道路工程采用新技術(shù)新工藝專利技術(shù)

第一節(jié)路面翻修方法

1、路面破損嚴(yán)重，采用其他方法仍不能使路面恢夏良好的工作狀態(tài)時，為保證必要的服務(wù)

功能，應(yīng)進(jìn)行翻修。

2,翻修前，應(yīng)對需要翻修路段的路面結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)材料特性和交通量等進(jìn)行調(diào)查分析，并按

原設(shè)計要求的材料和厚度進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計。

3、面層翻修時可按下列步驟進(jìn)行：

（1）根據(jù)調(diào)查分析資料或厚度設(shè)計需要，翻修部分或全部瀝青面層時，宜采用銃刨機(jī)進(jìn)行

銃刨作業(yè)，按預(yù)定翻修厚度正確削刨，應(yīng)避免損壞完好的卜.面層或基層。如翻修的面枳較小，可

采用小型機(jī)械或人工翻挖。

（2）清掃碎屑、灰塵后，下層表面澆灑0.3~0.6kg/m2粘層瀝青；與不翻修路段接界的原

路側(cè)壁涂刷0.3kg/m2左右粘層瀝青。

（3）采用與原瀝青面層相同（或按施工要求）的瀝青混合料和厚度進(jìn)行鋪筑。

（4）川壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實。

（5）翻修完工后應(yīng)根據(jù)具體情況做好初期養(yǎng)護(hù)工作。

4、面層、基層同時翻修時應(yīng)按卜列要求進(jìn)行：

（I）將瀝青面層刨除后翻在基層，瀝青面層的刨除范圍應(yīng)超出基層翻修范圍的邊緣線30cm

左右，使基層、面層接縫錯開。

（2）應(yīng)避免雨天翻修，設(shè)置必要的排水設(shè)施，防止路床積水.

（3）路基表面整平壓實后，應(yīng)采用與原路段相同（或原設(shè)計要求）的基層材料鋪筑。基層

碾壓時，每層壓實厚度應(yīng)不大于20cm；當(dāng)翻修面積小，壓路機(jī)難以碾壓時，可采用小型振動壓

路機(jī)或振動夯壓實，每層壓實厚度應(yīng)不大于15cm。

（4）基層達(dá)到要求強(qiáng)度后，澆灑0.7?1.1Kg/m2透層瀝青，與不翻修路段接界的原路面?zhèn)?/p>

壁涂刷（）.3Kg/m2左右粘層瀝青。采用與原路段相同（或原設(shè)計要求）的瀝青混合料鋪筑面層。

（5）翻修完工后應(yīng)根據(jù)具體情況作好初期養(yǎng)護(hù)工作。

5、如路基軟弱導(dǎo)致路面損壞時，應(yīng)對軟弱路基按要求進(jìn)行處理并達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后再鋪筑基

層、面層。

第二節(jié)排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修方法

1、對標(biāo)段內(nèi)排水設(shè)施（包括出水口），每月清疏管道，用通球法處理，每季一次，各類井每

月一次，人機(jī)配合，及時清通管道及各類井，確保管道排水暢通，根據(jù)排水設(shè)施實際情況，我處

擬以下清疏方案：

（1）淤泥稀、量少時采用吸污車抽吸直接運走。

（2）淤泥稠、量較多時，通過通球法將淤泥匯集井內(nèi)，再用人工清出淤泥小板車，運至集

淤池，晾干再裝車運走。

2、發(fā)動全單位職工，關(guān)心市政設(shè)施，發(fā)現(xiàn)設(shè)施不完整，及時上報處理，同時組建巡查隊伍,

分段分工到人，加強(qiáng)設(shè)施的巡檢，對壓壞、被盜而缺的井圈蓋及時（24小時內(nèi)）補(bǔ)全，同時做好

安全保護(hù)警示措施，嚴(yán)防馬路虎口對車輛及行人的安全造成危險，同時也可及時發(fā)現(xiàn)周邊基建損

壞市政設(shè)施的現(xiàn)象。

3、發(fā)現(xiàn)井周路面下沉，破損而導(dǎo)致井圈蓋與周邊路面高差，及時對方周路面進(jìn)行修復(fù)，原

則以路面形式修復(fù)。如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重處，修復(fù)后有可能再次出現(xiàn)問題。在井周2mx2m范圍內(nèi)路面下

澆筑20cme30鋼筋混凝土（鋼筋采用中12@20cm鋼筋網(wǎng)片）搭板，加強(qiáng)基礎(chǔ)，防再次下沉，修

復(fù)進(jìn)用切割機(jī)切割方正，確保修復(fù)處外觀平整、美觀，或用修路王進(jìn)行修補(bǔ)。

4、如其他設(shè)施施工，將造成原設(shè)施損壞時，我處將及時派人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及

時修更，確保設(shè)施完好。

5、如發(fā)生管道被綠化樹根拱壞，則需進(jìn)行換管修復(fù)，用切割機(jī)割開路面（以使以后路面修

復(fù)美觀），再開挖換掉壞管，然后用灰土或三渣分層夯填至道路結(jié)構(gòu)層，最后道路結(jié)構(gòu)修復(fù)路面。

6、汛期前后，加大力度清疏排水系統(tǒng)，修理、加固、完善各類構(gòu)造物，并組織人員在汛期

加大巡勤度，確保汛期內(nèi)的道路排水通暢。

第三節(jié)含砂霧封層施工方案

（一）編制依據(jù)

含砂霧封層技術(shù)規(guī)范C

（二）機(jī)械、人員配備

1、施工設(shè)備要求

（1）瀝青路面封層旅工采用機(jī)械拌和、機(jī)械灑布的方法進(jìn)行。采用機(jī)械灑布時應(yīng)采用專用

噴灑設(shè)備。噴灑時，噴灑設(shè)備應(yīng)保持速度和噴灑量的穩(wěn)定，在整個灑布寬度范圍內(nèi)，應(yīng)噴灑均勻。

小規(guī)模施工或局部施工可采用小型手動高壓噴灑設(shè)備。

(2)設(shè)備應(yīng)配有過濾系統(tǒng)、循環(huán)灑布系統(tǒng)，其噴灑管道宜選用金屬材質(zhì)，外螺紋接頭噴油

嘴。噴汕嘴能產(chǎn)生高沖擊的扇形噴霧，噴流角度。位0°-95°,噴霧應(yīng)分布均勻。

(3)設(shè)備工作時，噴灑管道應(yīng)保持暢通，為避免噴霧間的干擾，噴油嘴I」部的開口縫中心

線與噴油管軸線方向成10c-15°o

(4)設(shè)備的噴灑管，離地高度應(yīng)在500-600mm并能予以固定，相鄰噴油嘴間距為

470-520mm,噴油嘴的噴霧寬度應(yīng)相互重疊，同一地點接受兩個或三個油嘴噴灑的材料，并不得

出現(xiàn)花白條。

2、機(jī)械計劃

高壓噴灑車1輛，大型手推吹風(fēng)機(jī)2臺，保通車1輛；

3、人員配備

現(xiàn)場管理人員2人，施工人員10人。

(三)材料要求

1、瀝青路面封層材料

瀝青路面表面封層材料采用防水性好，能夠有效阻止水、鹽、和其他物質(zhì)滲入路面的一種防

水性材料，有效延長瀝青路面的使用壽命。其它材料物理特性及常數(shù)需符合規(guī)范的要求。

(1)砂

砂必須是干凈、堅硬和不規(guī)則的石英砂或玄武沙，不含有粘土、灰、鹽堿和有機(jī)物，并且應(yīng)

符合級配要求。

(2)水

水必須是干凈而且必須是可以飲用的，沒有有害可溶性鹽類，溫度為常溫狀態(tài)。

(3)還原劑材料

還原劑材料必須具有與瀝青良好粘合作用，材料為含高分子聚合物的混合料，涂層施工為保

證材料的均勻和效果必須使用高壓設(shè)備噴灑到瀝青路面，并完全硬化后會形成一個牢固的薄涂

層，有效地防止雨、雪、水滲透到瀝青路面中。該材料使用不可明顯降低原路面的抗滑性能，不

得污染道路的其它設(shè)施。

4、材料一般要求

瀝青路面封層施工應(yīng)符合《公路瀝青施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)、以及《公路瀝青路面

養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ07322001)的要求。不得隨意改變材料的要求，未經(jīng)批準(zhǔn)的材料不得用于

工程。

5、材料的取樣和試驗

各種材料在使用前14天選定，并將具有代表性的樣品，委托中心試驗室或監(jiān)理工程師確認(rèn)

的試驗室按規(guī)定進(jìn)行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗或瀝青路面封涂層混合料配合比設(shè)計，試驗結(jié)果提交監(jiān)理工

程師審批，未經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的材料不得使用，未經(jīng)批準(zhǔn)的瀝青路面封土層混合料配合比設(shè)計不能施

工。配合比如下：

配合后的混合材料必須是機(jī)械均勻攪拌，含砂層噴灑前砂礫必須均勻懸浮在混合料中，避免

噴灑不均勻現(xiàn)象，同時要求噴灑設(shè)備必須帶有自動攪拌功能，每平米還原劑混合料單層的涂鋪率

應(yīng)在0.8-1.0公斤，雙層還原劑混合料的涂鋪率在L6-2.0公斤。同時本次施工要求所有混合料必

須為水性環(huán)保材料，無毒無刺激性氣味，不易燃，以保證施工安全。

6、料場作業(yè)

料場應(yīng)按圖紙所示設(shè)置并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。料場應(yīng)依照試驗室提供的集料組成設(shè)計指定的

各種集料規(guī)格進(jìn)行采購。經(jīng)常檢驗材料的變化情況，隨時向監(jiān)理工程師報告。由于材料變化，不

符合要求的集料不得使用。

（四）試驗段施工方案

1、試驗段選擇

（I）按照規(guī)范要求，在瀝青路面封涂層施工前，鋪筑長度為IOO-2OOm的試驗段。

（2）在試驗路段開始至少14天前，提出試驗路段瀝青路面封涂層施工方案報送監(jiān)理工程師

審批。施工方案內(nèi)容包括：實驗人員、機(jī)械設(shè)備、施工工藝以及交通管制等詳細(xì)說明。

（3）試驗路段的目的是為了驗證瀝青路面封層材料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗采用的機(jī)械能否

滿足備料、運輸、噴涂（或灑布）的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)

性。

（4）試驗路段確認(rèn)的施工方法、噴灑設(shè)備、工序、施工過程時間控制等均作為今后施工現(xiàn)

場控制的依據(jù)。

（5）此項試驗應(yīng)在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行，如果試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗收，可作為

永久工程的一部分。

2、試驗段施工

試驗段采用含砂霧封層進(jìn)行施工，主要材料為瀝青濃縮封面料、玄武巖砂、添加劑等，施工

采用專用高壓噴灑設(shè)備。高壓噴灑設(shè)備要能夠噴灑含有砂子的封面料，并具有連續(xù)攪拌能力以保

持施工過程中封面料均勻一致

（1）封閉作業(yè)區(qū)：按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）相關(guān)要求配備足夠的保

通人員和相關(guān)安全保通設(shè)施，按照規(guī)范和交通管理部門的相關(guān)要求擺放標(biāo)志、封閉作業(yè)區(qū)，作業(yè)

區(qū)內(nèi)作業(yè)人員若安全標(biāo)志服：

（2）設(shè)備材料進(jìn)場和設(shè)備調(diào)試：大型設(shè)備在作業(yè)區(qū)封閉后進(jìn)入施工現(xiàn)場，材料在作業(yè)區(qū)前

加入設(shè)備，加入材料后的設(shè)備應(yīng)開啟攪拌循環(huán)裝置，避免材料中的砂顆粒沉入罐底，所有材料和

設(shè)備調(diào)試等準(zhǔn)備工作在進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)前全部完成：

（3）清掃路面：清掃采用大型手推式吹風(fēng)機(jī)，去除塵土、砂石、樹葉、碎紙等雜物，如有

路面油污提前進(jìn)行處理；

（4）保護(hù)路面標(biāo)線設(shè)施；為防止施工對路面標(biāo)線造成污染，標(biāo)線采用定制的專用膠帶（15cm、

20cm寬）進(jìn)行粘貼，確保標(biāo)線范圍內(nèi)全部覆蓋；

（5）原路面病害處理：原路面的裂縫、坑槽等病害在施工前提前進(jìn)行處理，處理時保證病

害的處置質(zhì)量；

（6）含砂霧封層噴灑施工：噴灑施工采用專用高壓噴灑設(shè)備，噴灑前對噴灑裝置進(jìn)行校準(zhǔn),

確保噴灑的壓力和噴灑寬度。為充分保證噴灑壓力和霧化效果，一層噴泗分兩次進(jìn)行，第一幅噴

泗"3車道寬度，第一幅噴泗2/3車道，確保兩幅交匯處噴泗量的控制，既不能露白也不可重置

過厚。

（7）局部修補(bǔ)：對于設(shè)備噴灑遺漏和噴灑量過大的位置采用人工配合專用修補(bǔ)推的進(jìn)行局

部修補(bǔ)，確保施工路段整體效果均勻一致；

（8）霧封層養(yǎng)生：根據(jù)天氣溫度和現(xiàn)場實際情況（一般約為2h）等待破乳和干燥：

（9）恢復(fù)標(biāo)線,開放交通。

（五）含砂翁封層施工方案

I、表面準(zhǔn)備

（1）灑布路面封層材料前，應(yīng)用高壓風(fēng)動機(jī)械，并輔以人工掃凈路表面，清除有害物質(zhì)，

保持路面清潔、干燥；對于交通標(biāo)志表面必須粘貼防涂薄膜加以保護(hù)。

（2）在油污污染區(qū)域，應(yīng)首先進(jìn)行清理，防止出現(xiàn)粘結(jié)不牢的情況。

（3）首先組織人工對施工路段路面進(jìn)行清掃，清除所有的雜物及松動的石料、泥土。

（4）再用便攜式清掃機(jī)吹凈浮塵。

（5）對污染嚴(yán)重部位用水車進(jìn)行沖洗。

（6）對?油脂污染的部位，先用洗衣粉水配合剛刷清洗，然后用清水沖洗。

2、標(biāo)線防污

（1）由專人負(fù)責(zé)對標(biāo)線進(jìn)行貼透明膠帶保護(hù)，施工過程中不得污染標(biāo)線。

（2）施工后將標(biāo)線覆蓋物去掉并清理現(xiàn)場環(huán)境。

3、噴灑瀝青路面封層

（1）灑布路面封層混合料運輸過程中，攪拌器電源需關(guān)閉，在施工之前必須重新接通攪拌

器電源繼續(xù)攪拌10分鐘以上，將混合料攪拌均勻后，方可噴涂。

（2）本次施工為兩層施工。有機(jī)械勻速噴涂第一層瀝青路面封層，待第一層瀝青路面封層

混合料干透后，方可噴涂第二層；

（3）瀝青路面封層采用機(jī)械灑布施工時應(yīng)采用專用設(shè)備灑布。

（4）整個灑布施工過程中必須嚴(yán)格控制時間，以確保施工質(zhì)量。

（5）瀝青路面還原劑封層混合料兩層用量控制在1.620kg/m3,精確用量應(yīng)通過試驗確定，

并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（6）霧封層改性乳化瀝青灑布采用智能型全自動灑布車進(jìn)行噴灑，灑布量通過電腦自動精

密控制，并由檢測人員現(xiàn)場檢測校核其準(zhǔn)確性。

（7）灑布車噴灑前，根據(jù)路面寬度合理調(diào)整噴灑寬度，盡量減少重疊；噴灑后要求達(dá)到噴

灑均勻，不留空白，不流淌，不形成油膜的效果。

（8）灑布過程中注意對施工路段的路面標(biāo)線及路緣石進(jìn)行防護(hù)，以防止污染。

（9）噴灑完后對花白處及噴灑不到的死角等部位進(jìn)行人工補(bǔ)灑。

（10）根據(jù)天氣情況，若遇降雨應(yīng)停止灑布，并在雨過天晴時，對原施工部位進(jìn)行檢查，必

要時要補(bǔ)灑。

（11）對剛施工過霧封層的路段進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止行人及車輛通行，待改性乳化瀝青破乳

后方能開放交通，封閉交道時間根據(jù)天氣而定，一般晴天需封閉交通50min左右。

4、施工路段交通管制方案

施工前應(yīng)對擬施工路段實施交通管制，施工完成并至少養(yǎng)護(hù)4-6小時后視情況開放交通，要

求施工路段瀝青封層完全干透并通過通航能力測試

（1）施工期保通措施

霧封層施工時，施工現(xiàn)場設(shè)置交通管制區(qū)，交通管制區(qū)由警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)

及終止區(qū)組成。交通管制區(qū)域最長不超過2Km.

施工現(xiàn)場的標(biāo)志、標(biāo)牌一定要擺放在醒目的位置，按規(guī)范要求擺放規(guī)格、整齊。

每一作業(yè)區(qū)設(shè)全職路面保通員5人，2人手持明顯標(biāo)志疏導(dǎo)交通、維護(hù)施工標(biāo)志和觀察車輛

行使情況，及時提醒施工人員避免危險車輛。另3人隨時巡查標(biāo)志和錐形路標(biāo)擺放情況，如有挪、

歪、倒、少現(xiàn)象，及時擺正，更換加補(bǔ)。

現(xiàn)場施工人員佩帶胸卡，統(tǒng)?服裝并配備反光背心，活動不能超出封閉區(qū)。

夜間施工時用黃色頻閃燈，提示來往車輛在進(jìn)入作業(yè)區(qū)前，減速慢行。

施工及生活用車懸掛明顯的施工標(biāo)志，要求司機(jī)作到在高速公路上“不搶道、不超車”，車

輛到施工現(xiàn)場時，先減速、回看、再進(jìn)入。嚴(yán)禁在行車道上逆行。

（2）交通管制方案

施工時保證單車道行，施工作業(yè)面前后設(shè)置道路施工、車道封閉、車輛繞行標(biāo)志、限速標(biāo)志、

雙向行駛標(biāo)志及警示燈，雙向行駛區(qū)域和施工預(yù)告區(qū)域連續(xù)設(shè)置錐形標(biāo)。保通人員疏導(dǎo)社會車輛

通過施工區(qū)間，引導(dǎo)施工車輛進(jìn)入施工區(qū)域。交通管制區(qū)域由警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)

及終止區(qū)組成。

警告區(qū)：提供行車狀況改變提示，長度為800-1500m。設(shè)置警告標(biāo)志、第一級限速標(biāo)志、禁

止超車標(biāo)志、前方作業(yè)標(biāo)志、前方車道變化標(biāo)志等。每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，前一個警告標(biāo)

志到下一個警告標(biāo)志的距離不超過300m,最后一個標(biāo)志高過渡區(qū)的距離不小于lOOnio

過渡區(qū)：引導(dǎo)車輛逐漸駛離正常路線進(jìn)入改道段。設(shè)置禁止入內(nèi)標(biāo)志、指向標(biāo)志、限速標(biāo)志、

渠化隔離標(biāo)志。長度控制在100-300mo

緩沖區(qū)：長度為80-100m,設(shè)置限速標(biāo)志、渠化隔離標(biāo)志、施工標(biāo)志。

作業(yè)區(qū)：在作業(yè)區(qū)前設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志、施工標(biāo)志、渠化隔離標(biāo)志，夜間設(shè)置頻閃燈，作業(yè)區(qū)布

置應(yīng)為工程車輛提供安全的出口、入口。長度根據(jù)實際需要確定。

終止區(qū)：終止區(qū)長度不小于50m,在終止區(qū)末端設(shè)解除設(shè)限標(biāo)志。

（3）各種交通標(biāo)志設(shè)置位置要求

禁令標(biāo)志

禁止通行標(biāo)志：設(shè)在過渡區(qū)前方；禁止超車標(biāo)志：設(shè)在禁止超車路段的起點處；解除禁止超

車標(biāo)志：設(shè)在禁止超車路段的終點處；限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車速的起點，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限

的速度。

警告標(biāo)志

前方施工標(biāo)志：設(shè)在警告區(qū)的起點，前方施工，設(shè)在車道變窄點前至少200m處。

渠化裝置

錐形路標(biāo)：醒目、穩(wěn)定、輕便，必須從過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距10-20m,作業(yè)完

成后必須逆車流方向拆除。

導(dǎo)向標(biāo)：設(shè)在車流方向改變的地方。

路欄：設(shè)在需要隔離車流的地方。

5、施工要求及注意事項

（1）施工前必須對所有技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底，使其了解工作意圖和注意事項。應(yīng)

首先在試驗段路面上進(jìn)行試驗、試鋪，直至符合要求為止以確定用量；

（2）瀝青路面封層材料使用時為防止影響性能，在路面溫度在10C以下不得進(jìn)行施工，雨

天和霧天不得施工。

（3）噴涂前必須先徹底清潔道路表面，去除所有異物碎屑和灰塵。對于油污污染的區(qū)域，

先用專用溶劑清除油污，并作為粘結(jié)層瀝青封層與瀝青路面有效牢固的粘連，路面存在裂縫和坑

槽的區(qū)域必須提前進(jìn)行處理，再施工瀝青路面封層。

（4）必須保持?jǐn)嚢铏C(jī)連續(xù)不停地工作，使混合料始終處于懸浮狀態(tài)，保證混合料的均勻性.

（5）必須采用必要的防護(hù)措施，防止污染其它路面和安全設(shè)施。

（6）瀝青路面封層施工對交通影響較大，歷時較長，必須加強(qiáng)交通管制。

（7）施工前，要求對原路面進(jìn)行清掃，使路表清潔，無雜物、塵土，無積水。原路面油污

需要用西爾瑪油污清洗劑處理，清除原路面的污油、油斑。原路面坑槽要事先用適當(dāng)?shù)臒峄蚶錇r

青混合料予以修復(fù)，裂縫要用裂縫填料修補(bǔ)。

（8）如果混合料在施工前有較長時間停放，噴灑前應(yīng)從新攪拌一次，以免出現(xiàn)骨料沉降，

噴灑不均的現(xiàn)象。

6、質(zhì)量檢測

（1）基本要求

瀝青路面封層材料的各項指標(biāo)及其原材料的質(zhì)量、規(guī)格、用量應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的

規(guī)定。

瀝青路面封層噴灑應(yīng)均勻，無漏灑，不得污染其他設(shè)施及建筑物。

（2）檢查項目

施工單位需對所用材料送檢，檢測部門必須是具備檢測資質(zhì)的國家正規(guī)單位，達(dá)不到要求應(yīng)

采用技術(shù)措施等處理直到滿足技術(shù)要求后，方可請監(jiān)理工程師檢查驗收。

（3）外觀鑒定

表面應(yīng)均勻，不應(yīng)有漏灑、泛油、剝落、封面料明顯散失等現(xiàn)象。

無明顯碾壓輪跡。

（六）質(zhì)量保證措施

項目責(zé)任人要認(rèn)真抓好技術(shù)管理及施工前的各項技術(shù)準(zhǔn)備，施工中的貫徹、執(zhí)行、監(jiān)督和檢

杳，施工后的驗收總結(jié)和提高，這三個環(huán)節(jié)要緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣，真正使施工技術(shù)在工程管理

中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

施工中，各工程項目均要嚴(yán)格按照施工工藝和操作規(guī)程進(jìn)行操作，做好標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范作業(yè)，同

時，對于專業(yè)性強(qiáng)的工種加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高全員技術(shù)素質(zhì)。

施工全過程注意組織技術(shù)交底，對施工全過程進(jìn)行監(jiān)測。施工現(xiàn)場各工序由專人負(fù)責(zé)把關(guān)，

制定崗位責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人。各工序設(shè)質(zhì)量負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員，做到崗位明確，責(zé)

任落實，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)清晰。

嚴(yán)格按設(shè)計要求施工；每道工序?qū)嵭邪嘟M自檢，技術(shù)人員復(fù)檢，工程負(fù)責(zé)人及施工負(fù)責(zé)人抽

檢制度；實施每道工序施工后由監(jiān)理認(rèn)可制度，然后再進(jìn)行下一道工序施工；

對機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行維修和保養(yǎng)，結(jié)合本項目的實際情況，配置先進(jìn)、適用、性能良好、配

套的機(jī)械設(shè)備，消除機(jī)械設(shè)備因素而造成的工序質(zhì)量缺陷。

（七）安全生產(chǎn)保證措施及保通作業(yè)區(qū)設(shè)置方案

1、保通人員的崗前培訓(xùn)

（1）上崗人員必須聽從指揮、服從管理。

（2）上崗人員必須穿安全反光服，不準(zhǔn)穿拖鞋。

（3）作業(yè)人員不允許橫穿高速公路、超越作業(yè)警戒線。

（4）作業(yè)人員不允許將超長物體伸出安全警戒線。

（5）作業(yè)時不允許亂扔雜物。

（6）吃飯、臨時休息不允許穿越安全警戒線。

（7）特殊情況須向施工負(fù)責(zé)人請示，同意后方可執(zhí)行。

2、對駕駛員的要求

（1）駕駛必須三證齊全。

（2）要白覺遵守交通法規(guī)，不許酒后駕車，不開英雄車、霸道車。

（3）車輛進(jìn)出作業(yè)面，必須從封道末端往后倒車，不許橫穿作業(yè)封閉區(qū)。

（4）駕駛員在高速公路上不準(zhǔn)任意調(diào)頭，逆向行駛。

（1）駕駛員對車上裝載的東西要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題隨時糾正。

3、安全技術(shù)交底

每天作業(yè)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人要對作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底：

（1）交當(dāng)天的工程任務(wù)。

（2）交工程的質(zhì)量要求。

（3）交工程中可能出現(xiàn)事故的苗頭。

（4）要求作業(yè)人員堅守崗位、服從管理、著安全服，不許穿拖鞋，不許超越安全作業(yè)區(qū)，

不許將超長物體伸出安全警戒區(qū)。

（5）調(diào)用機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)指揮。

4、作業(yè)區(qū)的設(shè)置.

封閉南幅超車道與。詳細(xì)的施工路段、日期及樁號安排會在施工前一天報送至各管養(yǎng)路段的

交警、路政大隊。

作業(yè)區(qū)設(shè)置由保通隊長帶領(lǐng)保通人員在高速交通部門的指導(dǎo)下擺放安全錐，設(shè)置作業(yè)區(qū)，設(shè)

置警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)，設(shè)置“前方施工”等施工標(biāo)志牌及限速

標(biāo)語。

施工現(xiàn)場按照以下養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行：

（1）施工現(xiàn)場安全標(biāo)志嚴(yán)格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過渡區(qū)、終止

區(qū)實施。

（2）警告區(qū)，警告區(qū)長度根據(jù)不同路段情況按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》計算確定長度

不小于1600m,在該區(qū)間內(nèi)設(shè)置“前方施工1600m”標(biāo)志、“100限速標(biāo)志”、“前方施工800m”

標(biāo)志、“80限速標(biāo)志”、“禁止超車”標(biāo)志、“60限速標(biāo)志”、“前方車道變窄”標(biāo)志。

（3）上游過渡區(qū)，長度不小于10（）m,在該區(qū)間內(nèi)設(shè)置“導(dǎo)向”標(biāo)志，在上游過渡區(qū)前部設(shè)

置黃色頻閃燈，在黃閃燈后方配備一名專職保通員手執(zhí)紅旗晃動，提醒過往車輛緩慢安全行駛通

過過渡區(qū)。

（4）緩沖區(qū)，長度不小于300m,在該區(qū)間內(nèi)設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“車輛慢行”標(biāo)志、

“道路施工”標(biāo)志。并和交警路政聯(lián)合，在緩沖區(qū)前方安放一臺路政交警保通車輛。在緩沖區(qū)內(nèi)

設(shè)一名專職保通員，時刻提醒過往車輛減速慢行，并及時巡查標(biāo)志標(biāo)牌擺放是否規(guī)范。

（5）作業(yè)區(qū)，在作業(yè)區(qū)前方配備一名專職保通員手執(zhí)紅旗晃動，提醒過往車輛緩慢安全行

駛通過施工區(qū)，同時配備?套照明設(shè)備，作業(yè)區(qū)是施工人員作、業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必

須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機(jī)械須按標(biāo)準(zhǔn)涂上桔黃顏色。

（6）下游過渡區(qū)長度不小于50米。

（7）封閉區(qū)設(shè)專職3名安全員，加強(qiáng)施工地段道路巡杳，保證安全標(biāo)志規(guī)范擺放。

（8）施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向拆除所有標(biāo)志。

5、應(yīng)急措施

（1）特殊地點、特殊路段情況下

如匝道、上下口附近路段施工時，應(yīng)縮短作業(yè)區(qū)長度，在允許范圍內(nèi)盡量減小作業(yè)區(qū)寬度，

增加保通人員，加大檢查、巡查力度。

（2）特殊天氣情況下

如遇暴雨等強(qiáng)對流天氣，人員應(yīng)立即撤出作業(yè)區(qū)，機(jī)械應(yīng)靠邊停放，縮短工作區(qū)，減小對交

通的影響，工作區(qū)多留幾個保通人員指揮交通，保障暢通。

（3）特殊時段情況下

如夜間施工：建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術(shù)交底，配備足夠的物資和照明設(shè)施,

確保夜間施工順利進(jìn)行。安裝足夠的照明設(shè)備，保證夜間施工有良好的照明條件。對于在夜間施

工難以保證工程質(zhì)量和施工安全的工序，不得安排在夜間施工。做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點

附近設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機(jī)注意，并安排專人值守。

（4）突發(fā)事件情況下

若發(fā)現(xiàn)作業(yè)區(qū)附近發(fā)生交通事故，立即向交警、路政部門匯報，同時在事故現(xiàn)場前方擺放警

示標(biāo)志，能撤離作業(yè)區(qū)的盡快撤離作業(yè)區(qū)，恢復(fù)道路通行；如不能撤離作業(yè)區(qū)應(yīng)盡量壓縮工作區(qū)

域，增強(qiáng)道路車輛的通行能力。

第四節(jié)泥水平衡頂管施工專項方案

11］施工前期準(zhǔn)備

⑴頂管機(jī)械設(shè)備、管材進(jìn)場準(zhǔn)備及施工人員組織

針對地質(zhì)特點和工程管材選定與之相適應(yīng)的頂管掘進(jìn)設(shè)備、頂管施工工藝，對頂管配套設(shè)備、

設(shè)施進(jìn)行檢修及調(diào)試，使其保持在良好的待用狀態(tài)：提前做好管材供應(yīng)計劃，將相應(yīng)的管材技術(shù)

參數(shù)以書面形式向管材生產(chǎn)廠交底；安排具有豐富頂管旅工經(jīng)驗的班組進(jìn)駐現(xiàn)場施工，施工前做

好全面的技術(shù)交底和安全交底，確保有關(guān)勞動安全及施工技術(shù)教育，加強(qiáng)工人的勞動安全意識，

提高施工技術(shù)水平。

⑵對頂管沿線地質(zhì)情況進(jìn)行核查

為確保頂管成功，需對頂管沿線的地質(zhì)情況核查，進(jìn)行補(bǔ)堪，加密鉆孔密度，通過補(bǔ)堪資料

與原地勘報告相比較，出具更詳細(xì)、準(zhǔn)確的河道內(nèi)管道穿越地層情況說明和河床覆土情況說明用

以指導(dǎo)現(xiàn)場施工和方案編制。

⑶編制專項方案、組織專項技術(shù)交底

施工前，在項目技術(shù)負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下集中有關(guān)技術(shù)人員仔細(xì)審閱圖紙與相關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場

情況，編制詳細(xì)的頂管專項方案用以指導(dǎo)施工，方案報送專家評審；并組織召開專題技術(shù)交底會,

參加人員設(shè)計頂管施工的所有工種，認(rèn)真做好技術(shù)交底工作。

（4）測量準(zhǔn)備

a.井下高程點的設(shè)置：

施工時地面高程點的導(dǎo)入采用懸掛鋼卷尺法。

導(dǎo)入標(biāo)高之前，首先在工作井的適當(dāng)位置埋設(shè)高程點，待穩(wěn)定后進(jìn)行高程導(dǎo)入。工作井的同

一高程點進(jìn)行三次獨立導(dǎo)入標(biāo)高，其互差必須在規(guī)定值以內(nèi)（精度指標(biāo)不大于3mm）,然后將其

作為頂管施工中高程控制的絕對高程點。工作井內(nèi)的高程點必須大于2個，并在施工中要定期互

相校對。頂進(jìn)過程中高程測最可依靠工作井內(nèi)的任一水準(zhǔn)點作為后視高程點，校核激光束高程和

己頂進(jìn)管道高程。

b.中心測量控制

直線頂管施工，首先將管道中心樁用經(jīng)緯儀（精度2"）引入工作井兩側(cè)井壁上或支架上，

作為頂管中心的測量基線，然后將其投入工作井內(nèi)，將激光經(jīng)緯儀安裝在工作并靠近后背并在兩

側(cè)頂鎬架子中間穩(wěn)定的位置，（固定有獨立的特制安裝支架）通過調(diào)整使儀器強(qiáng)制對中點位于中

線位置，對出豎盤角度值使激光束符合設(shè)計坡度值。這樣通過調(diào)整激光斑點與機(jī)頭內(nèi)測量靶中心

重合，頂進(jìn)過程中測量靶中心和激光斑點的偏離值即為頂管中心和高程的偏差值。此偏差值可通

過頂管機(jī)內(nèi)攝像頭直接反映到地面操作臺，作為頂管中心和高程控制的依據(jù)。定期校核激光束的

位置，使管子始終沿著設(shè)i-軸線前進(jìn)。

［2］頂管工藝與設(shè)備造型

［2.1］泥水平衡頂管工藝基本原理

泥水平衡頂管工藝基本原理是將已調(diào)成一定濃度和比重的泥水，通過送泥水系統(tǒng)送至頂管機(jī)

頭前挖掘面處，泥水在挖掘面上形成?層不透水的泥膜，可阻止泥水向挖掘面里面滲透，同時調(diào)

節(jié)泥水壓力來平衡地卜水壓力和土壓力，達(dá)到穩(wěn)定挖掘面的目的；頂管機(jī)頭前進(jìn)的同時刀盤切削

土體，被切削下來的殘土與泥水充分拌和后，由排泥系統(tǒng)輸送至地面泥水分離設(shè)備進(jìn)行處理，分

離出的殘土被運走，泥水再送入送水系統(tǒng)循環(huán)使用。

I2.2］泥水平衡頂管施工特點

①適用的土質(zhì)范圍比較廣，如在地下水壓力很高以及變化范圍較大的條件下也可適用；

②可有效的保持挖掘面的穩(wěn)定，對所頂管周圍的土體擾動比較小，因此施工引起的地面沉

降很?。?/p>

③與其他類型頂管相比，泥水頂管施工時的總推力比較小，尤其是在粘土、砂土層表現(xiàn)得

更為突出，適宜較長距離頂管；

④工作坑內(nèi)的作業(yè)環(huán)境比較好，作業(yè)也比較安全。由于它采用泥水管道輸送棄土，不存在

吊土、搬運土方等容易發(fā)生危險的作業(yè)；可在大氣常壓下作業(yè)，也不存在采用氣壓頂管帶來的各

種問題及危及作業(yè)人員健康等問題。

⑤泥水輸送棄土的作業(yè)連續(xù)不斷地進(jìn)行，其施工進(jìn)度快，能有效的保證工期。

［2.3］泥水平衡頂進(jìn)系統(tǒng)

泥水平衡頂進(jìn)系統(tǒng)主要由以下幾部份組成：①NPD泥水平衡頂管機(jī)；②機(jī)內(nèi)控制柜；③洞

口止水圈；④環(huán)形護(hù)口鐵；⑤馬蹄形頂鐵；⑥主頂油缸；⑦主頂油泵；⑧激光經(jīng)緯儀；⑨后

背板；⑩基坑導(dǎo)軌；5）汨缸架子。

［2.4］泥水平衡進(jìn)排泥系統(tǒng)

它主要由以下幾大部份構(gòu)成：①泥水分離設(shè)備（沉淀箱及分離器等）；②進(jìn)水泵；③排泥

管；④進(jìn)水管；⑤基坑旁通；⑥流量計；⑦排泥泵；⑧進(jìn)排泥泵控制柜；⑨進(jìn)排泥軟管：

⑩流量調(diào)節(jié)器。

I2.5］頂管掘進(jìn)機(jī)選型

NPD型泥水平衡頂管機(jī)采用一種新穎的多邊形偏心結(jié)構(gòu)，頂管機(jī)的刀盤和泥土倉均采用多

邊形棱體、且刀盤軸線與主軸之間有一個偏心距，本頂管機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、軋碎卵石效率高、主

軸、減速機(jī)泥水密封性能好，泥土倉內(nèi)的高塑性粘土不易堵塞等優(yōu)點。

本頂管機(jī)是一種土壓平衡和泥水平衡的雙重平衡頂管機(jī)，切削下來的泥土在泥土倉內(nèi)形成土

壓的塑性體，以平衡土壓力；另外，在泥水倉內(nèi)建立高于地下水壓力10~20Kpa的泥水壓力，以

平衡地下水壓力：同時，把進(jìn)水添加粘土等成分的比重調(diào)整到?定范圍內(nèi)，可以在挖掘面是砂的

土質(zhì)中形成一層結(jié)實的不透水泥膜，此時的泥水壓力又可以同時平衡地卜水壓力和土壓力，所以

該型頂管機(jī)施工過后的地面沉降很小。

該機(jī)型還具有以下優(yōu)點：

①采用進(jìn)口減速機(jī)，噪聲低、壽命長；

②糾偏油缸有行程儀指示其伸出長度，機(jī)頭俯仰有傾斜儀，機(jī)偏轉(zhuǎn)（滾動）有偏轉(zhuǎn)儀，對

機(jī)頭的行進(jìn)狀態(tài)可一目了然，便于控制。從而也確保了頂進(jìn)質(zhì)量，即可精確控制其高程及左右偏

差；

③具有破碎120粒徑、單軸極限抗壓強(qiáng)度W20Mpa卵石的能力；

④由于隔柵板是跟隨刀盤一起旋轉(zhuǎn)的，所以，粘附在隔柵板中的粘土?xí)荒嗤羵}殼體的每

一個邊刮掉，再當(dāng)其轉(zhuǎn)到進(jìn)水管附近時相嵌在隔柵板中的粘上乂可被進(jìn)水沖洗掉。因此，NPD多

邊形偏心破碎泥水平衡頂管機(jī)能適應(yīng)各種土質(zhì)，尤其是一般泥水平衡頂管機(jī)不能適應(yīng)的粘土；

⑤地面操作式，用電視攝像系統(tǒng)監(jiān)視頂管機(jī)內(nèi)狀況，各類參數(shù)的表示和操作通過電氣控制系

統(tǒng)實現(xiàn)，使操作員遠(yuǎn)離機(jī)頭；

?采用計算機(jī)表示和記錄所有數(shù)據(jù)并作分析。計算機(jī)系統(tǒng)為獨立系統(tǒng)，以防止萬一故障時

不影響正常頂進(jìn)作業(yè)。

［3］頂管配套設(shè)施、設(shè)備

⑴基坑導(dǎo)軌

基坑導(dǎo)軌是由兩根平行的鋼結(jié)構(gòu)焊接在軌枕上制成的，其作用主要有兩點：一是使推進(jìn)管在

工作坑中有一個穩(wěn)定的導(dǎo)向，并使推進(jìn)管沿該導(dǎo)向進(jìn)入土中；二是讓環(huán)形、弧形頂鐵工作時能有

一個可靠的托架。

本工程基坑導(dǎo)軌選用130b工字鋼，為了提高導(dǎo)軌的耐磨性和強(qiáng)度，在導(dǎo)軌的上加筋板。兩

導(dǎo)軌平行、等高，與混凝土基礎(chǔ)中預(yù)埋鋼板焊接。

⑵鋼后背

為增大后背強(qiáng)度和抗力，在工作井后背方向加設(shè)一塊3.0mX3.0m的鋼后背，鋼后背采用厚

20mm和厚30mm的鋼板焊接加工而成，鋼后背必須保證垂直，鋼后背厚300mm。

（3）主頂油鎬、油泵及油鎬架

為確保管道受力均勻并提供足夠的主推力，主頂配備4臺二級等推力液壓油鎬，行程

3500mm,單缸推力為200t,總推力為4X200=800t。

最大主頂動力系統(tǒng)采用2臺CY14-1B型（額定容量25L、額定壓力3L5MPa）的柱塞式高

壓油泵并聯(lián)控制，其中一臺使用變頻調(diào)速機(jī)。當(dāng)不使用中繼間時，開一臺油泵頂進(jìn)速度可在

62mmzmin~l24mm/min調(diào)正；當(dāng)使用中繼問時，主頂系統(tǒng)只起跟進(jìn)作用，兩臺泵同時開跟進(jìn)速度

為186mm/min。

油鎬架采用［20槽鋼焊接制作，頂鎬的布置應(yīng)滿足合力點的方向與管道軸線方向一致。

（4）頂鐵及護(hù)口鐵

為滿足頂管出泥需要，頂鐵選用一1.2m長塊馬蹄形頂鐵，同時為確保管體安全，使管體端

面?zhèn)髁鶆?，采?塊圓形鋼護(hù)口鐵（厚30cm）。

⑸進(jìn)、排泥管

進(jìn)水管與排泥管均采用6114X4mm無縫鋼管制作，每節(jié)長度4m,接頭處采用活動卡環(huán)連

接，卡環(huán)內(nèi)設(shè)置止水膠圈；為滿足長距離頂管施工，考慮給每套頂管設(shè)備準(zhǔn)備總長1000m的進(jìn)排

泥鋼管；部分施工點位于道路上，距離水源及排泥位置太遠(yuǎn)，需沿途安裝引水管和排水管，管材

可采用6150mmPVC管，6m長一?節(jié)，管與管之間用螺栓、法蘭連接，過交叉路口段采用6150

X6mm鋼管鋪設(shè)，并設(shè)置緩坡道，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，每套頂管設(shè)備配備引水管和排水管長度各

1500m,共3000m,隔200m左右設(shè)置一臺6寸接力渣漿泵。

⑹泥水箱

為保證頂管進(jìn)水和排泥流量，現(xiàn)場設(shè)置進(jìn)水蓄水池、排泥沉淀池，蓄水池與沉淀池采用鋼制

箱體結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)場搬運和安裝，兩池之間采用DN200鋼管聯(lián)通，使沉淀后的泥漿能夠循環(huán)利

用。

⑺工作井吊裝設(shè)備

頂管工作井吊裝采用25t汽車吊車或自制門式吊裝行車（載重5t）,自制門式吊裝行車結(jié)構(gòu)

及布置另見專項方案。

（8）止水洞口

頂管過程中，無論是出洞還是進(jìn)洞，管道和洞口之間都必須有一定的間隙。為保證頂管機(jī)進(jìn)

出洞時泥漿和地下水不從頂管機(jī)外殼周圍涌出，需在頂進(jìn)方向安裝洞口止水裝置。

洞口止水裝置安裝在在工作井與接收井沿管線方向的側(cè)壁預(yù)留洞上，該預(yù)留洞的直徑應(yīng)比頂

管機(jī)外徑稍大（約10cm）,其由預(yù)埋螺栓、鋼壓環(huán)及橡膠圈組成。

[4]頂管進(jìn)、出洞口土體加固措施

頂管機(jī)進(jìn)出洞口是關(guān)鍵工序，由于頂管機(jī)重量大，在軟弱地層中頂進(jìn)，為防止頂管機(jī)在出洞

時產(chǎn)生“叩頭”現(xiàn)象，需對洞口外土體進(jìn)行固化處理，同時還要有良好的止水效果，防止洞口開

啟時泥沙涌入井坑內(nèi)，造成危險，采用高壓旋噴樁加固洞口周圍土體。

旋噴樁平面布置：在洞口位置布置三排密扣旋噴樁，單樁有效樁徑6500mm,樁與樁搭接

150mm,中心間距350mm,梅花樁布置，加固寬度比預(yù)留洞口每邊多出1.0m的范圍，之后沿管

道方向布置五排獨立樁，起到承托機(jī)頭的作用，每排布置三棵樁，管道中心線布置一棵，兩邊對

稱各布置一棵，樁與樁之I口縱橫間距為800mm。

旋噴樁加固范圍：加固深度從地面至管外底以下4米，采用通長實樁結(jié)構(gòu)。

旋噴施工：旋噴壓力控制在20MPa左右，樁徑。500mm,水泥用量250kg/m,樁體單軸無

側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.8MPa,垂直允許偏差1.5%。

[5]頂管施工布置

頂管工作并在完成進(jìn)出洞口加固后布置。

⑴施工平面重點考慮的因素：

①發(fā)電機(jī)組；②存在及卜.管；③觸變泥漿設(shè)備；④泥水分離設(shè)備；⑤現(xiàn)場辦公室；⑥交通；

⑦生產(chǎn)用水；⑧施工道路；⑨場地排水。

⑵施工平面布置原則：

少占地，滿足頂管需要，便于管理，減小噪聲影響和場地環(huán)境的破壞。工作井上的設(shè)備如下:

①在工作井軸線與頂進(jìn)方向垂直，根據(jù)不同的管徑設(shè)置不同噸位的龍門吊。

②設(shè)配電間，無木匹防工棚搭制。

③設(shè)觸變泥漿攪拌、儲存、輸送設(shè)備。泥漿拌和每天只需2小時，封閉設(shè)置。

④設(shè)泥水分離設(shè)備和泥水沉淀池，之間連接管采用6寸鋼，沉淀池用鋼板制作。

⑤設(shè)置現(xiàn)場臨時材料庫，主要用于存放施工電纜、五金材料及設(shè)備配件等。

[6]中繼間

為確保施工安全和順利推進(jìn)，采取在施工管道內(nèi)加設(shè)中繼間來減小頂力，實行分段頂進(jìn)。

[6.1]中繼間結(jié)構(gòu)

考慮到本工程一次頂進(jìn)距離很長，中繼間結(jié)構(gòu)的耐磨損性能要求高，密封防水效果好。因此,

選用雙氣囊組合密封式鋼制中繼間，其主要特點：

①整體結(jié)構(gòu)剛度大、加工制作精密，可提高總推力，減少中繼間的使用數(shù)量，提高施工速

度；

②密封裝置可調(diào)節(jié)、可組合、可在常壓下對磨損的密封圈進(jìn)行調(diào)換，中繼間密封裝置由左

右兩組復(fù)合密封組成，兩組復(fù)合密封均由外圈的耐磨環(huán)和內(nèi)圈的充氣環(huán)組成，充氣環(huán)上設(shè)有充氣

管，只要向充氣環(huán)內(nèi)充氣或使充氣環(huán)內(nèi)保持一定的氣壓，耐磨環(huán)就會緊貼中繼間的殼體行成一道

可靠的密封，即使是耐磨環(huán)有此磨損或中繼間的殼體有些變形，該密封裝置都會自動加以補(bǔ)償。

在平時的使中，只向左邊的充氣環(huán)內(nèi)充氣，中繼間就可以正常工作。如果左邊的耐磨環(huán)損壞

需要更換時，才向右邊的充氣環(huán)內(nèi)充氣，然后把左邊的充氣環(huán)內(nèi)的氣放光，把中繼間油缸回縮，

拆去左邊的法蘭就可更換耐磨環(huán)了。

更換工作結(jié)束以后，須向左邊的充氣環(huán)內(nèi)充足氣后力能把右邊的充氣環(huán)內(nèi)的氣放光，然后再

按前述的方法繼續(xù)使用中繼間。

中繼間油缸的行程為500mm,內(nèi)部設(shè)置8個中繼間千斤頂，單個千斤頂推力達(dá)1001，總推

力100X8=8003中繼間千斤頂在斷面兩側(cè)均勻布置，中繼間采用集中統(tǒng)一的控制方法控制，中

繼間使用前，按鋼管防腐要求進(jìn)行外防腐處理。

②中繼間的布置

中繼間安裝的位置應(yīng)通過摩阻計算，其第一組中繼間主要考慮頂管機(jī)的迎面阻力和部分的管

壁阻力，應(yīng)留有較大的安全系數(shù)，其他中繼間則考慮克服管壁的摩阻力，可留有適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù),

過河鋼管頂管段共計劃布設(shè)5個中繼間分段頂進(jìn)，中繼間的布置情況:第一個中繼間在機(jī)頭后75m

左右位置，然后每間隔501Tl設(shè)置一個中繼間，即在頂進(jìn)125m、175m、225m、275m左右位置。

③中繼間的使用

中繼間放入基坑后，認(rèn)真檢查各項工作部件是否正常，安裝完畢后進(jìn)行試頂。對中繼間的使

用進(jìn)行編組作業(yè)，從頂管機(jī)頭向后按程序依次將每段管節(jié)向前推進(jìn)，當(dāng)一組千斤頂伸出時，其他

中繼間保持不動，在所有中繼間依次完成頂伸后，主頂千斤頂完成最后頂進(jìn)作業(yè)。

④中繼間拆除

管道貫通后，從前往后逐步拆除中繼間，中繼間內(nèi)部拆除的油泵、千斤頂?shù)仍O(shè)備，割除突出

的鋼構(gòu)件、鋼板，在中繼間空檔內(nèi)澆制填充鋼筋齡，中繼間外殼留置土層中，碎澆筑厚度與管壁

齊，采用C40、S6高強(qiáng)度混凝土，布置618@100雙層、雙向鋼筋，并在混凝土初凝前安裝內(nèi)襯

PVC膠板材料。

[6.2]頂管準(zhǔn)備工作

⑴軌道及頂進(jìn)后背安裝

安裝導(dǎo)軌，測量中心、高程誤差在±3mm之內(nèi)。

安裝后背鐵，并檢杳后背鐵端面與導(dǎo)軌垂直度小于3%,檢查頂鐵接觸面接觸有無縫隙，有

縫隙調(diào)正到無縫隙為止，導(dǎo)軌形式見圖3中基坑導(dǎo)軌示意圖。

⑵機(jī)頭組裝

機(jī)頭就位前：機(jī)頭在工廠驗收合格后運至現(xiàn)場可進(jìn)行安裝，在導(dǎo)軌上先放機(jī)頭滑動支架。

用吊車把機(jī)頭整體調(diào)到基坑導(dǎo)軌上，用千斤頂、墊鐵調(diào)正機(jī)頭，使機(jī)頭中心誤差在±2mm,

中心誤差在土3mmo

在機(jī)頭后裝第一節(jié)管，安裝標(biāo)準(zhǔn)問機(jī)頭。

接通自控系統(tǒng)，檢測傾斜角、姿態(tài)儀、糾偏千斤頂、實際數(shù)值與計算機(jī)顯示數(shù)值是否相符，

如不符調(diào)正計算機(jī)顯示數(shù)值。

⑶泥水分離系統(tǒng)調(diào)試

安裝好地面泥水泵和排泥泵，安裝好工作井內(nèi)排泥泵及管線，開動輸泥泵和變頻調(diào)速排泥泵,

檢杳泥路循環(huán)是否正常。

（4）工作井頂進(jìn)系統(tǒng)調(diào)試

工作井油路、泵、千斤頂安裝完，裝好油，工作井頂進(jìn)系統(tǒng)接入自控系統(tǒng)，檢查頂進(jìn)速度控

制情況，并調(diào)正頂進(jìn)速度。

（5）供電系統(tǒng)

發(fā)電機(jī)、配電柜、電纜，分別作絕緣、耐壓試驗，發(fā)電機(jī)最好做負(fù)荷試驗。

（6）工作井內(nèi)高程、中心樁校核。

I6.3］管道頂進(jìn)

⑴初始頂進(jìn)

頂進(jìn)準(zhǔn)備工作完成后，開始初始頂進(jìn)。初始頂進(jìn)在頂管工作中起著很重要的作用，一要穿過

工作井洞口，在這過程中俁證洞口結(jié)構(gòu)不被破壞，同時泥水不進(jìn)入頂坑；二要保證

高程、中心偏差最小，為正常頂進(jìn)打下良好的基礎(chǔ)。初始頂進(jìn)長度、機(jī)頭和第一節(jié)管約15m,

①初始頂進(jìn)速度控制

頂進(jìn)用工作井頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行速度控制，分為兩個部分，機(jī)頭入洞階段速度控制在3?5mm/min,

此階段重點是找正管子中心、高程，偏差控制在±5mm之內(nèi)，所以速度不要太快。

②初始頂進(jìn)泥水控制

頂進(jìn)時泥水流量控制在5m3/min,泥水容重丫=1.2。泥水作用潤滑刀、切削雜物泥水

帶出，此時泥水分兩部分流出，一部分由機(jī)頭外流入集水井，集水井設(shè)4時泥漿泵排入泥水分離

裝置；另一部分由機(jī)頭出泥管排入泥水分離裝置。

⑵頂管機(jī)正常頂進(jìn)

①頂進(jìn)主要參數(shù)

泥漿在整個頂管過程中起著關(guān)鍵作用，泥漿的壓力、濃度影響挖掘面的穩(wěn)定性。泥漿濃度流

量影響到切削下土體能否正常送到地面。泥漿配比要在優(yōu)選貨源的前提下優(yōu)化配比，并能根據(jù)土

質(zhì)變化及時變化。

泥水初定參數(shù)：

泥水比重1.15t/m3

泥水倉壓力2乙5KPa

泥水流量QIWO.65m3/min

排泥流量Q2￡l.()7m3/min

機(jī)頭頂進(jìn)速度設(shè)定KK)mm/min,如要加大頂進(jìn)速度，在保證泥水倉泥壓的條件下，要先加

大泥漿流量，再計算頂進(jìn)速度，否則排泥管會堵塞。流量計設(shè)定1.07m3/min.

②頂進(jìn)操作程序

a.無中繼間時頂進(jìn)

啟動刀盤系統(tǒng)；

啟動輸泥管和排泥管道泵，泥路循環(huán)，自控系統(tǒng)調(diào)正管路壓力，使壓力達(dá)到設(shè)定壓力并穩(wěn)定；

機(jī)頭頂進(jìn)：當(dāng)沒加中繼間時，工作井頂進(jìn)千斤頂設(shè)定頂進(jìn)速度lOOmm/min,如加中繼間，

中繼間設(shè)定頂進(jìn)速度100mm/min。同時，流量計測量流量，調(diào)整工作井變頻泵，使排泥管流量保

持在1.07m3/min。壓力計測股壓力，控制電動閥的開啟度，保持泥水倉壓力。

b.中繼間頂進(jìn)操作程序

頂進(jìn)時先起動中繼間，頂進(jìn)到1000mm后，將中繼間停止工作，起動主頂站千斤頂，靠主頂

站的推力使管道前進(jìn)并使中繼間千斤頂回位，頂進(jìn)1000mm后停頂，重復(fù)以上程序，直到管頂進(jìn)

完。

頂進(jìn)同時，打開電動閱Z3,關(guān)閉電動閥Zl、Z2,俁持泥水倉壓力。同時泥水沖洗排泥管，

刀盤不停旋轉(zhuǎn)，因沒頂進(jìn)也就不切削土。

c.下管時的操作程序

打開基坑傍通閥門，保持泥水倉壓力，同時打開沖洗閥門沖洗排泥管路；

全部中繼間停止頂進(jìn)，停止油泵；

機(jī)頭刀盤停轉(zhuǎn)；

待排泥管路沖洗干凈后，停止輸泥泵、排泥泵；

關(guān)閉觸變泥漿、輸泥管、油管、排泥管閥門。拆除工作井管接II各種管線、電纜，管內(nèi)應(yīng)急

燈工作。

下管對口。

⑶頂進(jìn)測量控制

初始頂進(jìn)后500mm,頂進(jìn)測量開始，測量儀器使用日本TOPCONGTS-222型全站儀，每頂

進(jìn)300mm做一次中心、高程記錄，并及時向技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報，以便采取措施。

每次下管后對工作井中心線校測，同時人工測量機(jī)頭后第一管口、第二管口中心、高程，與

計算機(jī)中記錄數(shù)據(jù)對照，同時繪制機(jī)頭、第一節(jié)管、第二節(jié)管中心、高程測繪曲線，作為糾偏方

案的依據(jù)。

（4）管道糾偏

本工程使用的頂管機(jī)帶自動糾偏功能，糾偏原理是：全站儀發(fā)出不可見光，到機(jī)頭中心光靶,

光靶把偏移反應(yīng)到控制臺，控制臺控制糾偏千斤頂工作。全站儀測量高程、中心誤差百萬分之二,

頂管機(jī)糾偏誤差2cm之間。就頂管機(jī)本身而言，高程、中心控制在±30mm是沒問題的，但我們

以往的經(jīng)驗是，機(jī)頭走機(jī)頭線路，管子走管子線路，即機(jī)頭與前進(jìn)方向傾斜前進(jìn)，這種現(xiàn)象更為

嚴(yán)重。

當(dāng)機(jī)頭糾偏時，機(jī)頭前進(jìn)產(chǎn)生的側(cè)向壓力N的分力要克服土體對管子的約束力，如土體是

原狀土，約束力會很大，土體被觸變泥漿置換，觸變泥漿是膠體，約束力很小，管子比較容易糾

偏。

若發(fā)現(xiàn)管道有錯□或變形現(xiàn)象，立即加設(shè)厚16mm寬50cm的鋼制內(nèi)脹圈，以防止錯口和變

形加大，內(nèi)脹圈為可調(diào)結(jié)構(gòu)，其與管子接觸面設(shè)置柔性壁層，保護(hù)管材不受磨損。

⑸觸變泥漿減阻

當(dāng)機(jī)頭全部進(jìn)入后封閉后，開始由機(jī)頭向管外壁注觸變泥漿，使管外壁形成泥漿套，起到減

阻、潤滑作用。

①泥漿配制

泥漿配制主要材料為膨澗土，在貨源上優(yōu)選顆粒細(xì)、膠質(zhì)價高的膨潤土，在制作過程中，攪

拌充分均勻，為了使膨潤土充分分散，泥漿拌和后停滯時間在12h以上。膨潤土運到現(xiàn)場后分批

測得膨潤土的膠質(zhì)價，然后按下表配制泥漿（重量比）。

②注漿孔設(shè)置

頂管機(jī)尾部設(shè)置一節(jié)注漿特殊管，管內(nèi)設(shè)置三道注漿孔，每道斷面上布置5個注漿孔，孔相

互交錯，確保漿液能均勻分布，形成完整有效的觸變泥漿套。同時機(jī)頭緊后3節(jié)混凝土管節(jié)均設(shè)

有觸變泥漿注入孔，再往后每隔I節(jié)（即每5m）設(shè)置一道注漿孔，每道設(shè)置3個注漿孔，沿管

道斷面1200均布，注漿孔采用預(yù)埋鋼管制作，有效孔徑為650mm,鋼管壁厚3.5mm,內(nèi)設(shè)絲扣，

便于安裝注漿管，孔內(nèi)安裝單向閥，防止外部泥砂進(jìn)入注漿管，注漿孔端部設(shè)有絲堵，注漿孔未

開啟時，用絲堵封孔，頂管完成后采用石棉水泥封孔。具體詳見附圖9：注漿孔結(jié)構(gòu)布置圖。

③注漿設(shè)備及管路

注漿設(shè)備采用1-1B濃漿泵，注漿管路分為總管和支管，總管采用650口寸鋼管，以減小漿在

管中的阻力，短距離可用膠管做總管，支管用I時膠管，在每根支管與總管連接處應(yīng)設(shè)置一個球

閥。

④注漿方法

注漿原則：先壓后頂，隨頂隨壓，及時補(bǔ)漿。

注漿應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，一人在地面，一人在管道內(nèi)。注漿以頂管工具管后4~5節(jié)為主，注入漿

液形成漿套。頂前4~5節(jié)管時球閥始終開著，只有在前幾節(jié)管注足時，才向后面的管補(bǔ)漿，頂進(jìn)

距離超過100m后，注漿不允許停。

⑤注漿控制

注意觀察漿池內(nèi)漿面足否下降，若下降，則表示漿在往管內(nèi)輸送，另外觀察注漿泵上的壓力

表和注漿管前端的壓力表，壓力是否正常，注漿管前端的正常壓力應(yīng)控制在主動土壓力與被動十

壓力之間，出洞后可調(diào)試。

（6）砂水分離和泥漿再生

儲漿罐設(shè)25m3可供30min的泥量。

在頂進(jìn)過程中，泥漿系統(tǒng)是一直不停的，砂水分離工作也必須一直不停，并有專人負(fù)責(zé)。

排除砂直接裝車外運，沉淀池兩座輪流使用，沉淀池上清液水排放，中層泥由配漿技術(shù)員測

定比重，用泵把中層泥漿抽到攪拌機(jī)內(nèi)攪配比重新制泥水，下層泥用挖掘機(jī)挖出，運到曬干場，

曬干后外運。

⑺管內(nèi)通風(fēng)

需要通風(fēng)時采用壓入式通風(fēng)，空壓機(jī)安裝在地面沉井工作平臺上，用硬質(zhì)通風(fēng)管道把風(fēng)送至

沉井底部，并用同直徑的軟質(zhì)橡膠通風(fēng)管道，從管內(nèi)把風(fēng)送至端部機(jī)頭處，在中繼間處采用風(fēng)琴

式軟管，以利風(fēng)管伸縮。