深圳市低空空域管理辦法第一章深圳市低空空域管理辦法

1.總則

深圳市低空空域管理辦法是為了規(guī)范本市低空空域的管理，保障低空空域的安全、有序、高效使用，促進經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活便利，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，結(jié)合本市實際情況制定。本辦法適用于深圳市行政區(qū)域內(nèi)所有低空空域的管理活動。本辦法的制定和實施，應當遵循安全第一、預防為主、方便群眾、服務發(fā)展的原則。本辦法由深圳市人民政府負責解釋，并組織實施。

2.低空空域的定義和分類

低空空域是指高度從地面或水面起至1000米（含1000米）以下的空域。根據(jù)低空空域的使用性質(zhì)和管理需求，分為以下幾類：

-通用航空空域：主要用于通用航空活動，如空中游覽、飛行培訓、航空攝影等。

-航空運輸空域：主要用于民航客貨運輸，如商業(yè)航班、小型貨運飛機等。

-休閑娛樂空域：主要用于休閑娛樂活動，如無人機飛行、航模比賽等。

-軍事空域：主要用于軍事訓練和演習，需要根據(jù)軍事需求進行臨時管制。

-其他專用空域：根據(jù)特定行業(yè)或活動需求劃定的專用空域，如警用、消防、應急救援等。

3.低空空域的管理體制

深圳市低空空域管理辦法由深圳市人民政府牽頭，市交通運輸局、市公安局、市航空管理部門等部門協(xié)同管理。市交通運輸局負責低空空域的日常管理和監(jiān)督，市公安局負責低空空域的安全保衛(wèi)和應急處理，市航空管理部門負責低空空域的飛行計劃和空域使用協(xié)調(diào)。各相關部門應當建立健全工作機制，加強信息共享和協(xié)作配合，確保低空空域管理的科學化、規(guī)范化和高效化。

4.低空空域的使用申請和審批

低空空域使用單位或個人需要使用低空空域時，應當向市交通運輸局提出申請，并提供相關證明材料。市交通運輸局應當在收到申請后5個工作日內(nèi)進行審核，符合條件的予以批準，不符合條件的予以駁回，并說明理由。低空空域使用單位或個人在獲得批準后，應當按照批準的用途和時間使用低空空域，不得擅自變更或超范圍使用。低空空域使用過程中，應當遵守相關安全規(guī)定，確保飛行安全。

5.低空空域的安全管理

低空空域使用單位或個人應當建立健全安全管理制度，配備必要的安全設施和設備，加強對飛行人員的安全培訓和考核。在低空空域飛行時，應當保持安全距離，避免與其他飛行器或障礙物發(fā)生碰撞。市交通運輸局應當定期對低空空域進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。發(fā)現(xiàn)違反低空空域管理規(guī)定的行為，應當及時制止和查處，確保低空空域的安全使用。

6.低空空域的應急救援

低空空域使用過程中發(fā)生緊急情況時，使用單位或個人應當立即啟動應急預案，采取有效措施進行處置，并及時向市交通運輸局報告。市交通運輸局接到報告后，應當迅速組織應急救援力量，開展救援工作。市航空管理部門應當提供空中救援支持，確保應急救援工作的順利進行。各相關部門應當加強應急救援演練，提高應急救援能力，確保低空空域應急救援工作的高效性和及時性。

第二章低空空域的飛行管理

1.飛行計劃的編制和報備

需要在深圳低空空域飛行的單位或個人，都得提前編制飛行計劃。這個計劃得寫清楚要飛什么飛機、飛什么路線、飛多高、飛多久這些基本信息。編制好之后，得趕緊報備給市交通運輸局，讓他們知道你要飛了，好進行協(xié)調(diào)和安排。市交通運輸局會根據(jù)飛行計劃，看看有沒有其他飛行活動沖突，確保飛行安全。如果飛行計劃有變，也得及時更改報備，不能臨時起意就飛，不然容易出事。

2.無人駕駛航空器的管理

現(xiàn)在無人機越來越普及，但在深圳低空空域飛行，無人機也得遵守規(guī)矩。首先，飛無人機前，操作人員得有相應的資質(zhì)，得知道怎么安全飛行。其次，飛的時候得保持最低安全高度，不能飛得太低撞到東西或者人。再次，不能在機場、航線附近這些地方飛，影響正常航空秩序。最后，飛完后，得及時將無人機收回，做好登記，防止丟失或被他人濫用。市交通運輸局會對無人機飛行進行監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違規(guī)飛行的，會依法進行處理。

3.空中交通流量管理

隨著低空空域飛行活動越來越多，空中的“車流量”也大了，得有個東西來指揮協(xié)調(diào)，這就是空中交通流量管理。市交通運輸局會通過雷達等設備，實時監(jiān)控低空空域的飛行情況，就像交警在空中指揮車輛一樣。如果發(fā)現(xiàn)飛機之間距離太近，或者有沖突的風險，他們會及時進行協(xié)調(diào)，讓飛機調(diào)整路線或高度，避免相撞。這個管理是為了讓低空空域的飛行更加有序，保障飛行安全。

4.低空空域的臨時管制

有時候，因為特殊原因，比如軍事演習、重大活動保障、氣象原因等，需要臨時關閉或限制某個區(qū)域的低空空域使用，這就是臨時管制。當需要實施臨時管制時，市交通運輸局會通過廣播、網(wǎng)站、短信等多種方式，及時向社會公布管制信息，包括管制的時間、區(qū)域、原因等。得到臨時管制通知的飛行活動，必須立即停止，等到管制解除后再繼續(xù)飛行。臨時管制是為了保障重要任務或公共安全，所有飛行活動都要服從管制決定。

5.飛行記錄和信息管理

每次低空空域的飛行活動，都得留下記錄，這是為了方便后續(xù)的管理和查詢。飛行記錄包括飛行計劃、飛行過程、飛行人員信息、使用的飛機信息等。市交通運輸局會建立飛行信息管理系統(tǒng)，將所有飛行記錄存檔。這些記錄在發(fā)生飛行事故或者需要調(diào)查飛行問題時，就能派上大用場。同時，通過對飛行信息的分析，還能發(fā)現(xiàn)低空空域管理的規(guī)律和問題，為改進管理提供依據(jù)。

第三章低空空域的設施和設備管理

1.低空空域監(jiān)測設施的建設和維護

要管好低空空域，得先知道空里到底在干什么，這就需要各種監(jiān)測設施。比如雷達站，就像眼睛一樣，能看得遠看得清，把空中的飛機都監(jiān)測到。還有無線電通信設施，能跟飛機保持聯(lián)系，傳遞信息。這些設施都得建好，還得定期檢查維修，確保它們能正常工作。如果設施壞了或者沒電了，那就看不清空情，容易出危險。所以，市交通運輸局要負責這些設施的建設和維護，保證它們時刻在線，為低空空域飛行安全保駕護航。

2.低空空域?qū)Ш胶屯ㄐ旁O施的建設和維護

飛機在空中飛行，得知道往哪兒走，這就需要導航設施。比如，地面會發(fā)射一些信號，告訴飛機現(xiàn)在的位置和該往哪個方向飛。同時，飛機和地面之間還得有通信，這樣就能互相聯(lián)系，報告飛行情況和接收指令。這些導航和通信設施，也得像雷達站一樣，建好還要常維護?，F(xiàn)在技術(shù)發(fā)展快，還可以利用衛(wèi)星來導航和通信，這樣更精確更可靠。市交通運輸局要跟上技術(shù)發(fā)展，不斷升級導航和通信設施，讓低空空域飛行更順暢。

3.低空空域應急救助設施的建設和配置

雖然希望飛行順利，但萬一出事了，得有東西來救助。這就需要建設應急救助設施，比如救援直升機、急救包、急救站等。這些設施要分布合理，能在發(fā)生事故時快速到達現(xiàn)場。市交通運輸局要跟相關部門一起，比如消防、醫(yī)療，把應急救助設施配置好，并定期組織演練，確保在緊急情況下能迅速反應，救助飛行人員和受傷群眾。救援準備充分了，才能在事故發(fā)生時減少損失，保護生命安全。

4.低空空域信息服務平臺的建設和運營

低空空域管理涉及很多信息，比如空域情況、飛行計劃、安全規(guī)定等等。為了方便大家獲取這些信息，市交通運輸局要建立一個信息服務平臺。這個平臺可以是個網(wǎng)站，也可以是手機APP，大家上網(wǎng)就能查到想要的信息。平臺上可以發(fā)布低空空域的最新規(guī)定、空域使用情況、飛行安全提示等。還可以提供飛行計劃報備、查詢服務，讓大家辦事更方便。這個平臺是低空空域管理的重要工具，要建好還要管好，讓信息流通更順暢，服務更到位。

第四章低空空域的安全保障

1.飛行安全風險識別與評估

要確保低空空域飛行安全，首先得知道有哪些危險。市交通運輸局要組織專家和相關部門，一起研究可能存在的飛行風險。比如，無人機飛進民航航線、飛機之間距離太近、在人口密集區(qū)飛行高度不夠、天氣不好還堅持飛行等等，這些都是風險點。要搞清楚這些風險可能發(fā)生的情形，評估一下發(fā)生的可能性和可能造成的后果有多嚴重。只有把風險都找出來，估好了風險大小，才能有針對性地采取措施來防范，減少事故發(fā)生的可能性。

2.飛行安全風險防控措施

找到了風險，就得想方設法去控制。對于評估出來的風險點，要制定具體的防控措施。比如，針對無人機飛入航道的風險，可以劃定禁飛區(qū)、限制飛行時段，或者要求無人機安裝定位和信號傳輸裝置，隨時知道它在哪。針對飛機間距不足的風險，要加強空中交通流量管理，合理安排飛行計劃，讓飛機之間保持安全距離。針對低空飛行高度不夠的風險，要明確不同區(qū)域的安全飛行高度標準。這些措施都要落實到具體操作中，并且要不斷檢查效果，根據(jù)實際情況調(diào)整，確保能有效控制風險，保障飛行安全。

3.飛行安全應急準備與處置

即使有防控措施，也不能完全保證絕對不出事，所以還得準備好應急預案。萬一發(fā)生飛行事故或者緊急情況，必須知道該怎么辦。市交通運輸局要制定詳細的應急預案，明確事故發(fā)生時誰負責指揮、怎么報告、怎么救援、怎么善后等等。要定期組織應急演練，讓參與人員都熟悉流程，提高應對突發(fā)事件的能力。演練中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時整改，確保應急預案管用。一旦發(fā)生事故，就要迅速啟動預案，各相關部門要馬上行動，盡最大努力搶救生命、減少損失，并做好事故調(diào)查處理工作。

4.飛行安全宣傳教育

飛行安全不光靠規(guī)章制度和強制措施，還得讓大家都有安全意識。市交通運輸局要加強飛行安全的宣傳教育工作，通過各種渠道，比如電視、廣播、報紙、網(wǎng)絡，還有舉辦講座、展覽等等，向公眾普及低空空域管理的規(guī)定、飛行安全知識、危險識別方法等。特別是要讓低空飛行活動的參與者，比如無人機愛好者、飛行員，深刻認識到安全的重要性，自覺遵守規(guī)定。還要教育公眾，在低空空域附近活動時，要注意觀察空中情況，看到飛機不要驚慌，更不要隨意攔飛或攻擊飛機。提高大家的安全意識和配合度，才能共同維護好低空空域的安全。

第五章低空空域的經(jīng)濟發(fā)展與服務促進

1.低空空域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃

深圳的低空空域管理，不光是為了安全，還得考慮怎么利用好這個空間，促進經(jīng)濟發(fā)展。市里要有個長遠規(guī)劃，想想低空空域能用在哪些地方，能帶動哪些產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，可以用低空空域發(fā)展空中游覽、空中廣告、農(nóng)林植保、應急救援、物流運輸這些業(yè)務。規(guī)劃要具體，比如在哪些區(qū)域適合發(fā)展空中游覽，哪些區(qū)域可以用于小型貨物運輸，怎么為這些活動提供便利。還要考慮怎么吸引投資，鼓勵企業(yè)到深圳來利用低空空域搞創(chuàng)新，發(fā)展新業(yè)態(tài)。這個規(guī)劃要跟深圳的整體發(fā)展規(guī)劃結(jié)合起來，讓低空空域經(jīng)濟成為深圳經(jīng)濟新的增長點。

2.低空空域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)扶持政策

光有規(guī)劃還不夠，還得有實際的政策支持，才能把低空空域經(jīng)濟搞起來。市里可以出臺一些扶持政策，比如對從事低空飛行服務的企業(yè)，在初期給予一些資金補貼，降低他們的運營成本。對研發(fā)低空飛行新技術(shù)、新設備的企業(yè)，可以提供稅收優(yōu)惠或者研發(fā)資助。還可以簡化低空飛行相關業(yè)務的審批流程，讓企業(yè)辦事更方便，加快發(fā)展速度。另外，要支持低空飛行基礎設施建設，比如建設起降點、維護中心等，為企業(yè)提供必要的硬件支持。通過這些政策，營造一個良好的發(fā)展環(huán)境，吸引更多資源進入低空空域經(jīng)濟領域。

3.低空空域飛行服務體系建設

要發(fā)展低空空域經(jīng)濟，就得有完善的服務體系，方便大家使用低空空域。市交通運輸局要牽頭，建立一套包括空域申請、飛行計劃、導航通信、地面服務在內(nèi)的完整飛行服務體系。比如，開發(fā)方便的在線平臺，讓大家能隨時隨地提交飛行申請、查詢空域信息、購買飛行服務。要培育一批專業(yè)的低空飛行服務提供商，提供飛行培訓、飛機租賃、航拍測繪、空中運輸?shù)确?。還要建立服務質(zhì)量標準，規(guī)范市場秩序，保護消費者權(quán)益。通過完善的服務體系，降低低空飛行活動的門檻，提高效率，促進低空空域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。

4.低空空域經(jīng)濟統(tǒng)計與監(jiān)測

要知道低空空域經(jīng)濟到底發(fā)展得怎么樣，得有數(shù)據(jù)來說話。市里要建立一套統(tǒng)計和監(jiān)測機制，定期收集和分析低空空域經(jīng)濟的相關數(shù)據(jù)。比如，有多少企業(yè)從事低空飛行服務，提供了多少飛行小時，帶動了多少就業(yè)，創(chuàng)造了多少收入，發(fā)展了哪些新業(yè)態(tài)等。通過統(tǒng)計分析，可以了解行業(yè)發(fā)展的情況，發(fā)現(xiàn)存在的問題和機遇。這些數(shù)據(jù)還能為政府制定政策提供依據(jù)，比如根據(jù)市場需求調(diào)整空域管理政策，或者調(diào)整產(chǎn)業(yè)扶持方向。要確保統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性和及時性，為推動深圳低空空域經(jīng)濟健康發(fā)展提供決策支持。

第六章監(jiān)督檢查與法律責任

1.低空空域管理監(jiān)督檢查制度

光有規(guī)定還不行，還得有人去檢查，看大家是不是遵守規(guī)定。市交通運輸局要牽頭，建立起一套監(jiān)督檢查的制度。這包括定期檢查和不定期抽查，可以自己去檢查，也可以請第三方機構(gòu)來幫忙。檢查的內(nèi)容要全面，比如飛行計劃是不是按報備的飛了，無人機是不是在禁飛區(qū)飛，企業(yè)是不是有資質(zhì)在運營等。還要加強日常巡查，特別是在重點區(qū)域和時段，比如機場附近、大型活動區(qū)域，要加大巡查力度。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時記錄，并責令相關單位或個人限期整改。通過經(jīng)常檢查，形成一種監(jiān)督的氛圍，讓大家自覺遵守規(guī)定，確保低空空域管理落到實處。

2.低空空域管理投訴舉報處理

如果大家發(fā)現(xiàn)有人違反低空空域管理規(guī)定，比如偷偷在禁飛區(qū)飛無人機，或者飛行不按計劃亂飛，應該有個渠道去舉報。市交通運輸局要設立專門的投訴舉報電話和郵箱，方便老百姓和專業(yè)人士反映問題。接到舉報后，要趕緊調(diào)查核實，不能光收舉報不處理。調(diào)查清楚后，根據(jù)情節(jié)輕重，依法進行處理。對舉報有功的人，可以給予適當?shù)莫剟睢＿@個舉報處理機制要公開透明，讓大家知道舉報后會如何處理，提高大家參與監(jiān)督的積極性，共同維護低空空域秩序。

3.違反低空空域管理規(guī)定的法律責任

違反了低空空域管理辦法，肯定要承擔后果，這就是法律責任。市交通運輸局要根據(jù)管理辦法，明確各種違規(guī)行為會面臨什么樣的處罰。比如，沒有報備就飛，或者報備了但沒按報備的飛，可能會被罰款，情節(jié)嚴重的可能還會被吊銷飛行資質(zhì)。非法建造低空飛行設施，或者干擾空中通信，也會受到處罰。處罰的種類和輕重，要根據(jù)違規(guī)行為的性質(zhì)、造成的影響、當事人的態(tài)度等因素來決定。這些處罰規(guī)定要寫清楚，讓大家知道違反規(guī)定會付出什么代價，起到震懾作用。同時，對違法行為的處理要公正公平，該罰的罰，該處理的處理，維護管理辦法的權(quán)威性。

4.低空空域管理爭議解決機制

在低空空域管理中，有時候可能會發(fā)生爭議，比如兩家飛行活動都想用同一個時段同一個區(qū)域的空域，或者地面單位認為低空飛行影響了他們的活動，雙方達不成一致。這時候就需要有個機制來解決問題?？梢越⒁粋€由市交通運輸局牽頭，航空管理部門、法院、行業(yè)協(xié)會等參與的爭議解決平臺。通過協(xié)商、調(diào)解等方式，幫助爭議雙方找到解決問題的辦法。對于協(xié)商調(diào)解不成的爭議，可以引導當事人通過法律途徑解決。建立這個機制，是為了讓大家在發(fā)生爭議時，能有處說理，能通過合法合理的方式解決問題，避免矛盾激化，影響低空空域的正常使用和管理秩序。

第七章附則

1.術(shù)語解釋

本辦法里用到的一些專業(yè)術(shù)語，得給大家解釋清楚，免得理解上出偏差。比如，“低空空域”就是指海拔1000米以下的空間?！巴ㄓ煤娇栈顒印本褪侵赋溯d人民航運輸之外的那些飛行活動，像空中觀光、飛機租賃、農(nóng)林噴灑農(nóng)藥、應急救援飛行等等都屬于這個范圍?！盁o人機”就是指那些不用人坐在飛機里，通過地面或者遙控來操作的航空器。“飛行計劃”就是指飛行員或者飛行活動組織者提前報備的，關于要飛什么飛機、從哪里飛到哪里、飛多高、飛多久這些詳細信息的一份文件。“禁飛區(qū)”就是指規(guī)定不允許任何航空器進入的區(qū)域。這些術(shù)語都有明確的定義，大家在使用本辦法時，要按照這些定義來理解。

2.施行日期

本辦法說好了從什么時候開始正式執(zhí)行。比如規(guī)定，本辦法從發(fā)布后的第30天開始施行。這樣，給大家留出一點時間來學習、理解和準備，不至于一下子就完全按照新規(guī)矩來操作。施行日期要定得合理，既要保證辦法能及時落地生效，也要考慮到實際操作的可行性。

3.有關解釋部門

如果大家看了本辦法，對里面的一些規(guī)定還有不理解的地方，或者覺得有些地方寫得不夠清楚，應該找誰問呢？本辦法規(guī)定了，如果遇到這些問題，可以聯(lián)系市交通運輸局進行咨詢和解釋。市交通運輸局作為主要負責部門，會負責解答大家的疑問，確保本辦法能得到正確理解和執(zhí)行。如果涉及到其他相關部門，也會協(xié)調(diào)他們一起進行解釋。

4.與其他規(guī)定的銜接

深圳市已經(jīng)有不少關于航空、安全、城市管理等方面的規(guī)定，本辦法在制定的時候，充分考慮了這些已有的規(guī)定，并與之進行了銜接。比如，本辦法的規(guī)定不能跟國家法律、行政法規(guī)以及廣東省和深圳市的相關規(guī)定相沖突。在具體執(zhí)行中，如果遇到規(guī)定不一致的地方，要按照上位法或者更具體的規(guī)定來執(zhí)行。同時，市交通運輸局也會及時和其他相關部門溝通，確保本辦法能和其他規(guī)定協(xié)調(diào)一致，共同促進深圳的低空空域管理。

第八章附則

1.術(shù)語解釋

本辦法里用到的一些專業(yè)術(shù)語，得給大家解釋清楚，免得理解上出偏差。比如，“低空空域”就是指海拔1000米以下的空間?！巴ㄓ煤娇栈顒印本褪侵赋溯d人民航運輸之外的那些飛行活動，像空中觀光、飛機租賃、農(nóng)林噴灑農(nóng)藥、應急救援飛行等等都屬于這個范圍?！盁o人機”就是指那些不用人坐在飛機里，通過地面或者遙控來操作的航空器?！帮w行計劃”就是指飛行員或者飛行活動組織者提前報備的，關于要飛什么飛機、從哪里飛到哪里、飛多高、飛多久這些詳細信息的一份文件?！敖w區(qū)”就是指規(guī)定不允許任何航空器進入的區(qū)域。這些術(shù)語都有明確的定義，大家在使用本辦法時，要按照這些定義來理解。

2.施行日期

本辦法說好了從什么時候開始正式執(zhí)行。比如規(guī)定，本辦法從發(fā)布后的第30天開始施行。這樣，給大家留出一點時間來學習、理解和準備，不至于一下子就完全按照新規(guī)矩來操作。施行日期要定得合理，既要保證辦法能及時落地生效，也要考慮到實際操作的可行性。

3.有關解釋部門

如果大家看了本辦法，對里面的一些規(guī)定還有不理解的地方，或者覺得有些地方寫得不夠清楚，應該找誰問呢？本辦法規(guī)定了，如果遇到這些問題，可以聯(lián)系市交通運輸局進行咨詢和解釋。市交通運輸局作為主要負責部門，會負責解答大家的疑問，確保本辦法能得到正確理解和執(zhí)行。如果涉及到其他相關部門，也會協(xié)調(diào)他們一起進行解釋。

4.與其他規(guī)定的銜接

深圳市已經(jīng)有不少關于航空、安全、城市管理等方面的規(guī)定，本辦法在制定的時候，充分考慮了這些已有的規(guī)定，并與之進行了銜接。比如，本辦法的規(guī)定不能跟國家法律、行政法規(guī)以及廣東省和深圳市的相關規(guī)定相沖突。在具體執(zhí)行中，如果遇到規(guī)定不一致的地方，要按照上位法或者更具體的規(guī)定來執(zhí)行。同時，市交通運輸局也會及時和其他相關部門溝通，確保本辦法能和其他規(guī)定協(xié)調(diào)一致，共同促進深圳的低空空域管理。

第九章附則

1.術(shù)語解釋

本辦法里用到的一些專業(yè)術(shù)語，得給大家解釋清楚，免得理解上出偏差。比如，“低空空域”就是指海拔1000米以下的空間?！巴ㄓ煤娇栈顒印本褪侵赋溯d人民航運輸之外的那些飛行活動，像空中觀光、飛機租賃、農(nóng)林噴灑農(nóng)藥、應急救援飛行等等都屬于這個范圍。“無人機”就是指那些不用人坐在飛機里，通過地面或者遙控來操作的航空器?！帮w行計劃”就是指飛行員或者飛行活動組織者提前報備的，關于要飛什么飛機、從哪里飛到哪里、飛多高、飛多久這些詳細信息的一份文件?！敖w區(qū)”就是指規(guī)定不允許任何航空器進入的區(qū)域。這些術(shù)語都有明確的定義，大家在使用本辦法時，要按照這些定義來理解。

2.施行日期

本辦法說好了從什么時候開始正式執(zhí)行。比如規(guī)定，本辦法從發(fā)布后的第30天開始施行。這樣，給大家留出一點時間來學習、理解和準備，不至于一下子就完全按照新規(guī)矩來操作。施行日期要定得合理，既要保證辦法能及時落地生效，也要考慮到實際操作的可行性。

3.有關解釋部門

如果大家看了本辦法，對里面的一些規(guī)定還有不理解的地方，或者覺得有些地方寫得不夠清楚，應該找誰問呢？本辦法規(guī)定了，如果遇到這些問題，可以聯(lián)系市交通運輸局進行咨詢和解釋。市交通運輸局作為主要負責部門，會負責解答大家的疑問，確保本辦法能得到正確理解和執(zhí)行。如果涉及到其他相關部門，也會協(xié)調(diào)他們一起進行解釋。

4.與其他規(guī)定的銜接

深圳市已經(jīng)有不少關于航空、安全、城市管理等方面的規(guī)定，本辦法在制定的時候，充分考慮了這些已有的規(guī)定，并與之進行了銜接。比