一、任務(wù)來源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人

截止2023年底，我國已建成公路橋梁總數(shù)達到105萬座，空心板橋

型占比超過70%，其中2000年前后建設(shè)的空心板橋，運營已超過20年，

開始進入橋梁養(yǎng)護的關(guān)鍵階段。在2018年及2020年我國相繼發(fā)布了《公

路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)[2018]33號）和《關(guān)于進一步提升公路

橋梁安全耐久水平的意見》（交公路發(fā)[2020]127號），兩個文件均提出要

加強橋梁養(yǎng)護，注重橋梁安全，提高公路橋梁養(yǎng)護水平。

目前，空心板橋梁在鉸縫處治、抗剪加固方面，缺乏相對成熟、規(guī)

范的維修加固技術(shù)?，F(xiàn)行《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》（JTG/TJ22）《公路

橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23）中的加固方法針對性不強，不能

精準(zhǔn)的指導(dǎo)空心板橋梁的維修加固。

根據(jù)對有關(guān)學(xué)術(shù)論文的查閱，國內(nèi)外學(xué)者對空心板橋梁加固技術(shù)的

研究主要集中在空心板抗剪、抗彎、橫向聯(lián)系等方面，并提出了理論上

可解決病害的方案。后期經(jīng)過實際工程驗證，河南、河北、山西、甘肅、

安徽等多個省份開始頒布對應(yīng)的地方標(biāo)準(zhǔn)，主要在鉸縫加固及抗彎承載

力加固等方面。

但是以上標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的技術(shù)研究未形成一套系統(tǒng)性、規(guī)范性的維修

加固指導(dǎo)文件。為規(guī)范空心板橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用，確?？招陌辶旱募?/p>

固質(zhì)量，指導(dǎo)養(yǎng)護人員科學(xué)有效的開展空心板橋梁的維修加固工作，非

常有必要進行空心板梁維修加固技術(shù)規(guī)程的編制。

本標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)來源：2023年2月7日，《中國交通運輸協(xié)會關(guān)于2023

年度第一批擬立項團體標(biāo)準(zhǔn)項目的公告》依據(jù)《中國交通運輸協(xié)會團體

標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》相關(guān)規(guī)定，批準(zhǔn)立項《30m空心板梁成套維修加固技術(shù)規(guī)

程》。

2023年9月19日，中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在北京組織

召開了《30m空心板梁成套維修加固技術(shù)規(guī)程》團體標(biāo)準(zhǔn)的大綱審查會議，

工作大綱編寫思路清晰，內(nèi)容齊全，符合《中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)

管理辦法》的要求，并將標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《空心板梁維修加固技術(shù)規(guī)程》。

本標(biāo)準(zhǔn)由河南交通投資集團有限公司和河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院

股份有限公司作為主要起草單位，按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》《中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)

管理辦法》《中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理導(dǎo)則》要求，做好標(biāo)

準(zhǔn)制訂工作，確保質(zhì)量，增強標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性、適用性。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：河南交通投資集團有限公司、河南省交通規(guī)

劃設(shè)計研究院股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作起草單位：中德新亞建筑材料有限公司、卡本科技集團

股份有限公司、陜西凱達交通集團有限公司、華北水利水電大學(xué)、內(nèi)蒙

古交通集團蒙通養(yǎng)護有限責(zé)任公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：XXXX。

二、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

空心板作為橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件，直接影響著橋梁的結(jié)構(gòu)

安全。然而對于空心板梁的單板受力、抗剪不足等病害的處治，目前并

沒有成熟的加固方案，最有效的處治方案為拆除舊板更換新梁，而大量

舊板的拆除勢必造成嚴重的經(jīng)濟浪費和負面的社會影響。因此需要一套

成熟、可行的空心板梁加固技術(shù)，解決了空心板橋的安全隱患，改善空

心板的受力性能，延長橋梁的使用壽命。

近幾年隨著橋梁養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展，空心板病害引起了專家學(xué)者和加

固設(shè)計人員的重視，紛紛提出各種加固方案，但各種加固方案僅處于試

驗階段，并沒有工程實例認證，因此目前并未形成一套成熟、可行的空

心板梁加固技術(shù)體系。

基于此，開展空心板梁的加固技術(shù)文件的研究，一方面對完善空心

板梁加固技術(shù)，豐富空心板梁加固方法具有重要理論意義，同時對合理

利用舊板，提升在役空心板的安全保障能力，減少橋梁養(yǎng)護投資具有重

要的應(yīng)用價值。

三、主要工作過程

本規(guī)程通過收集既有工程應(yīng)用經(jīng)驗，以及相關(guān)研究成果、試驗檢測

結(jié)果、使用單位反饋信息，確定標(biāo)準(zhǔn)編制內(nèi)容。經(jīng)中國交通運輸協(xié)會立

項和大綱評審，根據(jù)評審會專家意見，形成征求意見稿，報中國交通運

輸協(xié)會評審。再根據(jù)評審會專家意見進行補充、修改，經(jīng)中國交通運輸

協(xié)會同意，掛網(wǎng)征求意見。針對反饋意見，提出處理辦法，進行補充、

修改，形成送審稿。經(jīng)中國交通運輸協(xié)會同意，進行專家審查。根據(jù)專

家審查會形成的專家意見進行修改，形成報批稿，上報審批。

四、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)制訂的基本原則是以現(xiàn)有研究工作為基礎(chǔ)，參照國家規(guī)范、

標(biāo)準(zhǔn)的基本規(guī)定要求，針對空心板梁加固技術(shù)進行定義、描述和規(guī)范。

本規(guī)程編制過程中，查閱了下列規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程：

GB50367混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范

GB/T1591低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼

GB/T4171耐候結(jié)構(gòu)鋼

GB/T50448水泥基灌漿材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范

JT/T722公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件

JT/T1267橋梁用預(yù)應(yīng)力碳纖維板—夾持式錨具

JT/T1450橋梁用預(yù)應(yīng)力碳纖維板(筋)體外束

JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范

JTG5220公路養(yǎng)護工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

JTG/TJ22公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范

JTG/TJ23公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范

CJJ/T239城市橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)程

為滿足各類公路橋梁的一般養(yǎng)護工作，從恢復(fù)橋梁使用功能、提高

承載力、增強安全性和耐久性的角度出發(fā)，交通運輸部出版了《公路橋

梁加固設(shè)計規(guī)范》（JTG/TJ22）《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23）

2部規(guī)范，對橋梁加固的材料、設(shè)計和施工進行了系統(tǒng)說明。根據(jù)近些年

對這兩部規(guī)范的使用，發(fā)現(xiàn)這兩部規(guī)范在設(shè)計、施工方面缺乏以工程作

為背景，例如“增大截面加固法”無法指導(dǎo)空心板結(jié)構(gòu)的抗剪加固；規(guī)

范中也未涉及空心板橫向聯(lián)系的加固方案。

本項目以現(xiàn)有研究成果為基礎(chǔ)，參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁加固設(shè)計

規(guī)范》（JTG/TJ22）《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23），針對

空心板結(jié)構(gòu)加固從材料、設(shè)計、施工、驗收等內(nèi)容進行規(guī)定，規(guī)范空心

板梁加固技術(shù)在工程中的應(yīng)用。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容與前述相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

的內(nèi)容存在部分重復(fù)，是將以上規(guī)范中的內(nèi)容進行細化、完善、補充。

五、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實驗驗證的論述

1范圍

本文件規(guī)定了空心板梁維修加固的術(shù)語和定義、基本規(guī)定、材料、

設(shè)計、施工和質(zhì)量檢驗與驗收。

本文件適用于各等級公路空心板梁的加固，其他結(jié)構(gòu)形式主梁也可

參照使用。

2規(guī)范性引用文件

介紹本規(guī)范中涉及引用的現(xiàn)行規(guī)范。

3術(shù)語和定義

系統(tǒng)梳理列出本規(guī)范常用術(shù)語，給出理解條文所必須的定義，對規(guī)

程中所涉及的專業(yè)術(shù)語，從本規(guī)程的角度賦予其含義，同時還分別給出

相應(yīng)的推薦性英文術(shù)語。

4基本規(guī)定

介紹空心板加固的一般規(guī)定、基本假定和基本原則。

5材料

規(guī)定了加固用材料的材料類型及技術(shù)指標(biāo)。

6鉸縫填充法

介紹了本方法的設(shè)計細節(jié)和施工技術(shù)等。

7橋面鋪裝加固法

介紹了本方法的設(shè)計細節(jié)和施工技術(shù)等。

8粘貼鋼板加固法

介紹了本方法的設(shè)計細節(jié)和施工技術(shù)等。

9體外預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固法

介紹了本方法的設(shè)計細節(jié)和施工技術(shù)等。

10內(nèi)部增大截面加固法

介紹了本方法的設(shè)計細節(jié)和施工技術(shù)等。

11質(zhì)量檢驗與驗收

介紹了第6章至第10章加固方法的驗收內(nèi)容。

六、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果

本規(guī)程制訂過程中尚未發(fā)生過重大意見分歧

七、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及與國內(nèi)

外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況

本規(guī)程未采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)

八、作為推薦標(biāo)準(zhǔn)建議及其理由

隨著我國交通行業(yè)從“建”轉(zhuǎn)“養(yǎng)”模式的轉(zhuǎn)變，我國對于橋梁養(yǎng)

護、加固規(guī)范逐漸完善，相繼出版了《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》《混凝土結(jié)構(gòu)

加固設(shè)計規(guī)范》《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》

《公路養(yǎng)護工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等。

空心板結(jié)構(gòu)作為我國最廣泛使用的橋型，因自身結(jié)構(gòu)特點，目前的

橋梁加固規(guī)范不能精準(zhǔn)、有效的指導(dǎo)空心板結(jié)構(gòu)進行維修加固，還需在

技術(shù)方面進行深化和補充。

本規(guī)程結(jié)合以上規(guī)范及工程實際案例，系統(tǒng)性提出更適用于空心板

梁的加固技術(shù)，從材料性能、設(shè)計、施工工藝、驗收等方面具體要求，

實現(xiàn)標(biāo)全面性、針對性的指導(dǎo)空心板結(jié)構(gòu)養(yǎng)護、維修，對于推動我國橋

梁養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展就有重大意義。因此，建議團體標(biāo)準(zhǔn)《空心板梁維修

加固技術(shù)規(guī)程》作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)頒布實施。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的措施建議

精心組織安排，開展宣貫培訓(xùn)。建議由行業(yè)主管部門統(tǒng)一安排，召

開標(biāo)準(zhǔn)宣貫會，對涉及的交通建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、施工等單位開展標(biāo)準(zhǔn)

實施培訓(xùn)和宣貫普及。明確空心板梁某項病害加固的設(shè)計技術(shù)指標(biāo)、材

料性能要求、施工工藝、檢測方法、質(zhì)量驗收、養(yǎng)護管理等方面的具體

要求，指導(dǎo)老橋空心板加固的實施，有效推動貫標(biāo)工作的開展及落實。

十、其他應(yīng)說明的事項

無

中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)

空心板梁維修加固技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationformaintenanceandreinforcementof

hollowslabbeams

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

二〇二四年三月

一、任務(wù)來源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人

截止2023年底，我國已建成公路橋梁總數(shù)達到105萬座，空心板橋

型占比超過70%，其中2000年前后建設(shè)的空心板橋，運營已超過20年，

開始進入橋梁養(yǎng)護的關(guān)鍵階段。在2018年及2020年我國相繼發(fā)布了《公

路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)[2018]33號）和《關(guān)于進一步提升公路

橋梁安全耐久水平的意見》（交公路發(fā)[2020]127號），兩個文件均提出要

加強橋梁養(yǎng)護，注重橋梁安全，提高公路橋梁養(yǎng)護水平。

目前，空心板橋梁在鉸縫處治、抗剪加固方面，缺乏相對成熟、規(guī)

范的維修加固技術(shù)?，F(xiàn)行《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》（JTG/TJ22）《公路

橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23）中的加固方法針對性不強，不能

精準(zhǔn)的指導(dǎo)空心板橋梁的維修加固。

根據(jù)對有關(guān)學(xué)術(shù)論文的查閱，國內(nèi)外學(xué)者對空心板橋梁加固技術(shù)的

研究主要集中在空心板抗剪、抗彎、橫向聯(lián)系等方面，并提出了理論上

可解決病害的方案。后期經(jīng)過實際工程驗證，河南、河北、山西、甘肅、

安徽等多個省份開始頒布對應(yīng)的地方標(biāo)準(zhǔn)，主要在鉸縫加固及抗彎承載

力加固等方面。

但是以上標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的技術(shù)研究未形成一套系統(tǒng)性、規(guī)范性的維修

加固指導(dǎo)文件。為規(guī)范空心板橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用，確?？招陌辶旱募?/p>

固質(zhì)量，指導(dǎo)養(yǎng)護人員科學(xué)有效的開展空心板橋梁的維修加固工作，非

常有必要進行空心板梁維修加固技術(shù)規(guī)程的編制。

本標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)來源：2023年2月7日，《中國交通運輸協(xié)會關(guān)于2023

年度第一批擬立項團體標(biāo)準(zhǔn)項目的公告》依據(jù)《中國交通運輸協(xié)會團體

標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》相關(guān)規(guī)定，批準(zhǔn)立項《30m空心板梁成套維修加固技術(shù)規(guī)

程》。

2023年9月19日，中國交通運輸協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在北京組織

召開了《30m空心板梁成套維修加固技術(shù)規(guī)程》團體標(biāo)準(zhǔn)的大綱審查會議，

工作大綱編寫思路清晰，內(nèi)容齊全，符合《中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)

管理辦法》的要求，并將標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《空心板梁維修加固技術(shù)規(guī)程》。

本標(biāo)準(zhǔn)由河南交通投資集團有限公司和河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院

股份有限公司作為主要起草單位，按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》《中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)

管理辦法》《中國交通運輸協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理導(dǎo)則》要求，做好標(biāo)

準(zhǔn)制訂工作，確保質(zhì)量，增強標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性、適用性。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：河南交通投資集團有限公司、河南省交通規(guī)

劃設(shè)計研究院股份有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作起草單位：中德新亞建筑材料有限公司、卡本科技集團

股份有限公司、陜西凱達交通集團有限公司、華北水利水電大學(xué)、內(nèi)蒙

古交通集團蒙通養(yǎng)護有限責(zé)任公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：XXXX。

二、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

空心板作為橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件，直接影響著橋梁的結(jié)構(gòu)

安全。然而對于空心板梁的單板受力、抗剪不足等病害的處治，目前并

沒有成熟的加固方案，最有效的處治方案為拆除舊板更換新梁，而大量

舊板的拆除勢必造