緒論1.1研究背景隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷向前推進(jìn)，人們對(duì)食品質(zhì)量的要求日益提高，在此大背景下，冷鏈物流業(yè)應(yīng)運(yùn)而生并迅猛發(fā)展起來。步入21世紀(jì)以來，在國家一系列指導(dǎo)思想的引導(dǎo)下，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速。隨著我國電子商務(wù)平臺(tái)在國內(nèi)的發(fā)展，我國的冷鏈物流在城鎮(zhèn)地區(qū)也得到了前所未有的快速發(fā)展。本文以順豐冷運(yùn)為研究對(duì)象，分析順豐冷運(yùn)的現(xiàn)狀，闡述了順豐冷運(yùn)目前面臨的挑戰(zhàn)，并且提出有助于順豐冷運(yùn)的發(fā)展對(duì)策。1.2研究意義理論意義：當(dāng)前對(duì)冷鏈物流的研究較為熱門，本文對(duì)順豐冷運(yùn)的冷鏈物流問題進(jìn)行研究，可以為其研究提供一定的參考借鑒。實(shí)際意義：從企業(yè)的角度來看，通過加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流的質(zhì)量控制，可以保證冷藏、冷凍產(chǎn)品的品質(zhì)，使冷藏和冷凍制品的損耗更小，從而能夠有效減少冷鏈物流的運(yùn)行費(fèi)用，提高冷鏈物流的服務(wù)質(zhì)量，提高顧客滿意度，提高顧客購買率及支付服務(wù)費(fèi)的意愿，提高冷鏈物流設(shè)備的利用率和整個(gè)制冷鏈的運(yùn)行質(zhì)量，從而達(dá)到一個(gè)良性循環(huán)，降低整個(gè)制冷鏈物流的營運(yùn)成本，推動(dòng)順豐冷運(yùn)的快速發(fā)展，提升其競(jìng)爭(zhēng)力。順豐冷運(yùn)作為中國第三方冷鏈物流的龍頭企業(yè)之一，對(duì)其質(zhì)量控制的研究將對(duì)我國冷鏈物流業(yè)質(zhì)量控制的發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用，并為我國眾多的冷鏈物流企業(yè)發(fā)展提供新的思路和啟發(fā)。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國外研究現(xiàn)狀國外生鮮產(chǎn)品電商起步早，商業(yè)模式的探索也更加成功，這跟國外先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和完善的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)密不可分的。最開始提出冷鏈概念的是Ruddich和Barrier,由于技術(shù)不成熟，早期冷鏈物流的發(fā)展并沒有引起人們的注意。也沒有對(duì)此過多研究。直到19世紀(jì)PerKins等學(xué)者發(fā)明了制冷設(shè)備，才開始對(duì)冷鏈物流進(jìn)行理論性的研究。針對(duì)冷鏈物流配送來看,NabilaAzi等探究了車輛路徑優(yōu)化問題，通過明確算法來實(shí)行求解。Osvald和Strin同樣指出行駛速度和出發(fā)時(shí)間是相互聯(lián)系的，兩地間距離和所需時(shí)間都會(huì)對(duì)車輛行駛造成影響，因此，對(duì)配送果蔬類的車輛路徑優(yōu)化模型進(jìn)行了構(gòu)建。CookSalhi認(rèn)為要想提高冷鏈配送的時(shí)效性，需要縮短物流配送的環(huán)節(jié)，減少中間的流轉(zhuǎn)過程，縮短農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)間，同時(shí)提出混合冷鏈物流配送模式是最適合企業(yè)的模式。1.3.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀謝玉梅（2017）利用SWOT模型分析了順豐冷運(yùn)石家莊分公司當(dāng)前的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。文章采用灰色GM（1，1）模型對(duì)石家莊市的順豐冷運(yùn)石家莊分公司的市場(chǎng)需求進(jìn)行了預(yù)測(cè)，得到了相應(yīng)的預(yù)測(cè)結(jié)果并進(jìn)行了分析，表明順豐冷運(yùn)石家莊分公司堅(jiān)持以高需求量的上市市場(chǎng)環(huán)境為前提，對(duì)企業(yè)設(shè)備、人力資源的投資規(guī)模作出決策，并對(duì)不同區(qū)域的各類商品提出未來的投資建議。陳彤彤和李晶蕾（2020）對(duì)順豐的冷鏈物流業(yè)務(wù)進(jìn)行SWOT分析，文章從整體的物流安全、對(duì)電子信息技術(shù)的運(yùn)用、物流的時(shí)間價(jià)值三個(gè)角度，對(duì)順豐的冷鏈物流發(fā)展提出了切實(shí)可行的戰(zhàn)略建議，并指出要充分利用順豐的品牌形象，構(gòu)建一個(gè)成熟的、完整的冷鏈物流體系，形成更廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)但它并沒有建議如何打開市場(chǎng)。丁治玄和王波（2021）分析了順豐公司冷鏈物流業(yè)務(wù)，提出順豐冷鏈物流成本過高，人力資源結(jié)構(gòu)不平衡，最后一公里問題等，結(jié)合實(shí)際情況提出了降低成本、吸引人才、優(yōu)化配送等措施，但沒有提到相關(guān)的技術(shù)問題和解決辦法。曾麗君（2019）通過對(duì)順豐冷運(yùn)系統(tǒng)質(zhì)量控制現(xiàn)狀的分析，闡述了順豐冷運(yùn)系統(tǒng)質(zhì)量控制的不足，總結(jié)了順豐冷運(yùn)系統(tǒng)質(zhì)量控制的形成原因和特點(diǎn)。根據(jù)目前我國冷鏈物流的發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)于順豐冷鏈物流質(zhì)量控制體系中存在的問題，提出了改善建議，但順豐冷運(yùn)在外部環(huán)境下的因素未被提及。毋慶剛（2021）采用SWOT分析方法，研究發(fā)現(xiàn)，我國目前冷鏈物流面臨基礎(chǔ)設(shè)施不健全、冷鏈物流專業(yè)人才缺乏、市場(chǎng)化程度不高等諸多問題，并對(duì)問題給出了切實(shí)可行的建議對(duì)策，同時(shí)對(duì)我國冷鏈物流未來發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)。陳夢(mèng)等（2020）在傳統(tǒng)的配送路徑基礎(chǔ)上建立了基于時(shí)間窗的冷鏈物流路徑優(yōu)化模型，為企業(yè)在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)選擇最優(yōu)路徑，從而降低配送成本。潘茜茜和干宏程（2019）在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)中引入碳排放，在考慮將碳排放轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，建立冷鏈物流配送路徑優(yōu)化的數(shù)字模型，響應(yīng)綠色的號(hào)召。紀(jì)若婷等（2021）研究了我國鐵路冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r，并有針對(duì)性提出加快網(wǎng)絡(luò)通道建設(shè)、升級(jí)冷鏈設(shè)施設(shè)備、優(yōu)化冷鏈組織模式和提高信息服務(wù)水平等方面提出冷鏈物流發(fā)展策略。1.3.3文獻(xiàn)述評(píng)通過對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的整理，盡管我國在冷鏈物流運(yùn)作優(yōu)化方面和對(duì)冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略的研究方面都有研究，但冷鏈物流行業(yè)理論研究相對(duì)薄弱，目前的研究都從加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)、加大國家政策扶持力度、提高網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)等方面進(jìn)行概述，學(xué)者們僅對(duì)系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)行了較為深入的研究，但對(duì)組織模式等方面的研究還不夠，必須加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的深入研究。2順豐冷運(yùn)冷鏈物流分析2.1公司概況順豐冷運(yùn)依托順豐現(xiàn)有的物流、電子商務(wù)、倉儲(chǔ)和其他資源的一體化，為生鮮食品企業(yè)的客戶提供冷藏運(yùn)輸、冷運(yùn)倉儲(chǔ)、送貨上門、供應(yīng)鏈金融和其他一次性解決方案等全方位服務(wù)。主要面向食品公司、生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)、餐飲公司、生鮮電商等。自成立以來，順豐冷運(yùn)就致力于建立一個(gè)開放式的商業(yè)運(yùn)作體系，與食品公司、生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)、餐飲公司等進(jìn)行了廣泛的合作。同時(shí)，公司也充分發(fā)揮了自身優(yōu)勢(shì)，通過與其它小型冷運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合作，形成協(xié)同效應(yīng)。公司現(xiàn)已將其冷運(yùn)業(yè)務(wù)分成兩大類：食品和醫(yī)藥品。這兩個(gè)行業(yè)的政策、客戶群體和市場(chǎng)環(huán)境都有很大的不同。目前，食品類產(chǎn)品在冷運(yùn)業(yè)務(wù)營收中的所占比重已達(dá)到80%以上。2.2公司冷鏈物流發(fā)展SWOT分析2.2.1優(yōu)勢(shì)當(dāng)大多數(shù)人想到順豐時(shí)，他們會(huì)立即想到短時(shí)間、高速度、高質(zhì)量的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，這是順豐發(fā)展冷鏈物流項(xiàng)目的基礎(chǔ)。此外，新鮮農(nóng)產(chǎn)品和某些加工食品對(duì)物流、貨物包裝和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求極高，這也加大了消費(fèi)者選擇順豐冷運(yùn)的心理。為了使順豐冷運(yùn)能以其強(qiáng)大的冷藏和配送能力成功地進(jìn)入市場(chǎng)，順豐在原有的包機(jī)和其他快遞物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，投入大量資金建造了冷藏庫，并大量采購了冷藏箱、冷凍箱、冰袋、保溫袋等溫度控制設(shè)備，解決了冷庫和自備冷庫對(duì)不同商品的不同標(biāo)準(zhǔn)化存放方式。第二，順豐冷運(yùn)在全國擁有倉庫，能夠滿足所有冷藏運(yùn)輸設(shè)施和設(shè)備的需求，也是滿足冷鏈運(yùn)輸需求的最有效手段，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)冷鏈物流實(shí)時(shí)配送的重要依據(jù)，這是其它物流公司望塵不及的。此外，它的雙溫冷藏卡車已實(shí)現(xiàn)冰品的城際運(yùn)輸，順豐冷運(yùn)也因此優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了差異化。順豐冷運(yùn)擁有一個(gè)自建的冷鏈團(tuán)隊(duì)，用小型冷藏箱取代大型冷藏車，從而減少了運(yùn)輸和配送成本，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的最優(yōu)化，并且將有品質(zhì)保證的商品全程冷鏈配送至消費(fèi)者手里。此外，順豐冷運(yùn)的冷鏈系統(tǒng)具有快速的處理能力和強(qiáng)大的接口能力，支持多平臺(tái)和多渠道的訂單管理，并可以根據(jù)預(yù)測(cè)的銷售量、倉庫和網(wǎng)點(diǎn)的布局、成本和時(shí)效、配送的產(chǎn)品等因素，計(jì)算出最優(yōu)的倉位分配方案，從而為分倉位提供依據(jù)。與此同時(shí)，順豐冷運(yùn)擁有專業(yè)的物流倉庫溫度控制技術(shù)，其中包括對(duì)整個(gè)過程中車輛溫度的智能監(jiān)控、在整個(gè)過程中對(duì)溫度需求的可視化、順豐物流終端配送網(wǎng)絡(luò)無縫對(duì)接的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，為順豐提供冷鏈物流服務(wù)提供了最關(guān)鍵的技術(shù)支撐。因此，順豐冷運(yùn)擁有國內(nèi)一流的冷藏倉儲(chǔ)和配送技術(shù)。2.2.2劣勢(shì)在順豐進(jìn)入冷鏈物流業(yè)務(wù)之前，順豐的核心業(yè)務(wù)是順豐速運(yùn)，并被公認(rèn)為是中國的快遞領(lǐng)先品牌。順豐的冷運(yùn)業(yè)務(wù)是順豐在冷鏈物流方面的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措。憑借雄厚的資金財(cái)務(wù)實(shí)力、充足的資源和豐富的配送快遞經(jīng)驗(yàn)，順豐冷運(yùn)實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展。然而，隨著順豐冷運(yùn)業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張和業(yè)務(wù)類別的不斷擴(kuò)大，從順豐繼承下來的系統(tǒng)逐漸暴露出其缺陷。由于冷鏈物流和快遞雖然屬于同一個(gè)物流行業(yè)，有許多相似之處，兩者之間仍然存在較大的差異。有業(yè)內(nèi)人士曾戲稱順豐冷運(yùn)業(yè)務(wù)為“帶溫度計(jì)的順豐快遞”，更重要的是，人們對(duì)冷鏈物流的“冷”的認(rèn)識(shí)不足。此外，順豐冷運(yùn)的成本偏高。順豐提出的“冷鏈干線”旨在滿足不同客戶對(duì)多批次和小批量的冷運(yùn)物流需求，即在一條干線上的訂單數(shù)量達(dá)到一定數(shù)目后，為了分擔(dān)這一次的運(yùn)輸費(fèi)用，及時(shí)調(diào)撥庫存。但是，冷鏈配送成本占客戶價(jià)格的30%-40%，再加上倉儲(chǔ)成本，會(huì)大大增加配送成本。盡管順豐在戰(zhàn)略規(guī)劃和定位方面有著巨大的優(yōu)勢(shì)，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Tmall（天貓）仍然是一個(gè)巨大的威脅。Tmall直接把擁有冷鏈能力的外部物流公司納入自己的業(yè)務(wù)范圍。另外，雖然順豐已經(jīng)成為家喻戶曉的物流品牌，但是對(duì)于冷運(yùn)這一更特殊的行業(yè)領(lǐng)域來說，順豐冷運(yùn)目前還處于品牌建設(shè)的初期，品牌形象的影響力并不是很強(qiáng)。2.2.3機(jī)會(huì)可以通過以下三個(gè)方面進(jìn)行分析：第一，政策上的扶持。2010年以來，我國逐漸步入了冷鏈物流快速發(fā)展時(shí)期，國家頒布了一系列發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的政策。其中不乏政治、財(cái)政和支助。根據(jù)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村事務(wù)部的數(shù)據(jù)，到2020年，中央政府將投資50億元，幫助包括河北和山西在內(nèi)的16個(gè)省開始儲(chǔ)存和建設(shè)新的冷鏈設(shè)備。第二，市場(chǎng)本身的快速發(fā)展。近年來，隨著我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，逐步形成了中央宏觀規(guī)劃、多部委政策指引、區(qū)域?qū)嵤┑睦滏溛锪靼l(fā)展格局。在國家政策的指導(dǎo)和經(jīng)濟(jì)上的扶持下，冷鏈物流行業(yè)展現(xiàn)出了一片蓬勃發(fā)展的景象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2022年底，國內(nèi)生鮮食品市場(chǎng)（包括肉類、海鮮、雞蛋、牛奶、蔬菜和水果）的總銷售額達(dá)到5.3萬億元，電商平臺(tái)也進(jìn)一步拓寬了易腐食品和特色農(nóng)產(chǎn)品的營銷渠道中商情報(bào)網(wǎng).2022年中國生鮮零售行業(yè)市場(chǎng)分析[EB/OL].(2022-4-27).中商情報(bào)網(wǎng).2022年中國生鮮零售行業(yè)市場(chǎng)分析[EB/OL].(2022-4-27).https://3/dy/article/H601252U051481OF.html2.2.4威脅首先，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)面臨著非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)。EMS（ExpressMailService）擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的實(shí)力。近幾年，其經(jīng)營彈性和服務(wù)品質(zhì)都得到了改善。之前和順豐聯(lián)手對(duì)付“菜鳥”的京東，現(xiàn)在已經(jīng)獨(dú)立成立了京東物流，京東的冷運(yùn)業(yè)務(wù)將會(huì)成為順豐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其次是我國目前在冷鏈物流中存在的“逆向物流”問題。新鮮農(nóng)產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸溫度的控制和時(shí)間的準(zhǔn)確性都有很高的要求。如果在運(yùn)輸中因產(chǎn)品堆存不規(guī)范而產(chǎn)生積壓現(xiàn)象，或因溫度控制等問題而導(dǎo)致顧客拒絕簽收，此時(shí)逆向物流不僅會(huì)消耗運(yùn)輸資源，還會(huì)延長(zhǎng)運(yùn)輸周期，也會(huì)由物流公司來承擔(dān)損失。同時(shí)，不愉快的經(jīng)歷也會(huì)使消費(fèi)者對(duì)順豐冷運(yùn)的選擇幾率下降，從而產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)。此外，如果退貨率超過20%，企業(yè)盈利額也會(huì)受到影響。最后是我國冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)難以實(shí)施。冷鏈物流是當(dāng)前物流領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問題，盡管國家出臺(tái)了全面有力的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化政策，但是在國內(nèi)，冷鏈物流發(fā)展相對(duì)滯后，冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化工作尚處在起步階段。我國冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)缺乏系統(tǒng)性、統(tǒng)一性，各標(biāo)準(zhǔn)間缺乏協(xié)調(diào)、設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化水平較低、基礎(chǔ)研究滯后、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)薄弱等原因都在一定程度上制約了冷鏈物流的發(fā)展。

3順豐冷運(yùn)困境3.1質(zhì)量控制體系不健全（1）質(zhì)量監(jiān)測(cè)不全面冷藏物流的經(jīng)營品類包括了從各類果蔬到各種冷鮮肉類在內(nèi)的各類產(chǎn)品，不同的產(chǎn)品具有不同的運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流在不同的溫度、不同的包裝條件下，其質(zhì)量變化曲線也會(huì)發(fā)生變化?，F(xiàn)有的質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系主要是監(jiān)測(cè)運(yùn)輸中的溫度、濕度，而不能對(duì)產(chǎn)品從進(jìn)入冷鏈到離開冷鏈的過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)。順豐冷運(yùn)沒有意識(shí)到這個(gè)問題的嚴(yán)重性，也沒有對(duì)其進(jìn)行細(xì)致、全面的質(zhì)量管理，這個(gè)問題在初級(jí)產(chǎn)品中表現(xiàn)得尤為明顯，這主要是因?yàn)槌跫?jí)產(chǎn)品在進(jìn)入冷鏈之前沒有進(jìn)行過工業(yè)處理，產(chǎn)品更具有多樣性。（2）技術(shù)設(shè)備監(jiān)控不及時(shí)順豐冷運(yùn)特有的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，基本上是我國最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，但是各地的合作商所使用的設(shè)備卻是千差萬別。順豐冷運(yùn)的信息系統(tǒng)目前主要是基于順豐的系統(tǒng)開發(fā)的，但因其信息系統(tǒng)的限制，制冷和運(yùn)輸設(shè)備的溫度主要由外部溫度檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備無法直接連接到此系統(tǒng)，因而一旦發(fā)生故障，溫度通常已經(jīng)上升，但設(shè)備卻不能及時(shí)發(fā)出警報(bào)。（3）作業(yè)流程不規(guī)范冷鏈物流每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量在很大程度上受到冷鏈物流過程中操作質(zhì)量的影響，而操作過程中冷鏈的失效也在很大程度上影響產(chǎn)品的質(zhì)量。從產(chǎn)品的包裝和卸貨到交付給客戶，有各種不同的工作流程。從委托產(chǎn)品（各類新鮮食品、藥品等）的特點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)冷鏈物流相較于普通快遞，對(duì)安全操作、文明操作、各節(jié)點(diǎn)間的及時(shí)性等要求要更高，一方面是冷鏈物流對(duì)業(yè)務(wù)流程的需求大大提高，另一方面，也是缺少對(duì)冷鏈物流衛(wèi)生服務(wù)的監(jiān)測(cè)與管理，這將極大地降低冷鏈物流質(zhì)量管理系統(tǒng)的執(zhí)行。3.2用人機(jī)制滯后（1）內(nèi)部人員專業(yè)性差順豐公司冷鏈物流的從業(yè)人員更多都是在傳統(tǒng)的冷鏈物流中轉(zhuǎn)崗之后組建的團(tuán)隊(duì)，員工整體素質(zhì)水平達(dá)不到要求，在冷鏈物流知識(shí)方面缺乏，還無法熟練的掌握冷鏈物流的基本操作流程，沒有深入的了解冷鏈物流的特性，沒有足夠的能力來對(duì)客戶投訴進(jìn)行處理，同時(shí)也不具備良好的公關(guān)能力，這些都導(dǎo)致順豐公司在實(shí)際的發(fā)展過程中只能在培養(yǎng)速度與實(shí)際發(fā)展需求不相符合。在冷鏈物流領(lǐng)域，很多人才都是跨學(xué)科的，伴隨著新零售、新餐飲等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，冷鏈產(chǎn)品的物流業(yè)務(wù)也面臨著一個(gè)需要關(guān)注的多樣化發(fā)展趨勢(shì)，這也需要對(duì)現(xiàn)有冷鏈物流公司學(xué)習(xí)更專業(yè)的物流管理。順豐公司在實(shí)際的運(yùn)營管理過程中，由于員工素質(zhì)不高，同時(shí)在企業(yè)的日常管理過程中缺乏足夠的效率，未能有效的促進(jìn)企業(yè)管理水平。（2）外部招聘困難人力資源的發(fā)展是一個(gè)亟需解決的問題。目前冷鏈物流人才的發(fā)展還處于脫節(jié)狀態(tài)?，F(xiàn)如今，冷鏈物流公司通常規(guī)模不一，人才發(fā)展有限，順豐冷運(yùn)也不例外。從總體來看，我國大部分地區(qū)都存在嚴(yán)重的食品安全隱患，這導(dǎo)致冷鏈物流對(duì)人才的需求巨大且增長(zhǎng)迅速。因此，順豐冷運(yùn)如果長(zhǎng)期依靠引進(jìn)高層次的冷鏈物流人才，不僅不能解決企業(yè)冷鏈物流問題，反而增加了公司物流成本的壓力。目前，順豐冷運(yùn)亟需具備高度專業(yè)知識(shí)素質(zhì)和一定管理能力的人才。然而，我國當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展相對(duì)滯后，不僅還未形成系統(tǒng)的培訓(xùn)體系，而且只有少數(shù)高校開設(shè)了冷鏈物流專業(yè)課程，這對(duì)我國高職院校冷鏈物流專業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的制約。在此情勢(shì)下，要使人才適應(yīng)能力得到提高，就必須進(jìn)行長(zhǎng)期的努力與探索。為了培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流人才，企業(yè)不僅需要學(xué)校輸送優(yōu)質(zhì)的學(xué)生來提高企業(yè)的管理水平，學(xué)校也需要為學(xué)生提供擁有廣泛人力資源的企業(yè)。（3）人員主觀能動(dòng)性差順豐冷運(yùn)完全遵循順豐的質(zhì)量管理體系，以FedEx（FederalExpress）公司為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)自己的管理體系不斷進(jìn)行優(yōu)化，耗費(fèi)大量資金建造自己的順豐車隊(duì)和機(jī)場(chǎng)，這使得順豐冷運(yùn)的管理系統(tǒng)總是十分接近美國風(fēng)格。盡管這種方式的優(yōu)點(diǎn)是注重量化、數(shù)據(jù)和效率，但不足之處在于工作人員的主觀能動(dòng)性未受到充分的關(guān)注，例如工作人員人文關(guān)懷方面，順豐公司對(duì)員工精神激勵(lì)方面不是很重視，從而削弱了其積極性，無法為企業(yè)創(chuàng)造更深的價(jià)值。3.3信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不完善（1）信息共享不及時(shí)順豐冷運(yùn)的整個(gè)商業(yè)體系已經(jīng)擁有了大量的自身客戶和供應(yīng)商，現(xiàn)在，這些資源的連結(jié)一般都是通過電話，微信，電子郵件等方式。另外，當(dāng)前順豐冷運(yùn)的內(nèi)部信息系統(tǒng)也是依托于順豐的信息平臺(tái)，但此平臺(tái)并沒有顧及到冷鏈物流業(yè)自身的特性。在順豐冷運(yùn)和夏暉公司成立合資公司之后，如果雙方?jīng)]有進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，信息系統(tǒng)將很難同時(shí)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)合作共贏。（2）冷鏈物流全程監(jiān)控不全面冷鏈物流是一個(gè)由生產(chǎn)、包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)組成的復(fù)雜的信息化體系。目前的冷鏈物流溫度監(jiān)測(cè)平臺(tái)不能使冷鏈物流各個(gè)信息系統(tǒng)之間的聯(lián)系更加緊密，且不利于管理，致使工作效率難以提高，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的全過程跟蹤，也無法提高冷鏈的整體管理水平，從而難以從傳統(tǒng)商業(yè)模式轉(zhuǎn)型至現(xiàn)代商業(yè)模式，給企業(yè)創(chuàng)造更多商機(jī)。（3）客戶端服務(wù)功能不完善現(xiàn)有的客戶端服務(wù)功能不能實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)用戶或公司產(chǎn)品的遠(yuǎn)程跟蹤和查詢，難以及時(shí)掌握產(chǎn)品狀況和運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題。此外，現(xiàn)有的客戶服務(wù)功能無法從客戶的視角出發(fā)，為客戶謀取利益，減少了客戶與企業(yè)之間的溝通，降低客戶滿意度，從而失去客戶對(duì)公司的信任。

4順豐冷運(yùn)發(fā)展對(duì)策研究4.1質(zhì)量控制提升對(duì)策（1）建立精細(xì)化的貨品質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)由于目前冷鏈物流中最小庫存單元的復(fù)雜性，順豐的冷運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)由單一的溫度監(jiān)測(cè)向全方位的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控過渡。這意味著需要聯(lián)系產(chǎn)品制造商和相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)不同的產(chǎn)品進(jìn)行深入的研究并開發(fā)適用的制冷技術(shù)和控制系統(tǒng)，進(jìn)行全面的質(zhì)量控制，實(shí)施和實(shí)現(xiàn)有目標(biāo)的成熟的冷鏈物流。這是一個(gè)需要持續(xù)調(diào)整和優(yōu)化的長(zhǎng)期工作，由于隨著SKU（StockKeepingUnit）的變動(dòng)，因此它應(yīng)被列入日常任務(wù)的一部分。順豐冷運(yùn)逐步建立了一個(gè)獨(dú)立的FMEA（PotentialFailuremodeandeffectsanalysis）系統(tǒng)，該系統(tǒng)將不同產(chǎn)品在不同情況下面臨的問題和解決方案系統(tǒng)地結(jié)合起來，在各種情況下為每一種產(chǎn)品尋找最優(yōu)的冷藏運(yùn)輸方案。因此，企業(yè)必須樹立可持續(xù)改進(jìn)的理念，善于分析問題，運(yùn)用多種分析手段，整合公司技術(shù)力量，不斷提高和完善各類產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸方案。（2）從信息技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)到大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)在一個(gè)分布著大量資源的冷鏈物流體系中，最終產(chǎn)品的品質(zhì)取決于各利益相關(guān)者，這些利益相關(guān)者分布于各個(gè)環(huán)節(jié)，這其中包括獨(dú)一無二的冷藏和冷凍運(yùn)輸系統(tǒng)，也包含供貨商的冷藏和冷凍運(yùn)輸工具。冷藏運(yùn)輸鏈?zhǔn)怯脕韰f(xié)調(diào)動(dòng)力冷藏運(yùn)輸車輛的，而高效的調(diào)度也需要與實(shí)時(shí)交通和天氣等外部環(huán)境相適應(yīng)。區(qū)域冷鏈物流是冷鏈供應(yīng)商為城市冷鏈運(yùn)輸提供的物流配送資源，且供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理對(duì)信息系統(tǒng)的需求也隨之提高。順豐冷運(yùn)目前的經(jīng)營范圍遍及全國各地，其地理位置限制了供應(yīng)鏈中各個(gè)結(jié)點(diǎn)的聯(lián)系。互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)平臺(tái)是一個(gè)綜合的、開放的基礎(chǔ)設(shè)施，它能夠解決網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的時(shí)間和空間上的分離，提高信息共享的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)的快速響應(yīng)，從而達(dá)到對(duì)整個(gè)企業(yè)鏈的快速反應(yīng)和協(xié)同的目的。（3）加強(qiáng)冷鏈物流質(zhì)量控制相關(guān)培訓(xùn)質(zhì)量培訓(xùn)必須全面進(jìn)行，即便是企業(yè)高管也需要接受相關(guān)培訓(xùn)，而非只有他們所需的技術(shù)。它有益于建立一個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量概念，在提升員工的技術(shù)、培養(yǎng)質(zhì)量觀念的同時(shí)，也幫助他們建立起一套完整的質(zhì)量控制體系，提高技術(shù)，使所有員工對(duì)這個(gè)行業(yè)和公司產(chǎn)生認(rèn)同。質(zhì)量管理部門應(yīng)當(dāng)組織有豐富的食品及醫(yī)藥領(lǐng)域質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的專家，成立一支專門的培訓(xùn)隊(duì)伍，對(duì)具體工作及員工的培養(yǎng)需求進(jìn)行分析，并制訂相應(yīng)的教學(xué)方案。根據(jù)教學(xué)計(jì)劃，采取適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法，如課堂授課、網(wǎng)絡(luò)課堂、模擬課程、指導(dǎo)培訓(xùn)等。與此同時(shí)，需要建立和完善對(duì)質(zhì)量管理、職業(yè)技能培訓(xùn)的評(píng)估辦法，著重加強(qiáng)對(duì)食品物流從業(yè)者的質(zhì)量培訓(xùn)和考核。4.2培養(yǎng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍（1）內(nèi)部定期培訓(xùn)考核順豐冷運(yùn)可借調(diào)具有豐富經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技能、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的冷鏈物流管理者，對(duì)其進(jìn)行定期培訓(xùn)，其中包括冷鏈物流的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)、過程中的關(guān)鍵控制點(diǎn)、業(yè)務(wù)流程、人員管理等，并實(shí)行考核制度。此外，順豐冷運(yùn)雇傭的大多數(shù)一線工作人員都是臨時(shí)的，因此可以不雇用臨時(shí)雇員。據(jù)了解，順豐速運(yùn)目前的一線員工已經(jīng)飽和，且其員工都是經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)的，在攬件和配送等方面都有豐富的經(jīng)驗(yàn)。因而順豐冷運(yùn)可從中抽調(diào)一批一線員工，對(duì)他們進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，包括從采收、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)脚渌透鳝h(huán)節(jié)多溫層、專業(yè)化冷鏈體系和業(yè)務(wù)流程的培訓(xùn)，以及對(duì)他們的工作進(jìn)行定期的考核。（2）完善人才引進(jìn)機(jī)制冷鏈物流屬于大規(guī)模物流的細(xì)分行業(yè)，與傳統(tǒng)的重貨物和快遞等物流不同，運(yùn)營商對(duì)物流的順利運(yùn)作有更高的要求。調(diào)至從事冷藏運(yùn)輸?shù)娜藛T，必須加強(qiáng)對(duì)冷藏運(yùn)輸?shù)膶I(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，轉(zhuǎn)變工作方式和方法，并嚴(yán)格遵循冷藏運(yùn)輸作業(yè)的操作規(guī)范。為了冷運(yùn)企業(yè)能夠更好地發(fā)展，企業(yè)必須完善員工福利制度和升遷機(jī)制，完善人才招聘、內(nèi)部調(diào)動(dòng)、學(xué)習(xí)支持等，以解決企業(yè)后勤人員的高流動(dòng)性問題。此外，必須建立一個(gè)人力資源保護(hù)中心。人才儲(chǔ)備中心首先要從高職院校收集冷鏈物流專業(yè)的畢業(yè)生信息，然后引導(dǎo)高校和企業(yè)之間的密切合作，促進(jìn)高素質(zhì)專業(yè)人才的發(fā)展。（3）推行5S管理眾所周知，冷鏈物流企業(yè)的最終服務(wù)質(zhì)量取決于每一位員工的工作熱情，因此推行5S管理顯得格外重要。有效推行5S管理需要全體員工共同努力，規(guī)劃充分、執(zhí)行起來強(qiáng)有力、互相監(jiān)督、不斷調(diào)整改善。擬議的簡(jiǎn)單執(zhí)行計(jì)劃如下：（1）成立5S管理推行小組：負(fù)責(zé)執(zhí)行小組、執(zhí)行委員會(huì)、執(zhí)行辦公室、發(fā)展委員會(huì)和各部門主管。（2）確定5S管理推行團(tuán)隊(duì)的職責(zé)：確定推行團(tuán)隊(duì)的責(zé)任，以便推行團(tuán)隊(duì)能夠根據(jù)自己的職責(zé)高效開展5S管理工作。（3）制定5S管理推行責(zé)任區(qū)：明確每個(gè)部門的5S管理責(zé)任區(qū)并確定負(fù)責(zé)人。4.3加強(qiáng)冷鏈物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)（1）加強(qiáng)信息共享加速建立冷鏈物流信息化項(xiàng)目，提升信息化水平的應(yīng)用。加快多個(gè)冷鏈物流示范工程的建設(shè)，以提高冷鏈物流運(yùn)作過程的可視性。例如RFID(RadioFrequencyIdentification)技術(shù)、GPS(GlobalPositioningSystem)技術(shù)、GIS(GeographicInformationSystems)技術(shù)和RS(RemoteSensing)技術(shù)等冷鏈物流等先進(jìn)技術(shù)都需要借助高科技手段，充分發(fā)揮其自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和區(qū)位信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)冷鏈產(chǎn)品的全生命周期、全程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并建立起責(zé)任跟蹤機(jī)制。加快推動(dòng)冷鏈物流的透明化、技術(shù)化、一體化，有效地提升冷鏈運(yùn)輸?shù)男?，促進(jìn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。（2）增強(qiáng)信息化控制服務(wù)手段順豐公司在實(shí)際運(yùn)營過程中對(duì)于冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量控制手段不強(qiáng)，這是需要加以改善的，必須要結(jié)合實(shí)際情況建立服務(wù)質(zhì)量信息化控制監(jiān)控平臺(tái)。順豐公司可以通過對(duì)該平臺(tái)的應(yīng)用來進(jìn)一步促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量提升，有效促進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸取得更好的成果。順豐公司還需要加強(qiáng)先進(jìn)科技是一個(gè)應(yīng)用，通過物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來進(jìn)一步優(yōu)化人民物流服務(wù)質(zhì)量水平，提升客戶的消費(fèi)體驗(yàn)。順豐公司家立場(chǎng)也需要加強(qiáng)對(duì)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇的關(guān)注，并且積極抓住機(jī)遇，進(jìn)一步加強(qiáng)順豐公司信息化服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，通過這樣的方式也可以有效促進(jìn)客戶獲得更好的服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)順豐公司發(fā)展。

結(jié)論冷鏈物流業(yè)作為我國未來快速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代商業(yè)制度的發(fā)展必將推進(jìn)其發(fā)展。在我國冷鏈物流發(fā)展與創(chuàng)新的今天，順豐冷運(yùn)也迎來了空前的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。如何有效地利用機(jī)遇，不斷適應(yīng)，以新面貌迎接挑戰(zhàn)，是今后發(fā)展必須注意的問題。本文以順豐冷運(yùn)為例，通過對(duì)進(jìn)行SWOT分析，發(fā)現(xiàn)順豐冷運(yùn)仍然存在質(zhì)量控制體系不完善、用人機(jī)制和信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)問題等不足之處進(jìn)行了研究分析。本文針對(duì)順豐冷運(yùn)的困境，提出了三點(diǎn)改進(jìn)建議。第一，完善順豐冷運(yùn)質(zhì)量控制的對(duì)策，第二，順豐冷運(yùn)需要建立一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，第三,順豐冷運(yùn)還需加強(qiáng)冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)。在未來的發(fā)