eq\a\vs4\al(課時(shí)規(guī)范·突破)一、選擇題1．四種交通運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)正確的是()A．①—公路 B．②—航空C．③—海運(yùn) D．④—鐵路解析：圖中顯示③貨物周轉(zhuǎn)量很大，而旅客周轉(zhuǎn)量很小，結(jié)合海南四面臨海的位置特點(diǎn)可判斷，③為海運(yùn)。答案：C(2015·高考浙江卷)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。讀圖，完成下題。2．與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()①縮短路程②增加運(yùn)量③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A．①② B．①④C．②③ D．③④解析：古代陸路運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咭攒囻R為主，車馬的運(yùn)量小，運(yùn)輸途中易顛簸，瓷器容易損壞，海運(yùn)的交通工具以船為主，運(yùn)量大，比車馬平穩(wěn)。答案：C下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖，回答3～4題。3．圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在()A．700～900km B．600～800kmC．500～700km D．400～600km4．甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()A．高速公路 B．普通鐵路C．航空 D．水路解析：第3題，在600～800km范圍內(nèi)，高速鐵路市場(chǎng)占有率迅速下降，甲運(yùn)輸方式市場(chǎng)占有率迅速增加，變化最明顯，因此B項(xiàng)正確。第4題，從交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)來(lái)分析，市場(chǎng)占有率高，交通運(yùn)輸更合理，其與速度、時(shí)效性、價(jià)格、距離等相關(guān)。據(jù)圖可知，大于800km運(yùn)距時(shí)，甲市場(chǎng)占有率更高，只有航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)比高鐵更明顯，因此C項(xiàng)正確。答案：3.B4.C4.C(2016·河北重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考)地鐵是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運(yùn)量城市軌道交通模式，其線路通常鋪設(shè)在地下隧道內(nèi)。在未來(lái)北京地鐵規(guī)劃中有望從東部和南部向河北延伸。據(jù)此完成5～6題。5．與公交車相比，下列有關(guān)地鐵的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()A．地鐵比公交車運(yùn)量大 B．地鐵比公交車速度快C．地鐵比公交車準(zhǔn)點(diǎn) D．地鐵比公交車污染大6．結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，北京地鐵主要向北京東部和南部延伸的原因是()A．東部和南部地形較平坦B．東部和南部距海近，氣候更適宜C．東部和南部科技更發(fā)達(dá)D．東部和南部可延伸至天津、石家莊解析：第5題，公交車燃燒的有柴油、汽油、混合動(dòng)力及天然氣等，會(huì)產(chǎn)生碳氧化物和氮氧化物等大氣污染物，而地鐵是電力牽引，污染小；與公交車相比，地鐵運(yùn)量大；公交車速度不超過(guò)60千米/小時(shí)，地鐵速度在80～90千米/小時(shí)；公交車到站上下車慢，比地鐵耗時(shí)多，地鐵比公交車準(zhǔn)時(shí)。第6題，北京地形北部為燕山，西部為西山，東部和南部較平坦，地鐵建設(shè)要求地形平坦，因此北京地鐵主要向東部和南部延伸。答案：5.D6.A蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，黃河自西向東穿越而過(guò)，城區(qū)南北兩側(cè)均為山地，整個(gè)城市呈東西向帶狀分布。讀圖，回答7～8題。7．推斷蘭州城區(qū)主干道的走向主要是()A．東西 B．南北C．東北—西南 D．無(wú)規(guī)律8．影響蘭州城區(qū)交通線分布的主導(dǎo)因素是()A．氣候 B．地形C．植被 D．土壤解析：第7題，蘭州位于黃河谷地，南北兩側(cè)受地形阻隔，聚落沿河谷呈東西方向延伸，交通線多東西走向。第8題，蘭州位于黃河谷地，主干道沿河谷呈東西走向，主要的影響因素是地形。答案：7.A8.B(2016·湖北部分重點(diǎn)中學(xué)模擬)東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長(zhǎng)32.5千米。是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，回答9～10題。9．東海大橋采用“S”型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是()A．海嘯 B．赤潮C．潮汐 D．寒潮10．來(lái)往于東海大橋上的車輛主要是()A．集裝箱卡車 B．公交大客車C．水產(chǎn)冷藏車 D．旅游大巴車解析：第9題，跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長(zhǎng)橋，因受地月引潮力影響，每天出現(xiàn)潮汐現(xiàn)象，影響大橋的安全性，建成“S”型，可減輕海浪對(duì)大橋的沖擊，所以C項(xiàng)正確。第10題，東海大橋連接重要港口，所以來(lái)往的車輛主要是集裝箱卡車，A項(xiàng)正確。答案：9.C10.A11．(2016·山東臨沂模擬)某區(qū)域地形分布為甲、乙、丙、丁4種(圖a)，依次為高原、盆地、丘陵和平原，海拔逐漸降低；人口密度的分布如圖b所示；人均自然資源量如圖c分布。目前該區(qū)域大力發(fā)展高鐵，關(guān)于甲、乙、丙、丁四個(gè)地區(qū)修建高鐵的敘述，正確的是()A．甲區(qū)域人口相對(duì)分散，修建高鐵便于聯(lián)系B．乙地礦產(chǎn)資源豐富，需要修建高鐵C．丙地高鐵修建需建高架橋多，工程量大D．丁區(qū)域高鐵可直接修建在地面，工程量小解析：甲地區(qū)類似我國(guó)青藏高原，海拔高，人口稀少，修建高鐵難度太大；乙地區(qū)雖然資源豐富，但高鐵的主要修建目的是促進(jìn)人的流動(dòng)，價(jià)格相對(duì)高；丙地區(qū)類似我國(guó)南方地區(qū)，丘陵為主，高鐵需要修建高架橋，工程量大，故C項(xiàng)正確；丁地區(qū)類似我國(guó)北方地區(qū)，地勢(shì)平坦，但高鐵修建應(yīng)利用高架橋，提高土地資源利用率。答案：C二、非選擇題12．(2015·高考天津卷)讀圖文材料，回答問(wèn)題。自古以來(lái)，“南方絲綢之路”就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。(1)說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請(qǐng)各答一條。目前我國(guó)正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。(2)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，將給我國(guó)西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系帶來(lái)哪些好處？請(qǐng)列舉兩條。解析：第(1)題，主要考查交通線路的布局原則。從自然和人文兩方面分析。自然因素：①山區(qū)，交通線路盡量沿等高線或河谷分布，起伏??；②地質(zhì)方面，應(yīng)避開斷層、沼澤、陡崖等。人文因素：①少占耕地原則；②交通量最大原則；③線路最短原則等。第(2)題，主要考查交通線路的意義。邊疆地區(qū)的交通線路意義，可以從經(jīng)濟(jì)、資源、旅游、國(guó)防、民族團(tuán)結(jié)、外貿(mào)等方面分析。答案：(1)自然：地形起伏相對(duì)較小(自然屏障較少；水源充足)；人文：聚落較多(人口較多；利于商貿(mào)和補(bǔ)給)。(2)增加了一條通向印度洋的便捷通道(使對(duì)外聯(lián)系更加快捷)；有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái)(有利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系的區(qū)域)。13．(能力挑戰(zhàn)題)閱讀圖文材料，完成下列要求。中國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先，相繼走出國(guó)門。目前，中國(guó)與巴西、秘魯合作建設(shè)兩洋鐵路。兩洋鐵路建成后，巴西的農(nóng)、礦產(chǎn)品出口中國(guó)可以不用再繞道巴拿馬運(yùn)河。下圖示意兩洋鐵路意向線路。(1)兩洋鐵路建成后，指出其在中巴貿(mào)易中比海洋運(yùn)輸較為突出的優(yōu)點(diǎn)。(2)AB段鐵路建設(shè)