學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)西南交通大學(xué)希望學(xué)院《光電信息科學(xué)與工程專業(yè)導(dǎo)論》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共30個(gè)小題，每小題1分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在一個(gè)給排水工程中，需要設(shè)計(jì)一個(gè)污水管道。若管道埋深較大，以下哪種管材更能承受外部壓力？（）A.塑料管B.混凝土管C.鋼管D.鑄鐵管2、在進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，若墻后填土為黏性土，主動(dòng)土壓力系數(shù)應(yīng)如何計(jì)算？（）A.根據(jù)朗肯土壓力理論B.根據(jù)庫(kù)侖土壓力理論C.采用經(jīng)驗(yàn)公式D.通過(guò)試驗(yàn)確定3、在建筑結(jié)構(gòu)的可靠性設(shè)計(jì)中，以下關(guān)于荷載組合的描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)狀況選擇相應(yīng)的荷載組合B.永久荷載的分項(xiàng)系數(shù)在所有情況下都相同C.可變荷載的分項(xiàng)系數(shù)根據(jù)其對(duì)結(jié)構(gòu)不利和有利情況取值不同D.風(fēng)荷載和地震作用不同時(shí)參與組合4、在地下工程中，盾構(gòu)法施工具有對(duì)地面交通和環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)過(guò)程中，需要控制盾構(gòu)姿態(tài)，主要包括：（）A.盾構(gòu)的高程和平面位置B.盾構(gòu)的坡度和轉(zhuǎn)角C.盾構(gòu)的掘進(jìn)速度和推力D.以上都是5、某砌體結(jié)構(gòu)的教學(xué)樓，采用MU15蒸壓灰砂磚，M7.5水泥砂漿砌筑。墻厚為240mm，層高為3.6m，房間開間為6m。若該墻體的高厚比修正系數(shù)為1.2，則其允許高厚比[β]約為（）A.22B.24C.26D.286、在建筑電氣設(shè)計(jì)中，關(guān)于照明設(shè)計(jì)。以下說(shuō)法中，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.應(yīng)根據(jù)不同的場(chǎng)所選擇合適的照明燈具B.照明亮度應(yīng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求C.照明線路的敷設(shè)方式不影響照明效果D.節(jié)能是照明設(shè)計(jì)的重要考慮因素7、在橋梁支座的選擇中，以下哪種支座適用于大跨度橋梁的縱向位移較大的情況？（）A.板式橡膠支座B.盆式橡膠支座C.球形鋼支座D.輥軸支座8、在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，高強(qiáng)螺栓連接的摩擦面處理方法有多種，其中哪種方法的抗滑移系數(shù)最高？（）A.噴砂后生赤銹B.噴砂C.砂輪打磨D.鋼絲刷清除浮銹9、在道路工程的路基施工中，關(guān)于填方路基。以下描述中，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.應(yīng)分層填土壓實(shí)B.填方材料的選擇不受限制C.壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求D.填方邊坡的坡度應(yīng)根據(jù)填料類型和填方高度確定10、在房屋建筑結(jié)構(gòu)中，某框架柱的截面尺寸為500mm×500mm，柱的計(jì)算長(zhǎng)度為5m，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35，縱向鋼筋采用HRB400級(jí)。已知柱承受的軸心壓力設(shè)計(jì)值為2500kN，彎矩設(shè)計(jì)值為300kN·m，請(qǐng)問(wèn)該柱的配筋計(jì)算應(yīng)按哪種情況考慮？（）A.軸心受壓B.偏心受壓小偏心C.偏心受壓大偏心D.無(wú)法確定11、在進(jìn)行橋梁抗震設(shè)計(jì)時(shí)，需要設(shè)置減震裝置。以下哪種減震裝置能夠有效地減少地震能量的輸入？（）A.鉛芯橡膠支座B.板式橡膠支座C.盆式橡膠支座D.以上都可以12、某橋梁的基礎(chǔ)施工中，遇到了地下溶洞。以下哪種處理方法能夠保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和承載能力？（）A.跨越法B.堵塞法C.加固法D.以上都可以13、在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為了保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，需要設(shè)置支撐體系。支撐的作用主要是：（）A.承擔(dān)豎向荷載B.提高抗震性能C.減小構(gòu)件長(zhǎng)度D.增加結(jié)構(gòu)剛度14、某鋼筋混凝土柱，承受軸心壓力和彎矩的共同作用。已知柱的截面尺寸、混凝土強(qiáng)度等級(jí)和鋼筋配置，計(jì)算其正截面承載力時(shí)應(yīng)采用的方法是（）A.軸心受壓承載力和偏心受壓承載力分別計(jì)算，取較小值B.按偏心受壓構(gòu)件計(jì)算C.按軸心受壓構(gòu)件計(jì)算D.無(wú)法確定15、在給排水管道的接口形式中，以下哪種接口密封性較好，適用于地質(zhì)條件較差的地區(qū)？（）A.剛性接口B.柔性接口C.半柔性接口D.以上都不對(duì)16、某道路工程，設(shè)計(jì)車速為60km/h，路面類型為瀝青混凝土路面。在確定路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，需要考慮的車輛荷載類型是（）A.標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100B.后軸重140kNC.前軸重50kND.以上均需考慮17、在進(jìn)行道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮車輛荷載的作用。以下哪種車輛荷載模型能夠較為準(zhǔn)確地反映實(shí)際情況？（）A.單軸雙輪組B.雙軸雙輪組C.三軸雙輪組D.多軸多輪組18、在一個(gè)地鐵車站的設(shè)計(jì)中，以下哪種站臺(tái)形式更能適應(yīng)大客流量的需求？（）A.島式站臺(tái)B.側(cè)式站臺(tái)C.混合式站臺(tái)D.以上都不是19、在進(jìn)行道路路基設(shè)計(jì)時(shí)，需要確定路基的回彈模量。以下哪種試驗(yàn)方法能夠較為準(zhǔn)確地測(cè)定路基的回彈模量？（）A.承載板試驗(yàn)B.貝克曼梁試驗(yàn)C.灌砂法試驗(yàn)D.環(huán)刀法試驗(yàn)20、某鋼結(jié)構(gòu)廠房，屋面采用壓型鋼板，檁條間距為1.5m，風(fēng)吸力作用下檁條的穩(wěn)定驗(yàn)算應(yīng)考慮哪種荷載組合？（）A.永久荷載+風(fēng)吸力B.永久荷載+0.9風(fēng)吸力C.永久荷載+可變荷載+風(fēng)吸力D.永久荷載+可變荷載+0.9風(fēng)吸力21、在土木工程材料中，鋼材的強(qiáng)度和韌性會(huì)受到化學(xué)成分和熱處理工藝的影響。含碳量增加通常會(huì)使鋼材的：（）A.強(qiáng)度提高，韌性降低B.強(qiáng)度降低，韌性提高C.強(qiáng)度和韌性都提高D.強(qiáng)度和韌性都降低22、在土木工程材料的力學(xué)性能測(cè)試中，鋼材的拉伸試驗(yàn)是常見的試驗(yàn)之一。對(duì)于鋼材拉伸試驗(yàn)中的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，以下哪項(xiàng)描述是不正確的？（）A.屈服強(qiáng)度是鋼材開始產(chǎn)生明顯塑性變形時(shí)的應(yīng)力B.抗拉強(qiáng)度是鋼材所能承受的最大應(yīng)力C.屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度的比值稱為屈強(qiáng)比，屈強(qiáng)比越大，鋼材的強(qiáng)度利用率越高D.所有鋼材的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度都可以通過(guò)拉伸試驗(yàn)準(zhǔn)確測(cè)定23、在一個(gè)建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要考慮風(fēng)振的影響。對(duì)于高度較高的建筑物，以下哪種方法更能有效地減小風(fēng)振響應(yīng)？（）A.增加結(jié)構(gòu)的剛度B.設(shè)置阻尼器C.改變建筑物的外形D.以上都是24、某框架結(jié)構(gòu)的商場(chǎng)，在進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算時(shí)，活荷載的布置應(yīng)考慮哪種方法？（）A.滿布荷載法B.分層組合法C.最不利荷載位置法D.以上均可25、在橋梁設(shè)計(jì)中，某簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算跨徑為20m，主梁采用C50混凝土，預(yù)應(yīng)力鋼束采用直線布置。已知梁端支點(diǎn)處的剪力設(shè)計(jì)值為500kN，預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的支點(diǎn)剪力為100kN，請(qǐng)問(wèn)梁端需要配置的箍筋數(shù)量為？（）A.按構(gòu)造配置B.計(jì)算確定C.無(wú)需配置D.以上都不對(duì)26、某建筑物需要進(jìn)行抗震加固，以下哪種加固方法對(duì)提高結(jié)構(gòu)的抗震性能更有效？（）A.增加剪力墻B.增設(shè)圈梁和構(gòu)造柱C.加大柱截面尺寸D.以上都有效27、在進(jìn)行建筑聲學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，需要控制室內(nèi)的混響時(shí)間。對(duì)于會(huì)議室等以語(yǔ)言清晰度為主的房間，混響時(shí)間一般應(yīng)控制在多少范圍內(nèi)？（）A.0.5-1.0sB.1.0-1.5sC.1.5-2.0sD.2.0-2.5s28、某預(yù)制樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)為15m，樁徑為500mm，樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C80，單樁豎向抗壓承載力特征值為2000kN。若樁端進(jìn)入硬塑黏土4m，黏土的樁端阻力特征值為2500kPa，計(jì)算樁側(cè)阻力特征值總和約為多少？（）A.1200kNB.1500kNC.1800kND.2100kN29、在道路路面設(shè)計(jì)中，某公路采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限為15年，累計(jì)當(dāng)量軸次為800萬(wàn)次。該路面的結(jié)構(gòu)組合應(yīng)選擇？（）A.薄面層+厚基層B.厚面層+薄基層C.中面層+中基層D.以上均可30、在砌體結(jié)構(gòu)中，為了提高墻體的抗震性能，通常會(huì)采取設(shè)置構(gòu)造柱等措施。構(gòu)造柱的作用主要是：（）A.提高墻體的抗壓強(qiáng)度B.增加墻體的穩(wěn)定性C.提高墻體的抗剪強(qiáng)度D.以上都是二、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）橋梁工程是土木工程的重要組成部分。請(qǐng)論述不同類型橋梁的特點(diǎn)和適用范圍，如梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋等，并分析橋梁設(shè)計(jì)和施工中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。2、（本題5分）論述土木工程中建筑防火設(shè)計(jì)的重要性，包括防火分區(qū)、疏散通道、消防設(shè)施等方面的設(shè)計(jì)要求與措施。3、（本題5分）在復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行土木工程建設(shè)，如軟土地基、巖溶地區(qū)等，論述所面臨的工程難題和解決方案，包括地基處理方法、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、地質(zhì)災(zāi)害防治等，并結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析。4、（本題5分）土木工程中的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行具有重要作用。請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)方法，如風(fēng)險(xiǎn)因素分析、風(fēng)險(xiǎn)概率和影響評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略的選擇等，并結(jié)合實(shí)際土木工程項(xiàng)目探討如何有效地進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。5、（本題5分）論述土木工程中的建筑節(jié)能中的太陽(yáng)能利用技術(shù)。太陽(yáng)能是一種可再生能源，分析其在建筑節(jié)能中的應(yīng)用方法和前景。三、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）在土木工程材料中，水泥的品種和性能對(duì)混凝土的質(zhì)量有重要影響。請(qǐng)說(shuō)明不同品種水泥的特點(diǎn)和適用范圍，并解釋如何根據(jù)工程要求選擇合適的水泥。2、（本題5分）詳細(xì)說(shuō)明在道路養(yǎng)護(hù)工程中，養(yǎng)護(hù)的分類、內(nèi)容和技術(shù)要求，以及如何制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和管理措施。3、（本題5分）分析土木工程中隧道工程施工的主要方法及特點(diǎn)。4、（本題5分）詳細(xì)分析在大體積混凝土施工中，如何控制溫度裂縫的產(chǎn)生，包括原材料選擇、配合比設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中的溫控措施。5、（本題5分）在道路交通安全評(píng)價(jià)中，說(shuō)明評(píng)價(jià)的目的、內(nèi)容和方法，以及如何根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出改善交通安全