ICS93.100

CCSP65

34

安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB34/T3909—2021

跨座式單軌交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)

規(guī)范

Technicalspecificationsforsafetyassessmentofstraddlemonorailbefofreinitial

operation

2021-06-08發(fā)布2021-07-08實(shí)施

安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB34/T3909—2021

目次

前言.................................................................................III

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義.........................................................................1

4縮略語(yǔ).............................................................................2

5前提條件...........................................................................2

6系統(tǒng)功能核驗(yàn).......................................................................3

6.1土建工程.......................................................................3

6.2設(shè)備系統(tǒng).......................................................................5

6.3車輛基地.......................................................................8

6.4控制中心.......................................................................9

7系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試.......................................................................9

8運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備...........................................................................9

8.1組織架構(gòu).......................................................................9

8.2崗位與人員.....................................................................9

8.3運(yùn)營(yíng)管理......................................................................10

8.4應(yīng)急管理......................................................................11

附錄A（規(guī)范性）關(guān)鍵指標(biāo)計(jì)算方法....................................................13

A.1列車喚醒自檢成功率............................................................13

附錄B（規(guī)范性）系統(tǒng)功能核驗(yàn)測(cè)試....................................................14

B.1車輛超速保護(hù)測(cè)試..............................................................14

B.2列車緊急制動(dòng)距離測(cè)試..........................................................14

B.3車門安全聯(lián)鎖測(cè)試..............................................................14

B.4車門故障隔離測(cè)試..............................................................14

B.5車門障礙物探測(cè)測(cè)試............................................................14

B.6列車聯(lián)掛救援測(cè)試..............................................................14

B.7走行輪爆胎續(xù)行測(cè)試............................................................15

B.8相鄰主變電所支援供電測(cè)試......................................................15

B.9接觸軌系統(tǒng)越區(qū)供電測(cè)試........................................................15

B.10變電所0.4kV低壓備自投測(cè)試...................................................15

B.11車地?zé)o線通話測(cè)試.............................................................16

B.12列車到站自動(dòng)廣播和到發(fā)時(shí)間顯示測(cè)試...........................................16

B.13與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信測(cè)試.....................................................16

B.14換乘站基本通信測(cè)試...........................................................17

B.15列車超速安全防護(hù)測(cè)試.........................................................17

B.16列車追蹤安全防護(hù)測(cè)試.........................................................18

I

DB34/T3909—2021

B.17列車退行安全防護(hù)測(cè)試..........................................................18

B.18車站扣車和跳停測(cè)試............................................................19

B.19區(qū)間水泵安全運(yùn)行測(cè)試..........................................................19

B.20站臺(tái)門乘客保護(hù)測(cè)試............................................................19

附錄C（規(guī)范性）系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試........................................................21

C.1車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)—運(yùn)行平穩(wěn)性測(cè)試.................................................21

C.2接觸軌動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)測(cè)試.........................................................21

C.3集電靴垂向加速度（硬點(diǎn)）測(cè)試...................................................21

C.4列車車門安全防護(hù)測(cè)試...........................................................21

C.5站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)測(cè)試...................................................21

C.6站臺(tái)門安全防護(hù)功能測(cè)試.........................................................22

C.7車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)測(cè)試...........................................................22

C.8列車折返能力測(cè)試...............................................................22

C.9車站綜合后備盤功能測(cè)試.........................................................23

C.10車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試....................................................23

C.11列車區(qū)間事故工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試......................................................24

C.12列車喚醒（含發(fā)車測(cè)試）功能測(cè)試................................................24

C.13列車站臺(tái)門自動(dòng)對(duì)位功能測(cè)試....................................................25

C.14列車站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車功能測(cè)試......................................................25

C.15列車自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門功能測(cè)試.......................................................25

C.16列車自動(dòng)折返功能測(cè)試..........................................................25

C.17站臺(tái)自動(dòng)清客功能測(cè)試..........................................................26

C.18遠(yuǎn)程臨時(shí)清客功能測(cè)試..........................................................26

C.19列車自動(dòng)休眠功能測(cè)試..........................................................26

C.20列車遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)功能測(cè)試......................................................27

C.21列車車門與站臺(tái)門故障對(duì)位隔離防護(hù)測(cè)試..........................................27

C.22信號(hào)授權(quán)解鎖疏散門抑制功能測(cè)試................................................27

C.23站臺(tái)再關(guān)門按鈕測(cè)試............................................................27

C.24列車火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試......................................................27

C.25乘客緊急對(duì)講功能測(cè)試..........................................................28

C.26站臺(tái)門間隙探測(cè)功能測(cè)試........................................................28

C.27工作人員防護(hù)開(kāi)關(guān)（SPKS）功能測(cè)試..............................................28

C.28自動(dòng)鳴笛功能測(cè)試..............................................................29

C.29中心遠(yuǎn)程停車功能測(cè)試..........................................................29

參考文獻(xiàn)..............................................................................30

II

DB34/T3909—2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。

本文件由蕪湖市軌道交通有限公司和中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司提出。

本文件由安徽省交通運(yùn)輸廳歸口。

本文件起草單位：蕪湖市軌道交通有限公司、中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司、蕪湖市運(yùn)達(dá)軌道

交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司、蕪湖市標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有

限公司、中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院。

本文件主要起草人：繆正祥、汪毅明、朱冬進(jìn)、魏巍、楊旭、吳春雨、趙小文、史聰靈、蒯勇、何

理、黃坤林、姚遠(yuǎn)、胡江民、吳樹(shù)強(qiáng)、王嘉鑫、王彭杰、楊健、李曉毛、聶東暉、承超、韋胤、王玉林、

羅斌龍、楊占、趙博、彭湃、劉彥宏、羅唐、包佳健、李輝光、胡亞軍、王良良、李琨、蔣峰、劉琳、

謝昂、張鋒、吳敏、車洪磊、王傳福、許彥強(qiáng)、胡佳喬、楊濤、董夏耘、沈駿一、茆金保、劉昌磊、卞

程鋒、鄭孝康。

III

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跨座式單軌交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了跨座式單軌交通初期運(yùn)營(yíng)前設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能和運(yùn)營(yíng)管理等方面應(yīng)達(dá)到的基本要求。

本文件適用于跨座式單軌交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估工作，改擴(kuò)建項(xiàng)目和甩項(xiàng)工程適用本文件相關(guān)規(guī)

定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T5599機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定及試驗(yàn)鑒定規(guī)范

GB/T30013-2013城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件

GB50458-2008跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

單軌交通monorailtransit

城市中修建的采用電力牽引列車在一條軌道梁上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。根據(jù)車輛與軌道梁之

間的位置關(guān)系，單軌交通可分為跨座式單軌交通和懸掛式單軌交通兩種類型。

[來(lái)源：GB50458-2008，2.0.1]

3.2

跨座式單軌交通straddlemonorailtransit

為單軌交通的一種型式，車輛采用橡膠車輪跨行于梁軌合一的軌道梁上。車輛除走行輪外，在轉(zhuǎn)向

架的兩側(cè)尚有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁的兩側(cè)，保證車輛沿軌道安全平穩(wěn)地行駛。

[來(lái)源：GB50458-2008，2.0.2]

3.3

試運(yùn)行trialrunning

跨座式單軌交通工程冷、熱滑試驗(yàn)成功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束，行車基本條件具備的情況下，通過(guò)不載客

列車運(yùn)行，對(duì)運(yùn)營(yíng)組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)的活動(dòng)。

[來(lái)源：GB/T30013-2013，3.2，有修改]

3.4

初期運(yùn)營(yíng)initialoperation

跨座式單軌交通工程所有設(shè)施設(shè)備驗(yàn)收合格，整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性經(jīng)過(guò)試運(yùn)行檢驗(yàn)合

格，通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估后，在正式運(yùn)營(yíng)前所從事的載客運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

[來(lái)源：GB/T30013-2013，3.3，有修改]

1

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3.5

運(yùn)營(yíng)單位operationcompany

經(jīng)營(yíng)跨座式單軌交通運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)。

[來(lái)源：GB/T30013-2013，3.4，有修改]

3.6

接觸軌contactrail

用金屬軌條制成，裝設(shè)在軌道梁的側(cè)面，經(jīng)過(guò)受流器向電動(dòng)車輛供給牽引電能的導(dǎo)電軌。

[來(lái)源：GB/T50458-2008，2.0.8]

3.7

全自動(dòng)區(qū)域fully-automaticarea

全自動(dòng)運(yùn)行模式下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行功能的區(qū)域，其余區(qū)域?yàn)榉侨詣?dòng)區(qū)域。

注：全自動(dòng)區(qū)域包括正線、折返線、渡線、停車線、出入線，車輛段和停車場(chǎng)的停車（列檢）線、洗車線以及相應(yīng)

的牽出線等。

3.8

限界接觸標(biāo)Boundarycontactmark

用來(lái)指示列車停車，防止停留列車與鄰線上列車發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。

3.9

疏散門Evacuationdoor

用于安全疏散時(shí)可被打開(kāi)的車門。

4縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件。

ATS：AutomaticTrainSupervision，自動(dòng)列車監(jiān)控

ATO：AutomaticTrainOperation，自動(dòng)列車運(yùn)行

ATP：AutornaticTrainProtection，自動(dòng)列車防護(hù)

AW0：AverageWeight0，列車空車載荷

AW3：AverageWeight3，列車超員載荷

BAS：BuildingAutomaticSystem，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

FAM：FullAutomaticMode，全自動(dòng)運(yùn)行模式

IBP：IntegratedBackupPanel，綜合后備盤

PIS：PassengerInformationSystem，乘客信息系統(tǒng)

RM：RestrictedManual，限制人工駕駛模式

SPKS：StaffProtectionKeySwitch，工作人員防護(hù)開(kāi)關(guān)

5前提條件

5.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)許可。

5.2應(yīng)取得符合規(guī)定的批準(zhǔn)、批復(fù)、許可及其他相關(guān)文件。具體如下：

a)工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃批復(fù)；

b)工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)批復(fù)；

2

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c)重大設(shè)計(jì)變更批復(fù)；

d)用地和建設(shè)許可文件；

e)土建工程及其裝飾裝修、設(shè)備系統(tǒng)及其安裝工程等質(zhì)量驗(yàn)收監(jiān)督意見(jiàn)；

f)起重設(shè)備、電（扶）梯、壓力容器等特種設(shè)備驗(yàn)收文件；

g)車站、區(qū)間、中間風(fēng)井、車輛基地、控制中心、主變電所等消防驗(yàn)收文件；

h)安全生產(chǎn)監(jiān)督主管部門對(duì)城市軌道工程安全設(shè)施設(shè)備出具的檢查、備案文件；

i)人防驗(yàn)收文件；

j)衛(wèi)生評(píng)價(jià)文件；

k)建設(shè)單位編制的環(huán)保驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；

l)防雷接地驗(yàn)收文件；

m)檔案驗(yàn)收文件。

5.3應(yīng)按規(guī)定竣工驗(yàn)收合格，驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的影響運(yùn)營(yíng)安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題應(yīng)整改完成；有甩項(xiàng)工

程的，甩項(xiàng)工程不應(yīng)影響運(yùn)營(yíng)安全和基本服務(wù)水平，并有明確范圍和計(jì)劃完成時(shí)間。

5.4應(yīng)按照規(guī)定劃定安全保護(hù)區(qū)，具有根據(jù)土建工程驗(yàn)收資料勘界后制定的保護(hù)區(qū)平面圖，并在具備

設(shè)置條件的地點(diǎn)設(shè)置提示或警示標(biāo)志。

5.5試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，其中按開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車運(yùn)行圖連續(xù)組織行

車20日以上且關(guān)鍵指標(biāo)及計(jì)算方法應(yīng)滿足GB/T30013的相關(guān)規(guī)定。全自動(dòng)運(yùn)行線路還應(yīng)滿足每日列車

喚醒自檢成功率不低于95%，具體計(jì)算方式應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

5.6貫通運(yùn)營(yíng)的延伸線工程項(xiàng)目應(yīng)按全線運(yùn)行圖開(kāi)展試運(yùn)行，其中除供電系統(tǒng)故障率、站臺(tái)門故障率

按延伸區(qū)域統(tǒng)計(jì)外，其余關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)按全線統(tǒng)計(jì)。

5.7應(yīng)具有試運(yùn)行情況報(bào)告，包括：試運(yùn)行基本情況、試運(yùn)行期間主要設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況和相關(guān)數(shù)據(jù)

記錄、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行安全性與可靠性分析和故障率情況、試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)問(wèn)題整改情況等。

6系統(tǒng)功能核驗(yàn)

6.1土建工程

6.1.1限界

6.1.1.1區(qū)間、車站和車輛基地軌行區(qū)的構(gòu)筑物、設(shè)備和管線等設(shè)施、設(shè)備及在線路上使用的各類工

程車應(yīng)無(wú)侵限現(xiàn)象，并滿足GB50458或設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的限界要求。

6.1.1.2正線、配線及車場(chǎng)線應(yīng)通過(guò)限界檢測(cè)和驗(yàn)收，具有相應(yīng)的記錄文件。

6.1.2線路

6.1.2.1投入使用的正線、配線及車場(chǎng)線應(yīng)滿足列車運(yùn)行和應(yīng)急救援需要。

6.1.2.2當(dāng)其他設(shè)施上跨跨座式單軌交通線路時(shí)，上跨設(shè)施交叉范圍兩側(cè)內(nèi)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)或其他安全

防護(hù)設(shè)施；跨座式單軌交通線路與其他設(shè)施共建于同一平面且相鄰可能影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置

封閉隔離、安全警示標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。

6.1.2.3正線、配線及車場(chǎng)線尚未使用的道岔、預(yù)留延伸線終端等預(yù)留工程應(yīng)分別采取道岔定向鎖閉、

設(shè)置車擋等安全防護(hù)措施。

6.1.2.44線路百米標(biāo)、坡度標(biāo)等線路標(biāo)志，以及限速標(biāo)、停車標(biāo)、限界接觸標(biāo)等信號(hào)標(biāo)志應(yīng)配置齊全、

清晰、醒目、安裝牢固。

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6.1.3軌道

6.1.3.1軌道梁（含接縫板）的制造及安裝精度、線形尺寸誤差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求，驗(yàn)收記錄應(yīng)完

整齊全。

6.1.3.2軌道梁與周邊設(shè)施設(shè)備應(yīng)保持合理的間距，滿足設(shè)備維護(hù)的要求。

6.1.3.3鋼制軌道梁應(yīng)結(jié)合焊縫等級(jí)進(jìn)行探傷，并具有探傷檢測(cè)合格報(bào)告，金屬構(gòu)件表面應(yīng)進(jìn)行防銹

處理。

6.1.3.4道岔區(qū)域應(yīng)保證無(wú)積水；寒冷地區(qū)的道岔應(yīng)采取防雪防凍措施；各類管線、設(shè)備統(tǒng)一布置，

并預(yù)留檢修空間。

6.1.3.5道岔應(yīng)完成靜載、動(dòng)載和連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等試驗(yàn)，并具有試驗(yàn)合格報(bào)告。其中，現(xiàn)場(chǎng)安裝后道岔連

續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)動(dòng)作次數(shù)應(yīng)不小于1000次。

6.1.4車站建筑

6.1.4.1車站站廳公共區(qū)至少有2個(gè)獨(dú)立、直通地面的出入口具備使用條件；地下側(cè)式站臺(tái)車站的每

側(cè)站臺(tái)應(yīng)有不少于2個(gè)直通地面的出入口具備使用條件。

6.1.4.2車站開(kāi)通的出入口道路應(yīng)與市政道路網(wǎng)貫通，當(dāng)出入口朝向城市主干道時(shí)，應(yīng)具有客流集散

場(chǎng)地；當(dāng)出入口臺(tái)階或坡道末端與臨近的道路車行道距離小于3m時(shí)，應(yīng)采取護(hù)欄或其他安全防護(hù)措

施；影響車站客流集散的站外廣場(chǎng)應(yīng)與車站同步具備使用條件。

6.1.4.3車站樓梯、公共廁所及無(wú)障礙設(shè)施應(yīng)具備使用條件；車站出入口至站廳應(yīng)至少有一臺(tái)電梯和

一部自動(dòng)扶梯具備使用條件；站廳至站臺(tái)應(yīng)至少有一臺(tái)電梯和一組上、下行自動(dòng)扶梯具備使用條件。

6.1.4.4車站公共區(qū)和出入口通道不應(yīng)有妨礙乘客安全疏散的非運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備，安檢設(shè)施不應(yīng)占用乘

客緊急疏散通道。

6.1.4.5車站公共區(qū)有關(guān)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)、過(guò)道處、樓梯口、樓梯裝飾玻璃邊角、扶手轉(zhuǎn)角及其連接部

位、防護(hù)欄桿、不銹鋼管焊縫處等不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突出物；車站地面嵌入式疏散指示

應(yīng)與地面平齊；車站公共區(qū)地板應(yīng)防滑。車站內(nèi)樓梯欄桿、扶手設(shè)置高度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

6.1.4.6鋼結(jié)構(gòu)屋頂（含出入口雨棚）上方檢修爬梯應(yīng)安裝牢靠，宜加設(shè)安全護(hù)籠；車站公共區(qū)卷簾

門應(yīng)有防墜落措施；車站公共區(qū)防護(hù)欄桿應(yīng)埋設(shè)牢固；出入口通道內(nèi)扶梯控制箱門、消防栓箱門等暗門

應(yīng)安裝門鎖和把手。

6.1.4.7車站出入口排水溝暢通，排水系統(tǒng)應(yīng)與城市排水系統(tǒng)連通，出入口建筑、無(wú)障礙垂直電梯接

縫應(yīng)完成密封處理；車站出入口應(yīng)滿足所在地相應(yīng)防洪標(biāo)高要求。

6.1.4.8車站公共區(qū)出入口不應(yīng)設(shè)置在道路中央的綠化隔離帶上，因特殊原因無(wú)法避免時(shí)應(yīng)有連接人

行的過(guò)街措施；當(dāng)車站采用頂面開(kāi)設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時(shí)，風(fēng)亭開(kāi)口處應(yīng)具有防護(hù)欄和防護(hù)網(wǎng)或其他安全防范

措施。

6.1.4.9車站內(nèi)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，車站醒目位置應(yīng)公布安全乘車注意事項(xiàng)、監(jiān)督投訴電話、本站

首末車時(shí)間和周邊公交換乘信息，并按規(guī)定張貼城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄。

6.1.4.10車站緊急情況下使用的消防設(shè)施、安全應(yīng)急設(shè)施、疏散通道和緊急出口，應(yīng)具有齊全醒目的

警示標(biāo)識(shí)和使用說(shuō)明。

6.1.4.11車站禁入?yún)^(qū)域應(yīng)設(shè)有阻擋外界人、物進(jìn)入的防范設(shè)施及警示標(biāo)識(shí)。

6.1.5結(jié)構(gòu)工程

6.1.5.1地下車站、地面和高架車站站臺(tái)頂板、設(shè)備用房、行人通道等結(jié)構(gòu)不應(yīng)滲水、結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無(wú)

濕漬，區(qū)間隧道、連接通道結(jié)構(gòu)及軌道梁與隧道結(jié)構(gòu)底板連接處不應(yīng)漏水。

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6.1.5.2軌道梁橋等高架橋面易積水區(qū)域應(yīng)設(shè)置良好的排水措施。

6.1.5.3應(yīng)建立全線結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測(cè)機(jī)制，定期對(duì)結(jié)構(gòu)的沉降和變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析。

6.1.5.44應(yīng)具有對(duì)軌行區(qū)電纜、管線、射流風(fēng)機(jī)等吊掛構(gòu)件以及聲屏障、防火門、人防門、防淹門等

構(gòu)筑物安裝牢固、定位鎖定和防護(hù)措施是否到位的檢查記錄。

6.1.5.5地下工程（含車站、區(qū)間、出入線等）鄰近軌行區(qū)旁的分隔墻，應(yīng)滿足風(fēng)荷載和振動(dòng)荷載作

用下結(jié)構(gòu)的抗疲勞性、安全度和耐久性要求，不宜采用磚砌墻。

6.1.5.6軌行區(qū)人防門、防淹門、聯(lián)絡(luò)通道防火門宜具有環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)

和故障狀態(tài)的監(jiān)視報(bào)警功能、視頻監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)其開(kāi)閉狀態(tài)的監(jiān)視功能。

6.1.5.7當(dāng)高架區(qū)間上跨道路凈空高度不滿足道路限界要求時(shí)，應(yīng)設(shè)有限高標(biāo)識(shí)和限界防護(hù)架；當(dāng)墩

柱有可能受外界撞擊時(shí)，應(yīng)設(shè)防止墩柱受撞擊的保護(hù)設(shè)施。

6.1.5.8設(shè)備安裝未使用的結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞應(yīng)完成封堵；區(qū)間結(jié)構(gòu)施工遺留的混凝土浮漿、碎塊等異物

和設(shè)備安裝遺留在結(jié)構(gòu)本體上的鐵絲、鐵片、膠條等異物均應(yīng)完成清除。

6.1.5.9疏散通道應(yīng)平整、連續(xù)、無(wú)障礙，寬度不應(yīng)小于600mm，走行空間高高度不應(yīng)小于2000mm；

軌行區(qū)至車站的疏散樓梯、疏散平臺(tái)在聯(lián)絡(luò)通道處的坡道連接、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道防火門開(kāi)啟等不應(yīng)影響乘

客緊急疏散。

6.2設(shè)備系統(tǒng)

6.2.1車輛

6.2.1.1應(yīng)完成列車型式試驗(yàn)和例行試驗(yàn)，并具有測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試項(xiàng)點(diǎn)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范或合同要

求。對(duì)于試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全和客運(yùn)服務(wù)的車輛故障應(yīng)完成整改。

6.2.1.2試運(yùn)行期間，各列車運(yùn)行里程均不應(yīng)少于2000列公里。

6.2.1.3應(yīng)具有蓄電池測(cè)試報(bào)告，蓄電池容量應(yīng)滿足列車失電情況下車載安全設(shè)備、應(yīng)急照明、應(yīng)急

通風(fēng)、廣播、通訊等系統(tǒng)規(guī)定工作時(shí)間內(nèi)的用電要求。

6.2.1.44車輛各電氣設(shè)備金屬外殼或箱體應(yīng)采取保護(hù)性接地措施。

6.2.1.5列車上非乘客使用的重要設(shè)備或設(shè)施應(yīng)具有鎖閉措施?？褪业匕宸阑褪医Y(jié)構(gòu)和過(guò)道處、

扶手等不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突出物。

6.2.1.6列車車門防夾警示、車門防倚靠警示、緊急報(bào)警提示、車門緊急解鎖操作提示、消防設(shè)備提

示等安全標(biāo)志應(yīng)齊全、醒目。

6.2.1.7車輛走行輪應(yīng)配置胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪宜配置胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置；爆胎等胎

壓異常信息應(yīng)能在司機(jī)面板顯示，宜在控制中心顯示。

6.2.1.8走行輪、導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪應(yīng)設(shè)置應(yīng)急保護(hù)裝置，輪胎故障時(shí)列車應(yīng)能夠安全運(yùn)行至車輛基地。

6.2.1.9全自動(dòng)運(yùn)行不設(shè)置獨(dú)立駕駛室的列車，列車駕駛臺(tái)上應(yīng)配置帶鎖的蓋板，蓋板上應(yīng)貼有禁止

坐臥、禁止放置物品、禁止液體等警示標(biāo)識(shí)，還應(yīng)具有障礙物探測(cè)功能。

6.2.1.10應(yīng)具有車輛超速保護(hù)、列車緊急制動(dòng)距離、車門安全聯(lián)鎖、車門故障隔離、車門障礙物探測(cè)、

列車聯(lián)掛救援、走行輪爆胎續(xù)行等功能的測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試應(yīng)分別符合附錄B.1~B.7的規(guī)定。

6.2.2供電系統(tǒng)

6.2.2.1電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)功能完善，具備對(duì)設(shè)備遙控、遙信、遙測(cè)和遙調(diào)的功能。

6.2.2.2各變電所均應(yīng)有兩路獨(dú)立可靠的電源供電，一級(jí)負(fù)荷應(yīng)確保由雙電源雙回路供電，主變電所

和牽引變電所數(shù)量應(yīng)滿足負(fù)荷需要，當(dāng)有外電源點(diǎn)退出、相鄰?fù)怆娫袋c(diǎn)跨區(qū)供電時(shí)仍能滿足負(fù)荷需要。

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6.2.2.3應(yīng)具有各類電氣元件、開(kāi)關(guān)的整定值調(diào)整合格報(bào)告；應(yīng)具有車站公共區(qū)、區(qū)間照明系統(tǒng)測(cè)試、

接觸軌對(duì)地電阻測(cè)試合格報(bào)告。

6.2.2.4變電所接地標(biāo)志和安全標(biāo)志應(yīng)齊全清晰，安全工具試（檢）驗(yàn)合格、配置齊全、放置到位。

6.2.2.5變電所內(nèi)、外部設(shè)備間應(yīng)整潔，電纜夾層、電纜溝及隱蔽工程內(nèi)應(yīng)清潔、無(wú)雜物和積水。變

電所外部應(yīng)滿足防火要求，具備巡視和檢修條件。

6.2.2.6電纜孔洞應(yīng)封堵，設(shè)備房應(yīng)安裝防鼠板，電纜應(yīng)懸掛走向標(biāo)示牌。

6.2.2.7應(yīng)具有相鄰主變電所支援供電、接觸軌系統(tǒng)越區(qū)供電、變電所0.4kV低壓備自投等功能的

測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試應(yīng)分別符合附錄B.8~B.10的規(guī)定。

6.2.3通信系統(tǒng)

6.2.3.1通信設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足安全運(yùn)行的要求，具有防電磁干擾測(cè)試合

格報(bào)告。

6.2.3.2通信系統(tǒng)應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷供電；通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備不間斷、

無(wú)瞬變的供電；通信電源的后備供電時(shí)間不應(yīng)少于2h。

6.2.3.3通信系統(tǒng)應(yīng)安全、可靠。在正常情況下應(yīng)為運(yùn)營(yíng)管理、行車指揮、設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警等進(jìn)

行語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像等信息的傳送。在非正?；蚓o急情況下，應(yīng)能作為搶險(xiǎn)救災(zāi)的通信手段。

6.2.3.4應(yīng)進(jìn)行144h測(cè)試并具有測(cè)試相關(guān)記錄。

6.2.3.5全自動(dòng)運(yùn)行線路，當(dāng)發(fā)生車輛火災(zāi)、列車緊急呼叫激活、車門緊急解鎖、車門防夾保護(hù)、車

門狀態(tài)丟失等情況時(shí)，控制中心應(yīng)能顯示相應(yīng)的車載視頻監(jiān)視圖像。

6.2.3.6應(yīng)具有車地?zé)o線通話、列車到站自動(dòng)廣播和到發(fā)時(shí)間顯示、與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信、換乘站

基本通信等功能的測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試應(yīng)分別符合附錄B.11~B.14的規(guī)定。

6.2.4信號(hào)系統(tǒng)

6.2.4.1應(yīng)具有相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)測(cè)評(píng)報(bào)告。

6.2.4.2信號(hào)設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足安全運(yùn)行的要求，具有防電磁干擾測(cè)試合

格報(bào)告。

6.2.4.3應(yīng)具有完整的測(cè)試報(bào)告，并有具備資質(zhì)的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)出具的安全認(rèn)證證書和安全評(píng)估報(bào)告；

對(duì)證書的限制項(xiàng)，應(yīng)制定安全防護(hù)措施。

6.2.4.4應(yīng)進(jìn)行144h測(cè)試并具有測(cè)試相關(guān)記錄。

6.2.4.5應(yīng)完成信號(hào)系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間、信號(hào)系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)及動(dòng)態(tài)調(diào)試，具有完整的信號(hào)系

統(tǒng)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)及動(dòng)態(tài)調(diào)試合格報(bào)告。其中，列車超速安全防護(hù)、列車追蹤安全防護(hù)、列車退行安全防護(hù)、

車站扣車和跳停測(cè)試應(yīng)分別符合附錄B.15~B.18的規(guī)定。

6.2.5通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)

6.2.5.1應(yīng)具有通風(fēng)換氣和空氣環(huán)境控制功能、排煙系統(tǒng)排煙量、隧道縱向排煙風(fēng)速、樓梯間加壓送

風(fēng)系統(tǒng)余壓等測(cè)試合格報(bào)告。

6.2.5.2車站控制室和控制中心應(yīng)具備通風(fēng)設(shè)備狀態(tài)信息顯示和故障報(bào)警功能。

6.2.5.3應(yīng)完成冷卻塔、多聯(lián)空調(diào)的室外機(jī)地面硬化，并已接入市政排水系統(tǒng)，且周邊安裝安全防護(hù)

欄。

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6.2.5.4空調(diào)系統(tǒng)冷凝管道及送風(fēng)口不宜布置在電氣設(shè)備上方；對(duì)于布置在電氣設(shè)備上方的，應(yīng)加裝

相應(yīng)的防護(hù)措施。

6.2.5.5風(fēng)管支、吊架應(yīng)完成防銹防腐處理；風(fēng)道內(nèi)影響設(shè)備正常運(yùn)行的裸露進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口以及大

型風(fēng)機(jī)的進(jìn)出風(fēng)端應(yīng)設(shè)置防鼠網(wǎng)或防護(hù)網(wǎng)；應(yīng)完成通風(fēng)管路及風(fēng)道內(nèi)的雜物清理及衛(wèi)生清掃。

6.2.6消防及給排水系統(tǒng)

6.2.6.1排水系統(tǒng)應(yīng)提供可靠的排水設(shè)施，并滿足排放條件。

6.2.6.2車站自動(dòng)扶梯集水井蓋板、出入口與站廳連接處的攔水橫截溝蓋板等應(yīng)安裝牢靠并具有檢查

記錄。

6.2.6.3應(yīng)完成車站、車輛基地、控制中心、區(qū)間泵房、風(fēng)亭、道岔平臺(tái)和各類集水池的雜物清理。

6.2.6.4消防器材和消防泵房?jī)?nèi)相關(guān)設(shè)備應(yīng)配置齊全，消火栓箱門應(yīng)有閉鎖裝置。

6.2.6.5應(yīng)具有生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)各用水點(diǎn)的水量和水壓、車站消火栓系統(tǒng)充實(shí)水柱和水量壓力、

設(shè)備房自動(dòng)滅火系統(tǒng)運(yùn)行、區(qū)間水泵安全運(yùn)行等測(cè)試合格報(bào)告。區(qū)間水泵安全運(yùn)行測(cè)試應(yīng)符合附錄B.19

的規(guī)定。

6.2.7火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

6.2.7.1車輛基地、變電所、控制中心、區(qū)間隧道、中間風(fēng)井和車站等建筑物應(yīng)設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系

統(tǒng)。

6.2.7.2火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)設(shè)控制中心、車站兩級(jí)調(diào)度管理，具備控制中心、車站及就地三級(jí)監(jiān)控

的功能。

6.2.7.3火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)車站緊急控制裝置對(duì)車站主要消防設(shè)施設(shè)備實(shí)現(xiàn)直接控制。

6.2.7.4應(yīng)進(jìn)行144h測(cè)試并具有測(cè)試相關(guān)記錄。

6.2.8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

6.2.8.1應(yīng)具備火災(zāi)情況下的聯(lián)動(dòng)功能。

6.2.8.2應(yīng)具備對(duì)通風(fēng)空調(diào)、給排水、照明、電梯、自動(dòng)扶梯和應(yīng)急后備電源系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)控及返信

功能。

6.2.8.3應(yīng)具備中心級(jí)、車站級(jí)區(qū)間阻塞模式聯(lián)動(dòng)功能。

6.2.8.4應(yīng)進(jìn)行144h測(cè)試并具有測(cè)試相關(guān)記錄。

6.2.9自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

6.2.9.1應(yīng)具有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)壓力、跨站（線）走票功能、終端設(shè)備金屬外殼漏電保護(hù)和可靠接地，

檢票系統(tǒng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等測(cè)試合格報(bào)告。

6.2.9.2車站公共區(qū)自動(dòng)售檢票機(jī)的布置應(yīng)符合乘客進(jìn)、出站流線，客流不宜交叉；當(dāng)檢修采用后開(kāi)

門形式時(shí)，自動(dòng)售票機(jī)離墻裝飾面的空間應(yīng)滿足維修需要。

6.2.9.3每組進(jìn)、出站檢票機(jī)群均應(yīng)有不少于2個(gè)通道具備使用條件。每個(gè)車站應(yīng)至少有1個(gè)寬通道

具備使用條件。

6.2.9.4應(yīng)具備緊急放行功能。

6.2.9.5應(yīng)進(jìn)行144h測(cè)試并具有測(cè)試相關(guān)記錄。

6.2.10電梯、扶梯和自動(dòng)人行道

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6.2.10.1電梯、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道應(yīng)具有語(yǔ)音安全提示功能、電梯應(yīng)具有視頻頻監(jiān)視和門防夾保護(hù)

功能，以及電梯的車站控制室、轎廂、轎頂、基坑內(nèi)、控制柜或機(jī)房之間應(yīng)具備五方通話功能。

6.2.10.2自動(dòng)扶梯與樓梯板交叉時(shí)或自動(dòng)扶梯交叉設(shè)置時(shí)，扶手帶上方應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板；當(dāng)自動(dòng)扶梯

扶手帶轉(zhuǎn)向端入口處與地板形成的空間內(nèi)加裝語(yǔ)音提示或其他裝置時(shí)，不應(yīng)形成可能夾卡乘客的三角空

間；自動(dòng)扶梯緊急停止按鈕應(yīng)具有防誤操作的保護(hù)措施。

6.2.10.3自動(dòng)扶梯下部機(jī)坑內(nèi)不應(yīng)有影響自動(dòng)扶梯安全運(yùn)行的積水；電梯底坑內(nèi)排排水設(shè)施應(yīng)具備使用

條件，不應(yīng)有影響電梯安全運(yùn)行的漏水和滲水；應(yīng)完成井道、巷道內(nèi)雜物和易燃物的清理。

6.2.10.4電梯、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道使用標(biāo)志、安全標(biāo)志和安全須知應(yīng)齊全醒目。

6.2.11站臺(tái)門

6.2.11.1車站控制室和控制中心應(yīng)具有站臺(tái)門運(yùn)行狀態(tài)、故障信息顯示和報(bào)警功能。

6.2.11.2應(yīng)急門、端門應(yīng)能向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90度平開(kāi)，打開(kāi)過(guò)程應(yīng)順暢，不受地面面及其他障礙物（含

盲道）的影響。

6.2.11.3站臺(tái)門安全標(biāo)志、使用標(biāo)志和應(yīng)急操作指示應(yīng)齊全醒目。

6.2.11.4應(yīng)具有站臺(tái)門后備電源、門體絕緣和接地絕緣、安全玻璃性能，以及站臺(tái)門控制系統(tǒng)與信號(hào)

系統(tǒng)的接口、站臺(tái)門乘客保護(hù)等測(cè)試合格報(bào)告。站臺(tái)門乘客保護(hù)測(cè)試應(yīng)符合附錄B.20的規(guī)定。

6.3車輛基地

6.3.1車輛基地應(yīng)根據(jù)人員、車輛通行需求，設(shè)置立交通道，并采取防護(hù)措施。

6.3.2車輛基地運(yùn)用、檢修等生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備驗(yàn)收合格報(bào)告應(yīng)齊全，設(shè)施設(shè)備配備和和功能應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)需

要；工程車等特種車輛、架車機(jī)、換輪裝置和洗車機(jī)等車輛配屬設(shè)備的配備數(shù)量與功功能狀況應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)

需要。

6.3.3停車列檢庫(kù)線供電隔離啟閉設(shè)備、有無(wú)電顯示設(shè)施、出入庫(kù)列位外聲光警示示設(shè)施、檢修作業(yè)平

臺(tái)安全保護(hù)分區(qū)和安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)具備使用條件；試車線與周圍建（構(gòu)）筑物之間間、車輛基地有電區(qū)和

無(wú)電區(qū)之間應(yīng)具有隔離設(shè)施。

6.3.4車輛基地周界應(yīng)有圍蔽設(shè)施并滿足封閉管理要求；車輛基地應(yīng)有不少于兩個(gè)個(gè)具備使用條件并與

外界道路相通的出入口。

6.3.5預(yù)留上蓋開(kāi)發(fā)條件的車輛基地，軌行區(qū)柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足軌旁設(shè)備檢修維護(hù)空間要求，上蓋開(kāi)孔

四周應(yīng)具有防拋措施；生產(chǎn)性庫(kù)房檢修爬梯應(yīng)與墻體預(yù)埋角鋼焊接牢固，鋼爬梯應(yīng)做防銹處理；庫(kù)內(nèi)水

管應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要完成防寒處理。

6.3.6備品備件、設(shè)備、材料、搶修、救援器材和勞保用品應(yīng)到位并滿足初期運(yùn)營(yíng)需要；物資倉(cāng)庫(kù)、

易燃物品庫(kù)等建筑建成并具備使用條件，易燃物品庫(kù)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，并按存放物品的不同性質(zhì)分庫(kù)設(shè)置。

6.3.7車輛基地安全標(biāo)志應(yīng)齊全醒目，道路、站場(chǎng)線路、試車線等應(yīng)設(shè)有安全隔離離、限高等設(shè)施和安

全警示標(biāo)志。

6.3.8庫(kù)內(nèi)車頂作業(yè)面兩側(cè)應(yīng)設(shè)平臺(tái)或防護(hù)設(shè)施，車頂作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿，平平臺(tái)與車體之間的間

隙應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

6.3.9工作人員登車平臺(tái)的配置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并具備安全措施。

6.3.10全自動(dòng)運(yùn)行線路在全自動(dòng)區(qū)域和非全自自動(dòng)區(qū)域之間的轉(zhuǎn)換區(qū)應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)換軌，并應(yīng)有相應(yīng)防護(hù)措

施。

6.3.11全自動(dòng)區(qū)域應(yīng)設(shè)置防護(hù)分區(qū)，防護(hù)分區(qū)應(yīng)設(shè)置工作人員防護(hù)開(kāi)關(guān)（SPKS）、門禁等安全措施。

6.3.12全自動(dòng)運(yùn)行的車輛基地應(yīng)在全自動(dòng)區(qū)域和非全自動(dòng)區(qū)域之間設(shè)置帶有安全防護(hù)標(biāo)識(shí)的物理隔

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離，高度不宜低于1.8m。

6.4控制中心

6.4.1控制中心行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、防災(zāi)指揮、客運(yùn)管理、維修施工和信息管理等設(shè)施

布局、功能運(yùn)行、人機(jī)界面等應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)需要。

6.4.2控制中心應(yīng)具有獨(dú)立的進(jìn)出口通道，控制中心用房具備獨(dú)立性和安全性。

6.4.3控制中心的建筑、裝修及輔助設(shè)備等應(yīng)滿足各系統(tǒng)設(shè)備的工藝要求，為上述系統(tǒng)和設(shè)備、調(diào)度

及運(yùn)營(yíng)管理人員提供良好的運(yùn)行環(huán)境和工作環(huán)境。室內(nèi)裝修與照明綜合效果不應(yīng)在控制中心顯示屏上產(chǎn)

生炫光。

6.4.4全自動(dòng)運(yùn)行線路控制中心還應(yīng)具備車輛監(jiān)控、乘客服務(wù)管理等功能。

7系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試

7.1應(yīng)完成輪軌關(guān)系測(cè)試，包括車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)—運(yùn)行平穩(wěn)性測(cè)試，測(cè)試應(yīng)符合附錄C.1的規(guī)定。

7.2應(yīng)完成靴軌關(guān)系測(cè)試，包括接觸軌動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)、集電靴垂向加速度（硬點(diǎn)）測(cè)試，測(cè)試應(yīng)符合

附錄C.2～C.3的規(guī)定。

7.3應(yīng)完成信號(hào)防護(hù)測(cè)試，包括列車車門安全防護(hù)、站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)、站臺(tái)門安全防護(hù)、

車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)、列車折返能力測(cè)試，測(cè)試應(yīng)符合附錄C.4～C.8的規(guī)定。

7.4應(yīng)完成防災(zāi)聯(lián)動(dòng)測(cè)試，包括車站綜合后備盤功能、車站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)、列車區(qū)間事故工況

聯(lián)動(dòng)測(cè)試，測(cè)試應(yīng)符合附錄C.9～C.11的規(guī)定。

7.5全自動(dòng)運(yùn)行線路還應(yīng)完成全自動(dòng)功能測(cè)試，包括列車喚醒（含發(fā)車測(cè)試）功能測(cè)試、列車站臺(tái)門

自動(dòng)對(duì)位功能測(cè)試、列車站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車功能測(cè)試、列車自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門功能測(cè)試、列車自動(dòng)折返功能測(cè)試、

站臺(tái)自動(dòng)清客功能測(cè)試、遠(yuǎn)程臨時(shí)清客功能測(cè)試、列車遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)功能測(cè)試、列車遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)功能

測(cè)試、列車車門與站臺(tái)門故障對(duì)位隔離防護(hù)測(cè)試、信號(hào)授權(quán)解鎖疏散門抑制功能測(cè)試、站臺(tái)再關(guān)門按鈕

測(cè)試、列車火災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能測(cè)試、乘客緊急急對(duì)講功能測(cè)試、站臺(tái)門間隙探測(cè)功能測(cè)試、工作人員防護(hù)

開(kāi)關(guān)（SPKS）功能測(cè)試、自動(dòng)鳴笛功能測(cè)試、中心遠(yuǎn)程停車功能測(cè)試，測(cè)試應(yīng)符合附錄C.12～C.29的

規(guī)定。

8運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備

8.1組織架構(gòu)

8.1.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有與運(yùn)營(yíng)管理模式和管理任務(wù)相適應(yīng)的組織架構(gòu)，并設(shè)置行車組織、客運(yùn)服務(wù)、

設(shè)施設(shè)備維護(hù)、安全生產(chǎn)管理等部門。

8.1.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立從安全生產(chǎn)委員會(huì)（或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組）至基層班組的安全生產(chǎn)管理組織架

構(gòu)，安全生產(chǎn)責(zé)任制分解到崗位和人員，并配備專職安全生產(chǎn)管理人員。

8.1.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有受理和處理乘客投訴的部門。

8.2崗位與人員

8.2.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理設(shè)置崗位，行車組織、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維護(hù)和安全生產(chǎn)管理部門按運(yùn)營(yíng)需

要配齊人員。

8.2.2運(yùn)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時(shí)間不少于32

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學(xué)時(shí)。列車駕駛員或車上值守人員、行車調(diào)度員、行車值班員、信號(hào)工、通信工等重重點(diǎn)崗位人員應(yīng)通過(guò)

安全背景審查，列車駕駛員或車上值守人員還應(yīng)通過(guò)心理測(cè)試及酒精度測(cè)試。

8.2.3列車駕駛員或車上值守人員應(yīng)符合以下要求：

a)接受不少于300學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于2個(gè)月的崗位技能培訓(xùn)，培訓(xùn)訓(xùn)包括出退勤作業(yè)、

列車整備和出入場(chǎng)作業(yè)、正線和車輛輛基地作業(yè)、列車設(shè)備基本操作、正常和非正常情況下行

車、列車故障應(yīng)急處置和救援、乘客緊急疏散等；

b)通過(guò)理論知識(shí)考試和崗位技能考試；

c)在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車駕駛員或車上值守人員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程不少于5000km，其

中在本線上的里程不少于1000km。

8.2.4行車調(diào)度員、電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員應(yīng)符合以下要求：

a)接受不少于300學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)訓(xùn)和不少于3個(gè)月的崗位技能培訓(xùn)。行車調(diào)度員培訓(xùn)包括

調(diào)度工作規(guī)則、行車組織規(guī)程、客運(yùn)運(yùn)組織規(guī)程、施工管理規(guī)程等；電力調(diào)度員培訓(xùn)包括電力

作業(yè)安全規(guī)則、電力操作規(guī)程、電力故障和事故應(yīng)急處置等；環(huán)控調(diào)度員培訓(xùn)包括環(huán)控、站

臺(tái)門、防災(zāi)報(bào)警等機(jī)電設(shè)備的規(guī)程、有關(guān)環(huán)控設(shè)備故障和事故應(yīng)急處置等；

b)通過(guò)理論知識(shí)考試和崗位技能考試；

c)在經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少于1個(gè)月。

8.2.5行車值班員應(yīng)符合以下要求：

a)接受不少于150學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)訓(xùn)和不少于1個(gè)月的崗位技能培訓(xùn)，培培訓(xùn)包括車站行車作

業(yè)、客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)管理、檢修施工、設(shè)備基本操作和突發(fā)事件應(yīng)急處置等；

b)通過(guò)理論知識(shí)考試和崗位技能考試；

c)在經(jīng)驗(yàn)豐富的行車值班員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少于1個(gè)月。

8.2.6設(shè)備維修人員應(yīng)完成系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，并通過(guò)理論知識(shí)考試和崗位技能考試。

8.2.7控制中心值班主任應(yīng)完成系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有2年以上行車調(diào)度崗位工作經(jīng)經(jīng)歷，并掌握電力調(diào)

度、環(huán)控調(diào)度的工作內(nèi)容和安全作業(yè)要求。

8.2.8列車駕駛員或車上值守人員、行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、行車車值班員、設(shè)備維修

人員、控制中心值班主任、客運(yùn)服務(wù)人員應(yīng)持證上崗；特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)具有特種設(shè)備作業(yè)人員證，

并持證上崗。

8.3運(yùn)營(yíng)管理

8.3.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立以下運(yùn)營(yíng)管理制度：

a)安全管理類，包括風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱隱患排查治理、勞動(dòng)安全、安全檢查、、安全教育培訓(xùn)和考

核、危險(xiǎn)品管理、保護(hù)區(qū)安全管理、關(guān)鍵信息系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)等制度；

b)行車管理類，包括行車管理辦法、車車輛基地及車站行車工作細(xì)則、調(diào)度工作規(guī)則和檢修施工

管理辦法等；

c)服務(wù)管理類，包括客運(yùn)管理制度和服服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)內(nèi)部服務(wù)監(jiān)督檢查管理辦法、票務(wù)管

理辦法和車站環(huán)境管理辦法等；

d)維護(hù)維修類，包括各專業(yè)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)檢修規(guī)程和檢修管理制度等；

e)操作辦法類，包括各崗位操作規(guī)程、各專業(yè)系統(tǒng)操作手冊(cè)和故障處理指南等。

8.3.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合工程可行性研究報(bào)告的客流預(yù)測(cè)、沿線客流因素變化、與本本線關(guān)聯(lián)的既有線路

客流情況等，組織編制初期運(yùn)營(yíng)客流預(yù)測(cè)報(bào)告。

8.3.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)綜合考慮線路初期運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)運(yùn)能、設(shè)計(jì)車輛配屬、初期運(yùn)營(yíng)客流流預(yù)測(cè)，以及設(shè)備技

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術(shù)條件、列車運(yùn)行與折返時(shí)間等因素，編制列車運(yùn)行計(jì)劃。

8.3.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合車輛采購(gòu)、調(diào)試和應(yīng)急需要等情況，設(shè)置本線路運(yùn)用車和備用車數(shù)量，并滿足

初期運(yùn)營(yíng)列車運(yùn)行圖行車和應(yīng)急情況下運(yùn)輸組織調(diào)整需要。

8.3.5運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)車站配線、站臺(tái)布局、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備的配置情況及初期客流

預(yù)測(cè)情況，制定涵蓋正常、非正常和應(yīng)急狀態(tài)下的行車組織方案。

8.3.6應(yīng)具有大客流車站（含各種交路折返車站和停車功能的車站）站臺(tái)至站廳或其他安全區(qū)域的疏

散樓梯、用作疏散的自動(dòng)扶梯和疏散通道的通過(guò)能力模擬測(cè)試報(bào)告，核驗(yàn)超高峰小時(shí)一列進(jìn)站列車所載

乘客及站臺(tái)上的候車人員能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域、公共區(qū)乘客人流密度

等參數(shù)是否符合乘客疏散和安全運(yùn)營(yíng)要求。

8.3.7運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃、初期運(yùn)營(yíng)客流預(yù)測(cè)、設(shè)施設(shè)備能力和人員配備情況，編制客運(yùn)

組織方案（至少包括組織機(jī)構(gòu)、崗位設(shè)置、上崗人員、客流疏散方案、乘客換乘安全保障方案）。

8.3.8運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制定的跨座式單軌交通檢修施工管理制度，規(guī)定施工作業(yè)請(qǐng)點(diǎn)和銷點(diǎn)、施工作業(yè)安

全防護(hù)、施工動(dòng)火作業(yè)和工程車使用、以及對(duì)外單位（含委外）影響行車安全的施工作業(yè)進(jìn)行旁站監(jiān)督

等要求。

8.3.9運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有初期運(yùn)營(yíng)所需的土建工程竣工資料、設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格說(shuō)明書、操作手冊(cè)、維

修手冊(cè)、各類軟件和調(diào)試報(bào)告等技術(shù)圖紙資料。

8.3.10具有跨座式單軌交通沿線公交配套銜接方案，公交配套銜接與車站同步實(shí)施到位、同步投入使

用。

8.3.11運(yùn)營(yíng)規(guī)則應(yīng)滿足以下要求：

a)運(yùn)營(yíng)規(guī)則、行車組織方案及行車組織織細(xì)則應(yīng)涵蓋正常、非正常和應(yīng)急情況下的各類運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景；

b)全自動(dòng)運(yùn)行線路應(yīng)優(yōu)先采用FAM，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)不宜頻繁切換運(yùn)行模式；若確實(shí)需要切換運(yùn)行模

式或多種模式并存運(yùn)行的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)有相對(duì)應(yīng)的規(guī)則與程序；

c)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員的覆蓋程度應(yīng)能滿足應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間的要求；

d)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)明確故障遠(yuǎn)程處置與現(xiàn)場(chǎng)處置的優(yōu)先級(jí)；

e)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)采用運(yùn)營(yíng)控制中心集中調(diào)度指揮模式，正常情況下應(yīng)以系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行為主，非正

?；驊?yīng)急情況下可轉(zhuǎn)為傳統(tǒng)非全自動(dòng)運(yùn)行的調(diào)度指揮模式。

8.4應(yīng)急管理

8.4.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立應(yīng)急信息報(bào)送、應(yīng)急值守和報(bào)告、乘客應(yīng)急信息發(fā)布、乘客傷亡事故處置和運(yùn)

營(yíng)突發(fā)事件（事故）調(diào)查處理等應(yīng)急管理制度。

8.4.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)與有關(guān)管理部門和單位建立突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

8.4.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按規(guī)定建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，主要包括：

a)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對(duì)列車脫軌、列車相撞、突發(fā)停電、突發(fā)大客流、火災(zāi)、設(shè)施設(shè)

備故障、乘客滯留、乘客意外傷害事件等應(yīng)急預(yù)案。其中，設(shè)施設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案包括調(diào)度

系統(tǒng)、列車、供電、信號(hào)、通信、工務(wù)、機(jī)電等系統(tǒng)；

b)自然災(zāi)害事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、洪澇、冰雪等氣象災(zāi)害和地震、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的

應(yīng)急預(yù)案；

c)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件的應(yīng)急預(yù)案；

d)社會(huì)安全事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對(duì)人為縱火、爆炸、投毒和核生化襲擊等應(yīng)急預(yù)案。

8.4.4涉及不同運(yùn)營(yíng)單位的共管換乘站，應(yīng)制定客運(yùn)組織協(xié)同處置預(yù)案。

8.4.5應(yīng)至少開(kāi)展1次相關(guān)應(yīng)急處置部門和單位參加的綜合性應(yīng)急演練。

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8.4.6運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)開(kāi)展以下運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練項(xiàng)目：

a)臨時(shí)扣車和加車、越站行車、各種交路列車折返等行車組織應(yīng)急演練；

b)列車故障救援應(yīng)急演練；

c)供電、通信、信號(hào)、道岔、站臺(tái)門等設(shè)備故障應(yīng)急演練；

d)突發(fā)停電（含區(qū)間應(yīng)急照明和列車應(yīng)急照明）應(yīng)急演練；

e)車輛火災(zāi)、車站站臺(tái)火災(zāi)、站廳火災(zāi)、區(qū)間火災(zāi)、主要設(shè)備房火災(zāi)等應(yīng)急演練；

f)突發(fā)大客流應(yīng)急演練；

g)隧道拱頂漏水、隧道結(jié)構(gòu)意外打穿等工務(wù)系統(tǒng)應(yīng)急演練；

h)乘客應(yīng)急疏散、乘客滯留、乘客意外傷害應(yīng)急演練；

i)列車相撞和脫軌應(yīng)急演練。

8.4.7相關(guān)專業(yè)實(shí)施委外維修的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)與委外維修單位簽訂委外維修協(xié)議，并在協(xié)議中規(guī)定委

外維修單位安全管理職責(zé)、人員安全培訓(xùn)和上崗條件、應(yīng)急演練和救援、運(yùn)營(yíng)單位日常對(duì)重點(diǎn)維修項(xiàng)目

的過(guò)程監(jiān)督檢查和驗(yàn)收等基本要求。

8.4.8運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)配備滿足初期運(yùn)營(yíng)需要的應(yīng)急救援物資和專業(yè)器材裝備，建立相應(yīng)的維護(hù)、保養(yǎng)和

調(diào)用等制度。

8.4.9運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，熟練掌握應(yīng)急救援預(yù)案、應(yīng)急救援器材裝備使用方法和應(yīng)

急救援要求。

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附錄A

（規(guī)范性）

關(guān)鍵指標(biāo)計(jì)算方法

A.1列車喚醒自檢成功率

A.1.1定義

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，實(shí)際列車喚醒自檢成功次數(shù)與計(jì)劃列車喚醒自檢次數(shù)之比，不包括就地人工喚醒。

A.1.2計(jì)算方法

列車喚醒自檢成功率的計(jì)算方法見(jiàn)公式（1）：

·········································································(1)

式中：

B——列車喚醒自檢成功率；

N1——實(shí)際列車喚醒自檢成功次數(shù)，單位為列次；

N2——計(jì)劃列車喚醒自檢次數(shù)，單位為列次。

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附錄B

（規(guī)范性）

系統(tǒng)功能核驗(yàn)測(cè)試

B.1車輛超速保護(hù)測(cè)試

B.1.1測(cè)試目的：測(cè)試車輛自身超速保護(hù)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。

B.1.2測(cè)試內(nèi)容與方法：在切除列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）的人工駕駛模式下行車時(shí)，牽引手柄保持最大

牽引位，使列車持續(xù)加速至人工駕駛模式下系統(tǒng)規(guī)定的最高運(yùn)行速度，記錄列車速度、超速保護(hù)的程序

和措施。

B.1.3測(cè)試結(jié)果：列車持續(xù)加速至人工駕駛模式下系統(tǒng)規(guī)定的最高運(yùn)行速度，當(dāng)超速時(shí)，應(yīng)自動(dòng)采取

符合車輛設(shè)計(jì)超速保護(hù)的報(bào)警、牽引封鎖和制動(dòng)保護(hù)措施。

B.2列車緊急制動(dòng)距離測(cè)試

B.2.1測(cè)試目的：測(cè)試列車在設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度下的緊急制動(dòng)距離是否符合設(shè)計(jì)要求。

B.2.2測(cè)試內(nèi)容與方法：列車以人工駕駛模式在平直線路區(qū)段運(yùn)行至設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度時(shí)，列車駕駛

員或車上值守人員按下緊急制動(dòng)按鈕，至列車停止時(shí)，測(cè)量列車緊急制動(dòng)距離。

B.2.3測(cè)試結(jié)果：列車緊急制動(dòng)距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

B.3車門安全聯(lián)鎖測(cè)試

B.3.1測(cè)試目的：測(cè)試車門與列車牽引控制聯(lián)鎖功能是否符合設(shè)計(jì)要求。

B.3.2測(cè)試內(nèi)容與方法：

a）將阻擋塊放在一扇車門兩扇門葉之間，使車門不能完全鎖閉，按列車關(guān)門按鈕后，推主控制

器手柄至牽引位，啟動(dòng)列車，觀察列車狀態(tài)；

b）列車在區(qū)間零速以上運(yùn)行，按開(kāi)門按鈕，觀察客室車門狀態(tài)。

B.3.3測(cè)試結(jié)果：

a）列車主控制器手柄推至牽引位，列車仍無(wú)牽引力、不能啟動(dòng)；

b）列車在零速以上運(yùn)行時(shí)，按列車開(kāi)門按鈕，客室車門不能打開(kāi)。

B.4車門故障隔離測(cè)試

B.4.1測(cè)試目的：測(cè)試車門故障隔離功能是否符合設(shè)計(jì)要求。

B.4.2測(cè)試內(nèi)容與方法：列車?？空九_(tái)，通過(guò)隔離裝置專用鑰匙對(duì)測(cè)試車門進(jìn)行隔離后，按司機(jī)室開(kāi)

門按鈕，觀察全部車門狀態(tài)。

B.4.3測(cè)試結(jié)果：按司機(jī)室開(kāi)門按鈕，被隔離車門不能打開(kāi)，其他車門打開(kāi)。

B.5車門障礙物探測(cè)測(cè)試

B.5.1測(cè)試目的：測(cè)試車門防夾和再關(guān)門功能是否符合設(shè)計(jì)要求。

B.5.2測(cè)試內(nèi)容與方法：將測(cè)試塊作為障礙物置于車門兩扇門葉之間，列車發(fā)出關(guān)門指令后，記錄開(kāi)

門次數(shù)及車門最終狀態(tài)，并用壓力測(cè)試儀記錄關(guān)門壓力。

B.5.3測(cè)試結(jié)果：被測(cè)車門按照設(shè)計(jì)要求自動(dòng)循環(huán)打開(kāi)和關(guān)閉數(shù)次后，車門保持打開(kāi)狀態(tài)、關(guān)門壓力

應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

B.6列車聯(lián)掛救援測(cè)試

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DB34/T3909—2021

B.6.1測(cè)試目的：測(cè)試列車聯(lián)掛救援功能是否符合設(shè)計(jì)要求。

B.6.2測(cè)試內(nèi)容與方法：

a）將模擬故障列車施加停放制動(dòng)，降弓/靴停放在線路上，另一列救援列車低速靠近模擬故障列

車進(jìn)行列車聯(lián)掛；

b）完成聯(lián)掛后，釋放模擬故障列車停放制動(dòng)，推救援列車牽引手柄牽引模擬故障列車至一定距

離，記錄列車聯(lián)掛救援情況。

B.6.3測(cè)試結(jié)果：列車聯(lián)掛救援功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

B.7走行輪爆胎續(xù)行測(cè)試

B.7.1測(cè)試目的：測(cè)試列車爆胎后續(xù)行功能是否符合設(shè)計(jì)要求。

B.7.2測(cè)試內(nèi)容與方法：

a）將模擬的爆胎車輛加載至AW3（可站面積按9人/m2的載重與空車載荷之和）；

b）將車輛一個(gè)走行輪胎內(nèi)壓縮氣體完全釋放,將列車加速至80km/h并持續(xù)運(yùn)行5秒，將列車降

速至最高15km/h運(yùn)行至最近車站；

c）將車輛卸載至AW0（整備狀態(tài)下車輛自重與列車駕駛員或車上值守人員重量之和），然后以

最高40km/h的速度運(yùn)行至車輛基地。

B.7.3測(cè)試結(jié)果：走行輪爆胎續(xù)行功能滿足設(shè)計(jì)要求。

B.8相鄰主變電所支援供電測(cè)試

B.8.1測(cè)試目的：測(cè)試主變電所支援供電能力是否符合設(shè)計(jì)要求。

B.8.2測(cè)試內(nèi)容與方法：

a）兩座及兩座以上主變電所的線路，對(duì)擬退出主變電所相關(guān)開(kāi)關(guān)設(shè)備及繼電保護(hù)作預(yù)定操作，

使一座主變電所退出運(yùn)行且其母線系統(tǒng)正常；

b）操作環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)由相鄰主變電所支援供電，并記錄測(cè)試區(qū)段供電情況。

B.8.3測(cè)試結(jié)果：主變電所支援供電的能力和功能符合設(shè)計(jì)要求。

B.9接觸軌系統(tǒng)越區(qū)供電測(cè)試

B.9.1測(cè)試目的：測(cè)試接觸軌系統(tǒng)越區(qū)供電能力是否符合設(shè)計(jì)要求

B.9.2測(cè)試內(nèi)容與方法：

a）模擬解列正線一座牽引變電所，進(jìn)行左右相鄰兩座牽引變電所供電的倒閘操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)解列

牽引變電所供電區(qū)段進(jìn)行大雙邊供電；

b）記錄大雙邊供電時(shí)的牽引電壓和電流、走行軌對(duì)地電壓等運(yùn)行數(shù)據(jù)。