汽車加速無力診斷與維修研究—以2019款起亞K3為例目錄TOC\o"1-3"\h\u16361引言 114808一、故障現(xiàn)象 113544二、故障診斷 113003（一）發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障診斷分析 111991（二）讀取故障碼和數(shù)據(jù)流 220681（三）故障原因分析 2808（四）故障檢測 321533三、故障排除 422260四、總結(jié) 49080參考文獻(xiàn) 5引言在汽車的發(fā)展歷程中，發(fā)動(dòng)機(jī)作用不容置疑。其中加速無力就是一種常見的故障，其產(chǎn)生的原因，節(jié)氣門傳感器和油門踏板傳感器控制因素有密切關(guān)系。一般在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的情況下，在低頻位置處可能會(huì)伴有振動(dòng)。所以對汽車駕駛員，如何對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的加速無力進(jìn)行科學(xué)的故障診斷，成了擺在我們面前的重要問題。所以，對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障診斷和排除對策進(jìn)行深入探究有著十分重要的意義。一、故障現(xiàn)象 以2022年度某次汽車職業(yè)技能培訓(xùn)為例，對其進(jìn)行了實(shí)際培訓(xùn)，本文作者受東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車銷售有限公司的安排，進(jìn)行了短期的技術(shù)實(shí)踐。在這一做法中，涉及2019款起亞K3,車內(nèi)配1.6發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器，行車?yán)锍踢_(dá)到260000km時(shí)發(fā)生故障實(shí)例。從車主投訴記錄說明來看，筆者以為，該車正在運(yùn)行，常常發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)無故忽然閃黃色故障燈的現(xiàn)象，能夠讓車輛正常起動(dòng)，但是踩油門的時(shí)候，將發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)顫動(dòng)，并會(huì)有明顯加速無力之感本人深知導(dǎo)致汽車動(dòng)力減弱。試運(yùn)行期間，作者的確找到了，如記載所言，尤其是高速行駛時(shí)，這一故障現(xiàn)象十分明顯，怎樣科學(xué)地診斷故障，制定科學(xué)，合理的排除方法，就顯得特別有必要。二、故障診斷（一）發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障診斷分析在車輛靜止的情況下，執(zhí)行ISID連接處理，點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)以完成車輛識別，對有關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行精確的讀取，對車輛電控系統(tǒng)的性能進(jìn)行科學(xué)的檢測與執(zhí)行。6、七分鐘之后做完了檢查。在對故障存儲(chǔ)器的觀測中，找出有燃料高壓系統(tǒng)故障存儲(chǔ)器，構(gòu)成相應(yīng)故障代碼編號。這時(shí)故障就消失了，請求更換高壓泵。經(jīng)過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，觀測其對應(yīng)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，氣缸有關(guān)操作數(shù)據(jù)基本相同，不難看出，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功能狀況是好的。在對有關(guān)模塊進(jìn)行性能測量中，一定要測油壓。具體地講就是通過設(shè)置相應(yīng)油壓計(jì)裝置來實(shí)現(xiàn)，對汽車在低壓油怠速狀態(tài)下進(jìn)行了壓力測量，以及查看維護(hù)相關(guān)描述及信息資料，得知低壓面壓力在4~5bar之間。經(jīng)過多次重復(fù)測量，在點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)通的時(shí)候，燃料壓力基本在4.1巴，符合有關(guān)正常標(biāo)準(zhǔn)，故低壓側(cè)功能未失效。高壓油泵需及時(shí)替換。利用ISID對相應(yīng)故障問題進(jìn)行了診斷，從排除故障目的出發(fā)，正確地把握造成這一現(xiàn)狀的具體因素，從而避免了再修理帶來的不利影響。當(dāng)執(zhí)行有關(guān)數(shù)據(jù)模塊進(jìn)行計(jì)量，綜合有關(guān)數(shù)據(jù)信息的供給，科學(xué)地選擇測量轉(zhuǎn)速，保證了檢測合理性，匹配了故障產(chǎn)生狀態(tài)所形成的各種數(shù)據(jù)信息，并對其他職能是否正常進(jìn)行復(fù)查。經(jīng)實(shí)測分析，找出了導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速乏力的失效原因是燃料系統(tǒng)。（二）讀取故障碼和數(shù)據(jù)流將汽車故障診斷儀用于與車輛計(jì)算機(jī)相連，讀入故障代碼，顯示有2個(gè)故障代碼:P0098進(jìn)氣溫度傳感器2環(huán)高度,P010C是指質(zhì)量式或者體積式的空氣流量“A”環(huán)的輸入量較小，如圖1。圖1P0098的故障代碼前有一個(gè)藍(lán)雪標(biāo)記，說明額定數(shù)據(jù)被保存。由額定數(shù)據(jù)可知發(fā)動(dòng)機(jī)在失效情況下的狀況：點(diǎn)火開關(guān)打開，速度為零,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速0、水溫46°C、1號進(jìn)氣溫度傳感器36°C、2號進(jìn)氣溫度傳感器-40°C,研究還發(fā)現(xiàn)2號度空氣流量計(jì)進(jìn)氣量的顯示值為0.06g/s且顯著偏小。圖1故障碼（三）故障原因分析由于起亞汽車能夠保持中低速行駛，驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有關(guān)機(jī)械部件的正常作用，引起加速無力故障有如下幾種原因：一是，燃料供應(yīng)系統(tǒng)中的因素。汽車箱蓋的通氣孔被阻塞，箱體內(nèi)有真空，其中的燃料不容易吸入，減少油量供給，確保發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，增加行駛速度，有的時(shí)候油量不夠，將混合氣減薄可減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率。用辛烷值較低的汽油，鑒于存放時(shí)間的延長，很容易形成揮發(fā)變質(zhì)的狀況，引起爆震的狀況，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常功率，加速性能會(huì)自然降低。此外，當(dāng)燃料高壓系統(tǒng)內(nèi)軌道壓力傳感器與高壓油泵之間沒有作用時(shí)，同樣出現(xiàn)了加速動(dòng)力不充分的問題。二是空氣供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)各要素的作用。若空氣濾清器洗滌不夠，然后就會(huì)出現(xiàn)阻塞，需要的空氣量也不夠，可燃混合氣的濃度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。同時(shí)在進(jìn)氣壓力傳感器的時(shí)候、當(dāng)溫度和空氣流量計(jì)出現(xiàn)功能障礙，等等，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力隨之下降。三是點(diǎn)火系因素。若點(diǎn)火時(shí)間太快，或者操作不夠標(biāo)準(zhǔn)，然后可燃混合氣會(huì)發(fā)生爆震或者早燃，與之對應(yīng)的是功率下降，此外，若點(diǎn)火推遲，然后把可燃性混合氣放置在燃燒室內(nèi)，燃燒時(shí)間延長，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度太高了，功率不夠。此外，點(diǎn)火系統(tǒng)故障造成火花塞斷火是造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的一個(gè)因素。該機(jī)型共有2臺組合式空氣流量計(jì)，通過進(jìn)氣溫度傳感器與空氣流量傳感器的配合使用。按上述額定數(shù)據(jù)，推測其故障成因主要為2號進(jìn)氣溫度傳感器的信號不正確?？梢苑治龀龉收显?yàn)椋?）2號進(jìn)氣溫度傳感器破損；2）2號進(jìn)氣溫度傳感器接線接觸不良；3）2號進(jìn)氣溫度傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元之間路徑受阻；4）發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元破損。（四）故障檢測首先，對2號進(jìn)氣溫度傳感器的安裝進(jìn)行了檢查，檢查傳感器是否安裝穩(wěn)固，線路連接良好，排除故障的原因二。再查看維護(hù)手冊，基于組合空氣流量計(jì)電路（圖2），4號腳和5號腳通過短接線連接E22插頭，這時(shí)再利用汽車故障診斷儀，讀出2號進(jìn)氣溫度傳感器值，顯示140°C表示2號進(jìn)氣溫度傳感器至發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元線束沒有問題，排除故障的原因三，同時(shí)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元運(yùn)轉(zhuǎn)正常，排除故障的原因四。圖2組合式空氣流量計(jì)電路圖排除了上述問題，表明故障是由于2號進(jìn)氣溫度傳感器自身故障造成的，應(yīng)該按照維修手冊對2號組合式空氣流量計(jì)進(jìn)行更換。由于空氣流量計(jì)不是易損物品，維修廠無庫存，無法及時(shí)替換。對比結(jié)果顯示1號組合式空氣流量計(jì)和2號組合式空氣流量計(jì)具有相同的類型，為了判斷故障點(diǎn)，替換了2個(gè)傳感器用于試驗(yàn)。替換之后再讀數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)圖6所顯示的進(jìn)氣溫度傳感器的1號份及2號份的數(shù)據(jù)都很正常。2號進(jìn)氣溫度傳感器沒有損壞，疑似因線束接觸不良導(dǎo)致偶發(fā)故障。但迄今為止，檢查空氣流量計(jì)線束接頭，接觸不良，不存在假接合的情況，此外，若為偶發(fā)性故障，然后發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制單元內(nèi)不保存額定數(shù)據(jù)，同時(shí)，將預(yù)留的故障區(qū)域進(jìn)行展示，而在此次故障保留區(qū)域內(nèi)未顯示說明并非線束接觸不良導(dǎo)致偶然故障。取下2號組合式空氣流量計(jì)，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)，空氣流量計(jì)熱線及溫度傳感器上布滿灰塵，進(jìn)氣溫度傳感器見圖7帶細(xì)絲絨。分析其失效原因?yàn)榛覊m，絲絨粘附進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器的信號偏移，繼而對進(jìn)氣量的測量產(chǎn)生影響。更換1、2號組合式空氣流量計(jì)時(shí)，傳感器內(nèi)部灰塵，絲絨運(yùn)動(dòng)或者脫落，替換后，數(shù)據(jù)暫恢復(fù)正常，不過，這一常態(tài)也只是短暫的，未對傳感器內(nèi)部灰塵，絲絨進(jìn)行徹底清洗，查明灰塵，絲絨的成因故障不久又將出現(xiàn)。檢測結(jié)果顯示，空氣濾清器較臟，長時(shí)間不更換空氣濾清器，是導(dǎo)致這一故障發(fā)生的主要原因。三、故障排除由供油路徑出發(fā)，對故障原因進(jìn)行分析，并對其進(jìn)行檢查，原來，油箱油泵的有關(guān)管線功能并沒有異?，F(xiàn)象，檢查回油管接頭，功能發(fā)揮相對穩(wěn)定，從油質(zhì)上達(dá)到了有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。將燃油濾清器從底盤罩內(nèi)取出處理，用氣槍和其他工具反吹內(nèi)部燃油，濾清器內(nèi)燃油呈黃棕色，異常現(xiàn)象顯著。原因在于加油站的油質(zhì)，挑選或篩選出品質(zhì)達(dá)不到要求的燃料添加劑。針對提高高壓油路油質(zhì)這一目標(biāo)，及時(shí)更換和處理燃料過濾器設(shè)備至關(guān)重要，同時(shí)認(rèn)真執(zhí)行油路及油箱的清理處理工作。由鋼軌壓力傳感器所測燃料壓力值可知，鋼軌壓力傳感器正常工作，有必要對高壓油泵進(jìn)行更換加工。認(rèn)為高壓油泵各部分的精度較高，進(jìn)行裂解處理時(shí)應(yīng)對其進(jìn)行防護(hù)以避免其受損。當(dāng)以上有關(guān)零件掃換完畢，一定要重視燃料處理清掃工作。經(jīng)過對汽車行駛的檢驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不亮，而未出現(xiàn)與車主維修投訴記錄所記錄加速無力故障。用ISID診斷裝置進(jìn)行故障檢測，重復(fù)驗(yàn)證結(jié)果證明，所存故障已不復(fù)存在。通過對此起亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提速無力故障進(jìn)行診斷和分析，研究發(fā)現(xiàn)，燃料系統(tǒng)對應(yīng)高精度噴射起到本人保護(hù)作用。其中不管是高壓傳感器的數(shù)據(jù)都是不準(zhǔn)的、高壓系統(tǒng)功能不正常、輸油管控制閥表現(xiàn)不正常、高壓泵及其他故障，均可造成此現(xiàn)象，由此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)對管制系統(tǒng)噴射壓力產(chǎn)生相應(yīng)約束而導(dǎo)致加速無力化。1號和2號組合空氣流量計(jì)可以通過，徹底清洗，替換空氣過濾器并調(diào)試，故障現(xiàn)象不見了，重讀數(shù)據(jù)流程都顯示正常。1月后走訪，故障現(xiàn)象再未發(fā)生。四、總結(jié)通過本論文的闡述與剖析，我們發(fā)現(xiàn)，深入探討起亞發(fā)動(dòng)機(jī)提速無力的故障診斷與排除對策具有十分重要的意義，有助于提升我國汽車故障維修與檢測工作效率與能力。文中對起亞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障的表現(xiàn)進(jìn)行了說明，對起亞K3型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加速無力的故障原因進(jìn)行了分析，并以此為依據(jù)，采取有效的診斷與排除措施：對發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的故障進(jìn)行了診斷分析，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力等故障排除方法。期望本研究之內(nèi)容與成果，能夠引起有關(guān)人士的注意與重視，并且從中學(xué)到了一些東西，能夠強(qiáng)化汽車故障維修質(zhì)量。參考文獻(xiàn)[1]周泓潤.寶馬523Li發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且報(bào)傳動(dòng)系統(tǒng)故障,加速無力[J].汽車維修技師,2022(7):2.[2]孫曉虎,黃鵬,胡建林,等.東風(fēng)CM2150發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)加速無力故障診斷及分析[J].汽車世界,2020(1):1.[3]宋會(huì)光王海建.2008款悅達(dá)賽拉圖車行駛中加速無力[J].汽車維護(hù)與修理,2019,000(007):P.44-44.[4]沈海燕.雪佛蘭賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障分析[J].汽車維修,2019(1):1.[5]劉同樂,趙寶平,宋健.2011款大眾邁騰車EPC燈點(diǎn)亮且高速時(shí)加速無力[J].汽車維護(hù)與修理,2022(19):2.[6]周后余,黃時(shí)棟.2020款五十鈴泔水收集車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力[J].汽車維護(hù)與修理,2022(11):3.[7]庖丁解車.2021年奔馳GLE53發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮且加速無力[J].汽車維修技師,2022(12):2.[8]焦紅蘭.2009款瑞風(fēng)商務(wù)車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力,故