某交通路叉口的優(yōu)化方案設(shè)計(jì)案例概述目錄TOC\o"1-3"\h\u2169某交通路叉口的優(yōu)化方案設(shè)計(jì)案例概述 1136081.1優(yōu)化目標(biāo) 1120691.2渠化優(yōu)化設(shè)計(jì) 1322551.3信號(hào)控制優(yōu)化設(shè)計(jì) 4256491.1.1信號(hào)控制相位優(yōu)化 4240161.1.2信號(hào)控制參數(shù)計(jì)算 41.1優(yōu)化目標(biāo)基于對(duì)菱湖南路與龍山路交叉口的綜合調(diào)查，分析認(rèn)為交叉口的渠化和信號(hào)方面均存在不合理，導(dǎo)致交叉口的車輛排隊(duì)長(zhǎng)度和延誤較大。對(duì)以上這些問題,本設(shè)計(jì)的交通優(yōu)化方案設(shè)計(jì)任務(wù)目標(biāo)主要分為兩個(gè)，一是重新進(jìn)行交叉口渠化交通優(yōu)化方案設(shè)計(jì),規(guī)范交叉口的正常交通秩序,降低道路機(jī)動(dòng)車與道路行人、非機(jī)動(dòng)車之間的交通沖突,提高道路行人與非機(jī)動(dòng)車的安全;二是重新進(jìn)行行車信號(hào)配時(shí)控制系統(tǒng)優(yōu)化方案設(shè)計(jì),重新制定計(jì)算交叉口行車信號(hào)最佳化和配時(shí)控制方案,以利于提高道路交叉口行人與非機(jī)動(dòng)車的綜合通行管理效率。1.2渠化優(yōu)化設(shè)計(jì)缺損、缺失標(biāo)志標(biāo)線補(bǔ)充。在東、西、南、北進(jìn)出口非機(jī)動(dòng)道車道增加非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)志，在進(jìn)口道右轉(zhuǎn)處增設(shè)菱形減速標(biāo)志。如下圖3-1所示。圖3-1增加菱形減速標(biāo)志（2）混合設(shè)置非機(jī)動(dòng)車直行左轉(zhuǎn)二次過街，該道路交叉口處的非機(jī)動(dòng)車數(shù)量較多,而且在行人通過交叉路口時(shí),一般情況下都是行人和其非機(jī)動(dòng)車混合一起直行通過。非機(jī)動(dòng)車二次直行過街只針對(duì)左轉(zhuǎn)二次直行過街,是以泛指非機(jī)動(dòng)車和其他行人混合采取相同的二次過街設(shè)置方式,將非機(jī)動(dòng)車的一次左轉(zhuǎn)直行變成兩次左轉(zhuǎn)直行,由于需要二次過街，可能會(huì)增加非機(jī)動(dòng)車的延誤，但會(huì)極大降低行人與非機(jī)動(dòng)車之間的沖突。圖3-2非機(jī)動(dòng)車二次過街（3）該交叉口位于學(xué)校和醫(yī)院，以及商業(yè)廣場(chǎng)附件。在早晚高峰時(shí)間段行人與非機(jī)動(dòng)車眾多，對(duì)慢行交通的需求大，設(shè)置雙向人行道，采用虛實(shí)線交錯(cuò)，箭頭引導(dǎo)行人左右道過街的方式，減少交通沖突點(diǎn)。圖3-3改善人行道（4）在交通調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)過該交叉口的大型客車以及貨車數(shù)量較多，且在客車貨車經(jīng)過右轉(zhuǎn)車道時(shí)可能存在視野盲區(qū)，因此可對(duì)大貨車等大型車輛經(jīng)行高峰時(shí)段限行。圖3-4禁止右轉(zhuǎn)（5）同時(shí)出于對(duì)菱湖南路與龍山路交叉口進(jìn)口方向道路的左轉(zhuǎn)待停車輛的二次直行停車信號(hào)現(xiàn)象進(jìn)行緩解的需要考慮,使一個(gè)停車信號(hào)運(yùn)行周期內(nèi)所需要通過的通道車輛直行數(shù)量會(huì)有所明顯增加,設(shè)置一個(gè)左轉(zhuǎn)方向待停直行停車區(qū),設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)，改善后的交叉口的內(nèi)部區(qū)域交通組織如圖3-5所示。2圖3-5添加待轉(zhuǎn)區(qū)1.3信號(hào)控制優(yōu)化設(shè)計(jì)1.1.1信號(hào)控制相位優(yōu)化對(duì)該交叉口信號(hào)相位重新進(jìn)行設(shè)計(jì)由計(jì)算得出各個(gè)交叉口左轉(zhuǎn)q均大于200根據(jù)現(xiàn)狀重新計(jì)算信號(hào)周期，并分配相位時(shí)長(zhǎng)。1.1.2信號(hào)控制參數(shù)計(jì)算確定關(guān)鍵車流和流率比流率比y如下表3-1所示：表3-1各相位流率比相位一二三四流率比0.170.150.140.22=0.17+0.15+0.14+0.22=0.68<0.9，滿足要求，可以進(jìn)行下一步設(shè)計(jì)。（2）計(jì)算各個(gè)相位時(shí)間：=1.0+30.473.6×2×3.0+0黃燈取=1.0s全紅時(shí)長(zhǎng)計(jì)算如下15+518.43=18+518.43=全紅取整2s。綠燈間隔時(shí)間為：（3）計(jì)算總損失時(shí)間（4）信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)C通過計(jì)算得周期為101.7s，取整為105s。有效綠燈時(shí)長(zhǎng)為：g