2024年上海鐵路局招聘考試《鐵路基礎(chǔ)知識》高分題庫附答案一、單項選擇題（每題1分，共30分）1.我國第一條自行設(shè)計和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.京廣鐵路答案：A解析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負責(zé)的中國第一條鐵路，1905年9月開工修建，于1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設(shè)計，投入營運的鐵路。唐胥鐵路是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運貨鐵路。京滬鐵路和京廣鐵路是重要干線鐵路，但并非第一條自行設(shè)計和建造的鐵路。2.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）A.安全線B.避難線C.特別用途線D.專用線答案：C解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。安全線和避難線屬于特別用途線的范疇；專用線是企業(yè)或單位內(nèi)部使用的線路，不屬于線路分類的標(biāo)準(zhǔn)表述。3.普通單開道岔以（）表示。A.DCB.DXC.DDD.D答案：B解析：在鐵路道岔表示中，普通單開道岔以DX表示。DC、DD、D并非普通單開道岔的正確表示符號。4.鐵路信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）A.機車信號機B.駝峰信號機C.調(diào)車信號機D.手信號機答案：D解析：鐵路信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和手信號機。機車信號機是機車運行時的重要信號設(shè)備，但不屬于信號機按類型的分類；駝峰信號機和調(diào)車信號機是按用途分類的信號機。5.列車運行圖按列車運行速度分為（）A.平行運行圖和非平行運行圖B.單線運行圖、雙線運行圖和單雙線運行圖C.連發(fā)運行圖和追蹤運行圖D.基本運行圖和分號運行圖答案：A解析：列車運行圖按列車運行速度分為平行運行圖和非平行運行圖。按線路數(shù)量可分為單線運行圖、雙線運行圖和單雙線運行圖；按列車運行方式可分為連發(fā)運行圖和追蹤運行圖；基本運行圖和分號運行圖是根據(jù)編制時間和作用等劃分的。6.鐵路車輛按用途分為客車、貨車及（）A.特種用途車B.動車C.機車D.軌道車答案：A解析：鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車。動車屬于車輛的一種特殊類型，但不是按用途分類的類別；機車是牽引車輛運行的動力設(shè)備，不屬于車輛按用途的分類；軌道車主要用于鐵路施工等作業(yè)，也不屬于此分類范疇。7.機車按原動力分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車和（）A.電力機車B.動車組C.磁懸浮列車D.軌道機車答案：A解析：機車按原動力分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。動車組是由動力車和非動力車固定編組在一起的列車單元；磁懸浮列車是一種依靠磁力懸浮運行的列車，與機車分類不同；軌道機車表述不準(zhǔn)確。8.鐵路運輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)和運送條件分為普通貨物、危險貨物和（）A.鮮活貨物B.超限貨物C.易腐貨物D.闊大貨物答案：C解析：鐵路運輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)和運送條件分為普通貨物、危險貨物和易腐貨物。鮮活貨物包含在易腐貨物的概念中；超限貨物和闊大貨物是根據(jù)貨物外形尺寸等特征分類的。9.鐵路行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持（）的原則。A.高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)B.分散管理、靈活指揮C.分級負責(zé)、分層管理D.快速反應(yīng)、協(xié)同作戰(zhàn)答案：A解析：鐵路行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。分散管理、靈活指揮不符合鐵路行車組織的特點；分級負責(zé)、分層管理主要體現(xiàn)在管理架構(gòu)方面，并非行車組織的核心原則；快速反應(yīng)、協(xié)同作戰(zhàn)是應(yīng)對突發(fā)情況等的要求，不是行車組織的基本原則。10.車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和（）A.中間站B.客運站C.貨運站D.客貨運站答案：A解析：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和中間站。客運站、貨運站和客貨運站是按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類的車站。11.道岔號數(shù)越大，允許列車側(cè)向通過的速度（）A.越高B.越低C.不變D.不確定答案：A解析：道岔號數(shù)越大，其曲線半徑越大，列車側(cè)向通過時的離心力相對越小，允許列車側(cè)向通過的速度就越高。12.列車制動距離一般是指從（）至列車停車所運行的距離。A.司機施行制動開始B.列車降速開始C.信號機顯示制動信號開始D.列車頭部越過信號機開始答案：A解析：列車制動距離一般是指從司機施行制動開始至列車停車所運行的距離。列車降速開始的時間不明確；信號機顯示制動信號不一定意味著司機馬上施行制動；列車頭部越過信號機與制動距離的起始定義無關(guān)。13.鐵路線路的平面由直線、圓曲線和（）組成。A.緩和曲線B.豎曲線C.螺旋線D.拋物線答案：A解析：鐵路線路的平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。豎曲線是線路縱斷面的組成部分；螺旋線和拋物線一般不用于鐵路線路平面的構(gòu)成。14.列車運行方向，原則上以開往（）方向為上行。A.北京B.省會城市C.大城市D.主要樞紐城市答案：A解析：列車運行方向，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。省會城市、大城市和主要樞紐城市并非確定列車運行上下行的原則依據(jù)。15.車輛的方位一般以（）的方向來確定。A.列車運行B.制動缸活塞桿推出C.車輛前進D.司機駕駛答案：B解析：車輛的方位一般以制動缸活塞桿推出的方向來確定。列車運行方向可能會改變；車輛前進方向不明確；司機駕駛方向也不是確定車輛方位的標(biāo)準(zhǔn)。16.貨物運輸合同的當(dāng)事人是（）A.托運人、收貨人和鐵路運輸企業(yè)B.托運人和收貨人C.托運人和鐵路運輸企業(yè)D.收貨人和鐵路運輸企業(yè)答案：A解析：貨物運輸合同的當(dāng)事人是托運人、收貨人和鐵路運輸企業(yè)。托運人負責(zé)交付貨物，收貨人接收貨物，鐵路運輸企業(yè)負責(zé)運輸，三方共同構(gòu)成貨物運輸合同的當(dāng)事人。17.鐵路運輸安全保護堅持（）的方針。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.質(zhì)量第一、安全為輔、綜合管理C.效益優(yōu)先、安全保障、協(xié)調(diào)發(fā)展D.快速高效、安全有序、科學(xué)管理答案：A解析：鐵路運輸安全保護堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。質(zhì)量第一、安全為輔的表述錯誤；效益優(yōu)先、安全保障和快速高效、安全有序等都不是鐵路運輸安全保護的完整方針表述。18.編組站的主要作業(yè)是（）A.辦理列車的接發(fā)作業(yè)B.辦理貨物的裝卸作業(yè)C.辦理列車的解體和編組作業(yè)D.辦理旅客的乘降作業(yè)答案：C解析：編組站的主要作業(yè)是辦理列車的解體和編組作業(yè)。辦理列車的接發(fā)作業(yè)是中間站和區(qū)段站等也有的作業(yè)；辦理貨物的裝卸作業(yè)主要是貨運站的任務(wù)；辦理旅客的乘降作業(yè)是客運站的主要工作。19.調(diào)車作業(yè)中，車輛連掛后，要確認連掛狀態(tài)，車鉤處于（）位置。A.開鎖B.閉鎖C.全開D.半開答案：B解析：調(diào)車作業(yè)中，車輛連掛后，要確認連掛狀態(tài)，車鉤處于閉鎖位置，以保證車輛連接牢固，運行安全。開鎖和全開狀態(tài)是車鉤準(zhǔn)備連掛等的狀態(tài)；半開不是車鉤正常連掛后的狀態(tài)。20.鐵路旅客運輸合同從（）時起成立。A.旅客購買車票B.旅客進入車站C.列車開始檢票D.旅客上車答案：A解析：鐵路旅客運輸合同從旅客購買車票時起成立。旅客進入車站、列車開始檢票和旅客上車都在購買車票之后，不是合同成立的起始時間。21.鐵路線路曲線地段的外軌超高是為了平衡列車在曲線上運行時的（）A.離心力B.向心力C.重力D.摩擦力答案：A解析：鐵路線路曲線地段的外軌超高是為了平衡列車在曲線上運行時的離心力，使列車能夠安全、平穩(wěn)地通過曲線。向心力是使物體做圓周運動的合力；重力是物體受地球引力產(chǎn)生的力；摩擦力與外軌超高的作用關(guān)系不大。22.機車信號機顯示一個綠色燈光，表示（）A.要求列車按規(guī)定速度運行B.要求列車注意運行C.要求列車減速運行D.要求列車停車答案：A解析：機車信號機顯示一個綠色燈光，表示要求列車按規(guī)定速度運行。顯示黃色燈光一般表示要求列車注意運行；顯示黃色閃光等可能表示要求列車減速運行；顯示紅色燈光表示要求列車停車。23.貨物在運輸過程中，發(fā)生火災(zāi)、被盜等情況，屬于（）事故。A.貨運B.行車C.客運D.調(diào)車答案：A解析：貨物在運輸過程中，發(fā)生火災(zāi)、被盜等情況，屬于貨運事故。行車事故主要涉及列車運行過程中的安全問題；客運事故主要與旅客運輸相關(guān)；調(diào)車事故主要是調(diào)車作業(yè)過程中發(fā)生的事故。24.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按（）的規(guī)定進行。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《車站行車工作細則》C.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》D.《鐵路貨物運輸規(guī)程》答案：C解析：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定進行。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)和行車組織的基本法規(guī)；《車站行車工作細則》是車站具體行車工作的細化規(guī)則；《鐵路貨物運輸規(guī)程》主要規(guī)范貨物運輸相關(guān)事宜。25.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（）。A.兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長B.兩端站、列車調(diào)度員C.兩端站、運轉(zhuǎn)車長D.列車調(diào)度員、運轉(zhuǎn)車長答案：B解析：列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員。目前我國大部分列車已取消運轉(zhuǎn)車長編制。26.鐵路限界分為（）A.機車車輛限界和建筑限界B.客車限界和貨車限界C.上部限界和下部限界D.動態(tài)限界和靜態(tài)限界答案：A解析：鐵路限界分為機車車輛限界和建筑限界?？蛙囅藿绾拓涇囅藿缍及跈C車車輛限界內(nèi)；上部限界和下部限界不是鐵路限界的標(biāo)準(zhǔn)分類；動態(tài)限界和靜態(tài)限界是從不同運行狀態(tài)等角度的分析，不是基本分類。27.車輛定期檢修分為廠修、段修、輔修和（）A.軸檢B.臨修C.定修D(zhuǎn).小修答案：A解析：車輛定期檢修分為廠修、段修、輔修和軸檢。臨修是車輛出現(xiàn)臨時故障等進行的修理；定修和小修不是車輛定期檢修的標(biāo)準(zhǔn)分類術(shù)語。28.列車運行圖中，橫坐標(biāo)表示（）A.時間B.距離C.列車車次D.列車速度答案：A解析：列車運行圖中，橫坐標(biāo)表示時間，縱坐標(biāo)表示距離，列車車次在圖中有專門的標(biāo)注，列車速度可通過圖中列車運行線的斜率等反映，但不是橫坐標(biāo)表示的內(nèi)容。29.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運輸?shù)陌踩龅剑ǎ〢.安全、正點、舒適B.安全、正點、快捷C.安全、正點、便利D.安全、正點、經(jīng)濟答案：C解析：鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運輸?shù)陌踩龅桨踩?、正點、便利。舒適、快捷和經(jīng)濟不是鐵路運輸企業(yè)必須保證的核心內(nèi)容，雖然在實際中也在不斷追求，但安全、正點、便利是基本要求。30.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及（）等組成。A.道岔B.信號設(shè)備C.通信設(shè)備D.軌道電路答案：A解析：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。信號設(shè)備和通信設(shè)備是鐵路運營的重要設(shè)備，但不屬于軌道的組成部分；軌道電路是利用軌道作為導(dǎo)體構(gòu)成的電路，主要用于檢測列車占用等，也不是軌道的基本組成部件。二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有2個或2個以上正確答案，少選、多選、錯選均不得分）1.鐵路線路的縱斷面由（）組成。A.平道B.坡道C.豎曲線D.緩和曲線答案：ABC解析：鐵路線路的縱斷面由平道、坡道和豎曲線組成。緩和曲線是線路平面的組成部分，不是縱斷面的組成部分。2.鐵路信號設(shè)備包括（）A.信號機B.聯(lián)鎖設(shè)備C.閉塞設(shè)備D.通信設(shè)備答案：ABC解析：鐵路信號設(shè)備包括信號機、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備。通信設(shè)備是用于鐵路信息傳輸?shù)鹊脑O(shè)備，與信號設(shè)備功能不同，不屬于信號設(shè)備范疇。3.列車按運輸性質(zhì)可分為（）A.旅客列車B.行包快運專列C.貨物列車D.路用列車答案：ABCD解析：列車按運輸性質(zhì)可分為旅客列車、行包快運專列、貨物列車和路用列車。旅客列車運送旅客；行包快運專列專門運輸行李包裹；貨物列車運輸貨物；路用列車用于鐵路施工、維修等作業(yè)。4.鐵路車輛的基本構(gòu)造包括（）A.車體B.走行部C.車鉤緩沖裝置D.制動裝置答案：ABCD解析：鐵路車輛的基本構(gòu)造包括車體、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置。車體是裝載貨物或旅客的部分；走行部使車輛能在軌道上運行；車鉤緩沖裝置用于車輛之間的連接和緩沖；制動裝置用于使車輛減速或停車。5.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）A.客運站B.貨運站C.客貨運站D.中間站答案：ABC解析：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運站、貨運站和客貨運站。中間站是按技術(shù)作業(yè)分類的車站，不是按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類的。6.調(diào)車作業(yè)的方式有（）A.推送調(diào)車法B.溜放調(diào)車法C.單鉤溜放法D.連續(xù)溜放法答案：AB解析：調(diào)車作業(yè)的方式有推送調(diào)車法和溜放調(diào)車法。單鉤溜放法和連續(xù)溜放法是溜放調(diào)車法中的具體方法，不是調(diào)車作業(yè)方式的總體分類。7.鐵路貨物運輸?shù)姆N類有（）A.整車運輸B.零擔(dān)運輸C.集裝箱運輸D.超限貨物運輸答案：ABC解析：鐵路貨物運輸?shù)姆N類有整車運輸、零擔(dān)運輸和集裝箱運輸。超限貨物運輸是根據(jù)貨物外形尺寸等特征對貨物運輸?shù)囊环N分類，不是運輸種類的基本分類。8.影響列車運行速度的因素有（）A.線路條件B.機車車輛性能C.信號顯示D.天氣條件答案：ABCD解析：影響列車運行速度的因素有線路條件（如曲線半徑、坡度等）、機車車輛性能（如功率、制動性能等）、信號顯示（不同信號要求不同速度）和天氣條件（如暴雨、大雪等惡劣天氣會影響速度）。9.鐵路運輸?shù)奶攸c包括（）A.運輸能力大B.運輸成本低C.受自然條件影響小D.機動性強答案：ABC解析：鐵路運輸?shù)奶攸c包括運輸能力大、運輸成本低、受自然條件影響小。但鐵路運輸?shù)臋C動性相對較差，不如公路運輸?shù)褥`活。10.鐵路行車安全的基本要求有（）A.設(shè)備質(zhì)量良好B.人員素質(zhì)合格C.規(guī)章制度健全D.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化答案：ABCD解析：鐵路行車安全的基本要求有設(shè)備質(zhì)量良好，以保證行車設(shè)備正常運行；人員素質(zhì)合格，確保操作人員能正確操作；規(guī)章制度健全，為行車作業(yè)提供規(guī)范；作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，保證各項作業(yè)按規(guī)定執(zhí)行。三、判斷題（每題1分，共10分。正確的打“√”，錯誤的打“×”）1.鐵路線路的坡度是指線路中心線與水平夾角的正切值。（）答案：√解析：鐵路線路的坡度定義為線路中心線與水平夾角的正切值，通常用千分數(shù)表示。2.列車運行圖中，列車運行線與橫軸平行，表示列車停車。（）答案：√解析：在列車運行圖中，橫坐標(biāo)表示時間，縱坐標(biāo)表示距離，列車運行線與橫軸平行意味著在一段時間內(nèi)列車的位置沒有變化，即列車停車。3.車輛的車鉤緩沖裝置只能傳遞牽引力。（）答案：×解析：車輛的車鉤緩沖裝置不僅能傳遞牽引力，還能傳遞制動力，并且在車輛運行過程中起到緩沖作用，減少車輛之間的沖擊力。4.車站的調(diào)車工作由車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。（）答案：×解析：車站的調(diào)車工作由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人（一般是調(diào)車區(qū)長等）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，車站值班員主要負責(zé)列車的接發(fā)等行車工作。5.鐵路貨物運輸中，貨物的運到期限從承運人承運貨物的次日起算。（）答案：√解析：鐵路貨物運輸中，貨物的運到期限從承運人承運貨物的次日起算，這是明確的規(guī)定。6.機車信號機顯示一個紅色燈光，表示要求列車停車。（）答案：√解析：機車信號機顯示一個紅色燈光是明確要求列車停車的信號。7.軌道電路的作用是監(jiān)督列車的占用和傳遞行車信息。（）答案：√解析：軌道電路利用軌道作為導(dǎo)體構(gòu)成電路，通過檢測軌道電路的狀態(tài)可以監(jiān)督列車的占用情況，同時也可以傳遞一些行車信息，如速度碼等。8.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即停車，停車地點應(yīng)盡量避開橋梁、隧道等。（）答案：√解析：列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即停車，且停車地點盡量避開橋梁、隧道等，因為在這些特殊地段處理火災(zāi)等事故較為困難，且可能造成更大的危害。9.鐵路旅客運輸中，兒童票的座別應(yīng)與成人票相同。（）答案：√解析：鐵路旅客運輸中，兒童票的座別應(yīng)與成人票相同，以保證兒童與同行成人在同一車廂和座位區(qū)域。10.鐵路運輸企業(yè)對旅客自帶行李損失承擔(dān)過錯責(zé)任。（）答案：√解析：鐵路運輸企業(yè)對旅客自帶行李損失承擔(dān)過錯責(zé)任，即因鐵路運輸企業(yè)的過錯造成旅客自帶行李損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述鐵路線路平面和縱斷面的組成及作用。答：鐵路線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。直線是線路的基本組成部分，能使列車以較高速度、平穩(wěn)地運行；圓曲線用于線路的轉(zhuǎn)向，使線路能夠適應(yīng)地形和地理條件的變化；緩和曲線則是連接直線和圓曲線的過渡曲線，它可以使列車在進入和離開圓曲線時，離心力逐漸變化，減少列車的搖晃和對軌道的沖擊力，提高列車運行的平穩(wěn)性和安全性。鐵路線路縱斷面由平道、坡道和豎曲線組成。平道是線路坡度為零的部分，列車在平道上運行時，不需要克服坡度阻力，有利于提高運行速度和節(jié)省能量；坡道用于適應(yīng)地形的起伏變化，使線路能夠穿越不同高度的地區(qū)；豎曲線是連接不同坡度的平道或坡道的曲線，其作用是使列車在通過坡度變化點時，避免產(chǎn)生過大的垂直加速度，保證列車運行的平穩(wěn)性和旅客的舒適度，同時也減少對車輛和軌道的損壞。2.說明列車運行圖的分類及作用。答：列車運行圖的分類如下：-按列車運行速度分為平行運行圖和非平行運行圖。平行運行圖中，同一區(qū)間內(nèi)同方向列車的運行速度相同，運行線相互平行；非平行運行圖中，列車運行速度不同，運行線不平行。-按線路數(shù)量分為單線運行圖、雙線運行圖和單雙線運行圖。單線運行圖適用于單線鐵路，列車在同一區(qū)間內(nèi)只能單向運行；雙線運行圖用于雙線鐵路，上下行列車可以在各自的線路上獨立運行；單雙線運行圖則是既有單線又有雙線的線路所采用的運行圖。-按列車運行方式分為連發(fā)運行圖和追蹤運行圖。連發(fā)運行圖是指在同一區(qū)間內(nèi)，同一方向的兩列車保持一定的時間間隔連續(xù)發(fā)車；追蹤運行圖是指在同一區(qū)間內(nèi)，同一方向的兩列車以最小間隔時間連續(xù)運行。-按編制時間和作用分為基本運行圖和分號運行圖?；具\行圖是根據(jù)一定時期內(nèi)的客貨運量、機車車輛運用等情況編制的標(biāo)準(zhǔn)運行圖；分號運行圖是在基本運行圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)特殊情況（如節(jié)假日、施工等）進行調(diào)整后的運行圖。列車運行圖的作用主要有：它是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，規(guī)定了各次列車的運行時刻、區(qū)間運行時分、停站時間等，使鐵路各部門的工作能夠協(xié)調(diào)一致，保證列車按規(guī)定的時間和順序運行，提高運輸效率；它是組織鐵路客貨運輸?shù)墓ぞ?，為旅客和貨主提供了?zhǔn)確的列車開行信息，方便他們安排出行和貨物運輸；它也是考核鐵路運輸生產(chǎn)指標(biāo)的依據(jù)，通過對列車運行圖的執(zhí)行情況進行分析和統(tǒng)計，可以評估鐵路運輸企業(yè)的運輸能力、效率和服務(wù)質(zhì)量等。3.簡述鐵路貨物運輸合同的主要內(nèi)容和履行過程。答：鐵路貨物運輸合同的主要內(nèi)容包括：-托運人、收貨人和鐵路運輸企業(yè)的名稱、地址等基本信息。-貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量、體積等貨物特征描述。-發(fā)站和到站名稱，明確貨物的運輸起點和終點。-運輸期限，規(guī)定貨物從發(fā)站到到站的預(yù)計運輸時間。-運輸費用，包括運費、雜費等的計算方式和金額。-違約責(zé)任，明確雙方在合同履行過程中如出現(xiàn)違約行為應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。鐵路貨物運輸合同的履行過程如下：-合同的訂立：托運人向鐵路運輸企業(yè)提出貨物運輸?shù)囊螅顚懾浳镞\單，鐵路運輸企業(yè)對運單進行審核，接受托運申請后，合同即成立。-貨物的交付：托運人按照合同約定的時間、地點和方式將貨物交付給鐵路運輸企業(yè)。鐵路運輸企業(yè)對貨物進行檢查和驗收，確認貨物的數(shù)量、質(zhì)量等符合合同要求后，進行承運。-貨物的運輸：鐵路運輸企業(yè)按照列車運行圖和運輸計劃，組織貨物的運輸，確保貨物安全、正點到達到站。在運輸過程中，鐵路運輸企業(yè)要對貨物進行妥善保管和照料，如遇特殊情況（如自然災(zāi)害、事故等），要及時采取措施保護貨物的安全。-貨物的交付和領(lǐng)取：貨物到達到站后，鐵路運輸企業(yè)通知收貨人領(lǐng)取貨物。收貨人憑有效憑證到到站領(lǐng)取貨物，鐵路運輸企業(yè)與收貨人辦理貨物的交付手續(xù)，核對貨物的數(shù)量、質(zhì)量等，完成合同的履行。五、論述題（10分）論述鐵路運輸安全的重要性及保障措施。答：鐵路運輸安全具有極其重要的意義。首先，從社會層面來看，鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，承擔(dān)著大量的旅客和貨物運輸任務(wù)。鐵路運輸安全關(guān)系到廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，一旦發(fā)生安全事故，會造成大量人員傷亡和財產(chǎn)損失，給社會帶來極大的負面影響，影響社會的穩(wěn)定和和諧。例如，鐵路列車脫軌、相撞等重大事故，會導(dǎo)致眾多乘客傷亡，引發(fā)社會的廣泛關(guān)注和恐慌。其次，從經(jīng)濟層面來看，鐵路運輸是國民經(jīng)濟的大動脈，對國家的