沈陽鐵路局貨運職業(yè)技能競賽貨運計劃員(實作)試題及答案一、基礎(chǔ)理論知識運用（30分）1.題目：簡述貨運計劃在鐵路運輸組織中的重要作用。（10分）-答案：貨運計劃是鐵路運輸組織的重要依據(jù)，具有多方面的重要作用。-它是鐵路與國民經(jīng)濟(jì)各部門聯(lián)系的紐帶。通過貨運計劃，鐵路能夠了解國民經(jīng)濟(jì)各部門的物資運輸需求，合理安排運輸資源，保障生產(chǎn)和流通的順利進(jìn)行。例如，煤炭、鋼鐵等重要物資的運輸計劃與能源、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，準(zhǔn)確的貨運計劃有助于這些產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定運行。-是合理安排運輸能力的基礎(chǔ)。鐵路運輸能力是有限的，貨運計劃可以根據(jù)運輸需求的時間、方向和品類等因素，對運輸能力進(jìn)行科學(xué)分配。比如在繁忙的運輸通道上，通過貨運計劃可以優(yōu)先安排重點物資和緊急物資的運輸，提高運輸效率。-有利于組織均衡運輸。均衡運輸可以使鐵路運輸設(shè)備得到充分利用，減少運輸高峰和低谷的差距。貨運計劃可以通過對貨源的合理組織和調(diào)配，使貨物在不同時間段和線路上均勻分布，降低運輸成本，提高運輸質(zhì)量。-是編制列車運行圖和機車車輛運用計劃的依據(jù)。列車運行圖規(guī)定了列車的運行時刻和線路，機車車輛運用計劃則涉及到機車和車輛的調(diào)配和使用。貨運計劃中的貨物流量、流向等信息為列車運行圖和機車車輛運用計劃的編制提供了必要的數(shù)據(jù)支持。2.題目：請說明貨運計劃的分類及各類計劃的特點。（10分）-答案：貨運計劃主要分為長遠(yuǎn)計劃、年度計劃、月度計劃和日計劃。-長遠(yuǎn)計劃一般是指5年及以上的計劃，具有宏觀性和戰(zhàn)略性的特點。它是根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和鐵路運輸?shù)目傮w布局制定的，主要確定鐵路貨運的發(fā)展方向、規(guī)模和重大項目等。例如，規(guī)劃新的鐵路線路建設(shè)、大型貨運樞紐的布局等，為鐵路貨運的長期發(fā)展提供指導(dǎo)。-年度計劃是對一年的貨運任務(wù)進(jìn)行安排，具有綜合性和指導(dǎo)性。它綜合考慮了國民經(jīng)濟(jì)各部門的年度生產(chǎn)和銷售計劃，確定了全年的貨物運輸總量、品類結(jié)構(gòu)和運輸方向等。年度計劃是鐵路企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要依據(jù)，也是考核企業(yè)年度運輸任務(wù)完成情況的標(biāo)準(zhǔn)。-月度計劃是年度計劃的具體執(zhí)行計劃，具有較強的操作性。它根據(jù)年度計劃的要求和實際運輸情況，對月度的貨運任務(wù)進(jìn)行詳細(xì)安排，包括貨物的發(fā)送量、到達(dá)量、裝車數(shù)、卸車數(shù)等具體指標(biāo)。月度計劃還會根據(jù)市場需求和運輸能力的變化進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以確保年度計劃的順利完成。-日計劃是最具體的作業(yè)計劃，具有實時性和靈活性。它根據(jù)月度計劃和實際貨源情況，對每日的貨運作業(yè)進(jìn)行具體安排，包括列車的開行計劃、車輛的調(diào)配計劃、裝卸作業(yè)計劃等。日計劃需要及時應(yīng)對各種突發(fā)情況，如貨源的臨時變化、設(shè)備故障等，以保證運輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行。3.題目：闡述貨運計劃編制的基本原則。（10分）-答案：貨運計劃編制應(yīng)遵循以下基本原則。-服從國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要原則。鐵路運輸是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，貨運計劃必須服從國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局，優(yōu)先保證重點物資的運輸。例如，在國家重大工程建設(shè)期間，要確保建筑材料、設(shè)備等物資的及時運輸；在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)，要優(yōu)先安排化肥、農(nóng)藥等農(nóng)資的運輸。-合理利用運輸能力原則。鐵路運輸能力是有限的，貨運計劃要根據(jù)運輸能力的實際情況，合理安排貨物運輸。要充分考慮線路、車站、機車車輛等設(shè)備的承載能力，避免過度運輸造成設(shè)備損壞和運輸效率低下。同時，要優(yōu)化運輸組織，提高運輸能力的利用率。-保證重點、兼顧一般原則。在編制貨運計劃時，要優(yōu)先保證國家重點物資、搶險救災(zāi)物資、急需物資等的運輸，確保這些物資能夠及時到達(dá)目的地。同時，也要兼顧其他物資的運輸需求，合理分配運輸資源，避免出現(xiàn)“保重點、丟一般”的情況。-均衡運輸原則。均衡運輸可以提高鐵路運輸?shù)男屎托б?，減少運輸成本。貨運計劃要通過合理安排貨物的發(fā)送時間和流向，使貨物在不同時間段和線路上均勻分布，避免出現(xiàn)運輸高峰和低谷。例如，可以通過調(diào)整貨物的裝卸時間、優(yōu)化列車開行方案等方式實現(xiàn)均衡運輸。-經(jīng)濟(jì)合理原則。貨運計劃要考慮運輸成本和經(jīng)濟(jì)效益，選擇最經(jīng)濟(jì)合理的運輸方式和運輸路線。要充分利用各種運輸工具的優(yōu)勢，實現(xiàn)聯(lián)運和直達(dá)運輸，減少貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)和運輸時間，降低運輸成本。同時，要根據(jù)市場需求和運輸價格的變化，合理調(diào)整貨運計劃，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。二、數(shù)據(jù)處理與分析（30分）1.題目：以下是某車站上月部分貨物運輸數(shù)據(jù)，請計算該月貨物發(fā)送噸數(shù)、到達(dá)噸數(shù)、裝車數(shù)、卸車數(shù)以及貨物周轉(zhuǎn)量。（15分）|貨物品類|發(fā)送噸數(shù)|到達(dá)噸數(shù)|裝車數(shù)（車）|卸車數(shù)（車）|運輸距離（公里）||----|----|----|----|----|----||煤炭|20000|15000|200|150|500||鋼材|8000|6000|80|60|300||糧食|5000|3000|50|30|200|-答案：-貨物發(fā)送噸數(shù)：將各品類發(fā)送噸數(shù)相加，即$20000+8000+5000=33000$（噸）。-貨物到達(dá)噸數(shù)：將各品類到達(dá)噸數(shù)相加，即$15000+6000+3000=24000$（噸）。-裝車數(shù)：將各品類裝車數(shù)相加，即$200+80+50=330$（車）。-卸車數(shù)：將各品類卸車數(shù)相加，即$150+60+30=240$（車）。-貨物周轉(zhuǎn)量：貨物周轉(zhuǎn)量是指貨物運輸量與運輸距離的乘積之和。煤炭周轉(zhuǎn)量：$20000×500=10000000$（噸公里）鋼材周轉(zhuǎn)量：$8000×300=2400000$（噸公里）糧食周轉(zhuǎn)量：$5000×200=1000000$（噸公里）貨物周轉(zhuǎn)量：$10000000+2400000+1000000=13400000$（噸公里）2.題目：根據(jù)上述數(shù)據(jù)，分析該車站上月貨物運輸?shù)闹饕攸c，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。（15分）-答案：-主要特點：-貨物發(fā)送以煤炭為主。煤炭發(fā)送噸數(shù)占總發(fā)送噸數(shù)的比例為$\frac{20000}{33000}×100\%\approx60.6\%$，說明煤炭是該車站的主要發(fā)送貨物品類。-貨物到達(dá)也以煤炭為主。煤炭到達(dá)噸數(shù)占總到達(dá)噸數(shù)的比例為$\frac{15000}{24000}×100\%=62.5\%$，反映出煤炭在該車站的運輸中占據(jù)重要地位。-裝車和卸車數(shù)量與貨物運輸量基本成正比。煤炭的裝車數(shù)和卸車數(shù)最多，這與煤炭的運輸量較大相匹配。-不同貨物的運輸距離差異較大。煤炭運輸距離較長，為500公里，而糧食運輸距離較短，為200公里。-改進(jìn)建議：-優(yōu)化煤炭運輸組織。由于煤炭是主要運輸貨物，可進(jìn)一步優(yōu)化煤炭的裝車和運輸方案，提高運輸效率。例如，采用集中裝車、直達(dá)運輸?shù)确绞?，減少煤炭在車站的停留時間。-拓展貨源品類。目前貨物運輸過于依賴煤炭，可積極拓展其他貨物的運輸業(yè)務(wù)，降低對單一品類貨物的依賴?？梢约訌娕c周邊企業(yè)的溝通合作，了解他們的運輸需求，開發(fā)新的貨源。-合理安排運輸路線。根據(jù)不同貨物的運輸距離和市場需求，合理選擇運輸路線。對于運輸距離較長的貨物，可考慮聯(lián)合其他運輸方式，實現(xiàn)聯(lián)運，降低運輸成本。-提高裝卸效率。增加裝卸設(shè)備的投入，提高裝卸人員的技能水平，加快貨物的裝卸速度，減少車輛的停留時間，提高車站的作業(yè)效率。三、計劃編制與調(diào)整（20分）1.題目：某貨主計劃在下月發(fā)送5000噸鋼材到外地，運輸距離為400公里。已知該線路下月的運輸能力為8000噸，且已有其他貨主計劃發(fā)送3000噸貨物。請為該貨主編制貨運計劃，并說明編制理由。（10分）-答案：-貨運計劃編制：同意該貨主發(fā)送5000噸鋼材的計劃。-編制理由：該線路下月的運輸能力為8000噸，已有其他貨主計劃發(fā)送3000噸貨物，剩余運輸能力為$8000-3000=5000$噸。而該貨主計劃發(fā)送的鋼材量為5000噸，剛好在剩余運輸能力范圍內(nèi)，不會超出線路的運輸承載能力。因此，可以為該貨主安排運輸計劃，滿足其運輸需求。2.題目：在執(zhí)行上述貨運計劃過程中，由于突發(fā)情況，該線路的運輸能力下降至6000噸。此時應(yīng)如何調(diào)整貨運計劃？（10分）-答案：-首先，重新評估已安排的運輸計劃。目前已安排其他貨主發(fā)送3000噸貨物，該貨主計劃發(fā)送5000噸鋼材，總計$3000+5000=8000$噸，而運輸能力下降至6000噸，超出運輸能力$8000-6000=2000$噸。-然后，與貨主進(jìn)行溝通協(xié)商。對于該貨主計劃發(fā)送的5000噸鋼材，可建議其減少發(fā)送量。經(jīng)過協(xié)商，可將該貨主的鋼材發(fā)送量調(diào)整為$5000-2000=3000$噸，這樣總運輸量為$3000+3000=6000$噸，剛好在運輸能力范圍內(nèi)。-同時，向貨主說明運輸能力下降的原因和調(diào)整計劃的必要性，爭取貨主的理解和支持。對于減少的2000噸鋼材，可建議貨主調(diào)整運輸時間，待運輸能力恢復(fù)后再進(jìn)行運輸。-最后，重新制定貨運計劃并下達(dá)執(zhí)行。將調(diào)整后的貨運計劃及時通知相關(guān)部門和人員，確保運輸作業(yè)按照新的計劃進(jìn)行。四、問題解決與應(yīng)急處理（20分）1.題目：在貨運計劃執(zhí)行過程中，貨主突然提出要變更貨物的到達(dá)地點，你作為貨運計劃員應(yīng)如何處理？（10分）-答案：-了解變更需求。首先，詳細(xì)詢問貨主變更到達(dá)地點的原因、新的到達(dá)地點以及預(yù)計變更的時間等信息。同時，確認(rèn)貨物的當(dāng)前運輸狀態(tài)，如是否已經(jīng)裝車、是否已經(jīng)發(fā)出等。-評估變更影響。根據(jù)貨主提供的信息，評估變更到達(dá)地點對貨運計劃的影響。包括新的運輸距離、運輸時間、運輸成本的變化，以及是否會影響其他貨物的運輸和車站的作業(yè)安排等。-與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)。將貨主的變更需求告知運輸調(diào)度部門、車站作業(yè)部門等相關(guān)部門，共同商討變更方案。如果變更后的運輸距離增加，需要考慮是否有足夠的運輸能力和車輛；如果變更涉及到不同的線路和車站，需要與相關(guān)車站進(jìn)行協(xié)調(diào)。-重新制定貨運計劃。根據(jù)評估結(jié)果和與相關(guān)部門的協(xié)商意見，重新制定貨運計劃。包括調(diào)整列車運行計劃、車輛調(diào)配計劃等，確保貨物能夠順利運輸?shù)叫碌牡竭_(dá)地點。-與貨主溝通確認(rèn)。將重新制定的貨運計劃告知貨主，說明變更可能帶來的影響和費用變化等情況。在得到貨主的認(rèn)可后，正式執(zhí)行新的貨運計劃。-跟蹤變更執(zhí)行情況。在變更執(zhí)行過程中，及時跟蹤貨物的運輸狀態(tài)，確保貨物按照新的計劃安全、及時地到達(dá)目的地。同時，將變更執(zhí)行情況反饋給相關(guān)部門和貨主。2.題目：遇到惡劣天氣（如暴雨、大雪等）影響鐵路貨運時，你應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（10分）-答案：-及時獲取信息。密切關(guān)注氣象部門發(fā)布的惡劣天氣預(yù)警信息，了解天氣變化情況和可能影響的范圍。同時，與運輸調(diào)度部門、車站等保持密切聯(lián)系，及時掌握鐵路線路的實際情況。-評估影響程度。根據(jù)天氣情況和鐵路線路的實際狀況，評估惡劣天氣對貨運計劃的影響程度。包括是否會導(dǎo)致線路中斷、列車運行受阻、貨物裝卸困難等。-調(diào)整貨運計劃。根據(jù)評估結(jié)果，對貨運計劃進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。如果部分線路受影響無法通行，可調(diào)整列車運行路線，選擇其他可行的線路進(jìn)行運輸；如果貨物裝卸受到影響，可適當(dāng)調(diào)整裝卸時間和作業(yè)安排。-加強安全防范。通知相關(guān)部門和人員加強對貨物和運輸設(shè)備的安全防范措施。例如，對露天存放的貨物進(jìn)行遮蓋防護(hù)，防止貨物被雨水浸泡或