yuǎn)在線等技術(shù)特性，使汽車聯(lián)網(wǎng)能力發(fā)生革命性提升手機(jī)競爭激烈，需要新的增長空間汽車是移動互聯(lián)網(wǎng)的一大入口日本、韓國：發(fā)揮硬件優(yōu)勢利用芯片、電池、音響、顯示器等硬件優(yōu)勢進(jìn)入汽車行業(yè)優(yōu)勢來源于強(qiáng)大的手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品美國、歐洲：強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)安卓和iOS的車載系統(tǒng)推廣無人駕駛中國：BAT“軟硬”兼施百度、阿里巴巴、騰訊打造全方位的汽車生態(tài)鏈華為、樂視、360等利用自己的優(yōu)勢技術(shù)發(fā)揮信息資源整合的優(yōu)勢，避開汽車硬件制造的難點(diǎn)第十頁，共31頁。11消費(fèi)電子發(fā)展趨勢智能互聯(lián)初級：家電智能化高級：智能生活解決方案多內(nèi)核技術(shù)多核架構(gòu)提高數(shù)據(jù)處理速度，增加I/O數(shù)與計(jì)算帶寬終端融合電子終端的融合：如筆記本觸控功能，大屏幕平板手機(jī)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)電子產(chǎn)品與周圍環(huán)境的結(jié)合：如可穿戴設(shè)備，柔性屏幕電視無線充電HIS預(yù)測2015年無線充電設(shè)備的數(shù)量將達(dá)到1億臺規(guī)模超高清顯示利用光纖和H.265視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)高速傳輸圖像，分辨率向4k×2k發(fā)展臨近服務(wù)設(shè)備在特定場合自動感應(yīng)，并打開相應(yīng)服務(wù)：如在線優(yōu)惠券、打車服務(wù)等3D打印大眾化個(gè)人定制服務(wù)指紋/眼球識別用于安全認(rèn)證和移動支付汽車可用的技術(shù)與智能家電和穿戴設(shè)備的互聯(lián)、充電，指紋等生物識別技術(shù)第十一頁，共31頁。12附錄：車載操作系統(tǒng)操作系統(tǒng)合作廠商特點(diǎn)問題黑莓QNX目前車載系統(tǒng)市場60%的份額，包括福特、大眾、寶馬、奧迪、本田、通用等側(cè)重于技術(shù)層工作，集成Renesas公司的R-CarSoC，全新的語音識別架構(gòu)引入7digital音樂，建設(shè)資源層生態(tài)鏈，并具備了音樂同步、視頻會議、3D導(dǎo)航等多媒體能力蘋果和Google通過手機(jī)和車機(jī)同步延伸生態(tài)鏈，傳統(tǒng)巨頭微軟和Linux的競爭微軟WindowsCE每年600萬輛的裝機(jī)數(shù)（僅次于QNX），包括福特、豐田、起亞、菲亞特、寶馬、克萊斯勒、奔馳、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍、觀致等微軟融合操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、云端服務(wù)、專利等多方面優(yōu)勢，建立服務(wù)層生態(tài)鏈開源項(xiàng)目ProjectDetroit提供創(chuàng)新樣板工程，實(shí)現(xiàn)天氣預(yù)報(bào)、娛樂、儀表盤換膚等特色功能桌面體驗(yàn)用于移動平臺難以成功反應(yīng)慢、系統(tǒng)崩潰。Linux和Android都免費(fèi)或低成本Linux與日產(chǎn)、豐田、捷豹、路虎、英特爾和三星等成立汽車工作組TizenOS開放的操作系統(tǒng)，內(nèi)核源代碼公開。穩(wěn)定、可靠性突出車載信息平臺可升級使用以太網(wǎng)AVB互聯(lián)，速度快、控制器種類多、便于無線化、成本低在開放條件下，產(chǎn)品的體驗(yàn)和差異化問題統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)面臨的挑戰(zhàn)第十二頁，共31頁。13附錄：車載操作系統(tǒng)（映射類）操作系統(tǒng)合作廠商特點(diǎn)問題蘋果CarPlay奔馳、法拉利、沃爾沃、寶馬、豐田、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)致、斯巴魯、鈴木和福特將手機(jī)內(nèi)容投射到車載屏幕，再將觸摸操作反饋給蘋果手機(jī)人工交互體驗(yàn)出色，并可直接移植現(xiàn)有的AppStore需要增加硬件模塊，性能要求高蘋果希望重新定義中控屏設(shè)計(jì)，但可能推翻車企的車載系統(tǒng)，削弱汽車品牌谷歌Android通用、本田、奧迪、現(xiàn)代、福特、雷諾、大眾、雪佛蘭、克萊斯勒等“開放汽車聯(lián)盟”成員需要定制化開發(fā)。開源、開放，應(yīng)用豐富便于將基于HTML的資源、應(yīng)用和服務(wù)整合到汽車生態(tài)鏈中處于起步階段，目前應(yīng)用的車型還較少系統(tǒng)開源的安全問題避免移動設(shè)備上安卓系統(tǒng)易崩潰等問題百度Carnet寶馬、奔馳、豐田、現(xiàn)代、沃爾沃、福特、比亞迪、廣汽等手機(jī)USB連接車載顯示屏，可通過手機(jī)或車機(jī)操作，使用手機(jī)流量支持Android、iOS等多種移動設(shè)備，開源鈦馬車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)硬件部分只是輕度改造第十三頁，共31頁。14附錄：車載操作系統(tǒng)的爭奪前景操作系統(tǒng)優(yōu)勢劣勢發(fā)展前景黑莓QNX目前市場占有率最高運(yùn)行速度快微內(nèi)核系統(tǒng)安全性高同時(shí)保證可靠性和高效率兼容Android和iOS可進(jìn)行深度定制消耗硬件資源調(diào)試?yán)щy目前其他消費(fèi)電子產(chǎn)品的應(yīng)用較少仍將在一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)主流地位微軟WindowsintheCar微軟強(qiáng)大的軟件實(shí)力通過MirrorLink接口擴(kuò)展兼容性用戶體驗(yàn)不佳，缺少手機(jī)用戶反應(yīng)慢，系統(tǒng)易崩潰尚無明確投產(chǎn)時(shí)間之前的產(chǎn)品WinCE已被逐漸放棄，前景不樂觀Linux開源，可升級可進(jìn)行定制穩(wěn)定可靠不同企業(yè)的產(chǎn)品差異化嚴(yán)重最具潛力，IHS認(rèn)為2020年有可能超越黑莓和微軟蘋果CarPlay聲控技術(shù)用戶體驗(yàn)產(chǎn)品線擴(kuò)展車企不愿出讓控制權(quán)操作繁瑣不同車型的體驗(yàn)不同依賴于蘋果其他產(chǎn)品培養(yǎng)的粉絲群體，車企并無偏好谷歌Android地圖導(dǎo)航自動駕駛技術(shù)大數(shù)據(jù)庫開源帶來的廣闊內(nèi)容平臺可進(jìn)行定制需要深度改造底層架構(gòu)通信量和硬件要求高不同產(chǎn)品性能不穩(wěn)定優(yōu)勢相對CarPlay更明顯，合作企業(yè)更多，穩(wěn)定性有待檢驗(yàn)第十四頁，共31頁。15附錄：影音娛樂系統(tǒng)企業(yè)技術(shù)功能合作發(fā)展英特爾Mobii車載系統(tǒng)通過駕駛員認(rèn)證，完成針對性的設(shè)置識別主、副駕駛員遠(yuǎn)程觀察車內(nèi)狀況支持手勢操作福特松下車載信息娛樂系統(tǒng)DVD導(dǎo)航、顯示屏、音響等豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木，通用三星導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)導(dǎo)航、音響系統(tǒng)等潛在合作對象：開放汽車聯(lián)盟索尼車載信息系統(tǒng)音響、CD機(jī)、導(dǎo)航等福特華為車載智能系統(tǒng)人機(jī)友好、可靠東風(fēng)海爾GPS導(dǎo)航系統(tǒng)海爾品牌+天潤達(dá)技術(shù)海爾400負(fù)責(zé)售后服務(wù)武漢天潤達(dá)TCL康鈦Cartel基于全新的Android4.0平臺、集成汽車CAN總線與OBD檢測技術(shù)、采用3G遠(yuǎn)程服務(wù)和NUANCE語音識別技術(shù)的智能互聯(lián)車載導(dǎo)航百度地圖創(chuàng)維車載影音產(chǎn)品車載數(shù)字電視、DVD、GPS導(dǎo)航、顯示器等后裝市場，覆蓋日產(chǎn)、豐田、現(xiàn)代、本田、大眾、起亞、馬自達(dá)、通用等車系“創(chuàng)維魔鏡”智能后視鏡導(dǎo)航、行車記錄儀、電子狗、語音命令第十五頁，共31頁。16附錄：地圖導(dǎo)航企業(yè)技術(shù)功能合作發(fā)展Google谷歌地圖，GoogleEarth街景和衛(wèi)星圖像服務(wù)，地圖精準(zhǔn)、更新快實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)GooglePlaces生活信息搜索平臺福特，豐田，奧迪，奔馳，寶馬，現(xiàn)代起亞，特斯拉融合到AndroidAuto諾基亞HereAuto互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)提供導(dǎo)航，基于云端獲得實(shí)時(shí)信息社區(qū)用戶功能提供航拍視圖和精確街道圖像福特、寶馬、奔馳、大眾、現(xiàn)代、豐田騰訊路寶盒子及APP導(dǎo)航，實(shí)時(shí)路況分享，駕駛行為評價(jià)，車輛體檢，違章查詢通過OBD接口連接，但汽車數(shù)據(jù)有限后裝市場，適配于2006年以后的大部分主流車系上市1.5天售出5000臺騰訊地圖+四維圖新提供多種地圖、動態(tài)交通信息等導(dǎo)航服務(wù)四維圖新是中國最大數(shù)字地圖供應(yīng)商，連續(xù)11年領(lǐng)跑中國前裝車載導(dǎo)航市場寶馬、大眾、奔馳、通用、沃爾沃、福特、上汽、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、標(biāo)致等百度百度地圖提供導(dǎo)航，開放LBS平臺無阿里巴巴高德地圖提供動態(tài)導(dǎo)航、地圖搜索等服務(wù)“高德小蜜”硬件：快捷導(dǎo)航、路況播報(bào)、智能防丟和藍(lán)牙快門奧迪、大眾、寶馬、奔馳、通用、福特等第十六頁，共31頁。17附錄：語音識別企業(yè)技術(shù)功能合作發(fā)展蘋果Siri語音助手（基于Nuance技術(shù)）通過EyesFree功能，實(shí)現(xiàn)語音控制蘋果設(shè)備，從而控制與蘋果設(shè)備連接的車載娛樂系統(tǒng)與現(xiàn)代，通用，寶馬，豐田，奔馳，本田，奧迪的系統(tǒng)整合融合到CarPlay中Nuance語音識別智能的人性化語音控制，包括對娛樂設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)的控制自然語言理解鎖定聲源范圍，減小干擾福特，奔馳，奧迪，豐田，比亞迪，寶馬，標(biāo)致2013年有2800萬輛新車裝載第十七頁，共31頁。附錄：互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)技術(shù)功能合作發(fā)展騰訊“i車生活平臺”一鍵報(bào)案，一鍵救援車輛健康診斷和保養(yǎng)方案中國人保、殼牌阿里巴巴移動電商在線銷售整車、汽修配件廣匯汽車，奔馳18第十八頁，共31頁。19附錄：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)/硬件企業(yè)技術(shù)功能合作發(fā)展愛立信車聯(lián)云技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營平臺，利用車載屏幕訪問各類應(yīng)用可定制接入不同的車載硬件與沃爾沃合作在中國無法拿到云服務(wù)等牌照，需與國內(nèi)企業(yè)合作思科汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)切換、安全網(wǎng)關(guān)大陸IBM車聯(lián)網(wǎng)云平臺支持通過互聯(lián)網(wǎng)提供軟件更新和汽車控制裝置功能大陸，標(biāo)致，寶馬華為MU609T/ME909T車載信息模塊可靠、穩(wěn)定的車規(guī)級車載信息模塊前裝市場DA4100在線診斷系統(tǒng)運(yùn)用于保險(xiǎn)行業(yè)及車隊(duì)管理，獲取汽車系統(tǒng)信息發(fā)送到信息平臺前裝市場DA6810車載移動熱點(diǎn)提供3GWi-Fi熱點(diǎn)前裝市場中興車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品移動資源平臺MRP車輛安防、車輛管理、車務(wù)領(lǐng)航和北斗定位等車聯(lián)網(wǎng)市場MF206車載3G模塊汽車級別的通信模塊前裝市場奇虎360車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)保護(hù)車載智能系統(tǒng)潛在合作對象：通用、長安、特斯拉等第十九頁，共31頁。20附錄：自動駕駛企業(yè)技術(shù)功能合作發(fā)展Google自動駕駛汽車?yán)眉す饫走_(dá)、攝像頭、GPS等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心處理環(huán)境信息從高速公路向城市道路過渡使用豐田、特斯拉的車型實(shí)驗(yàn)，已進(jìn)行113萬公里無事故行駛推出無人駕駛汽車原型，取消方向盤、踏板等控制機(jī)構(gòu)可能在2017年上市百度人工智能和地圖大數(shù)據(jù)提供高精度三維地圖及相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)不完全取代駕駛員，提供更安全、舒適和智能的駕駛體驗(yàn)與寶馬合作，計(jì)劃三年內(nèi)推出半自動駕駛汽車諾基亞無人駕駛利用地圖技術(shù)優(yōu)勢繪制3D“智能地圖”從智能手機(jī)收集數(shù)據(jù)與奔馳合作，計(jì)劃2020年上路創(chuàng)維行車安全輔助GPS雷達(dá)、360度泊車第二十頁，共31頁。21附錄：電動汽車技術(shù)企業(yè)技術(shù)功能合作發(fā)展東芝電動車部件電池系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)本田摩托，三菱，大眾西門子電動車部件電動馬達(dá)、逆變器、充電樁等沃爾沃，斯堪尼亞，通用，北汽，福田，恒通，安凱松下電池電動汽車的電池組塊豐田，特斯拉，福特，大眾，斯巴魯三星電動汽車部件已有電動汽車控制技術(shù)、電池管理系統(tǒng)等專利福特因?yàn)槿瞧嚨臍v史原因，潛在合作對象有日產(chǎn)、雷諾LG電動汽車部件鋰離子充電電池單元其他核心部件奧迪、上汽、觀致、雷諾、福特、現(xiàn)代起亞、通用等第二十一頁，共31頁。22附錄：整車制造（計(jì)劃）企業(yè)技術(shù)功能合作發(fā)展蘋果i-Car概念車玻璃主體汽車，利用Home管理系統(tǒng)駕駛潛在合作對象：大眾樂視樂視樂視汽車LeCar高端新能源乘用車與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)連接阿里巴巴“互聯(lián)網(wǎng)汽車”提供YunOS操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、阿里云等資源集成上汽第二十二頁，共31頁。23附錄：汽車電子企業(yè)技術(shù)功能合作發(fā)展三星系統(tǒng)級芯片智能鑰匙、自動停車系統(tǒng)和電池感應(yīng)芯片現(xiàn)代索尼車載圖像傳感器相比一般傳感器，光敏感度提高10倍2015年供應(yīng)第二十三頁，共31頁。24附錄：智能穿戴設(shè)備/智能手機(jī)控制企業(yè)技術(shù)功能合作發(fā)展Google谷歌眼鏡遠(yuǎn)程啟動汽車、路線規(guī)劃現(xiàn)代Pebble智能手表手表顯示車輛狀態(tài)：燃油情況、車輛位置、車鎖等奔馳三星智能手機(jī)與車載平板電腦的自然連接與兼容現(xiàn)代GalaxyGear手表控制電動車車窗和車門等寶馬華為汽車控制軟件手機(jī)上控制開門、啟動、燈光等特斯拉第二十四頁，共31頁。25目錄消費(fèi)電子企業(yè)對汽車信息娛樂系統(tǒng)的潛在影響消費(fèi)電子企業(yè)已有的汽車技術(shù)無線充電技術(shù)在汽車上的應(yīng)用第二十五頁，共31頁。26無線充電的優(yōu)點(diǎn)使用方便、安全、可靠，沒有觸電危險(xiǎn)，無機(jī)械磨損實(shí)現(xiàn)動態(tài)行駛過程中充電，延長續(xù)航里程可適應(yīng)雨雪等惡劣天氣有利于接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一能夠充滿自動斷電降低電池容量需求，減輕車重降低運(yùn)行成本不需電纜，節(jié)約電動車空間第二十六頁，共31頁。27主要技術(shù)路線對比原理電磁感應(yīng)式磁共振式無線電波式電場耦合式實(shí)現(xiàn)方法利用電磁感應(yīng)，在充電座和終端分別內(nèi)置線圈利用排列在磁場中相同振動頻率的線圈，進(jìn)行能量交換發(fā)送和接收微波，包括微波源、發(fā)射天線和接收天線在供電側(cè)和受電側(cè)設(shè)置電極，利用之間的電場供電傳輸功率可達(dá)kW級kW級可達(dá)10W1-10W傳輸距離幾mm-10cm幾cm-幾m＞10m幾mm-幾cm頻率范圍22kHz13.56MHz2.45GHz560-700kHz充電效率80%-90%可達(dá)90%38%70%-80%優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)換效率高遠(yuǎn)距離大功耗通過設(shè)置頻率，指定充電設(shè)備遠(yuǎn)距離小功耗定向傳輸，隨時(shí)隨地充電轉(zhuǎn)換效率高發(fā)熱低位置不固定缺點(diǎn)傳輸距離短擺放位置要求高有異物容易發(fā)熱容易受周圍磁性物質(zhì)影響電器元件要求高轉(zhuǎn)換效率較低功率小，充電時(shí)間長體積較大功率較小供應(yīng)商TI，Powermat，Splashpower，WildCharge，飛利浦，F(xiàn)ultonInnovationMIT，Intel，富士通，Witricity，高通，索尼Powercast，京都大學(xué)Murata第二十七頁，共31頁。28無線充電在電動汽車上的應(yīng)用廠家合作廠商技術(shù)/產(chǎn)品/投資比亞迪-2005年申請非接觸感應(yīng)式充電器專利提供給猶他大學(xué)的純電動巴士，在幾分鐘內(nèi)完成充電奇瑞-靜態(tài)電磁感應(yīng)充電，預(yù)計(jì)達(dá)到3kW日產(chǎn)Witricity電磁感應(yīng)式無線充電汽車，2009年發(fā)布概念車LandGlider2012年發(fā)布英菲尼迪電動概念車LE本田Witricity利用磁共振技術(shù)，在橫向誤差±10cm、縱向誤差±2cm、平行誤差±2°時(shí)，傳輸效率80%-90%，功率約2.2kW，預(yù)計(jì)2016年啟用豐田Witricity采用磁共振技術(shù)，頻率85kHz，功率2kW，在90分鐘以內(nèi)充滿，預(yù)計(jì)最快