2025年《鐵道概論》考試復(fù)習(xí)題庫(含答案)一、填空題1.鐵路線路是由（路基）、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。2.我國鐵路線路分為（正線）、站線、段管線、岔線及特別用途線。3.軌道的組成包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、（防爬設(shè)備）和道岔等。4.目前我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為（1435）mm。5.車站按技術(shù)作業(yè)分為（編組站）、區(qū)段站、中間站。6.鐵路信號分為（視覺信號）和聽覺信號兩大類。7.機(jī)車按原動力分為（蒸汽機(jī)車）、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。8.車輛按用途分為客車和（貨車）。9.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锇雌湫再|(zhì)可以分為（普通貨物）、危險貨物和鮮活貨物。10.列車運(yùn)行圖以（橫軸）表示時間，以縱軸表示距離。11.我國鐵路線路平面由（直線）、圓曲線和緩和曲線組成。12.道岔號數(shù)越大，轍叉角越（小），導(dǎo)曲線半徑越大。13.駝峰是編組站的主要（調(diào)車）設(shè)備。14.機(jī)車車輛限界和（建筑接近限界）之間應(yīng)留有一定的安全空間。15.鐵路通信包括（有線通信）和無線通信。16.列車制動裝置包括（機(jī)車制動裝置）和車輛制動裝置。17.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)分為（鐵道部調(diào)度）、鐵路局調(diào)度和車站調(diào)度三級。18.我國鐵路基本建設(shè)程序包括（立項決策）、設(shè)計文件、工程實施和竣工驗收四個階段。19.集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锓譃椋ㄕ湄洠┖推聪湄洝?0.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c包括運(yùn)量大、速度快、成本低、（安全可靠）等。二、選擇題1.下列不屬于鐵路線路標(biāo)志的是（）。A.公里標(biāo)B.曲線標(biāo)C.警沖標(biāo)D.坡度標(biāo)答案：C。警沖標(biāo)是信號標(biāo)志，不屬于線路標(biāo)志，公里標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)都屬于線路標(biāo)志。2.下列哪種機(jī)車是靠電力驅(qū)動的（）。A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.磁懸浮列車答案：C。電力機(jī)車是靠電力驅(qū)動，蒸汽機(jī)車靠蒸汽驅(qū)動，內(nèi)燃機(jī)車靠內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，磁懸浮列車雖也是電氣驅(qū)動但不屬于傳統(tǒng)機(jī)車概念。3.我國鐵路規(guī)定，直線地段軌距的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1445mm答案：B。我國鐵路直線地段軌距標(biāo)準(zhǔn)尺寸為1435mm。4.以下屬于編組站主要作業(yè)的是（）。A.旅客乘降作業(yè)B.貨物裝卸作業(yè)C.列車的解體和編組作業(yè)D.列車會讓和越行答案：C。編組站主要進(jìn)行列車的解體和編組作業(yè)，旅客乘降作業(yè)是客運(yùn)站的主要作業(yè)，貨物裝卸作業(yè)是貨運(yùn)站的主要作業(yè)，列車會讓和越行是中間站的作業(yè)。5.鐵路信號機(jī)顯示紅色燈光表示（）。A.停車B.注意或減速運(yùn)行C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.準(zhǔn)備停車答案：A。紅色燈光在鐵路信號中表示停車。6.下列屬于貨車的是（）。A.硬座車B.硬臥車C.平車D.餐車答案：C。平車是貨車，硬座車、硬臥車、餐車都屬于客車。7.列車運(yùn)行圖中，以橫線表示（）。A.時間B.距離C.列車運(yùn)行軌跡D.車站答案：B。列車運(yùn)行圖以橫軸表示時間，縱軸（橫線）表示距離。8.鐵路運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物是指（）。A.一件貨物重量不足10噸B.一批貨物重量不足3噸C.一件貨物體積不足1立方米D.一批貨物體積不足3立方米答案：B。鐵路運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物是指一批貨物重量不足3噸。9.軌道的組成中，直接承受車輪壓力并將其傳遞給道床的是（）。A.鋼軌B.軌枕C.聯(lián)結(jié)零件D.道床答案：B。軌枕直接承受車輪壓力并將其傳遞給道床。10.以下哪種運(yùn)輸方式受天氣影響最?。ǎ.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：A。鐵路運(yùn)輸受天氣影響相對較小，公路運(yùn)輸在惡劣天氣如暴雨、冰雪等會受較大影響，航空運(yùn)輸受氣象條件限制大，水路運(yùn)輸受風(fēng)浪、水位等天氣因素影響也較大。11.鐵路車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。A.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B.編組站、區(qū)段站、中間站C.特等站、一等站、二等站等D.技術(shù)站、非技術(shù)站答案：A。按業(yè)務(wù)性質(zhì)，鐵路車站分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站；按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站；按等級分為特等站、一等站、二等站等。12.我國鐵路采用的是（）。A.左側(cè)行車制B.右側(cè)行車制C.中間行車制D.以上都不對答案：A。我國鐵路采用左側(cè)行車制。13.道岔號數(shù)與列車通過道岔的允許速度（）。A.成正比B.成反比C.無關(guān)D.以上都不對答案：A。道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，列車通過道岔的允許速度越高，二者成正比。14.以下屬于鐵路通信系統(tǒng)中有線通信的是（）。A.無線列調(diào)B.光纖通信C.衛(wèi)星通信D.微波通信答案：B。光纖通信屬于有線通信，無線列調(diào)、衛(wèi)星通信、微波通信屬于無線通信。15.鐵路運(yùn)輸中，（）是指將車輛從一股道調(diào)送到另一股道的調(diào)車作業(yè)。A.解體調(diào)車B.編組調(diào)車C.摘掛調(diào)車D.轉(zhuǎn)線調(diào)車答案：D。轉(zhuǎn)線調(diào)車是指將車輛從一股道調(diào)送到另一股道的調(diào)車作業(yè)。16.下列不屬于鐵路運(yùn)輸貨物的“一批”的條件是（）。A.托運(yùn)人B.收貨人C.發(fā)站D.運(yùn)輸方式答案：D。一批貨物的條件是托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點相同。17.機(jī)車車輛限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面輪廓，它規(guī)定了機(jī)車車輛（）的最大尺寸。A.底部B.中部C.上部D.任何部位答案：D。機(jī)車車輛限界規(guī)定了機(jī)車車輛任何部位的最大尺寸。18.鐵路線路的縱斷面反映了線路的（）。A.平面形狀B.起伏變化C.坡度D.曲率答案：B。鐵路線路的縱斷面反映線路的起伏變化。19.自動閉塞是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機(jī)顯示，司機(jī)憑信號顯示行車的閉塞方法，它不需要（）。A.軌道電路B.信號機(jī)C.人工操縱D.列車答案：C。自動閉塞不需要人工操縱，它根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)自動變換通過信號機(jī)顯示。20.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點不包括（）。A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)量大C.成本低D.安全可靠答案：A。鐵路運(yùn)輸靈活性較差，不如公路運(yùn)輸靈活，但其具有運(yùn)量大、成本低、安全可靠等優(yōu)點。三、判斷題1.鐵路線路的平面是指線路中心線在水平面上的投影。（）答案：正確。鐵路線路的平面就是線路中心線在水平面上的投影。2.機(jī)車車輛限界比建筑接近限界大。（）答案：錯誤。機(jī)車車輛限界應(yīng)小于建筑接近限界，以保證機(jī)車車輛在線路上運(yùn)行時不會與沿線建筑物發(fā)生碰撞。3.鐵路信號機(jī)顯示黃色燈光表示按規(guī)定速度運(yùn)行。（）答案：錯誤。鐵路信號機(jī)顯示黃色燈光表示注意或減速運(yùn)行。4.編組站是專門辦理貨物列車解體和編組作業(yè)的車站。（）答案：正確。編組站的主要作業(yè)就是進(jìn)行貨物列車的解體和編組。5.鐵路運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物和整車貨物的運(yùn)輸方式相同。（）答案：錯誤。零擔(dān)貨物和整車貨物在運(yùn)輸組織等方面運(yùn)輸方式不同。6.鐵路通信中的無線通信只能用于列車與地面的通信。（）答案：錯誤。鐵路無線通信不僅用于列車與地面通信，還可用于機(jī)車之間、機(jī)車與調(diào)車人員之間等通信。7.我國鐵路采用的是右側(cè)行車制。（）答案：錯誤。我國鐵路采用左側(cè)行車制。8.道岔號數(shù)越大，列車通過道岔時的允許速度越低。（）答案：錯誤。道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，列車通過道岔時的允許速度越高。9.鐵路運(yùn)輸貨物的押運(yùn)人只能是托運(yùn)人。（）答案：錯誤。鐵路運(yùn)輸貨物的押運(yùn)人可以是托運(yùn)人指定的熟悉貨物性質(zhì)的人員，不一定是托運(yùn)人。10.列車制動裝置的作用是使列車減速或停車。（）答案：正確。列車制動裝置的主要作用就是使列車減速或停車。11.鐵路線路的坡度用千分率表示。（）答案：正確。鐵路線路坡度通常用千分率表示。12.鐵路運(yùn)輸中，貨物的發(fā)送作業(yè)包括托運(yùn)、受理、進(jìn)貨、驗收和制票等環(huán)節(jié)。（）答案：正確。貨物發(fā)送作業(yè)包含這些環(huán)節(jié)。13.機(jī)車車輛的走行部主要是指轉(zhuǎn)向架。（）答案：正確。轉(zhuǎn)向架是機(jī)車車輛走行部的主要部件。14.鐵路運(yùn)輸?shù)某杀颈裙愤\(yùn)輸高。（）答案：錯誤。鐵路運(yùn)輸成本一般比公路運(yùn)輸?shù)?，因為鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、能耗相對較低。15.鐵路信號中的視覺信號是通過信號機(jī)的顯示來傳遞的。（）答案：正確。鐵路視覺信號主要通過信號機(jī)的不同顯示來傳遞信息。16.鐵路運(yùn)輸中，貨物的到達(dá)作業(yè)包括重車到達(dá)和交付等環(huán)節(jié)。（）答案：正確。貨物到達(dá)作業(yè)包括重車到達(dá)、卸車、交付等環(huán)節(jié)。17.鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣纫欢ū裙愤\(yùn)輸快。（）答案：錯誤。在短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸?shù)乃俣瓤赡鼙辱F路運(yùn)輸快，鐵路運(yùn)輸在長途運(yùn)輸中速度優(yōu)勢更明顯。18.軌道的道床主要作用是固定軌枕。（）答案：錯誤。道床的主要作用是承受來自軌枕的壓力并均勻地傳遞給路基；緩和車輪對鋼軌的沖擊；排除軌道中的雨水；阻止軌枕的縱向和橫向移動等。19.我國鐵路干線大多采用無縫線路。（）答案：正確。無縫線路可以減少列車運(yùn)行時的振動和噪聲，提高行車平穩(wěn)性和舒適性，我國鐵路干線大多采用無縫線路。20.鐵路運(yùn)輸中，旅客列車的編組一般是固定的。（）答案：正確。旅客列車編組一般是固定的，方便旅客乘車和列車運(yùn)行組織。四、簡答題1.簡述鐵路線路平面和縱斷面的組成要素。答：鐵路線路平面是指線路中心線在水平面上的投影，其組成要素包括直線、圓曲線和緩和曲線。直線是線路平面的基本組成部分，具有方向直、距離短、行車安全等優(yōu)點。圓曲線是線路改變方向時所采用的曲線形式，其半徑大小影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和速度。緩和曲線設(shè)置在直線和圓曲線之間，使列車在進(jìn)入和離開圓曲線時能平穩(wěn)過渡，避免離心力的突然變化。鐵路線路縱斷面是指沿線路中心線所作的垂直剖面，其組成要素包括平道和坡道。平道是線路縱斷面的基本形式，列車在平道上運(yùn)行時阻力較小。坡道則存在一定的坡度，坡度的大小對列車的運(yùn)行速度、牽引質(zhì)量等有重要影響，列車在上坡時需要克服重力作用，增加了運(yùn)行阻力，而在下坡時則會產(chǎn)生加速力。2.簡述車站的分類及各類車站的主要作業(yè)。答：車站按技術(shù)作業(yè)可分為編組站、區(qū)段站和中間站。-編組站：主要進(jìn)行大量貨物列車的解體和編組作業(yè)。此外，還辦理列車的到達(dá)和出發(fā)作業(yè)、車輛的取送和檢修作業(yè)、機(jī)車的整備和檢修作業(yè)等。編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其他列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)基地。-區(qū)段站：主要辦理列車的接發(fā)、會讓和越行，以及為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組，并為無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，如列車的技術(shù)檢查、車輛的技術(shù)檢查、機(jī)車的整備等。同時，也辦理一定數(shù)量的列車解編作業(yè)和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。-中間站：主要辦理列車的會讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)?？拓涍\(yùn)業(yè)務(wù)包括旅客的乘降、行李和包裹的承運(yùn)、保管與交付，貨物的承運(yùn)、裝卸、保管與交付等。此外，還辦理摘掛列車的車輛摘掛和向貨場、專用線取送車輛等調(diào)車作業(yè)。按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。客運(yùn)站主要辦理旅客的乘降、行李包裹的托運(yùn)和交付等業(yè)務(wù)；貨運(yùn)站主要辦理貨物的承運(yùn)、裝卸、保管和交付等業(yè)務(wù)；客貨運(yùn)站則同時辦理旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。3.簡述鐵路信號的分類及作用。答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。-視覺信號：通過信號機(jī)、信號旗、信號燈等顯示不同的顏色、形狀和數(shù)目來傳遞信息。信號機(jī)是鐵路視覺信號的主要設(shè)備，如進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)等。不同顏色的燈光組合表示不同的含義，例如紅色表示停車，黃色表示注意或減速運(yùn)行，綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。視覺信號的作用是指示列車和調(diào)車作業(yè)的運(yùn)行條件，保證列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的安全，提高運(yùn)輸效率。-聽覺信號：通過號角、口笛、響墩發(fā)出的音響來傳遞信息。不同的音響次數(shù)和長短組合表示不同的含義，如長聲、短聲等。聽覺信號主要用于在視線不良或距離較遠(yuǎn)等情況下，向司機(jī)和有關(guān)人員傳達(dá)特定的指令或信息，輔助視覺信號的不足。4.簡述鐵路運(yùn)輸貨物的分類及特點。答：鐵路運(yùn)輸貨物按其性質(zhì)可分為普通貨物、危險貨物和鮮活貨物。-普通貨物：包括煤炭、礦石、鋼材、木材、糧食等。普通貨物通常性質(zhì)穩(wěn)定，運(yùn)輸要求相對較低，在運(yùn)輸過程中一般不需要特殊的防護(hù)措施。其特點是種類繁多、運(yùn)量大，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕浳镱愋汀?危險貨物：具有易燃、易爆、有毒、腐蝕、放射性等特性。危險貨物在運(yùn)輸過程中需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行包裝、裝卸和運(yùn)輸，采取特殊的防護(hù)措施，以確保運(yùn)輸安全。例如，在運(yùn)輸過程中需要使用專門的車輛和設(shè)備，配備相應(yīng)的消防和防護(hù)器材等。-鮮活貨物：包括易腐貨物和活動物。易腐貨物如鮮魚、鮮肉、水果、蔬菜等，需要在運(yùn)輸過程中保持一定的溫度、濕度等條件，以防止貨物腐爛變質(zhì)?；顒游锶缟?、家禽等，在運(yùn)輸過程中需要提供適宜的生存環(huán)境，如足夠的空間、飼料和水等。5.簡述機(jī)車車輛限界和建筑接近限界的意義。答：機(jī)車車輛限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面輪廓，它規(guī)定了機(jī)車車輛無論在空、重狀態(tài)下，其任何部位的最大尺寸。其意義在于確保機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中不會與沿線的建筑物、設(shè)備等發(fā)生碰撞，保證列車運(yùn)行的安全。如果機(jī)車車輛超出限界，可能會刮碰橋梁、隧道、信號機(jī)等設(shè)施，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。建筑接近限界是一個和線路中心線垂直的橫斷面輪廓，它規(guī)定了靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備不得侵入的輪廓尺寸。其意義在于保證機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中有足夠的安全空間，避免與沿線的建筑物和設(shè)備發(fā)生接觸。建筑接近限界是為了保障機(jī)車車輛運(yùn)行安全而對建筑物和設(shè)備的安裝位置進(jìn)行的限制，是鐵路沿線各種建筑物和設(shè)備設(shè)置的依據(jù)。6.簡述鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c。答：鐵路運(yùn)輸具有以下特點：-運(yùn)量大：鐵路運(yùn)輸可以同時運(yùn)輸大量的貨物和旅客。一列貨物列車的載重量可達(dá)數(shù)千噸甚至上萬噸，旅客列車可搭載大量乘客，適合大批量貨物和人員的長距離運(yùn)輸。-速度快：鐵路運(yùn)輸速度相對較快，特別是高速鐵路的發(fā)展，使鐵路在中長途運(yùn)輸中具有明顯的速度優(yōu)勢，能夠快速地將貨物和旅客送達(dá)目的地。-成本低：鐵路運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本較低，因為其能耗相對較低，且可以實現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)輸，分?jǐn)偟絾挝回浳锘蚵每偷某杀据^少。-安全可靠：鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境影響較小，運(yùn)行具有較高的規(guī)律性和穩(wěn)定性，安全系數(shù)較高。鐵路有一套完善的安全保障體系，能夠有效減少事故的發(fā)生。-適應(yīng)性強(qiáng)：鐵路運(yùn)輸可以在各種地形和氣候條件下運(yùn)行，能夠適應(yīng)不同的地理環(huán)境和運(yùn)輸需求。-環(huán)境污染小：與公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸?shù)哪茉聪暮臀廴疚锱欧畔鄬^低，對環(huán)境的污染較小。-受線路限制：鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道，線路建設(shè)成本高，建設(shè)周期長，且運(yùn)輸靈活性較差，必須沿著固定的線路運(yùn)行。五、論述題1.論述鐵路運(yùn)輸在我國綜合交通運(yùn)輸體系中的地位和作用。答：在我國綜合交通運(yùn)輸體系中，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著至關(guān)重要的地位，發(fā)揮著不可替代的作用，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：從地位上看：-骨干地位顯著。鐵路運(yùn)輸憑借其大運(yùn)量、長距離、低成本等優(yōu)勢，承擔(dān)了我國大量的中長途客貨運(yùn)輸任務(wù)，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干力量。我國地域遼闊，資源分布不均，工業(yè)布局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，鐵路能夠高效地實現(xiàn)資源的調(diào)配和人員的流動，在連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面發(fā)揮著核心作用。例如，“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”等煤炭運(yùn)輸通道主要依靠鐵路來完成，保障了能源的供應(yīng)和工業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行。-基礎(chǔ)支撐作用。鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)和發(fā)展對于國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防安全和社會穩(wěn)定具有基礎(chǔ)性的支撐作用。鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善程度直接影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和城市化進(jìn)程，它為其他交通運(yùn)輸方式提供了強(qiáng)大的支撐和保障，是綜合交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)骨架。從作用上看：-促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路運(yùn)輸能夠帶動沿線地區(qū)的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)增長。一方面，鐵路的建設(shè)可以改善沿線地區(qū)的投資環(huán)境，吸引產(chǎn)業(yè)布局和人口聚集，推動城市化進(jìn)程。例如，一些原本交通不便的地區(qū)因為鐵路的開通，吸引了大量的企業(yè)投資建廠，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐墓I(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展。另一方面，鐵路運(yùn)輸降低了物流成本，提高了產(chǎn)品的市場競爭力，促進(jìn)了商品的流通和貿(mào)易的發(fā)展，對于推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和全國統(tǒng)一市場的形成具有重要意義。-保障國家安全。鐵路運(yùn)輸具有高度的集中性、統(tǒng)一性和機(jī)動性，在戰(zhàn)時能夠快速、大量地輸送部隊和軍事裝備，是國家軍事戰(zhàn)略的重要保障。同時，在應(yīng)對自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件等突發(fā)事件時，鐵路能夠迅速調(diào)配物資和人員，為搶險救災(zāi)和應(yīng)急救援提供有力支持。-推動旅游業(yè)發(fā)展。鐵路運(yùn)輸能夠?qū)⒉煌穆糜尉包c連接起來，方便游客出行，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。特別是高速鐵路的發(fā)展，大大縮短了城市之間的時空距離，使得“快旅慢游”成為可能，吸引了更多的游客選擇鐵路出行，帶動了旅游消費(fèi)的增長。-優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。鐵路運(yùn)輸具有能耗低、污染小的特點，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸有助于優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少對公路和航空運(yùn)輸?shù)囊蕾?，降低能源消耗和環(huán)境污染，實現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。2.請論述提高鐵路運(yùn)輸能力的措施。答：提高鐵路運(yùn)輸能力是滿足日益增長的客貨運(yùn)輸需求、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)鍵。以下是一些提高鐵路運(yùn)輸能力的措施：-線路建設(shè)與改造：-新建鐵路線路。規(guī)劃和建設(shè)新的鐵路干線、支線和聯(lián)絡(luò)線，擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，增加運(yùn)輸通道，緩解現(xiàn)有線路的運(yùn)輸壓力。例如，我國近年來大力推進(jìn)高鐵建設(shè)，形成了“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，大大提高了客運(yùn)運(yùn)輸能力。-既有線路改造。對既有鐵路線路進(jìn)行升級改造，如增加復(fù)線、延長站線有效長度、改善線路的平縱斷面等。增加復(fù)線可以實現(xiàn)鐵路的雙向并行運(yùn)輸，提高線路的通過能力；延長站線有效長度可以提高列車的編組長度，增加列車的牽引重量，從而提高運(yùn)輸能力。-發(fā)展高速鐵路。高速鐵路具有速度快、運(yùn)量大、安全性高的特點，能夠快速疏散客流和貨流，提高運(yùn)輸效率。同時，高速鐵路可以實現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，使既有鐵路主要承擔(dān)貨物運(yùn)輸任務(wù)，進(jìn)一步釋放貨運(yùn)能力。-技術(shù)裝備升級：-采用新型機(jī)車車輛。研發(fā)和使用功率更大、性能更優(yōu)的機(jī)車，以及載重量更