1、國家、行業(yè)制定的強(qiáng)制性道路運(yùn)送有關(guān)原則，以及在有關(guān)法規(guī)中被引用日勺推

薦性原則，是從事道路運(yùn)送必須執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范，具有與法律法規(guī)同樣日勺地

位和效力。V

2、國家、行業(yè)制定的強(qiáng)制性道路運(yùn)送有關(guān)原則以及在有關(guān)法規(guī)中被引用的推薦

性原則的地位和效力不如道路運(yùn)送法律法規(guī)口勺地位和效力。X

3、GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是強(qiáng)制性原則。V

4、GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是推薦性原則。X

5、GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能規(guī)定和檢查措施》是強(qiáng)制性原則。V

6、GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能規(guī)定和檢查措施》是推薦性原則。X

7、道路運(yùn)送意外原因多，規(guī)定駕駛員具有較高的安全意識。V

8、道路運(yùn)送工作強(qiáng)度大，對駕駛員的身體素質(zhì)有較高規(guī)定。V

9、道路運(yùn)送環(huán)境復(fù)雜多變，對駕駛員心理素質(zhì)有較高規(guī)定。V

10、道路運(yùn)送過程中危險原因隨時存在，規(guī)定駕駛員具有較高的積極應(yīng)對能力。

11、道路運(yùn)送行業(yè)的服務(wù)對象層次多樣，規(guī)定駕駛員具有較高的綜合素質(zhì)。V

12、為了準(zhǔn)時完畢運(yùn)送任務(wù)，道路運(yùn)送駕駛員應(yīng)堅持“輕傷不下火線”的原則,

不因小病小痛耽誤工作。X

13、道路運(yùn)送工作規(guī)定駕駛員純熟掌握駕駛技能，對駕駛員的心理素質(zhì)沒有規(guī)定。

X

14、道路客貨運(yùn)駕駛員不僅要駕駛技術(shù)嫻熟，還要有很好的服務(wù)意識和責(zé)任誼識

V

15、GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》是強(qiáng)制性原則。V

16、道路交通事故記錄分析顯示，相對于心理健康狀況，駕駛員的技術(shù)能力對安

全行車的影響更明顯。X

17、駕駛習(xí)慣不一樣于一般的駕駛行為，它是固化的行為模式，是重要日勺心理特

性，養(yǎng)成良好日勺駕駛習(xí)慣是保證道路運(yùn)送安全、防止事故的有效措施。V

18、良好的駕駛習(xí)慣體現(xiàn)為：每天出車前檢查；起步前系好安全帶；行車過程中

注意力集中、心無旁鷲，按照通行規(guī)則、道路交通標(biāo)志標(biāo)線引導(dǎo)安全、文明

駕駛；根據(jù)交通狀況變化隨時準(zhǔn)備制動，碰到緊急、危險狀況提前采用措施,

處變不驚，從容應(yīng)對。V

19、性格與安全行車有著親密的關(guān)系，理智、原則性強(qiáng)、行為謹(jǐn)慎的駕駛員往往

遵紀(jì)遵法，謹(jǐn)慎駕駛；情緒化、性情急躁、粗心大意的駕駛員發(fā)生事故的概

率較高。V

20、情緒型性格的性格特性是以理智來評價、支配和控制自己的行為。X

21、情緒型性格的性格特性是不善于思索，言行舉止易受情緒左右。V

22、情緒型性格的性格特性是行動目的明確，積吸積極。X

23、道路運(yùn)送車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、供應(yīng)商終端

等構(gòu)成，通過系統(tǒng)各構(gòu)成部分之間口勺互聯(lián)互通，實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)互換和

共享。

24、政府平臺是對管轄范圍內(nèi)的車載終端和接入平臺進(jìn)行管理的系統(tǒng)平臺，重要

實現(xiàn)對上級平臺的數(shù)據(jù)報送和對卜級政府平臺的管理、對企業(yè)平臺的監(jiān)管和

服務(wù)。

25、企業(yè)平臺是對服務(wù)范圍內(nèi)的車載終端和顧客進(jìn)行管理，并提供安全運(yùn)行監(jiān)控

的系統(tǒng)平臺，重要實現(xiàn)對平臺中的車輛安全運(yùn)行的實時監(jiān)控。

26、企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能重要包括偏離路線報警、線路要點監(jiān)控、區(qū)域報警、

分路段限速控制等。

27、企業(yè)監(jiān)控平臺【付疲勞駕駛報警是指當(dāng)駕駛員持續(xù)駕駛時間超過規(guī)定期間范圍

時報警，并提供疲勞駕駛報警日勺記錄和處理。

28、駕駛員出車前、行駛中，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行檢查，保障設(shè)

備運(yùn)行正常，收車后只要記得關(guān)閉系統(tǒng)就行，不必進(jìn)行檢查。

29、車輛行駛時，駕駛員應(yīng)專心開車，不得去收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提醒信

息。

30、長時間工作使駕駛員出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中、反應(yīng)變慢等疲勞狀態(tài)，輕易

40、長時間直線行駛很輕易導(dǎo)致視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應(yīng)盡快將

車輛停靠在安全地段或服務(wù)區(qū)，放松、活動一下身體或眺望遠(yuǎn)方舒緩疲勞。

41、長時間直行時，雙手應(yīng)輕松地握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，不能同步離開轉(zhuǎn)向盤，不可將一

只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖斑叄荒芙哟?、看短信、吸煙等?/p>

42、跟車時，應(yīng)根據(jù)限速規(guī)定、周圍的交通狀況及道路條件等，合理控制車速，

保持安全跟車距離。

43、跟車時，根據(jù)前車的行駛速度控制好車速，盡量與前車車速保持一致。

44、跟車時，選擇合適口勺跟車距離。長度為ABm的車輛時速低于6Dkm時，需要

3s口勺跟車距離。車輛長度每增長5m,跟車距離至少增長As。車速更高時，

跟車距離應(yīng)當(dāng)在此基礎(chǔ)_￡額外增長Aso

45、跟車時，遠(yuǎn)離小車。小車的停車距離要不大于客貨車輛，假如其忽然制動或

停車，而客貨車輛又跟車太近，不能及時停車，很輕易發(fā)生追尾事故。

46、跟車時，注意觀測前車狀態(tài)，前車如出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)象時，應(yīng)

意識到前車也許出現(xiàn)故障或駕駛員狀態(tài)不佳，跟車駕駛員應(yīng)放慢車速，加大

跟車距離，并警示后車。

47、發(fā)生緊急狀況且人或物將面臨損失時，應(yīng)首先考慮人的安全。V

48、行車中忽然發(fā)現(xiàn)制動失效時，駕駛員應(yīng)啟動危險報警閃光燈并盡快停車。

49、車輛起火要冷靜，失火部位要分清；滅火器材對的用，上風(fēng)占位遏火情。

50、裝有發(fā)動機(jī)排氣制動器或緩速器的車輛忽然制動失效時，可以運(yùn)用上述輔助

制動裝置減速。

51、車輛忽然制動失效時，不可以運(yùn)用坡道或天然障礙物輔助停車。

52、車輛在臨崖、橋梁和盤山公路上時，駕駛員應(yīng)握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，防止車輛墜崖。

53、車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)緊急制動停車。

54、車輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大。

55、同一車型不一樣的運(yùn)行環(huán)境，車輛燃料消耗相差也很大。

56、底盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較高的車輛進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)、山區(qū)道路客運(yùn)等，燃料於J經(jīng)

濟(jì)性很好。X

57、北方冬季氣溫低,，車輛需要較長時間預(yù)熱，燃料消耗較高V

58、常常在擁堵道路行駛的車輛，燃料消耗較多。V

59、車輛頻繁制動會增長燃料消耗。V

60、車輛不以經(jīng)濟(jì)車速行駛，燃料消耗不會增長。X

61、我國道路運(yùn)送有關(guān)法律法規(guī)包括針對道路運(yùn)送制定日勺和與道路運(yùn)送有關(guān)目勺法

律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地措施規(guī)、行政規(guī)范性文獻(xiàn)。V

62、貨車起步時，會由于貨品捆綁不牢固、貨箱門未關(guān)嚴(yán)鎖緊等導(dǎo)致貨品撒落，

嚴(yán)重時出現(xiàn)傷及周圍人員等危險狀況。V

62、貨品運(yùn)送調(diào)度應(yīng)以國家有關(guān)運(yùn)送方針、政策、法規(guī)和指令性運(yùn)送計劃為指導(dǎo)。

64、貨運(yùn)協(xié)議形式只可以采用格式協(xié)議，如貨品運(yùn)單、貨票等。X

65、貨品運(yùn)送協(xié)議的當(dāng)事人雙方或一方必須是法人。V

66、兩個以上承運(yùn)人以同一運(yùn)送方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人簽訂協(xié)議的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對

全程運(yùn)送承擔(dān)責(zé)任。V

67、損失發(fā)生在某一運(yùn)送區(qū)段的，只該區(qū)段日勺承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。X

68、貨品在運(yùn)送過程中因不可抗力滅失，已收取運(yùn)費的，托運(yùn)人不可以規(guī)定返還。

X

69、因貨品自身的自然性質(zhì)或者合理損耗導(dǎo)致貨品損毀的，承運(yùn)人不承擔(dān)損害賠

償責(zé)任。V

70、貨品起運(yùn)前，承運(yùn)人或托運(yùn)人征得對方同意，可以變更或解除運(yùn)送協(xié)議。

V

71、車輛的燃料消耗與運(yùn)送車輛車型H勺選擇關(guān)系親密。V

72、經(jīng)濟(jì)車速高、底盤低，車身流線型好的車輛從事長途運(yùn)送，燃料消耗要高。

X

73、同一車型承擔(dān)的運(yùn)送類型不一樣，燃料經(jīng)濟(jì)性也不相似。V

單項選擇

74、道路運(yùn)送駕駛員的社會責(zé)任不包括—。A.保障乘客H勺生命財產(chǎn)安全，防

止其他交通參與者日勺生命財產(chǎn)損失B.保障貨品完好、及時送達(dá)，為顧客提

供優(yōu)質(zhì)服務(wù)C.節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，增進(jìn)道路運(yùn)送行業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D.保障所屬道路運(yùn)送企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益D

75、有關(guān)貨運(yùn)協(xié)議H勺變更和解除H勺說法不對H勺I的是—oA.貨品起運(yùn)前可以變

更或解除運(yùn)送協(xié)議B.貨品起運(yùn)后也能解除運(yùn)送協(xié)議C.貨品起運(yùn)后可以

變更貨品抵達(dá)地D.貨品起運(yùn)后可以變更貨品收貨人B

76、有關(guān)貨品運(yùn)送過程中因運(yùn)送阻滯而發(fā)生日勺貨品裝卸、接送和保管費用的說法

錯誤的是A.接運(yùn)時貨品裝卸、接運(yùn)費用由托運(yùn)人承擔(dān)B.接運(yùn)時承

運(yùn)人收取己完畢運(yùn)送里程的費用C.回運(yùn)時承運(yùn)人收取回程運(yùn)費D.貨品

在受阻處寄存，保管費由托運(yùn)方承擔(dān)C

77、貨運(yùn)商務(wù)洽談中的兼顧原則規(guī)定談判人員A.態(tài)度要客觀B.對談判

方案預(yù)先反復(fù)審核C.發(fā)揮自己的主觀能動性D.也要替洽談對手著想D

78、下列做法不符合貨品裝載原則日勺是—oA.運(yùn)送糧食時采用防潮措施B.

運(yùn)送陶瓷時小心輕放C.將金屬與酸類貨品混裝D.運(yùn)送鮮魚時采用防腐

措施C

79、重型、中型載貨汽車、半掛車載貨高度從地面起不超過—moA.4

B.4.1.C.4.2D.4.3A

80、載運(yùn)集裝箱的車輛載貨高度不超過—moA.4B.4.1C.4.2D.4.4

C

81、重型、中型載貨汽車、半掛車和載運(yùn)集裝箱的車輛以外的其他載貨機(jī)動車的

載貨高度從地面起不超過—moB.2.5C.2.8D.3B

82、下列貨品裝載方式不對口勺的是—oA.重的貨品放在車輛的重心上B.重

不壓輕C.實不壓虛D.重心盡量高D

83、有關(guān)車輛的燃料消耗與車型的關(guān)系說法錯誤的是—oA.同一車型承擔(dān)的

運(yùn)送類型不一樣燃料經(jīng)濟(jì)性也不相似&加裝導(dǎo)流裝置口勺車輛燃料消耗較

低C.牽引車與掛車的匹配與燃料消耗無關(guān)D.選擇底盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較

低的車輛進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)，燃料消耗較低

C

84、有關(guān)車輛口勺燃料消耗說法不對口勺的是oA.擁堵道路行車燃油消耗較多

B.山區(qū)道路行駛?cè)剂舷臅鲩LC.長時間使用空調(diào)燃油消耗增長D.氣

溫變化不會影響燃油消耗D

85、道路運(yùn)送有關(guān)法律法規(guī)文獻(xiàn)從道路運(yùn)送綜合管理、旅客運(yùn)送、貨品運(yùn)送、、

駕駛員管理及交通事故處理六大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。A.企業(yè)管理

B.行業(yè)管理C.車輛管理D.行政管理C

86、道路運(yùn)送有關(guān)法律法規(guī)文獻(xiàn)從道路運(yùn)送綜合管理、旅客運(yùn)送、貨品運(yùn)送、車

輛管理、及交通事故處理六大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。A.企業(yè)管理

B.行業(yè)管理C.駕駛員管理D.行政管理C

87、道路運(yùn)送有關(guān)法律法規(guī)文獻(xiàn)從道路運(yùn)送綜合管理、旅客運(yùn)送、貨品運(yùn)送、車

輛管理、駕駛員管理及—六大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。A.運(yùn)送企業(yè)管理

B.運(yùn)送行業(yè)管理C.交通事故處理D.運(yùn)送行政管理C

88、在道路運(yùn)送有關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項中—日勺等級最高。A.《中華

人民共和國道路交通安全法》B.《中華人民共和國道路運(yùn)送條例》C.

《XX省道路運(yùn)送管理條例》D.《道路運(yùn)送從業(yè)人員管理規(guī)定》A

89、在道路運(yùn)送有關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項中—的等級最低。A.《中華

人民共和國道路交通安全法》B.《中華人民共和國道路運(yùn)送條例》C.

《XX省道路運(yùn)送管理條例》D.《道路運(yùn)送從業(yè)人員管理規(guī)定》D

90、與道路運(yùn)送法律法規(guī)相比，道路運(yùn)送強(qiáng)制性原則和推薦性原則淤J地位和效力

—oA.比法律法規(guī)的地位和效力低B.比法律法規(guī)的地位和效力高C.

與法律法規(guī)的地位和效力相稱D.無法比較C

91、下列選項中—不屬于強(qiáng)制性原則。

A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》B.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能規(guī)

定和檢查措施》C.GB19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢

查》D.JT/T198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評估規(guī)定》D

92、下列選項中—不屬于強(qiáng)制性原則。A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條

件》B.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能規(guī)定和檢查措施》C.GB19522《車輛

駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢查》D.GB/T18344《汽車維寸、

檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》D

93、性格的駕駛員更輕易發(fā)生事故。A.理智型B.情緒型C.意志型D.平衡

型B

94、以理智來評價、支配和控制自己的行為，這是性格。A.理智型B.情

緒型C.意志型D.平衡型A

95、行動目的明確，積極積極，這是—性格。A.理智型B.情緒型C.意

志型D.平衡型C

96、不善于思索，言行舉止易受情緒左右，這是—性格。A.理智型B.情緒型

C.意志型D.平衡型B

97、駕駛員通過眼睛所獲歐|信息占所有信息的—以上。A.60%B.70%C,80%

D.90%C

98、道路運(yùn)送管理部門對未按規(guī)定安裝符合原則向衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，不

予核發(fā)—oA.道路運(yùn)送證B.營運(yùn)證C.從業(yè)資格證D.機(jī)動車行駛

證A

99、對于已經(jīng)獲得道路運(yùn)送證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定車輛或已安裝但未

接入全國重點營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的規(guī)定車輛，自2012年2月1日起，

道路運(yùn)送管理部門將暫停其。A.機(jī)動車行駛證B.道路運(yùn)送證

C.營運(yùn)證D.資格審驗D

100、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由—等構(gòu)成。A.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、

車載視頻網(wǎng)絡(luò)B.商業(yè)平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)C.政府平

臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)D.政府平臺、商業(yè)平臺、車載終端、

車載視頻網(wǎng)絡(luò)C

101、下列選項不屬于企業(yè)監(jiān)控平臺日勺業(yè)務(wù)功能的I是—oA.偏離路線報警B.

區(qū)域報警C.休眠D.駕駛員身份識別C

102、—提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要日勺信息，完畢衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛的

監(jiān)控。A.車輛衛(wèi)星定位裝置B.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)C.車載視頻D.行駛記錄儀

A

103、車輛在行駛過程中，對時使用車輛衛(wèi)星定位裝置的操作是—oA.不注

意收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提醒信息B.用車載聊天C.駕駛員邊駕

駛邊打D.副駕駛接打車載D

104、卜列有關(guān)車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用注意事項，說法錯誤的是—oA.電焊

作業(yè)要切斷電源B.拆裝作業(yè)應(yīng)由駕駛?cè)藛T拆裝C.嚴(yán)禁私自修改有效參

數(shù)值D.清洗車輛需要防潮B

105、下列有關(guān)車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用注意事項，說法對啊的是—oA.電焊

作業(yè)要切斷電源B.拆裝作業(yè)應(yīng)由駕駛?cè)藛T拆裝C.駕駛員可以修改有效

參數(shù)值D.清洗車輛時不用做其他防潮工作A

106、防備事故的重點是控制一。A.本源危險源B.狀態(tài)危險源C.事故隱

患D.以上都不是B

107、道路運(yùn)送過程中存在多種多樣H勺危險源，重要包括一大類。A.3B.4c.5

D.6C

108、下列危險源選項中，不屬于道路日勺不安全原因的是—oA.高速公路速

度高B.城鎮(zhèn)結(jié)合部路段通行條件復(fù)雜C.路面有積水、結(jié)冰D.夜間D

109、下列危險源選項中，不屬于行車環(huán)境不安全原因的是一oA.夏天炎熱,

溫度過高B.冬每天氣極冷，路面易結(jié)冰C.高速公路D.夜間C

110、道路運(yùn)送過程中，常常導(dǎo)致事故日勺危險源重要集中在—±oA.行車環(huán)

境不安全原因B.道路H勺不安全原因C.駕駛員的違法行為D.運(yùn)送企

業(yè)安全管理不善C

11K駕駛員易激動、急躁、懶惰、馬虎大意，導(dǎo)致出現(xiàn)駕駛危險行為，屬于危

險源分類的—。A.駕駛員生理異常B.駕駛員心理異常C.駕駛員違

規(guī)駕駛D.駕駛員操作錯誤B

112、駕駛員疲勞輕易引起的危險后果是—oA.出現(xiàn)嗑睡、注意力不集中，

導(dǎo)致誤操作B.出現(xiàn)興奮，導(dǎo)致開快車C.與其他乘車人熱烈交談D.自卑

自負(fù)，違規(guī)操作A

113、下列危險源,不屬于駕駛員生理異常分類的是—oA.疲勞B.專注C.

飲酒后思維緩慢D.疾病B

114、駕駛員進(jìn)行的每一種操作都可以概括為一個階段。A.1B.2C.3D.4

D

115、駕駛員已勺一是整個駕駛行為的基礎(chǔ)，對駕駛員后期活動起著不一樣程度

的指導(dǎo)作用。兒觀測與感知活動B.分析和判斷C.決策D.采用對的操

作A

116、駕駛員在駕駛過程中要獲得信息，一般可通過一方式。A.觀測B.

預(yù)測C.聽D.以上都對D

117、駕駛員分析判斷H勺內(nèi)容包括一。A.獲得的瞬時信息與否有即時風(fēng)險，

需要立即采用措施B.瞬時信息的發(fā)展趨勢和動向與否會帶來風(fēng)險C.獲

得日勺信息與否與實際狀況相符D.以上都對D

118、駕駛員日勺—過程直接決定著駕駛操作的對日勺與否。A.觀測與感知B.

分析判斷C.決策D.以上都不對C

119、駕駛員在運(yùn)送過程中要做諸多決策，具有普遍指導(dǎo)意義的是—oA.

速度決策B.安全間距決策C.避讓決策D.以上都對D

120駕駛員在行車過程中應(yīng)格外注意—的交通狀況，一般可以觀測其他車輛

的行駛狀況進(jìn)行預(yù)測。A.后方B.前方C.視覺盲區(qū)D.右側(cè)C

12K出車前的防御性駕駛重點規(guī)則是—oA.提前規(guī)劃行車路線B.做好

出車前安全檢查C.提前出發(fā)，為行車預(yù)留一定期間D.以上都對D

122、行車中忽然發(fā)現(xiàn)制動失效時，駕駛員應(yīng)_oA.迅速跳車B.緊急轉(zhuǎn)向C.

啟動危險報警閃光燈并盡快停車D.將發(fā)動磯熄火C

123、車輛忽然轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)oA.迅速跳車B.緊急制動C.將

發(fā)動機(jī)熄火D.減速靠右行駛最終停車D

124、車輛忽然爆胎時，操作不對口勺的是—oA.控制轉(zhuǎn)向B.緊急制動C.

松抬加速踏板D.斷續(xù)制動B

125、車輛發(fā)生側(cè)滑時，操作不對的H勺是____.A.迅速轉(zhuǎn)向B.向側(cè)滑日勺一方轉(zhuǎn)

動轉(zhuǎn)向盤C.松抬加速踏板D.擺正車身A

126、發(fā)動機(jī)熄火時，操作不對的日勺是—oA.重新啟動B.重新啟動后立即

繼續(xù)行駛C.重新啟動后靠邊停車檢查D.無法重新啟動要靠邊停車檢修

B

127、車輛起火時，操作不對日勺的是—oA.發(fā)動機(jī)起火要先切斷電源B.判

斷起火位置和火勢大小C.迅速用水進(jìn)行撲救D.貨品起火盡量使車輛遠(yuǎn)

離要害地點C

128、因車輛側(cè)滑常導(dǎo)致—交通事故。A.碰撞B.翻車C.掉溝D.以上三

者均有也許D

129、行人、牲畜忽然橫穿道路時，操作對淤JH勺是—oA.減速或停車B.大

聲鳴喇叭C.借道行駛D.緊急轉(zhuǎn)向A

130、下列有關(guān)客車出站的說法不對的的是—oA.客車證件不齊全不出站B.

超載客車不出站C.安全例檢不合格客車不出站D.出站登記表未經(jīng)審核

簽字可以出站D

131、下列—不屬于安全告知的內(nèi)容。A.客運(yùn)企業(yè)名稱B.客車號牌C.駕駛

員及乘務(wù)員姓名D.客車抵達(dá)時間D

132、—前，所有省際班線客運(yùn)車輛和省際旅游客車必須實行安全告知制度。

A.2023年5月底B.2023年6月底C.2023年10月底D.2023年12月底

B

133、省內(nèi)班線客車和省內(nèi)旅游客車詳細(xì)實行安全告知制度的時間由—確定.A.

省級交通運(yùn)送主管部門B.市級交通運(yùn)送主管部門C.縣級交通運(yùn)送主管

部門D.交通運(yùn)送部A

134、客貨運(yùn)駕駛員24h內(nèi)駕駛時間不得超過一小時。A.6B.7C.8D.9

C

135、有關(guān)旅客運(yùn)送服務(wù)規(guī)范的說法不對日勺的是一。A.運(yùn)送旅客過程中，保證

行車安全B.車輛發(fā)生故障時，及時與乘客溝通，保證旅客安全C.在法規(guī)

容許的范圍內(nèi)，盡量為乘客提供以便D.為特殊乘客提供以便時，可以不考

慮其他旅客的以便D

136、是由調(diào)度人員簽發(fā)的行車命令。A.《安檢合格告知單》B.《客運(yùn)

行車路單》C.《營運(yùn)客車應(yīng)班登記表》D.《營運(yùn)客車安全例檢項目登記

表》B

137、—物品可以攜帶上車。A.少數(shù)的雛禽B.導(dǎo)火索C.汽油D.砒霜A

138＞有關(guān)道路、氣候、氣象等對車輛燃料消耗的影響說法不對啊的是—oA.

低等級道路行駛?cè)加拖妮^少B.冬季啟動車輛燃料消耗較多C.長時間

使用空調(diào)燃油消耗增長D.車輛超員、超載會使燃料消耗增長A

139、有關(guān)駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗口勺說法不對的的是A.頻繁加

速和制動使燃料消耗增多B.長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不會影響燃料消耗C.頻繁

變換擋位燃料消耗明顯增長D.頻繁起步燃料消耗增長B

140、車輛在行駛時開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增長5%?―%A.10B.15

C.20D.25D

141、頻繁加速和制動，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃卻消

耗增長%-30%oA.5B.10C.15D.20A

142、下列說法不對的H勺是—oA.燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗狀況B.新

車在磨合期超載會增長燃料消耗C.新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高不會增長燃料

消耗D.新車在磨合期H勺使用狀況影響車輛H勺燃料消耗C

143、下列說法不對日勺的是—oA.發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗B.

底盤的技術(shù)狀況不會影響車輛日勺燃料消耗C.輪胎氣壓偏低會增長燃料消

耗D.離合器發(fā)熱會增長燃料消耗B

144、汽油選用不對的的是—oA.發(fā)動機(jī)壓縮比8.0如下選用90#無鉛汽油B.

發(fā)動機(jī)壓縮比8.0~8.5選用9C#無鉛汽油C.發(fā)動機(jī)壓縮比8.5?9.5選用

93#、95#無鉛汽油D.發(fā)動機(jī)壓縮比9.5-10.5選用93#、95#無鉛汽油

D

145、發(fā)動機(jī)壓縮比&0如下，使用—#車用無鉛汽油。A.90B.93C.97

D.98

多選題

146、如下有關(guān)道路運(yùn)送有關(guān)法律法規(guī)框架的描述中對的口勺是A.我國道路

運(yùn)送有關(guān)法律法規(guī)包括針對道路運(yùn)送制定附和與道路運(yùn)送有關(guān)的法律、行政

法規(guī)、部門規(guī)章、地措施規(guī)、行政規(guī)范性文獻(xiàn)B.這些法律法規(guī)文獻(xiàn)從道

路運(yùn)送綜合管理、旅客運(yùn)送、貨品運(yùn)送三大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范C.

駕駛員應(yīng)當(dāng)全面、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)這些法律法規(guī)D.這些法律法規(guī)既是保證駕

駛員從業(yè)行為合法性的前提，又是維護(hù)駕駛員權(quán)益不受侵犯口勺保障ACD

147、下列選項中—屬于強(qiáng)制性原則。A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安仝技術(shù)條件》

B.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能規(guī)定和檢查措施》C.GB19522《車輛駕

駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢查》D.JT/T198《營運(yùn)車輛技術(shù)等

級劃分和評估規(guī)定》ABC

148、下列選項中—屬于強(qiáng)制性原則。A.GB/T18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷

技術(shù)規(guī)范》B.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能規(guī)定和檢查措施》

C.JT/T198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評估規(guī)定》D.GB7258《機(jī)動車運(yùn)

行安全技術(shù)條件》BD

149、下列選項中—屬于強(qiáng)制性原則。A.GB19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣

酒精含量閾值與檢查》B.GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》

C.JT/T325《營運(yùn)客車類型劃分及等級評估》D.JT/T198《營運(yùn)車輛技

術(shù)等級劃分和評估規(guī)定》AB

150、下列選項中—不屬于強(qiáng)制性原則。A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條

件》B.GB/T18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》C.JT/T198《營運(yùn)

車輛技術(shù)等級劃分和評估規(guī)定》D.JT/T325《營運(yùn)客車類型劃分及等級

評估》BCD

15k下列選項中—不屬于強(qiáng)制性原則。A.GB/T18344《汽車維護(hù)、檢測、診

斷技術(shù)規(guī)范》B.JT/T325《營運(yùn)客車類型劃分及等級評估》C.GB7258

《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》D.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能規(guī)定和檢查

措施》AB

152、下列選項中—不屬于強(qiáng)制性原則。A.GB19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼

氣酒精含量閾值與檢查》B.GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限

值》C.JT/T198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評估規(guī)定》D.JT/T325《營

運(yùn)客車類型劃分及等級評估》CD

153、下列選項中—不屬于推薦性原則。A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條

件》B.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能規(guī)定和檢杳措施》C.GB19522《車輛

駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢查》D.JT/T198《營運(yùn)車輛技術(shù)等

級劃分和評估規(guī)定》ABC

154、下列選項中—屬于推薦性原則。A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

B.GB/T18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》C.JT/T198《營運(yùn)車

輛技術(shù)等級劃分和評估規(guī)定》D.JT/T325《營運(yùn)客車類型劃分及等級評

估》BCD

155、道路運(yùn)送的職業(yè)特點對駕駛員提出了哪些規(guī)定？―A.綜合素質(zhì)規(guī)定高

B.責(zé)任感和安全意識規(guī)定高C.身體素質(zhì)和心理素質(zhì)規(guī)定高D,積極應(yīng)

對能力規(guī)定高ABCD

156、道路運(yùn)送駕駛員的職業(yè)特點包括A.流動分散作業(yè)，工作強(qiáng)度大B.

環(huán)境復(fù)雜多變，意外原因多C.危險原因隨時存在D.服務(wù)對象層次多樣

ABCD

157、道路運(yùn)送駕駛員肩負(fù)著哪些社會責(zé)任？A.保障乘客生命財產(chǎn)安全B.

防止其他交通參與者生命財產(chǎn)損失C.為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)D.節(jié)能減

排、保護(hù)環(huán)境ABCD

158、道路運(yùn)送駕駛員的職業(yè)道德詳細(xì)提出了哪些規(guī)定？—A.遵章遵法、安

仝行車、愛崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)B.誠信經(jīng)營、公平競爭、勤于學(xué)習(xí)、鉆研

技術(shù)C.救死扶傷、見義勇為、文明行車、節(jié)能減排D.學(xué)習(xí)經(jīng)驗、總結(jié)

教訓(xùn)、不停進(jìn)步、不停超越ABC

159、駕駛員可以通過哪些方式做到文明節(jié)能駕駛？—A,不頻繁加減速，不

猛踩加速踏板B.養(yǎng)成良好日勺駕駛習(xí)慣C.盡量少用空調(diào)，天氣好、車速

低日勺時候可以打開車窗通風(fēng)D.面對堵車、行人或前方車輛行駛緩慢時，

盡量不按喇叭ABCD

160、道路運(yùn)送駕駛員良好職業(yè)道德日勺培養(yǎng)包括—A.專心服務(wù)B.重視學(xué)習(xí)

C.勤于實踐D.善于自省ABCD

161、良好的駕駛習(xí)慣體現(xiàn)為—oA.出車前做好安全檢查B.遵守交通規(guī)則，

按照交通標(biāo)志標(biāo)線的引導(dǎo)安全駕駛C.相信自己的駕駛技術(shù)，認(rèn)為危險不會

發(fā)生在自己身上D.碰到危險提前采用措施，處變不驚，從容應(yīng)對ABD

162、道路運(yùn)送駕駛員常見的心理問題有哪些？—A.心理疲勞B.焦急C.

抑郁D.頸椎病ABC

163、心理健康調(diào)整措施重要有哪些？—A.自動調(diào)整法B.目口勺尋覓法C.

合理宣泄法D.身心放松法ABCD

164、駕駛員的視力可分為—oA.靜視力B.動視力C.暗視力D.夜視力

ABD

165、影響駕駛員動視力口勺原因有—oA.車輛相對運(yùn)動速度B.駕駛員的年齡

C.目的I的顏色和照度D.道路及其環(huán)境ABCD

166、影響駕駛員生理健康的重要原因有—。A.疲勞B.酒精C.藥物D.

生活方式ABCD

167、駕駛疲勞是指駕駛員在長時間持續(xù)行車后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能失調(diào)，

在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。導(dǎo)致駕駛疲勞H勺原因有A.睡眠

質(zhì)量差B.駕駛經(jīng)驗局限性C.駕駛時間不合理D.身心不適ABCD

168、駕駛員可以通過一措施防止疲勞。A.常常性熬夜，“以毒攻毒”B.

保證充足睡眠C.養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣D.合理規(guī)劃個人生活BCD

169、駕駛員可以通過—措施消除疲勞。A.在大影響安全日勺前提下，打開收音

機(jī)，播放不一樣風(fēng)格的I音樂B.在不影響安全日勺前提下，涂抹風(fēng)油精或者咀

嚼薄荷口味的口香糖C.打開車窗通風(fēng)D.運(yùn)用進(jìn)站等待乘客上下車或貨

品裝卸口勺時間合適運(yùn)動ABCD

170、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的構(gòu)成包括—oA.政府平臺B.企業(yè)平臺C.車載

終端D.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)ABCD

17k平常維護(hù)包括的內(nèi)容有oA.一級保養(yǎng)維護(hù)B.對車輛外觀、

發(fā)動機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔C.對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、制

動液、多種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)紿D.對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、

懸架、燈光、喇叭、安全裝置的功能及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、校緊，保

證行車安全BCD

172、有關(guān)車輛一級維十的論述，說法對的的是一。A.除平常維護(hù)作業(yè)外，

重要以清潔、潤滑、緊固為主B.檢查有關(guān)制動、操縱等安所有件C.由道

路運(yùn)送企業(yè)負(fù)責(zé)D.維護(hù)周期按使用闡明書和行業(yè)規(guī)定進(jìn)行ABD

173、有關(guān)車輛二級維護(hù)的論述，說法對的的是—。A.是行業(yè)原則強(qiáng)制規(guī)定

進(jìn)行的技術(shù)維護(hù)作業(yè)B.除一級維護(hù)內(nèi)容外，以檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)等輕易變

形、磨損H勺安所有件為主C.二級維護(hù)要拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位D.由有

資質(zhì)的維修企業(yè)負(fù)責(zé)ABCD

174、為應(yīng)對緊急狀況和減少突發(fā)事件損失，道路運(yùn)送車輛上配置H勺有關(guān)備品有

一。A.警告標(biāo)志B.安全錘C.車載滅火器D.三角木（掩木）

ABCD

175、道路運(yùn)送車輛常見故障日勺處理原則是oA.判斷出故障也許影響行

駛安全，并也許帶來危險性后果時，應(yīng)立即停車，撥打救援，等待專業(yè)

人員進(jìn)行處理B.對于可以判斷且輕易處理的故隙，要及時進(jìn)行簡樸的處理

排除，然后盡快把車輛開到近來的修理廠進(jìn)行深入處理C.在進(jìn)行簡樸故障

的維修處理時，應(yīng)根據(jù)車輛使用闡明書的規(guī)定進(jìn)行，不盲目操作D.按照自

己口勺想法，進(jìn)行檢修作業(yè)ABC

176、發(fā)動機(jī)常見的故障包括—oA.發(fā)動機(jī)動力局限性B.“飛車”C.

發(fā)動機(jī)頂缸D.發(fā)動機(jī)不能后動ABCD

177、底盤轉(zhuǎn)向系常見的故障包括―oA.轉(zhuǎn)向沉重氏轉(zhuǎn)向異響、有噪聲

C.轉(zhuǎn)向回位困難D.方向擺動或跑偏ABCD

178、下列選項，屬于白車前安全檢視的內(nèi)容的是—oA.查看行車記錄B.

檢查油液C.檢查輪轂溫度D.檢查隨車工具ABD

179、下列有關(guān)本源危險源的說法，對口勺的是—oA.高速行駛口勺汽車具有較

大口勺動能是本源危險源B.危險爆炸品蘊(yùn)含吸大能量，是本源危險源C.

行駛車輛的轉(zhuǎn)向失控是本源危險源D.本源危險源是事故發(fā)生的主線原因

ABD

180、下列有關(guān)狀態(tài)危險源的說法，對口勺的是—oA.駕駛員操作不妥是狀態(tài)

危險源B.汽車轉(zhuǎn)向失效是狀態(tài)危險源C.泥石流、地震蘊(yùn)含能量,是狀態(tài)

危險源D.不遵守交通規(guī)則闖紅燈H勺自行車是本源危險源AB

181、道路運(yùn)送危險源辨識的重要內(nèi)容除了包括道路運(yùn)送企業(yè)安全管理不善外,

還包括有—oA.人口勺不安全行為B.物的不安全狀態(tài)C.道路的不安

全原因D.行車環(huán)境不安全原因ABCD

182、道路運(yùn)送過程中，相對于引起事故的其他危險源，常常導(dǎo)致發(fā)生事故日勺危

險源是—oA.超速駕駛B.疲勞駕駛C.疾病D.動物、行人忽然闖

入機(jī)動車道AB

183、駕駛員生理異常包括—oA.疲勞B.藥物不良反應(yīng)態(tài)C.極度快樂

D.酒后反應(yīng)ABD

184、駕駛員操作錯誤危險源口勺詳細(xì)體現(xiàn)為—oA.車輛側(cè)滑時緊急制動B.

變更車道沒有觀測后視鏡C.在濕滑的路面上緊急制動D.轉(zhuǎn)彎時注意

盲區(qū)，注意內(nèi)外輪差A(yù)BC

185、其他交通參與者向不安全行為包括—oA.行人違反通行規(guī)則B.小朋

友嬉戲打鬧，闖入道路C.行人邊走邊交談、打D.駕駛員在行車中打

ABC

186、車輛自身特點的不安全原因包括—oA.車體龐大、滿載總質(zhì)量較大

B.車輛存在視覺盲區(qū)C.與其他車輛存在速度差D.內(nèi)外輪差大ABCD

187、車輛技術(shù)狀況不良重要日勺體既有—。A.制動劣化或失效B.轉(zhuǎn)向不良

或失效C.照明、信號裝置故障D.側(cè)向穩(wěn)定性差A(yù)BCD

188、駕駛員進(jìn)行日勺每一種操作都可以概括為四個階段，包括—oA.觀測與

感知B.分析判斷C.決策D.采用行動ABCD

189、觀測與感知活動規(guī)定駕駛員要—oA.觀測足夠遠(yuǎn)B.觀測兩側(cè)及車后

C.預(yù)測盲區(qū)狀況D.通過聽獲取信息ABCD

190、駕駛員通過“聽”能得到的信息包括—oA.聽其他車輛喇叭聲獲得警

示信息B.聽聲音大小估計車輛靠近的距離C.聽車輛發(fā)出日勺聲響判斷車

輛與否出現(xiàn)了故障等D.以上都不對ABC

191、駕駛員超速給行車帶來的負(fù)面影響是—oA.減少車輛性能B.使駕駛

員反應(yīng)速度變慢、視野變窄C.導(dǎo)致交通擁堵D.出現(xiàn)緊急狀況無法及時停

車ABD

192、駕駛員車速慢給行車帶來的負(fù)面影響是—oA.阻礙后車通行B.導(dǎo)致

交通擁堵或追尾事故C.長時間占用對向車道或左側(cè)車道，很輕易引起交通

事故D.駕駛員反應(yīng)速度變慢ABC

193、駕駛操作的精確與否重要取決于—°A.駕駛技術(shù)的嫻熟程度B.駕駛

員生理原因C.駕駛員心理原因D.以上都不對ABC

194、安全行車的要點包括____。A.按限速規(guī)定行駛B.集中注意力C.系好

安全D.視線受阻，提前減速ABCD

195、客車起步時，會出現(xiàn)的危險情形包括—。A.車門未關(guān)閉，將乘客電出

車外B.行李艙門未關(guān)嚴(yán)鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落C.

乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔倒D.車內(nèi)行李架物品掉落ABCD

196、起步后要匯入車流時，駕駛員應(yīng)—。A.先啟動轉(zhuǎn)向燈B.持續(xù)通過后

視鏡、扭頭觀測車后方有無來車C.在不影響后方來車正常行駛的狀況下進(jìn)

入主路D.夜間起步時要啟動近光ABCD

197、下列說法中錯誤的是—oA.當(dāng)車輛發(fā)生燙急狀況時，駕駛員應(yīng)在第一時

間把危險信號傳遞出去B.發(fā)生緊急狀況且殞失不可防止時，應(yīng)盡量避開損

失較輕或危害較小日勺一方C.在危險時刻發(fā)生時，必須保證人身安全D.

在危險時刻發(fā)生時，必須保證珍貴物品日勺安全BD

198、行車中忽然發(fā)現(xiàn)制動失效時，駕駛員應(yīng)—oA.啟動危險報警閃光燈并盡

快停車B.一般車輛應(yīng)迅速把擋位降至低擋，但應(yīng)注意防止發(fā)動機(jī)熄火C.

裝有發(fā)動機(jī)排氣制動器或緩速器口勺車輛可以運(yùn)用上述輔助制動裝置減速D.

拉手剎迅速制動ABC

199、車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)當(dāng)A.盡快減速，盡量設(shè)

法靠右行駛氏立即松抬加速踏板C.采用緊急制動D.運(yùn)用發(fā)動機(jī)制動

ABD

200、車輛前輪爆胎時，駕駛員應(yīng)A.緊急制動B.用力控制轉(zhuǎn)向盤C.

松抬加速踏板D.采用斷續(xù)制動BCD

201、車輛爆胎時，駕駛員應(yīng)當(dāng)oA.握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量控制車輛方向B.

不可緊急制動C.松抬加速踏板，采用斷續(xù)制動D.急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤ABC

202、當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時，駕駛員應(yīng)—oA.松抬加速踏板B.向側(cè)滑口勺一方輕

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤C.緊急制動D.擺正車身ABD

203、在冰雪、濕滑和沙石等路面上，—等都極易導(dǎo)致車輛側(cè)滑。A.空擋滑行

B.猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤C.緊急制動和加速D.車輛重心過高ABCD

204、發(fā)動機(jī)熄火時，應(yīng)—oA.首先嘗試重新啟動B.啟動成功后靠邊停車檢

查C.若重新啟動大成功，應(yīng)靠邊停車檢修D(zhuǎn).只要能重新啟動就可以立即

繼續(xù)行駛ABC

205、用滅火器滅火時應(yīng)A.要瞄準(zhǔn)火源B.噴在正在燃燒日勺火焰上C.

保護(hù)沒有遮蓋日勺皮膚并閉上嘴D.站在上風(fēng)口處ACD

206、有關(guān)駕駛員日勺駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗日勺說法對日勺的是A.頻繁加速

和制動使燃料消耗增多B.長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)燃料消耗較多C.頻繁變換擋

位燃料消耗明顯增長D.頻繁起步燃料消耗增長ABCD

207、有關(guān)車輛的燃料消耗說法對口勺的是—oA.擁堵道路行車燃油消耗較多

B.頻繁制動燃料消耗增長C.長時間使用空調(diào)燃油消耗增長D.氣溫變化

不會影響燃油消耗ABC

208、有關(guān)燃料質(zhì)量對車輛的影響，說法對的的是—oA.汽油辛烷值不達(dá)標(biāo)使

燃料消耗增多B.燃料雜質(zhì)含量較高會使燃料消耗增多C.燃料的質(zhì)量不

會影響燃料消耗狀況D.劣質(zhì)燃油會損壞發(fā)動機(jī)ABD

209、下列說法對的的是—oA.新車在磨合期負(fù)荷過重會增長燃料消耗B.

新車在磨合期超載會增長燃料消耗C.新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高會增長燃料

消耗D.新車在磨合期口勺使用狀況不影響車輛的燃料消耗ABC

210、下列說法對口勺的是—oA.發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗B.

底盤的技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗C.行駛系車輪定位不準(zhǔn)會增長燃

料消耗D.傳動軸和驅(qū)動橋異響會增長燃料消耗ABCD

211、有關(guān)車輛維護(hù)狀況對燃油消耗的影響說法對日勺的是A.車輛維護(hù)狀況

不會影響車輛日勺燃料消耗B.前輪定位不準(zhǔn)會導(dǎo)致燃料消耗增長C.空氣

濾清器太臟會導(dǎo)致燃料消耗增長D.機(jī)油變質(zhì)會導(dǎo)致燃料消耗增長BCD

212、汽油選用對的的是—