氣流輸送系統(tǒng)

1緒論

1.1氣流輸送的概況

氣流輸送（又稱氣力輸送），即利用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送

顆粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。氣流輸送裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，

可作水平的、垂直的或傾斜方向的輸送，在輸送過(guò)程中還可同時(shí)進(jìn)行物料的加熱、冷

卻、輸送和氣流分級(jí)等物理操作或某些化學(xué)操作。與機(jī)械輸送相比，此法能量消耗較

大，顆粒易受破損，設(shè)備也易受磨蝕。含水量多、有粘附性或在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生靜

電的物料，不宜于進(jìn)行氣流輸送。當(dāng)人們從自然風(fēng)力吹石卷塵和日常生活中見的吮吸

現(xiàn)象得到啟示后，就設(shè)想到利用氣流在管道中運(yùn)送物料??；谶@個(gè)想法，早在1810

年英國(guó)Medhurst就提出了利用管道將郵件作氣流輸送的方案。因此，氣流輸送技術(shù)乃

始于成件物品的筒式輸送。數(shù)十年后氣流輸送才開始用來(lái)卸送谷物，棉花等散狀物料,

出現(xiàn)了第一臺(tái)浮船式氣流卸船設(shè)備以及固定式的吸糧機(jī)設(shè)備。這些氣流卸船設(shè)備問(wèn)世

之后曾經(jīng)在歐洲各國(guó)，埼別是在當(dāng)時(shí)的糧食輸入大國(guó)，如英國(guó)，荷蘭，德國(guó)等獲得了

應(yīng)用和普及。

氣流輸送具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省

人力；在輸送過(guò)程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如混合、粉碎、分選、輸送、冷

卻；防止物料受潮、污染或混入雜物等優(yōu)點(diǎn)，因而在鑄造、冶金、化工、建材、糧食

加工等部門都得到應(yīng)用，近年來(lái)，氣流輸送技術(shù)在以往低壓氣流輸送和高壓輸送技術(shù)

的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開拓應(yīng)用。例如，將粉料噴吹送入高溫熔化的液態(tài)金屬中；利用港口

吸卸谷物的吸糧機(jī)原理將氣流輸送技術(shù)用語(yǔ)高溫熔渣的吸出清理；對(duì)以往難以輸送物

料的輸送技術(shù)；磨損性大的物料的輸送技術(shù)以及塑料成形體中物件的輸送技術(shù)等。

我國(guó)從1985年就在港口對(duì)氣流輸送技術(shù)進(jìn)行研究實(shí)驗(yàn)并應(yīng)用于卸船，其他各行

業(yè)也開發(fā)了多種形式氣流輸送裝備在生產(chǎn)上獲得了應(yīng)用。如建立了風(fēng)送系統(tǒng)的面粉

廠，氣流輸送煙絲，鑄造車間型砂氣流輸送技術(shù)也逐漸發(fā)展起來(lái)。

除此之外，我國(guó)其他行業(yè)中氣流輸送的發(fā)展也很快，鑄造車間中的型砂，新砂，舊

砂，煤粉和粘土粉等造型材料均已實(shí)現(xiàn)了氣流輸送，特別是近年來(lái)新一代低風(fēng)速高混

合比氣流輸送裝置的開發(fā)和成功應(yīng)用使我國(guó)的氣流輸送技術(shù)水品有很大的提高。我

國(guó)早己成立中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物料搬運(yùn)專業(yè)分會(huì)，并設(shè)立了管道物料輸送技術(shù)專業(yè)委

員會(huì)。在各行業(yè)和地方還成立了糧食、鑄造行業(yè)的氣流輸送等專業(yè)學(xué)組，這一切均將

促進(jìn)氣流輸送技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用和進(jìn)一步發(fā)展。

1.2氣流輸送的分類

根據(jù)顆粒在輸送管道中的密集程度，氣流輸送分為：①稀相輸送。固體含量低于

100kg/m3或固氣比（固體輸送量與相應(yīng)氣體用量的質(zhì)量流率比）為0.廣25的輸送過(guò)程,

操作氣速較高（約18~30m/s）。②密相輸送。固體含量高于100kg/m3或固氣比大于

25的輸送過(guò)程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。間歇充氣罐式密相輸送。是將顆

粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內(nèi)達(dá)一定壓力后，打開放料閥，將顆粒物料

吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松；另一股頻

率為20?40minT脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內(nèi)形成交替排列的小段料

柱和小段氣柱，借空氣壓力推動(dòng)前進(jìn)。密相輸送的輸送能力大，可壓送較長(zhǎng)距離，物

料破損和設(shè)備磨損較小，能耗也較省。

1.3氣流輸送系統(tǒng)的主要設(shè)備和部件

吸送氣流輸送系統(tǒng)一般由受料器（如喉管、吸嘴、發(fā)送器等）、輸送管、風(fēng)管、分

離器（常用的有容積式和旋風(fēng)式兩種）、鎖氣器（常用的有翻板式和回轉(zhuǎn)式兩種，既可

作為喂料器，又可作為卸料器）、除塵器和風(fēng)機(jī)（如離心式風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水環(huán)真

空泵、空壓機(jī)等）等設(shè)備和部件組成。受料器的作用是進(jìn)人物料'造成合適的料氣比,

使物料啟動(dòng)、加速。分離器的作用是將物料與空氣分離，并對(duì)物料進(jìn)行分選。鎖氣器

的作用是均勻供料或卸料，同時(shí)阻止空氣漏入。風(fēng)機(jī)的作用是為系統(tǒng)提供動(dòng)力。真空

吸送系統(tǒng)常用高壓離心風(fēng)機(jī)或水環(huán)真空泵；而壓送系統(tǒng)則需用羅茨鼓風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)。

1.4氣流輸送系統(tǒng)的類型和特點(diǎn)

氣流輸送系統(tǒng)根據(jù)工作壓力不同，可以分為吸送式和壓送式兩大類。吸送式根據(jù)

系統(tǒng)的真空度，可分為低真空（真空度小于9.8kPa）和高真空（真空度為40?60kPa）

兩種。壓送式根據(jù)系統(tǒng)作用壓力，可分為高壓［壓力為（1?7）X10.'Pa］和低壓（壓力在

0.5Xl（）5pa以下。兩種。此外還有在系統(tǒng)中既有吸送又有壓送的混合系統(tǒng)、封閉循環(huán)

系統(tǒng)（空氣作閉路循環(huán)，物料可全部回收）和脈沖負(fù)壓氣流輸送系統(tǒng)。由于氣流輸送系

統(tǒng)的類型相當(dāng)多，所以在設(shè)計(jì)時(shí)選用哪種方式是十分重要的，它關(guān)系到功能的實(shí)現(xiàn)和

生產(chǎn)的安全等等。擇定氣流輸送方式的一般程序步驟如下圖：

圖1.1擇定氣流輸送的流程示意圖

1.6選本課題的依據(jù)和意義

近年來(lái)，隨著生產(chǎn)發(fā)展和生產(chǎn)過(guò)程日趨自動(dòng)化，對(duì)節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)的要求越

來(lái)越高，氣流輸送技術(shù)憑借自身的技術(shù)特點(diǎn)得到了迅速發(fā)展和應(yīng)用。在不斷地探索和

創(chuàng)新過(guò)程中，氣流輸送的對(duì)象從早期的谷物，面粉迅速擴(kuò)展到水泥，砂料，化工原料,

煤粉等物料。應(yīng)用的范國(guó)遍及糧食，港口，化工，冶金，電力，鑄造，食品，醫(yī)藥等

領(lǐng)域。氣流輸送方式從原始到如今完善，合理，初步解決了氣流輸送能耗高，管道磨

損及物料破碎等問(wèn)題，提高了氣流輸送技術(shù)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

氣流輸送裝置新技術(shù)，新設(shè)備，新材料，新工藝的廣乏推廣，以及自身技的不斷

完善和提高，自動(dòng)控制新技術(shù)的應(yīng)用，系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化，裝置結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，使氣

流輸送技術(shù)作為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，將會(huì)發(fā)揮應(yīng)用的作用。

本課題就是基于負(fù)壓氣流輸送技術(shù)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)可以保護(hù)環(huán)境的思想,

設(shè)計(jì)一套合理的氣流輸送系統(tǒng)來(lái)解決實(shí)際的生產(chǎn)問(wèn)題。

從負(fù)壓氣流輸送系統(tǒng)原理和應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)均表明它具有一系列的優(yōu)點(diǎn)：輸送效率

較高，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)管理方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化以及有利于保護(hù)環(huán)境等。特別

是用于工廠車間內(nèi)部輸送時(shí)，可以將輸送過(guò)程和生產(chǎn)輸送過(guò)程相結(jié)合，這樣有利于簡(jiǎn)

化工藝過(guò)程和設(shè)備。為此，可以大大的提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本。

概括起來(lái)，負(fù)壓氣流輸送系統(tǒng)主要有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1.物料輸送時(shí)間只需1秒鐘左右，被輸送物料的溫度不超過(guò)50℃,故

輸送速度快，物料品質(zhì)好。

2.整套裝置處于負(fù)壓狀態(tài)工作，作業(yè)環(huán)境清潔，無(wú)污染。

3.系統(tǒng)密閉，粉塵飛揚(yáng)逸出少，環(huán)境衛(wèi)生條件好。

4.整機(jī)容量和蒸汽用量均低于其它輸送設(shè)備，為節(jié)能型產(chǎn)品。

5.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，占地面積小，投資省。

6.在輸送過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)多種工藝操作，如混合、粉碎、分級(jí)、冷卻、除塵和

其他化學(xué)反應(yīng)。

7.輸送后可以進(jìn)行由數(shù)點(diǎn)集中送往一處或由一處分散送往數(shù)點(diǎn)的遠(yuǎn)距離操作。

8.對(duì)于化學(xué)性能不穩(wěn)定的物料，可以采用惰性氣體輸送。

然而，與其他輸送形式相比，其缺點(diǎn)是設(shè)備投資費(fèi)高，由于輸送風(fēng)速高，易產(chǎn)

生管道磨損和被輸送物料的破碎。當(dāng)然，上述不足之處在低輸送風(fēng)速、高混合比輸送

的情況下可以得到顯著地改善。此外，被輸送物料的顆粒尺寸也受到一定的限制，

般，當(dāng)顆粒尺寸超過(guò)3cmm或粘結(jié)性，吸濕性強(qiáng)的物料其輸送較困難。

就是因?yàn)榇嬖谝陨蟽?yōu)缺點(diǎn)，所以在設(shè)計(jì)中，正確的選擇確定其氣流輸送形式和

管道布置等是十分重要的。

負(fù)壓氣流輸送系統(tǒng)在各個(gè)行業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用，而吸送式氣流輸送最早被

人類所利用。負(fù)壓輸送系統(tǒng)，這種系統(tǒng)是依靠風(fēng)機(jī)的抽力，使整個(gè)系統(tǒng)在負(fù)壓下工作。

系統(tǒng)的真空度較低，一般為6?8kPa。負(fù)壓輸送系統(tǒng)具有設(shè)備比較簡(jiǎn)單，使用和維修

簡(jiǎn)便，吸料點(diǎn)處無(wú)粉塵飛揚(yáng)，管道和設(shè)備不嚴(yán)密史不會(huì)冒塵等優(yōu)點(diǎn)。

由于負(fù)壓輸送系統(tǒng)有上述各種優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在被人類廣泛使用。本書就是想設(shè)計(jì)出

一套適合設(shè)計(jì)原始條件原始資料的負(fù)壓氣流輸送系統(tǒng)，以達(dá)到要求，解決實(shí)際的生

產(chǎn)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)原始材料的分析，采用了吸送式氣流輸送。

2吸送式氣流輸送

2.1類型

吸送式氣流輸送裝置用低r大氣壓力的空氣作為輸送介質(zhì)，它是靠氣源機(jī)械的

吸氣作用，在管系中形成一定的真空度，利用具有必要速度的運(yùn)動(dòng)空氣，將物料從某

地通過(guò)管道輸送并輸送到一定距離的目的地的一種懸浮式氣流輸送裝置。由于它主要

依靠管道內(nèi)的真空度進(jìn)行輸送和輸送，因此，按真空度分有高真空負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置

和低真空負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置。通常把真空度高于7.83〃的裝置稱為高真空吸送負(fù)壓

輸送系統(tǒng)裝置，低于此真空度值的裝置稱為低真空吸送負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置。

吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置按結(jié)構(gòu)形式分為移動(dòng)式和固定式兩類。移動(dòng)式裝置乂可

以分為軌道式和無(wú)軌道式（輪胎式）兩種，港口卸船有氣吸負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置還有浮

式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置。移動(dòng)式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置按驅(qū)動(dòng)方式又可以分為自行式和非自

行式（拖帶）兩種。自行式裝置按使用的動(dòng)力裝置類型又分為電動(dòng)的和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的。

按吸料點(diǎn)數(shù)分，吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置有單點(diǎn)吸料和多點(diǎn)吸料兩種。多點(diǎn)吸料

的每個(gè)吸送系統(tǒng)通?？梢杂?-4點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行，它要求各個(gè)吸料口的吸料量必須相對(duì)穩(wěn)

定，也可以各點(diǎn)輪流吸料，即部分吸口吸料，其余吸口暫時(shí)關(guān)閉，交替作業(yè)。這種類

型多用于廠內(nèi)輸送吸送或卸船機(jī)清艙階段的輸送吸送。

按輸送量分，吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置有大型的和小型的。小型的裝置的生產(chǎn)率

通常為每小時(shí)數(shù)百公斤至十噸；大型裝置的生產(chǎn)率可由100〃〃至每小時(shí)數(shù)百噸。目

前港口吸料輸送機(jī)單管輸送系統(tǒng)可以達(dá)到650〃人，

按氣源動(dòng)力裝置分有電動(dòng)的和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)兩類。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的用得比較廣泛，而

內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的多用于小型流動(dòng)式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置和浮游式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置。

2.2系統(tǒng)組成

吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)送系統(tǒng)由以下兒個(gè)主要部分組成，其工作順序如下圖:

排

至

大

氣

卸料器卸灰閥

物料天

圖2.1吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)主要組成部分

根據(jù)用途要求不同，某些裝置結(jié)構(gòu)形式及其組成可能會(huì)有差別，但不管任何吸送

式負(fù)壓輸送系統(tǒng)都應(yīng)該有上術(shù)主要部分組成。

2.3技術(shù)特點(diǎn)

2.3.1適應(yīng)條件

吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置使用于輸送流動(dòng)性較好的粉粒狀物料。它可由一點(diǎn)或多

點(diǎn)向某一處輸送集料，作業(yè)范圍廣。由于它采用管道輸送，移動(dòng)靈活方便，而且輸送

輸送線路可以任意選取，所以很適宜于場(chǎng)地狹窄的地方輸送物料。例如，用于卸車,

卸船和清艙作業(yè)等。若安裝在廠房受限制的場(chǎng)合，不但極為方便，而且可以使設(shè)備配

置易于達(dá)到合理化。

由于吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)在輸送過(guò)程中，輸送氣體在沿程不會(huì)逸入大氣，所以也

適宜在廠房?jī)?nèi)輸送有毒的或易污染環(huán)境的粉粒狀物料，尤其適宜用于供料點(diǎn)要求避免

揚(yáng)起灰塵的場(chǎng)合。

吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置可以連續(xù)輸送供料和連續(xù)輸送輸送。

輸送氣體在輸送物料之后才經(jīng)氣源機(jī)械排入大氣，因此，物料不易混入雜質(zhì)，這

一特點(diǎn)適宜于輸送食品、藥物等要求保持衛(wèi)生的物料。

吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置能適應(yīng)各種不同船型的船艙輸送卸栽。

2.3.2優(yōu)點(diǎn)

吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置在氣流輸送技術(shù)中是一種較早發(fā)展起來(lái)的輸送方式，目

前在世界上使用仍然十分廣泛，這是因?yàn)樗司哂猩闲g(shù)廣泛的適應(yīng)條件外，還具有

許多突出的特點(diǎn)：

1.平均生產(chǎn)率較高，能自行輸送集料，所需操作人員少，而且能大大降低勞動(dòng)

強(qiáng)度。

2.構(gòu)造簡(jiǎn)單緊湊，安裝方便，重量輕，造價(jià)低，且能減小安裝場(chǎng)地負(fù)載，

3.操作靈活簡(jiǎn)單，使用方便，管理維修費(fèi)低。

4.運(yùn)動(dòng)部件少，工作可靠，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

5.輸送糧食類物料忖，輸送過(guò)程能同時(shí)進(jìn)行輸送。

6.露天作業(yè)時(shí)，不受氣候和周圍環(huán)境條件的影響和限制。

用于港口卸船輸送時(shí)，還具有以下獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)：

a.能徹底輸送并清艙。

b.不受潮汐和水位變化的影響。

c.由于吸糧管可以接上擾性管，即使遇到風(fēng)浪發(fā)生船舶搖擺時(shí)，也不會(huì)碰壞艙底

板和吸料管，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)對(duì)于內(nèi)河小型木駁船尤為突出。

d.輸送過(guò)程艙內(nèi)不會(huì)揚(yáng)起灰塵，可以大大改善工作環(huán)境。

e.物料在出艙輸送過(guò)程處于密封狀態(tài)，無(wú)散落無(wú)賴哦或混入雜物被污染之憂慮。

f.能均勻卸載，可以防止船舶受浮力不均的影響。

g.輸料管內(nèi)能保持清潔，容易實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，即輸送一種物料之后，接著用以

輸送其他物料。

2.3.3缺點(diǎn)和限制

吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置也存在一些缺點(diǎn)和限制。最引人注目的缺點(diǎn)之一是單位

能耗比機(jī)械式輸送高，其能耗系數(shù)通常在0.021-0.038范圍。其次,

真空度與輸送卸料距離有一定限制。卸料距離越長(zhǎng)，裝置所需要真空度越高。隨著真

空度增高，氣體密度逐漸減小，氣體輸送物料的能力也將減弱。因此，實(shí)用真空度通

常不宜高于否則，輸送能力顯著降低，且管道也容易發(fā)生堵塞。

此外，輸送物料的塊度不能過(guò)大，粘度不能太高，通常塊度尺寸應(yīng)小于1/2管徑。

吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置雖存在能耗高的缺點(diǎn)，但由于其他費(fèi)用低，因而其總成

本通常低于其他輸送方式。

3系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算

3.1設(shè)計(jì)的原始條件

1.輸送物料：淀粉；

2.處理量:0.5噸/小時(shí)；

3.淀粉初含水率；^40%；

4.淀粉終含水率：＜14%；

5.系統(tǒng)動(dòng)力：W40KM

6.單位蒸汽消耗量：W2.0kg汽/kg水。

3.2設(shè)計(jì)程序

在了解條件和對(duì)原始材料進(jìn)行整理和分析后，結(jié)合實(shí)際情況和具體要求，通過(guò)計(jì)

算和已掌握的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，用綜合的整體的觀點(diǎn)進(jìn)行各項(xiàng)可行性論證，然后進(jìn)行具體項(xiàng)

目的設(shè)計(jì)和計(jì)算。

設(shè)計(jì)計(jì)算的順序大致如下：

L根據(jù)輸送要求，分析物料物理特性，確定輸送條件及輸送丁藝流程等、

2.擬定負(fù)壓氣流輸送裝置形式。是采用直管式還是脈沖式系統(tǒng)：套管式還是旋風(fēng)

式。

3.選定輸送管管路的布置及主要部件的結(jié)構(gòu)形式，繪制系統(tǒng)布置方案圖并標(biāo)明主

要尺寸。

4.確定輸送系統(tǒng)的計(jì)算生產(chǎn)率。

5.確定機(jī)電等有關(guān)配套件類型。確定裝置個(gè)主要部件的結(jié)構(gòu)形式、參數(shù)及其尺寸、

材料及其要求。

6.確定合理的氣流速度。

7.根據(jù)分析或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)初步選定混合比。

8.確定所需計(jì)算風(fēng)量。

9.計(jì)算輸料管內(nèi)徑，

10.計(jì)算整個(gè)輸送系統(tǒng)的壓力損失。

11.計(jì)算氣源機(jī)械所需功率。

12.由產(chǎn)品目錄選擇合適的風(fēng)機(jī)及其配套的電動(dòng)機(jī)。

如果計(jì)算結(jié)果不合適，應(yīng)該調(diào)整混合比及風(fēng)量、管徑等有關(guān)參數(shù)的值，按上述程

序重新計(jì)算。

3.3計(jì)算方法

吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)由于被輸送物料的物理特性同輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其參數(shù)

之間的關(guān)系比較復(fù)雜，即使是同品類物料，往往僅變更一二個(gè)參數(shù)（比如輸送空氣速

度、混合比、粒度、管徑），就會(huì)引起輸送特性的很大變化。因此，直至目前，試圖

用純公式來(lái)進(jìn)行輸送系統(tǒng)的計(jì)算，不是不可能，就是存在很大的誤差，因此常常不能

獲得滿意的結(jié)果。所以，目前解決實(shí)際設(shè)計(jì)問(wèn)題，最主要的途徑還是依靠試驗(yàn)和一實(shí)

踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，并用經(jīng)驗(yàn)公式或半經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)計(jì)算。

3.3.1主要參數(shù)的確定

（1）輸送量的確定：根據(jù)要求知其輸送量為0.5噸/時(shí)

（2）混合比的選?。夯旌媳仁侵冈趩挝粫r(shí)間內(nèi)輸送的物料質(zhì)量與同一時(shí)間內(nèi)通

過(guò)該管道的空氣質(zhì)量之比，用m表示。吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置混合比的選取主要取

決于管系條件（輸送管長(zhǎng)度、管內(nèi)壁粗糙狀況、彎管數(shù)量及管道布置方式等）、物料

物理特性及氣源機(jī)械的性能（真空度、風(fēng)量等）因數(shù)。m值越大，有利于提高裝置的

輸送能力。對(duì)懸浮輸送方式來(lái)說(shuō)，在規(guī)定生產(chǎn)條件下，如選定的m值大，則所需風(fēng)量

小，因而可用管徑較小的管道和容量較小的分離，除塵設(shè)備，且單位能耗也低。但若

ni值過(guò)大，則管路壓力損失增大，要求采用真空度較高的氣源機(jī)械，且輸送管道容易

發(fā)生堵塞。反之，如選取的m值小，則所需風(fēng)量大，不僅管徑和分離、除塵等設(shè)備的

尺寸都要增大，且由于功率主要消耗在輸送大量空氣而使裝置單位能耗增高。然而選

用小的m值，卻可以采用真空度較小的風(fēng)機(jī)。由此看來(lái)，影響m值的因數(shù)很多，其值

的范圍也較大，很難用公式簡(jiǎn)單計(jì)算求得。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)應(yīng)盡可能參考各種實(shí)例、憑

借已有經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)確定。一般低真空吸送式負(fù)壓輸送系統(tǒng)裝置，中小型麥廠間

m=2-4,大型廠麥間m=4—6o本次選取混合比

(3)計(jì)算空氣流量的確定：根據(jù)選頂?shù)妮斔突旌媳?4,所需風(fēng)量Q應(yīng)為：

。二旦(3-1)

NPa

式中：Q—風(fēng)量(加/h)

心一空氣比重，取4=1.2依/加

G,—輸送量依/小

〃一混合比。其值由經(jīng)驗(yàn)得，一般情況下，中小型廠麥間混合比〃二2-4,大型

廠麥間的混合比〃=4-6,在此選擇〃二4。所以按設(shè)計(jì)內(nèi)容要求的風(fēng)量為：

=G^=10000=2()833(m3/%)(3-2)

HPa4x1.2

在決定氣源機(jī)械的風(fēng)量,時(shí)，應(yīng)該加上管道系統(tǒng)的漏氣量，其中，葉輪式卸料器

的漏氣量通常約占總風(fēng)量的10%^15%,除塵器約占3%其他關(guān)系約占2樂(lè)視裝置結(jié)構(gòu)

類型一般總漏氣量占系統(tǒng)總風(fēng)量的12%~20%之間。

(4)輸送氣流速度：設(shè)計(jì)吸送式氣流輸送系統(tǒng)時(shí)，能否正確確定物料的合

理輸送氣流速度，是關(guān)系到裝置工作的可靠性和經(jīng)濟(jì)性的極其重要的一環(huán)。這也是決

定著輸送裝置工作性能優(yōu)劣的關(guān)鍵。通常每種物料都存在一個(gè)保證顆粒群呈懸浮狀態(tài)

進(jìn)行正常輸送的最低風(fēng)速，稱為安全輸送空氣速度或經(jīng)濟(jì)速度。如選取的輸送風(fēng)速比

安全風(fēng)速高得多，則裝置雖然能安全地輸送物料，但系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力損失太高，功率

消耗增大，并且還會(huì)加劇管系(如彎管及與其連接的水平底管壁等)的磨擦，硬氣脆

性物料的破碎，這對(duì)于破損質(zhì)量有嚴(yán)格要求的某些物料如種子，糧谷和某些原材料等

是不可許的。反之，如選取的氣流輸送速度低于安全速度，則容易形成脈動(dòng)流，此時(shí)

壓力損失也會(huì)急劇增高，而且管道極易發(fā)生堵塞，尤其是濕度較大的和有一定粘性的

粉粒狀物料，很容易在彎管和供料裝置附近、水平管或傾斜管道底沉淀粘結(jié)，以致造

成裝置不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由此看來(lái)，為了使裝置能夠可靠而經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行輸送，必須依據(jù)

安全速度來(lái)選定合理輸送氣流速度。安全速度與物料顆粒的粒度、重度、形狀及表面

狀態(tài)、管道布置及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混合比、懸浮速度等諸多因素有關(guān)，很難予以準(zhǔn)確計(jì)

算，一般靠試驗(yàn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。

由于各種物料安全速度的試驗(yàn)數(shù)據(jù)不多，目前在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，常常是借助物料

的懸浮速度來(lái)確定其合理的輸送氣流速度。按理物料在鉛垂管內(nèi)只要有稍高于其懸

浮速度的氣流速度便可以進(jìn)行氣流輸送。但物料在實(shí)際輸送過(guò)程，由于顆粒之間顆粒

與管壁之間發(fā)生碰撞摩擦、粘著以及物料顆粒繞流彎管時(shí)的動(dòng)能損失，加之顧及到水

平管的物料氣流輸送較之鉛垂管輸送易發(fā)生沉淀而造成堵塞，要求水平管比鉛垂管有

更高的輸送速度，因此，各種物料的合理輸送速度一般要求比懸浮速度高若干倍。而

且，確定的合理輸送速度還必須保證裝置能長(zhǎng)期正常輸送物料。因此，應(yīng)該考慮以下

諸多因素可能的影響：

1.鼓風(fēng)機(jī)工作性能的變化。

2.管系漏氣。

3.輸送物料品種及某類物料物理特性的可能變化。

4.氣流輸送系統(tǒng)要求具有一定的輸送能力儲(chǔ)備。

5.氣象條件的變化,

綜合以上各項(xiàng)影響因素，同時(shí)考慮到裝置輸料管的輸送距離、彎管數(shù)量等特點(diǎn),

選取的合理輸送速度必須高于安全速度。對(duì)粒度均勻的松散物料，一般取其懸浮速度

的1.5-2.5倍作為合理的輸送速度即能保證橫財(cái)輸送。對(duì)于粒度分布非均勻的物料，

例如統(tǒng)煤，若按其最大或最小顆粒的懸浮速度來(lái)玳定合理輸送速度，都會(huì)得出輸送速

度偏高或偏低之弊。實(shí)踐表明，輸送粒度不均勻的物料時(shí)，由于細(xì)顆粒的輸送速度比

大顆粒的輸送速度大，在輸送過(guò)程中小顆粒群力圖繞過(guò)大顆粒并促擁著大顆粒物料前

進(jìn)，使粒度不同的物料都能進(jìn)行正常輸送。因而在實(shí)際上采用比按粒度分布比例占最

多的最大顆粒群測(cè)得的懸浮速度大1倍的氣流速度作為該物種的合理輸送速度，基本

上能保證正常輸送。

按己有的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)得知諸多物種的輸送速度如下表。（楊倫，謝一華主編的

《氣流輸送工程》的第155頁(yè)表4-3）

表3.1各種輸送物料的主要物理特性與常用的輸送速度

物料名稱平均粒度真空度堆密度懸浮速度輸送氣流速

/mm

/，?m7//度m?s~l

稻谷3.581.020.557.516-25

小麥4-4.51.27-1.490.65-0.819.8-1118-30

大麥3.5-4.21.23-1.300.6-0.79.0-10.515-25

玉米5-10.91.220.70811-12.518-30

花生21*121.020.62-0.6412-1416

砂糖0.51-1.51.580.72-0.888.7-1225

豌豆6*5.51.26-1.380.75-0.815-17.520

麥芽0.58.120

水泥—3.21.10.2239-25

根據(jù)上表的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，我此次選用的輸送氣流速度為20m/.^

（5）被輸送物料的運(yùn)切速度：在氣流輸送中，被輸送物料顆粒的

運(yùn)動(dòng)速度比氣流速度慢，兩者存在速度差。氣流繞過(guò)顆粒運(yùn)行的速度差產(chǎn)生阻力，這

便是促使顆粒運(yùn)動(dòng)的空氣動(dòng)力，也就是說(shuō)，使顆粒運(yùn)動(dòng)的能量是通過(guò)速度差從氣流向

物料顆粒轉(zhuǎn)移的。因此，輸送管內(nèi)物料顆粒的運(yùn)動(dòng)速度是計(jì)算兩相流壓力損失的基礎(chǔ)。

由于兩相流測(cè)試技術(shù)復(fù)雜，目前仍難以提供完備而準(zhǔn)確的物料運(yùn)動(dòng)速度的數(shù)據(jù)。

因此，在吸送式輸送系統(tǒng)的實(shí)際計(jì)算中，仍采用一些近似的求解發(fā)。

對(duì)鉛垂輸料管，物料顆粒達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)的速度匕（m/s）可以近似地取為

匕心匕一也（3-3）

=20-10

=10（m/s）

式中：匕，一氣流速度（Ms）

匕,一物料懸浮速度（m/s）

（取匕,=10m/s）

處于鉛垂加速段的物料顆粒速度匕可根據(jù)參數(shù)及班有的匕/匕值由圖4-20查出

匕/均值，（李克永，主編《化工機(jī)械手冊(cè)》圖4-20）根據(jù)已知的囁值，即可算出匕值。

參數(shù)可按下式求算：

h6

皿=2gf=2x9.81x——=1.177(3-4)

15100

式中：g-重力加速度,g=9.81m/s

h-鉛垂輸料管高度（ni）

對(duì)水平輸料管，物料顆粒到達(dá)穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度匕（m/s）一般可近似的按下式取

為:

匕=(0.7~0.85)匕=0.75xvn=15(m/s)(3-5)

對(duì)于粒度和密度較大的顆粒其值應(yīng)取較小值，反之應(yīng)取較大值。在此取匕=0.75匕

（6）輸料管的內(nèi)徑：輸料管起始段內(nèi)徑可按下式確定：

D=0.01882=0.0188xJ理巨=191(mm)

(3-6)

在V20

式中：Q一計(jì)算風(fēng)量

匕一輸送空氣速度

3.3.2.管系壓力損失的計(jì)算為了確定輸送裝置有關(guān)部件的合理參數(shù)并估計(jì)

氣源機(jī)械所需的容量和功率，必須計(jì)算吸送系統(tǒng)管系的壓力損失。管系總壓力損失△〃

包括純空氣流動(dòng)產(chǎn)生的壓力損失“和兩相流中存在物料引起的附加壓力損失一

即

+△億（3-7）

以下分別討論各項(xiàng)壓力損失的組成及其計(jì)算方法。

（1）純氣流產(chǎn)生的壓力損失。

1.直管沿程的摩擦壓力損失。對(duì)于低真空吸送系統(tǒng)，由于真空度變化不大，氣

體沿管路運(yùn)動(dòng)時(shí)其密度變化很小，故可把空氣重度視為常數(shù)，因此，按等容過(guò)

程計(jì)算沿程摩擦壓力損失產(chǎn)生的誤差在工程上處于容許范圍。純空氣沿圓形截

面管道流動(dòng)產(chǎn)生的摩擦壓力損失通常按下式計(jì)算：

〃勺（3-8）

純氣流摩擦阻力系數(shù)即與管內(nèi)流動(dòng)狀態(tài)及管到特性有關(guān)，其值主要取決于雷諾

數(shù)R.和管壁表面粗糙度K。吸送式裝置的吸管多數(shù)呈紊流流動(dòng)狀態(tài)。如果被輸送物料

有一定磨削性，而且吸送裝置頻繁使用，則輸料管的心也可以按光滑管考慮。其值

一般可按下面的方法計(jì)算：

s5

4二.?/?r=(3x10-10)(3-9)

好

R尸業(yè)(3-10)

eY

在溫度為20攝氏度，相對(duì)濕度為50機(jī)運(yùn)動(dòng)粘度『=1.512><1(尸62/5時(shí)，

20x0,191

=2.5x10$<3x10’

1.512x1(尸

則;

0.3164

“=(1.32x105嚴(yán)=0.016

此畢業(yè)設(shè)計(jì)已通過(guò)答辯，詳細(xì)計(jì)更,完整說(shuō)明書和全套設(shè)計(jì)圖紙,

請(qǐng)聯(lián)系扣扣：③②⑤⑦?④①⑥零④；⑨??

biyeshti

畢業(yè)設(shè)計(jì)（開斐報(bào)告論文目錄氣流聯(lián)系水平接料器外文原文

論文）封面

---0_JB

系統(tǒng)圖貳料器學(xué)士學(xué)位論U文翻譯軸

文原創(chuàng)性聲

明

4.2供料裝置

4.2.1類型及其選擇

供料裝置是吸送式氣流輸送裝置用以吸取物料的機(jī)構(gòu)，是吸送系統(tǒng)的主要部件之

一。它的結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，然而對(duì)系統(tǒng)的輸送能力和工作效果有著很大的影響，因此，

根據(jù)不同的物料特性和工作特點(diǎn)，正確設(shè)計(jì)和選取供料裝置形式是十分重要的。

根據(jù)工作特點(diǎn)和用途不同，供料裝置有各種各樣不同的結(jié)構(gòu)形式。在這次的小麥

輸送中，使用的是水平接料器。它的結(jié)構(gòu)如下：

圖4.2水平接料器

它包括短管1、落料彎管2和隔板3。物料從落料口沿彎管順著氣流方向落下，

與由短管右方吸入的空氣混合成兩相流，進(jìn)入輸料管被輸送，隔板把短管分隔成上下

兩部分，它可避免進(jìn)料過(guò)多而引起的堵塞。為減小壓力損失，落料管應(yīng)該做成混合流

運(yùn)動(dòng)方向傾斜成圜弧過(guò)渡。傾角應(yīng)大于物料的自然堆積角，一般可以取其傾斜角為

45°

4.3物料分離器

4.3.1類型及其選擇

分離器是用來(lái)將被輸送物料從氣固兩相流中分離出來(lái)的裝置。分離器和除塵能

在本質(zhì)上是可以說(shuō)小、屬于同一類設(shè)備，不同的是分離器主要用來(lái)分離輸送的物料，

而除塵器則主要是氣流輸送系統(tǒng)中用來(lái)回收粉塵或凈化輸送氣體，以保護(hù)氣源機(jī)械和

減少環(huán)境污染。

按作用原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分離器有容積式，離心式，慣性式和組合式等幾種。

類型的選用通常取決于物料顆粒度和空氣流量。

對(duì)分離器的要求是：分離效率高，應(yīng)保證被輸送物料的絕大部分或全部都能從

兩相流中分離出來(lái)；性能穩(wěn)定，即當(dāng)輸送條件稍有變化時(shí)，也要具有穩(wěn)定的分離能力;

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積緊湊，重量輕；壓力損失??；容易磨損的部位能拆卸更換，檢修方便。

另外要有一定的透明部分，以便觀察內(nèi)容狀態(tài)。

吸送式系統(tǒng)的分需器內(nèi)的壓力低于大氣壓力，漏氣會(huì)大大降低分離效率，因而

需要有氣密性較好的卸料器與之匹配，得使物料排卸過(guò)程中的漏氣量減至最小。

4.3.2離心式分離器

離心式分離器也稱為旋風(fēng)分離器，

它是利用旋轉(zhuǎn)的氣固兩相流所生產(chǎn)的離

心力，將物料從氣流中分離出來(lái)的一種設(shè)

備，由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資少，占地面積

小，操作維修方便，且分離效果高，壓力

損失較小等優(yōu)點(diǎn)，所以在本次系統(tǒng)中選用

的分離器為離心式分離器。其結(jié)構(gòu)如左所

示：

圖4.3離心式分離器

1、工作原理：旋風(fēng)分離器的結(jié)構(gòu)如上

圖。當(dāng)氣固兩相流由切向入口進(jìn)入分離器

后，沿外壁自上而下做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這股從

上而下旋轉(zhuǎn)的氣流稱為外旋渦。外旋渦到

達(dá)錐體底部后，轉(zhuǎn)而向上，沿軸心向上旋

轉(zhuǎn)，最后從排出管排出。這股從下而上的氣流稱為內(nèi)旋渦。向下的外旋渦和向上的內(nèi)

旋渦旋轉(zhuǎn)的方向是相同的。氣流作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，固體顆粒在離心力的作用下向外壁

移動(dòng)，到達(dá)外壁的固體顆粒在向下旋轉(zhuǎn)氣流的推動(dòng)和重力的共同作用下沿錐體壁面下

落，進(jìn)入排料口排出。

離心分離器壓力損失：

(4-1)

2g

式中：J-局部阻力系數(shù)，通過(guò)實(shí)測(cè)求得，4=14.6

l分離器進(jìn)口風(fēng)速?！?s）。v=l\（m/s）

4-進(jìn)口空氣密度,（依/加）

所以離心分離器的壓力損失△〃為:

NY*二M.6X翦蟲也）

分離效率：旋風(fēng)分離器的效率通常采用的是總分離效率〃和分級(jí)效率?兩種c

%=1-exp[-0.693（-^-）J（4-2）

<50

分級(jí)效率和總分離的關(guān)系

"=如何（4-3）

2、影響離心分離霖性能因素

（1）進(jìn)口風(fēng)速：分級(jí)粒徑是隨著進(jìn)口速度的增加而減小，即除塵率越高。但

是進(jìn)口風(fēng)速不宜過(guò)大，速度過(guò)高易使氣流在分離器內(nèi)的運(yùn)動(dòng)素流度增大,

反而會(huì)降低分離效率。

（2）筒體直徑D和排出管直徑%o

（3）旋風(fēng)分離器筒體和錐度的高度。

（4）分離器下部的嚴(yán)密性：排料口越嚴(yán)密，漏氣率越低，分離效果越好。當(dāng)

漏氣率為魏時(shí)，分離效果可由90%降到50機(jī)漏氣率達(dá)15%時(shí)，效率下降

更加劇烈。

（5）物料的物理特性：它對(duì)分離效果也有較大影響。物料密度與顆粒越大則

離心力越大，分離效率越高；反之則分離效率越低。

4.4除塵器

在氣流輸送系統(tǒng)的物料分離器后常裝設(shè)專門的除塵設(shè)備來(lái)清除氣流中的灰塵，

以減少環(huán)境污染和保護(hù)氣源機(jī)械，并可回收一些有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的粉末。

除塵器的種類很多，選擇除塵設(shè)備一般應(yīng)該考慮下列因素：

1、需凈化氣體的物理化學(xué)性質(zhì)。

2、氣體中所帶粉塵的物理性質(zhì)。

3、對(duì)凈化后氣體的允許含塵濃度和粉塵處理的要求等。

4、安裝地點(diǎn)的具體情況和供、排水與電源情況以及安裝和管理水平等。

除塵設(shè)備的好壞，應(yīng)該根據(jù)其除塵效率、阻力、漏風(fēng)率、設(shè)備造價(jià)等燈捻多方

因素來(lái)評(píng)定。

當(dāng)粉塵為單一粒級(jí)時(shí)，除塵器的除塵效率可以由下式計(jì)算：

/Z|//2

〃二生X100%或Z7=X1OO%（4-4）

G內(nèi)

式中：［、G2一分別為進(jìn)入除塵器的和除塵器捕集下來(lái)的粉塵質(zhì)量流量（g/〃）；

從、出一分別為除塵器進(jìn)出口粉塵濃度（g/"「）

當(dāng)粉塵由多種粒級(jí)組成時(shí)，則除塵率可以由下式計(jì)算：

小=廬1+/02+…+70”（4-5）

式中：7、%……、為一粉塵各種粒級(jí)的凈化效率

02……、0”一粉塵各種粒級(jí)占總粉塵量的質(zhì)量分?jǐn)?shù)（%）

當(dāng)除塵器有漏氣時(shí)，其除塵效率為

"◎——Cxioo%

Q2一除塵器進(jìn)出口風(fēng)量（加〃?）

離心式除塵器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、除塵效率比沉降室和慣性除塵器高，所以在此

的除塵器選擇它。離心式除塵器的工作原理和結(jié)構(gòu)與前述的離心式分離器相司。

4.5卸料器

在氣流輸送裝置中，常利用卸料（卸灰）器來(lái)排卸物料和灰塵，并在排卸過(guò)程中

阻止外界空氣進(jìn)入起立輸送系統(tǒng)。目前，卸料卸灰器主要有葉輪式和閥門式等數(shù)種。

4.5.1葉輪式卸料器

1、基本特點(diǎn)：葉輪式卸料器是氣流輸送系統(tǒng)中最常見的一種排料設(shè)備，它在中低

壓壓送系統(tǒng)中則被用著供料器。在粉體工藝過(guò)程中，它的應(yīng)用很廣泛，除可以用來(lái)供

料和卸料外，還可以用來(lái)計(jì)量和配料。

葉輪式卸料器結(jié)構(gòu)笥單、工作可靠、體積較小、制造方便。它由帶格室的旋轉(zhuǎn)葉

輪和固定的殼體兩部分組成，適用于排卸流動(dòng)性較好、磨削性較小的粉粒狀和小塊狀

物料。

當(dāng)葉輪由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)在殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，從上部分離器（或料斗）落下的粉粒狀

物料便由進(jìn)料口進(jìn)入葉輪格室，并隨著葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而送到卸料口排出。在整個(gè)工作過(guò)

程中，這種卸料器基本上能連續(xù)定量地供料和卸料。由于葉輪和殼體間的配合比較緊

密，具有一定程度的氣密性，它在卸料過(guò)程的同時(shí)又能起減少漏氣的作用，因此，在

氣流輸送系統(tǒng)中，也稱它為鎖氣器、閉鎖器等。

2、結(jié)構(gòu)形式：根據(jù)排卸物料特性和用途不同，葉輪式卸料器有不同的結(jié)構(gòu)形式。

按傳動(dòng)軸的布置方式，可分為臥軸卸料器和豎軸卸料器兩類。前者廣泛用于粉體

工程和氣流輸送系統(tǒng)，后者只是用于從料倉(cāng)內(nèi)排出細(xì)粒物料進(jìn)行配料，制造和管理費(fèi)

用均較臥軸式為高。

臥軸卸料器的結(jié)構(gòu)如下：

圖4.4臥軸卸料器

在設(shè)計(jì)和選擇卸料器時(shí)，考慮到系統(tǒng)的生產(chǎn)率有可能大于設(shè)計(jì)技術(shù)生產(chǎn)率，為保

證能連續(xù)安全工作，卸料器的通過(guò)能力及卸料能力應(yīng)該比氣流輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)率

大0.5—1.0倍。

卸料器葉輪的有效長(zhǎng)度，可以取為葉輪直徑的L0—1.5倍，對(duì)于流動(dòng)性較好的

粒狀物料，宜采用格室較深的葉輪，對(duì)于流動(dòng)性較差的粉狀物料和飼料，因其卸空較

困難，故一般采用格室較淺的葉輪。葉片和殼體內(nèi)壁的初始間隙應(yīng)在0.10—0.20mm。

卸料器既可以鑄造，也可以焊接。從維修方便又能保證有足夠強(qiáng)度及減輕重量等

因素考慮，往往葉輪采用鋼板焊制，殼體用耐磨鑄鐵鑄造。不論任何情況，選用葉片

的材料硬度比殼體低是合理的。因?yàn)榫S修或更換葉片比更換外殼容易。

3、影響葉輪式卸料器工作性能的因素

1.漏氣：由于卸料器的進(jìn)料側(cè)和排料側(cè)存在壓力差，通過(guò)間隙泄漏和葉輪格室?guī)?/p>

進(jìn)的上升高壓氣流，會(huì)阻礙物料顆粒順利進(jìn)入卸料器格室，因而導(dǎo)致卸料器的填充系

數(shù)和通過(guò)能力減小，同時(shí)還會(huì)加速卸料器內(nèi)部部件磨損。

2.葉片數(shù)量：正確詢定葉輪葉片數(shù)量對(duì)減少漏氣、提高卸料器工作性能也是很關(guān)

鍵的。一般來(lái)說(shuō)，6個(gè)葉片的葉輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，能保證在進(jìn)料口和排料口之間的每

側(cè)至少有1個(gè)葉片能有效地起著迷宮式密封的作用；8個(gè)葉片的葉輪則至少有2個(gè)葉

片能起著迷宮式密封作用。

葉片數(shù)量太少自然不足以起防漏作用，數(shù)量太多則葉片之間的夾角變小，使葉片

形成格室變窄，因而可能使物料較難以從葉輪中降落下來(lái)，而且會(huì)妨礙大塊物料的進(jìn)

入和排出。

對(duì)于流動(dòng)性較好的粉粒物料且當(dāng)密封要求較高時(shí)，可以采用較多的葉片數(shù)，但最

多不宜超過(guò)10片。

3.進(jìn)料口寬度：在規(guī)定的葉輪轉(zhuǎn)速下，進(jìn)入卸料器的物料數(shù)量，與進(jìn)料速度和進(jìn)

料斷面有關(guān)。

4.轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速對(duì)卸料器的通過(guò)能力的影響也很大，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，葉輪格室有充分

時(shí)間從進(jìn)料口進(jìn)料，此時(shí)，通過(guò)能力歲轉(zhuǎn)速成正比的增長(zhǎng)。從理論上講，其最大通過(guò)

能力只能達(dá)到由進(jìn)料口斷面所限定的最大供料數(shù)值。實(shí)際上由于葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)、壓力差

及漏氣氣流的作用，影響了進(jìn)料速度，其有效最大通過(guò)能力總是低于理論供料量。

通常卸料器轉(zhuǎn)速在15—50r/min選取，應(yīng)根據(jù)物料特性，卸料器結(jié)構(gòu)形式等綜

合考慮。

5.物料特性：影響卸料器工作性能的物料特性主要有：流動(dòng)性、密度和堆密度、

粒度、分布、粘性、磨削性、腐蝕性、硬度、流化性等。這些物性對(duì)決定卸料器的結(jié)

構(gòu)形式和制作材料，卸料器的充填系數(shù)以及有關(guān)參數(shù)等都有實(shí)際意義。一般來(lái)說(shuō)，表

面光滑，粒度均勻、流動(dòng)性較好，密度大的顆粒，由于其降落速度較大，在裝料和卸

料過(guò)程所受各種阻力較小，因而能順利進(jìn)、排料，并使卸料器的充填系數(shù)和通過(guò)能力

增大。

6.葉片形狀:在物料進(jìn)入卸料器的過(guò)程中，葉片形狀對(duì)格室的充填形狀影響較大。

通過(guò)對(duì)進(jìn)入卸料器顆粒運(yùn)動(dòng)軌跡的分析，目前應(yīng)用最廣的中心進(jìn)料，徑向直線形葉片

的卸料器進(jìn)料條件并不十分有利，因?yàn)榱缙鋬?nèi)部的物料會(huì)被葉片彈回。而對(duì)于中

心進(jìn)料情況，如采用與顆粒運(yùn)動(dòng)軌跡相適應(yīng)的向著轉(zhuǎn)動(dòng)方向彎曲的葉片，其進(jìn)料條件

較好，顆粒進(jìn)入格室時(shí)的摩擦碰撞影響較小，會(huì)獲得較高的充填系數(shù)和通過(guò)能力。

7.進(jìn)料角度：進(jìn)料角度是卸料器重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一。進(jìn)料角是指處在進(jìn)料中心

線與葉輪外圓交點(diǎn)上的顆粒重力的徑向矢量與葉輪鉛垂中心線所夾的圓心角，它確定

了卸料器殼體圓周上的進(jìn)料位置，即進(jìn)料的偏心度。試驗(yàn)表明，進(jìn)料口向轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏

移的偏心進(jìn)料（進(jìn)料角度＞15°）的徑向直線形葉片葉輪的通過(guò)能力，較中心進(jìn)料的前

彎葉片葉輪的通過(guò)能力更大些.而進(jìn)料口逆著旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)的偏心進(jìn)料是的充填系

數(shù),則要比中心進(jìn)料時(shí)差,這是由于葉片形狀與顆粒運(yùn)動(dòng)軌跡不相一致,進(jìn)入葉輪的顆

粒受葉片撞擊'反彈干擾了充填過(guò)程的緣故.

8.排料口：其位置一般由結(jié)構(gòu)和輸送工藝要求確定，處于中心部位的占絕大多數(shù).

影響卸料器工作性能除上述諸多因素外，還有溫度，卸料器體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，剛度,

制造精度及裝配質(zhì)量等:所以在設(shè)計(jì)和選擇卸料器時(shí)要慎重.

卸料器的主要技術(shù)參數(shù)如下表：（表4.1）

號(hào)TGEY.2TGFY.4(5)TGGY.6.3TGEY.?(1O)TGEY.16TGEY.25

葉輪直徑*寬度mm200X125200X150220X200250X240300X250350X310

容量（升）24(5)6.38(10)1625

轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)、分）40-6025—5020—4515-40

配用動(dòng)力（KW）0.15-0.370.370.55—0.750.75-11.1—1.5

外形尺、」（長(zhǎng)寬高）233X220293X246347X270336X310X401X360493X415

X298X352X352352X520X572

重量（KG）2532455689105

根據(jù)上表的技術(shù)參數(shù)，計(jì)算得TGFY4.（5）的卸料能力為18.2噸每小時(shí)。按照卸料

器的卸料能力一般是系統(tǒng)輸送量的0.5T倍，而本次系統(tǒng)要求的輸送能力為10噸每

小時(shí),小FY4.（5）卸料器能滿足要求,所以選用它,

根據(jù)以上的分析計(jì)算，其設(shè)計(jì)的系統(tǒng)平面圖如下：

圖4.5設(shè)計(jì)系統(tǒng)圖

結(jié)論

將近三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束，此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)大學(xué)四年來(lái)我們所學(xué)知識(shí)的

一次綜合性檢驗(yàn)，并為我們即將面臨的工作打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從此過(guò)程中我們?cè)?/p>

強(qiáng)了對(duì)以往所學(xué)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，并從中學(xué)到了很多新的東西，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的

許多不足之處。

此次畢.業(yè)設(shè)計(jì)的吸送式氣流送系統(tǒng)，從功能的實(shí)現(xiàn)以及生產(chǎn)效率方面考慮，本次

畢業(yè)設(shè)計(jì)是成功的，它實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求。它不僅可以大大減少工人的勞動(dòng)

強(qiáng)度，而且由于安裝快捷方便,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此也提高了生產(chǎn)效率，口輸送小麥上百噸.

另外，由于輸料管可以按照需要任意增減管段，所以它可以實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)更換輸送

的目的地.但客觀的說(shuō)，由于本次設(shè)計(jì)的吸送式氣流送系統(tǒng)是純理論的東西，并且本人

也缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此此次設(shè)計(jì)的吸送式氣流送難免會(huì)存在不足的地方。

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致謝

本論文即將完成之際，我要向所有曾經(jīng)給予我?guī)椭娜吮硎疚抑孕牡母兄x。

在此，我要特別感謝的是我的指導(dǎo)老師：張緒坤老師。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，張老

師都細(xì)心地為我指導(dǎo)，并為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)提出了很多寶貴的意見。張老師淵博的知識(shí),

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，以及刻苦的鉆研精神將是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣。在這里，我要向張

老師表達(dá)我深深的謝意，并對(duì)老師說(shuō)：老師，您辛苦了！

最后，謹(jǐn)向所有給予我?guī)椭完P(guān)心鼓勵(lì)我的老師、同學(xué)和朋友，致以誠(chéng)摯的謝意!

是你們的幫助我才能一步一步完成此次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，感謝各位對(duì)我的支持和幫助，謝

謝大家！

目錄

第一章總論...........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.1項(xiàng)目名稱與承辦單位...............錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.2研究工作的依據(jù)、內(nèi)容及范圍......錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.3編制原則.........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.4項(xiàng)目概況.........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.5技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo).....................錯(cuò)誤!未定義書簽。

1.6結(jié)論.............................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第二章項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性...........錯(cuò)誤!未定義書簽。

2.1項(xiàng)目背景.........................錯(cuò)誤!未定義書簽。

2.2建設(shè)的必要性.....................錯(cuò)誤!未定義書簽。

第三章建設(shè)條件.......................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.1項(xiàng)目區(qū)概況.......................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.2建設(shè)地點(diǎn)選擇.....................錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.3項(xiàng)目建設(shè)條件優(yōu)劣勢(shì)分析..........錯(cuò)誤!未定義書簽。

第四章市場(chǎng)分析與銷