2024年一級建造師民航機場跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測方法練習單項選擇題（每題2分，共20題）1.以下哪種設備不常用于跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測？（）A.落錘彎沉儀B.核子密度儀C.動力觸探儀D.貝克曼梁答案：B。解析：核子密度儀主要用于測定土的密度和含水量，不用于土質強度快速檢測；落錘彎沉儀、動力觸探儀、貝克曼梁都可在一定程度上反映土質強度。2.跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測中，動力觸探試驗的錘重是（）。A.63.5kgB.50kgC.10kgD.20kg答案：A。解析：動力觸探試驗常用的錘重為63.5kg，通過一定落距自由落下，將探頭打入土中，根據(jù)貫入度判斷土質強度。3.落錘彎沉儀測定跑道端安全區(qū)土質強度時，落錘的落距一般為（）。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m答案：B。解析：落錘彎沉儀落錘落距通常為1m，利用落錘沖擊路面產(chǎn)生的瞬間荷載，測定路面彎沉，間接反映土質強度。4.跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測指標不包括（）。A.回彈模量B.壓實度C.彎沉值D.含水量答案：D。解析：含水量主要反映土中所含水分情況，不是直接的土質強度檢測指標；回彈模量、壓實度、彎沉值都與土質強度相關。5.貝克曼梁法檢測跑道端安全區(qū)土質強度時，梁的長度一般為（）。A.3.6mB.5.4mC.2.4mD.4.8m答案：A。解析：貝克曼梁常用長度為3.6m，通過測量路面回彈彎沉來評估土質強度。6.用動力觸探儀檢測跑道端安全區(qū)土質強度時，當貫入10cm的錘擊數(shù)大于（），認為土質強度較高。A.30B.50C.20D.40答案：B。解析：一般情況下，動力觸探貫入10cm的錘擊數(shù)大于50時，表明土質強度相對較高。7.跑道端安全區(qū)進行土質強度快速檢測時，常用的現(xiàn)場原位測試方法是（）。A.室內壓縮試驗B.三軸試驗C.靜力觸探試驗D.擊實試驗答案：C。解析：靜力觸探試驗是現(xiàn)場原位測試方法，可快速測定土的錐尖阻力等參數(shù)，反映土質強度；室內壓縮試驗、三軸試驗、擊實試驗都需取土樣到室內進行試驗。8.落錘彎沉儀測定的彎沉值單位是（）。A.mmB.cmC.0.01mmD.0.1mm答案：C。解析：落錘彎沉儀測定的彎沉值單位是0.01mm，是路面在荷載作用下的變形量度。9.貝克曼梁檢測跑道端安全區(qū)土質強度時，百分表讀數(shù)精確到（）。A.0.01mmB.0.1mmC.1mmD.0.001mm答案：A。解析：貝克曼梁檢測時，百分表讀數(shù)精確到0.01mm，用于測量路面彎沉變形。10.動力觸探儀的探頭形狀一般是（）。A.圓錐體B.圓柱體C.正方體D.長方體答案：A。解析：動力觸探儀探頭一般為圓錐體，便于貫入土中。11.跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測，不適用于高填方地段的方法是（）。A.落錘彎沉儀法B.動力觸探儀法C.室內試驗法D.貝克曼梁法答案：D。解析：貝克曼梁法對于高填方地段，由于其結構特點和檢測原理，實施起來較為困難，不太適用；落錘彎沉儀法、動力觸探儀法、室內試驗法相對受高填方影響較小。12.落錘彎沉儀測試時，每次落錘的間隔時間一般為（）。A.1-2sB.3-5sC.5-10sD.10-15s答案：B。解析：落錘彎沉儀測試時，每次落錘間隔時間一般為3-5s，以保證測試的準確性和穩(wěn)定性。13.動力觸探試驗中，錘擊速率宜控制在每分鐘（）。A.15-30擊B.30-50擊C.50-70擊D.70-90擊答案：A。解析：動力觸探試驗錘擊速率宜控制在每分鐘15-30擊，防止過快或過慢影響試驗結果。14.貝克曼梁檢測時，路面溫度修正的基準溫度是（）。A.20℃B.15℃C.25℃D.10℃答案：A。解析：貝克曼梁檢測時，路面溫度修正的基準溫度是20℃，不同溫度下路面材料性質不同，需進行溫度修正。15.用靜力觸探儀檢測跑道端安全區(qū)土質強度時，主要測量的參數(shù)是（）。A.錐尖阻力B.側摩阻力C.孔隙水壓力D.以上都是答案：D。解析：靜力觸探儀可測量錐尖阻力、側摩阻力、孔隙水壓力等參數(shù)，綜合這些參數(shù)能更好地反映土質強度。16.跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測時，動力觸探試驗深度一般不宜超過（）。A.10mB.8mC.6mD.4m答案：C。解析：動力觸探試驗深度一般不宜超過6m，過深可能因設備等因素導致測試不準確。17.落錘彎沉儀的荷載板直徑一般為（）。A.30cmB.40cmC.50cmD.60cm答案：C。解析：落錘彎沉儀的荷載板直徑一般為50cm，以保證荷載能均勻分布在測試面上。18.貝克曼梁法適用于檢測跑道端安全區(qū)（）的土質強度。A.基層B.面層C.土基D.底基層答案：C。解析：貝克曼梁法主要用于檢測土基的回彈彎沉，從而評估土基土質強度。19.動力觸探儀的探頭直徑一般是（）。A.40mmB.50mmC.60mmD.70mm答案：B。解析：動力觸探儀探頭直徑一般為50mm。20.跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測中，當落錘彎沉儀測定的彎沉值小于（），認為土質強度較好。A.30（0.01mm）B.50（0.01mm）C.70（0.01mm）D.90（0.01mm）答案：B。解析：一般落錘彎沉儀測定彎沉值小于50（0.01mm）時，認為跑道端安全區(qū)土質強度較好。多項選擇題（每題2分，共10題）1.跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測常用的儀器有（）。A.落錘彎沉儀B.動力觸探儀C.全站儀D.貝克曼梁E.水準儀答案：ABD。解析：落錘彎沉儀、動力觸探儀、貝克曼梁都可用于土質強度快速檢測；全站儀主要用于測量坐標、角度等，水準儀主要用于測量高程，不用于土質強度檢測。2.動力觸探試驗成果可用于（）。A.確定地基承載力B.判別土的類別C.評估土的密實度D.計算土的含水量E.檢測土的壓縮性答案：ABC。解析：動力觸探試驗成果可用于確定地基承載力、判別土的類別、評估土的密實度；動力觸探試驗無法直接計算土的含水量和檢測土的壓縮性。3.落錘彎沉儀測試時的影響因素有（）。A.落錘重量B.落距C.路面平整度D.測試環(huán)境溫度E.儀器校準情況答案：ABDE。解析：落錘重量、落距、測試環(huán)境溫度、儀器校準情況都會影響落錘彎沉儀測試結果；路面平整度對落錘彎沉儀測試結果影響較小。4.貝克曼梁檢測跑道端安全區(qū)土質強度時，需要記錄的數(shù)據(jù)有（）。A.百分表讀數(shù)B.路面溫度C.測點位置D.荷載大小E.試驗日期答案：ABCE。解析：貝克曼梁檢測時需記錄百分表讀數(shù)、路面溫度、測點位置、試驗日期；貝克曼梁檢測一般采用標準荷載，通常不需要記錄荷載大小。5.靜力觸探試驗相比其他土質強度檢測方法的優(yōu)點有（）。A.連續(xù)、快速B.精度高C.能直接測定土的強度指標D.對環(huán)境影響小E.操作簡單答案：ABE。解析：靜力觸探試驗連續(xù)、快速，精度高，操作相對簡單；它不能直接測定土的強度指標，只是通過相關參數(shù)間接反映；且對環(huán)境也有一定要求，并非影響小。6.跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測前，需要做的準備工作有（）。A.清理測試場地B.檢查儀器設備C.確定測試點位D.采集土樣做室內試驗E.繪制場地地形圖答案：ABC。解析：檢測前需清理測試場地、檢查儀器設備、確定測試點位；采集土樣做室內試驗不屬于快速檢測前的準備工作，繪制場地地形圖與土質強度快速檢測準備關聯(lián)不大。7.影響動力觸探試驗錘擊數(shù)的因素有（）。A.土的顆粒級配B.探頭形狀C.錘擊速度D.地下水位E.測試人員操作水平答案：ABCD。解析：土的顆粒級配、探頭形狀、錘擊速度、地下水位都會影響動力觸探試驗錘擊數(shù)；測試人員操作水平只要符合規(guī)范要求，對錘擊數(shù)影響不大。8.落錘彎沉儀可應用于（）。A.新建跑道端安全區(qū)土質強度檢測B.舊跑道改造時安全區(qū)土質強度檢測C.評估跑道端安全區(qū)地基處理效果D.確定跑道道面厚度E.檢測跑道道面平整度答案：ABC。解析：落錘彎沉儀可用于新建和舊跑道改造時安全區(qū)土質強度檢測，也可評估地基處理效果；它不能確定跑道道面厚度和檢測跑道道面平整度。9.貝克曼梁檢測時，可能出現(xiàn)的誤差來源有（）。A.百分表讀數(shù)誤差B.溫度修正不準確C.儀器安裝不水平D.測點位置選擇不當E.風力影響答案：ABCD。解析：百分表讀數(shù)誤差、溫度修正不準確、儀器安裝不水平、測點位置選擇不當都會導致貝克曼梁檢測誤差；風力對貝克曼梁檢測影響較小。10.跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測方法的特點包括（）。A.快速高效B.原位測試C.數(shù)據(jù)準確可靠D.成本較低E.操作復雜答案：ABD。解析：跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測方法快速高效、多為原位測試、成本較低；雖然盡量保證數(shù)據(jù)準確可靠，但不能絕對準確；操作并不復雜。重點知識歸納1.常用檢測儀器：落錘彎沉儀、動力觸探儀、貝克曼梁、靜力觸探儀等用于跑道端安全區(qū)土質強度快速檢測。2.儀器特點及參數(shù)：動力觸探