典型的電子機械制動系統(tǒng)的發(fā)展及優(yōu)缺點分析概述典型的電子機械制動系統(tǒng)的發(fā)展1.1傳統(tǒng)的機械制動系統(tǒng)傳統(tǒng)的機械進行制動系統(tǒng)由操縱機構和制動器主要組成。制動器的作用是使車輛能夠減速、停止或保持停止狀態(tài)，有摩擦、電磁、水漩渦、磁粉等形式。制動控制機構包括供電、控制、傳動、制動力調(diào)節(jié)、報警、壓力保護等裝置。它的作用是傳遞駕駛員踩入制動器所產(chǎn)生的力和控制效果，產(chǎn)生制動效果。汽車進行制動控制系統(tǒng)的工作管理機制是利用制動器中的固定部件對旋轉部件施加影響與其社會運動發(fā)展方向相反的力矩，使得旋轉部件的轉動角速度逐漸可以降低，同時需要依靠車輪與路面結構之間的附著作用，產(chǎn)生路面對車輪的制動力，從而使中國汽車減速。通過固定部件和旋轉部件的工作表面之間相互作用的摩擦力產(chǎn)生制動扭矩的制動器稱為摩擦制動器。摩擦制動器可分為兩類：鼓式和盤式。1.2典型的電子機械制動系統(tǒng)一個典型的電子機械制動系統(tǒng)主要由制動踏板模塊、控制器(ECU)、驅動器、電源和機械執(zhí)行機構組成電機制動模塊電控機械制動器分為三個部分，分別是動力輸出機構、推力執(zhí)行機構以及制動鉗及附件制動意圖傳遞模塊制動力控制模塊電源控制模塊傳感器電子機械制動系統(tǒng)的優(yōu)缺點2.1電子機械制動系統(tǒng)的優(yōu)點EMB最突出的有優(yōu)點是反映靈敏，接受信號非?？?，只要接受到了信號，就可以立即將信號傳遞給各個相關零件，即使最遠的車輪也可以在短時間內(nèi)獲得制動信息，并且產(chǎn)生響應，進行制動，產(chǎn)生足夠強的制動壓力。所以當應用這項技術的時候，汽車的使用性能得到了大大的提升，最明顯的特點是縮短了制動時間，在發(fā)生緊急情況的時候，使得駕駛人員的安全得到了保障，相應地，由于制動性能的提升，中國汽車整體的制動性能在國際上的地位也得到了提高。如果需要拖車，它受到搖曳，可以很快的發(fā)生制動響應。因此電子機械制動系統(tǒng)成為了歐盟支持并推行的項目-PEIT，即配備智能技術的動力系統(tǒng)，在這個項目中，許多大型廠商都必須符合制動系統(tǒng)穩(wěn)定性和拖車過程的安全性。在EMB的結構設計中，放棄真空助推器、液壓管道等大部件，非常環(huán)保，優(yōu)化了汽車整體的格局，使得車輛與之前相比非常的輕量化，簡單化和靈活化。1）因為系統(tǒng)是由于電子信息集成的，所以，電子系統(tǒng)比較容易導入先進的信息，便于對系統(tǒng)進行升級，還可以在此基礎上添加合適的控制算法和感應系統(tǒng)，形成ABS、ASR、YSC、VSC等其他控制功能，如果傳統(tǒng)機械制動系統(tǒng)想要升級的話，會比較復雜，不僅僅需要應用新的控制算法，還需要對已有的零件進行重新排列組合。2）EMB系統(tǒng)還可以根據(jù)不同的人來制動不同制動踏板的力，比如說，根據(jù)中國人的體力進行分析計算，選擇中國的制動踏板與EMB系統(tǒng)相結合，使得這個系統(tǒng)滿足中國人的行為習慣；傳統(tǒng)的機械制動系統(tǒng)在制動過程中會殘余一部分摩擦力，但是EMB系統(tǒng)在這個方面獲得了提升，只剩下一些很小的制動殘余力，對制動性能影響不是很大。3）由于EMB系統(tǒng)采用了模塊化設計，所以，各個模板發(fā)揮作用的時候既獨立又相互配合，在此過程中比較簡單快捷，同時，也使檢驗過程得以方便實施，裝配過程比較容易操作。在電氣系統(tǒng)發(fā)揮作用的時候，可以監(jiān)測到它的接口比較堅實可靠，在它的周圍沒有笨拙的機械零件，在使用過程中不易受到機械桿件和隔板的影響，操作性能得到了提高，安全性得到了保障。4）道路狀況復雜，車輛繁多，僅僅靠人力已經(jīng)不能夠滿足行駛要求，因此，汽車研究人員選擇在EMB系統(tǒng)上進行聯(lián)網(wǎng)，來適應交通狀況。2.2電子機械制動系統(tǒng)的缺點電子機械制動系統(tǒng)需要人工來操作，首先，如果手剎失靈，或者沒有手剎，會發(fā)生無法控制車尾動態(tài)的情況，如果想要陡然提升速度，也是非常難做到的。其次，在這個系統(tǒng)中大部分是依靠電池的電力來驅動，如果電池能量不足或者電池失靈，