船舶動力裝置管理考試題目及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.船舶動力裝置的基本組成中，下列哪一項不屬于主動力裝置（）A.主機B.傳動設(shè)備C.軸系D.日用海、淡水系統(tǒng)答案：D。日用海、淡水系統(tǒng)屬于輔助系統(tǒng)，而主機、傳動設(shè)備和軸系是主動力裝置的主要組成部分，主動力裝置負責(zé)為船舶提供推進動力。2.柴油機的壓縮比是指（）A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.氣缸工作容積與燃燒室容積之比C.氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比D.氣缸工作容積與氣缸總?cè)莘e之比答案：A。壓縮比是衡量柴油機性能的重要參數(shù)，它是氣缸總?cè)莘e（活塞位于下止點時氣缸的容積）與燃燒室容積（活塞位于上止點時氣缸的容積）之比。3.下列哪種潤滑方式適用于船舶柴油機的活塞銷潤滑（）A.飛濺潤滑B.壓力潤滑C.油霧潤滑D.定期潤滑答案：B?；钊N承受較大的載荷和較高的溫度，需要可靠的潤滑，壓力潤滑可以將具有一定壓力的潤滑油送到活塞銷等重要部位，保證良好的潤滑效果。4.船舶主機的調(diào)速器按工作原理可分為（）A.機械式、液壓式、電子式B.單制式、雙制式、全制式C.定速調(diào)速器、限速調(diào)速器、全制式調(diào)速器D.有級調(diào)速器、無級調(diào)速器答案：A。按工作原理，調(diào)速器可分為機械式、液壓式和電子式。單制式、雙制式、全制式是按調(diào)速范圍分類；定速調(diào)速器、限速調(diào)速器、全制式調(diào)速器也是從調(diào)速功能角度分類；有級調(diào)速器和無級調(diào)速器是按調(diào)速方式分類。5.廢氣渦輪增壓器的主要作用是（）A.提高進氣壓力，增加充氣量B.降低排氣溫度C.回收廢氣能量D.提高柴油機的熱效率答案：A。廢氣渦輪增壓器利用柴油機排出的廢氣能量驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，進而帶動壓氣機工作，提高進氣壓力，增加進入氣缸的空氣量，使更多的燃油可以充分燃燒，從而提高柴油機的功率。6.船舶輔鍋爐的水位控制系統(tǒng)的主要作用是（）A.保持鍋爐水位在一定范圍內(nèi)B.控制鍋爐的蒸汽壓力C.調(diào)節(jié)鍋爐的燃燒過程D.防止鍋爐發(fā)生汽水共騰答案：A。水位控制系統(tǒng)的核心任務(wù)是確保鍋爐水位始終維持在合適的范圍內(nèi)，保證鍋爐的安全和正常運行。控制蒸汽壓力由壓力控制系統(tǒng)完成；調(diào)節(jié)燃燒過程由燃燒控制系統(tǒng)負責(zé)；防止汽水共騰需要通過合理的運行操作和水質(zhì)管理等措施。7.船舶制冷裝置中，制冷劑在蒸發(fā)器中發(fā)生的狀態(tài)變化是（）A.從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，吸收熱量B.從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，放出熱量C.從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，放出熱量D.從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，吸收熱量答案：A。在蒸發(fā)器中，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收被冷卻物體的熱量，汽化為氣態(tài)，實現(xiàn)制冷效果。在冷凝器中，氣態(tài)制冷劑向外界放出熱量，液化成液態(tài)。8.船舶軸系的中間軸承的主要作用是（）A.支撐軸系，減少軸的變形和振動B.傳遞扭矩C.防止軸系的軸向移動D.保證軸系的對中答案：A。中間軸承安裝在軸系的中間部位，主要起到支撐軸系的作用，減少軸在運轉(zhuǎn)過程中的變形和振動，保證軸系的穩(wěn)定運行。傳遞扭矩是軸本身的功能；防止軸系軸向移動通常由推力軸承完成；保證軸系對中是安裝和調(diào)試過程的重要任務(wù)，但不是中間軸承的主要作用。9.船舶動力裝置的振動主要來源于（）A.主機的不平衡力和力矩B.螺旋槳的水動力激振C.軸系的扭轉(zhuǎn)振動D.以上都是答案：D。主機在運轉(zhuǎn)過程中由于運動部件的不平衡會產(chǎn)生不平衡力和力矩，引起振動；螺旋槳在水中旋轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生水動力激振；軸系在傳遞扭矩時會發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動，這些都是船舶動力裝置振動的主要來源。10.船舶動力裝置的燃油系統(tǒng)中，燃油凈化設(shè)備主要包括（）A.過濾器、分油機B.沉淀柜、日用油柜C.輸油泵、供油泵D.加熱器、冷卻器答案：A。過濾器可以過濾燃油中的雜質(zhì)，分油機則可以分離燃油中的水分和雜質(zhì)，它們是燃油凈化的主要設(shè)備。沉淀柜和日用油柜主要用于儲存燃油；輸油泵和供油泵負責(zé)燃油的輸送；加熱器用于提高燃油的溫度以降低其粘度，冷卻器用于降低燃油溫度，它們都不是直接的凈化設(shè)備。11.船舶發(fā)電柴油機與推進柴油機相比，一般具有（）的特點。A.轉(zhuǎn)速較高、功率較小B.轉(zhuǎn)速較低、功率較大C.轉(zhuǎn)速和功率都較高D.轉(zhuǎn)速和功率都較低答案：A。船舶發(fā)電柴油機主要用于發(fā)電，需要穩(wěn)定的頻率輸出，通常轉(zhuǎn)速較高，以滿足發(fā)電機的轉(zhuǎn)速要求，而且其功率相對推進柴油機較小。推進柴油機需要提供足夠的動力推動船舶前進，功率較大，轉(zhuǎn)速一般相對較低。12.船舶動力裝置的自動化系統(tǒng)的主要功能不包括（）A.自動監(jiān)測B.自動控制C.自動保護D.自動維修答案：D。自動化系統(tǒng)可以實現(xiàn)對動力裝置的自動監(jiān)測，實時獲取各參數(shù)信息；自動控制各設(shè)備的運行狀態(tài)；當(dāng)出現(xiàn)異常情況時進行自動保護。但目前還無法實現(xiàn)自動維修功能。13.船舶主機的磨合是為了（）A.使運動部件表面更加光滑，提高配合精度B.降低主機的功率消耗C.檢驗主機的性能D.延長主機的使用壽命答案：A。磨合過程中，運動部件表面的微觀不平度逐漸被磨平，使表面更加光滑，配合精度提高，為主機的正常運行和長期使用奠定基礎(chǔ)。磨合本身并不能直接降低功率消耗；檢驗主機性能通常通過試驗等手段；延長主機使用壽命是磨合良好帶來的結(jié)果，但不是磨合的直接目的。14.船舶輔機中的離心泵，其揚程是指（）A.泵出口處的壓力B.泵能將液體提升的高度C.泵所提供的總能量頭D.泵進口與出口的壓力差答案：C。離心泵的揚程是指單位重量液體通過泵所獲得的總能量頭，它包括了液體的位能、壓力能和動能的增加。泵出口處的壓力只是揚程的一部分體現(xiàn)；泵能將液體提升的高度只是揚程的一個方面；泵進口與出口的壓力差也不能完全等同于揚程。15.船舶動力裝置的噪聲控制措施不包括（）A.采用低噪聲設(shè)備B.安裝隔音罩C.增加設(shè)備的功率D.合理布置設(shè)備答案：C。采用低噪聲設(shè)備可以從源頭上減少噪聲產(chǎn)生；安裝隔音罩可以隔離噪聲傳播；合理布置設(shè)備可以避免噪聲的疊加和集中傳播。而增加設(shè)備功率與噪聲控制沒有直接關(guān)系，反而可能會因設(shè)備負荷增加而產(chǎn)生更多噪聲。16.船舶主機的啟動方式中，壓縮空氣啟動適用于（）A.小型高速柴油機B.中型中速柴油機C.大型低速柴油機D.各種類型的柴油機答案：C。壓縮空氣啟動方式具有啟動轉(zhuǎn)矩大、可靠性高的特點，適用于大型低速柴油機。小型高速柴油機通常采用電力啟動等方式；雖然壓縮空氣啟動也可用于中型中速柴油機，但大型低速柴油機更依賴這種啟動方式。17.船舶動力裝置的冷卻系統(tǒng)中，閉式冷卻系統(tǒng)的優(yōu)點是（）A.冷卻效果好B.結(jié)構(gòu)簡單C.水質(zhì)容易控制D.成本低答案：C。閉式冷卻系統(tǒng)使用淡水作為冷卻介質(zhì)，通過熱交換器與海水進行熱量交換，其優(yōu)點是水質(zhì)容易控制，可避免海水對設(shè)備的腐蝕和結(jié)垢。開式冷卻系統(tǒng)直接使用海水冷卻，冷卻效果較好，但存在腐蝕和結(jié)垢問題；開式冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單、成本低。18.船舶液壓系統(tǒng)中，液壓油的主要作用不包括（）A.傳遞動力B.潤滑C.散熱D.密封答案：D。液壓油在液壓系統(tǒng)中主要用于傳遞動力，將液壓泵的機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，驅(qū)動執(zhí)行元件工作；同時具有潤滑作用，減少部件的磨損；還能帶走系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，起到散熱的作用。密封通常由密封件來實現(xiàn)，不是液壓油的主要作用。19.船舶動力裝置的監(jiān)測參數(shù)中，下列哪一項不屬于熱工參數(shù)（）A.溫度B.壓力C.轉(zhuǎn)速D.流量答案：C。熱工參數(shù)主要包括溫度、壓力、流量等，它們反映了動力裝置中能量轉(zhuǎn)換和傳遞過程的熱狀態(tài)。轉(zhuǎn)速是反映設(shè)備旋轉(zhuǎn)速度的機械參數(shù)，不屬于熱工參數(shù)。20.船舶動力裝置的維護保養(yǎng)原則是（）A.預(yù)防為主，強制維護B.事后維修，及時更換C.定期大修，全面更新D.隨意維護，按需修理答案：A。船舶動力裝置的維護保養(yǎng)應(yīng)遵循預(yù)防為主，強制維護的原則，通過定期的檢查、保養(yǎng)和維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理潛在問題，避免故障的發(fā)生，保證動力裝置的可靠運行。事后維修是被動的維修方式；定期大修和全面更新需要根據(jù)設(shè)備的實際狀況合理安排；隨意維護和按需修理缺乏系統(tǒng)性和計劃性，不利于設(shè)備的長期穩(wěn)定運行。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.船舶動力裝置的經(jīng)濟性指標主要包括（）A.燃油消耗率B.推進效率C.動力裝置總效率D.單位排水量所需功率答案：ABCD。燃油消耗率反映了動力裝置消耗燃油的程度；推進效率衡量了主機功率轉(zhuǎn)化為船舶推進功率的效率；動力裝置總效率綜合考慮了整個動力裝置的能量轉(zhuǎn)換效率；單位排水量所需功率體現(xiàn)了船舶動力裝置對船舶排水量的匹配經(jīng)濟性。2.船舶柴油機的換氣過程包括（）A.排氣過程B.掃氣過程C.進氣過程D.壓縮過程答案：ABC。換氣過程是指排出氣缸內(nèi)的廢氣并吸入新鮮空氣的過程，包括排氣過程、掃氣過程和進氣過程。壓縮過程是在換氣過程之后進行的，不屬于換氣過程。3.船舶輔機中的齒輪泵的特點有（）A.結(jié)構(gòu)簡單B.自吸能力強C.流量均勻D.適用于輸送高粘度液體答案：ABD。齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單，制造容易；具有較強的自吸能力；由于齒輪的嚙合原理，適用于輸送高粘度液體。但齒輪泵的流量不均勻，存在流量脈動現(xiàn)象。4.船舶動力裝置的振動控制方法有（）A.平衡主機的運動部件B.采用減振器C.優(yōu)化軸系設(shè)計D.調(diào)整螺旋槳的參數(shù)答案：ABCD。平衡主機的運動部件可以減少不平衡力和力矩，降低振動源；采用減振器可以吸收和隔離振動；優(yōu)化軸系設(shè)計可以避免軸系的共振等問題；調(diào)整螺旋槳的參數(shù)可以改善水動力激振情況。5.船舶制冷裝置的主要組成部件有（）A.壓縮機B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.膨脹閥答案：ABCD。壓縮機將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑；冷凝器將氣態(tài)制冷劑冷卻液化；蒸發(fā)器使液態(tài)制冷劑汽化吸收熱量；膨脹閥控制制冷劑的流量和壓力，使制冷劑在蒸發(fā)器中實現(xiàn)降壓膨脹。它們是船舶制冷裝置的主要組成部件。6.船舶動力裝置的潤滑系統(tǒng)的作用有（）A.潤滑B.冷卻C.清潔D.密封答案：ABCD。潤滑系統(tǒng)為運動部件提供潤滑油，起到潤滑作用，減少磨損；帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到冷卻作用；可以將磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)帶走，起到清潔作用；潤滑油還能在一定程度上起到密封作用，防止氣體泄漏。7.船舶主機的調(diào)速性能指標包括（）A.穩(wěn)定調(diào)速率B.瞬時調(diào)速率C.調(diào)速范圍D.轉(zhuǎn)速波動率答案：ABCD。穩(wěn)定調(diào)速率反映了調(diào)速器在穩(wěn)定工況下的調(diào)速精度；瞬時調(diào)速率體現(xiàn)了調(diào)速器對負荷變化的快速響應(yīng)能力；調(diào)速范圍表示調(diào)速器能夠調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)速范圍；轉(zhuǎn)速波動率衡量了主機在穩(wěn)定運行時轉(zhuǎn)速的波動程度。8.船舶動力裝置的自動化系統(tǒng)按功能可分為（）A.監(jiān)測系統(tǒng)B.控制系統(tǒng)C.保護系統(tǒng)D.報警系統(tǒng)答案：ABCD。監(jiān)測系統(tǒng)用于實時監(jiān)測動力裝置的各種參數(shù)；控制系統(tǒng)對設(shè)備進行自動控制；保護系統(tǒng)在設(shè)備出現(xiàn)異常時采取保護措施；報警系統(tǒng)在參數(shù)超出正常范圍時發(fā)出報警信號。9.船舶動力裝置的燃油系統(tǒng)的工作流程包括（）A.燃油的儲存B.燃油的凈化C.燃油的輸送D.燃油的噴射答案：ABCD。燃油系統(tǒng)首先要將燃油儲存起來；然后通過凈化設(shè)備去除雜質(zhì)和水分；利用輸油泵等設(shè)備將燃油輸送到主機等設(shè)備；最后通過噴油器將燃油噴射到氣缸內(nèi)。10.船舶動力裝置的節(jié)能措施有（）A.采用高效主機B.優(yōu)化螺旋槳設(shè)計C.回收廢氣能量D.加強設(shè)備的維護保養(yǎng)答案：ABCD。采用高效主機可以提高能量轉(zhuǎn)換效率；優(yōu)化螺旋槳設(shè)計可以提高推進效率；回收廢氣能量可以充分利用能源；加強設(shè)備的維護保養(yǎng)可以保證設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)，減少能量損失。三、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述船舶動力裝置的基本組成和各部分的主要作用。答：船舶動力裝置主要由主動力裝置、輔助動力裝置、管路系統(tǒng)、船舶甲板機械和自動化系統(tǒng)等部分組成。主動力裝置：包括主機、傳動設(shè)備和軸系。主機是船舶動力的來源，如柴油機、汽輪機等，負責(zé)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能；傳動設(shè)備將主機的動力傳遞給軸系，起到減速、離合等作用；軸系將動力傳遞給螺旋槳，使螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力，推動船舶前進。輔助動力裝置：主要是船舶發(fā)電機，為船舶提供電力，滿足船舶航行、生活和設(shè)備運行等的用電需求。此外，還包括輔助鍋爐等，輔助鍋爐用于產(chǎn)生蒸汽，滿足加熱、取暖、驅(qū)動某些設(shè)備等需求。管路系統(tǒng)：包括燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)等。燃油系統(tǒng)負責(zé)儲存、凈化和輸送燃油到主機和輔機；潤滑系統(tǒng)為運動部件提供潤滑和冷卻；冷卻系統(tǒng)將設(shè)備產(chǎn)生的熱量帶走，保證設(shè)備在合適的溫度下運行；壓縮空氣系統(tǒng)為船舶的啟動、控制等提供壓縮空氣。船舶甲板機械：如錨機、絞盤、舵機等。錨機用于起錨和拋錨；絞盤用于系泊船舶和拖曳作業(yè)；舵機用于控制船舶的航向。自動化系統(tǒng)：實現(xiàn)對動力裝置的自動監(jiān)測、自動控制和自動保護。自動監(jiān)測可以實時獲取設(shè)備的運行參數(shù)；自動控制可以根據(jù)設(shè)定的參數(shù)自動調(diào)節(jié)設(shè)備的運行狀態(tài)；自動保護在設(shè)備出現(xiàn)異常時采取保護措施，防止設(shè)備損壞和事故發(fā)生。2.說明船舶廢氣渦輪增壓器的工作原理和常見故障及處理方法。答：工作原理：廢氣渦輪增壓器由廢氣渦輪和壓氣機組成。柴油機排出的高溫高壓廢氣進入廢氣渦輪，推動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，渦輪通過軸帶動壓氣機葉輪旋轉(zhuǎn)。壓氣機將外界空氣吸入并壓縮，提高空氣的壓力和密度，然后將壓縮后的空氣送入柴油機的氣缸，增加氣缸的充氣量，使更多的燃油可以充分燃燒，從而提高柴油機的功率。常見故障及處理方法：增壓壓力不足：可能原因有渦輪或壓氣機葉輪積垢，影響其效率；廢氣旁通閥泄漏，部分廢氣未通過渦輪；空氣濾清器堵塞，進氣阻力增大。處理方法是清洗渦輪和壓氣機葉輪；檢查并修復(fù)廢氣旁通閥；清潔或更換空氣濾清器。渦輪轉(zhuǎn)速過高：可能是壓氣機端的空氣泄漏，導(dǎo)致渦輪負載減??；廢氣通道堵塞，廢氣排出不暢，使渦輪轉(zhuǎn)速上升。處理方法是檢查并修復(fù)壓氣機的空氣泄漏部位；清理廢氣通道。增壓器振動過大：可能是轉(zhuǎn)子不平衡，如葉輪損壞或有異物附著；軸承磨損，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子運行不穩(wěn)定。處理方法是對轉(zhuǎn)子進行動平衡校正；更換磨損的軸承。增壓器喘振：可能是壓氣機進氣不暢、流量減小；柴油機負荷突變等原因。處理方法是檢查進氣系統(tǒng)是否堵塞并清理；避免柴油機負荷的急劇變化，平穩(wěn)操作。四、論述題（每題10分，共10分）論述船舶動力裝置管理的重要性和主要內(nèi)容。答：船舶動力裝置管理的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：保障船舶安全