2025年監(jiān)理工程師考前10頁紙(1)高速公路、一級(jí)公路等宜按每年每7500萬元建安費(fèi)配備(2)塾監(jiān)辦應(yīng)配備1名總監(jiān)理工程師和若干名專業(yè)監(jiān)理工程師。駐地辦應(yīng)根據(jù)工程復(fù)雜程度配備！(3)監(jiān)理人員職責(zé)2駐地監(jiān)理O主持編制監(jiān)理細(xì)則；②主持召開工地會(huì)議；③審批月進(jìn)度計(jì)劃，審查一般原材料和混合料；④審批分部分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)，簽發(fā)分部分項(xiàng)工程停工令專業(yè)監(jiān)理②審查施工單位提交的涉及責(zé)任崗位范圍內(nèi)的報(bào)審文件，并向總監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理④分項(xiàng)工程驗(yàn)收；⑤進(jìn)行工程計(jì)⑥承擔(dān)相應(yīng)的安全監(jiān)理職責(zé)，處理發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及安全隱患，發(fā)現(xiàn)較大問題應(yīng)及時(shí)向3.4種評(píng)標(biāo)辦法的特點(diǎn)對(duì)比4．計(jì)算工期和關(guān)鍵線路的確定：標(biāo)號(hào)法確定關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路【必會(huì)】工作自由時(shí)差等千該工作的完成節(jié)點(diǎn)的最早時(shí)間減該工作的開始節(jié)點(diǎn)的最早時(shí)間，再減工作的持續(xù)【注】標(biāo)號(hào)法計(jì)算自由時(shí)差時(shí)注意緊后工作為實(shí)工作才可，虛工作需要注意。5．施工進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整（會(huì)計(jì)算）3通過對(duì)實(shí)際進(jìn)度與施工進(jìn)度計(jì)劃的比較，發(fā)現(xiàn)了進(jìn)度偏差。如果這種偏差嚴(yán)重到無法確保工程按期(1)縮短關(guān)鍵線路的持續(xù)時(shí)間：通過增加關(guān)鍵線路上工作的人力和設(shè)備等施工力僵，以縮短關(guān)鍵工(2)改變網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的邏輯關(guān)系：改變網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的邏輯關(guān)系進(jìn)行工期優(yōu)化，要求通過重新考慮施工作6．索賠成立條件和承包人索賠程序(4個(gè)28天）③自提交索賠意向報(bào)告之日起或索賠事件結(jié)束后的28天內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理人提交正式索賠報(bào)告并④監(jiān)理人自收到索賠報(bào)告后的28天內(nèi)，應(yīng)及時(shí)審查索賠依據(jù)并提交建設(shè)單位批準(zhǔn)。逾期未答復(fù)則視7．公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的階段劃分與內(nèi)容（一）施工準(zhǔn)備階段工作內(nèi)容：參加設(shè)計(jì)交底；重核工程劃分；初叩施工單位的工程質(zhì)暈登記表，對(duì)核查工程儂清單；召開監(jiān)理交底會(huì)簽署開工預(yù)付款支付證書召開第一次工地會(huì)議簽發(fā)合同工程開工令。（二）施工階段監(jiān)理工作內(nèi)容：審批施工單位提交的分部工程和主要分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)；事查施工測(cè)量成果和放線；重批工程原材料與混合料；巡視、旁站和抽檢；驗(yàn)收外購和委托生產(chǎn)的構(gòu)配件或設(shè)備；一般為2年。8．公路工程質(zhì)量問題、缺陷和工程質(zhì)量事故(1)公路工程質(zhì)量問題和缺陷：公路工程質(zhì)量問題和缺陷一般包括路基工程個(gè)別部位超標(biāo)沉陷、瀝青路面的早期破壞和車轍、半剛性基層的過渡開裂、結(jié)構(gòu)物的端部沉陷、鋼筋加工的幾何尺寸不標(biāo)隧道襯砌不實(shí)和滲水、橋面鋪裝的早期開裂、橋梁支座安裝質(zhì)量缺陷、小型預(yù)制構(gòu)件表面缺陷、(2)工程質(zhì)量缺陷以監(jiān)理指令或文件形式書面要求施工單位進(jìn)行修復(fù)，監(jiān)理工程師對(duì)修復(fù)過程采用巡視、旁站、平行檢驗(yàn)等方式實(shí)施監(jiān)理；工程質(zhì)量缺陷修復(fù)完成經(jīng)施工單位自檢合格后，監(jiān)理工程師應(yīng)9．工程質(zhì)量事故1)質(zhì)量事故等級(jí)4淵5田內(nèi)田內(nèi)內(nèi)內(nèi)-？？改6(2)施工單位應(yīng)當(dāng)制訂應(yīng)急預(yù)案演練計(jì)劃，根據(jù)事故風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，每年(2)監(jiān)理工程師應(yīng)要求對(duì)導(dǎo)線樁點(diǎn)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)周期7(1)場(chǎng)地清理完成后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓。二級(jí)及二級(jí)以上公路，一般土質(zhì)的壓實(shí)度應(yīng)不小于19．路基填筑試驗(yàn)路段（長(zhǎng)度宜不小于200m)(2)路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm,路床頂面最后一層壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于21．填石路基填料選擇及質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)（＾）8(2)暗溝、暗管施工應(yīng)符合下列要求：溝底應(yīng)埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔高出溝底25．橋涵臺(tái)背與擋土墻墻背的路基回填(2)對(duì)于橋涵構(gòu)造物的臺(tái)背回填，其實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度和填土長(zhǎng)度。分層壓實(shí)厚度宜不大于(2)冬期路基挖方施工：O挖方的邊坡，不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正27．路面基層（底基層）試驗(yàn)路段9），1000?L?10030?L?8(4)驗(yàn)算模板、支架的剛度，應(yīng)符合下列規(guī)定：心結(jié)構(gòu)外露表面的模板，其撓度不應(yīng)超過跨徑的(5)模板、支架的拆除非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.SMPa,且能保證其表面及棱(2)護(hù)筒頂宜高于地面0.3m或水面1.0~2.0m,同時(shí)應(yīng)高于樁頂設(shè)計(jì)高程Im。護(hù)筒的埋置深度在一一一一2伸長(zhǎng)值應(yīng)從初(1)先張法施工流程：施工準(zhǔn)備-鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋的加工→鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋的安裝→模板安裝今預(yù)彈磐的纟Q(1)按隧道長(zhǎng)度分類I(2)按隧道跨度分類B<9平行導(dǎo)洞；服務(wù)隧道；車行、人行橫洞、風(fēng)道及施工通道B≥18單洞四車道隧道、單洞三車道＋緊急停車帶；隧道、其他跨度大(1)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容，包括地層巖性預(yù)報(bào)、地質(zhì)構(gòu)造預(yù)報(bào)、不良地質(zhì)預(yù)報(bào)和地下水預(yù)報(bào)、(2)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)按預(yù)報(bào)長(zhǎng)度可分為以下3類：①短距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長(zhǎng)度小于30m,可采用地質(zhì)調(diào)查法、地質(zhì)雷達(dá)法及超前鉆探法等。②中距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長(zhǎng)度大于等于30m并小于100m,可采用地質(zhì)調(diào)查法、彈性波反射法及超前鉆探法等。③長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長(zhǎng)度大于等于100m,可采用地質(zhì)調(diào)查法、(3)地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)分級(jí)的影響因素，主要包括地質(zhì)復(fù)雜程度、地質(zhì)因素對(duì)隧道施工影響程度、誘發(fā)(4)對(duì)向開挖的隧道，開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①對(duì)向開挖的兩工作面相距達(dá)到4倍隧道跨度時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系、統(tǒng)一指揮，且兩工作面不得同時(shí)起爆；②對(duì)于土質(zhì)和軟弱破碎圍巖，兩開挖面間距達(dá)到3.5倍隧道跨度時(shí)，應(yīng)改為單向開挖；③對(duì)于圍巖條件較好的地段，兩開挖面間距達(dá)到2.5倍隧道42.洞身開挖方法與特點(diǎn)雙車道隧道三車道隧道1全斷面法2N~V超短臺(tái)階法VⅥ3V~VIIII~WV~VIIV~VV~VI(3)仰拱填充施工應(yīng)符合下列規(guī)定：O仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝士一次澆筑。②仰拱混IIII出現(xiàn)開裂、坰塌，實(shí)行I級(jí)管理；③滲水壓力(1)應(yīng)按