地鐵車站綜合管線工程特分析概述1地鐵車站綜合管線工程特點(diǎn)如果把每個(gè)車站作為一個(gè)系統(tǒng)工程，這個(gè)系統(tǒng)包含眾多專業(yè)，例如：除了土建專業(yè)和裝飾裝修之外，還有通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防給水、氣體滅火、動(dòng)力照明、FAS、BAS、供電、通信、信號(hào)等。在車站內(nèi)空間受限，布局緊湊而復(fù)雜，管線密集而眾多，這是管線綜合施工的重難點(diǎn)。管線在車站內(nèi)分布最多的區(qū)域主要有：設(shè)備機(jī)房(包括冷卻機(jī)房、空調(diào)機(jī)房、消防泵房);設(shè)備區(qū)走廊。為了達(dá)到在有限空間滿足安裝要求，滿足設(shè)備安裝施工的功能，并且需要預(yù)留一定的檢修空間。這就需要預(yù)先處理好管線排布的問題，顯得尤為重要。在土建方案設(shè)計(jì)階段，理論上還未涉及到綜合管線設(shè)計(jì)階段，很多未知因素尚未確定，如綜合管線中各系統(tǒng)管線的走向、定位。但這并不代表土建專業(yè)就完全不需要考慮后期的管線綜合排布問題。應(yīng)該根據(jù)前期別人的經(jīng)驗(yàn)以及自己的經(jīng)歷，積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)后期綜合管線系統(tǒng)的走向、排布有個(gè)大致的預(yù)判，避開大問題，以免在設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)大的錯(cuò)誤及大量的修改。再者，在土建的設(shè)計(jì)過程中，或多或少的受外部條件制約，如歷史文物、市政管線、軍事設(shè)施、河流、地面公共建筑等影響，不得不變換車站頂板結(jié)構(gòu)梁的形式：采用上翻還是下翻，在具體情況下可能不一致。在一個(gè)車站中，在具體的某個(gè)部位下翻，下翻多少等等的問題。如果不能準(zhǔn)確確定，就給后期的綜合管線設(shè)計(jì)造成困難。還有一個(gè)值得注意的地方，就是在土建方案設(shè)計(jì)階段，綜合管線各專業(yè)尚未參與到設(shè)計(jì)中來，這就造成土建和各專業(yè)溝通不順暢，甚至根本無聯(lián)系，全靠各專業(yè)的責(zé)任心。這要求各專業(yè)設(shè)計(jì)人員要有高度的主人翁責(zé)任感，各專業(yè)之間主動(dòng)互相溝通、協(xié)調(diào)、處理在設(shè)計(jì)中遇到的各種問題。按照管線排布慣例是否設(shè)置自己的管線位置，復(fù)核建筑預(yù)留空間是否滿足自己專業(yè)需求。各專業(yè)多和總體專業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)溝通，按照總體的指導(dǎo)思想進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，同時(shí)將以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和總體設(shè)計(jì)思路相結(jié)合。地鐵設(shè)計(jì)中，有許多成熟的設(shè)計(jì)方案，也是常規(guī)的設(shè)計(jì)方法，但是也應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)眾多不定因素做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。因?yàn)樽兓怯篮愕?，只有加?qiáng)溝通才能盡可能避免錯(cuò)誤、失誤。例如在寧波地鐵二號(hào)線某車站的設(shè)計(jì)過程中，受部分市政管線影響，導(dǎo)致地面覆土受限，后期覆土厚度較薄，結(jié)構(gòu)專業(yè)不得不將頂板結(jié)構(gòu)梁下翻。在與公共區(qū)相鄰的最后一跨設(shè)備管理用房，在初步設(shè)計(jì)時(shí)考慮此設(shè)備用房管線布置較少，且此站層高比標(biāo)準(zhǔn)車站高出500mm，因此決定該跨度的結(jié)構(gòu)梁全部下翻1100mm。主體設(shè)計(jì)完成后，各個(gè)專業(yè)進(jìn)行各專業(yè)的初步設(shè)計(jì)階段也未發(fā)現(xiàn)有不當(dāng)之處。但等到綜合管線設(shè)計(jì)階段，綜合了各專業(yè)管線后，才發(fā)現(xiàn)管線在此處根本走不通。最后不得已和結(jié)構(gòu)專業(yè)協(xié)調(diào)，將此處結(jié)構(gòu)梁下翻1100mm改為下翻500mm，造成不必要的設(shè)計(jì)返工，浪費(fèi)人財(cái)物力。這種情況在長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線某站也發(fā)生過，較寧波更為嚴(yán)重。在設(shè)備區(qū)冷水機(jī)房和設(shè)備區(qū)通道交界處的下反梁，當(dāng)時(shí)土建已完成主體施工，綜合管線設(shè)計(jì)也已完成，設(shè)計(jì)時(shí)并未發(fā)現(xiàn)任何不妥之處，但是在施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)在既有標(biāo)高，綜合支吊架按照設(shè)計(jì)安裝完成，發(fā)現(xiàn)管線無法安裝，最后與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)溝通，不得已將下反梁切除500mm，才能滿足管線安裝。此外，結(jié)構(gòu)柱、墻和頂板的斜梗也會(huì)對(duì)綜合管線的設(shè)計(jì)造成影響，地下空間是一個(gè)毫厘必爭(zhēng)的空間，一個(gè)小小的優(yōu)化，可以節(jié)約大筆資金。比如，在寧波地鐵二號(hào)線某車站的設(shè)計(jì)中，由于站廳層側(cè)墻和頂板中間斜梗，在綜合管線平面設(shè)計(jì)中沒注意到這個(gè)問題，在花費(fèi)了大量時(shí)間將平面圖布置好后，在后期化剖面圖時(shí)才發(fā)現(xiàn)，由于結(jié)構(gòu)斜梗的影響，管線過不去，還必須重新調(diào)整平面圖，造成大量的返工。因此，在設(shè)計(jì)過程中，首先要將建筑平剖面圖熟悉一遍，也要根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)，了解在什么地方可能存在斜梗，這樣在設(shè)計(jì)過程中，就能避免重復(fù)返工的工作。在結(jié)構(gòu)斜梗上，結(jié)構(gòu)專業(yè)應(yīng)通過嚴(yán)密計(jì)算，將斜梗對(duì)后期管線的影響降低到最小。在綜合管線設(shè)計(jì)階段，除了設(shè)備機(jī)房、設(shè)備區(qū)走廊之外，還應(yīng)該特別注意公共區(qū)管線的走向以及公共區(qū)與設(shè)備區(qū)交界面。在初步設(shè)計(jì)正式開展前，各專業(yè)應(yīng)就這些特殊、重要部位的管路走向、排布事先協(xié)調(diào)好。在總體設(shè)計(jì)思想指導(dǎo)的原則下，各專業(yè)應(yīng)根據(jù)各自專業(yè)的實(shí)際情況，綜合考慮，避免各專業(yè)設(shè)計(jì)文件完成后或在后期綜合管線設(shè)計(jì)階段，才發(fā)現(xiàn)大量的管線交叉碰撞問題，造成大量改動(dòng)，出現(xiàn)不必要的返工，影響工作效率。2傳統(tǒng)地鐵車站綜合管線工程項(xiàng)目管理目前，我國的地鐵交通模式發(fā)展越來越好，呈現(xiàn)出良好的進(jìn)步前景和巨大的發(fā)展空間。在地鐵交通建設(shè)的過程當(dāng)中也在不斷的完善和優(yōu)化車站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，希望能夠通過多種渠道的信息建設(shè)實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的整合。以FAS、BAS模式的體系構(gòu)建實(shí)現(xiàn)地鐵中的通訊需求，在基礎(chǔ)信號(hào)應(yīng)用和導(dǎo)向性電力支持的過程當(dāng)中進(jìn)行低壓電路的配合，保證地鐵線路和車站的多方工作執(zhí)行，形成一個(gè)良好的專業(yè)交通運(yùn)作模式。專業(yè)線路在地鐵車站的運(yùn)營體現(xiàn)出多元化電力的支持，在實(shí)際的電纜運(yùn)作和橋梁建設(shè)過程中實(shí)現(xiàn)了車站的良好空間布局。管線施工前的準(zhǔn)備操作。公共交通事業(yè)建設(shè)的工作重點(diǎn)在于對(duì)機(jī)電安裝工作的科學(xué)部署，從地鐵運(yùn)營的實(shí)際工作角度出發(fā)，進(jìn)行綜合管線的施工管理非常重要，對(duì)于公共交通事業(yè)的順利進(jìn)行具有支持的作用，也彰顯出科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的重要價(jià)值。從實(shí)際的工作角度進(jìn)行考量，綜合管線的施工管理工作重點(diǎn)從施工前期就開始受到關(guān)注，針對(duì)施工的細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化與完善，主要就是為了完成達(dá)成安全運(yùn)營的目標(biāo)。施工前的管理工作包含對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審核，要保證施工過程嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行，通過技術(shù)的精確執(zhí)行實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵車站的良好建設(shè)。為工程施工前期進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，包含對(duì)技術(shù)、設(shè)備等眾多內(nèi)容的把控。設(shè)計(jì)綜合管線布局及圖本。地鐵車站的機(jī)電安裝工作在具體的施工中，需要進(jìn)行綜合管線施工的管理和監(jiān)督。具體工作的執(zhí)行涉及到對(duì)綜合管線布局的設(shè)計(jì)，實(shí)施科學(xué)的圖本管控，保證工作進(jìn)行的科學(xué)性要求。綜合管線的施工非常的復(fù)雜，要求按照科學(xué)的方式進(jìn)行線路鋪設(shè)的設(shè)計(jì)和施工，在具體的設(shè)計(jì)圖紙上進(jìn)行整合，滿足實(shí)際的工程建設(shè)需要，并且可以根據(jù)實(shí)際的建筑工程需求進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)的優(yōu)化與完善。針對(duì)管線的布局和圖本的設(shè)計(jì)，需要符合實(shí)際的工程建設(shè)需求，盡可能的進(jìn)行調(diào)整和協(xié)調(diào)。施工入場(chǎng)中的系統(tǒng)標(biāo)高及空間部署確認(rèn)。針對(duì)具體的地鐵車站施工工作進(jìn)行科學(xué)的部署，從實(shí)際的綜合管線施工中進(jìn)行工作細(xì)節(jié)的探究和思考，能夠滿足實(shí)際的施工需求，進(jìn)而控制工會(huì)曾的系統(tǒng)標(biāo)高和空間部署需求，并且進(jìn)一步得到工程質(zhì)量的確認(rèn)，在實(shí)際的工作過程當(dāng)中進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙的優(yōu)化與完善，堅(jiān)持與實(shí)際的施工工作相結(jié)合，完成土建工作的建筑安全和質(zhì)量需求。從具體施工的細(xì)節(jié)入手，針對(duì)綜合管線施工時(shí)需要進(jìn)行的板材打孔和夾板厚度控制，以及對(duì)一些預(yù)留線路的鋪設(shè)，都需要進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)和調(diào)整，以此滿足施工的質(zhì)量和效率要求。明確繪制綜合管線圖本確立結(jié)構(gòu)支撐。明確繪制綜合管線的設(shè)計(jì)圖本，在實(shí)際的工作過程當(dāng)中進(jìn)行理論和實(shí)踐科學(xué)的充分結(jié)合，確立施工過程中的結(jié)構(gòu)支撐需求，在滿足具體工作標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的施工和管理，能夠提升車站機(jī)電安裝的外表美觀性，同時(shí)還能夠保證施工工程的質(zhì)量要求。重視施工的安全管理是現(xiàn)代建筑行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性工作內(nèi)容，也是需要得到專業(yè)工作人員充分重視的工作內(nèi)容之一。通過對(duì)綜合管線的圖本設(shè)計(jì)，能夠掌握線路的走向，為車站提供供水、排水，交流風(fēng)能等一系列操作，在實(shí)際的工作過程當(dāng)中保證乘坐地鐵人們的信號(hào)交流需求。充分完善施工程序協(xié)調(diào)工作。針對(duì)地鐵車站的機(jī)電安裝工作進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，從實(shí)際的工作需求入手，