2025年上半年福建鐵路有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）。A.淞滬鐵路B.唐胥鐵路C.京張鐵路D.成渝鐵路答案：C分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條鐵路，1905年9月開工修建，于1909年建成。淞滬鐵路是中國(guó)最早建成的一條鐵路；唐胥鐵路是中國(guó)自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路；成渝鐵路是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路。2.福建省內(nèi)第一個(gè)開通高鐵的城市是（）。A.福州B.廈門C.泉州D.南平答案：A分析：2009年9月28日，溫福鐵路、福廈鐵路同時(shí)開通運(yùn)營(yíng)，福州成為福建省內(nèi)第一個(gè)開通高鐵的城市。3.以下哪種鐵路信號(hào)機(jī)顯示方式表示禁止列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（）。A.綠燈B.黃燈C.紅燈D.白燈答案：C分析：紅燈表示禁止列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；綠燈表示列車可以按規(guī)定速度運(yùn)行；黃燈通常表示注意或減速運(yùn)行；鐵路信號(hào)機(jī)一般沒有白燈用于常規(guī)行車信號(hào)顯示。4.福建鐵路有限公司的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)不包括（）。A.旅客運(yùn)輸B.貨物運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.行包運(yùn)輸答案：C分析：福建鐵路有限公司主要從事鐵路旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸以及行包運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，管道運(yùn)輸不屬于鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)范疇。5.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括（）。A.運(yùn)輸能力大B.受自然條件影響小C.運(yùn)輸成本低D.靈活性高答案：D分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、受自然條件影響小、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，但靈活性相對(duì)較差，不如公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸。6.中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B分析：中國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，世界上大部分國(guó)家也采用這一軌距。7.以下屬于福建鐵路干線的是（）。A.京廣線B.滬昆線C.鷹廈線D.隴海線答案：C分析：鷹廈線是連接江西鷹潭與福建廈門的鐵路干線，經(jīng)過(guò)福建。京廣線連接北京和廣州，不經(jīng)過(guò)福建；滬昆線連接上海和昆明，不經(jīng)過(guò)福建；隴海線連接連云港和蘭州，不經(jīng)過(guò)福建。8.鐵路運(yùn)輸中，貨物的運(yùn)到期限不包括（）。A.貨物發(fā)送期間B.貨物運(yùn)輸期間C.貨物裝卸期間D.特殊作業(yè)時(shí)間答案：C分析：貨物的運(yùn)到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成，不包括貨物裝卸期間。9.福建最大的鐵路樞紐是（）。A.福州站B.廈門站C.泉州站D.南平站答案：A分析：福州站是福建省最大的鐵路樞紐之一，是多條鐵路干線的交匯點(diǎn)，承擔(dān)著大量的旅客和貨物運(yùn)輸任務(wù)。10.鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范中，“安全正點(diǎn)”的核心是（）。A.保證旅客和貨物安全B.提高運(yùn)輸效率C.遵守規(guī)章制度D.以上都是答案：D分析：“安全正點(diǎn)”要求鐵路職工保證旅客和貨物安全，提高運(yùn)輸效率，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，這幾個(gè)方面相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了“安全正點(diǎn)”的核心要求。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路的發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用是（）的，它不僅促進(jìn)了人員的流動(dòng)，還帶動(dòng)了物資的流通。A.不言而喻B.不可理喻C.不可思議D.無(wú)足輕重答案：A分析：“不言而喻”指不用說(shuō)話就能明白，形容道理很明顯，符合語(yǔ)境，說(shuō)明鐵路發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用很明顯?！安豢衫碛鳌毙稳菪U橫或固執(zhí)；“不可思議”指無(wú)法想象，難以理解；“無(wú)足輕重”指無(wú)關(guān)緊要，均不符合題意。12.隨著福建鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷（），越來(lái)越多的城市被緊密地連接在一起。A.完善B.完整C.完備D.完美答案：A分析：“完善”有使完備美好、使趨于完美的意思，“完善鐵路網(wǎng)絡(luò)”搭配恰當(dāng)?！巴暾眰?cè)重于沒有殘缺；“完備”強(qiáng)調(diào)應(yīng)該有的全都有了；“完美”強(qiáng)調(diào)沒有缺點(diǎn)，均不如“完善”合適。13.福建鐵路部門積極（）新技術(shù)，以提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。A.采用B.采納C.采取D.采用答案：A分析：“采用”指認(rèn)為合適而使用，常與技術(shù)、方法等搭配；“采納”一般用于意見、建議等；“采取”常與措施、手段等搭配。這里說(shuō)鐵路部門使用新技術(shù)，用“采用”合適。14.下列句子中，沒有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）。A.通過(guò)鐵路的建設(shè)，使福建的交通更加便利了。B.福建鐵路有限公司致力于為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承鐵路先輩們的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.為了防止不再發(fā)生鐵路安全事故，相關(guān)部門采取了一系列措施。答案：B分析：A項(xiàng)缺少主語(yǔ)，應(yīng)刪去“通過(guò)”或“使”；C項(xiàng)語(yǔ)序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”。15.填入下面橫線處的句子，與上下文銜接最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）。鐵路沿線的風(fēng)景美不勝收，______，______，______，______。讓人流連忘返。①一片片金黃的稻田在微風(fēng)中搖曳②遠(yuǎn)處的山巒連綿起伏③清澈的河流蜿蜒穿過(guò)田野④成群的牛羊在草地上悠閑地吃草A.②③①④B.①④②③C.③②①④D.④①③②答案：A分析：按照由遠(yuǎn)及近的順序，先寫遠(yuǎn)處的山巒，再寫河流，接著是稻田，最后是牛羊，所以順序?yàn)棰冖邰佗堋?6.對(duì)“鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）。A.鐵路運(yùn)輸速度快B.鐵路運(yùn)輸能力大C.鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有極其重要的地位D.鐵路運(yùn)輸成本低答案：C分析：“鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”強(qiáng)調(diào)的是鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性，它能夠促進(jìn)物資和人員的流通，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到關(guān)鍵的支撐作用。A、B、D選項(xiàng)只是鐵路運(yùn)輸?shù)囊恍┨攸c(diǎn)，不能全面體現(xiàn)其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位。17.下列詞語(yǔ)中，與“安全”意思最接近的是（）。A.安穩(wěn)B.平安C.安定D.安靜答案：B分析：“平安”和“安全”都有沒有危險(xiǎn)、平穩(wěn)安全的意思，最為接近?！鞍卜€(wěn)”側(cè)重于平穩(wěn)、安定；“安定”強(qiáng)調(diào)社會(huì)、環(huán)境等的平靜、正常；“安靜”主要指沒有聲音、不吵鬧。18.福建鐵路文化蘊(yùn)含著豐富的（），它見證了福建鐵路的發(fā)展歷程。A.歷史價(jià)值B.藝術(shù)價(jià)值C.經(jīng)濟(jì)價(jià)值D.科學(xué)價(jià)值答案：A分析：鐵路文化見證了鐵路的發(fā)展歷程，體現(xiàn)了其在時(shí)間長(zhǎng)河中的意義，具有豐富的歷史價(jià)值。藝術(shù)價(jià)值主要體現(xiàn)在藝術(shù)表現(xiàn)方面；經(jīng)濟(jì)價(jià)值側(cè)重于經(jīng)濟(jì)方面的效益；科學(xué)價(jià)值主要涉及科學(xué)研究等領(lǐng)域。19.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的是（）。A.鐵路像一條巨龍蜿蜒在山間。B.火車呼嘯著，像一頭憤怒的公牛。C.那一個(gè)個(gè)信號(hào)燈，像明亮的眼睛，注視著列車的運(yùn)行。D.鐵路工人是新時(shí)代的英雄。答案：D分析：A、B、C選項(xiàng)都運(yùn)用了比喻的修辭手法，將鐵路比作巨龍，火車比作公牛，信號(hào)燈比作眼睛；D選項(xiàng)是一般的陳述，沒有使用比喻的修辭手法。20.閱讀下面一段文字，回答問題。福建鐵路的發(fā)展離不開每一位鐵路人的辛勤付出。他們?nèi)找箞?jiān)守在崗位上，為了鐵路的安全運(yùn)行和旅客的舒適出行默默奉獻(xiàn)。他們是鐵路事業(yè)的基石，是福建交通發(fā)展的功臣。這段文字主要表達(dá)的意思是（）。A.福建鐵路發(fā)展迅速B.鐵路人的工作很辛苦C.鐵路人對(duì)福建鐵路發(fā)展的重要性D.福建交通發(fā)展取得了很大成就答案：C分析：文段重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了鐵路人在福建鐵路發(fā)展中的作用，他們是鐵路事業(yè)的基石和功臣，所以主要表達(dá)的意思是鐵路人對(duì)福建鐵路發(fā)展的重要性。A選項(xiàng)“發(fā)展迅速”未體現(xiàn)；B選項(xiàng)“工作辛苦”不是重點(diǎn)；D選項(xiàng)“交通發(fā)展成就”不是核心內(nèi)容。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車通過(guò)一條長(zhǎng)1260米的大橋用了60秒，火車穿越長(zhǎng)2010米的隧道用了90秒，這列火車的車速是（）米/秒。A.20B.25C.30D.35答案：B分析：設(shè)火車車身長(zhǎng)為\(x\)米，車速為\(v\)米/秒。根據(jù)火車過(guò)橋和過(guò)隧道的路程公式：路程=橋長(zhǎng)（隧道長(zhǎng)）+車身長(zhǎng)，可列方程組\(\begin{cases}1260+x=60v\\2010+x=90v\end{cases}\)，用第二個(gè)方程減去第一個(gè)方程可得：\(30v=750\)，解得\(v=25\)。22.福建鐵路有限公司計(jì)劃在一條鐵路線上設(shè)置\(10\)個(gè)車站，那么這條鐵路線上共有（）種不同的車票。A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從\(n\)個(gè)不同元素中取出\(2\)個(gè)元素的排列數(shù)公式為\(A_{n}^m=\frac{n!}{(nm)!}\)。這里\(n=10\)，\(m=2\)，因?yàn)檐嚻庇腥コ毯头党讨郑圆煌嚻钡姆N類數(shù)為\(A_{10}^2=\frac{10!}{(102)!}=10×9=90\)種。23.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)輸一批貨物，原計(jì)劃每天運(yùn)輸\(30\)噸，\(12\)天運(yùn)完。實(shí)際每天多運(yùn)輸\(6\)噸，實(shí)際（）天可以運(yùn)完。A.8B.9C.10D.11答案：C分析：這批貨物的總量為\(30×12=360\)噸，實(shí)際每天運(yùn)輸\(30+6=36\)噸，那么實(shí)際運(yùn)完天數(shù)為\(360÷36=10\)天。24.一列高鐵和一列動(dòng)車同時(shí)從福州站出發(fā)開往廈門站，高鐵的速度是\(300\)千米/小時(shí)，動(dòng)車的速度是\(200\)千米/小時(shí)。高鐵比動(dòng)車早到\(1\)小時(shí)，福州站到廈門站的距離是（）千米。A.400B.500C.600D.700答案：C分析：設(shè)福州站到廈門站的距離為\(s\)千米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得高鐵行駛時(shí)間為\(\frac{s}{300}\)小時(shí)，動(dòng)車行駛時(shí)間為\(\frac{s}{200}\)小時(shí)。已知高鐵比動(dòng)車早到\(1\)小時(shí)，可列方程\(\frac{s}{200}\frac{s}{300}=1\)，通分得到\(\frac{3s2s}{600}=1\)，解得\(s=600\)。25.鐵路工人要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)\(40\)米，\(15\)天完成。實(shí)際每天鋪設(shè)的長(zhǎng)度是原計(jì)劃的\(1.25\)倍，實(shí)際（）天完成。A.10B.11C.12D.13答案：C分析：這段鐵軌的總長(zhǎng)度為\(40×15=600\)米，實(shí)際每天鋪設(shè)\(40×1.25=50\)米，那么實(shí)際完成天數(shù)為\(600÷50=12\)天。26.某鐵路部門組織職工進(jìn)行技能考核，考核成績(jī)分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個(gè)等級(jí)。已知優(yōu)秀的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的\(20\%\)，良好的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的\(30\%\)，合格的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的\(40\%\)，不合格的人數(shù)為\(10\)人，那么參加考核的總?cè)藬?shù)是（）人。A.100B.150C.200D.250答案：A分析：不合格人數(shù)占總?cè)藬?shù)的比例為\(120\%30\%40\%=10\%\)，已知不合格人數(shù)為\(10\)人，設(shè)總?cè)藬?shù)為\(x\)人，則\(10\%x=10\)，解得\(x=100\)。27.一列火車從甲地開往乙地，前\(3\)小時(shí)行駛了\(270\)千米，照這樣的速度，再行駛\(2\)小時(shí)到達(dá)乙地，甲地到乙地的距離是（）千米。A.450B.540C.630D.720答案：A分析：火車的速度為\(270÷3=90\)千米/小時(shí)，總共行駛的時(shí)間為\(3+2=5\)小時(shí)，那么甲地到乙地的距離為\(90×5=450\)千米。28.一個(gè)鐵路施工隊(duì)要修一條長(zhǎng)\(800\)米的鐵路，第一周修了全長(zhǎng)的\(20\%\)，第二周修了全長(zhǎng)的\(25\%\)，兩周一共修了（）米。A.360B.400C.440D.480答案：C分析：第一周修的長(zhǎng)度為\(800×20\%=160\)米，第二周修的長(zhǎng)度為\(800×25\%=200\)米，兩周一共修了\(160+200=360\)米。29.某鐵路貨運(yùn)站有一批貨物，用\(5\)輛載重\(8\)噸的卡車\(12\)次可以運(yùn)完。如果改用\(6\)輛載重\(10\)噸的卡車，（）次可以運(yùn)完。A.8B.9C.10D.11答案：A分析：貨物的總重量為\(5×8×12=480\)噸，改用\(6\)輛載重\(10\)噸的卡車，每次運(yùn)\(6×10=60\)噸，那么運(yùn)完次數(shù)為\(480÷60=8\)次。30.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開出，甲火車每小時(shí)行\(zhòng)(75\)千米，乙火車每小時(shí)行\(zhòng)(65\)千米，經(jīng)過(guò)\(4\)小時(shí)兩車相遇，A、B兩地相距（）千米。A.520B.560C.600D.640答案：D分析：根據(jù)相遇問題的路程公式：路程=速度和×相遇時(shí)間，兩車的速度和為\(75+65=140\)千米/小時(shí)，經(jīng)過(guò)\(4\)小時(shí)相遇，那么A、B兩地相距\(140×4=560\)千米。四、判斷推理（共10題）31.所有鐵路職工都必須遵守規(guī)章制度，小李是鐵路職工，所以小李必須遵守規(guī)章制度。這是一個(gè)（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.概率答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過(guò)推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過(guò)程。本題中“所有鐵路職工都必須遵守規(guī)章制度”是一般性前提，“小李是鐵路職工”是具體情況，得出“小李必須遵守規(guī)章制度”的結(jié)論，屬于演繹推理。32.以下哪個(gè)選項(xiàng)與“火車：鐵軌”邏輯關(guān)系最為相似（）。A.汽車：公路B.飛機(jī)：天空C.輪船：海洋D.行人：街道答案：A分析：火車只能在鐵軌上行駛，汽車只能在公路上行駛，二者邏輯關(guān)系相似。飛機(jī)在天空中飛行，但天空不是飛機(jī)唯一的活動(dòng)空間；輪船在海洋中航行，但海洋也不是輪船唯一的活動(dòng)空間；行人可以在街道上行走，也可以在其他地方行走。33.某鐵路部門有甲、乙、丙、丁四個(gè)車間，已知甲車間的產(chǎn)量大于乙車間，丁車間的產(chǎn)量小于丙車間，丙車間的產(chǎn)量小于甲車間，乙車間的產(chǎn)量大于丁車間。那么產(chǎn)量最高的車間是（）。A.甲車間B.乙車間C.丙車間D.丁車間答案：A分析：根據(jù)題意可得：甲＞乙，丙＞丁，甲＞丙，乙＞丁，綜合可得甲＞丙＞乙＞丁，所以產(chǎn)量最高的是甲車間。34.以下是一個(gè)關(guān)于鐵路運(yùn)輸安全的判斷：“如果列車超速行駛，那么就會(huì)有安全隱患。列車沒有超速行駛，所以沒有安全隱患?！边@個(gè)判斷（）。A.正確B.錯(cuò)誤C.無(wú)法確定D.以上都不對(duì)答案：B分析：“如果列車超速行駛，那么就會(huì)有安全隱患”，只能說(shuō)明超速行駛是有安全隱患的一個(gè)充分條件，但不是必要條件，即不超速行駛也可能因?yàn)槠渌虼嬖诎踩[患，所以該判斷錯(cuò)誤。35.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（本題假設(shè)為文字規(guī)律題）。鐵路列車（）A.軌B.道C.站D.票答案：C分析：所給的“鐵、路、列、車”都與鐵路運(yùn)輸相關(guān)，且都是名詞，“站”（火車站）也與鐵路運(yùn)輸相關(guān)且是名詞，符合規(guī)律；“軌”“道”組成“軌道”才更合適，單獨(dú)一個(gè)字不太符合整體邏輯；“票”雖然也與鐵路運(yùn)輸有關(guān)，但和前面幾個(gè)詞的邏輯聯(lián)系不如“站”緊密。36.某鐵路公司要從甲、乙、丙、丁四名員工中選拔兩人去參加培訓(xùn)，已知：（1）如果甲去，那么乙也去；（2）如果丙不去，那么丁去；（3）甲和丙不能同時(shí)去。如果甲去參加培訓(xùn)，那么可以推出（）。A.乙和丁去B.乙和丙去C.丙和丁去D.乙和丙不去答案：A分析：已知甲去參加培訓(xùn)，根據(jù)條件（1）“甲去→乙去”，可以推出乙去；再根據(jù)條件（3）“甲和丙不能同時(shí)去”，因?yàn)榧兹チ?，所以丙不能去；又因?yàn)闂l件（2）“?丙去→丁去”，所以丁去。因此，是乙和丁去參加培訓(xùn)。37.“鐵路安全是重中之重”和“有的鐵路事故是可以避免的”這兩個(gè)判斷（）。A.可以同時(shí)為真B.不能同時(shí)為真C.只能一真一假D.以上都不對(duì)答案：A分析：“鐵路安全是重中之重”強(qiáng)調(diào)鐵路安全的重要性，“有的鐵路事故是可以避免的”說(shuō)明部分鐵路事故存在避免的可能性，二者并不矛盾，可以同時(shí)為真。38.以下哪個(gè)選項(xiàng)是對(duì)“只有加強(qiáng)鐵路安全管理，才能減少鐵路事故發(fā)生”的正確理解（）。A.加強(qiáng)鐵路安全管理就一定能減少鐵路事故發(fā)生B.不加強(qiáng)鐵路安全管理也能減少鐵路事故發(fā)生C.減少鐵路事故發(fā)生就必須加強(qiáng)鐵路安全管理D.以上都不對(duì)答案：C分析：“只有加強(qiáng)鐵路安全管理，才能減少鐵路事故發(fā)生”可以翻譯為“減少鐵路事故發(fā)生→加強(qiáng)鐵路安全管理”，這意味著要減少鐵路事故發(fā)生就必須加強(qiáng)鐵路安全管理。A選項(xiàng)加強(qiáng)管理不一定就必然減少事故；B選項(xiàng)與原邏輯不符。39.某鐵路貨運(yùn)站有三個(gè)倉(cāng)庫(kù)A、B、C，A倉(cāng)庫(kù)的貨物比B倉(cāng)庫(kù)多，C倉(cāng)庫(kù)的貨物比A倉(cāng)庫(kù)少，B倉(cāng)庫(kù)的貨物比C倉(cāng)庫(kù)多。由此可以推出（）。A.A倉(cāng)庫(kù)貨物最多B.B倉(cāng)庫(kù)貨物最多C.C倉(cāng)庫(kù)貨物最多D.無(wú)法確定答案：A分析：根據(jù)題意可得：A＞B，A＞C，B＞C，所以A倉(cāng)庫(kù)貨物最多。40.一個(gè)鐵路檢修小組對(duì)一段鐵路進(jìn)行檢修，原計(jì)劃每天檢修\(x\)米，實(shí)際每天比原計(jì)劃多檢修\(y\)米，結(jié)果提前\(3\)天完成檢修任務(wù)。設(shè)這段鐵路的長(zhǎng)度為\(L\)米，可列方程為（）。A.\(\frac{L}{x}\frac{L}{x+y}=3\)B.\(\frac{L}{x+y}\frac{L}{x}=3\)C.\(\frac{L}{x}3=\frac{L}{x+y}\)D.\(\frac{L}{x+y}+3=\frac{L}{x}\)答案：A分析：原計(jì)劃完成天數(shù)為\(\frac{L}{x}\)天，實(shí)際完成天數(shù)為\(\frac{L}{x+y}\)天，因?yàn)樘崆癨(3\)天完成，所以原計(jì)劃天數(shù)減去實(shí)際天數(shù)等于\(3\)，即\(\frac{L}{x}\frac{L}{x+y}=3\)。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題。2024年福建鐵路有限公司貨物運(yùn)輸量為5000萬(wàn)噸，比2023年增長(zhǎng)了\(10\%\)；旅客發(fā)送量為8000萬(wàn)人次，比2023年增長(zhǎng)了\(15\%\)。2024年貨物運(yùn)輸收入為50億元，旅客運(yùn)輸收入為80億元。41.2023年福建鐵路有限公司貨物運(yùn)輸量約為（）萬(wàn)噸。A.4000B.4545C.5000D.5500答案：B分析：設(shè)2023年貨物運(yùn)輸量為\(x\)萬(wàn)噸，根據(jù)公式\(x(1+10\%)=5000\)，解得\(x=\frac{5000}{1+10\%}\approx4545\)萬(wàn)噸。42.2023年福建鐵路有限公司旅客發(fā)送量約為（）萬(wàn)人次。A.6957B.7000C.7500D.8000答案：A分析：設(shè)2023年旅客發(fā)送量為\(y\)萬(wàn)人次，根據(jù)公式\(y(1+15\%)=8000\)，解得\(y=\frac{8000}{1+15\%}\approx6957\)萬(wàn)人次。43.2024年福建鐵路有限公司貨物運(yùn)輸?shù)钠骄繃嵤杖爰s為（）元。A.100B.120C.150D.200答案：A分析：2024年貨物運(yùn)輸收入為50億元=500000萬(wàn)元，貨物運(yùn)輸量為5000萬(wàn)噸，平均每噸收入為\(500000÷5000=100\)元。44.2024年福建鐵路有限公司旅客運(yùn)輸?shù)钠骄咳舜问杖爰s為（）元。A.80B.100C.120D.150答案：B分析：2024年旅客運(yùn)輸收入為80億元=800000萬(wàn)元，旅客發(fā)送量為8000萬(wàn)人次，平均每人次收入為\(800000÷8000=100\)元。45.2024年福建鐵路有限公司貨物運(yùn)輸量和旅客發(fā)送量的增長(zhǎng)率之和為（）。A.20%B.25%C.30%D.35%答案：B分析：貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)率為\(10\%\)，旅客發(fā)送量增長(zhǎng)率為\(15\%\)，增長(zhǎng)率之和為\(10\%+15\%=25\%\)。根據(jù)以下資料，回答4650題。|年份|貨物運(yùn)輸量（萬(wàn)噸）|旅客發(fā)送量（萬(wàn)人次）|貨物運(yùn)輸收入（億元）|旅客運(yùn)輸收入（億元）||||||||2021|4000|6000|40|60||2022|4200|6300|42|63||2023|4500|6900|45|70||2024|5000|8000|50|80|46.20212024年福建鐵路有限公司貨物運(yùn)輸量的年平均增長(zhǎng)量約為（）萬(wàn)噸。