2024年下半年渝利鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.渝利鐵路連接了重慶和哪個(gè)城市？A.上海B.宜昌C.利川D.武漢答案：C分析：渝利鐵路是重慶到湖北利川的鐵路，所以選C。2.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種貨物屬于危險(xiǎn)貨物？A.棉花B.汽油C.煤炭D.木材答案：B分析：汽油具有易燃、易揮發(fā)等危險(xiǎn)特性，屬于危險(xiǎn)貨物，棉花、煤炭、木材不屬于危險(xiǎn)貨物，選B。3.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是？A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路，選A。4.以下哪個(gè)是鐵路信號(hào)機(jī)的基本顏色？A.紅、黃、藍(lán)B.紅、黃、綠C.紅、白、綠D.黃、綠、藍(lán)答案：B分析：鐵路信號(hào)機(jī)基本顏色是紅、黃、綠，分別代表不同的行車(chē)指令，選B。5.渝利鐵路所在的地形區(qū)主要是？A.青藏高原B.四川盆地C.云貴高原D.東北平原答案：B分析：渝利鐵路從重慶到利川，主要經(jīng)過(guò)四川盆地，選B。6.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括以下哪項(xiàng)？A.運(yùn)量大B.速度快C.受天氣影響小D.靈活性強(qiáng)答案：D分析：鐵路運(yùn)輸固定線路，靈活性不如公路運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)量大、速度快、受天氣影響小是其優(yōu)點(diǎn)，選D。7.以下哪種是鐵路常用的軌道類型？A.木軌B.輕軌C.重軌D.塑料軌答案：C分析：鐵路常用重軌，木軌已基本淘汰，輕軌多用于城市軌道交通，塑料軌不用于鐵路，選C。8.鐵路運(yùn)輸中，列車(chē)運(yùn)行圖的基本要素不包括？A.列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分B.列車(chē)停站時(shí)分C.列車(chē)乘務(wù)員休息時(shí)間D.列車(chē)在車(chē)站的間隔時(shí)間答案：C分析：列車(chē)運(yùn)行圖基本要素有列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)分、車(chē)站間隔時(shí)間等，乘務(wù)員休息時(shí)間不是運(yùn)行圖基本要素，選C。9.渝利鐵路經(jīng)過(guò)的主要水系是？A.長(zhǎng)江水系B.黃河水系C.珠江水系D.淮河水系答案：A分析：渝利鐵路沿線主要是長(zhǎng)江水系，選A。10.以下關(guān)于鐵路運(yùn)輸安全的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是？A.嚴(yán)禁在鐵路線路上行走B.可以在鐵路附近放風(fēng)箏C.不得擅自移動(dòng)鐵路設(shè)施D.要遵守鐵路道口的通行規(guī)定答案：B分析：在鐵路附近放風(fēng)箏可能影響鐵路信號(hào)等安全，嚴(yán)禁在鐵路線路行走、不得擅自移動(dòng)鐵路設(shè)施、遵守鐵路道口通行規(guī)定都是保障鐵路運(yùn)輸安全的要求，選B。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（10題）11.鐵路建設(shè)者們以______的毅力，克服了重重困難，終于讓渝利鐵路順利通車(chē)。A.堅(jiān)韌不拔B.堅(jiān)定不移C.堅(jiān)持不懈D.不屈不撓答案：A分析：“堅(jiān)韌不拔”更強(qiáng)調(diào)意志堅(jiān)定，不可動(dòng)搖，用于形容克服困難的毅力很合適；“堅(jiān)定不移”側(cè)重于方向、立場(chǎng)等堅(jiān)定；“堅(jiān)持不懈”強(qiáng)調(diào)持續(xù)努力不放棄；“不屈不撓”側(cè)重不屈服。這里選A最合適。12.渝利鐵路的開(kāi)通，______了重慶與外界的聯(lián)系，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。A.加強(qiáng)B.增強(qiáng)C.加大D.加深答案：A分析：“加強(qiáng)”常與“聯(lián)系”搭配；“增強(qiáng)”一般與“能力”“信心”等搭配；“加大”多與“力度”等搭配；“加深”多與“印象”“感情”等搭配，選A。13.雖然鐵路建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)，但我們______要迎難而上，為打造更完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)而努力。A.毅然B.決然C.斷然D.果然答案：A分析：“毅然”表示堅(jiān)決地、毫不猶豫地，用于表達(dá)面對(duì)困難的決心；“決然”強(qiáng)調(diào)堅(jiān)決、一定；“斷然”有果斷、堅(jiān)決否定的意思；“果然”表示事實(shí)與所說(shuō)或所料相符。這里選A。14.以下句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是？A.通過(guò)渝利鐵路的建設(shè)，使重慶的交通更加便利了。B.鐵路部門(mén)要不斷提高服務(wù)質(zhì)量，讓旅客有更好的出行體驗(yàn)。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承鐵路先輩們的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.渝利鐵路的開(kāi)通，不僅加快了重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是也提升了重慶的城市形象。答案：B分析：A項(xiàng)“通過(guò)……使”造成句子缺少主語(yǔ)；C項(xiàng)應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)關(guān)聯(lián)詞搭配不當(dāng)，“不僅……而且”，選B。15.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：鐵路的發(fā)展離不開(kāi)科技的______，新技術(shù)的應(yīng)用讓列車(chē)運(yùn)行更加______，也提高了運(yùn)輸效率。A.支持安全B.支撐安穩(wěn)C.支援平穩(wěn)D.支持平穩(wěn)答案：D分析：“支持”更符合科技對(duì)鐵路發(fā)展的作用；“平穩(wěn)”形容列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)合適，“安全”側(cè)重于沒(méi)有危險(xiǎn)，“安穩(wěn)”多形容人的狀態(tài)等，“支援”一般用于人力、物力等援助，選D。16.對(duì)“鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話理解最準(zhǔn)確的是？A.鐵路運(yùn)輸速度快B.鐵路運(yùn)輸量大C.鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著關(guān)鍵的運(yùn)輸和帶動(dòng)作用D.鐵路建設(shè)成本高答案：C分析：這句話強(qiáng)調(diào)鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用，即關(guān)鍵的運(yùn)輸和帶動(dòng)作用，A、B只是鐵路的特點(diǎn)，D與該句話含義無(wú)關(guān)，選C。17.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的是？A.渝利鐵路像一條巨龍蜿蜒在崇山峻嶺之間。B.列車(chē)像箭一樣飛馳而過(guò)。C.鐵路是時(shí)代的脈搏，跳動(dòng)著發(fā)展的節(jié)奏。D.鐵路建設(shè)者們是城市的守護(hù)者。答案：D分析：A、B、C都是比喻，把鐵路、列車(chē)等比作其他事物，D是暗喻，但從修辭手法的本質(zhì)上看，D強(qiáng)調(diào)的是身份，與前三項(xiàng)單純的形象比喻有區(qū)別，選D。18.“渝利鐵路的開(kāi)通，為重慶的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇”，這句話的意思是？A.渝利鐵路開(kāi)通后，重慶一定會(huì)快速發(fā)展B.渝利鐵路開(kāi)通為重慶發(fā)展創(chuàng)造了有利條件C.渝利鐵路開(kāi)通對(duì)重慶發(fā)展沒(méi)有作用D.渝利鐵路開(kāi)通只對(duì)重慶的交通有幫助答案：B分析：開(kāi)通帶來(lái)新機(jī)遇意味著創(chuàng)造了有利條件，不是一定會(huì)快速發(fā)展，也不是沒(méi)作用，不只是對(duì)交通有幫助，選B。19.依次填入下面一段文字橫線處的語(yǔ)句，銜接最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，______，______，______，______，促進(jìn)了區(qū)域間的交流與合作。①帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)②加強(qiáng)了不同地區(qū)之間的聯(lián)系③使得人員和物資的流動(dòng)更加便捷④推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型A.①②③④B.③②①④C.③①④②D.①④③②答案：C分析：首先是人員和物資流動(dòng)便捷，然后帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，接著推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，最后加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系促進(jìn)交流合作，選C。20.對(duì)“鐵路運(yùn)輸?shù)母咝允瞧浜诵母?jìng)爭(zhēng)力之一”這句話理解正確的是？A.鐵路運(yùn)輸只有高效性這一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力B.高效性是鐵路運(yùn)輸眾多核心競(jìng)爭(zhēng)力中的一個(gè)C.鐵路運(yùn)輸?shù)母咝圆恢匾狣.鐵路運(yùn)輸?shù)钠渌?jìng)爭(zhēng)力都不如高效性答案：B分析：“之一”表明高效性是眾多核心競(jìng)爭(zhēng)力中的一個(gè)，不是唯一的，高效性是重要的競(jìng)爭(zhēng)力，但不能說(shuō)其他競(jìng)爭(zhēng)力不如它，選B。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.渝利鐵路某段工程，甲隊(duì)單獨(dú)做需要10天完成，乙隊(duì)單獨(dú)做需要15天完成。兩隊(duì)合作，需要多少天完成？A.5B.6C.7D.8答案：B分析：設(shè)工作總量為30（10和15的最小公倍數(shù)），甲隊(duì)效率為3，乙隊(duì)效率為2，合作效率為3+2=5，合作時(shí)間=30÷5=6天，選B。22.一列火車(chē)通過(guò)一條長(zhǎng)1200米的隧道需要75秒，通過(guò)一座長(zhǎng)600米的橋梁需要45秒。這列火車(chē)的長(zhǎng)度是多少米？A.200B.250C.300D.350答案：C分析：設(shè)火車(chē)長(zhǎng)度為x米，速度為v。根據(jù)通過(guò)隧道和橋梁的情況可得((1200+x)÷75=(600+x)÷45)，解得x=300米，選C。23.渝利鐵路沿線某車(chē)站，在某一時(shí)間段內(nèi)，到達(dá)的旅客人數(shù)服從泊松分布，平均每分鐘到達(dá)3人。則在2分鐘內(nèi)至少有2名旅客到達(dá)的概率是？A.(113e^{6})B.(17e^{6})C.(15e^{6})D.(13e^{6})答案：A分析：泊松分布公式(P(X=k)=frac{lambda^{k}e^{lambda}}{k!})，(lambda=3×2=6)。至少有2名旅客到達(dá)的概率=(1P(X=0)P(X=1)=1frac{6^{0}e^{6}}{0!}frac{6^{1}e^{6}}{1!}=17e^{6})，選A。24.某列車(chē)從重慶到利川，原計(jì)劃速度為120千米/小時(shí)，行駛時(shí)間為4小時(shí)。實(shí)際速度提高了20%，則實(shí)際行駛時(shí)間是多少小時(shí)？A.3B.3.2C.3.3D.3.5答案：B分析：路程=120×4=480千米，實(shí)際速度=(120×(1+20%)=144)千米/小時(shí)，實(shí)際行駛時(shí)間=480÷144=3.2小時(shí)，選B。25.鐵路沿線有A、B兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，A倉(cāng)庫(kù)有貨物120噸，B倉(cāng)庫(kù)有貨物90噸?，F(xiàn)要把這些貨物全部運(yùn)往C、D兩個(gè)車(chē)站，C車(chē)站需要100噸，D車(chē)站需要110噸。已知從A倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到C車(chē)站每噸運(yùn)費(fèi)為3元，運(yùn)到D車(chē)站每噸運(yùn)費(fèi)為5元；從B倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到C車(chē)站每噸運(yùn)費(fèi)為2元，運(yùn)到D車(chē)站每噸運(yùn)費(fèi)為4元。則總運(yùn)費(fèi)最少是多少元？A.550B.560C.570D.580答案：B分析：設(shè)從A倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往C車(chē)站x噸，則運(yùn)往D車(chē)站((120x))噸；從B倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往C車(chē)站((100x))噸，運(yùn)往D車(chē)站(90(100x)=x10)噸?？傔\(yùn)費(fèi)(y=3x+5(120x)+2(100x)+4(x10)=2x+760)，因?yàn)?10leqslantxleqslant100)，當(dāng)(x=100)時(shí)，(y)最小為560元，選B。26.一個(gè)鐵路檢修小組，乘車(chē)沿東西向鐵路檢修線路，約定向東為正，向西為負(fù)。某天自A地出發(fā)到收工時(shí)，行走記錄為（單位：千米）：+15，2，+5，1，+10，3，2，+12，+4，5，+6。則收工時(shí)，檢修小組在A地的什么方向？距A地多遠(yuǎn)？A.東邊39千米B.西邊39千米C.東邊25千米D.西邊25千米答案：A分析：((+15)+(2)+(+5)+(1)+(+10)+(3)+(2)+(+12)+(+4)+(5)+(+6)=39)千米，結(jié)果為正，在A地東邊39千米，選A。27.某鐵路橋梁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為500米，在施工過(guò)程中，實(shí)際長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)長(zhǎng)度多了5%。則實(shí)際長(zhǎng)度是多少米？A.520B.525C.530D.535答案：B分析：實(shí)際長(zhǎng)度=(500×(1+5%)=525)米，選B。28.某鐵路貨運(yùn)站，有5輛貨車(chē)需要裝卸貨物，每輛貨車(chē)裝卸貨物的時(shí)間分別為5分鐘、8分鐘、10分鐘、12分鐘、15分鐘。若只有一臺(tái)裝卸設(shè)備，要使這5輛貨車(chē)裝卸和等待的總時(shí)間最短，則最短時(shí)間是多少分鐘？A.80B.85C.90D.95答案：C分析：要使總時(shí)間最短，應(yīng)按裝卸時(shí)間從小到大的順序裝卸?？倳r(shí)間=(5×5+8×4+10×3+12×2+15×1=90)分鐘，選C。29.某列車(chē)的速度比原來(lái)提高了25%，那么行駛相同的路程，所用時(shí)間比原來(lái)減少了百分之幾？A.20%B.25%C.30%D.35%答案：A分析：設(shè)原來(lái)速度為v，時(shí)間為t，路程為s=vt?，F(xiàn)在速度為(v(1+25%)=1.25v)，現(xiàn)在時(shí)間為(s÷1.25v=vt÷1.25v=0.8t)，時(shí)間減少了((t0.8t)÷t=20%)，選A。30.鐵路沿線有一排電線桿，原來(lái)每?jī)筛g的距離是30米，現(xiàn)在要改為45米。如果起點(diǎn)的一根電線桿不移動(dòng)，那么至少再隔多少米又有一根電線桿不需要移動(dòng)？A.60B.90C.120D.150答案：B分析：求30和45的最小公倍數(shù)，(30=2×3×5)，(45=3×3×5)，最小公倍數(shù)為(2×3×3×5=90)米，選B。四、判斷推理（10題）31.渝利鐵路開(kāi)通后，重慶到利川的旅客增多。所以，渝利鐵路開(kāi)通是重慶到利川旅客增多的原因。以下哪項(xiàng)如果為真，最能削弱上述論證？A.重慶到利川的旅游宣傳力度加大B.渝利鐵路開(kāi)通后，票價(jià)降低了C.渝利鐵路開(kāi)通后，周邊城市到利川的旅客也增多了D.重慶到利川的公路交通狀況變差了答案：A分析：A項(xiàng)指出是旅游宣傳力度加大導(dǎo)致旅客增多，而不是渝利鐵路開(kāi)通，直接削弱了論證；B項(xiàng)票價(jià)降低、D項(xiàng)公路交通狀況變差也可能是旅客增多原因，但削弱力度不如A項(xiàng)；C項(xiàng)周邊城市旅客增多與重慶到利川旅客增多原因無(wú)關(guān)，選A。32.所有鐵路工作人員都需要進(jìn)行安全培訓(xùn)，小李是鐵路工作人員，所以小李需要進(jìn)行安全培訓(xùn)。這是一個(gè)什么類型的推理？A.歸納推理B.演繹推理C.類比推理D.概率推理答案：B分析：從一般（所有鐵路工作人員需要安全培訓(xùn)）推到個(gè)別（小李需要安全培訓(xùn)），是演繹推理，選B。33.渝利鐵路沿線的城市分為旅游城市和工業(yè)城市。如果一個(gè)城市是旅游城市，那么它的空氣質(zhì)量較好。已知某城市是渝利鐵路沿線城市且空氣質(zhì)量不好，那么這個(gè)城市是？A.旅游城市B.工業(yè)城市C.無(wú)法確定D.既是旅游城市又是工業(yè)城市答案：B分析：根據(jù)“如果是旅游城市，那么空氣質(zhì)量較好”，現(xiàn)在空氣質(zhì)量不好，根據(jù)“否后必否前”，可知不是旅游城市，又因?yàn)檠鼐€城市分為旅游和工業(yè)城市，所以是工業(yè)城市，選B。34.以下選項(xiàng)中，與“鐵路：列車(chē)：乘客”邏輯關(guān)系最為相似的是？A.公路：汽車(chē)：司機(jī)B.天空：飛機(jī)：空姐C.海洋：輪船：游客D.軌道：地鐵：上班族答案：C分析：“鐵路”是“列車(chē)”行駛的場(chǎng)所，“乘客”是“列車(chē)”的服務(wù)對(duì)象；“海洋”是“輪船”行駛的場(chǎng)所，“游客”是“輪船”的服務(wù)對(duì)象，邏輯關(guān)系相似，選C。35.某鐵路部門(mén)對(duì)員工進(jìn)行考核，考核結(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格。已知優(yōu)秀的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的20%，良好的人數(shù)占30%，合格的人數(shù)占40%，那么不合格的人數(shù)占總?cè)藬?shù)的百分比是？A.10%B.15%C.20%D.25%答案：A分析：把總?cè)藬?shù)看作100%，不合格人數(shù)占比=(100%20%30%40%=10%)，選A。36.有甲、乙、丙三個(gè)車(chē)站，甲站到乙站的距離和乙站到丙站的距離相等。一列火車(chē)從甲站出發(fā)，經(jīng)過(guò)乙站開(kāi)往丙站，在經(jīng)過(guò)乙站時(shí)晚點(diǎn)了10分鐘。之后火車(chē)提速20%，最終按時(shí)到達(dá)丙站。問(wèn)火車(chē)從乙站到丙站原來(lái)需要多少分鐘？A.30B.40C.50D.60答案：D分析：設(shè)火車(chē)原來(lái)速度為v，從乙站到丙站原來(lái)需要t分鐘，路程為s=vt。提速20%后速度為(1.2v)，用時(shí)(t10)分鐘，(s=1.2v(t10))，即(vt=1.2v(t10))，解得t=60分鐘，選D。37.某鐵路沿線有A、B、C、D四個(gè)村莊，已知A村在B村的西邊，C村在D村的東邊，B村在D村的西邊。那么四個(gè)村莊從西到東的順序可能是？A.A、B、D、CB.A、D、B、CC.B、A、D、CD.B、D、A、C答案：A分析：根據(jù)條件可知A在最西邊，然后是B，B在D西邊，C在D東邊，所以順序是A、B、D、C，選A。38.鐵路檢修規(guī)則規(guī)定，每100公里鐵路軌道需要檢查一次。某段鐵路全長(zhǎng)500公里，已經(jīng)檢查了300公里。那么還需要檢查幾次？A.1B.2C.3D.4答案：B分析：還剩(500300=200)公里，(200÷100=2)次，選B。39.以下哪項(xiàng)如果為真，能加強(qiáng)“渝利鐵路的開(kāi)通促進(jìn)了重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展”這一觀點(diǎn)？A.渝利鐵路開(kāi)通后，重慶的GDP增長(zhǎng)速度加快了B.渝利鐵路開(kāi)通后，重慶的人口增多了C.渝利鐵路開(kāi)通后，重慶的旅游景點(diǎn)增多了D.渝利鐵路開(kāi)通后，重慶的房?jī)r(jià)上漲了答案：A分析：GDP增長(zhǎng)速度加快直接體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能加強(qiáng)觀點(diǎn)；人口增多、旅游景點(diǎn)增多、房?jī)r(jià)上漲不一定直接說(shuō)明經(jīng)濟(jì)發(fā)展，選A。40.甲、乙、丙三人分別是鐵路工程師、列車(chē)司機(jī)、車(chē)站售票員。已知：甲和列車(chē)司機(jī)年齡不同，列車(chē)司機(jī)比乙年齡小，丙比車(chē)站售票員年齡大。那么甲、乙、丙分別是什么職業(yè)？A.甲是鐵路工程師，乙是車(chē)站售票員，丙是列車(chē)司機(jī)B.甲是車(chē)站售票員，乙是鐵路工程師，丙是列車(chē)司機(jī)C.甲是列車(chē)司機(jī)，乙是鐵路工程師，丙是車(chē)站售票員D.甲是鐵路工程師，乙是列車(chē)司機(jī)，丙是車(chē)站售票員答案：B分析：由“甲和列車(chē)司機(jī)年齡不同，列車(chē)司機(jī)比乙年齡小”可知列車(chē)司機(jī)是丙；再由“丙比車(chē)站售票員年齡大”和“列車(chē)司機(jī)（丙）比乙年齡小”可知乙不是車(chē)站售票員，所以乙是鐵路工程師，甲是車(chē)站售票員，選B。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：渝利鐵路開(kāi)通后，重慶到利川的旅客運(yùn)輸量逐年增長(zhǎng)。2020年旅客運(yùn)輸量為50萬(wàn)人次，2021年比2020年增長(zhǎng)了20%，2022年比2021年增長(zhǎng)了25%，2023年比2022年增長(zhǎng)了30%。41.2021年重慶到利川的旅客運(yùn)輸量是多少萬(wàn)人次？A.60B.70C.80D.90答案：A分析：2021年運(yùn)輸量=(50×(1+20%)=60)萬(wàn)人次，選A。42.2022年重慶到利川的旅客運(yùn)輸量是多少萬(wàn)人次？A.75B.80C.90D.100答案：A分析：2022年運(yùn)輸量=(60×(1+25%)=75)萬(wàn)人次，選A。43.2023年重慶到利川的旅客運(yùn)輸量是多少萬(wàn)人次？A.97.5B.100C.105D.110答案：A分析：2023年運(yùn)輸量=(75×(1+30%)=97.5)萬(wàn)人次，選A。44.20202023年重慶到利川旅客運(yùn)輸量的年平均增長(zhǎng)率約為多少？A.25%B.26%C.27%D.28%答案：B分析：設(shè)年平均增長(zhǎng)率為x，(50(1+x)^{3}=97.5)，((1+x)^{3}=frac{97.5}{50}=1.95)，通過(guò)計(jì)算(1+xapprox1.26)，x≈26%，選B。45.2023年重慶到利川的旅客運(yùn)輸量比2020年增長(zhǎng)了百分之幾？A.95%B.100%C.110%D.120%答案：A分析：增長(zhǎng)百