高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE12025年6月云南省普通高中學(xué)業(yè)水平合格性考試物理注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)等填寫在答題卡和試卷指定位置上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無(wú)效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。第I卷（選擇題）一、單項(xiàng)選擇題（本題共8個(gè)小題，每小題3分，共24分）1．2025年2月，第九屆亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)在哈爾濱舉行，我國(guó)代表團(tuán)共獲85枚獎(jiǎng)牌，位列榜首。以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．滑雪運(yùn)動(dòng)員在空中時(shí)處于失重狀態(tài)B．短道速滑運(yùn)動(dòng)員在轉(zhuǎn)彎時(shí)受到了重力、摩擦力、支持力及向心力C．研究花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，不可以將其看作質(zhì)點(diǎn)D．冰壺運(yùn)動(dòng)中冰壺拋出后可以通過(guò)刷子刷冰面改變冰壺與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)從而改變其前進(jìn)的距離【答案】B【解析】A．滑雪運(yùn)動(dòng)員在空中時(shí)，受重力和阻力作用，但其加速度方向向下，處于失重狀態(tài)。故A正確，不符合題意；B．向心力是效果力，是由其它力的合力或某一個(gè)力的分力提供的。不是物體實(shí)際受到的力。故B錯(cuò)誤，符合題意；C．研究花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀不能忽略，故不可以將其看作質(zhì)點(diǎn)。故C正確，不符合題意；D．冰壺運(yùn)動(dòng)中冰壺拋出后可以通過(guò)刷子刷冰面改變冰壺與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，動(dòng)摩擦因數(shù)改變，加速度改變，從而改變其前進(jìn)的距離。故D正確，不符合題意。故選B。2．2024年11月4日凌晨，神舟18號(hào)載人飛船成功返回了地球，返回艙在勻減速下降階段（）A．速度減小的越來(lái)越快B．速度減小的越來(lái)越慢C．速度方向與加速度方向相同D．速度方向與加速度方向相反【答案】D【解析】返回艙在勻減速下降階段，速度方向與加速度方向相反，加速度不變，則速度均勻減小。故選D。3．在法國(guó)奧運(yùn)會(huì)乒乓球女單決賽中，陳夢(mèng)以4-2的戰(zhàn)績(jī)戰(zhàn)勝隊(duì)友奪得金牌。下列說(shuō)法正確的是（）A．擊球時(shí)，乒乓球受到彈力是因?yàn)榍蚺陌l(fā)生了形變B．擊球時(shí)，球拍對(duì)乒乓球的作用力大于乒乓球?qū)η蚺牡淖饔昧．增大擊球時(shí)的力度可以使乒乓球獲得更大的慣性D．擊球后，乒乓球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)受到重力、推力和阻力作用【答案】A【解析】A．根據(jù)彈力產(chǎn)生的條件可知，擊球時(shí)，乒乓球受到彈力是因?yàn)榍蚺陌l(fā)生了形變，故A正確；B．根據(jù)牛頓第三定律可知，擊球時(shí)，球拍對(duì)乒乓球的作用力等于乒乓球?qū)η蚺牡淖饔昧?，故B錯(cuò)誤；C．慣性與質(zhì)量有關(guān)，增大擊球時(shí)的力度不會(huì)使乒乓球獲得更大的慣性，故C錯(cuò)誤；D．擊球后，乒乓球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)受到重力和阻力作用，故D錯(cuò)誤；故選A。4．如圖所示，小球通過(guò)細(xì)線懸掛于車廂內(nèi)的O點(diǎn)，在車廂內(nèi)左右擺動(dòng)，車廂始終靜止，小球從左側(cè)最高點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)過(guò)程中，以地面為參考系，則（）A．重力對(duì)小球不做功B．細(xì)線對(duì)小球做正功C．細(xì)線對(duì)車廂做正功D．重力的瞬時(shí)功率先變大后變小【答案】D【解析】A．小球的高度降低，重力對(duì)小球做正功，故A錯(cuò)誤；B．細(xì)線對(duì)小球的拉力始終與速度方向垂直，所以細(xì)線對(duì)小球不做功，故B錯(cuò)誤；C．車廂始終靜止，所以細(xì)線對(duì)車廂不做功，故C錯(cuò)誤；D．小球處于最高點(diǎn)時(shí)速度為零，重力的功率為零，小球處于最低點(diǎn)時(shí)，重力與速度方向垂直，重力的功率也為零，所以該過(guò)程中重力的瞬時(shí)功率先變大后變小，故D正確。故選D。5．拖拉機(jī)拉著一個(gè)圓柱形的石滾子在場(chǎng)院里壓麥秸。若石滾子在拖拉機(jī)的牽引下經(jīng)過(guò)彎道沿曲線從M點(diǎn)向N點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，速度逐漸增大，在此過(guò)程中石滾子所受合外力的方向可能正確的是（）

A．

B．

C．

D．

【答案】A【解析】根據(jù)曲線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)可知，速度矢量與合力矢量分別在運(yùn)動(dòng)軌跡的兩側(cè)，合力方向指向軌跡的凹側(cè)；由于石滾子的速度在逐漸增大，所以合力方向與速度方向之間的夾角小于90°，BCD選項(xiàng)錯(cuò)誤，A選項(xiàng)正確。故選A。6．2024年4月，神舟十八號(hào)載人飛船發(fā)射升空，并與空間站天和核心艙自主交會(huì)對(duì)接成功。將二者對(duì)接前飛船和空間站的穩(wěn)定運(yùn)行軌道簡(jiǎn)化，如圖，軌道Ⅰ為載人飛船穩(wěn)定運(yùn)行的橢圓軌道，軌道Ⅱ?yàn)榭臻g站穩(wěn)定運(yùn)行的圓軌道，在兩軌道的相切點(diǎn)載人飛船與空間站可實(shí)現(xiàn)對(duì)接，則（）A．飛船在橢圓軌道I上經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)地點(diǎn)P的速度大于經(jīng)過(guò)近地點(diǎn)Q的速度B．飛船在橢圓軌道I上穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)機(jī)械能不守恒C．飛船在軌道I的運(yùn)行周期大于空間站在軌道II的運(yùn)行周期D．飛船要想從軌道I變軌至軌道II，需要在P點(diǎn)點(diǎn)火加速【答案】D【解析】A．由開普勒第二定律，可知飛船在橢圓軌道Ⅰ上遠(yuǎn)地點(diǎn)的速度小于近地點(diǎn)的速度，A錯(cuò)誤；B．由于只有萬(wàn)有引力做功，飛船在橢圓軌道Ⅰ上運(yùn)行時(shí)機(jī)械能守恒，B錯(cuò)誤；C．由開普勒第三定律，可知飛船在軌道Ⅰ的運(yùn)行周期小于空間站在軌道Ⅱ的運(yùn)行周期，C錯(cuò)誤；D．飛船由內(nèi)軌道向外軌道變軌，必須點(diǎn)火加速做離心運(yùn)動(dòng)，D正確。故選D。7．如圖所示，水平面上方有水平向左的勻強(qiáng)電場(chǎng)，電場(chǎng)強(qiáng)度，一個(gè)質(zhì)量為、電量為的帶正電微粒從距離水平面處水平拋出，拋出速度，不計(jì)空氣阻力，重力加速度。微粒運(yùn)動(dòng)過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是（）A．微粒做非勻變速運(yùn)動(dòng)B．微粒拋出到落地的時(shí)間是C．微粒運(yùn)動(dòng)過(guò)程到動(dòng)能最小時(shí)所用的時(shí)間是D．微粒運(yùn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能最小時(shí)距離地面的高度為【答案】D【解析】A．微粒受到電場(chǎng)力和重力作用，由于電場(chǎng)力和重力均為恒力，微粒受到的合力恒定不變，加速度恒定不變，微粒做勻變速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．豎直方向微粒做自由落體運(yùn)動(dòng)，則有可得微粒拋出到落地的時(shí)間為故B錯(cuò)誤；CD．設(shè)微粒受到的合力與豎直方向的夾角為，如圖所示可得，解得將微粒的運(yùn)動(dòng)分解為垂直合力方向與沿合力方向兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)，當(dāng)沿合力方向分速度減為0時(shí)，微粒的速度最小，動(dòng)能最小，則微粒運(yùn)動(dòng)過(guò)程到動(dòng)能最小時(shí)所用的時(shí)間為此時(shí)微粒下落的高度為即微粒運(yùn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能最小時(shí)距離地面的高度為故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。8．如圖所示，固定在絕緣水平面上相互平行的金屬導(dǎo)軌間的距離為d，兩導(dǎo)軌間的勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直紙面向里、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，固定在水平導(dǎo)軌上的導(dǎo)體棒MN與水平導(dǎo)軌的夾角為45°，當(dāng)通過(guò)導(dǎo)體棒MN的電流為I時(shí)，導(dǎo)體棒MN受到的安培力大小為（）A． B． C． D．BId【答案】D【解析】導(dǎo)體棒的長(zhǎng)度導(dǎo)體棒與磁場(chǎng)相互垂直，則導(dǎo)體棒受到的安培力故選D。二、多項(xiàng)選擇題（本題共4個(gè)小題，每小題4分，共16分）9．一物體自開始做直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A．在內(nèi)，物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)為B．在內(nèi)，物體經(jīng)過(guò)的路程為C．在內(nèi)，物體的平均速度為D．在內(nèi)，物體不是做單方向直線運(yùn)動(dòng)【答案】AD【解析】A．在內(nèi)，根據(jù)圖像與橫軸所圍的面積表示位移可知，物體在5s離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，則有故A正確；B．在內(nèi)，物體沿負(fù)方向通過(guò)的位移大小為則在內(nèi)，物體經(jīng)過(guò)的路程為故B錯(cuò)誤；C．在內(nèi)，物體通過(guò)的位移大小為物體的平均速度為故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)圖像可知在內(nèi)，物體先沿正方向做直線運(yùn)動(dòng)，再反向沿負(fù)方向做直線運(yùn)動(dòng)，故D正確。故選AD。10．立定跳遠(yuǎn)是指不用助跑從立定姿勢(shì)開始的跳遠(yuǎn)，是集彈跳、爆發(fā)力、身體的協(xié)調(diào)性和技術(shù)等方面的身體素質(zhì)于一體的運(yùn)動(dòng)。某同學(xué)參加立定跳遠(yuǎn)項(xiàng)目，若不計(jì)空氣阻力，則（）A．人起跳瞬間處于超重狀態(tài)B．人離地上升過(guò)程的某瞬間處于平衡狀態(tài)C．人達(dá)到最高點(diǎn)的瞬間速度最大D．人剛接觸地面（落地時(shí)）的瞬間，地面對(duì)人的支持力小于人受到的重力【答案】AD【解析】A．人從地面起跳時(shí)屬于加速上升過(guò)程，豎直方向加速度向上，即支持力大于重力，所以屬于超重，選項(xiàng)A正確；B．人在離開地面上升過(guò)程，只受重力，不是平衡狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．人達(dá)到最高點(diǎn)，水平方向速度不變，豎直方向速度為零，人的速度最小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．人落地瞬間，地面對(duì)人的支持力較小，人做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，支持力小于重力，選項(xiàng)D正確。故選AD。11．北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)自行研制開發(fā)的區(qū)域性三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)，建成后的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)包括5顆同步衛(wèi)星和30顆一般軌道衛(wèi)星。關(guān)于這些衛(wèi)星，以下說(shuō)法正確的是（）A．5顆同步衛(wèi)星的軌道半徑一定都相同B．5顆同步衛(wèi)星的運(yùn)行軌道可能不在同一平面內(nèi)C．導(dǎo)航系統(tǒng)所有衛(wèi)星的運(yùn)行速度一定小于第一宇宙速度D．導(dǎo)航系統(tǒng)所有衛(wèi)星中，運(yùn)行軌道半徑越大，周期越小【答案】AC【解析】A．因?yàn)橥叫l(wèi)星要和地球自轉(zhuǎn)同步，所以運(yùn)行軌道就在赤道所在平面內(nèi)，根據(jù)因?yàn)橐欢?，所以r必須固定，所以一定位于空間同一軌道上，故A錯(cuò)誤；B．同步衛(wèi)星若在除赤道所在平面外的任意點(diǎn)，假設(shè)實(shí)現(xiàn)了“同步”，那么它的運(yùn)動(dòng)軌道所在平面與受到地球的引力就不在一個(gè)平面上，這是不可能的。所以我國(guó)發(fā)射的同步通訊衛(wèi)星必須定點(diǎn)在赤道上空，在同一平面內(nèi)，故B錯(cuò)誤；C．第一宇畝速度是近地衛(wèi)星的環(huán)繞速度，也是最大的圓周運(yùn)動(dòng)的環(huán)繞速度。導(dǎo)航系統(tǒng)所有衛(wèi)星的運(yùn)行速度一定小于第一宇畝速度，故C正確；D．根據(jù)知周期則運(yùn)行軌道半徑越大，周期越大，故D錯(cuò)誤。故選AC。12．如圖是一半徑為R的帶正電的空心金屬球殼，正電荷均勻分布在球殼上，球殼厚度不計(jì)。以球心為原點(diǎn)建立O-xyz空間直角坐標(biāo)系，A、B、C三點(diǎn)的坐標(biāo)分別為、、。已知均勻帶電的球殼在球殼內(nèi)部產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度處處為零，在球殼外部產(chǎn)生的電場(chǎng)與一個(gè)位于其球心的電荷量相同的點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)相同。下列說(shuō)法正確的是（）A．A點(diǎn)的電勢(shì)大于B點(diǎn)的電勢(shì)B．A點(diǎn)的電勢(shì)等于C點(diǎn)的電勢(shì)C．電子在O點(diǎn)的電勢(shì)能比在其他點(diǎn)的電勢(shì)能都低D．A、B、C三點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小關(guān)系為【答案】AB【解析】A．球殼帶正電，由分析知，A點(diǎn)的電勢(shì)大于B點(diǎn)的電勢(shì)，故A正確；BC．球殼內(nèi)部產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度處處為零，整個(gè)球是一個(gè)等勢(shì)體，A點(diǎn)的電勢(shì)等于C點(diǎn)的電勢(shì)，電子在O點(diǎn)的電勢(shì)能不一定比在其他點(diǎn)的電勢(shì)能都低，故B正確，C錯(cuò)誤；D．C點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)為零，根據(jù)可知，A、B、C三點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小關(guān)系為故D錯(cuò)誤。故選AB。第II卷（非選擇題）三、填空題（本題共3個(gè)小題，每小題6分，共18分）13．在電磁波的大家族中，若按波長(zhǎng)從高到低排列，依次為、紅外線、可見光、紫外線、、射線。已知電磁波在空氣中的傳播速度近似等于，某廣播電臺(tái)的頻率是，該電磁波在空氣中的波長(zhǎng)為m?！敬鸢浮繜o(wú)線電波X射線3【解析】[1][2]按照波長(zhǎng)從大到小的順序依次是無(wú)線電波、紅外線、可見光、紫外線、X射線和γ射線；[3]由可知，波長(zhǎng)為14．某校高一物理興趣小組進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行表演活動(dòng)，無(wú)人機(jī)豎直上升過(guò)程中的s-t圖像如圖所示。無(wú)人機(jī)前2s的速度為，2~4s處于（填“懸?！被颉吧仙保╇A段，第5s內(nèi)的平均速度（填“>”或“<”）第1s內(nèi)的平均速度?！敬鸢浮?.5懸停<【解析】[1]圖像的斜率等于速度，可知無(wú)人機(jī)前2s的速度為[2]2~4s速度為零，處于懸停階段；[3]第5s內(nèi)的平均速度小于第1s內(nèi)的平均速度2.5m/s，故填“<”。15．某同學(xué)為了探究超重和失重現(xiàn)象，將彈簧測(cè)力計(jì)掛在電梯內(nèi)，測(cè)力計(jì)下端掛一物體。已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣却笮椤＃?）電梯靜止時(shí)測(cè)力計(jì)示數(shù)如圖所示，讀數(shù)為N。（2）電梯下行過(guò)程中，當(dāng)物體穩(wěn)定時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為2.6N，則此時(shí)物體處于（填“超重”或“失重”）狀態(tài)，電梯的加速度大小為（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）?！敬鸢浮浚?）2.4（2）超重0.82【解析】（1）由圖可知彈簧測(cè)力計(jì)的分度值為0.2N，則讀數(shù)為2.4N。（2）[1]電梯下行過(guò)程中，當(dāng)物體穩(wěn)定時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為2.6N，大于物體重力，此時(shí)物體處于超重；[2]題意可知電梯下行過(guò)程中，由牛頓第二定律有聯(lián)立解得四、實(shí)驗(yàn)題（本題共3個(gè)小題，每小題4分，共12分）16．在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，通過(guò)對(duì)紙帶上的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、作出速度與時(shí)間的關(guān)系圖象，得到一條傾斜的直線，如圖所示．由圖可知：（1）小車做（選填勻速直線或勻變速直線）運(yùn)動(dòng)；（2）圖中陰影部分的梯形面積表示（選填位移或加速度）的大?。敬鸢浮縿蜃兯僦本€位移【解析】（1）[1]勻變速直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像為一條傾斜的直線，故小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)；（2）[2]v-t圖像的面積表示位移，因此陰影部分梯形面積表示位移的大小。17．用圖1所示的裝置做“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”實(shí)驗(yàn)，A球沿水平方向拋出，同時(shí)B球自由落下，借助頻閃儀拍攝上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程；圖2為某次實(shí)驗(yàn)的頻閃照片，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，可以觀察到，兩個(gè)小球落地；在誤差允許范圍內(nèi)，根據(jù)任意時(shí)刻A、B兩球的豎直高度相同，可判斷A球豎直方向做運(yùn)動(dòng)?！敬鸢浮客瑫r(shí)自由落體運(yùn)動(dòng)【解析】通過(guò)實(shí)驗(yàn)的頻閃照片，可以觀察到，兩個(gè)小球同時(shí)落地，根據(jù)任意時(shí)刻A、B兩球的豎直高度相同，可以判斷出A球豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)。18．小明利用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量一干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻。（1）圖中電流表的示數(shù)為A。（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，小明進(jìn)行了多次測(cè)量，花費(fèi)了較長(zhǎng)時(shí)間，測(cè)量期間一直保持電路閉合。其實(shí)，從實(shí)驗(yàn)誤差考慮，這樣的操作不妥，因?yàn)?。【答案】?）0.44；（2）干電池長(zhǎng)時(shí)間使用后，電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)誤差增大【解析】（1）由圖可知，電流表選擇0~0.6A量程，分度值為0.02A。所以讀數(shù)為0.44A。（2）干電池長(zhǎng)時(shí)間使用后，電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)誤差增大。五、計(jì)算題（本題共4個(gè)小題，共30分）19．如圖是艦載機(jī)在航空母艦上起飛時(shí)的照片。艦載機(jī)質(zhì)量m=1.8×104kg，起飛時(shí)速度v=60m/s。艦載機(jī)在平直甲板上從靜止開始勻加速到起飛時(shí)的距離為l=225m。若艦載機(jī)起飛過(guò)程中受到的阻力Ff大小恒為3.6×104N，航空母艦一直保持靜止，艦載機(jī)視為質(zhì)點(diǎn)。求：（1）艦載機(jī)勻加速到起飛過(guò)程中的加速度大小a；（2）艦載機(jī)勻加速到起飛過(guò)程中所受牽引力的大小F?！敬鸢浮浚?）8m/s2；（2）1.8×105N【解析】（1）艦載機(jī)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度大小為，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與位移的關(guān)系式，得v2=2al代入數(shù)據(jù)解得a=8m/s2艦載機(jī)勻加速到起飛過(guò)程中的加速度大小a=8m/s2。（2）對(duì)艦載機(jī)受力分析，根據(jù)牛頓第二定律F-Ff=ma代入數(shù)據(jù)得F=1.8×105N牽引力的大小F=1.8×105N。20．拱形橋在生活中很常見，汽車過(guò)拱形橋的運(yùn)動(dòng)可看作圓周運(yùn)動(dòng)。如圖所示，質(zhì)量為的汽