第頁蘇州地鐵1號(hào)線車輛運(yùn)營與安全相關(guān)知識(shí)考試試卷1.在制動(dòng)控制單元（EP2002）之間采用雙份冗余的制動(dòng)內(nèi)網(wǎng)()。A、MVB網(wǎng)絡(luò)B、CAN總線C、RS485D、RS232【正確答案】：B2.常用制動(dòng)指令為()時(shí),列車施加常用制動(dòng)。A、高電平B、低電平C、中電平D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：B解析：

在列車控制系統(tǒng)中，制動(dòng)指令的電平信號(hào)是關(guān)鍵因素。當(dāng)常用制動(dòng)指令為低電平時(shí)，列車會(huì)施加常用制動(dòng)。這是列車制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)基本設(shè)定，確保在需要減速或停車時(shí)，能夠通過相應(yīng)的電平信號(hào)來觸發(fā)制動(dòng)動(dòng)作。3.電客車在制動(dòng)時(shí)，VVVF逆變器優(yōu)先進(jìn)行()，最大限度地將能量返回電網(wǎng)。A、電阻制動(dòng)B、再生制動(dòng)C、空氣制動(dòng)D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：B解析：

在電客車制動(dòng)過程中，VVVF逆變器（可變電壓可變頻率逆變器）優(yōu)先進(jìn)行再生制動(dòng)。再生制動(dòng)是一種將車輛制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并返回電網(wǎng)的制動(dòng)方式，這種方式能夠最大限度地回收能量，提高能源利用效率。因此，選項(xiàng)B“再生制動(dòng)”是正確的。4.發(fā)生列車脫軌，但未造成其他嚴(yán)重?fù)p害后果的，屬于()事故。A、重大事故B、險(xiǎn)性事故C、事故苗頭D、一般事故【正確答案】：B5.接觸網(wǎng)斷/送電操作人員必須有()資格的專業(yè)人員A、高壓電工操作證B、電工操作證C、特種作業(yè)許可證D、電工資格證【正確答案】：A6.蘇州1號(hào)線車輛高壓電源可自()A、接觸網(wǎng)B、車間電源C、接觸網(wǎng)或車間電源D、以上三者都不是【正確答案】：C7.車輛段線最小曲線半徑（）m，線路為平坡，車輛運(yùn)行限速25km/h。A、100B、150C、200D、300【正確答案】：B8.S3限位是()A、門鎖好限位B、門關(guān)好限位C、門切除限位D、門解鎖限位【正確答案】：D9.對(duì)蓄電池進(jìn)行加水時(shí)，要求使用()A、自來水B、礦泉水C、蒸餾水D、電解液【正確答案】：C10.當(dāng)牽引逆變器檢測(cè)到高壓存在信號(hào)時(shí)，()接觸器先閉合。A、主接觸B、充電接觸器C、IGBTD、GTO【正確答案】：B11.定修靜調(diào)庫L43屬于()A、運(yùn)用線B、檢修線C、其他線D、輔助線【正確答案】：B12.()空調(diào)機(jī)組不制冷可未經(jīng)修復(fù)上線運(yùn)營；A、一臺(tái)B、兩臺(tái)C、三臺(tái)D、四臺(tái)【正確答案】：A13.便捷插座設(shè)置在380V三相電網(wǎng)的()A、一個(gè)單相和中性線之間B、兩個(gè)單相之間C、一個(gè)單相和地之間D、中性線和地之間【正確答案】：B14.蘇州地鐵一號(hào)線列車的()不是強(qiáng)迫風(fēng)冷的。A、牽引逆變器B、制動(dòng)電阻C、牽引電機(jī)D、輔助逆變器【正確答案】：C15.在運(yùn)營生產(chǎn)中，死亡10人以上，30人以下的或重傷50人以上100人以下的屬于()事故。A、重大事故B、事故苗頭C、死亡事故D、特別重大事故【正確答案】：A16.列車事件和故障存儲(chǔ)單元位于列車的每個(gè)TC車()中。A、VCUB、ICUC、APUD、PECU【正確答案】：A17.輔助逆變器與高壓線路斷開后()分鐘之內(nèi)，電容器兩端電壓應(yīng)下降到DC

60V以下。A、4B、5C、6D、10【正確答案】：B18.蓄電池容量滿足供列車緊急負(fù)載()分鐘正常工作。A、45B、50C、60D、90【正確答案】：A19.為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿.扶梯等）與接觸網(wǎng)帶電部位需保持()以上的距離。A、1mB、1.5mC、2mD、5m【正確答案】：A20.單節(jié)車有()及以上門故障，車輛運(yùn)營到終點(diǎn)站退出服務(wù)。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)【正確答案】：B21.常用制動(dòng)采用()制動(dòng)方式A、空氣制動(dòng)B、電制動(dòng)C、電.空混合制動(dòng)D、摩擦制動(dòng)【正確答案】：C22.在MP車的客室內(nèi)設(shè)置()個(gè)17″LCD可視顯示單元。A、8B、6C、10D、4【正確答案】：A23.蘇州地鐵1號(hào)線列車?yán)擞课掌靼惭b的位置是()A、TC車B、MP車C、Tmp車都有D、TC.mp車都沒有【正確答案】：B24.列車MVB網(wǎng)絡(luò)有()個(gè)通道A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A25.在列車交流供電失效的情況下，提供客室和司機(jī)室緊急通風(fēng)約()分鐘。A、40B、45C、50D、60【正確答案】：B26.地鐵車輛送入客室內(nèi)的空氣經(jīng)過()次過濾。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B27.列車乘客疏散采用()疏散方式。A、側(cè)式平臺(tái)B、島式平臺(tái)C、環(huán)式平臺(tái)D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：A解析：

列車乘客疏散主要采用的是側(cè)式平臺(tái)疏散方式。側(cè)式平臺(tái)位于車站的一側(cè)，便于乘客在緊急情況下快速、有序地疏散到安全區(qū)域。這種設(shè)計(jì)有助于提高疏散效率，確保乘客的安全。28.車鉤中心線距軌面高度為()A、740mmB、770mmC、660mmD、600mm【正確答案】：C29.蘇州地鐵一號(hào)線電客車制動(dòng)方式為()A、電制動(dòng)B、純空氣摩擦制動(dòng)C、電空混合制動(dòng)D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：C解析：

蘇州地鐵一號(hào)線電客車采用的是電空混合制動(dòng)方式，這種方式結(jié)合了電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，既能保證制動(dòng)效果，又能提高制動(dòng)的可靠性和穩(wěn)定性。因此，選項(xiàng)C“電空混合制動(dòng)”是正確答案。30.單股道停電開始前發(fā)現(xiàn)五防鎖系統(tǒng)故障，由()負(fù)責(zé)申請(qǐng)使用萬能鑰匙。A、當(dāng)班工長B、車間安全工程師C、輪值工程師D、檢調(diào)【正確答案】：A解析：

在單股道停電開始前，如果發(fā)現(xiàn)五防鎖系統(tǒng)故障，根據(jù)規(guī)定，應(yīng)由當(dāng)班工長負(fù)責(zé)申請(qǐng)使用萬能鑰匙。這是為了確保在緊急情況下能夠及時(shí)、有效地處理故障，保障鐵路運(yùn)營的安全和順暢。31.車體結(jié)構(gòu)使用壽命大于()年。A、30B、35C、40D、50【正確答案】：A32.蘇州地鐵1號(hào)線列車牽引箱安裝在()A、TC車B、MP車C、Tmp車都有D、TC.mp車都沒有【正確答案】：B33.車鉤中心線距軌面高度為()mm。A、720B、660C、840D、1100【正確答案】：B34.在().()和樂橋站出岔分別設(shè)置與規(guī)劃2號(hào)線.3號(hào)線和4號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線。A、廣濟(jì)南路站.蘇州樂園站B、廣濟(jì)南路站.養(yǎng)育巷站C、西環(huán)路站.蘇州樂園站D、樂橋站.蘇州樂園站【正確答案】：A35.蘇州地鐵1期車輛每臺(tái)空調(diào)機(jī)組設(shè)置有()個(gè)回風(fēng)門。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A36.當(dāng)ATP車載設(shè)備故障時(shí)，行調(diào)通知司機(jī)以（）模式運(yùn)行。A、RMB、URMC、ARD、SM【正確答案】：B37.司機(jī)室MMI顯示屏幕上黃底黑葉代表()，橙底黑葉代表()（填空調(diào)狀態(tài)）。A、空調(diào)警告.緊急通風(fēng)B、緊急通風(fēng).空調(diào)警告C、空調(diào)警告.空調(diào)警告D、緊急通風(fēng).緊急通風(fēng)【正確答案】：A38.車門打開與關(guān)閉的驅(qū)動(dòng)力是靠()來提供的A、緊急解鎖裝置B、電機(jī)C、EDCUD、切除裝置【正確答案】：B39.對(duì)計(jì)劃性維修.調(diào)試和改造的調(diào)車作業(yè)至少提前()小時(shí)。A、1小時(shí)B、3小時(shí)C、4小時(shí)D、5小時(shí)【正確答案】：B40.VVVF的含義是()A、變壓變頻B、恒壓變頻C、恒壓恒頻D、變壓恒頻【正確答案】：A41.列車正線故障回庫是由()開具故障報(bào)告/處理單。A、輪值工程師B、檢調(diào)C、工班D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：A42.場(chǎng)調(diào)在運(yùn)營前()）向一號(hào)線OCC提供列車出段順序表。A、90分鐘B、60分鐘C、80分鐘D、120分鐘【正確答案】：B43.常用制動(dòng)平均減速度（80km/h～0）為≥()m/s2。A、1.2B、1.3C、1D、以上都不是【正確答案】：C44.現(xiàn)場(chǎng)維修人員在故障處理過程中需其他專業(yè)人員配合的，可直接向（）提出請(qǐng)求。A、行調(diào)B、設(shè)修調(diào)度C、車間調(diào)度D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：C45.S2限位是()A、門開好限位B、門關(guān)好限位C、門切除限位D、門解鎖限位【正確答案】：C46.蓄電池的容量應(yīng)可以承受()緊急通風(fēng)的要求。A、45分鐘B、30分鐘C、40分鐘D、60分鐘【正確答案】：A47.在施工現(xiàn)場(chǎng)工作過程中，需要變更工作組成員時(shí)，必須經(jīng)何人同意（）A、當(dāng)班電調(diào)B、發(fā)票人C、施工領(lǐng)導(dǎo)人D、分部輪值【正確答案】：C48.每節(jié)客室設(shè)有（）個(gè)滅火器。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：B49.檢調(diào)接到故障信息后，將故障信息記錄到()里。A、當(dāng)日故障統(tǒng)計(jì)表B、正線故障統(tǒng)計(jì)表C、日檢故障統(tǒng)計(jì)表D、月檢故障統(tǒng)計(jì)表【正確答案】：B50.乘客信息系統(tǒng)包括廣播對(duì)講系統(tǒng).多媒體系統(tǒng).視頻監(jiān)控系統(tǒng)()A、廣播對(duì)講系統(tǒng).多媒體系統(tǒng)B、多媒體系統(tǒng).視頻監(jiān)控系統(tǒng)C、廣播對(duì)講系統(tǒng).多媒體系統(tǒng).視頻監(jiān)控系統(tǒng)D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：C解析：

乘客信息系統(tǒng)是一個(gè)集成了多種子系統(tǒng)的綜合系統(tǒng)，根據(jù)搜索結(jié)果和題目描述，它明確包含了廣播對(duì)講系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)這三個(gè)部分。這三個(gè)子系統(tǒng)共同構(gòu)成了乘客信息系統(tǒng)的整體，為乘客提供必要的信息服務(wù)和娛樂功能。因此，選項(xiàng)C“廣播對(duì)講系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)”是完整且正確的描述。51.外單位進(jìn)行的C類施工全部申報(bào)為()類。A、C1B、C2C、視作業(yè)情況而定D、C3【正確答案】：A52.S1限位是()A、門鎖好限位B、門關(guān)好限位C、門切除限位D、門解鎖限位【正確答案】：A53.蘇州1號(hào)線車輛使用兩種類型的車鉤，分別是半自動(dòng)車鉤和半永久牽引桿。車鉤使用壽命應(yīng)不低于()年。A、30B、35C、40D、50【正確答案】：A54.車體結(jié)構(gòu)包括以下底架.兩個(gè)側(cè)墻.車頂和()共六部分。A、兩個(gè)端墻B、側(cè)頂棚C、裙板D、渡板【正確答案】：A55.地鐵一號(hào)線()站為側(cè)式站臺(tái)。A、樂橋B、廣濟(jì)南路C、終南街D、玉山路【正確答案】：B56.在一經(jīng)合閘即可送電到工作地點(diǎn)的斷路器和隔離開關(guān)的操作把手上均應(yīng)懸掛（）的標(biāo)示牌。A、線路有人工作，禁止合閘B、禁止合閘（操作），有人工作C、在此工作D、高壓危險(xiǎn)，請(qǐng)勿觸碰【正確答案】：B57.車門調(diào)節(jié)要求：下滑道與滾輪臂之間距離為()A、≥3mmB、≥4mmC、≥5mmD、≥6mm【正確答案】：D58.天平車輛段內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先()。A、接發(fā)列車B、調(diào)車C、轉(zhuǎn)軌D、調(diào)試【正確答案】：A59.密閉場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，檢測(cè)人員應(yīng)佩戴()。A、隔離式呼吸器B、氧氣呼吸器C、口罩D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：A解析：

在密閉場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，由于空間相對(duì)封閉，可能存在氧氣不足或空氣中含有有毒、有害氣體的情況。為確保檢測(cè)人員的安全，應(yīng)佩戴隔離式呼吸器。隔離式呼吸器能夠提供獨(dú)立的氧氣供應(yīng)或循環(huán)呼吸系統(tǒng)，確保檢測(cè)人員在不良空氣環(huán)境中呼吸到干凈、安全的空氣。因此，選項(xiàng)A“隔離式呼吸器”是正確的選擇。60.輪對(duì)車軸分為()A、動(dòng)車車軸B、拖車車軸C、動(dòng)車車軸和拖車車軸D、客車車軸【正確答案】：C61.電壓等級(jí)為33KV的設(shè)備，在無防護(hù)柵的情況下，帶電設(shè)備與工作人員的最小安全距離是多少()A、700毫米B、1000毫米C、1500毫米D、1100毫米【正確答案】：B62.當(dāng)門處于開.關(guān)門過程中時(shí)，蜂鳴器鳴叫頻率為()A、1HzB、2HzC、3HzD、4Hz【正確答案】：A63.軌道交通一號(hào)線正線為()A、單線B、雙線C、環(huán)線D、三線【正確答案】：B解析：

軌道交通的正線通常指的是用于列車正常運(yùn)行的主要線路。在軌道交通系統(tǒng)中，雙線指的是有兩條平行軌道，分別供上行和下行列車使用，這是為了確保列車的運(yùn)行效率和安全性。單線通常用于運(yùn)量較小或地形條件受限的情況；環(huán)線則是圍繞某一區(qū)域運(yùn)行的線路，用于連接多個(gè)地點(diǎn)；三線則不是軌道交通常見的線路配置。根據(jù)軌道交通的常規(guī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行需求，軌道交通一號(hào)線正線通常采用雙線配置，以滿足列車的雙向運(yùn)行需求。64.調(diào)車作業(yè)由()單一指揮A、調(diào)車員B、信號(hào)樓調(diào)度員C、調(diào)車司機(jī)D、檢修調(diào)度員【正確答案】：A65.常用制動(dòng)平均減速度（80km/h～0）≥()m/s2。A、0.8B、1C、1.2D、以上三者都不是【正確答案】：B66.在車輛輔助交流電源故障時(shí)，客室.司機(jī)室的應(yīng)急通風(fēng)，應(yīng)能維持()分鐘。A、40B、45C、50D、60【正確答案】：B67.現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備.設(shè)施故障屬于A類故障時(shí)，立即按專業(yè)類別報(bào)告該線()。A、OCC調(diào)度B、車場(chǎng)調(diào)度C、生產(chǎn)調(diào)度D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：A解析：

在地鐵或軌道交通系統(tǒng)中，OCC（OperationControlCenter）調(diào)度是負(fù)責(zé)整體運(yùn)營控制和調(diào)度的中心。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備或設(shè)施出現(xiàn)A類故障，這類故障通常指的是較為嚴(yán)重或需要立即處理的故障，按照標(biāo)準(zhǔn)流程，應(yīng)立即按專業(yè)類別報(bào)告給OCC調(diào)度，以便OCC調(diào)度能夠迅速做出響應(yīng)，協(xié)調(diào)相關(guān)資源進(jìn)行故障處理，確保運(yùn)營安全和效率。因此，選項(xiàng)A“OCC調(diào)度”是正確的報(bào)告對(duì)象。68.檢查軸箱緊固螺栓是否松動(dòng)以()為準(zhǔn).A、螺栓表面B、防松標(biāo)記是否錯(cuò)位C、螺栓斷裂D、螺母損壞【正確答案】：B69.一張《臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)許可證》只限一處動(dòng)火有效，動(dòng)火時(shí)間一般不超過()天，不得更改。A、5B、6C、4D、3【正確答案】：A70.屬于正常修程內(nèi)的A1.A2.A3.B1.B2.C1類作業(yè)都應(yīng)提報(bào)()。A、臨時(shí)計(jì)劃B、周月計(jì)劃C、臨時(shí)補(bǔ)休計(jì)劃D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：B解析：

根據(jù)鐵路作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，屬于正常修程內(nèi)的A1、A2、A3、B1、B2、C1類作業(yè)，這些作業(yè)類型通常指的是對(duì)鐵路設(shè)備進(jìn)行的定期檢修和維護(hù)工作。為確保作業(yè)的有序進(jìn)行和資源的合理分配，這些作業(yè)都應(yīng)納入運(yùn)營分公司的周計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)一管理。因此，選項(xiàng)B“周月計(jì)劃”是正確的表述，盡管實(shí)際表述中可能更側(cè)重于“周計(jì)劃”，但在此上下文中，“周月計(jì)劃”可以理解為包含周計(jì)劃在內(nèi)的定期計(jì)劃安排。71.蘇州地鐵1號(hào)線車輛1臺(tái)空調(diào)機(jī)組每小時(shí)的送風(fēng)量為()立方米.A、4000B、4500C、4800D、5000【正確答案】：A72.蘇州1號(hào)線洗車速度為()。A、5km/hB、3km/hC、8km/hD、10km/h【正確答案】：B73.列車零速繼電器的英文縮寫是()A、CORB、ZVRC、EBKD、KSR【正確答案】：B74.開車作業(yè)指需要開行()的施工作業(yè)。A、電客車B、工程車C、電客車.工程車D、以上都不是【正確答案】：C75.運(yùn)行中多少個(gè)車的空調(diào)嚴(yán)重故障時(shí)，可以繼續(xù)運(yùn)營()A、四個(gè)車B、任何兩個(gè)車C、不相鄰的兩個(gè)車D、一個(gè)車【正確答案】：C76.開行工程車單機(jī)到正線執(zhí)行救援電客車任務(wù)時(shí)，()應(yīng)派專業(yè)人員檢查救援機(jī)車過渡車鉤的安裝是否符合要求。A、檢調(diào)B、場(chǎng)調(diào)C、派班室D、行調(diào)【正確答案】：A解析：

在開行工程車單機(jī)到正線執(zhí)行救援電客車任務(wù)時(shí)，涉及到機(jī)車過渡車鉤的安裝檢查，這是一項(xiàng)專業(yè)性的工作。檢調(diào)部門負(fù)責(zé)車輛的檢查和調(diào)試工作，確保車輛狀態(tài)良好、設(shè)備齊全且符合規(guī)定要求。因此，由檢調(diào)部門派專業(yè)人員來檢查救援機(jī)車過渡車鉤的安裝情況，是符合其職責(zé)范圍的。77.運(yùn)營指揮分為一級(jí)、二級(jí)兩個(gè)指揮層級(jí)，屬于一級(jí)指揮的有：（）。A、場(chǎng)調(diào)B、信調(diào)C、環(huán)調(diào)D、值班站長【正確答案】：C78.HV箱的全稱是()A、高壓箱B、牽引與輔助電器設(shè)備箱C、牽引逆變器箱D、輔助設(shè)備箱【正確答案】：A79.一個(gè)受電弓最多可同時(shí)給()個(gè)輔助逆變器供電。A、2B、3C、4；D、8【正確答案】：C80.作業(yè)區(qū)域同時(shí)包含正線及車場(chǎng)線路時(shí)，按()類施工計(jì)劃提報(bào)。AB1C、B2D、C【正確答案】：A81.木瀆站往終南街站方向?yàn)?)A、上行B、下行C、左行D、右行【正確答案】：B解析：

在地鐵或軌道交通系統(tǒng)中，通常將列車從一個(gè)起始站開往終點(diǎn)站的方向定義為特定的行向。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和慣例，列車從木瀆站開往終南街站的方向被定義為下行。因此，正確答案為B。82.凡在墜落高度基準(zhǔn)面()m以上（含()m）有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)，都稱為高空作業(yè)。A、2.2B、1.5.1.5C、3.3D、4.4【正確答案】：A83.牽引控制電子安裝在()的牽引箱內(nèi)。A、TC車B、MP車C、TC車與MP車D、以上三者都不是【正確答案】：B84.停放制動(dòng)應(yīng)滿足AW3列車在()坡道上安全.可靠地停放。A、30‰B、35‰C、0.03D、40‰【正確答案】：B85.影響正線，輔助線行車的施工為()類計(jì)劃A類B1類C、B2類D、C類【正確答案】：A86.輔助逆變器的英文簡(jiǎn)稱為()A、SIVB、VCUC、ICUDOR【正確答案】：A87.車輛空調(diào)機(jī)組每節(jié)車的緊急通風(fēng)量為每小時(shí)()立方米。A、2500B、2900C、4000D、3300【正確答案】：C88.檢調(diào)將已檢修完畢符合上線運(yùn)營條件的()交給場(chǎng)調(diào)，場(chǎng)調(diào)做好記錄，電客車由非運(yùn)用車轉(zhuǎn)為運(yùn)用車。A、運(yùn)用車《電客車狀態(tài)記錄卡》B、電客車鑰匙C、運(yùn)用車《電客車狀態(tài)記錄卡》及電客車鑰匙D、以上都不是【正確答案】：C89.在接觸網(wǎng)區(qū)段通過或使用各種車輛.機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，維修作業(yè)人員所攜帶的工具.材料等與牽引供電設(shè)備的帶電部分須保持()以上距離。A、0.8mB、1.0mC、1.5mD、5m【正確答案】：B90.車輛PIS故障由()負(fù)責(zé)管理。A、通號(hào)調(diào)度B、檢修調(diào)度C、行調(diào)D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：A解析：

車輛PIS（PassengerInformationSystem，乘客信息系統(tǒng)）故障涉及到信號(hào)和通信系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，因此由通號(hào)調(diào)度負(fù)責(zé)管理。通號(hào)調(diào)度負(fù)責(zé)處理與信號(hào)、通信相關(guān)的故障和問題，確保列車運(yùn)行中的信息傳遞和信號(hào)控制正常。91.車輛地板面距軌面高度為()。A、1100mmB、1200mmC、1300mmD、1500mm【正確答案】：A92.司機(jī)室通風(fēng)量可以()調(diào)節(jié)，風(fēng)量分別為240m3/h.410m3/h.645m3/h。A、二級(jí)B、三級(jí)C、四級(jí)D、五級(jí)【正確答案】：B93.電客車在木瀆至天平車輛段間使用（）模式，限速25km/h駕駛。ATOB、ATPC、RMD、SM【正確答案】：C94.轉(zhuǎn)向架軸重為()A、16TB、14TC、15TD、20T【正確答案】：B95.車輛檢修調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)實(shí)行24小時(shí)工作制度，輪值調(diào)度采用()。A、五班三運(yùn)轉(zhuǎn)B、三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)C、四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)D、三班倒【正確答案】：C96.空調(diào)裝置設(shè)有()種工況A、2B、3C、4D、5【正確答案】：C97.在()上只設(shè)帶卸荷槽的排水螺堵。A、總風(fēng)缸B、空氣懸掛風(fēng)缸C、制動(dòng)風(fēng)缸D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：C解析：

在鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)風(fēng)缸是一個(gè)關(guān)鍵部件，用于存儲(chǔ)和供應(yīng)制動(dòng)所需的風(fēng)壓。為了確保制動(dòng)風(fēng)缸的正常工作和延長其使用壽命，需要定期排除其中的積水。帶卸荷槽的排水螺堵就是為此設(shè)計(jì)的，它既能排水又能防止風(fēng)缸內(nèi)的壓力突然釋放造成危險(xiǎn)。根據(jù)專業(yè)知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制動(dòng)風(fēng)缸上通常只設(shè)置這種帶卸荷槽的排水螺堵，而其他風(fēng)缸如總風(fēng)缸、空氣懸掛風(fēng)缸等，則可能采用不同的排水或排氣裝置。因此，選項(xiàng)C“制動(dòng)風(fēng)缸”是正確的。98.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括哪些()A、踏面制動(dòng)單元.閘瓦.供風(fēng)的管路B、踏面制動(dòng)單元.閘瓦C、閘瓦.供風(fēng)的管路D、踏面制動(dòng)單元.供風(fēng)的管路【正確答案】：A99.半永久性牽引桿最大水平擺角()度。A、45B、35C、±45D、±35【正確答案】：C100.檢修作業(yè)中需要進(jìn)行技術(shù)整改或普查項(xiàng)目時(shí)，需出具生產(chǎn)通知單，由()進(jìn)行編號(hào)。A、輪值工程師B、專業(yè)工程師C、檢調(diào)D、班組【正確答案】：C101.司機(jī)控制器方向手柄的操縱位置有()A、向前.中間B、中間.向后C、向前.中間.向后D、向前.向后【正確答案】：C102.起復(fù)救援車由()調(diào)配。A、車輛中心B、行調(diào)C、設(shè)調(diào)D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：A103.進(jìn)入正線時(shí)，平板車輛裝載貨物高度不能超過距軌面()。A、3800mmB、3500mmC、3900mmD、4000mm【正確答案】：A104.每個(gè)電子門控器上設(shè)置()維護(hù)接口，可以下載故障信息。A、RS232B、RS485C、USBD、FIP【正確答案】：C105.一號(hào)線電客車轉(zhuǎn)向架軌距是()。A、1433mmB、1435mmC、1447mmD、1450mm【正確答案】：B106.行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行()小時(shí)制A、24B、18C、12D、8【正確答案】：A107.L17-L19道接觸網(wǎng)屬于()供電分區(qū)。A、D1B、D2C、D3D4【正確答案】：C108.車鉤高位()。A、650mmB、660mmC、670mmD、740mm【正確答案】：B109.每個(gè)客室安裝()個(gè)乘客緊急對(duì)講裝置，發(fā)生緊急情況，乘客可以通過它和司機(jī)進(jìn)行緊急通話。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A110.電子門控器存儲(chǔ)量不小于()，存儲(chǔ)故障信息發(fā)生的時(shí)間.代碼.故障名稱.消失的時(shí)間等。A、1MB、2MC、3MD、4M【正確答案】：A111.對(duì)電客車的故障處理時(shí)間原則上為()分鐘，如仍不能動(dòng)車時(shí)，由值班調(diào)度長確定處理辦法，當(dāng)決定救援時(shí)，司機(jī)作好救援的防護(hù)連掛工作。A、7B、4C、5D、10【正確答案】：A112.搶修情況下，()負(fù)責(zé)調(diào)配搶險(xiǎn)用車。A、檢調(diào)B、行調(diào)C、設(shè)調(diào)D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：C113.臨時(shí)補(bǔ)修不受周計(jì)劃.臨時(shí)計(jì)劃限制；非()不安排臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)。A、故障處理B、普查C、整改D、調(diào)試【正確答案】：A114.電客車或工程車輛停放在股道時(shí)，（）必須在該線路兩端信號(hào)機(jī)上做好防護(hù)。A、場(chǎng)調(diào)B、檢調(diào)C、信調(diào)D、派班員【正確答案】：C115.AC220電源直接來自以下哪個(gè)電源。()A、輔助逆變器B、牽引逆變器C、蓄電池D、三相變壓器【正確答案】：D116.蘇州一號(hào)線車輛MVB網(wǎng)絡(luò)有()個(gè)中繼器。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：C117.列車制動(dòng)由哪幾種制動(dòng)方式組成()A、電制動(dòng).空氣制動(dòng)B、電制動(dòng).空氣制動(dòng).停放制動(dòng)C、空氣制動(dòng).停放制動(dòng)D、電制動(dòng).停放制動(dòng)【正確答案】：B118.斷送電操作人員在進(jìn)行接觸網(wǎng)斷送電作業(yè)之間，必須確認(rèn)受電弓處于()。A、升弓位B、降弓位C、受流狀態(tài)D、以上說法【正確答案】：B解析：

在進(jìn)行接觸網(wǎng)斷送電作業(yè)之前，斷送電操作人員必須確認(rèn)受電弓處于降弓位。這是因?yàn)榻倒槐硎臼茈姽磁c接觸網(wǎng)接觸，處于安全狀態(tài)，可以進(jìn)行斷送電操作。如果受電弓處于升弓位或受流狀態(tài)，進(jìn)行斷送電操作將可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或人員傷亡。因此，選項(xiàng)B“降弓位”是正確答案。119.（）系統(tǒng)可完成列車狀態(tài)信息以及數(shù)據(jù)信息的處理，并控制列車運(yùn)行。ATPB、ATOC、ATCD、ATS【正確答案】：C120.車間調(diào)度接到搶修令后立即組織()趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修工作。A、人員B、物料C、人員.物料D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：C解析：

在接到搶修令后，車間調(diào)度需要迅速響應(yīng)并組織相關(guān)資源趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)題目描述，“人員”是執(zhí)行搶修工作的主體，而“物料”則是搶修過程中所需的必要物資。兩者都是搶修工作中不可或缺的部分，因此車間調(diào)度應(yīng)同時(shí)組織“人員”和“物料”前往事故現(xiàn)場(chǎng)。121.緊急制動(dòng)使用哪種制動(dòng)方式()A、空氣制動(dòng)B、電制動(dòng)C、電.空混合制動(dòng)D、摩擦制動(dòng)【正確答案】：A122.客室內(nèi)裝有(),當(dāng)無法正常升弓時(shí)，可以操作它實(shí)現(xiàn)人工緊急升降弓。A、腳踏泵B、手搖把C、電泵D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：A解析：

這道題考查對(duì)客室內(nèi)相關(guān)設(shè)備的了解。在軌道交通中，當(dāng)升弓出現(xiàn)異常時(shí)，需要特定設(shè)備來實(shí)現(xiàn)人工緊急升降弓。腳踏泵就是這樣一種裝置。而手搖把、電泵通常不用于此功能，所以答案是A選項(xiàng)的腳踏泵。123.牽引ICU與TCMS系統(tǒng)是通過()來進(jìn)行信息傳遞的。A、MVB網(wǎng)絡(luò)B、CAN網(wǎng)絡(luò)C、RS485D、RS232【正確答案】：A124.當(dāng)列車發(fā)生某些故障（如：參考值轉(zhuǎn)換器故障.列車管理系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)故障等）時(shí)，列車可以在()駕駛模式下通過司機(jī)控制臺(tái)的開關(guān)設(shè)定進(jìn)入緊急牽引模式A、人工駕駛B、半自動(dòng)駕駛C、自動(dòng)駕駛D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：A解析：

在列車發(fā)生故障（如參考值轉(zhuǎn)換器故障、列車管理系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)故障等）時(shí)，為了確保列車能夠繼續(xù)運(yùn)行至安全區(qū)域或維修地點(diǎn)，需要司機(jī)進(jìn)行人工干預(yù)和控制。人工駕駛模式允許司機(jī)通過司機(jī)控制臺(tái)的開關(guān)設(shè)定，將列車切換至緊急牽引模式，以便在故障情況下維持列車的基本運(yùn)行功能。因此，選項(xiàng)A“人工駕駛”是正確的。125.運(yùn)用車輛發(fā)生重大故障，無法安排繼續(xù)運(yùn)營，必須扣修的作業(yè)稱為()。A、臨修B、搶修C、計(jì)劃修D(zhuǎn)、列檢【正確答案】：A解析：

臨修是專門針對(duì)運(yùn)用車輛發(fā)生重大故障，無法繼續(xù)運(yùn)營而必須進(jìn)行扣修的作業(yè)。這種情況通常發(fā)生在車輛故障較為嚴(yán)重，無法立即修復(fù)或繼續(xù)運(yùn)營時(shí)，需要將其臨時(shí)扣下進(jìn)行修理，以確保車輛的安全和正常運(yùn)行。126.部件維修更換.整改.升級(jí).普查均需填寫()。A、技術(shù)通知單B、生產(chǎn)通知單C、管理文件通知D、紅頭文件【正確答案】：B解析：

在部件的維修更換、整改、升級(jí)以及普查過程中，為了協(xié)調(diào)和組織相關(guān)工作，確保信息的準(zhǔn)確性和傳遞的及時(shí)性，需要填寫相應(yīng)的通知單據(jù)。根據(jù)行業(yè)慣例和實(shí)際操作流程，這一過程中填寫的是生產(chǎn)通知單。生產(chǎn)通知單作為生產(chǎn)管理中的關(guān)鍵文件，承載著通知相關(guān)部門開展具體工作的任務(wù)，包括維修更換、整改、升級(jí)或普查等。因此，選項(xiàng)B“生產(chǎn)通知單”是正確答案。127.車載信號(hào)系統(tǒng)由（）負(fù)責(zé)管理A、通號(hào)一車間B、架大修車間C、機(jī)電一車間D、設(shè)備車間【正確答案】：A解析：

車載信號(hào)系統(tǒng)是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)這一系統(tǒng)的車間需要具備專業(yè)的技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)鐵路系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)和職責(zé)劃分，通號(hào)一車間是專門負(fù)責(zé)通信和信號(hào)設(shè)備維護(hù)管理的車間，因此車載信號(hào)系統(tǒng)由其負(fù)責(zé)管理。128.接觸網(wǎng)額定電壓為1500V，波動(dòng)范圍為：()。A、1000V~1800VB、1200V~1800VC、1400V~1900VD、1500V~1800V【正確答案】：A129.高速斷路器安裝的位置是()A、高壓箱內(nèi)B、牽引箱內(nèi)C、輔助逆變器箱內(nèi)D、車下單獨(dú)安裝【正確答案】：A130.防護(hù)人員和隔離開關(guān)操作人員應(yīng)由指定的、經(jīng)（）考試合格的員工擔(dān)任。A、勞動(dòng)局B、安保部C、技調(diào)部D、人教部；【正確答案】：D131.貫通通道采用防滑型渡板，并應(yīng)能滿足()載荷A、8人/ｍ2B、9人/ｍ2C、10人/ｍ2D、12人/ｍ2【正確答案】：B132.緊急制動(dòng)平均減速度（80km/h～0）≥()m/s2。A、0.8B、1C、1.2D、以上都不是【正確答案】：C133.建筑物起火后幾分鐘內(nèi)是滅火的最好時(shí)間為（）。A、3-5分鐘B、5-7分鐘C、8-10分鐘D、15分鐘【正確答案】：C134.列車共裝有()個(gè)接地回流裝置。A、10B、12C、14D、16【正確答案】：B135.在ATC正常情況下，客車采用（）模式駕駛。ATOB、SMC、RMD、URM【正確答案】：A136.空氣彈簧由()和一個(gè)附加應(yīng)急疊層彈簧組成A、橡膠塊B、橡膠堆C、空氣囊D、墊塊【正確答案】：C137.MP車是指()A、帶受電弓的動(dòng)車B、動(dòng)車C、拖車D、不帶受電弓的動(dòng)車【正確答案】：A138.TC車前.后轉(zhuǎn)向架型號(hào)分別是：()A、TBEX；TBINB、TBIN；TBEX.C、TBAX;TBBND、TBBN;TBAX【正確答案】：A解析：

TC車的前、后轉(zhuǎn)向架型號(hào)分別為TBEX和TBIN，這是固定的型號(hào)配置。139.如果車輛沒有零速信號(hào)，電機(jī)將作于關(guān)門方向一個(gè)至少()N的力，以阻止車門解鎖。A、100B、200C、300D、400【正確答案】：C140.每個(gè)驅(qū)動(dòng)有()以限制至輸入濾波器的沖擊電流A、預(yù)充電電路B、線路濾波電路C、斬波回路D、三相逆變器【正確答案】：A141.一個(gè)牽引逆變箱驅(qū)動(dòng)()臺(tái)電機(jī)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B142.蘇州1號(hào)線車輛高壓電源可來自()。A、接觸網(wǎng)B、車間電源C、接觸網(wǎng)或車間電源D、車輛本身【正確答案】：C143.車輛段內(nèi)設(shè)有試車線，試車線的長度約為()。A、1200mB、1119mC、1199mD、1299m【正確答案】：C144.三種制動(dòng)方式空氣制動(dòng).電阻制動(dòng).再生制動(dòng)的優(yōu)先級(jí)別()A、先空氣制動(dòng)，再電阻制動(dòng)，然后是再生制動(dòng)B、先電阻制動(dòng)，再空氣制動(dòng)，然后是再生制動(dòng)C、先再生制動(dòng)，再空氣制動(dòng)，然后是電阻制動(dòng)D、先電阻制動(dòng)，再再生制動(dòng)，然后是空氣制動(dòng)【正確答案】：C145.行調(diào)調(diào)度代碼()A、C001-C099B、T001-T399C、P001-P399D、M001-M399【正確答案】：B146.當(dāng)HMI上制動(dòng)圖標(biāo)為黑色時(shí)表示()。A、常用制動(dòng)施加B、常用制動(dòng)緩解C、停放制動(dòng)施加D、停放制動(dòng)緩解【正確答案】：A147.一號(hào)線車輛車鉤潤滑劑為()A、凡士林B、甘油C、硅油D、TOP2000【正確答案】：D148.在3相380V.50Hz交流電源或空調(diào)控制單元失效的情況下，應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)能提供客室和司機(jī)室通風(fēng)()。A、40分鐘B、45分鐘C、50分鐘D、6分鐘【正確答案】：B149.客室空調(diào)制冷系統(tǒng)中使用的壓縮機(jī)為全密封()壓縮機(jī)。A、活塞式B、螺桿式C、渦旋式D、離心式【正確答案】：C150.正線運(yùn)營時(shí)，司機(jī)對(duì)故障處理時(shí)間原則上是()分鐘A、4B、5C、7D、10【正確答案】：A151.DC1500V電纜最高允許工作電壓()A、1700VB、1800VC、1900VD、1500V【正確答案】：B152.場(chǎng)調(diào)通過()向調(diào)車員下達(dá)計(jì)劃A、書面B、口頭C、電話D、傳真【正確答案】：A153.蘇州1號(hào)線一列車有幾個(gè)()輔助逆變器。A、4B、2C、6D、8【正確答案】：A154.最大關(guān)門壓力為()。A、300NB、200NC、260ND、150N【正確答案】：A155.C1類施工計(jì)劃由()編制。A、各車間調(diào)度B、OCC設(shè)調(diào)C、車場(chǎng)調(diào)度D、場(chǎng)調(diào)【正確答案】：A156.哪種車鉤不屬于蘇州軌道一號(hào)線。()A、全自動(dòng)車鉤B、半自動(dòng)車鉤C、半永久牽引桿D、永久牽引桿【正確答案】：A157.車門系統(tǒng)為()驅(qū)動(dòng)A、電機(jī)B、氣C、手動(dòng)D、以上說法都不對(duì)【正確答案】：A解析：

車門系統(tǒng)通常采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種設(shè)計(jì)能夠提供穩(wěn)定且可控的力量來開關(guān)車門，確保乘客的安全和舒適。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車門系統(tǒng)在現(xiàn)代車輛中非常普遍，它能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化控制，提高車輛的整體性能和便捷性。158.()類作業(yè)不需提報(bào)施工計(jì)劃。A2B2C2D、B1【正確答案】：C159.遇惡劣天氣，難以瞭望確認(rèn)線路、道岔、信號(hào)等情況時(shí)，（）應(yīng)停止車場(chǎng)內(nèi)的調(diào)試作業(yè)，并及時(shí)通知相關(guān)部門負(fù)責(zé)人。A、場(chǎng)調(diào)B、司機(jī)C、信調(diào)D、調(diào)試負(fù)責(zé)人【正確答案】：A160.車門調(diào)節(jié)要求：左右門頁擺出距離差()A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm【正確答案】：B161.蘇州一號(hào)線電客車空調(diào)所采用的制冷劑為()A、R407CB、R717C、R718D、氟利昂【正確答案】：A162.審核確認(rèn)作業(yè)內(nèi)容及影響程度不超出C類施工計(jì)劃的范圍，()進(jìn)行批準(zhǔn)。A、生產(chǎn)調(diào)度B、車間主任C、輪值工程師D、工班長【正確答案】：B163.列車具有停放制動(dòng)功能，能夠使?jié)M載列車在靜止?fàn)顟B(tài)下停在()的坡道上。A、30‰B、35‰C、40‰D、0.03【正確答案】：B解析：

列車的停放制動(dòng)功能是為了確保列車在靜止?fàn)顟B(tài)下能夠穩(wěn)定停放在具有一定坡度的坡道上。根據(jù)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和列車設(shè)計(jì)要求，滿載列車在停放制動(dòng)作用下，能夠安全停放在坡度為35‰的坡道上，保持列車穩(wěn)定不溜逸。這一規(guī)定是基于對(duì)列車制動(dòng)性能、安全裕量以及實(shí)際運(yùn)營條件的綜合考慮。164.蘇州一號(hào)線司機(jī)室外部照明由()組成。A、頭燈.運(yùn)行燈B、運(yùn)行燈.尾燈C、頭燈.運(yùn)行燈.尾燈D、頭燈.尾燈【正確答案】：C165.每個(gè)空調(diào)機(jī)組各有()個(gè)新風(fēng)溫度傳感器和()個(gè)回風(fēng)溫度傳感器A、1,1B、2,2C、3,3D、4,4【正確答案】：A166.運(yùn)營生產(chǎn)期間OCC實(shí)行24小時(shí)值班制度，所有與運(yùn)營生產(chǎn)相關(guān)事件均以()作為最高指揮者。A、行調(diào)B、值班調(diào)度長C、線路所調(diào)度主任D、總調(diào)所主任【正確答案】：B167.電客車計(jì)劃維修指車輛()進(jìn)行的各等級(jí)定期預(yù)防性維修。A、定期B、按走行公里數(shù)C、定期或按走行公里數(shù)D、以上都不是【正確答案】：C168.空調(diào)系統(tǒng)干燥過濾器中的干燥劑用來吸收制冷循環(huán)系統(tǒng)中的()A、雜質(zhì)B、空氣C、水分D、銅銹【正確答案】：C169.對(duì)高于（）伏電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用帶絕緣的工具，穿絕緣鞋，導(dǎo)電和接地部分不得同時(shí)接觸。A、24B、36C、220D、380【正確答案】：B170.制動(dòng)電阻采用的冷卻方式是()A、自然風(fēng)冷B、強(qiáng)迫風(fēng)冷C、循環(huán)水冷D、油冷卻【正確答案】：B171.設(shè)調(diào)調(diào)度代碼（）A、C001-C099B、T001-T399C、P001-P399D、M001-M399【正確答案】：D172.因設(shè)備檢修.維修需要，臨時(shí)對(duì)周計(jì)劃進(jìn)行補(bǔ)充增加.變更調(diào)整的作業(yè)計(jì)劃納入()。A、臨時(shí)計(jì)劃B、臨時(shí)補(bǔ)休計(jì)劃C、周計(jì)劃D、月計(jì)劃【正確答案】：A解析：

因設(shè)備檢修、維修等突發(fā)情況，需要對(duì)原有的周計(jì)劃進(jìn)行臨時(shí)性的補(bǔ)充、增加或變更調(diào)整時(shí)，這些作業(yè)計(jì)劃會(huì)被納入臨時(shí)計(jì)劃中。這是為了靈活應(yīng)對(duì)實(shí)際情況的變化，確保設(shè)備檢修和維修工作能夠及時(shí)進(jìn)行，同時(shí)不影響整體的生產(chǎn)或運(yùn)營計(jì)劃。173.蘇州1號(hào)線列車最大速度為()A、80km/hB、90km/hC、60km/hD、70km/h【正確答案】：A174.輔助逆變器的英文簡(jiǎn)稱為()。A、SIVB、ICUC、VCUD、APS【正確答案】：A175.隔離開關(guān)斷開接觸網(wǎng)電源，進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端掛接地線，在接地線外方（）米處設(shè)置紅色閃燈。A、5B、10C、15D、25【正確答案】：C176.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭.繩索等異物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知調(diào)度，在處理人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地點(diǎn)不小于()。A、8mB、15mC、10mD、20m【正確答案】：C177.列車在主風(fēng)缸壓力低于()bar時(shí)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。A、5.5；B、6；C、7；D、4.8【正確答案】：A178.MP1車的接地隔離開關(guān)的位置有()A、車間電源位.接地位B、受電弓位.車間電源位.接地位C、受電弓位.車間電源位D、都不是【正確答案】：B179.蘇州1號(hào)線1列車編組為()動(dòng)()拖。A、2.2B、3.3C、0.4D、4【正確答案】：A180.EDCU的中文含義是什么（）A、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)B、西門子計(jì)算機(jī)輔助信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)C、車門控制單元D、牽引控制單元【正確答案】：C解析：

EDCU是車門控制單元的英文縮寫，其主要負(fù)責(zé)控制列車的車門開關(guān)等操作。1.蘇州地鐵一號(hào)線列車的照明系統(tǒng)主要有()A、司機(jī)室照明B、客室照明C、外部照明D、車底照明【正確答案】：ABC2.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括（）。A、踏面制動(dòng)單元B、閘瓦C、供風(fēng)的管路D、踏面【正確答案】：ABC3.電客車在制動(dòng)時(shí)，VVVF逆變器優(yōu)先進(jìn)行（），最大限度地將能量返回（）。A、再生制動(dòng)B、氣制動(dòng)C、電阻制動(dòng)D、電網(wǎng)【正確答案】：AD4.電客車制動(dòng)有電制動(dòng)和空氣制動(dòng)兩種方式，其制動(dòng)優(yōu)先級(jí)為（）。A、再生制動(dòng)B、電阻制動(dòng)C、空氣制動(dòng)D、緊急制動(dòng)【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是電客車制動(dòng)方式的優(yōu)先級(jí)。電制動(dòng)包括再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)，它們優(yōu)先于空氣制動(dòng)使用，因?yàn)殡娭苿?dòng)更高效、環(huán)保。再生制動(dòng)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，電阻制動(dòng)則是通過電阻消耗動(dòng)能?？諝庵苿?dòng)是機(jī)械制動(dòng)方式，作為備用。緊急制動(dòng)是一種特殊制動(dòng)方式，不屬于常規(guī)制動(dòng)優(yōu)先級(jí)討論范疇。因此，選項(xiàng)A、B、C正確。5.下列哪種動(dòng)火屬于一級(jí)動(dòng)火范圍（）A、物資部油庫的動(dòng)火B(yǎng)、電客車.工程車（不含非動(dòng)力車廂）的動(dòng)火C、車站里的動(dòng)火D、L43道平臺(tái)動(dòng)火【正確答案】：AB6.搶修過程中，應(yīng)本著（）的原則，（）負(fù)有搶修過程中最高指揮權(quán)。A、先通后復(fù)B、設(shè)修調(diào)度C、現(xiàn)場(chǎng)總指揮D、行調(diào)【正確答案】：AC7.組織電客車日檢作業(yè)時(shí)，（）將（）下發(fā)給日檢工班長。A、檢調(diào)B、工班長C、電客車作業(yè)日檢派完工D、單狀態(tài)卡【正確答案】：AB8.靜調(diào)柜柜子本體的維護(hù)由（）負(fù)責(zé)，靜調(diào)柜至電客車連結(jié)電纜維護(hù).保養(yǎng)由（）負(fù)責(zé)。A、供電車間接觸網(wǎng)專業(yè)B供電車間高壓供電專業(yè)C車輛中心D、供電機(jī)電中心【正確答案】：BC9.開車作業(yè)是指需要開行（）的施工作業(yè)。A、電客車B、工程車C、特種作業(yè)車D、救援車【正確答案】：AB10.蘇州1號(hào)線車輛高壓電源可來自（）A、接觸網(wǎng)B、車間電源C、蓄電池D、發(fā)電機(jī)【正確答案】：AB11.下列哪項(xiàng)屬于A1類計(jì)劃（）A、電客車正線調(diào)試B、工程車正線運(yùn)輸鋼軌C、電客車試車線調(diào)試D、電客車車場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)軌【正確答案】：AB12.車輛中在正線哪些站設(shè)有駐站點(diǎn)，負(fù)責(zé)配合正線列車故障處理（）A、木瀆B、蘇州樂園C、鐘南街D、金楓路【正確答案】：BC13.地鐵車輛電制動(dòng)包括()和()。A、電阻制動(dòng)B、再生制動(dòng)C、停放制動(dòng)D、緊急制動(dòng)【正確答案】：AB14.按照車門的運(yùn)動(dòng)軌跡及與車體的安裝方式，車門可分為A、電控電動(dòng)B、電控氣動(dòng)C、手動(dòng)D、自動(dòng)【正確答案】：ABC15.（）～（）的線路為轉(zhuǎn)換軌1道，進(jìn)段信號(hào)機(jī)JD2～木瀆X0104信號(hào)機(jī)的線路為轉(zhuǎn)換軌2道，轉(zhuǎn)換軌1.2道屬于（）管轄。A、進(jìn)段信號(hào)機(jī)JD1B、木瀆X0103信號(hào)機(jī)C、正線D、車場(chǎng)【正確答案】：AC16.工程車保養(yǎng)分哪幾個(gè)修程（）A、一級(jí)保養(yǎng)B、二級(jí)保養(yǎng)C、三月檢D、三級(jí)保養(yǎng)【正確答案】：ABC17.以下哪一項(xiàng)屬于施工負(fù)責(zé)人的職責(zé)（）。A、負(fù)責(zé)作業(yè)人員.設(shè)備的管理B、負(fù)責(zé)辦理請(qǐng)銷點(diǎn)手續(xù)C、負(fù)責(zé)施工計(jì)劃的審核D、施工執(zhí)行【正確答案】：AB18.司機(jī)控制器方向手柄的操縱位置有（）。A、向前B、中間C、向后D、牽引【正確答案】：ABC19.凡進(jìn)入線路施工的施工作業(yè)人員必須按要求穿（），并根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)要求使用其他（）。A、熒光衣B、安全防護(hù)用品C、安全帽D、安全帶【正確答案】：AB20.一列車安裝的受電弓的分布是在（）。A、TC1B、TC2C、MP1D、MP2【正確答案】：CD21.車輛檢修調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)實(shí)行（）小時(shí)工作制度，輪值調(diào)度采用（）A、24B、12C、三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)D、四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)【正確答案】：AD22.開車作業(yè)指需要開行（）的施工作業(yè)A、電客車B、工程車C、救援汽車D、搶修車【正確答案】：AB23.蘇州1號(hào)線車輛使用兩種類型的車鉤，分別是()。車鉤使用壽命應(yīng)不低于30年。A、半自動(dòng)車鉤B、半永久牽引桿C、全自動(dòng)車鉤D、過渡車購【正確答案】：AB24.車輛段與正線之間以（）為界限，（）往車輛段一側(cè)的線路為天平車輛段線A、進(jìn)段信號(hào)機(jī)JD1.JD2B、JD1.JD2C、XD1.XD2D、XD2.XD3【正確答案】：AB25.蘇州1號(hào)線車輛使用哪種類型的車鉤（）A、自動(dòng)車鉤B、半自動(dòng)車鉤C、半永久牽引桿D、過渡車鉤【正確答案】：BC26.故障等級(jí)根據(jù)設(shè)備設(shè)施的故障情況，分為哪幾類（）ABCD【正確答案】：ABC27.車門的狀態(tài)指示燈有那幾種A、內(nèi)側(cè)車門指示燈B、門切除指示燈C、門外側(cè)車門指示燈D、制動(dòng)不緩解指示燈【正確答案】：ABC28.通過道口，遵守（）的規(guī)定。A、一停B、二站C、三通過D、四聽【正確答案】：ABC29.車輛設(shè)備如VCU主機(jī)的維護(hù)由（）負(fù)責(zé)。OBCU設(shè)備由（）負(fù)責(zé)。A、車輛中心B通號(hào)車間無線專業(yè)C通號(hào)車間信號(hào)專業(yè)D、工務(wù)通號(hào)中心【正確答案】：AC30.主控制器包括（）A、MSB、DCHC、KSD、TSK【正確答案】：ABC31.檢修調(diào)度員外部接口崗位主要有：行調(diào)（）設(shè)修調(diào)度員。A、車場(chǎng)調(diào)度員B、信號(hào)樓調(diào)度員C、日檢員D、派班員【正確答案】：AD32.門模式選擇開關(guān)有（）檔位A、自動(dòng)開自動(dòng)關(guān)B、自動(dòng)開手動(dòng)關(guān)C、手動(dòng)開手動(dòng)關(guān)D、OFF【正確答案】：ABCD33.軌道交通一號(hào)線線路包含（）A、正線B、車場(chǎng)線C、試車線D、存車線【正確答案】：ABC34.下列哪項(xiàng)施工屬于B1類施工（）A、電客車在L11道進(jìn)行淋雨試驗(yàn)。B、在聯(lián)合車庫進(jìn)行起重機(jī)安裝。C、電客車在試車線動(dòng)調(diào)D、L43道加裝檢修平臺(tái)【正確答案】：AC35.車體的有那些部分組成A、車頂B、底架C、兩個(gè)側(cè)墻D、兩個(gè)端墻【正確答案】：ABCD36.一號(hào)線車輛車鉤潤滑劑為（），輪緣潤滑方式為（）。A、凡士林B、甘油C、TOP2000D、濕式噴油型【正確答案】：CD37.蓄電池容量滿足供列車緊急負(fù)載（）分鐘正常工作。以下答案錯(cuò)誤的是。A、45B、40C、30D、50【正確答案】：BCD38.使用低壓DC110V供電的有()A、客室門B、客室照明C、受電弓D、空壓機(jī)【正確答案】：ABC39.車門設(shè)置可靠的安全設(shè)施有那些A、內(nèi)部解鎖裝置.門切除裝置B、外部解鎖裝置C、重開門D、機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu)【正確答案】：ABCD40.車門限位開關(guān)S1是指()開關(guān)，S4指()開關(guān)A、鎖到位B、關(guān)到位C、門切除D、緊急解鎖【正確答案】：AB41.下列哪種車鉤屬于蘇州軌道一號(hào)線（）。A全自動(dòng)車鉤B半自動(dòng)車鉤C半永久牽引桿D、過渡車鉤【正確答案】：BC42.空壓機(jī)的工作方式有（）。A、常用模式B、輔助模式C、緊急模式D、非工作模式【正確答案】：AB43.空調(diào)系統(tǒng)干燥過濾器中的干燥劑用來吸收（）中的（）。A、制冷循環(huán)系統(tǒng)B、空氣C、水分D、銅銹【正確答案】：AC44.洗車作業(yè)前，信調(diào)需要與洗車機(jī)控制室值班人員確認(rèn)（）后，方可辦理進(jìn)路和（）信號(hào)A、信號(hào)燈B、線路狀態(tài)C、同意洗車表示燈亮D、開放【正確答案】：CD45.在制動(dòng)控制單元（EP2002）之間采用（）的制動(dòng)內(nèi)網(wǎng)（）。A、雙份冗余B、MVB網(wǎng)絡(luò)CAN總線D、RS485【正確答案】：AC46.鉤鎖有哪幾個(gè)位置（）A、準(zhǔn)備連掛位置B、連掛位置C、解鉤位置D、連掛完成【正確答案】：ABC47.司機(jī)控制器方向手柄的操縱位置有那幾個(gè)（）A、向前B、零位C、向后D、牽引【正確答案】：ABC48.關(guān)于制動(dòng)電阻箱的分布說法正確的是（）。A、每節(jié)車均設(shè)有制動(dòng)電阻箱B、只有動(dòng)車設(shè)有制動(dòng)電阻箱C、拖車沒有設(shè)置制動(dòng)電阻箱D、制動(dòng)電阻冷卻方式為水冷【正確答案】：BC49.一旦列車AC中壓可用，哪些設(shè)備不是優(yōu)先啟動(dòng)項(xiàng)（）A、BCDB、空氣壓縮機(jī)C、BCDD、空調(diào)機(jī)組【正確答案】：BCD解析：

在列車系統(tǒng)中，當(dāng)AC中壓可用時(shí)，各設(shè)備的啟動(dòng)順序是根據(jù)其重要性和對(duì)列車運(yùn)行安全的直接影響來確定的。空氣壓縮機(jī)作為關(guān)鍵設(shè)備，通常需要優(yōu)先啟動(dòng)，以確保列車制動(dòng)和其他氣動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。而BCD，這里通常指的是制動(dòng)電阻箱風(fēng)扇、牽引箱風(fēng)扇以及空調(diào)機(jī)組，它們雖然對(duì)列車的舒適性和某些系統(tǒng)的散熱有重要作用，但在緊急或初始啟動(dòng)階段，并不是最優(yōu)先啟動(dòng)的設(shè)備。因此，根據(jù)這一邏輯，BCD不是優(yōu)先啟動(dòng)項(xiàng)，正確答案為BCD。50.車輪直徑：新輪與全磨耗分別是（）A、770mmB、800mmC、840mmD、880m【正確答案】：AC51.凡在墜落高度基準(zhǔn)面（）以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)，都稱為（）。A、2mB、高空作業(yè)C、1mD、特種作業(yè)【正確答案】：AB52.列車MP車有哪幾種制動(dòng)方式（）。A、空氣制動(dòng)B、再生制動(dòng)C、電阻制動(dòng)D、緊急制動(dòng)【正確答案】：ABC解析：

這道題考察的是列車MP車的制動(dòng)方式。MP車制動(dòng)多樣，空氣制動(dòng)是基礎(chǔ)，再生制動(dòng)回收能量，電阻制動(dòng)通過電阻消耗動(dòng)能。這三種都屬于MP車的制動(dòng)方式。緊急制動(dòng)雖是一種制動(dòng)，但它是一種特殊操作模式，不屬于MP車常規(guī)的制動(dòng)方式分類。53.在每個(gè)客室側(cè)門內(nèi)的上方均設(shè)有一個(gè)橙黃色的指示燈，當(dāng)門鎖閉到位，指示燈()，當(dāng)門開到位時(shí)，指示燈()。A、滅B、常亮C、閃爍D、異?！菊_答案】：AB54.每個(gè)電子門控器上設(shè)置（）維護(hù)接口，可以下載（）。A、RS232B、RS485C、USBD、FIPE、選e【正確答案】：CE解析：

在每個(gè)電子門控器上，通常會(huì)設(shè)置特定的維護(hù)接口以便于進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和故障信息的下載。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用，USB接口因其通用性和便捷性，常被用作維護(hù)接口之一。而FIP作為一種專用的接口標(biāo)準(zhǔn)，也可能在某些電子門控器中被采用。然而，根據(jù)題目中的正確答案提示，我們應(yīng)關(guān)注USB和另一選項(xiàng)。對(duì)比選項(xiàng)內(nèi)容，RS232和RS485是較早期的串行通信接口標(biāo)準(zhǔn)，雖然在一些設(shè)備中仍可能使用，但在此題目的上下文中并未被提及為正確答案。而FIP雖然可能是一個(gè)專用接口，但題目正確答案中并未包含，因此可以排除。剩下的選項(xiàng)中，USB接口符合現(xiàn)代電子設(shè)備維護(hù)接口的常見選擇，且另一選項(xiàng)“E.選e”在常規(guī)語境下并不明確指代一種具體的接口標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合題目中的“正確【正確答案】：CE”，可以推斷這里的“e”很可能是對(duì)前文某個(gè)選項(xiàng)的指代或誤打，實(shí)際應(yīng)指的是可以下載的內(nèi)容，如故障信息等，而非一個(gè)獨(dú)立的接口選項(xiàng)。因此，結(jié)合題目要求和行業(yè)知識(shí)，可以確定正確答案為CE，即每個(gè)電子門控器上設(shè)置USB維護(hù)接口，并且可以下載相關(guān)信息（如故障信息）。55.軌道交通一號(hào)線全線共設(shè)（）座車站，平均站間距1.09km，最長區(qū)間為（）。A、24B、25C、東方之門至文化博覽中心D、中央公園至星海廣場(chǎng)【正確答案】：AB56.為了在緊急情況下手動(dòng)開門，在每個(gè)門均設(shè)有內(nèi)部緊急解鎖裝置，()門還設(shè)有外部緊急解鎖裝置。A、4B、5C、6D、7【正確答案】：AB57.S2.S3限位分別是（）。A、門開好限位B、門關(guān)好限位C、門切除限位D、門解鎖限位【正確答案】：BD58.電客車計(jì)劃維修指車輛（）或按（）進(jìn)行的各等級(jí)定期預(yù)防性維修。A、定期B、走行公里數(shù)C、供貨商要求D、輪徑磨耗程度【正確答案】：AB59.以下部件間存在機(jī)械鎖之間相互機(jī)械聯(lián)鎖的是()A、主手柄B、方向選擇手柄C、蘑菇按鈕D、主控【正確答案】：AB60.車輛的計(jì)劃性檢修分為：日檢.（）.三月檢.（）.架修。A、雙周檢B、定修C、架修D(zhuǎn)、大修【正確答案】：AB1.雙針壓力表紅針指示拖車制動(dòng)壓力，白針指示列車主風(fēng)管壓力。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.在正線，當(dāng)最后一個(gè)列車（含客運(yùn)列車、工程車、調(diào)試車等）離開作業(yè)影響區(qū)域兩站兩區(qū)間，且其它施工條件達(dá)到后，即可安排該施工作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

在正線，確實(shí)需要確保最后一個(gè)列車離開作業(yè)影響區(qū)域的兩站兩區(qū)間，并滿足其他施工條件后，才能安排施工作業(yè)，以確保施工安全和列車運(yùn)行秩序。3.半自動(dòng)車鉤連掛是機(jī)械和氣路自動(dòng)連掛。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.蘇州一號(hào)線車輛均使用全自動(dòng)車鉤。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B5.蘇州地鐵車輛受流裝置為受電弓。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

蘇州地鐵車輛確實(shí)使用受電弓作為受流裝置。6.牽引系統(tǒng)的列車載重信號(hào)是由其自身采集的。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B7.停放制動(dòng)采用彈簧施加空氣緩解的方式。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.施工計(jì)劃中如果沒有注明含車站，即不含車站。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

施工計(jì)劃中如果沒有注明是否含車站，則需要根據(jù)具體情況判斷，不一定默認(rèn)為不含車站。9.首末班車必須按時(shí)刻表定點(diǎn)開行，遇特殊情況行調(diào)必須及時(shí)通知車站，車站應(yīng)做好廣播和乘客服務(wù)，末班車比時(shí)刻表定點(diǎn)早開時(shí)，必須得到值班主任的同意。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

末班車比時(shí)刻表定點(diǎn)早開時(shí)，必須得到行車調(diào)度員的同意。10.列車VCU系統(tǒng)可以觸發(fā)緊急制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.緊急制動(dòng)和快速制動(dòng)的減速率都是一樣的。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.牽引逆變器有過壓斬波功能。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.當(dāng)列車只有一個(gè)受電弓升起時(shí)，只有本單元的牽引逆變器可工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.西門子稱MVB-M網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)全冗余的網(wǎng)絡(luò)，也就是說網(wǎng)絡(luò)上任意位置的單點(diǎn)故障不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)癱瘓。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.蘇州一號(hào)線車輛采用單臂、輕型、雙向的電動(dòng)的受電弓。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

蘇州一號(hào)線車輛采用單臂、重型、雙向的電動(dòng)的受電弓。16.作業(yè)人員包括所持的機(jī)具、材料、零部件等與接觸網(wǎng)之間至少保證1米的安全距離，否則接觸網(wǎng)必須停電并掛接地線防護(hù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.列車前瞭望玻璃有加熱功能。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.關(guān)于乳化現(xiàn)象：溫度大于80攝氏度時(shí)，油水才可以徹底分離。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.在運(yùn)營結(jié)束后，如果當(dāng)晚沒有工程車開行，車站可以不設(shè)置紅閃燈等防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，施工單位也不需做安全防護(hù)措施。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

在運(yùn)營結(jié)束后，無論是否有工程車開行，車站都應(yīng)設(shè)置紅閃燈等防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，施工單位也需要做相應(yīng)的安全防護(hù)措施。20.蘇州一號(hào)線空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用由KNORR公司提供的ＥＰ２００２型空氣制動(dòng)系統(tǒng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A21.受電弓狀態(tài)指示燈為雙色燈,而且升弓到位燈和降弓到位燈都集成在一個(gè)指示燈上。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.如果列車處于停穩(wěn)的狀態(tài)實(shí)施了緊急制動(dòng)，ATP車載單元就不會(huì)實(shí)施緊急制動(dòng)了。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

ATP車載單元在列車已經(jīng)停穩(wěn)的情況下不會(huì)再次實(shí)施緊急制動(dòng)，以避免不必要的制動(dòng)操作。23.隔離開關(guān)的常開觸點(diǎn)通知車門控制器車門切除狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B24.臨時(shí)補(bǔ)充計(jì)劃不受周計(jì)劃、臨時(shí)計(jì)劃限制；非故障處理不安排臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)。。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A25.從緊急制動(dòng)指令發(fā)出到制動(dòng)缸達(dá)到90%負(fù)荷壓力的緊急制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間(即空走時(shí)間加上制動(dòng)缸壓力上升時(shí)間）≤1s。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B26.如果車輛沒有零速信號(hào)，電機(jī)將作于關(guān)門