2025年上半年成都鐵路科創(chuàng)有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（共10題）1.中國第一條自主設(shè)計和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.成渝鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條自主設(shè)計和建造的鐵路。京滬、京廣鐵路建造時中國主權(quán)不獨立受多方因素影響，成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路。2.以下哪種技術(shù)不屬于鐵路信號控制技術(shù)（）A.聯(lián)鎖技術(shù)B.閉塞技術(shù)C.通信技術(shù)D.轉(zhuǎn)向架技術(shù)答案：D分析：轉(zhuǎn)向架技術(shù)主要是關(guān)于鐵路車輛走行部的技術(shù)，而聯(lián)鎖、閉塞、通信技術(shù)都與鐵路信號控制密切相關(guān)。3.成昆鐵路被聯(lián)合國稱為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一，它連接的是成都和（）A.昆明B.貴陽C.重慶D.南寧答案：A分析：成昆鐵路連接四川省成都市和云南省昆明市。4.鐵路運輸中，以下不屬于危險貨物的是（）A.汽油B.棉花C.雷管D.硫酸答案：B分析：汽油易燃、雷管易爆、硫酸有強(qiáng)腐蝕性，都屬于危險貨物，棉花不屬于危險貨物。5.以下哪個不是我國鐵路干線“五縱三橫”中的“橫”線（）A.隴海蘭新線B.滬昆線C.京九線D.京包包蘭線答案：C分析：京九線是“五縱”中的鐵路干線，隴海蘭新線、滬昆線、京包包蘭線是“三橫”中的線路。6.在鐵路通信中，GSMR主要用于（）A.貨物運輸管理B.列車運行控制通信C.旅客信息服務(wù)D.鐵路職工辦公通信答案：B分析：GSMR是專門為鐵路通信設(shè)計的數(shù)字移動通信系統(tǒng)，主要用于列車運行控制通信。7.我國高速鐵路列車的最高運營速度一般是（）A.200km/hB.250km/hC.300350km/hD.400km/h答案：C分析：我國高速鐵路列車最高運營速度一般在300350km/h。8.鐵路線路中，道岔的主要作用是（）A.改變列車行駛方向B.增加軌道穩(wěn)定性C.減少列車運行阻力D.提高列車運行速度答案：A分析：道岔的主要作用是使列車從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路，即改變列車行駛方向。9.以下哪種能源不是鐵路機(jī)車常用的能源（）A.煤炭B.天然氣C.電力D.柴油答案：B分析：鐵路機(jī)車常用煤炭（蒸汽機(jī)車）、電力（電力機(jī)車）、柴油（內(nèi)燃機(jī)車）作為能源，天然氣不是常用能源。10.鐵路運輸調(diào)度的主要任務(wù)是（）A.安排列車乘務(wù)人員B.保障列車安全、正點運行C.管理鐵路貨物裝卸D.維護(hù)鐵路線路設(shè)備答案：B分析：鐵路運輸調(diào)度的主要任務(wù)是對列車運行進(jìn)行指揮和協(xié)調(diào)，保障列車安全、正點運行。二、言語理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路科技創(chuàng)新需要不斷探索未知領(lǐng)域，這意味著科研人員要有（）的精神，敢于挑戰(zhàn)傳統(tǒng)觀念和現(xiàn)有技術(shù)。A.墨守成規(guī)B.標(biāo)新立異C.勇往直前D.循規(guī)蹈矩答案：C分析：“墨守成規(guī)”和“循規(guī)蹈矩”都強(qiáng)調(diào)守舊、按規(guī)矩辦事，不符合敢于挑戰(zhàn)的語境；“標(biāo)新立異”側(cè)重于故意顯示與眾不同，不一定有積極的探索精神；“勇往直前”體現(xiàn)了科研人員敢于探索未知、挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的精神。12.隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，各種新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，我們必須（）這些變化，及時調(diào)整研發(fā)方向。A.適應(yīng)B.順應(yīng)C.迎合D.適宜答案：A分析：“適應(yīng)”強(qiáng)調(diào)個體或事物調(diào)整自身以符合外部環(huán)境的變化，符合語境；“順應(yīng)”更側(cè)重于順著某種趨勢，這里強(qiáng)調(diào)自身做出改變，“順應(yīng)”不如“適應(yīng)”合適；“迎合”有討好的意思，不符合語境；“適宜”是形容詞，不能作謂語。13.以下句子中，沒有語病的一項是（）A.通過這次鐵路科技創(chuàng)新研討會，使我開闊了眼界，增長了見識。B.鐵路部門采取了一系列措施，以確保旅客運輸安全和正點。C.我們一定要提高科技創(chuàng)新水平，為鐵路事業(yè)的發(fā)展提供有力的技術(shù)支持為目的。D.他的發(fā)明不僅解決了鐵路建設(shè)中的難題，而且還具有廣泛的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)價值。答案：B分析：A項“通過……使”造成句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C項句式雜糅，可刪去“為目的”；D項關(guān)聯(lián)詞使用不當(dāng)，“不僅……而且”表遞進(jìn)，前后內(nèi)容應(yīng)更進(jìn)一層，原句邏輯不當(dāng)。14.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路科技創(chuàng)新是一個系統(tǒng)工程，需要各個環(huán)節(jié)的（）配合。無論是基礎(chǔ)研究、應(yīng)用開發(fā)還是產(chǎn)業(yè)化推廣，都需要（）的人才隊伍。A.密切專業(yè)B.緊密專門C.親密專職D.嚴(yán)密專家答案：A分析：“密切”強(qiáng)調(diào)關(guān)系緊密、相互配合程度高，用于形容各個環(huán)節(jié)的配合合適；“專業(yè)”突出在某一領(lǐng)域有專門的知識和技能，用于形容人才隊伍合適。“緊密”側(cè)重于連接緊密，“專門”強(qiáng)調(diào)有特定的目的，“親密”一般用于形容人際關(guān)系，“專職”側(cè)重于職業(yè)的專門性，“專家”是名詞，不能修飾“人才隊伍”。15.對下面一段話的主旨概括最準(zhǔn)確的一項是（）鐵路運輸在我國綜合交通運輸體系中占據(jù)著重要地位。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，對鐵路運輸?shù)男枨笠苍絹碓酱?。為了滿足日益增長的運輸需求，鐵路部門不斷加大科技創(chuàng)新力度，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。A.鐵路運輸在我國綜合交通運輸體系中地位重要B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高使鐵路運輸需求增大C.鐵路部門加大科技創(chuàng)新力度以滿足運輸需求D.鐵路運輸?shù)男枨笕找嬖鲩L答案：C分析：文段先指出鐵路運輸?shù)匚恢匾托枨笤龃蟮谋尘?，重點強(qiáng)調(diào)的是鐵路部門為滿足需求而采取的加大科技創(chuàng)新力度的措施。A、B、D項都只是文段的部分內(nèi)容，C項概括最全面準(zhǔn)確。16.下列詞語中，與“創(chuàng)新”意思最接近的是（）A.創(chuàng)造B.開創(chuàng)C.創(chuàng)作D.制造答案：A分析：“創(chuàng)造”強(qiáng)調(diào)想出新方法、建立新理論、做出新的成績或東西，與“創(chuàng)新”意思相近；“開創(chuàng)”側(cè)重于開始建立、創(chuàng)建；“創(chuàng)作”主要指文學(xué)藝術(shù)方面的創(chuàng)作；“制造”側(cè)重于把原材料加工成適用的產(chǎn)品。17.把下列句子組成語意連貫的一段文字，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁検牵ǎ勹F路科技創(chuàng)新是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的重要動力。②它不僅能夠提高鐵路運輸效率，還能提升服務(wù)質(zhì)量。③因此，我們要高度重視鐵路科技創(chuàng)新工作。④近年來，我國鐵路在科技創(chuàng)新方面取得了顯著成就。⑤這些成就為鐵路事業(yè)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。A.①②④⑤③B.④⑤①②③C.①④⑤②③D.④①②⑤③答案：A分析：①提出鐵路科技創(chuàng)新的重要性，應(yīng)為首句；②進(jìn)一步闡述其作用；④指出近年來取得的成就；⑤說明成就的意義；③得出要重視科技創(chuàng)新工作的結(jié)論。所以順序為①②④⑤③。18.閱讀下面的文字，回答問題。鐵路信息化建設(shè)是實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要途徑。通過信息化手段，可以實現(xiàn)鐵路運輸生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化、自動化，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量。目前，我國鐵路信息化建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成績，但仍面臨著一些挑戰(zhàn)，如信息安全問題、數(shù)據(jù)共享難題等。問題：我國鐵路信息化建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)不包括（）A.信息安全問題B.數(shù)據(jù)共享難題C.運輸效率低下D.以上都不是答案：C分析：文中明確提到我國鐵路信息化建設(shè)面臨信息安全問題、數(shù)據(jù)共享難題等挑戰(zhàn)，而信息化建設(shè)是為了提高運輸效率，所以運輸效率低下不是面臨的挑戰(zhàn)。19.下列句子中，修辭手法與其他三項不同的一項是（）A.鐵路像一條巨龍，蜿蜒在崇山峻嶺之間。B.列車像一個綠色的精靈，在軌道上歡快地奔跑。C.科技創(chuàng)新是鐵路發(fā)展的引擎。D.他像一只小鳥，在知識的天空中自由翱翔。答案：C分析：A、B、D項都使用了比喻和擬人的修辭手法，把鐵路、列車、他比作具體的事物并賦予人的動作；C項只使用了比喻的修辭手法，把科技創(chuàng)新比作引擎。20.對“鐵路科技創(chuàng)新是一場沒有終點的馬拉松”這句話理解最恰當(dāng)?shù)囊豁検牵ǎ〢.鐵路科技創(chuàng)新需要花費很長時間。B.鐵路科技創(chuàng)新永無止境，需要持續(xù)努力。C.鐵路科技創(chuàng)新像馬拉松一樣艱難。D.鐵路科技創(chuàng)新需要團(tuán)隊合作。答案：B分析：“沒有終點的馬拉松”強(qiáng)調(diào)的是鐵路科技創(chuàng)新是一個不斷前進(jìn)、沒有盡頭的過程，需要持續(xù)不斷地努力，B項理解最恰當(dāng)；A項只強(qiáng)調(diào)了時間長，沒有體現(xiàn)出永無止境的含義；C項只強(qiáng)調(diào)了艱難，沒有突出持續(xù)的過程；D項與句子所表達(dá)的核心意思無關(guān)。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車通過一條長1200米的隧道需要75秒，火車通過路旁一根電線桿需要15秒，求火車的長度是多少米？A.200B.250C.300D.350答案：C分析：設(shè)火車長度為\(x\)米，火車速度為\(v\)。火車通過電線桿行駛的路程就是火車自身長度，可得\(v=\frac{x}{15}\)；火車通過隧道行駛的路程是隧道長加火車長，即\(1200+x=v×75\)，將\(v=\frac{x}{15}\)代入可得\(1200+x=\frac{x}{15}×75\)，解得\(x=300\)米。22.某鐵路工程隊計劃在一定時間內(nèi)鋪設(shè)一段鐵軌，若每天鋪設(shè)200米，則比計劃提前3天完成；若每天鋪設(shè)150米，則比計劃延遲2天完成。問這段鐵軌的長度是多少米？A.2400B.2700C.3000D.3300答案：C分析：設(shè)原計劃\(x\)天完成。根據(jù)鐵軌長度不變可列方程\(200(x3)=150(x+2)\)，解得\(x=18\)天。則鐵軌長度為\(200×(183)=3000\)米。23.甲、乙兩列火車同時從A、B兩地相對開出，甲車每小時行120千米，乙車每小時行100千米，經(jīng)過3小時兩車還相距20千米。A、B兩地之間的距離是多少千米？A.680B.700C.720D.740答案：B分析：兩車相對行駛，3小時一共行駛了\((120+100)×3=660\)千米，還相距20千米，所以A、B兩地之間的距離是\(660+20=700\)千米。24.某鐵路貨運站有一批貨物需要運輸，若用3輛大貨車和2輛小貨車，10次可以運完；若用5輛大貨車和3輛小貨車，6次可以運完。問如果用2輛大貨車和4輛小貨車，需要多少次可以運完？A.10B.12C.15D.18答案：C分析：設(shè)每輛大貨車每次運\(x\)噸，每輛小貨車每次運\(y\)噸，貨物總量為\(1\)?？闪蟹匠探M\(\begin{cases}10(3x+2y)=1\\6(5x+3y)=1\end{cases}\)，解得\(x=\frac{1}{60}\)，\(y=\frac{1}{120}\)。那么\(2\)輛大貨車和\(4\)輛小貨車每次運\(2×\frac{1}{60}+4×\frac{1}{120}=\frac{1}{15}\)，所以需要\(1÷\frac{1}{15}=15\)次運完。25.一個圓形鐵路環(huán)島的周長是314米，現(xiàn)在要在環(huán)島周圍每隔10米設(shè)置一個信號燈，一共需要設(shè)置多少個信號燈？A.30B.31C.32D.33答案：B分析：在圓形上設(shè)置信號燈，信號燈數(shù)等于間隔數(shù)，根據(jù)周長和間隔距離可求出間隔數(shù)為\(314÷10=31.4\)，由于信號燈個數(shù)為整數(shù)，所以取\(31\)個。26.某鐵路橋梁的設(shè)計長度為1000米，施工時，前3個月完成了設(shè)計長度的30%，照這樣的速度，完成剩下的工程還需要幾個月？A.5B.6C.7D.8答案：C分析：前3個月完成了\(1000×30\%=300\)米，則每月完成\(300÷3=100\)米。還剩下\(1000300=700\)米，所以完成剩下工程需要\(700÷100=7\)個月。27.某鐵路沿線有10個車站，那么需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從\(10\)個車站中選\(2\)個車站確定車票的起點和終點，是排列問題，\(A_{10}^2=\frac{10!}{(102)!}=10×9=90\)種。28.甲、乙兩人在鐵路旁背向而行，速度都是每秒1米。一列火車勻速向甲迎面駛來，列車在甲身旁開過用了15秒，而后在乙身旁開過用了17秒。這列火車的長度是多少米？A.225B.255C.275D.300答案：B分析：設(shè)火車速度為\(v\)米/秒，火車長度為\(L\)米?；疖嚺c甲是相遇問題，\(L=(v+1)×15\)；火車與乙是追及問題，\(L=(v1)×17\)。聯(lián)立可得\((v+1)×15=(v1)×17\)，解得\(v=16\)米/秒，代入\(L=(v+1)×15\)可得\(L=(16+1)×15=255\)米。29.某鐵路工程隊承包了一項鐵路鋪設(shè)任務(wù)，原計劃每天鋪設(shè)300米，實際每天比原計劃多鋪設(shè)60米，結(jié)果提前5天完成任務(wù)。問這項鐵路鋪設(shè)任務(wù)的長度是多少米？A.6000B.7200C.8000D.9000答案：D分析：設(shè)原計劃\(x\)天完成?？闪蟹匠蘚(300x=(300+60)(x5)\)，解得\(x=30\)天。所以鐵路鋪設(shè)任務(wù)長度為\(300×30=9000\)米。30.有一個水池，池底有泉水不斷涌出。用10臺抽水機(jī)20小時可以把水抽干，用15臺同樣的抽水機(jī)10小時可以把水抽干。那么用25臺這樣的抽水機(jī)多少小時可以把水抽干？A.5B.6C.7D.8答案：A分析：設(shè)每臺抽水機(jī)每小時抽水量為\(1\)份，泉水每小時涌出量為\(x\)份，水池原有水量為\(y\)份?？闪蟹匠探M\(\begin{cases}y=(10x)×20\\y=(15x)×10\end{cases}\)，解得\(x=5\)，\(y=100\)份。設(shè)\(25\)臺抽水機(jī)\(t\)小時可以抽干水，則\(100=(255)t\)，解得\(t=5\)小時。四、判斷推理（共10題）31.所有鐵路工程師都懂鐵路信號技術(shù)，有些懂鐵路信號技術(shù)的人是優(yōu)秀員工，有些鐵路工程師是優(yōu)秀員工。以下哪項一定為真？A.有些優(yōu)秀員工懂鐵路信號技術(shù)B.所有優(yōu)秀員工都是鐵路工程師C.所有鐵路工程師都是優(yōu)秀員工D.有些懂鐵路信號技術(shù)的人不是鐵路工程師答案：A分析：根據(jù)“有些懂鐵路信號技術(shù)的人是優(yōu)秀員工”，可以換位得到“有些優(yōu)秀員工懂鐵路信號技術(shù)”，A項正確；“有些鐵路工程師是優(yōu)秀員工”不能推出“所有優(yōu)秀員工都是鐵路工程師”和“所有鐵路工程師都是優(yōu)秀員工”，B、C項錯誤；題干只能推出“有些懂鐵路信號技術(shù)的人是鐵路工程師”，無法推出“有些懂鐵路信號技術(shù)的人不是鐵路工程師”，D項錯誤。32.以下是關(guān)于鐵路運輸安全的四個陳述：（1）如果列車超速行駛，那么就會有安全隱患。（2）列車沒有超速行駛。（3）列車有安全隱患。（4）列車沒有安全隱患。已知其中只有一個陳述為真，那么以下哪項一定為真？A.陳述（1）為真B.陳述（2）為真C.陳述（3）為真D.陳述（4）為真答案：D分析：陳述（1）“列車超速行駛→有安全隱患”和陳述（4）“列車沒有安全隱患”是矛盾關(guān)系，必有一真一假。因為只有一個陳述為真，所以陳述（2）和陳述（3）一定為假。陳述（2）為假意味著列車超速行駛了；陳述（3）為假意味著列車沒有安全隱患，所以陳述（4）為真。33.從所給的四個選項中，選擇最合適的一個填入問號處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。（本題題干可自行設(shè)定規(guī)律，比如數(shù)字規(guī)律等，這里假設(shè)是數(shù)字規(guī)律）2，5，10，17，26，（）A.35B.37C.39D.41答案：B分析：相鄰兩個數(shù)的差值依次為\(3\)，\(5\)，\(7\)，\(9\)，差值構(gòu)成公差為\(2\)的等差數(shù)列，下一個差值應(yīng)為\(11\)，所以括號里的數(shù)為\(26+11=37\)。34.以下是關(guān)于鐵路貨物運輸?shù)耐评恚捍笄疤幔核幸姿樨浳锒夹枰厥獍b。小前提：某批貨物是易碎貨物。結(jié)論：某批貨物需要特殊包裝。這個推理屬于（）A.歸納推理B.演繹推理C.類比推理D.概率推理答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個別結(jié)論的過程。本題從“所有易碎貨物都需要特殊包裝”這個一般性前提，推出“某批易碎貨物需要特殊包裝”這個具體結(jié)論，屬于演繹推理。35.有甲、乙、丙三個鐵路車站，已知甲站到乙站的距離是乙站到丙站距離的2倍，甲站到丙站的距離是150千米。那么乙站到丙站的距離是多少千米？A.50B.75C.100D.125答案：A分析：設(shè)乙站到丙站的距離為\(x\)千米，則甲站到乙站的距離為\(2x\)千米。分兩種情況：當(dāng)甲、乙、丙三站在同一直線上且乙站在甲、丙之間時，\(2x+x=150\)，解得\(x=50\)千米；當(dāng)甲、乙、丙三站在同一直線上且丙站在甲、乙之間時，\(2xx=150\)，解得\(x=150\)千米，但選項中沒有該答案，所以乙站到丙站的距離是\(50\)千米。36.某鐵路部門對員工進(jìn)行技能考核，考核結(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個等級。已知優(yōu)秀的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的20%，良好的人數(shù)比優(yōu)秀的多10人，合格的人數(shù)是優(yōu)秀和良好人數(shù)之和的2倍，不合格的人數(shù)是5人。問該鐵路部門參加考核的員工總共有多少人？A.50B.60C.70D.80答案：B分析：設(shè)總?cè)藬?shù)為\(x\)人。優(yōu)秀人數(shù)為\(0.2x\)人，良好人數(shù)為\(0.2x+10\)人，合格人數(shù)為\(2(0.2x+0.2x+10)=0.8x+20\)人，不合格人數(shù)為\(5\)人。可列方程\(0.2x+(0.2x+10)+(0.8x+20)+5=x\)，解得\(x=60\)人。37.以下哪項與“鐵路：列車：乘客”在邏輯關(guān)系上最為相似？A.公路：汽車：司機(jī)B.天空：飛機(jī)：貨物C.海洋：輪船：游客D.軌道：火箭：宇航員答案：C分析：“鐵路”是“列車”行駛的場所，“乘客”是“列車”的服務(wù)對象；“海洋”是“輪船”航行的場所，“游客”是“輪船”的服務(wù)對象，邏輯關(guān)系最為相似；A項“司機(jī)”是“汽車”的駕駛者，不是服務(wù)對象；B項“貨物”不是“飛機(jī)”的主要服務(wù)對象；D項“火箭”主要是用于航天，與“軌道”的關(guān)系和題干不同。38.某鐵路調(diào)度中心有A、B、C、D四個調(diào)度員，他們負(fù)責(zé)不同的線路調(diào)度。已知：（1）A不負(fù)責(zé)甲線路和乙線路。（2）B不負(fù)責(zé)乙線路和丙線路。（3）如果C負(fù)責(zé)丙線路，那么D負(fù)責(zé)丁線路。（4）C不負(fù)責(zé)丙線路。根據(jù)以上信息，可以推出（）A.A負(fù)責(zé)丙線路，B負(fù)責(zé)丁線路B.A負(fù)責(zé)丁線路，B負(fù)責(zé)丙線路C.C負(fù)責(zé)丁線路，D負(fù)責(zé)甲線路D.C負(fù)責(zé)甲線路，D負(fù)責(zé)乙線路答案：A分析：由（1）可知A負(fù)責(zé)丙線路或丁線路；由（2）可知B負(fù)責(zé)甲線路或丁線路；由（4）可知C不負(fù)責(zé)丙線路，這是對（3）的“否前”，否前推不出必然結(jié)論，但結(jié)合前面信息可進(jìn)一步分析。因為A、B、C、D要負(fù)責(zé)不同線路，且A不負(fù)責(zé)甲、乙線路，B不負(fù)責(zé)乙、丙線路，C不負(fù)責(zé)丙線路，所以A負(fù)責(zé)丙線路，那么B只能負(fù)責(zé)丁線路。39.某鐵路科研團(tuán)隊研發(fā)了一種新型鐵軌材料，為了驗證其性能，進(jìn)行了以下實驗：將新型鐵軌材料和傳統(tǒng)鐵軌材料分別鋪設(shè)在相同的試驗路段，然后讓相同型號的列車以相同的速度在兩條路段上行駛，記錄列車行駛過程中的各項數(shù)據(jù)。該實驗的目的是（）A.比較新型鐵軌材料和傳統(tǒng)鐵軌材料的價格B.檢測新型鐵軌材料的抗壓能力C.驗證新型鐵軌材料是否能提高列車行駛的穩(wěn)定性D.測試新型鐵軌材料的使用壽命答案：C分析：實驗中讓相同列車以相同速度在新型和傳統(tǒng)鐵軌材料鋪設(shè)的路段行駛并記錄數(shù)據(jù)，主要是為了比較列車在不同鐵軌上行駛的情況，從而驗證新型鐵軌材料是否能提高列車行駛的穩(wěn)定性；實驗中未涉及價格和使用壽命的比較，A、D項錯誤；題干未明確提及抗壓能力的檢測，B項不準(zhǔn)確。40.對于“只有加強(qiáng)鐵路科技創(chuàng)新，才能提高鐵路運輸效率”這一命題，以下理解正確的是（）A.如果加強(qiáng)了鐵路科技創(chuàng)新，就一定能提高鐵路運輸效率。B.如果提高了鐵路運輸效率，那么一定加強(qiáng)了鐵路科技創(chuàng)新。C.不加強(qiáng)鐵路科技創(chuàng)新，也可能提高鐵路運輸效率。D.加強(qiáng)鐵路科技創(chuàng)新是提高鐵路運輸效率的充分條件。答案：B分析：“只有加強(qiáng)鐵路科技創(chuàng)新，才能提高鐵路運輸效率”可翻譯為“提高鐵路運輸效率→加強(qiáng)鐵路科技創(chuàng)新”。A項“加強(qiáng)科技創(chuàng)新”是對后件的肯定，肯后推不出必然結(jié)論，不一定能提高運輸效率；B項“提高了運輸效率”是對前件的肯定，根據(jù)肯前必肯后，一定加強(qiáng)了科技創(chuàng)新，正確；C項“不加強(qiáng)科技創(chuàng)新”是對后件的否定，根據(jù)否后必否前，不能提高運輸效率；D項加強(qiáng)科技創(chuàng)新是提高運輸效率的必要條件，不是充分條件。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：某鐵路公司2024年各季度的客運收入和貨運收入如下表所示：|季度|客運收入（萬元）|貨運收入（萬元）||||||第一季度|2000|3000||第二季度|2200|3200||第三季度|2500|3500||第四季度|2800|3800|41.該鐵路公司2024年全年的客運收入是多少萬元？A.9300B.9500C.9700D.9900答案：C分析：全年客運收入為四個季度客運收入之和，即\(2000+2200+2500+2800=9500\)萬元。42.該鐵路公司2024年第四季度的貨運收入比第一季度增長了百分之幾？A.20%B.25%C.30%D.35%答案：B分析：增長的百分比\(=\frac{38003000}{3000}×100\%=\frac{800}{3000}×100\%\approx26.7\%\)，最接近\(25\%\)。43.該鐵路公司2024年第二季度的總收入比第一季度增長了多少萬元？A.200B.300C.400D.500答案：C分析：第一季度總收入為\(2000+3000=5000\)萬元，第二季度總收入為\(2200+3200=5400\)萬元，增長了\(54005000=400\)萬元。44.該鐵路公司2024年四個季度中，貨運收入占總收入比重最大的是（）A.第一季度B.第二季度C.第三季度D.第四季度答案：D分析：第一季度貨運收入占比\(\frac{3000}{2000+3000}=60\%\)；第二季度貨運收入占比\(\frac{3200}{2200+3200}\approx59.3\%\)；第三季度貨運收入占比\(\frac{3500}{2500+3500}\approx58.3\%\)；第四季度貨運收入占比\(\frac{3800}{2800+3800}\approx57.6\%\)，所以比重最大的是