2026年二級建造師土木工程基礎(chǔ)考試題一、單項選擇題（共20題，每題1分，共20分）1.某山區(qū)高速公路項目，路基填筑高度超過18m，根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30—2015），該路基屬于（）。A.低填方路基B.中填方路基C.高填方路基D.特高填方路基2.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中，常用懸臂澆筑法，其主要優(yōu)點是（）。A.施工速度快B.對橋墩基礎(chǔ)要求低C.受力均勻，變形小D.適用于大跨徑橋梁3.基坑開挖深度為12m，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富，根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—2012），宜采用（）。A.放坡開挖B.樁錨支護(hù)C.地下連續(xù)墻支護(hù)D.土釘墻支護(hù)4.某框架結(jié)構(gòu)抗震等級為二級，采用鋼筋混凝土框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，地震作用下，剪力墻主要承擔(dān)（）。A.堅向荷載B.水平地震作用C.溫度變形應(yīng)力D.地基不均勻沉降5.鋼結(jié)構(gòu)焊接中，采用TIG焊（鎢極氬弧焊）時，其最大優(yōu)點是（）。A.焊接速度快B.抗銹蝕能力強(qiáng)C.可進(jìn)行全位置焊接D.對焊件清理要求低6.道路工程中，瀝青混凝土面層常采用AC-13和AC-20兩種類型，其中AC-13適用于（）。A.下面層B.中面層C.上面層D.基層7.橋梁伸縮縫裝置中，常用伸縮量為200mm的伸縮縫是（）。A.模塊式伸縮縫B.碎混式伸縮縫C.鋸齒式伸縮縫D.鉸接式伸縮縫8.混凝土結(jié)構(gòu)中，后澆帶的作用是（）。A.減少收縮裂縫B.提高結(jié)構(gòu)承載力C.增強(qiáng)抗側(cè)向力D.改善施工條件9.某隧道工程地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖類別為IV級，根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660—2020），初期支護(hù)應(yīng)優(yōu)先采用（）。A.鋼支撐B.鉆爆法C.新奧法（NATM）D.盾構(gòu)法10.道路工程中，瀝青混合料離析現(xiàn)象主要發(fā)生在（）。A.混合料拌和過程B.混合料運輸過程C.混合料攤鋪過程D.混合料碾壓過程11.高層建筑深基坑支護(hù)中，咬合樁施工工藝的主要優(yōu)點是（）。A.成本低廉B.施工速度快C.排水效果好D.抗變形能力強(qiáng)12.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的張拉順序一般為（）。A.先上弦，后下弦B.先下弦，后上弦C.先中間，后兩端D.先兩端，后中間13.橋梁支座中，球形支座適用于（）。A.大跨度橋梁B.小跨度橋梁C.簡支梁橋D.連續(xù)梁橋14.道路路基壓實度檢測中，常用灌砂法測定的是（）。A.最大干密度B.最佳含水量C.壓實度D.空隙率15.鋼結(jié)構(gòu)焊接中，焊接殘余應(yīng)力可能導(dǎo)致（）。A.結(jié)構(gòu)疲勞破壞B.結(jié)構(gòu)脆性斷裂C.結(jié)構(gòu)徐變變形D.結(jié)構(gòu)熱變形16.混凝土結(jié)構(gòu)中，摻入粉煤灰的主要目的是（）。A.提高早期強(qiáng)度B.增強(qiáng)抗?jié)B性能C.減少水化熱D.改善施工和易性17.隧道施工中，噴錨支護(hù)的施工順序應(yīng)為（）。A.初噴—錨桿—二噴B.錨桿—初噴—二噴C.二噴—錨桿—初噴D.初噴—二噴—錨桿18.道路工程中，瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗的主要目的是（）。A.評價混合料抗車轍能力B.評價混合料抗裂能力C.評價混合料承載能力D.評價混合料抗疲勞能力19.高層建筑基礎(chǔ)工程中，筏板基礎(chǔ)適用于（）。A.地質(zhì)條件均勻的場地B.上部結(jié)構(gòu)荷載較大的情況C.地下水豐富的地區(qū)D.基礎(chǔ)埋深較淺的情況20.橋梁施工中，懸臂澆筑法的主要設(shè)備是（）。A.懸臂吊車B.滑模支架C.轉(zhuǎn)體法設(shè)備D.輪胎式起重機(jī)二、多項選擇題（共10題，每題2分，共20分）1.橋梁支座的選擇應(yīng)考慮的因素包括（）。A.支座反力B.跨度大小C.垂直位移量D.水平位移量E.抗震性能2.道路路基施工中，填方材料應(yīng)滿足的要求包括（）。A.壓實度達(dá)標(biāo)B.強(qiáng)度合格C.滲透性良好D.抗凍融性E.無有害物質(zhì)3.高層建筑深基坑支護(hù)中，常用支護(hù)形式包括（）。A.地下連續(xù)墻B.樁錨支護(hù)C.土釘墻D.鋼支撐E.放坡開挖4.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力損失主要包括（）。A.混凝土收縮徐變B.鋼筋松弛C.混凝土彈性壓縮D.張拉應(yīng)力控制誤差E.混凝土干縮5.隧道施工中，新奧法（NATM）的主要特點包括（）。A.鉆爆法開挖B.鋼筋網(wǎng)支護(hù)C.噴混凝土支護(hù)D.錨桿支護(hù)E.全斷面開挖6.瀝青混合料組成材料包括（）。A.瀝青B.集料（粗、細(xì)集料）C.填料D.外加劑E.水7.鋼結(jié)構(gòu)焊接中，焊接變形控制方法包括（）。A.反變形法B.預(yù)熱法C.后熱處理D.焊接順序優(yōu)化E.焊接夾具8.混凝土結(jié)構(gòu)中，影響混凝土強(qiáng)度的因素包括（）。A.水泥強(qiáng)度等級B.水灰比C.骨料級配D.養(yǎng)護(hù)溫度E.鋼筋含量9.橋梁施工中，懸臂澆筑法的主要工序包括（）。0.0號塊澆筑B.邊跨支架搭設(shè)C.墩頂臨時錨固D.懸臂澆筑塊段E.合龍段施工10.道路路基工程中，常見病害包括（）。A.沉降不均B.邊坡滑坡C.填方壓實度不足D.水損害E.瀝青老化三、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例一：某山區(qū)高速公路項目，全長15km，其中K8+100至K8+500段為連續(xù)梁橋，跨徑組合為4×30m，橋面寬度12m，橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，地質(zhì)條件為中風(fēng)化巖，地下水豐富。施工中遇到以下問題：（1）連續(xù)梁懸臂澆筑時，應(yīng)如何控制合龍段誤差？（2）鉆孔灌注樁施工中，如何預(yù)防孔壁坍塌？案例二：某城市地鐵車站項目，基坑深度12m，采用地下連續(xù)墻支護(hù)，周邊環(huán)境復(fù)雜，緊鄰既有建筑物。施工中監(jiān)測到地下連續(xù)墻變形較大，原因可能包括哪些？應(yīng)采取哪些措施控制變形？四、簡答題（共3題，每題5分，共15分）1.簡述瀝青混合料馬歇爾試驗的主要指標(biāo)及其意義。2.高層建筑筏板基礎(chǔ)施工中，如何控制基礎(chǔ)標(biāo)高？3.隧道施工中，噴錨支護(hù)的施工順序及注意事項有哪些？五、計算題（共2題，每題7分，共14分）1.某道路路基填方路段，設(shè)計壓實度為96%，實際測定最大干密度為2.25g/cm3，現(xiàn)場取樣烘干后含水率為8%，已知現(xiàn)場密度為1.95g/cm3，計算該路段的壓實度是否合格？2.某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，跨徑30m，張拉時鋼束應(yīng)力控制為0.75fpk（fpk為鋼束抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值），鋼束截面面積A=140mm2，計算單根鋼束的張拉力是多少？（fpk=1860MPa）答案與解析一、單項選擇題1.C解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30—2015），路基填筑高度超過18m屬于高填方路基。2.D解析：懸臂澆筑法適用于大跨徑橋梁，通過分段澆筑和張拉，實現(xiàn)大跨徑連續(xù)梁的施工。3.C解析：基坑深度12m，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富，宜采用地下連續(xù)墻支護(hù)，確保支護(hù)穩(wěn)定性。4.B解析：框架—剪力墻結(jié)構(gòu)中，剪力墻主要承擔(dān)水平地震作用，框架承擔(dān)豎向荷載和部分水平力。5.C解析：TIG焊（鎢極氬弧焊）可進(jìn)行全位置焊接，適用于薄板、管道焊接，但焊接速度較慢。6.A解析：AC-13瀝青混凝土用于道路下面層，AC-20用于中面層，AC-13—AC-25—AC-30依次為上面層至基層。7.A解析：模塊式伸縮縫適用于伸縮量較大的橋梁，伸縮量為200mm時常用模塊式伸縮縫。8.A解析：后澆帶通過設(shè)置施工縫，減少混凝土收縮應(yīng)力，防止裂縫產(chǎn)生。9.C解析：IV級圍巖穩(wěn)定性較差，新奧法（NATM）通過噴射混凝土和錨桿及時支護(hù)圍巖，保證隧道安全。10.B解析：瀝青混合料運輸過程中，混合料離析易發(fā)生在卸料時，導(dǎo)致粗集料集中。11.D解析：咬合樁施工速度快，適用于深基坑支護(hù)，但抗變形能力相對較弱。12.C解析：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁張拉順序應(yīng)為先中間，后兩端，避免結(jié)構(gòu)變形過大。13.A解析：球形支座適用于大跨度橋梁，可適應(yīng)較大的豎向荷載和水平位移。14.C解析：灌砂法通過測定現(xiàn)場密度和最大干密度，計算壓實度，是路基施工常用方法。15.A解析：焊接殘余應(yīng)力可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞破壞，需通過焊接工藝優(yōu)化或后熱處理消除。16.C解析：粉煤灰摻入混凝土可減少水化熱，延緩水化速度，降低早期溫度裂縫。17.B解析：噴錨支護(hù)施工順序為錨桿—初噴—二噴，先支護(hù)后封閉，確保圍巖穩(wěn)定性。18.C解析：馬歇爾穩(wěn)定度試驗評價瀝青混合料的承載能力，即抵抗變形的能力。19.B解析：筏板基礎(chǔ)適用于上部結(jié)構(gòu)荷載較大的情況，通過大面積分散荷載，提高基礎(chǔ)承載力。20.A解析：懸臂澆筑法主要設(shè)備是懸臂吊車，用于吊運梁段至施工位置。二、多項選擇題1.A,B,C,D,E解析：橋梁支座選擇需考慮反力、跨度、位移量及抗震性能，確保結(jié)構(gòu)安全。2.A,B,D,E解析：填方材料應(yīng)滿足壓實度、強(qiáng)度、抗凍融性及無有害物質(zhì)的要求。3.A,B,C,D,E解析：深基坑支護(hù)形式包括地下連續(xù)墻、樁錨、土釘墻、鋼支撐及放坡開挖。4.A,B,C,D,E解析：預(yù)應(yīng)力損失包括收縮徐變、鋼筋松弛、彈性壓縮、張拉誤差及干縮。5.A,B,C,D解析：新奧法（NATM）采用鉆爆法、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土及錨桿支護(hù)。6.A,B,C,D,E解析：瀝青混合料由瀝青、集料、填料、外加劑及水組成。7.A,B,C,D,E解析：焊接變形控制方法包括反變形、預(yù)熱、后熱處理、焊接順序優(yōu)化及夾具。8.A,B,C,D,E解析：混凝土強(qiáng)度受水泥強(qiáng)度、水灰比、骨料級配、養(yǎng)護(hù)溫度及鋼筋含量影響。9.A,C,D,E解析：懸臂澆筑法主要工序包括0號塊澆筑、臨時錨固、懸臂澆筑及合龍段施工。10.A,B,C,D,E解析：道路路基病害包括沉降不均、邊坡滑坡、壓實度不足、水損害及瀝青老化。三、案例分析題案例一：（1）合龍段誤差控制措施：-精確測量梁段高程和軸線，確保合龍前梁端平整；-采用無應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力，減少溫度影響；-合龍時選擇低溫時段，減少溫度變形。（2）預(yù)防孔壁坍塌措施：-優(yōu)化泥漿性能，提高護(hù)壁能力；-控制鉆進(jìn)速度，避免孔壁超深；-必要時采用旋挖鉆機(jī)，減少擾動。案例二：地下連續(xù)墻變形原因：-地質(zhì)條件復(fù)雜，軟弱層較多；-周邊環(huán)境荷載大，既有建筑物影響；-支護(hù)體系剛度不足。控制措施：-增加地下連續(xù)墻厚度或配筋；-采用分層開挖，減少一次性荷載；-加強(qiáng)監(jiān)測，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)。四、簡答題1.瀝青混合料馬歇爾試驗指標(biāo)：-最大理論密度（空隙率）；-空隙率（VV）；-飽和度（VFA）；-穩(wěn)定度（抗變形能力）；-流值（變形程度）。2.筏板基礎(chǔ)標(biāo)高控制：-采用水準(zhǔn)儀精確測量標(biāo)高；-設(shè)置基準(zhǔn)點，分段復(fù)核；-防水層施工前預(yù)埋標(biāo)高控制塊。3.噴錨支護(hù)施工順序及注意事項：-施工順序：錨桿—初噴—二噴；-注意事項：-鋼筋網(wǎng)綁扎牢固；-噴混凝土厚度均勻；-避免噴頭碰撞圍巖。五、計算題1.壓實度計算：-現(xiàn)場密度ρ=1.95g/cm3，最大干密度ρd=2.25g/cm3；-含水率ω=8%，水