基于SWOT分析法的Z通信公司優(yōu)劣勢(shì)分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u31028基于SWOT分析法的Z通信公司優(yōu)劣勢(shì)分析案例 1285071.1Z公司的優(yōu)勢(shì)分析 1214871.2Z公司的機(jī)會(huì)分析 4275981.3Z公司的劣勢(shì)分析 4172291.4Z公司的威脅分析 5203891.5小結(jié) 51.1Z公司的優(yōu)勢(shì)分析1、Z公司是中國(guó)軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的先驅(qū)早在2014年Z公司就已經(jīng)成為了我國(guó)最大的鐵路控制系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商，也是唯一一個(gè)能夠獨(dú)立提供解決方案的全球供應(yīng)商，包括設(shè)計(jì)和集成，設(shè)備制造和系統(tǒng)交付服務(wù)。在超過(guò)60年的發(fā)展中，Z公司從模仿國(guó)外先進(jìn)技術(shù)到掌握基本技術(shù)已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路。目前該公司技術(shù)有CTCS-3，CBTC技術(shù)和其他基本技術(shù)。憑借基本的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，該公司完成了7,000項(xiàng)工程設(shè)計(jì)服務(wù)，并首次在省市市政鐵路和鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用了70多種自主創(chuàng)新系統(tǒng)技術(shù)。該公司還具有生產(chǎn)和維護(hù)信號(hào)系統(tǒng)以及通信和信息系統(tǒng)產(chǎn)品的能力。主要產(chǎn)品有：車站計(jì)算機(jī)互連系統(tǒng)，軌道電路，自動(dòng)鎖定系統(tǒng)，火車控制中心，火車板ATP和RBC設(shè)備，以及在中國(guó)9個(gè)城市的13個(gè)生產(chǎn)設(shè)施。在系統(tǒng)交付服務(wù)部分，該公司可以提供一整套工程服務(wù)，例如施工，安裝，測(cè)試和運(yùn)營(yíng)維護(hù)。Z公司是中國(guó)鐵路公司總部的中央列車運(yùn)行系統(tǒng)的統(tǒng)一供應(yīng)商，同時(shí)為中國(guó)18個(gè)鐵路管理部門中的16個(gè)提供集中的列車運(yùn)行系統(tǒng)。截至2020年底，公司在高速控制系統(tǒng)方面的市場(chǎng)份額為70％，按整合項(xiàng)目獲得的里程數(shù)計(jì)算，超過(guò)300km/h的市場(chǎng)份額為81％。該公司在中國(guó)的鐵路交通控制系統(tǒng)的市場(chǎng)份額為52％，在中央控制系統(tǒng)方面有超過(guò)83％市場(chǎng)份額。2、技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)Z公司強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和三位一體的業(yè)務(wù)模式可以為客戶提供了一站式的解決方素，同時(shí)有助Z公司發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提升經(jīng)濟(jì)效益。Z公司業(yè)務(wù)發(fā)展均衡，設(shè)計(jì)集成、設(shè)備制造和系統(tǒng)交付服務(wù)三足鼎立。按終端市場(chǎng)收入劃分，則國(guó)內(nèi)鐵道交通業(yè)務(wù)為主導(dǎo)。雖然Z公司在中國(guó)鐵路市場(chǎng)有得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但Z公司依然對(duì)科技研發(fā)投入了巨大的人力物力，這也是Z公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以保持的關(guān)鍵。2020年公司研發(fā)人員為5000余人，占總員員工數(shù)的30%，公司的研究團(tuán)隊(duì)中有51人享受政府特殊津貼、27人獲得詹天佑獎(jiǎng)、68人獲得茅以升獎(jiǎng)，111人獲得“中央企業(yè)技術(shù)能手”稱號(hào)。2020年公司研發(fā)投入為9億元人民幣，占總收入的5.2%，高于公司國(guó)內(nèi)外同業(yè)的平均水平。公司2018-2020年研發(fā)投入復(fù)合增速為45%。值得一提的是，我們認(rèn)為在和國(guó)內(nèi)公司的比較中，Z公司實(shí)際研發(fā)投入占比要比其他公司更高，因?yàn)閲?guó)內(nèi)同業(yè)的收入主要來(lái)自于設(shè)備制造，但Z公司收入中設(shè)備制造收入占總收入的34%。Z公司除了在保持研發(fā)中對(duì)人員和資金的不斷投入，Z公司同樣擁有強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)室設(shè)施。截至2020年底，公司擁有81個(gè)科研實(shí)驗(yàn)室。其中包括2個(gè)CRTCC實(shí)驗(yàn)室（中國(guó)鐵道通信信號(hào)上海電信測(cè)試中心和鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)中心信號(hào)檢驗(yàn)站）、3個(gè)CNAS認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室（研究設(shè)計(jì)院測(cè)試中心、鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)中心信號(hào)產(chǎn)品檢驗(yàn)站和卡斯柯iCMTC產(chǎn)品測(cè)試實(shí)驗(yàn)室）和5個(gè)CMA認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室。除此之外，公司還擁有2個(gè)省部級(jí)工程技術(shù)研究中心、7個(gè)院士專家工作站及11個(gè)省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。3、全產(chǎn)業(yè)鏈一站式的解決方案提供者有別于其他同類公司，Z公司并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品提供商，Z公司所提供的是一套全方位的整體解決方案。Z公司的業(yè)務(wù)分為3個(gè)主要的組成部分：設(shè)計(jì)與集成、設(shè)備制造和系統(tǒng)交付服務(wù)。這3個(gè)組成部分組成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，設(shè)計(jì)與集成最為基礎(chǔ)，決定著產(chǎn)業(yè)鏈中其他兩部分的走向。在這個(gè)層面，標(biāo)準(zhǔn)就是競(jìng)爭(zhēng)力，整體競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，往往存在寡頭壟斷的情況，這個(gè)層次的企業(yè)資產(chǎn)最輕，毛利最高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最為明顯。在該領(lǐng)域，Z公司在國(guó)內(nèi)本身就是標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者，有著無(wú)可取代的地位。產(chǎn)業(yè)鏈的中間層為設(shè)備制造，在該層次，競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，參與的公司也變得更多，技術(shù)就是競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)更好的企業(yè)往往可以有更高的毛利率，但技術(shù)優(yōu)勢(shì)的維持需要高研發(fā)投入作為代價(jià)，長(zhǎng)期保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)所有企業(yè)來(lái)說(shuō)都是巨大的挑戰(zhàn)。該層次的公司包括Z公司、南車時(shí)代電器（3898HK）和中國(guó)中車（1766HK）等，雖然他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品并不相同，但他們都需要不斷的投入大量資金保證他們技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以維持他們?cè)谛袠I(yè)中的領(lǐng)先地位。產(chǎn)業(yè)鏈的末端是系統(tǒng)交付，在這個(gè)層面上技術(shù)要求進(jìn)一步降低，參與者多為高素質(zhì)的勞動(dòng)力密集型企業(yè)，公司的盈利能力取決于成本的管理，即成本是競(jìng)爭(zhēng)力。由于公司的盈利能力取決于成本，公司的毛利率空間有限，而成本控制很大程度上依賴于規(guī)模效應(yīng)，所以該領(lǐng)域的企業(yè)僅能實(shí)現(xiàn)較低的毛利率但面對(duì)相對(duì)較小的競(jìng)爭(zhēng)，代表公司為Z公司、中國(guó)中鐵（390HK）和中國(guó)鐵建（1186HK）。根據(jù)我們上述的分析，Z公司覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈中的全部三個(gè)層面，這樣的優(yōu)勢(shì)除了Z公司可以對(duì)這三個(gè)層面進(jìn)行統(tǒng)一整合以節(jié)約成本外，更重要的是Z公司將自己的產(chǎn)品形成了一個(gè)“閉環(huán)”，我們認(rèn)為這個(gè)“閉環(huán)”對(duì)Z公司的業(yè)務(wù)有著決定性的影響，Z公司相當(dāng)于列車控制系統(tǒng)界的蘋果公司！Z公司和蘋果公司的共同點(diǎn)在于兩者都掌握著標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品。蘋果公司有自己的手機(jī)操作系統(tǒng)和自己的手機(jī)產(chǎn)品。如果蘋果公司沒有自己的操作系統(tǒng)，蘋果手機(jī)很難和其他主動(dòng)降低毛利率以搶占市場(chǎng)的公司競(jìng)爭(zhēng)；而如果蘋果公司沒有自己的手機(jī)，他的操作系統(tǒng)很難形成生態(tài)，則很難同兼容性更高的其他操作系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)。蘋果在自己的“閉環(huán)”里實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)的正回饋循環(huán)。Z公司亦有同樣的特性，Z公司主導(dǎo)著中國(guó)列車控制系統(tǒng)的大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，同時(shí)又生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)該標(biāo)準(zhǔn)的主要產(chǎn)品，這樣實(shí)現(xiàn)了1+1大于2的效果，大大加強(qiáng)了Z公司的競(jìng)爭(zhēng)力，這是Z公司和其他同類公司相比最具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)之所在。4、資力雄厚Z公司作為列車控制技術(shù)的主要力量，具有指導(dǎo)技術(shù)的能力。Z公司是中國(guó)鐵路交通控制系統(tǒng)設(shè)備的典范公司，是唯一獲得國(guó)家鐵路授權(quán)的鐵路控制系統(tǒng)和通信信號(hào)單位進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)審核的機(jī)構(gòu)；重點(diǎn)管理項(xiàng)目包括總共200多個(gè)當(dāng)前有效的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目正在為鐵路信號(hào)設(shè)備的參與做準(zhǔn)備，準(zhǔn)備和審查199個(gè)系統(tǒng)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其中包括信號(hào)領(lǐng)域的13個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的9個(gè)和159個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的91個(gè)；Z公司領(lǐng)導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)以及下一代CTCS4的研究與開發(fā)列車控制系統(tǒng)，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。除了規(guī)則制定的先機(jī)，Z公司同時(shí)有機(jī)會(huì)累積大量的經(jīng)驗(yàn)。作為一門應(yīng)用科學(xué),鐵路接車控制技術(shù)需要面對(duì)復(fù)雜的地理環(huán)境和氣候變化，經(jīng)驗(yàn)的累積可以有效提升安全系數(shù)，優(yōu)化工序節(jié)約成本,其重要程度不亞于技術(shù)本身。該公司承擔(dān)了中國(guó)第一條350公里高鐵（京津高鐵）的工程設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)集成的任務(wù)。該公司在整合高原，冰雪和高山等極端氣候條件下的控制系統(tǒng)方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目覆蓋22個(gè)省和市。該公司在為15,000公里的高速線路建造和運(yùn)行控制系統(tǒng)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，這一記錄超過(guò)了該公司在全球范圍內(nèi)的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，該公司已累積了12,000個(gè)鐵路控制系統(tǒng)測(cè)試和14,400個(gè)操作測(cè)試的案例。兩種情況的累積幫助Z公司在系統(tǒng)的未來(lái)開發(fā)中提高新系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。1.2Z公司的機(jī)會(huì)分析Z公司未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間巨大，我國(guó)目前還處于軌道交通基建快速發(fā)展的階段，2020年高鐵和城市快速軌道交通控制系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為人民幣400億元，2022-2026年預(yù)計(jì)復(fù)合增速為15.5%，技術(shù)優(yōu)勢(shì)有助于公司長(zhǎng)期保持60%以上的市場(chǎng)份額。此外，隨著“一帶一路”號(hào)角的吹響，走出國(guó)門已經(jīng)是一個(gè)成熟中國(guó)企業(yè)的必修課。在此輪中國(guó)制造的輸出中，高鐵由于其全球領(lǐng)先的技術(shù)水平已經(jīng)成為了中國(guó)制造的一張名片。這次出口的不光是中國(guó)“制造”的高鐵，而是中國(guó)“標(biāo)準(zhǔn)”的高鐵，Z公司作為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系里不可或缺的一環(huán)將和“一帶一路”緊密相連。Z公司應(yīng)該做的是抓住機(jī)遇，利用通信技術(shù)，衛(wèi)星北斗導(dǎo)航監(jiān)控技術(shù)等，提供更全面的智慧城市應(yīng)用解決方案和領(lǐng)先的智慧城市商業(yè)模式，同時(shí)對(duì)云平臺(tái)計(jì)算，高速大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，以及各種公共信息平臺(tái)進(jìn)行進(jìn)一步研究，在重大突破的示范項(xiàng)目中帶動(dòng)智慧城市的發(fā)展和建設(shè)，改善和推廣智慧城市建設(shè)解決方案，加強(qiáng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)平臺(tái)的業(yè)務(wù)應(yīng)用。1.3Z公司的劣勢(shì)分析1、戰(zhàn)略目標(biāo)不清貫徹力差關(guān)于Z公司發(fā)展目標(biāo)的未來(lái)方向以及實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的方法的決定，是由Z公司高層做出的決定來(lái)計(jì)劃的。但是對(duì)于員工而言，這些Z公司決定的全球戰(zhàn)略指導(dǎo)方針是什么以及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的計(jì)劃是什么，都沒有得到很好的教導(dǎo)，這些員工僅僅是執(zhí)行分配給他們的任務(wù)的機(jī)械化工作者。如果想讓Z公司在未來(lái)發(fā)展的更好的話，Z公司的未來(lái)發(fā)展方向是什么，在很多人心中這是一個(gè)問號(hào)。此外，Z公司缺乏合理的員工職業(yè)規(guī)劃與獎(jiǎng)懲措施，員工績(jī)效的提高與一年內(nèi)的整體業(yè)務(wù)狀況有關(guān)，這意味著員工沒有積極參與策略的執(zhí)行的動(dòng)力。總體而言，必須提高Z公司員工對(duì)公司戰(zhàn)略計(jì)劃的理解和執(zhí)行。2、Ｚ公司業(yè)務(wù)對(duì)安全問題十分敏感由Z公司的一家子公司進(jìn)行的建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生過(guò)安全事件，這次安全事件被深圳住建進(jìn)行了為期三個(gè)月的紅色警示，時(shí)間為2019年12月30日至2020年3月29日。警告的原因表明，截至2019年12月29日，該事故在深圳地鐵6號(hào)線工程系統(tǒng)設(shè)備的安裝中造成了安全事故并造成人員死亡。盡管Z公司已正確處理了安全事件，但對(duì)于Ｚ公司來(lái)說(shuō)，它仍然成為安全敏感的問題。這對(duì)Z公司產(chǎn)生了一定的影響。1.4Z公司的威脅分析1、來(lái)自其他行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)智慧城市項(xiàng)目屬于系統(tǒng)集成項(xiàng)目的類別。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本地服務(wù)生產(chǎn)者在該工業(yè)部門的參與率約為90％，其余10％大約是外國(guó)生產(chǎn)者和合資企業(yè)。但是由于國(guó)家對(duì)智慧城市行業(yè)的持續(xù)投資，就有更多的服務(wù)制造商想要分享智慧城市的“蛋糕”。以HP的專業(yè)人員和支持服務(wù)團(tuán)隊(duì)為例，智慧城市產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，從而進(jìn)一步增加了惠普在中國(guó)的利潤(rùn)。作為國(guó)際商務(wù)機(jī)器大公司的西門子公司，也使智慧城市綜合服務(wù)業(yè)務(wù)成為其在中國(guó)的主要業(yè)務(wù)之一。同樣，本地服務(wù)貿(mào)易也在增長(zhǎng)，并且正在努力的達(dá)到預(yù)期增長(zhǎng)要求，例如數(shù)字中國(guó)，它在系統(tǒng)集成市場(chǎng)上排名第一。對(duì)于Z公司想要發(fā)展的智慧城市業(yè)務(wù)，可以想象未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。2、來(lái)自技術(shù)變革的威脅。隨著大數(shù)據(jù)，移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)和虛擬化等技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步推動(dòng)了業(yè)務(wù)模式的變化，信息技術(shù)正以不斷發(fā)展的步伐向前進(jìn)步。在云服務(wù)的支持下，通過(guò)虛擬化，云安全等技術(shù)手段，將其分發(fā)到自動(dòng)化計(jì)算資源管理平臺(tái)，在執(zhí)行用戶信息的過(guò)程中，與服務(wù)器有關(guān)的相關(guān)產(chǎn)品大多數(shù)都不再需要安裝，而是可以直接運(yùn)行，進(jìn)行信息安全和維護(hù)的工作調(diào)試，大大節(jié)省了時(shí)間和金錢成本。將大數(shù)據(jù)的好處與海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集成和分析相結(jié)合，為業(yè)務(wù)模型中的未來(lái)創(chuàng)新提供決策依據(jù)。Z公司作為鐵路部門，應(yīng)加強(qiáng)研發(fā)力量，首先掌握技術(shù)和商業(yè)模式的最前沿的創(chuàng)新技術(shù)，將其產(chǎn)品和服務(wù)集成在一起，以滿足用戶的需求，同時(shí)也作為發(fā)展，安全的保障。1.5小結(jié)針對(duì)以上對(duì)Z公司SWOT分析的結(jié)果可以將對(duì)于Z公司的SWOT分析總結(jié)為以下表格便于理解：優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)1.長(zhǎng)期穩(wěn)定的三大優(yōu)勢(shì)2.中國(guó)軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的先驅(qū)者身份1.具有技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)4.全產(chǎn)業(yè)鏈一站式的解決方案提供者5.資力雄厚1.目前業(yè)務(wù)局限于軌道交通領(lǐng)域2.軌道交通領(lǐng)域投資同期性明顯1.公司業(yè)務(wù)對(duì)安全問題十分敏感機(jī)會(huì)威脅1.巨大的潛在軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)更新、運(yùn)維市場(chǎng)2.“一帶一路”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出口的典范1.智慧城市具有相