吉利發(fā)動機技術(shù)介紹演講人：日期:01核心技術(shù)概述02主要產(chǎn)品系列03關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新04性能表現(xiàn)分析05應(yīng)用場景覆蓋06維護與支持目錄CATALOGUE核心技術(shù)概述01PART發(fā)動機類型分類渦輪增壓發(fā)動機采用先進的渦輪增壓技術(shù)，通過提高進氣壓力顯著提升功率輸出，同時優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，代表機型包括1.5TD/2.0TD系列，廣泛應(yīng)用于轎車及SUV車型。混合動力專用發(fā)動機專為PHEV/HEV車型開發(fā)的米勒循環(huán)發(fā)動機，熱效率達43.32%，配備高壓直噴、低壓EGR等技術(shù)，實現(xiàn)油耗降低15%以上。純電動驅(qū)動系統(tǒng)集成三合一電驅(qū)系統(tǒng)，電機效率達97%，配合智能能量回收系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航提升8%，代表產(chǎn)品為400kW高性能電驅(qū)平臺。甲醇燃料發(fā)動機全球首創(chuàng)的甲醇混合動力技術(shù)，排放達到國六b標(biāo)準(zhǔn)，百公里甲醇消耗量9.3L，已在貴陽等地實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營。技術(shù)發(fā)展歷程第一代自然吸氣階段（1998-2008）01研發(fā)1.0L-1.8L鑄鐵發(fā)動機，采用多點電噴技術(shù)，功率覆蓋50-100kW，搭載于早期自由艦、遠景等車型。渦輪增壓突破期（2009-2015）02推出首款1.8TD渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率120kW，扭矩250N·m，應(yīng)用于博瑞等戰(zhàn)略車型。模塊化平臺時代（2016-2020）03開發(fā)BMA/CMA架構(gòu)下的Drive-E系列，實現(xiàn)發(fā)動機零部件通用率75%，1.5TD機型獲"中國心"十佳發(fā)動機稱號。新能源技術(shù)融合期（2021至今）04發(fā)布雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)，熱效率突破43%，混動專用發(fā)動機DHE15獲德國TüV萊茵認證。核心優(yōu)勢總結(jié)高效燃燒系統(tǒng)智能熱管理技術(shù)輕量化設(shè)計數(shù)字化控制系統(tǒng)采用350bar高壓直噴+mask燃燒室設(shè)計，使混合氣形成速度提升30%，燃燒效率達98.5%，BSFC最低至218g/kWh。電子水泵+分體式冷卻架構(gòu)使暖機時間縮短40%，冬季油耗降低7%，-30℃冷啟動時間控制在2秒內(nèi)。全鋁機體減重25%，復(fù)合材料油底殼降低NVH3dB，曲軸偏置技術(shù)減少摩擦損失15%。搭載新一代ECU芯片，支持OTA遠程升級，可實時優(yōu)化800+控制參數(shù)，響應(yīng)速度較上代提升50%。主要產(chǎn)品系列02PART汽油發(fā)動機型號1.4T渦輪增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達到104kW，峰值扭矩235N·m，具有低油耗、高響應(yīng)的特點，廣泛應(yīng)用于吉利繽瑞、繽越等車型。1.5TD三缸渦輪增壓發(fā)動機基于模塊化平臺開發(fā)，集成DVVT、高壓直噴等技術(shù)，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，兼顧動力性與燃油經(jīng)濟性，搭載于領(lǐng)克03、吉利星瑞等車型。2.0TD四缸渦輪增壓發(fā)動機采用中置直噴、雙渦管渦輪增壓技術(shù)，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，適配CMA平臺高端車型，如領(lǐng)克05、吉利星越L等。混合動力系統(tǒng)ePro智能混動平臺48V輕混系統(tǒng)（MHEV）雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)整合1.5T發(fā)動機+7DCT變速箱+P2.5電機，系統(tǒng)綜合功率190kW，純電續(xù)航達80km，支持快充技術(shù)，應(yīng)用于吉利博瑞ePro等插電混動車型。由1.5T/2.0T混動專用發(fā)動機+3擋DHTPro變速器組成，熱效率高達43.32%，系統(tǒng)綜合扭矩可達540N·m，實現(xiàn)全速域并聯(lián)驅(qū)動，搭載于星越L雷神Hi·F等車型。通過BSG電機實現(xiàn)快速啟停、扭矩輔助功能，降低10-15%的油耗，適配1.8TD等傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，應(yīng)用于嘉際等MPV車型。支持180-800km續(xù)航范圍，搭載800V高壓快充技術(shù)，5分鐘充電可增加120km續(xù)航，兼容A級到E級車型開發(fā)，極氪001、Smart精靈#1均基于該平臺。新能源應(yīng)用平臺SEA浩瀚純電架構(gòu)開發(fā)1.8L甲醇專用發(fā)動機，熱效率達41%，排放達國六標(biāo)準(zhǔn)，已在帝豪GL甲醇版等車型實現(xiàn)商業(yè)化運營，助力碳中和目標(biāo)。甲醇燃料動力系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)的質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)，功率密度達3.0kW/L，-30℃低溫啟動，首款氫燃料客車已通過道路測試，規(guī)劃2025年量產(chǎn)。氫燃料電池技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新03PART燃燒效率提升技術(shù)高壓直噴系統(tǒng)采用高壓燃油直噴技術(shù)，實現(xiàn)燃油霧化效果更優(yōu)，提升燃燒效率并降低油耗，同時減少未燃碳氫化合物排放?？勺儦忾T正時技術(shù)通過智能調(diào)節(jié)氣門開閉時機，優(yōu)化進氣效率，使發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下均能保持高效燃燒狀態(tài)，兼顧動力性與經(jīng)濟性。渦輪增壓與缸內(nèi)優(yōu)化結(jié)合小慣量渦輪增壓技術(shù)，減少渦輪遲滯，同時優(yōu)化缸內(nèi)氣流運動，提升混合氣燃燒速度，降低爆震風(fēng)險。熱管理系統(tǒng)升級集成智能熱管理模塊，精準(zhǔn)控制發(fā)動機工作溫度，減少熱損失，確保燃燒室處于最佳工況。三元催化轉(zhuǎn)化器顆粒捕集器（GPF）采用高密度貴金屬涂層催化器，高效轉(zhuǎn)化尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，滿足嚴苛排放標(biāo)準(zhǔn)。針對直噴發(fā)動機設(shè)計的顆粒物過濾裝置，可捕捉并再生燃燒產(chǎn)生的細微顆粒，顯著降低PM排放。排放控制系統(tǒng)EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)通過冷卻并回流部分廢氣至燃燒室，降低缸內(nèi)溫度與氧濃度，有效抑制氮氧化物生成。OBD實時監(jiān)測搭載車載診斷系統(tǒng)，實時監(jiān)控排放相關(guān)部件狀態(tài)，確保全生命周期內(nèi)排放性能穩(wěn)定。輕量化材料應(yīng)用鋁合金缸體與缸蓋空心凸輪軸設(shè)計復(fù)合材料進氣歧管鎂合金油底殼采用高強度鋁合金替代傳統(tǒng)鑄鐵材料，減輕發(fā)動機重量約30%，同時優(yōu)化散熱性能。使用尼龍基復(fù)合材料制造進氣歧管，降低重量并減少熱傳導(dǎo)，提升進氣效率。通過內(nèi)部空心結(jié)構(gòu)減重，保持足夠剛度的同時降低旋轉(zhuǎn)部件慣性，提高發(fā)動機響應(yīng)速度。應(yīng)用鎂合金材質(zhì)油底殼，兼顧輕量化與耐腐蝕性，進一步降低整車重心。性能表現(xiàn)分析04PART動力輸出指標(biāo)渦輪增壓技術(shù)吉利發(fā)動機采用先進的渦輪增壓系統(tǒng)，通過優(yōu)化渦輪葉片設(shè)計和進氣效率，顯著提升低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，1.5T機型可在1500rpm時爆發(fā)285N·m峰值扭矩。01可變氣門正時系統(tǒng)配備DVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，實現(xiàn)進氣門和排氣門開閉時間的精準(zhǔn)控制，使2.0L發(fā)動機最大功率達到187kW（5500rpm），熱效率提升至38.3%。多點燃油噴射采用350bar高壓直噴系統(tǒng)配合6孔噴油嘴設(shè)計，燃油霧化效果提升40%，確保1.8TD發(fā)動機在寬轉(zhuǎn)速區(qū)間（1600-4500rpm）保持90%以上扭矩平臺?；旌蟿恿蒔2.5架構(gòu)混動系統(tǒng)通過雙電機協(xié)同工作，系統(tǒng)綜合功率可達190kW，0-100km/h加速時間縮短至7.9秒。020304燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)配備強化型啟動電機和AGM蓄電池，城市工況下可降低8-15%燃油消耗，實測擁堵路段節(jié)油效果達12.3%。智能啟停系統(tǒng)

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雷神智擎Hi·X混動專用發(fā)動機熱效率達43.32%，配合3擋DHTPro變速箱，城市工況油耗低至4.2L/100km?；靹酉到y(tǒng)效率應(yīng)用米勒循環(huán)配合高滾流比燃燒室設(shè)計，使1.5TD發(fā)動機BSFC（制動燃油消耗率）最低達到214g/kWh，NEDC工況油耗降至5.7L/100km。燃燒優(yōu)化技術(shù)采用DLC類金剛石涂層活塞環(huán)、可變排量機油泵等設(shè)計，機械摩擦損失降低30%，高速巡航油耗控制在6.2L/100km（120km/h）。低摩擦技術(shù)可靠性測試結(jié)果臺架耐久試驗環(huán)境適應(yīng)性驗證道路實測數(shù)據(jù)零部件壽命指標(biāo)完成累計20000小時全負荷測試，包括500小時連續(xù)峰值功率運行試驗，關(guān)鍵部件磨損量控制在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的60%以內(nèi)。通過-40℃極寒到50℃高溫的梯度測試，冷啟動性能達標(biāo)時間縮短至1.8秒（-30℃），高溫工況油溫穩(wěn)定在105±3℃。累計300萬公里道路測試覆蓋高原、沙漠等極端環(huán)境，渦輪增壓器MTBF（平均無故障時間）超過15萬公里。正時鏈條設(shè)計壽命達24萬公里，缸套珩磨網(wǎng)紋保持率在80%以上（10萬公里后檢測）。應(yīng)用場景覆蓋05PART乘用車搭載案例高效渦輪增壓技術(shù)吉利1.5TD發(fā)動機采用低慣量渦輪增壓器，實現(xiàn)快速動力響應(yīng)，適配緊湊型轎車及SUV，兼顧燃油經(jīng)濟性與高性能輸出。三缸機輕量化方案1.0T三缸發(fā)動機通過平衡軸與液壓懸置技術(shù)有效抑制振動，為小型車提供低排放、高平順性的動力選擇?；旌蟿恿ο到y(tǒng)集成基于雷神智擎Hi·X平臺的混動專用發(fā)動機，通過米勒循環(huán)與高壓縮比設(shè)計，顯著降低油耗，適用于插電混動車型。商用車適配方案重型柴油機技術(shù)吉利商用車搭載的7L柴油發(fā)動機采用高壓共軌燃油噴射與EGR系統(tǒng)，滿足貨運車輛高負荷工況下的可靠性與耐久性需求。新能源物流車動力針對城市物流場景開發(fā)的純電驅(qū)動系統(tǒng)，集成高效電機與多檔變速器，優(yōu)化載重能力與續(xù)航表現(xiàn)。氫燃料電池拓展聯(lián)合研發(fā)的氫燃料發(fā)動機通過質(zhì)子交換膜技術(shù)，為零排放商用車提供長續(xù)航解決方案。未來市場布局模塊化平臺開發(fā)推進CMA/BMA架構(gòu)下發(fā)動機通用化設(shè)計，縮短研發(fā)周期并降低制造成本，覆蓋全球差異化市場需求。智能熱管理系統(tǒng)下一代發(fā)動機將引入電控水泵與分體式冷卻技術(shù)，精準(zhǔn)調(diào)控溫度以提升極端環(huán)境適應(yīng)性。碳中和燃料研究探索生物柴油與合成燃料應(yīng)用，結(jié)合缸內(nèi)直噴技術(shù)實現(xiàn)傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的低碳化轉(zhuǎn)型。維護與支持06PART保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)流程嚴格按照行駛里程或時間周期更換全合成機油，確保發(fā)動機內(nèi)部潤滑系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，減少部件磨損，延長發(fā)動機壽命。定期機油更換定期清理或更換空氣濾清器，防止灰塵和雜質(zhì)進入燃燒室，影響發(fā)動機性能和燃油經(jīng)濟性。每2萬公里檢查火花塞狀態(tài)，及時更換老化或積碳嚴重的部件，保障點火效率及燃燒穩(wěn)定性?？諝鉃V清器檢查與更換檢查冷卻液液位及冰點，定期清洗散熱器和水箱，避免發(fā)動機過熱或冷卻效率下降導(dǎo)致的故障風(fēng)險。冷卻系統(tǒng)維護01020403火花塞與點火系統(tǒng)檢測技術(shù)支持體系全球診斷平臺工程師駐場支持遠程OTA升級技術(shù)培訓(xùn)體系通過云端互聯(lián)的智能診斷工具，實時監(jiān)測發(fā)動機運行數(shù)據(jù)，快速識別故障代碼并提供精準(zhǔn)維修方案。針對4S店或大客戶提供專業(yè)工程師現(xiàn)場指導(dǎo)，解決復(fù)雜技術(shù)問題，確保維修質(zhì)量與效率。支持發(fā)動機控制單元（ECU）遠程軟件更新，優(yōu)化性能參數(shù)、修復(fù)潛在漏洞，提升燃油經(jīng)濟性和排放標(biāo)準(zhǔn)。定期開展經(jīng)銷商技師培訓(xùn)課程，涵蓋最新發(fā)動機技術(shù)解析、