一、填空題

1)公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久作用、N?變施工設(shè)計(jì)三個(gè)階段。

作用、偶然作用。

32）橋面鋪裝的類型有水泥混凝土、瀝青混凝土瀝青表面處置和

2)按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn)，橋梁可劃分為梁橋、—捱

泥結(jié)碎石。

瓦、懸索橋以及組合體系。

3)橋跨經(jīng)構(gòu)在溫度變化、混凝土的收縮和徐變、—笠33）橋梁全長(zhǎng)規(guī)定為:有橋臺(tái)的橋梁是兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后

種荷載引起的橋梁撓度、地震影響、縱坡等影響端點(diǎn)之間的距離：無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋而系行車道全長(zhǎng)。

下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。

34）作用在支座上的豎向力有結(jié)構(gòu)口重反力、活荷載的支

4)鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有受力鋼筋和構(gòu)造鋼點(diǎn)反力及其影響力。

筋,

5)作用代表值包括標(biāo)準(zhǔn)值、準(zhǔn)永久值、且遇35）支座墊石的作用是一調(diào)整坡度.

Hi_____。36）按橋面所在的位置nJ?把拱橋分為上承式拱橋、中承式拱橋

6)橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括橋梁總跨徑的確定、橋梁的分和下承式拱橋.

孔_、橋面的標(biāo)卷及橋下凈空、橋上及橋頭引導(dǎo)縱

坡的布置737）一般重力式梁橋墩臺(tái)的驗(yàn)算包括截面強(qiáng)度驗(yàn)算、抗滑移穩(wěn)

7)橋臺(tái)的常見型式有重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)和框定驗(yàn)算和墩臺(tái)頂水平位移的驗(yàn)算。

架式橋臺(tái)等。38）裝配式簡(jiǎn)支梁橋橫截面主要有II形、T形、

8)公路橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、箱形等幾種形式。

橋面伸縮裝置、人行道及附一設(shè)施等。

9)懸索橋主要由橋塔、錨碇__________、主纜39）引起超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)次內(nèi)力的外部因素有_溫

度影響、混凝土收縮徐變作用及鋼筋松弛和

和吊索____________等組成。

基礎(chǔ)不均勻沉降.

10)重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有矩形、_a

%、圓端形和尖端形—。40）箱梁在偏載作用下的變形可分為縱向彎曲、橫向彎

11)常見的輕型橋臺(tái)有薄壁輕型橋臺(tái)、支撐梁輕型橋臺(tái)、地_、扭曲和扭轉(zhuǎn)變形四種基本狀態(tài)。

框架式輕型橋臺(tái)、組合式輕型橋臺(tái)__________等。

41）剛構(gòu)橋是指橋墩和主梁整體相

⑵設(shè)計(jì)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，需擬定的主要尺寸有梁寬、

連的橋梁。

梁高、腹板厚度、翼緣板厚度。

⑶柱式杵墩的主要型式主要有獨(dú)柱式、雙柱42）確定拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)高有四個(gè)，分別為橋面標(biāo)高、拱■底面標(biāo)

式________、多柱式和混合式。高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高,

14)明挖獷大基礎(chǔ)的穩(wěn)定性驗(yàn)算包括傾滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和滑動(dòng)

43）拱橋常用的拱軸線形有圓弧線拱橋、_拋物線拱橋_、

穩(wěn)定性驗(yàn)算。

懸鏈線拱橋。

⑸橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃榛顒?dòng)支座和固定

支座-44）拱橋分類方法很多，按其結(jié)構(gòu)受力圖示可分為簡(jiǎn)單體系拱

16)支座按其容許變形的可能性分為固定支座、單向支座和心組合體系拱橋拱片拱橋.

多向支座。

45）拱橋的欠跨比是指計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑

17)常用的重力式橋臺(tái)有U形橋臺(tái)、埋置式橋―之比.

金__________、八字式橋臺(tái)、嚀:式橋臺(tái)等。

18)橋梁的主要組成部分包括橋墩、橋臺(tái)及橋跨46）拱橋的柱式腹孔墩由底梁、墩身、墩帽

結(jié)構(gòu)等。幾那分組成。

19)橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括安全性、適用性、47）梁林以受豎向荷載，拱橋以受水平推力

經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性和美觀等。________為主。

20)荷載橫向分布影響線的計(jì)第方法主要有：杠桿原理法、偏

心壓方法、錢接板法、比擬正交異性板法。48）空腹式拱橋采用拱式腹孔時(shí)一般在緊靠橋墩（臺(tái)）的第一個(gè)

21)通常將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為三大類：永久荷載、可變荷載、腹拱圈和靠墩臺(tái)的拱鐵上方的側(cè)墻設(shè)伸縮縫,在臺(tái)身

與翼墻之間設(shè)變形縫。

偶然荷載。

22)公路橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載分為公路-1級(jí)、公路-1149）拱上填料的作用是以使車輛能夠在行車道上平順行駛

級(jí)________兩個(gè)等級(jí)，它包括車道荷載和車輛荷載，其中乍

量_________荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載和橋臺(tái)驗(yàn)算。

23)橋梁凈空包括設(shè)計(jì)洪水位和橋下通航凈50）梁式橋按靜力體系分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋

__________。連續(xù)梁橋、T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)一鋼構(gòu)橋

24)柱式橋墩的型式主要有獨(dú)柱式、雙柱式、51）伸縮縫的作用為為使車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿足橋面變形

多柱式和混合柱式四種。

25)進(jìn)行由'太基礎(chǔ)驗(yàn)算時(shí)，常進(jìn)行基底的傾隕穩(wěn)定性和_渲

52）斜拄橋由斜索、塔柱、主梁

動(dòng)_稔定性檢算。

幾部分組成。

26)我國(guó)占代隋朝時(shí)期修建，位于河北趙縣的著名占橋是趙州

_________053）拱橋的施工可分為兩大類：有支架施工和無(wú)支架纜索

27)一般說(shuō)來(lái)，橋梁的組成可分為兩大部分橋上結(jié)構(gòu)、橋下

結(jié)構(gòu).

54）雙曲拱橋的主拱圈由拱肋、拱波、拱板、橫向聯(lián)系

橋梁凈空包括設(shè)計(jì)洪水位和橋下通航水

28)等幾部分組成。

位____________°

29)預(yù)應(yīng)力筋的主要類型有高強(qiáng)鋼絲和鋼絲線、高強(qiáng)度粗55）對(duì)十連續(xù)梁橋，為有利于梁的變形分散，宜將固定支座設(shè)在一

鋼筋和無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋。中跨處。

30)橋面板的有效工作寬度與板的支撐條件、荷載性

56）簡(jiǎn)支梁橋一般一端設(shè)一固定支座,另一端設(shè)滑動(dòng)支座,

質(zhì)___________、荷裁位置有關(guān)。一般不能將相鄰兩跨的固定支座設(shè)在同一橋墩上。

31)大型橋梁的設(shè)計(jì)階段一般分為初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)與57）斜拄橋按主梁、索塔、斜索的相互結(jié)合方式可組成懸浮體系

斜拉橋、支承體系斜拉橋、塔梁固納?體系斜拉橋、一鋼21）施工荷載：指的是施工階段為驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所考

構(gòu)體系斜拉橋四種結(jié)構(gòu)體系。慮的臨時(shí)荷載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋單向推力

等。

58）漂浮體系斜拉橋是將主梁除兩端外全部用纜索吊起的22）需載安全系數(shù)：是指結(jié)構(gòu)截面按極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所取的第

斜拉橋。

?個(gè)安全系數(shù)。

59）半漂浮體系斜拉橋是主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈件23）主動(dòng)土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開土體方向移動(dòng),

支承德連續(xù)梁的斜拉橋。作用在墻背上的上壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。

滑動(dòng)面以上的土體將沿著這一滑動(dòng)面向前滑動(dòng)，在滑動(dòng)瞬間，

60）橋臺(tái)是由臺(tái)帽與背墻、臺(tái)身、翼墻與耳是

和錐形護(hù)坡及臺(tái)后排水等幾部分組成。墻背上的土壓力減少到最小值，土體內(nèi)處于主動(dòng)極限平衡狀態(tài)，

此時(shí)作用在墻背上的土壓力稱為主動(dòng)土壓力，一般用Ea表示。

61）橋墩墩頂彈性水平位移驗(yàn)算的目的是間接驗(yàn)算較支座的沉降24）靜止土壓力：當(dāng)擋土墻在土壓力的作用下，不產(chǎn)生任何位移或

轉(zhuǎn)動(dòng)，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時(shí)墻背所受的土壓力稱

62）沉井施工的步驟主要包括井筒下沉、清基、封底、填充混凝為主動(dòng)土壓力。

土或灌頂°25）被動(dòng)土壓力：當(dāng)擋土墻在外力作用下向土體方向移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),

墻體擠壓墻后土體，作用在墻背上的士壓力值逐漸增大，直至

63）橋梁墩臺(tái)常用的基礎(chǔ)類型有剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面?；瑒?dòng)面以卜?的土體將沿著這?滑動(dòng)而向

井基礎(chǔ)，其中剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)為淺基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)和上向后推出，在滑動(dòng)瞬間，墻背上的土壓力增大到最大值，土

沉井基礎(chǔ)為深基礎(chǔ)。體內(nèi)處于被動(dòng)極限平衡狀態(tài)，此時(shí)作用在墻背上的土壓力稱為

64）長(zhǎng)寬比大于等于2的周邊支承板為單向受力板，而對(duì)于長(zhǎng)寬被動(dòng)土壓力，一般用Ep表示。

比小于2的周邊支承板為雙向受力板一°26）地宸震級(jí)：是表示地震本省大小的等級(jí)，他以地震釋放的能量

為尺度，根據(jù)地震儀記錄到得地震波來(lái)確定。

二、名詞解釋27）地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響的

強(qiáng)弱程度。

28）溫度梯度：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)受到太陽(yáng)照射后，結(jié)構(gòu)的溫度沿截面的

1）建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣

高度時(shí)各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度

之間的電離。

梯度。

2）橋下凈空高度：指設(shè)計(jì)洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之

29）年說(shuō)差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要導(dǎo)

間的距離。

致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長(zhǎng)或縮短，當(dāng)結(jié)構(gòu)的上述

3）橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路

位移受約束時(shí)，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。

面之間的高差。

30）局部溫差；是指由日照輻射或溫度降低弓I起的，它的傳熱方式

4）設(shè)計(jì)淡水頻率：是由有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋梁設(shè)計(jì)依據(jù)的洪

在結(jié)構(gòu)各截面上分布是不均勻的，而且分布也是非線性的。

水頻率,

31）最不利荷載組合：對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)可能同時(shí)存在的荷載，使其產(chǎn)

5）凈跨徑：對(duì)于梁橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋墩與橋

生最不利效應(yīng)時(shí)的荷載組合。

臺(tái)之間的凈距離：對(duì)于拱橋是指兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平

32）市力式橋臺(tái)：主要靠自身重量來(lái)平衡外力而保持平衡的橋臺(tái)。

距離O

33）先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。

6）計(jì)算跨徑：號(hào)丁有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中

心的距離，用1表示;對(duì)于拱橋,是指相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間34）后張法：是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再?gòu)埨A(yù)應(yīng)

力鋼筋并錨固的方法。

的水平也離

35）荷載橫向分布影響線：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上

7）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：對(duì)于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或

對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。

橋墩中心繾至橋臺(tái)介背前緣之間的距離：對(duì)于拱橋，則是指凈

跨徑，用以表示。36）拉力支座：指既能承受拉力又能承受壓力的支座。

37）減宸支座：是?種應(yīng)用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻

8）橋梁全長(zhǎng)：指橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的

尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩

距離，對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng).

強(qiáng)烈地震的動(dòng)力反應(yīng)和沖擊作用。

9）設(shè)計(jì)淡水位：橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高

38）拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒我集度的比值。

水位

39）作用效應(yīng)組合：對(duì)結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最不

10）低水位：枯水期的最低水位.

利效應(yīng)時(shí)進(jìn)行的組合。

11）高水位：洪水期的最高水位

40）模板：在橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，使橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)尺寸成型的工

12）荷載橫向分布:表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷載是各個(gè)軸載的

具。

倍數(shù)0

13）偏“i減系數(shù)：計(jì)算結(jié)構(gòu)受力時(shí)，考慮活荷載標(biāo)準(zhǔn)值不可能全41）凈失高：指從拱曬截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線

的垂直距離，以幾表示。

部布滿和各構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對(duì)荷載進(jìn)行折減的系

42）計(jì)算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂

數(shù)。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。

直距離，以f表示

14）車輛制動(dòng)力：汽車剎車運(yùn)動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制動(dòng)

43）失第扶：指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比

力.

<），亦稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。

15）持久狀況：指結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長(zhǎng)的荷

44）純壓拱,拱橋的各個(gè)拱截而均無(wú)彎矩的拱稱為純壓拱

載狀況，

45）壓力線：拱橋卜.各個(gè)荷我作用在拱橋.E產(chǎn)生的壓力值的連線。

16）剛構(gòu)橋：主承重采用剛構(gòu)，及梁和腿或墩（臺(tái)）采用剛性連接

46）合理拱軸線：能使拱的各個(gè)截面彎矩為零的拱軸線。

的橋梁，

47）計(jì)算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂

17）偶然作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，

直距離，以f表示

其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。

48）連找作用：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈受

18）永久作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化或其

力時(shí)，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。

變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。

49）聯(lián)合作用：對(duì)于上承式拱橋，當(dāng)活載作用于橋面時(shí)，拱上建筑

19）沖擊作用：車輛以一定速度在橋上行駛時(shí)，由于橋面的不平整、

的主要組成部分叮主拱圈共同承擔(dān)活我的作用。

車輪不到以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁發(fā)生振動(dòng)，產(chǎn)生

50）五點(diǎn)重合法：求懸鏈線拱的拱軸系數(shù)時(shí)，要求拱圈的五個(gè)關(guān)鍵

動(dòng)力作用。這種動(dòng)力作用會(huì)使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用

控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個(gè)四分點(diǎn)達(dá)到壓力線和拱軸線

時(shí)為大，這種現(xiàn)象稱為沖擊作用

必須重合，從而使各拱圈截面不產(chǎn)生過(guò)大的彎矩峰值，這種設(shè)

20）可變作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變

計(jì)方法稱為五點(diǎn)重合法。

化值與平均值比較不可忽略的作用.

51）泵桿拱：由水平受拉構(gòu)件平衡拱腳推力的拱橋稱為泵桿拱。

52）提籃找：兩拱肋向內(nèi)側(cè)傾斜一定的角度值，以增加拱橋的穩(wěn)定16）在同一座連續(xù)梁橋中的主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、順序、

性。這類拱橋稱為提籃拱。體系轉(zhuǎn)換的具體情況有關(guān)，因?yàn)橹髁鹤灾貎?nèi)力只與它的計(jì)算跨

53）預(yù)拱度：為了平衡橋梁使用時(shí)的上部結(jié)構(gòu)和施工時(shí)支架的各變徑和自重的分布情況有關(guān)。（Y）

形值，在橋梁澆筑時(shí)預(yù)先施加的一個(gè)上拱值。17）橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的

54）鋼管混凝上拱橋：拱肋采用鋼管和混凝上空合截面的拱橋稱為

作用。（Y）

鋼管混凝土拱橋。

55）勁性骨架施工：對(duì)于有勁性骨架的拱橋，施工時(shí)先制作骨架，18）在同一座橋中，由于汽車荷我橫向分布系數(shù)與采用的汽車荷載

安裝合攏就位，再以骨架為支架進(jìn)行混凝土內(nèi)填和外包的施工等級(jí)無(wú)關(guān)，因此采用不同的汽車荷載等級(jí)計(jì)算出的汽車荷載橫

方法。向分布系數(shù)不同。（N）

56）單向推力墩：是指能夠獨(dú)立承受任意一側(cè)拱的推力的撤。19）計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的我橫向分布

57）摩擦樁：主要依靠樁側(cè)阻力承受豎直荷載為樁。系數(shù)。（N）

58）柱樁：在極限荷載作用下，樁頂荷載全部或主要山樁端阻力承

受的樁，20）修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是?個(gè)與橋梁橫截面集幾何尺

59）高樁承臺(tái)：底面位于地面以上的承臺(tái)。寸、材料特性有關(guān)與主梁的剛度無(wú)關(guān)的參數(shù)。（Y）

60）低樁承臺(tái)：底面位于地面以下的承臺(tái)。21）重力式橋臺(tái)的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算、整體抗傾覆稔定性驗(yàn)

61）圍堰：修筑地下和水中建筑物時(shí)，所做的臨時(shí)性圍護(hù)結(jié)構(gòu)。算和整體抗滑動(dòng)驗(yàn)算三部分。（N）

62）頂推法：指的是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂

推，使梁體通過(guò)各墩頂?shù)呐R時(shí)滑動(dòng)支座面就位的施工方法。22）在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位

63）拱橋的勁性骨架施工法：對(duì)于有勁性骨架的拱橋，施工時(shí)先制置。（Y）

作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進(jìn)行混凝土內(nèi)填和外23）在箱梁分析中，只有頂板才會(huì)發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會(huì)

包的施工方法。出現(xiàn)，可不必考慮底板剪力滯效應(yīng)。（f）

64）拱橋的轉(zhuǎn)體施工法：橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸

線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種施工24）連續(xù)板橋在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩.對(duì)跨中彎矩起到卸載作用，故

方法?？梢员群?jiǎn)支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡(jiǎn)支梁

65）懸臂澆筑法：指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向做得薄一些。（Y）

跨中懸普澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法25）簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而能

66）預(yù)制梁逐孔施工法：將機(jī)械化的支架和模板支承在長(zhǎng)度稍大于適用于地基較差的橋位上建橋。（Y）

兩跨、前端做導(dǎo)梁用的承載梁上，然后在橋跨內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)澆施工，

26）在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力在梁內(nèi)的分布是

待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后脫模，并將整孔模架沿導(dǎo)梁前移至下

非線性的，因?yàn)樵诨炷两Y(jié)硬初期，徐變?cè)鲩L(zhǎng)較快，隨著齡期

?澆筑僑孔、逐孔推進(jìn)至全橋施工完畢的方法。

的增長(zhǎng)，徐變逐漸減慢。（Y）

三、是非判斷題27）在超靜定梁中，預(yù)加力的次力矩是由多余約束的次反力產(chǎn)生的,

因此該力矩是非線性分布的。（N）

1）橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩。（N）28）牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在假面開始變化的豎直假面上。（N）

2）懸臂梁橋一般為靜定結(jié)構(gòu)，可在地基較差的條件下使用。（Y）29）剛架橋在混凝土收縮、墩臺(tái)不均勻沉降等因素的作用下，結(jié)構(gòu)

3）對(duì)于坡橋，宜將滑動(dòng)支座設(shè)置在標(biāo)高較低的墩臺(tái)上以利主梁伸內(nèi)力不會(huì)發(fā)生變化。（N）

縮變形。（丫）30）橫隔梁在裝配式T梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的

4）計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分作用。（N）

布系數(shù)。（N）31）用偏心壓力法算簡(jiǎn)支T梁的中橫隔梁內(nèi)力時(shí)，橫隔梁的力學(xué)

5）當(dāng)車輛制動(dòng)力較大時(shí)，橋梁就應(yīng)該設(shè)置拉力支座。（N）模式為一簡(jiǎn)支梁。（N）

6）年溫差影響對(duì)簡(jiǎn)支梁只引起溫度自應(yīng)力，并不導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度32）任何縱橫正交梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，都可以完全仿照直

次內(nèi)力。（Y）正的材料異性板來(lái)求解，只是微分方程中的剛度常數(shù)不同，但

所求的解是近似的。（Y）

7）在超靜定梁中，預(yù)應(yīng)力引起的次力矩是由支座次反力產(chǎn)生的，

因此次力矩是非線性的。（N）33）重力式型橋臺(tái)的計(jì)算只包括基底應(yīng)力驗(yàn)算，整體抗傾禱稔定

性驗(yàn)算和整體抗滑動(dòng)驗(yàn)算三部分。（、）

8）在靜定梁式結(jié)構(gòu)中，呈非線性變化的溫度梯度會(huì)引起結(jié)構(gòu)的次

內(nèi)力。（N）34）彎橋的反力與直線橋相比直線橋有內(nèi)梁變大，外梁變小的趨

向。（N）

9）同一座橋中，計(jì)算主梁荷載橫向分布系數(shù)的值與采用的汽車荷

載等級(jí)有關(guān)。（N）35）拱軸線和壓力線在任何時(shí)候都是重合的。（N）

10）混凝土的徐變對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)不會(huì)引起次內(nèi)力，也不會(huì)產(chǎn)生徐變36）簡(jiǎn)單體系拱姑主拱式承重構(gòu)件，拱上建筑僅起傳力作用，因此,

變形。（N）計(jì)算拱上建筑內(nèi)力時(shí)，不必考慮其聯(lián)合作用。（Y）

11）因箱形截面梁抗彎、扭能力強(qiáng)，因此簡(jiǎn)支削筋混凝土梁采用箱37）中承式拱橋的拱軸系數(shù)取值一般都比較大。（Y）

形截面是合適的。（Y）38）計(jì)算斜拉橋內(nèi)力時(shí)，應(yīng)計(jì)入其拉索的垂度效應(yīng)。（Y）

12）采用懸臂法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁因中間橋墩上要放支39）拱橋應(yīng)該選擇在很低的溫度下合龍。1Y）

座，故施工時(shí)存在體系轉(zhuǎn)換的問(wèn)題，而采用懸臂法施工的預(yù)應(yīng)

40）拱橋按靜力圖示可分為三錢拱、兩錢拱和無(wú)錢拱。（Y）

力混凝土連續(xù)剛構(gòu)則施工時(shí)不存在體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題。（N）

41）拱式空腹式拱橋的端腹拱常做成無(wú)皎拱。（Y）

13）修正剛性橫梁法主要考慮了主梁的抗扭剛變，與結(jié)構(gòu)幾何尺寸

和材料特性無(wú)關(guān)。（N）42）中、卜承拱橋計(jì)算時(shí)，考慮吊桿的“保向力”對(duì)主拱是有利的。

（N）

14）多跨帶剪力較T形剛構(gòu)橋在發(fā)生基礎(chǔ)沉降時(shí)，相鄰T構(gòu)會(huì)互相

發(fā)生影響。（Y）43）拱橋重力式橋臺(tái)與輕型橋臺(tái)的計(jì)算原理相同。（N）

15）連續(xù)梁自重內(nèi)力的計(jì)算與施工方法無(wú)關(guān)，只與主梁結(jié)構(gòu)最終體41）拱的施工加載程序設(shè)計(jì)的目的是為了施工進(jìn)度。（N）

系有關(guān)。（N）

45）箍單體系拱只是由主拱承擔(dān)內(nèi)力，拱上建筑僅起傳力作用，

因此，計(jì)算拱卜.建筑內(nèi)力時(shí)，不必考慮其聯(lián)合作用。（Y）A彎矩圖B剪力圖C影響連線圖D包絡(luò)圖

46）鋼管混凝土拱橋的拱軸系數(shù)取值-?般都比較大。（N）14）在配置式T形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成整體，共

同參與受力，需設(shè)置B

47）計(jì)算斜拉橋內(nèi)力時(shí)，應(yīng)計(jì)入其拉索的垂宣效應(yīng)。（Y）

A鋼板B橫隔扳C內(nèi)縱梁D腹板

48）板式橡膠支座的水平位移是通過(guò)支座與梁底或墩臺(tái)面間的相對(duì)

滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。（N）15）梁式橋的兩個(gè)相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋

臺(tái)臺(tái)背前緣之間的水平距離，稱為C

49）橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，才能保證橋下的通

航要求。（N）A凈跨徑B總跨徑C標(biāo)準(zhǔn)跨徑C計(jì)算跨徑

16）按設(shè)計(jì)洪水位頻率計(jì)算所得的高水位稱之為_D_

四、單項(xiàng)選擇題

A標(biāo)準(zhǔn)水位B最高水位C枯水位D設(shè)計(jì)洪水位

1）橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的更離稱為____C17）橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、卜部結(jié)構(gòu)以及D

A橋梁跨度B橋梁總長(zhǎng)C橋梁全長(zhǎng)D橋梁A地基B橋跨結(jié)構(gòu)C錐坡D基礎(chǔ)

標(biāo)準(zhǔn)跨徑

18）橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度

2）梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于C是指C

A在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平A應(yīng)力B應(yīng)變C撓度（變形〉C預(yù)拱度

反力產(chǎn)生

19）裝配式T梁的橫隔梁連接方式有A

B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平

A扣環(huán)式接頭B企口較連接C干接縫連接D錢接縫連接

反力產(chǎn)生

20）跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用B

C在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平

反力產(chǎn)生A實(shí)體重力式域B水平抗推剛度較小的橋墩C水平抗推剛

度較大的橋墩D對(duì)主梁嵌固作用大的橋墩

D在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平

反力產(chǎn)生21）影響斜板橋受力的因素有B

3）橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設(shè)置在_LA斜交角、板的橫截面形式及支承形式B斜交角、寬跨比及支承形

A墩臺(tái)上B鋪裝層采用混凝土三角墊層C橋道板上D式

以上都止確

C斜交角、板的橫截面形式及寬跨比D寬跨比、板的橫截面形式及

4）橋梁設(shè)計(jì)時(shí)主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是」支承形式

A跨中截面的最不利內(nèi)力組合B各截面的基本組合內(nèi)力C

截面的內(nèi)力包絡(luò)圖D截面的束界22）位于透水性地基上墩臺(tái)，在驗(yàn)算穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用C

5）對(duì)手用企口縫聯(lián)接的簡(jiǎn)支空心板梁橋，跨中部分一般采用」A低水位時(shí)的浮力B不考慮水的浮力C設(shè)計(jì)高水位時(shí)

計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。的浮力D常水位時(shí)的浮力

A杠桿法B偏心壓力法C錢接板梁法D

剛接梁法23）非線性溫差分布的情況下_A_

6）對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高B的墩臺(tái)上。A靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

A相對(duì)較高B相對(duì)較低C相對(duì)平均D隨便

只在解定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

7）頂推法施工適用哪種梁橋？_A_B

A等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋B等裁面鋼筋混凝土連續(xù)C只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

梁橋

D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力

C變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋D變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連

24）徐變引起的徐變變形

8）水浮力和基礎(chǔ)變位影響力屬于一L-

A只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生B只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生C在超靜定

A永久荷載B可變荷載C偶然荷載D可變荷載和永

結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生

久荷載

25）橋梁總長(zhǎng)是指A

9）在計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向分布系數(shù)m時(shí)可偏安全

的采用___A橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離B橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C

橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端的距離D各孔凈跨徑的總和

A杠桿法B偏心壓力法C較接板法D修正偏心壓

力法26）橋梁的建筑高度是指A

io）重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠什么來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定A橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差B橋面與墩底之間的高差C橋

B面與地面線之間的高差D橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差

A臺(tái)后土壓力B自身重量C臺(tái)內(nèi)填土D錐坡填土27）在影響斜板橋受力的主要因素中，下列不是主要因素。

11）人群荷載屬于BA斜交角B寬跨比C支承形式D板的厚度

A永久荷載B基本可變荷載C其他可變荷載D偶然荷載28）截面的效率指標(biāo)是」

12）有一座由多片截面T形梁組成的橋跨結(jié)構(gòu)，其橫截面布置也對(duì)A預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值B截面上核心距與下核心距的

稱于中軸線，則C比值C截面上、下核心距與梁高的比值

A每片梁的荷載橫向分布系數(shù)m值一定是不同的D截面.上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值

Bm值可以大于1或小于1Cm值只能小于1