2025年鐵路車輛安全運(yùn)輸駕駛員職業(yè)技能資格知識(shí)考試題與答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》第七十七條規(guī)定，鐵路機(jī)車車輛駕駛員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)線路上有行人或障礙物時(shí)，應(yīng)立即采取的措施是：A.鳴笛警示后繼續(xù)運(yùn)行B.緊急制動(dòng)并報(bào)告列車調(diào)度員C.減速至20km/h確認(rèn)安全后通過(guò)D.聯(lián)系前方車站值班員協(xié)助處理答案：B解析：《鐵路安全管理?xiàng)l例》第七十七條明確要求，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的情況時(shí)，駕駛員必須立即采取緊急制動(dòng)措施，并及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告，確保第一時(shí)間消除安全隱患。2.某貨物列車編組50輛，總重3500噸，在平直道上以60km/h運(yùn)行時(shí)，實(shí)施常用制動(dòng)后的空走距離約為：A.40米B.80米C.120米D.160米答案：B解析：空走距離計(jì)算公式為：空走距離（米）=速度（km/h）×空走時(shí)間（秒）×1000/3600。貨物列車常用制動(dòng)空走時(shí)間一般取4秒，代入計(jì)算得60×4×(1000/3600)=66.67米，實(shí)際操作中取近似值80米（考慮列車管減壓速度和車輛制動(dòng)缸充風(fēng)延遲）。3.關(guān)于列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）的使用，下列操作符合規(guī)范的是：A.出乘前未核對(duì)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，直接使用默認(rèn)參數(shù)B.運(yùn)行中LKJ提示“注意”信息時(shí)，降低速度至提示值以下C.區(qū)間臨時(shí)限速取消后，未修改LKJ參數(shù)繼續(xù)運(yùn)行D.進(jìn)站前LKJ顯示允許速度80km/h，實(shí)際以85km/h通過(guò)答案：B解析：LKJ“注意”信息為預(yù)警提示，需立即采取減速措施；出乘前必須核對(duì)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》第43條）；臨時(shí)限速取消后需及時(shí)修改參數(shù)；通過(guò)允許速度需嚴(yán)格按LKJ顯示值控制。4.列車在長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)力分配應(yīng)遵循的原則是：A.優(yōu)先使用空氣制動(dòng)，再使用電阻制動(dòng)B.優(yōu)先使用電阻制動(dòng)，再使用空氣制動(dòng)C.僅使用空氣制動(dòng)D.僅使用電阻制動(dòng)答案：B解析：長(zhǎng)大下坡道需充分利用動(dòng)力制動(dòng)（如電阻制動(dòng)）降低閘瓦磨耗，空氣制動(dòng)作為輔助（《列車操縱示意圖編制規(guī)范》第12條），避免因持續(xù)空氣制動(dòng)導(dǎo)致閘瓦過(guò)熱失效。5.列尾裝置主機(jī)故障時(shí)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的條件是：A.已申請(qǐng)調(diào)度命令，且區(qū)間內(nèi)無(wú)長(zhǎng)大下坡道B.司機(jī)室能通過(guò)風(fēng)壓表監(jiān)控列車管壓力C.車站已派人添乘指導(dǎo)D.列車編組不超過(guò)30輛答案：A解析：列尾裝置故障時(shí)，需向列車調(diào)度員申請(qǐng)調(diào)度命令，明確運(yùn)行區(qū)段和限制條件（如禁止進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道），同時(shí)司機(jī)需加強(qiáng)列車管壓力監(jiān)控（《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第338條）。6.某旅客列車在區(qū)間運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸壓力顯示異常升高，可能的原因是：A.列車管減壓量不足B.制動(dòng)缸緩解閥故障C.副風(fēng)缸漏風(fēng)D.制動(dòng)閥排風(fēng)口堵塞答案：D解析：制動(dòng)閥排風(fēng)口堵塞會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)缸壓力無(wú)法正常緩解，壓力持續(xù)升高；列車管減壓量不足會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力不足；緩解閥故障會(huì)導(dǎo)致單個(gè)車輛不緩解；副風(fēng)缸漏風(fēng)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)壓力上升緩慢。7.夜間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路右側(cè)防護(hù)網(wǎng)被破壞，有行人進(jìn)入限界，正確的處理流程是：A.鳴笛示警→減速→確認(rèn)行人離開→恢復(fù)常速B.緊急制動(dòng)→停車后檢查→報(bào)告調(diào)度→按指示運(yùn)行C.聯(lián)系前方車站→請(qǐng)求派人處理→維持原速運(yùn)行D.降低速度至45km/h→通過(guò)后報(bào)告車站答案：B解析：行人進(jìn)入限界屬于直接威脅行車安全的情況，必須立即實(shí)施緊急制動(dòng)停車，確認(rèn)安全后報(bào)告調(diào)度，嚴(yán)禁臆測(cè)通過(guò)（《鐵路行車組織規(guī)則》第52條）。8.機(jī)車牽引電機(jī)溫度超過(guò)120℃時(shí)，應(yīng)采取的措施是：A.維持當(dāng)前功率運(yùn)行，觀察溫度變化B.降低牽引功率，待溫度下降后恢復(fù)C.立即斷開主斷路器，惰行至前方站D.切除該電機(jī)，使用其他電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行答案：B解析：牽引電機(jī)正常工作溫度一般不超過(guò)110℃，超過(guò)120℃需降功率運(yùn)行，避免絕緣老化（《電力機(jī)車檢修規(guī)程》第6.3.2條）；僅當(dāng)溫度持續(xù)上升至130℃以上時(shí)，才需切除電機(jī)。9.列車在通過(guò)道岔時(shí)，司機(jī)應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控的參數(shù)是：A.機(jī)車牽引電流B.列車管壓力C.運(yùn)行速度D.制動(dòng)缸壓力答案：C解析：道岔允許通過(guò)速度通常低于區(qū)間，司機(jī)需嚴(yán)格控制速度不超過(guò)道岔限制值（一般為直向120km/h、側(cè)向45km/h），避免脫軌（《鐵路線路修理規(guī)則》第3.2.5條）。10.遇暴風(fēng)雨天氣，司機(jī)瞭望距離不足200米時(shí)，應(yīng)執(zhí)行的操縱辦法是：A.維持原速運(yùn)行，加強(qiáng)鳴笛B.降低速度至60km/h，密切注意線路C.立即停車，等待天氣好轉(zhuǎn)D.以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行答案：D解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第293條規(guī)定，瞭望距離不足時(shí)，應(yīng)降低速度至能隨時(shí)停車的位置，最高不超過(guò)20km/h（貨物列車）或40km/h（旅客列車），具體根據(jù)線路條件調(diào)整。11.列車在站內(nèi)停車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛抱閘（制動(dòng)不緩解），正確的處理步驟是：A.緩解制動(dòng)→觀察30秒→若仍抱閘，通知檢車員處理B.再次施加制動(dòng)→緩解→重復(fù)2次后報(bào)告車站C.立即請(qǐng)求調(diào)度命令，甩車處理D.維持原制動(dòng)狀態(tài)，繼續(xù)運(yùn)行至前方站答案：A解析：車輛抱閘時(shí)，應(yīng)首先嘗試緩解制動(dòng)（按壓緩解閥或充風(fēng)），觀察30秒確認(rèn)是否緩解；若無(wú)效，通知檢車員或車站人員現(xiàn)場(chǎng)處理（《鐵路貨車運(yùn)用管理規(guī)則》第115條）。12.機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力不足時(shí)，可能導(dǎo)致的后果是：A.牽引電機(jī)過(guò)載B.接觸網(wǎng)拉弧燒損C.列車管壓力下降D.制動(dòng)系統(tǒng)誤動(dòng)作答案：B解析：接觸壓力不足會(huì)導(dǎo)致受電弓與接觸線接觸不良，產(chǎn)生拉弧，長(zhǎng)期會(huì)燒損接觸線和受電弓滑板（《電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)則》第4.2.3條）。13.列車在區(qū)間被迫停車后，需放置響墩防護(hù)時(shí)，正確的設(shè)置位置是：A.列車頭部左側(cè)50米、100米、150米處B.列車尾部右側(cè)50米、100米、150米處C.來(lái)車方向左側(cè)鋼軌上，距離列車不小于800米D.來(lái)車方向左側(cè)鋼軌上，距離列車不小于400米（自動(dòng)閉塞區(qū)段）答案：D解析：自動(dòng)閉塞區(qū)段放置響墩的距離為列車后方（來(lái)車方向）左側(cè)鋼軌上，不少于400米；半自動(dòng)閉塞區(qū)段不少于800米（《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.1條）。14.司機(jī)出乘前酒精檢測(cè)結(jié)果為0.03mg/mL時(shí)，應(yīng)：A.允許出乘，加強(qiáng)監(jiān)控B.禁止出乘，安排換班C.休息1小時(shí)后重新檢測(cè)D.報(bào)告段調(diào)度，記錄在案答案：B解析：《鐵路機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第2.1.3條規(guī)定，酒精檢測(cè)結(jié)果≥0.02mg/mL即禁止出乘，必須更換乘務(wù)員。15.列車運(yùn)行中，LKJ突然斷電重啟，司機(jī)應(yīng)首先：A.立即緊急制動(dòng)停車B.切換至GYK模式繼續(xù)運(yùn)行C.人工監(jiān)控速度，報(bào)告調(diào)度D.檢查機(jī)車電源系統(tǒng)答案：C解析：LKJ斷電重啟時(shí)，司機(jī)需立即轉(zhuǎn)為人工監(jiān)控，密切注意線路信號(hào)和速度，同時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告，按調(diào)度指示處理（《列車運(yùn)行監(jiān)控裝置使用維護(hù)規(guī)則》第5.4.2條）。二、判斷題（每題1分，共10分）1.列車運(yùn)行中，司機(jī)可以將非操縱端司機(jī)室門鎖閉，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。（）答案：√解析：《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則》第35條規(guī)定，非操縱端司機(jī)室應(yīng)鎖閉，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。2.貨物列車在區(qū)間進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，需將列車管壓力減壓100kPa，確認(rèn)最后一輛車制動(dòng)缸壓力上升。（）答案：×解析：簡(jiǎn)略試驗(yàn)需減壓50kPa（貨物列車）或100kPa（旅客列車），確認(rèn)最后一輛車制動(dòng)主管壓力下降（《列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)規(guī)則》第4條）。3.司機(jī)在運(yùn)行中可以使用手機(jī)查看調(diào)度命令，只要不影響瞭望。（）答案：×解析：《鐵路機(jī)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范》第7.2條明確禁止在運(yùn)行中使用手機(jī)，調(diào)度命令需通過(guò)機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）接收。4.列車在長(zhǎng)大上坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡量維持較高速度，利用動(dòng)能闖坡。（）答案：√解析：長(zhǎng)大上坡道需提前加速，利用列車動(dòng)能克服坡度阻力，避免速度過(guò)低導(dǎo)致坡停（《列車操縱示意圖編制規(guī)范》第8條）。5.列尾裝置的主要作用是監(jiān)控列車尾部風(fēng)壓和顯示尾部標(biāo)志。（）答案：√解析：列尾裝置具備尾部風(fēng)壓查詢、緊急制動(dòng)和尾部標(biāo)志顯示功能（《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》第5.3.1條）。6.機(jī)車轉(zhuǎn)向架旁承間隙過(guò)大不會(huì)影響運(yùn)行安全，只需記錄在案。（）答案：×解析：旁承間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致機(jī)車蛇形運(yùn)動(dòng)加劇，影響運(yùn)行平穩(wěn)性，嚴(yán)重時(shí)可能脫軌（《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》第2.4.5條）。7.遇響墩爆炸聲或火炬信號(hào)的火光時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即緊急制動(dòng)停車。（）答案：√解析：響墩和火炬是線路故障的緊急防護(hù)信號(hào)，司機(jī)必須立即停車，確認(rèn)安全后再運(yùn)行（《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第412條）。8.列車在車站停車時(shí)，司機(jī)可以關(guān)閉機(jī)車前照燈，減少能源消耗。（）答案：×解析：停車后需保持前照燈和標(biāo)志燈開啟，確保鄰線列車瞭望（《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》第13條）。9.司機(jī)在出乘前只需檢查機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)和走行部，其他設(shè)備可在途中檢查。（）答案：×解析：出乘前需全面檢查機(jī)車所有關(guān)鍵設(shè)備（牽引、制動(dòng)、信號(hào)、照明等），確認(rèn)狀態(tài)良好后方可出庫(kù)（《機(jī)車出乘檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第1章）。10.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管壓力突然下降50kPa，應(yīng)立即判斷為列車分離。（）答案：×解析：制動(dòng)主管壓力下降可能由漏風(fēng)、誤操作或分離引起，需結(jié)合列車管壓力變化速率和車輛狀態(tài)綜合判斷（分離時(shí)壓力會(huì)急劇下降至零）。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述列車制動(dòng)機(jī)“三壓力”結(jié)構(gòu)的組成及作用原理。答案：“三壓力”結(jié)構(gòu)指制動(dòng)機(jī)由列車管壓力、副風(fēng)缸壓力和制動(dòng)缸壓力三個(gè)壓力源控制。作用原理：當(dāng)列車管減壓時(shí)，副風(fēng)缸壓力大于列車管壓力，推動(dòng)主活塞移動(dòng)，打開充氣閥，使副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充風(fēng)，產(chǎn)生制動(dòng)力；當(dāng)列車管增壓時(shí)，列車管壓力大于副風(fēng)缸壓力，主活塞回位，制動(dòng)缸壓力經(jīng)緩解閥排向大氣，實(shí)現(xiàn)緩解。該結(jié)構(gòu)通過(guò)三個(gè)壓力的平衡控制制動(dòng)與緩解，具有穩(wěn)定性高、適應(yīng)不同編組的特點(diǎn)。2.列舉LKJ數(shù)據(jù)換裝的主要步驟及注意事項(xiàng)。答案：步驟：（1）出乘前領(lǐng)取最新LKJ數(shù)據(jù)文件，核對(duì)版本號(hào)和有效日期；（2）通過(guò)專用數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器將數(shù)據(jù)寫入LKJ主機(jī)；（3）啟動(dòng)LKJ，進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)置界面，確認(rèn)數(shù)據(jù)加載成功；（4）進(jìn)行模擬運(yùn)行測(cè)試，驗(yàn)證關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如站間距離、限速值）是否正確；（5）填寫《LKJ數(shù)據(jù)換裝記錄》，簽字確認(rèn)。注意事項(xiàng)：（1）數(shù)據(jù)換裝需在機(jī)車靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁運(yùn)行中操作；（2）必須使用經(jīng)鐵路局審核的正式數(shù)據(jù)，禁止使用非正式文件；（3）換裝后需與IC卡參數(shù)核對(duì)，避免數(shù)據(jù)沖突；（4）發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常（如缺失限速信息），立即停止使用并報(bào)告段技術(shù)科。3.列車運(yùn)行中突發(fā)晃車（車體劇烈擺動(dòng)）時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？答案：（1）立即降低牽引功率，將自閥置于中立位，觀察晃車程度；（2）若晃車未緩解，實(shí)施常用制動(dòng)，將速度降至45km/h以下；（3）若晃車加?。ㄈ绯霈F(xiàn)輪對(duì)異響、車體傾斜），立即緊急制動(dòng)停車；（4）停車后，檢查機(jī)車走行部（輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架、懸掛裝置）是否異常；（5）報(bào)告列車調(diào)度員和前方車站，說(shuō)明晃車位置和現(xiàn)象；（6）經(jīng)檢查無(wú)異常，按調(diào)度命令以不超過(guò)20km/h的速度運(yùn)行至前方站，途中加強(qiáng)瞭望；（7）若發(fā)現(xiàn)線路異常（如鋼軌變形、道砟缺失），設(shè)置防護(hù)并等待工務(wù)人員處理。4.簡(jiǎn)述列車在站停車后的防溜措施及操作標(biāo)準(zhǔn)。答案：防溜措施包括“手制動(dòng)機(jī)防溜”和“鐵鞋（止輪器）防溜”。操作標(biāo)準(zhǔn)：（1）單機(jī)停留時(shí)，必須施加停車制動(dòng)（自閥置于制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力不低于300kPa），并擰緊不少于2個(gè)手制動(dòng)機(jī)（前后各1個(gè)）；（2）列車停留時(shí)，由司機(jī)負(fù)責(zé)機(jī)車防溜（自閥制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力300kPa），車輛防溜由車站或列檢人員負(fù)責(zé)（擰緊兩端車輛手制動(dòng)機(jī)，或在兩端車輪下放置鐵鞋）；（3）在超過(guò)6‰的坡道上停留時(shí)，除施加制動(dòng)外，必須雙閥（自閥+單閥）制動(dòng)，或使用鐵鞋+手制動(dòng)機(jī)雙重防溜；（4）司機(jī)需在《防溜檢查記錄》上簽字確認(rèn)，交接班時(shí)重點(diǎn)交接防溜狀態(tài)。四、案例分析題（每題20分，共40分）案例1：某貨物列車（編組55輛，總重4200噸）牽引機(jī)車為HXD1型，運(yùn)行至K325+600處（線路坡度-6‰，曲線半徑800米）時(shí)，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)LKJ顯示“緊急制動(dòng)”指令，列車自動(dòng)施加最大常用制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力升至400kPa，此時(shí)列車速度為75km/h（線路允許速度80km/h）。問(wèn)題：（1）分析LKJ觸發(fā)緊急制動(dòng)的可能原因；（2）司機(jī)應(yīng)如何處理？答案：（1）可能原因：①LKJ監(jiān)測(cè)到前方有未輸入的臨時(shí)限速（如施工限速60km/h）；②列車管壓力異常下降（如車輛脫鉤導(dǎo)致列車分離），LKJ通過(guò)壓力傳感器觸發(fā)保護(hù)；③LKJ數(shù)據(jù)錯(cuò)誤（如曲線半徑或坡度數(shù)據(jù)與實(shí)際不符，計(jì)算出的允許速度低于當(dāng)前速度）；④機(jī)車信號(hào)顯示升級(jí)（如由綠燈突變?yōu)榧t燈），LKJ接收到停車信號(hào)。（2）處理步驟：①保持制動(dòng)狀態(tài)，嚴(yán)禁緩解（LKJ緊急制動(dòng)需待速度降至0后自動(dòng)緩解）；②觀察列車管壓力變化（若壓力降至0，可能為列車分離）；③通過(guò)列尾裝置查詢尾部風(fēng)壓（若尾部風(fēng)壓為0，確認(rèn)分離）；④停車后，檢查機(jī)車及車輛狀態(tài)（重點(diǎn)檢查車鉤、制動(dòng)軟管連接）；⑤若為列車分離，設(shè)置響墩防護(hù)（來(lái)車方向400米處），通知車輛乘務(wù)員或車站人員處理；⑥若為臨時(shí)限速未輸入，向列車調(diào)度員報(bào)告，申請(qǐng)核對(duì)LKJ數(shù)據(jù)；⑦經(jīng)處理后，按調(diào)度命令以不超過(guò)20km/h的速度運(yùn)行至前方站，途中加強(qiáng)瞭望。案例2：某旅客列車（編組16輛，C