裝訂線裝訂線PAGE2第1頁(yè)，共2頁(yè)桂林旅游學(xué)院《數(shù)據(jù)圖像處理及應(yīng)用》2024-2025學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的安全防護(hù)體系中，身份認(rèn)證和加密技術(shù)是基礎(chǔ)保障。假設(shè)一個(gè)金融行業(yè)的移動(dòng)應(yīng)用需要極高的安全級(jí)別。對(duì)于滿足金融移動(dòng)應(yīng)用安全需求的身份認(rèn)證和加密方案，以下哪項(xiàng)說法是最為恰當(dāng)?shù)?？（）A.普通的用戶名和密碼認(rèn)證以及簡(jiǎn)單的加密算法就可以滿足金融移動(dòng)應(yīng)用的安全需求B.滿足金融移動(dòng)應(yīng)用的高安全需求，需要采用多因素身份認(rèn)證，如指紋識(shí)別、面部識(shí)別、硬件令牌等，并結(jié)合高強(qiáng)度的加密算法，如AES-256等，同時(shí)建立完善的密鑰管理體系和安全協(xié)議，確保用戶數(shù)據(jù)的機(jī)密性、完整性和可用性，防范各種網(wǎng)絡(luò)攻擊和數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)C.金融移動(dòng)應(yīng)用的安全不重要，不需要特殊的身份認(rèn)證和加密方案D.復(fù)雜的身份認(rèn)證和加密方案會(huì)影響用戶體驗(yàn)，不應(yīng)在金融移動(dòng)應(yīng)用中使用2、在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的安全機(jī)制中，身份認(rèn)證和加密技術(shù)是保障用戶信息安全的重要手段。假設(shè)一個(gè)移動(dòng)支付應(yīng)用需要在通信過程中保護(hù)用戶的賬戶信息和交易數(shù)據(jù)。以下哪種加密算法和認(rèn)證方式的組合能夠提供較高的安全性？（）A.AES加密算法結(jié)合數(shù)字證書認(rèn)證B.RSA加密算法結(jié)合用戶名和密碼認(rèn)證C.3DES加密算法結(jié)合短信驗(yàn)證碼認(rèn)證D.RC4加密算法結(jié)合指紋識(shí)別認(rèn)證3、在移動(dòng)通信的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，車輛之間和車輛與基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。假設(shè)一個(gè)智能交通系統(tǒng)中，車輛需要及時(shí)獲取路況信息和與其他車輛協(xié)同駕駛。以下關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)通信需求和挑戰(zhàn)的描述，哪一項(xiàng)是最為關(guān)鍵的技術(shù)問題？（）A.低延遲和高可靠性的通信保障B.大規(guī)模車輛的同時(shí)接入和管理C.車輛高速移動(dòng)時(shí)的頻繁切換處理D.通信安全和隱私保護(hù)4、在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的邊緣計(jì)算架構(gòu)中，邊緣服務(wù)器的部署位置和計(jì)算資源分配至關(guān)重要。假設(shè)一個(gè)智能物流園區(qū)需要利用邊緣計(jì)算實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤和處理。對(duì)于邊緣服務(wù)器的部署和資源配置，以下哪一個(gè)因素是最為關(guān)鍵且直接影響系統(tǒng)性能的？（）A.邊緣服務(wù)器與數(shù)據(jù)源的距離和網(wǎng)絡(luò)延遲B.邊緣服務(wù)器的計(jì)算能力和存儲(chǔ)容量C.邊緣服務(wù)器的能源供應(yīng)和散熱條件D.邊緣服務(wù)器之間的協(xié)同和數(shù)據(jù)同步機(jī)制5、對(duì)于移動(dòng)通信中的多址接入技術(shù)，假設(shè)未來的移動(dòng)通信場(chǎng)景中，用戶數(shù)量急劇增加，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)速率和服務(wù)質(zhì)量的要求也各不相同。在這種情況下，以下哪種多址接入技術(shù)可能更能適應(yīng)這種復(fù)雜多變的需求？（）A.時(shí)分多址（TDMA）技術(shù)，通過時(shí)間分割實(shí)現(xiàn)多用戶接入B.碼分多址（CDMA）技術(shù)，利用擴(kuò)頻碼區(qū)分用戶C.正交頻分多址（OFDMA）技術(shù)，在頻域?qū)崿F(xiàn)資源分配D.非正交多址接入（NOMA）技術(shù)，提高頻譜效率6、在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的異構(gòu)融合中，不同類型的網(wǎng)絡(luò)需要無縫協(xié)作。假設(shè)一個(gè)區(qū)域同時(shí)存在5G、4G和Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于實(shí)現(xiàn)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合的關(guān)鍵技術(shù)和協(xié)同策略，以下哪項(xiàng)描述是最為準(zhǔn)確的？（）A.異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合是不可能實(shí)現(xiàn)的，不同網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)差異太大，無法協(xié)同工作B.實(shí)現(xiàn)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合的關(guān)鍵技術(shù)包括融合架構(gòu)設(shè)計(jì)、無縫切換機(jī)制、統(tǒng)一的資源管理和調(diào)度、智能負(fù)載均衡等。通過制定合理的協(xié)同策略，根據(jù)用戶需求、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)地選擇最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)接入方式，實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為用戶提供無感知的高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)C.異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)不成熟，不具備實(shí)際應(yīng)用價(jià)值D.異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)無需融合，各自獨(dú)立運(yùn)行即可滿足用戶需求7、在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的無線資源管理中，頻譜效率的提升是關(guān)鍵目標(biāo)之一。假設(shè)在一個(gè)擁有眾多智能設(shè)備且業(yè)務(wù)類型多樣的社區(qū)，網(wǎng)絡(luò)流量波動(dòng)較大。對(duì)于在這種復(fù)雜場(chǎng)景下提高頻譜效率的策略和技術(shù)，以下哪種說法是最為恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.對(duì)于該社區(qū)的復(fù)雜場(chǎng)景，提高頻譜效率沒有有效的策略和技術(shù)，只能依靠增加頻譜資源B.可以通過動(dòng)態(tài)頻譜分配、自適應(yīng)調(diào)制編碼、多用戶復(fù)用技術(shù)等策略和技術(shù)，根據(jù)實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和用戶需求，靈活分配頻譜資源，優(yōu)化調(diào)制方式和編碼方案，實(shí)現(xiàn)多用戶同時(shí)高效傳輸，從而在有限的頻譜資源下顯著提高頻譜效率，滿足社區(qū)多樣化的通信需求C.提高頻譜效率的策略和技術(shù)過于復(fù)雜，在這種社區(qū)場(chǎng)景中不適用，無需考慮D.只需要采用固定的頻譜分配和單一的調(diào)制編碼方式，就能提高頻譜效率8、在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用中，車輛之間的通信和協(xié)同對(duì)于提高交通效率和安全性至關(guān)重要。假設(shè)在一個(gè)擁堵的城市交通環(huán)境中，車輛需要實(shí)時(shí)共享路況和駕駛意圖信息，以下關(guān)于車與車通信技術(shù)和應(yīng)用，哪一項(xiàng)是最為關(guān)鍵且能夠有效緩解交通擁堵的？（）A.車輛間的短距離直接通信B.基于云計(jì)算的交通信息共享C.利用大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行交通預(yù)測(cè)D.智能交通信號(hào)控制與車輛通信的協(xié)同9、在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的頻譜感知技術(shù)中，動(dòng)態(tài)頻譜接入的實(shí)現(xiàn)依賴于準(zhǔn)確的頻譜感知。假設(shè)在一個(gè)頻譜資源緊張的軍事通信場(chǎng)景中。對(duì)于軍事通信中頻譜感知的精度要求和應(yīng)對(duì)干擾的策略，以下哪項(xiàng)描述是最為準(zhǔn)確的？（）A.軍事通信對(duì)頻譜感知精度要求不高，也不需要應(yīng)對(duì)干擾的策略B.軍事通信對(duì)頻譜感知精度要求極高，需要能夠準(zhǔn)確檢測(cè)頻譜空洞和敵方干擾。應(yīng)對(duì)干擾的策略包括頻譜跳變、干擾抑制技術(shù)、智能抗干擾算法等，同時(shí)要具備快速的頻譜切換能力和強(qiáng)大的抗毀性，以保障軍事通信的保密性、可靠性和有效性C.頻譜感知技術(shù)在軍事通信中無法應(yīng)用，不需要考慮D.軍事通信中的頻譜感知只需要依靠傳統(tǒng)方法，不需要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)10、對(duì)于5G移動(dòng)通信中的關(guān)鍵技術(shù)之一——大規(guī)模多輸入多輸出（MassiveMIMO）技術(shù)，以下關(guān)于其工作原理、優(yōu)勢(shì)以及面臨的挑戰(zhàn)的描述，哪一個(gè)是正確的？（）A.MassiveMIMO通過在基站端配置大量的天線，利用空間復(fù)用和波束賦形技術(shù)，顯著提高頻譜效率和信號(hào)覆蓋質(zhì)量。其優(yōu)勢(shì)包括更高的數(shù)據(jù)傳輸速率、更好的抗干擾能力和更低的能耗。然而，面臨著信道估計(jì)復(fù)雜度高、硬件實(shí)現(xiàn)難度大、天線校準(zhǔn)和同步等挑戰(zhàn)B.MassiveMIMO技術(shù)只是增加了天線數(shù)量，對(duì)通信性能的提升并不明顯，而且成本高昂，不具備實(shí)際應(yīng)用價(jià)值C.MassiveMIMO技術(shù)已經(jīng)非常成熟，不存在任何技術(shù)難題和限制D.MassiveMIMO技術(shù)只適用于城市等人口密集地區(qū)，對(duì)于農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)效果不佳11、對(duì)于移動(dòng)通信中的干擾協(xié)調(diào)技術(shù)，假設(shè)在一個(gè)密集的微小區(qū)網(wǎng)絡(luò)中，小區(qū)間的干擾嚴(yán)重制約了系統(tǒng)的容量和性能。為了有效地協(xié)調(diào)和減少干擾，以下哪種技術(shù)手段可能需要結(jié)合使用，以達(dá)到最佳的效果？（）A.功率控制與波束賦形B.頻率復(fù)用與資源分配C.干擾消除與協(xié)作通信D.以上都是12、考慮移動(dòng)通信中的多天線技術(shù)，如MIMO（多輸入多輸出）和MassiveMIMO，以下關(guān)于其工作原理、系統(tǒng)容量提升機(jī)制以及實(shí)際部署中的限制因素的描述，哪一個(gè)是不準(zhǔn)確的？（）A.MIMO利用多個(gè)天線同時(shí)發(fā)送和接收信號(hào)，通過空間復(fù)用和分集技術(shù)增加信道容量和可靠性。MassiveMIMO則進(jìn)一步增加天線數(shù)量，實(shí)現(xiàn)更精確的波束成形和干擾抑制，大幅提升系統(tǒng)容量。然而，在實(shí)際部署中，面臨著天線校準(zhǔn)、信道估計(jì)準(zhǔn)確性、硬件成本和復(fù)雜度等限制B.多天線技術(shù)的工作原理復(fù)雜，難以理解和實(shí)現(xiàn)，實(shí)際應(yīng)用效果不如預(yù)期C.多天線技術(shù)雖然能提升系統(tǒng)容量，但對(duì)頻譜效率的提升作用不大D.實(shí)際部署中的限制因素使得多天線技術(shù)無法廣泛應(yīng)用，其發(fā)展前景并不樂觀13、在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議中，不同的協(xié)議適用于不同的物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景和設(shè)備需求。假設(shè)在一個(gè)智能家居系統(tǒng)中，包含了各種類型的傳感器、家電和控制設(shè)備。在這種情況下，以下關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議的選擇和互操作性，哪一項(xiàng)是最為關(guān)鍵的考慮因素？（）A.協(xié)議的功耗和資源需求B.協(xié)議的數(shù)據(jù)傳輸速率和容量C.協(xié)議的安全性和加密機(jī)制D.不同協(xié)議之間的融合和協(xié)同工作能力14、在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展日新月異。假設(shè)我們身處一個(gè)智能城市的環(huán)境中，各種設(shè)備和應(yīng)用都依賴于高效穩(wěn)定的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。其中，5G技術(shù)作為新一代移動(dòng)通信的代表，正逐漸普及?？紤]到5G網(wǎng)絡(luò)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，比如實(shí)現(xiàn)車輛之間的實(shí)時(shí)通信和自動(dòng)駕駛的協(xié)同控制。以下關(guān)于5G技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，哪一項(xiàng)是最為關(guān)鍵的？（）A.超高的數(shù)據(jù)傳輸速率，能夠快速傳輸大量的車輛傳感器數(shù)據(jù)B.極低的通信延遲，確保車輛之間的實(shí)時(shí)交互和快速響應(yīng)C.大規(guī)模的設(shè)備連接能力，支持城市中眾多車輛和交通設(shè)施同時(shí)聯(lián)網(wǎng)D.更高的頻譜效率，提升有限頻譜資源的利用效果15、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的前傳、中傳和回傳是數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟煌h(huán)節(jié)。假設(shè)一個(gè)大規(guī)模的5G網(wǎng)絡(luò)需要優(yōu)化這三個(gè)環(huán)節(jié)的傳輸性能。以下關(guān)于這三個(gè)環(huán)節(jié)的特點(diǎn)和優(yōu)化策略，哪一項(xiàng)是最為關(guān)鍵的？（）A.前傳的帶寬需求大，需要采用高速的光纖連接B.中傳的數(shù)據(jù)量適中，重點(diǎn)在于成本和靈活性的平衡C.回傳的覆蓋范圍廣，需要考慮長(zhǎng)距離傳輸和大容量匯聚D.以上環(huán)節(jié)都很關(guān)鍵，需要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的整體架構(gòu)和業(yè)務(wù)需求進(jìn)行綜合優(yōu)化16、對(duì)于移動(dòng)通信中的頻譜感知技術(shù)，假設(shè)在一個(gè)認(rèn)知無線電系統(tǒng)中，次級(jí)用戶需要在不干擾主用戶的前提下，快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)到可用的頻譜資源。為了提高頻譜感知的效率和準(zhǔn)確性，以下哪種頻譜感知方法可能結(jié)合了多種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，具有更好的性能？（）A.基于機(jī)器學(xué)習(xí)的頻譜感知B.協(xié)同頻譜感知，多個(gè)次級(jí)用戶聯(lián)合檢測(cè)C.寬帶頻譜感知，同時(shí)檢測(cè)多個(gè)頻段D.以上方法的綜合運(yùn)用17、在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的綠色通信技術(shù)中，降低能耗是重要的目標(biāo)。假設(shè)一個(gè)大規(guī)模的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)需要減少對(duì)環(huán)境的影響并降低運(yùn)營(yíng)成本。以下關(guān)于綠色通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)途徑的描述，哪一項(xiàng)是最為有效的節(jié)能措施？（）A.基站休眠技術(shù)，根據(jù)業(yè)務(wù)量動(dòng)態(tài)關(guān)閉部分基站B.高效的功率放大器，提高能量轉(zhuǎn)換效率C.優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，減少傳輸損耗D.以上措施都同等重要，需要綜合實(shí)施18、在移動(dòng)通信的室內(nèi)定位技術(shù)中，精度和可靠性對(duì)于眾多應(yīng)用至關(guān)重要。假設(shè)在一個(gè)大型商場(chǎng)內(nèi)，需要為顧客提供精準(zhǔn)的室內(nèi)導(dǎo)航和位置相關(guān)服務(wù)。以下關(guān)于室內(nèi)定位技術(shù)的選擇和優(yōu)化，哪一項(xiàng)是最為關(guān)鍵且直接影響用戶體驗(yàn)的？（）A.基于Wi-Fi的定位技術(shù)B.基于藍(lán)牙的定位技術(shù)C.基于超寬帶（UWB）的定位技術(shù)D.多種定位技術(shù)的融合和互補(bǔ)19、對(duì)于移動(dòng)通信中的干擾協(xié)調(diào)技術(shù)，假設(shè)在密集的小區(qū)部署環(huán)境中，小區(qū)之間的干擾嚴(yán)重影響了系統(tǒng)性能。為了減少干擾，以下哪種干擾協(xié)調(diào)方法可能是最為有效的？（）A.頻率復(fù)用B.功率控制C.干擾消除D.以上都是20、移動(dòng)終端的電池續(xù)航能力一直是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。假設(shè)一款新型智能手機(jī)在研發(fā)過程中，需要在保持高性能和豐富功能的同時(shí)，顯著提升電池續(xù)航時(shí)間。以下關(guān)于提升電池續(xù)航的技術(shù)途徑，哪一項(xiàng)是最為直接且有效的？（）A.采用更先進(jìn)的芯片制造工藝，降低功耗B.優(yōu)化操作系統(tǒng)的電源管理策略C.配備大容量的電池，但不增加手機(jī)體積和重量D.開發(fā)高效的無線充電技術(shù)，縮短充電時(shí)間二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）分析移動(dòng)通信中多用戶共享接入技術(shù)的原理。2、（本題5分）闡述移動(dòng)通信系統(tǒng)中碼分多址的實(shí)現(xiàn)原理和優(yōu)勢(shì)。3、（本題5分）簡(jiǎn)述5G網(wǎng)絡(luò)中邊緣計(jì)算的概念和作用。三、綜合分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）分析移動(dòng)通信中的無線資源管理算法，包括資源分配、調(diào)度、接納控制等方面的性能評(píng)估指標(biāo)和優(yōu)化方法，以及在不同業(yè)務(wù)類型和網(wǎng)絡(luò)負(fù)載下的適應(yīng)性。2、（本題5分）隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，如何將其應(yīng)用于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和管理。3、（本題5分）在高鐵上，移動(dòng)通信用戶經(jīng)常遇到信號(hào)中斷和不穩(wěn)定的問題。請(qǐng)分析原因并提出改善建議。4、（本題5分）某移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商計(jì)劃推出基于5G的智能物流解決方案。請(qǐng)分析這種方案的優(yōu)勢(shì)和實(shí)施難點(diǎn)，并給出推廣策略。5、（本題5分）隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的