客運火車站節(jié)能減排技術應用與實踐

1目錄

第一部分火車站節(jié)能減排技術概述............................................2

第二部分站內(nèi)照明系統(tǒng)節(jié)能改造..............................................5

第三部分站內(nèi)空調系統(tǒng)節(jié)能改造..............................................9

第四部分列車調車作業(yè)節(jié)能優(yōu)化.............................................13

第五部分站內(nèi)用電管理與控制...............................................17

第六部分站內(nèi)水資源節(jié)約與利用.............................................20

第七部分站內(nèi)固體廢物分類與處置...........................................23

第八部分站內(nèi)環(huán)境影響評價與控制...........................................27

第一部分火車站節(jié)能減排技術概述

關鍵詞關鍵要點

【車站照明系統(tǒng)節(jié)能】：

1.采用LED照明技術，可節(jié)省80%以上的電能，壽命長、

光效高。

2.使用智能照明控制系先，根據(jù)實際需求調節(jié)照明亮度，

降低用電負荷C

3.利用自然光，減少白天照明電能消耗，同時改善車站整

體環(huán)境效果

【車站空調系統(tǒng)節(jié)能】

#火車站節(jié)能減排技術概述

隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，客運火車站正面臨著巨大的節(jié)能減排壓力。

一方面，火車站作為大型公共交通樞紐，能耗巨大。另一方面，火車

站作為城市重要的窗口，其節(jié)能減排水平直接影響著城市形象和居民

生活質量。

因此，客運火車站節(jié)能減排技術應用與實踐迫在眉睫?？瓦\火車站節(jié)

能減排技術主要從以下幾個方面入手：

1.建筑節(jié)能

建筑節(jié)能是客運火車站節(jié)能減排的重點領域之一?；疖囌窘ㄖ?jié)能主

要包括以下幾個方面：

#1.1.墻體保溫

火車站建筑墻體保溫是減少熱量損失的重要措施?；疖囌窘ㄖw保

溫材料一般采用聚苯板、巖棉板、玻璃棉等。

#1.2.門窗節(jié)能

火車站建筑門窗節(jié)能是減少熱量損失的另一重要措施。火車站建筑門

窗節(jié)能主要包括以下幾個方面：

a.使用節(jié)能門窗

節(jié)能門窗具有良好的隔熱性能，可以減少熱量損失?；疖囌窘ㄖ话?/p>

采用斷橋鋁門窗、塑鋼門窗等節(jié)能門窗。

b.合理設置門窗面積

火車站建筑門窗面積過大，會導致熱量損失增加。因此，火車站建筑

門窗面積應合理設置，以減少熱量損失。

#1.3.屋頂保溫

火車站建筑屋頂保溫是減少熱量損失的重要措施之一，火車站建筑屋

頂保溫材料一般采用聚苯板、巖棉板、玻璃棉等材料。

#1.4.地板保溫

火車站建筑地板保溫是減少熱量損失的重要措施之一?；疖囌窘ㄖ?/p>

板保溫材料一般采用聚苯板、巖棉板、玻璃棉等材料。

2.照明節(jié)能

照明是客運火車站能耗的重要組成部分?；疖囌菊彰鞴?jié)能主要包括以

下幾個方面：

#2.1.使用節(jié)能燈具

節(jié)能燈具有較高的發(fā)光效率，可以減少電能消耗?；疖囌窘ㄖ欢尾?/p>

用LED燈具、熒光燈具等節(jié)能燈具。

#2.2.合理設置照明亮度

火車站建筑照明亮度應根據(jù)實際需要合理設置，避免過度照明。

#2.3.利用自然光照明

火車站建筑應充分利用自然光照明，減少電能消耗?；疖囌窘ㄖ话?/p>

采用大面積玻璃窗、天窗等自然采光措施。

3.暖通空調節(jié)能

暖通空調是客運火車站能耗的重要組成部分。火車站暖通空調節(jié)能主

要包括以下幾個方面：

#3.1.采用節(jié)能空調系統(tǒng)

節(jié)能空調系統(tǒng)具有較高的能效比，可以減少電能消耗?；疖囌窘ㄖ?/p>

般采用變頻空調系統(tǒng)、水系統(tǒng)空調系統(tǒng)等節(jié)能空調系統(tǒng)。

#3.2.合理設置室內(nèi)溫度

火車站建筑室內(nèi)溫度應根據(jù)實際需要合理設置，避免過度制冷或制熱。

#3.3.利用新風系統(tǒng)通風

火車站建筑應充分利用新風系統(tǒng)通風，減少空調能耗?；疖囌窘ㄖ?/p>

般采用機械通風系統(tǒng)、自然通風系統(tǒng)等新風系統(tǒng)。

4.可再生能源利用

可再生能源利用是客運火車站節(jié)能減排的重要途徑之一?；疖囌究稍?/p>

生能源利用主要包括以下幾個方面：

#4.1.太陽能發(fā)電

太陽能發(fā)電是一種清潔、可再生的能源?；疖囌窘ㄖ话阍谖蓓敯惭b

太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，利用太陽能發(fā)電。

#4.2.風力發(fā)電

風力發(fā)電也是一種清潔、可再生能源?；疖囌窘ㄖ话阍诟浇惭b風

力發(fā)電機，利用風能發(fā)電。

#4.3.地熱能利用

地熱能是一種清潔、可再生的能源?；疖囌窘ㄖ话阍诘叵掳惭b地源

熱泵系統(tǒng)，利用地熱能供暖和制冷。

#4.4.雨水利用

雨水是一種珍貴的自然資源?；疖囌窘ㄖ话阍谖蓓敽偷孛姘惭b雨水

收集系統(tǒng)，收集雨水并加以利用，司用于澆花、沖洗廁所等。

5.智能化管理

智能化管理是客運火車站節(jié)能減排的重要手段之一。火車站智能化管

理主要包括以下幾個方面：

#5.1.建立能源管理系統(tǒng)

能源管理系統(tǒng)可以實時監(jiān)測和控制火車站的能源消耗情況，并及時調

整能源消耗策略，以減少能源消耗。

#5.2.實施節(jié)能運行管理

節(jié)能運行管理是指火車站通過優(yōu)化運行方式，來減少能源消耗。節(jié)能

運行管理措施包括：調整列車運行時刻表、優(yōu)化列車運行速度、減少

列車空載率等。

#5.3.開展節(jié)能宣傳教育

火車站應積極開展節(jié)能宣傳教育，提高員工和旅客的節(jié)能意識，引導

員工和旅客養(yǎng)成節(jié)能習慣。

第二部分站內(nèi)照明系統(tǒng)節(jié)能改造

關鍵詞關鍵要點

LED照明改造

1.使用LED燈具代替?zhèn)鹘y(tǒng)白熾燈、熒光燈等高能耗燈具，

可大幅降低照明能耗。

2.合理規(guī)劃照明布局，艱據(jù)車站不同區(qū)域的照明需求，采

用不同功率的LED燈具，避免過度照明。

3.應用智能照明控制系統(tǒng)，根據(jù)車站客流量、自然光照強

度等因素，自動調節(jié)照明亮度，進一步節(jié)約照明能耗。

自然采光利用

1.增大車站采光窗面積，充分利用自然光照，減少照明能

耗。

2.使用透明或半透明材料作為車站屋頂和外墻材料，增加

自然光進入室內(nèi)。

3.避免在車站內(nèi)部使用不必要的隔斷或遮擋物，保證自然

光照的均勻分布。

空調系統(tǒng)節(jié)能改造

1.采用節(jié)能型空調機組，如變頻空調、風冷螺桿式冷水機

組等，可大幅降低空調能耗。

2.加強空調系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)，確?？照{機組高效運行，

避免因故障或維護不當導致能耗增加。

3.應用智能空調控制系先，根據(jù)車站客流量、室外溫度等

因素，自動調節(jié)空調溫度和風量，實現(xiàn)空調系統(tǒng)的節(jié)能運

行。

建筑節(jié)能改造

1.使用節(jié)能型建筑材料，如保溫材料、隔熱材料等，降低

車站建筑的熱損失，減少空調能耗。

2.加強車站建筑的密封性，防止冷氣或暖氣泄漏，提高空

調系統(tǒng)的運行效率，節(jié)約空調能耗。

3.采用節(jié)能型門窗，如雙層玻璃窗、中空玻璃窗等，減少

車站建筑的熱損失，節(jié)約空調能耗。

可再生能源利用

1.在車站屋頂或停車場等區(qū)域安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，利用太

陽能發(fā)電，可滿足車站部分照明和空調等用電需求。

2.在車站附近水域安裝水力發(fā)電系統(tǒng)，利用水流發(fā)電，可

為車站提供清潔、可再竺的電力。

3.在車站垃圾填埋場安裝沼氣發(fā)電系統(tǒng)，利用垃圾分鐸產(chǎn)

生的沼氣發(fā)電，可為車站提供清潔、可再生的電力。

節(jié)能管理制度建立

1.建立健全車站節(jié)能管理制度，明確節(jié)能目標和責任，將

節(jié)能工作納入車站日常管理工作中。

2.定期開展節(jié)能教育和詹訓，提高車站工作人員的節(jié)能意

識和節(jié)能技能，培養(yǎng)節(jié)能習慣。

3.加強節(jié)能監(jiān)督和考核，定期檢查車站節(jié)能措施的落實情

況，及時發(fā)現(xiàn)和糾正節(jié)能工作中的問題。

站內(nèi)照明系統(tǒng)節(jié)能改造

#1.LED照明改造

客運火車站站內(nèi)照明改造的首要舉措便是LED照明改造。LED照明技

術以其高光效、長壽命、低耗能、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，成為站內(nèi)照明改

造的首選方案。

在實施LED照明改造時，應重點關注以下幾個方面：

1.光源選擇：應選擇光效高、顯色性好、壽命長的LED光源，以確

保照明效果和使用壽命。

2.燈具選擇：應選擇配光合理、安裝方便、抗震性能好的LED燈具，

以滿足站內(nèi)照明需求。

3.控制系統(tǒng)選擇：應選擇智能化控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)對LED照明系統(tǒng)

的智能控制，降低能源消耗。

#2.照明控制系統(tǒng)改造

照明控制系統(tǒng)是站內(nèi)照明系統(tǒng)的核心部分，通過對照明系統(tǒng)的智能控

制，可以有效降低能源消耗。

在實施照明控制系統(tǒng)改造時，應重點關注以下幾個方面：

1.控制方式選擇：應根據(jù)站內(nèi)照明需求選擇合適的控制方式，如定

時控制、光照控制、紅外感應控制等。

2.控制策略制定：應根據(jù)站內(nèi)照明需求制定合理的控制策略，以確

保照明效果和節(jié)能效果。

3.控制設備選擇：應選擇可靠性高、性能穩(wěn)定的控制設備，以確保

照明控制系統(tǒng)的正常運行。

#3.自然采光利用

客運火車站站內(nèi)照明改造應充分利用自然采光，以減少對人工照明的

依賴，降低能源消耗。

在實施自然采光利用時，應重點關注以下幾個方面：

1.建筑設計：在進行站房設計時，應充分考慮自然采光的利用，如

采用大面積玻璃幕墻、天窗等設計，以增加自然光線的進入。

2.采光設施安裝：應在站內(nèi)安裝適當?shù)牟晒庠O施，如遮陽板、百葉

窗等，以調節(jié)自然光線的強度和方向。

3.采光維護：應定期對采光設施進行維護保養(yǎng)，以確保采光設施的

正常使用。

#4.綜合節(jié)能措施

除了上述措施外，客運火車站站內(nèi)照明改造還應采取綜合節(jié)能措施,

以進一步降低能源消耗。

綜合節(jié)能措施主要包括以下幾個方面：

1.合理規(guī)劃照明布局：在進行站內(nèi)照明改造時，應合理規(guī)劃照明布

局，以避免出現(xiàn)照明浪費現(xiàn)象。

2.采用節(jié)能燈具：應選用節(jié)能燈具，如T5熒光燈、LED燈等，以降

低照明能耗。

3.加強照明管理：應加強照明管理，定期檢查照明設施的運行狀況，

及時發(fā)現(xiàn)和解決照明問題，以避免能源浪費。

#5.節(jié)能效果評價

客運火車站站內(nèi)照明改造完成后，應進行節(jié)能效果評價，以評估照明

改造的節(jié)能效果。

節(jié)能效果評價主要包括以下幾個方面：

1.能耗監(jiān)測：在照明改造前和改造后，應分別對站內(nèi)照明系統(tǒng)的能

耗進行監(jiān)測，以獲取照明改造的能耗數(shù)據(jù)。

2.節(jié)能率計算：根據(jù)照明改造前后的能耗數(shù)據(jù)，計算照明改造的節(jié)

能率。

3.節(jié)能效益分析：根據(jù)照明改造的節(jié)能率，結合照明改造的投資成

本，分析照明改造的節(jié)能效益。

第三部分站內(nèi)空調系統(tǒng)節(jié)能改造

關鍵詞關鍵要點

中央空調系統(tǒng)優(yōu)化控制

1.優(yōu)化空調系統(tǒng)運行管理，合理設置空調機組運行參數(shù)，

減少空調系統(tǒng)的能源消耗。

2.采用智能控制技術，對空調系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，根據(jù)客

流情況和天氣狀況自動調節(jié)空調機組的運行狀態(tài)，實現(xiàn)節(jié)

能優(yōu)化。

3.應用節(jié)能技術和設備，如變頻空調機組、高效節(jié)能風機

等，降低空調系統(tǒng)的能源消耗。

空調系統(tǒng)供暖節(jié)能技術

1.采用空氣源熱泵技術，利用室外空氣中的熱量為室內(nèi)供

暖，減少對傳統(tǒng)燃煤鍋爐的依賴，降低燃料消耗和碳排放。

2.采用地源熱泵技術，利用地熱資源為室內(nèi)供暖，節(jié)約能

源，減少對化石燃料的依賴。

3.采用太陽能供暖系統(tǒng)，利用太陽能為室內(nèi)供暖，減少對

傳統(tǒng)能源的依賴，實現(xiàn)節(jié)能減排。

空調系統(tǒng)制冷節(jié)能技術

1.采用高效節(jié)能的制冷機組，提高制冷效率，降低能源消

耗c

2.采用先進的制冷技術，如磁懸浮制冷機、噴射制冷機等，

提高制冷效率，降低能源消耗。

3.采用節(jié)能優(yōu)化控制技術，合理設置制冷機組的運行參數(shù)，

減少能源消耗。

空調系統(tǒng)通風節(jié)能技術

1.采用高效節(jié)能的風機，提高通風效率，降低能源消耗。

2.采用變頻風機技術，根據(jù)通風需求自動調節(jié)風機轉速，

降低能源消耗。

3.采用智能控制技術，對通風系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，根據(jù)客

流情況和室內(nèi)空氣質量目動調節(jié)通風機組的運行狀態(tài)，實

現(xiàn)節(jié)能優(yōu)化。

空調系統(tǒng)新風預處理技術

1.采用高效節(jié)能的空氣處理設備，提高新風處理效率，降

低能源消耗。

2.采用能量回收技術，將新風中的能量回收利用，降低能

源消耗。

3.采用先進的新風預處理技術，去除新風中的污染物，提

高新風質量，降低運行成本。

空調系統(tǒng)節(jié)能改造項目評估

1.對空調系統(tǒng)節(jié)能改造項目進行可行性分析，評估項目的

經(jīng)濟效益和社會效益。

2.進行節(jié)能效益評估，評估空調系統(tǒng)節(jié)能改造項目后的節(jié)

能效果。

3.評估空調系統(tǒng)節(jié)能改造項目的投資回報率和payback

period,為項目決策提供依據(jù)。

一、站內(nèi)空調系統(tǒng)節(jié)能改造概述

火車站作為城市的重要交通樞紐，通常面積廣闊、人流量大，空調系

統(tǒng)是火車站的重要耗能設備之一。隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和人

民生活水平的不斷提高，火車站客運量持續(xù)增長，空調系統(tǒng)的能耗也

隨之大幅增加。因此，對火車站站內(nèi)空調系統(tǒng)進行節(jié)能改造具有重要

意義。

二、站內(nèi)空調系統(tǒng)節(jié)能改造的主要技術措施

1.空調系統(tǒng)運行方式優(yōu)化

對空調系統(tǒng)進行運行方式優(yōu)化，可以有效降低空調系統(tǒng)的能耗。主要

措施包括：

*根據(jù)車站客流量的變化，對空調系統(tǒng)的運行時間和運行模式進行調

整。

*采用分時、分區(qū)控制空調系統(tǒng)，根據(jù)不同區(qū)域的實際需要進行空調

系統(tǒng)的啟停和溫度調節(jié)。

*利用室外自然風的溫度和濕度，對室內(nèi)進行通風和降溫，減少空調

系統(tǒng)的使用時間。

2.空調系統(tǒng)設備改造

對空調系統(tǒng)設備進行改造，可以提高空調系統(tǒng)的能效。主要措施包括:

*更換老舊、低效的空調機組，采用高能效、節(jié)能的空調機組。

*對空調系統(tǒng)管道和風機進行改造，減少空調系統(tǒng)的風阻和熱損失。

*安裝空調系統(tǒng)余熱回收裝置，將空調系統(tǒng)的廢熱回收利用，提高空

調系統(tǒng)的整體能效C

3.空調系統(tǒng)智能控制

采用智能控制技術對空調系統(tǒng)進行控制，可以實現(xiàn)空調系統(tǒng)的節(jié)能運

行。主要措施包括：

*安裝空調系統(tǒng)智能控制器，對空調系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測和

控制。

*利用物聯(lián)網(wǎng)技術，將空調系統(tǒng)接入互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)遠程監(jiān)控和控制。

*利用人工智能技術，對空調系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析和優(yōu)化，實現(xiàn)空調系

統(tǒng)的節(jié)能運行。

三、站內(nèi)空調系統(tǒng)節(jié)能改造的具體案例

1.上海虹橋火車站站內(nèi)空調系統(tǒng)節(jié)能改造項目

上海虹橋火車站站內(nèi)空調系統(tǒng)節(jié)能改造項目于2017年啟動，改造后

空調系統(tǒng)的能耗下降了30%以上。改造的主要措施包括：

*更換老舊、低效的空調機組，采用高能效、節(jié)能的空調機組。

*對空調系統(tǒng)管道和風機進行改造，減少空調系統(tǒng)的風阻和熱損失。

*安裝空調系統(tǒng)余熱回收裝置，將空調系統(tǒng)的廢熱回收利用，提高空

調系統(tǒng)的整體能效°

*安裝空調系統(tǒng)智能控制器，對空調系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測和

控制。

2.廣州南站站內(nèi)空調系統(tǒng)節(jié)能改造項目

廣州南站站內(nèi)空調系統(tǒng)節(jié)能改造項目于2018年啟動，改造后空調系

統(tǒng)的能耗下降了25%以上。改造的主要措施包括：

*采用分時、分區(qū)控制空調系統(tǒng)，根據(jù)不同區(qū)域的實際需要進行空調

系統(tǒng)的啟停和溫度調節(jié)。

*利用室外自然風的溫度和濕度，對室內(nèi)進行通風和降溫，減少空調

系統(tǒng)的使用時間。

*安裝空調系統(tǒng)余熱回收裝置，將空調系統(tǒng)的廢熱回收利用，提高空

調系統(tǒng)的整體能效。

*安裝空調系統(tǒng)智能控制器，對空調系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測和

控制。

四、站內(nèi)空調系統(tǒng)節(jié)能改造的經(jīng)濟效益和社會效益

站內(nèi)空調系統(tǒng)節(jié)能改造可以帶來顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

經(jīng)濟效益方面，空調系統(tǒng)的能耗下降，可以減少火車站的運營成本。

同時，空調系統(tǒng)余熱回收裝置可以將空調系統(tǒng)的廢熱回收利用，為火

車站提供熱水和暖氣，進一步降低火車站的運營成本。

社會效益方面，空調系統(tǒng)的能耗下降，可以減少溫室氣體的排放，有

利于環(huán)境保護。同時，空調系統(tǒng)余熱回收裝置可以將空調系統(tǒng)的廢熱

回收利用，為火車站提供熱水和暖氣，提高了火車站的舒適度，改善

了乘客的出行體驗C

第四部分列車調車作業(yè)節(jié)能優(yōu)化

關鍵詞關鍵要點

列車調車作業(yè)節(jié)能優(yōu)化

1.通過合理的調車作業(yè)計劃，減少調車作業(yè)次數(shù)和調車機

車使用時間，降低能耗。

2.優(yōu)化調車作業(yè)流程，減少調車作業(yè)等待時間，提高調車

作業(yè)效率，降低能耗。

3.應用節(jié)能調車機車，采用新型節(jié)能技術，降低調車機車

能耗。

列車調車作業(yè)能源管理

1.建立列車調車作業(yè)能源管理體系，明確能源管理目標和

責任，制定能源管理制度和措施。

2.加強列車調車作業(yè)能源統(tǒng)計和核算，掌握列車調車作業(yè)

能源消耗情況，為能源管理提供依據(jù)。

3.開展列車調車作業(yè)節(jié)能宣傳教育，提高調車人員節(jié)能意

識，調動調車人員節(jié)能積極性。

列車調車作業(yè)節(jié)能技術應用

1.應用節(jié)能調車機車，如采用混合動力調車機車、電力調

車機車等，降低調車機車能耗。

2.應用節(jié)能調車作業(yè)技術，如采用自動化調車作業(yè)系統(tǒng)、

智能調車作業(yè)系統(tǒng)等，提高調車作業(yè)效率，降低能耗。

3.應用節(jié)能調車作業(yè)設備，如采用節(jié)能照明設備、節(jié)能空

調設備等，降低調車作業(yè)能耗。

列車調車作業(yè)節(jié)能減排實踐

案例1.中國鐵路總公司開展列車調車作業(yè)節(jié)能減排試點工作，

取得了顯著的節(jié)能減排效果。

2.廣州鐵路集團公司開展列車調車作業(yè)節(jié)能減排工作，通

過優(yōu)化調車作業(yè)流程、應用節(jié)能調車機車和節(jié)能調車作業(yè)

技術等措施，取得了良好的節(jié)能減排效果。

3.上海鐵路局開展列車調車作業(yè)節(jié)能減排工作，通過建立

列車調車作業(yè)能源管理伍系、加強能源統(tǒng)計和核算、開展節(jié)

能宣傳教育等措施，取得了明顯的節(jié)能減排效果。

列車調車作業(yè)節(jié)能減排發(fā)展

趨勢1.列車調車作業(yè)節(jié)能減排工作將繼續(xù)深入開展，節(jié)能減排

效果將進一步提高。

2.列車調車作業(yè)節(jié)能減琲工作將向更加科學、規(guī)范、商效

的方向發(fā)展，節(jié)能減排工作將更加制度化、規(guī)范化。

3.列車調車作業(yè)節(jié)能減琲工作將與鐵路行業(yè)信息化、智能

化發(fā)展相結合，節(jié)能減排工作將更加智能化、信息化。

列車調車作業(yè)節(jié)能減排前沿

技術1.人工智能技術在列車調車作業(yè)節(jié)能減排中的應用，如利

用人工智能技術優(yōu)化調車作業(yè)計劃、提高調車作業(yè)效率等。

2.大數(shù)據(jù)技術在列車調車作業(yè)節(jié)能減排中的應用，如利用

大數(shù)據(jù)技術分析列車調車作業(yè)能耗數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)節(jié)能減排潛

力等。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術在列車調車作業(yè)節(jié)能減排中的應用，如利用

物聯(lián)網(wǎng)技術監(jiān)測調車機車能耗、實現(xiàn)遠程調車作業(yè)等。

列車調車作業(yè)節(jié)能優(yōu)化

列車調車作業(yè)是客運火車站的重要組成部分，也是能耗的主要來源之

一。列車調車作業(yè)節(jié)能優(yōu)化是指通過采取各種技術措施，減少調車作

業(yè)過程中的能源消耗，提高調車作業(yè)效率，降低調車作業(yè)成本。

#1.調車作業(yè)流程優(yōu)化

調車作業(yè)流程優(yōu)化是指通過優(yōu)化調車作業(yè)流程，減少調車作業(yè)時間，

提高調車作業(yè)效率c常見的調車作業(yè)流程優(yōu)化措施包括：

*采用計算機輔助調車系統(tǒng)，實現(xiàn)調車作業(yè)自動化控制，提高調車作

業(yè)效率，減少調車作業(yè)時間。

*優(yōu)化調車作業(yè)順序，減少調車作業(yè)次數(shù)，提高調車作業(yè)效率，減少

調車作業(yè)時間。

*優(yōu)化調車作業(yè)作業(yè)方式，采用先進的調車作業(yè)設備，提高調車作業(yè)

效率，減少調車作業(yè)時間。

#2.調車作業(yè)設備節(jié)能優(yōu)化

調車作業(yè)設備節(jié)能優(yōu)化是指通過對調車作業(yè)設備進行節(jié)能改造，減少

調車作業(yè)過程中的能源消耗。常見的調車作業(yè)設備節(jié)能優(yōu)化措施包括:

*采用節(jié)能型調車機車，提高調車機車的燃油效率，減少調車作業(yè)過

程中的能源消耗。

*采用節(jié)能型調車轉轍器，提高調車轉轍器的使用效率，減少調車作

業(yè)過程中的能源消耗。

*采用節(jié)能型調車信號系統(tǒng)，提高調車信號系統(tǒng)的使用效率，減少調

車作業(yè)過程中的能源消耗。

#3.調車作業(yè)人員節(jié)能優(yōu)化

調車作業(yè)人員節(jié)能優(yōu)化是指通過對調車作業(yè)人員進行節(jié)能教育，提高

調車作業(yè)人員的節(jié)能意識，減少調車作業(yè)過程中的能源消耗。常見的

調車作業(yè)人員節(jié)能優(yōu)化措施包括：

*對調車作業(yè)人員進行節(jié)能教育，提高調車作業(yè)人員的節(jié)能意識，減

少調車作業(yè)過程中的能源消耗。

*制定調車作業(yè)節(jié)能管理制度，明確調車作業(yè)人員的節(jié)能責任，減少

調車作業(yè)過程中的能源消耗。

*開展調車作業(yè)節(jié)能競賽，激發(fā)調車作業(yè)人員的節(jié)能熱情，減少調車

作業(yè)過程中的能源消耗。

#4.調車作業(yè)環(huán)境節(jié)能優(yōu)化

調車作業(yè)環(huán)境節(jié)能優(yōu)化是指通過優(yōu)化調車作業(yè)環(huán)境，減少調車作業(yè)過

程中的能源消耗。常見的調車作業(yè)環(huán)境節(jié)能優(yōu)化措施包括：

*改善調車作業(yè)環(huán)境，提高調車作業(yè)人員的舒適度，減少調車作業(yè)過

程中的能源消耗。

*優(yōu)化調車作業(yè)環(huán)境的照明系統(tǒng)，提高調車作業(yè)環(huán)境的照明效率，減

少調車作業(yè)過程中的能源消耗。

*優(yōu)化調車作業(yè)環(huán)境的通風系統(tǒng)，提高調車作業(yè)環(huán)境的通風效率，減

少調車作業(yè)過程中的能源消耗。

#5.調車作業(yè)管理節(jié)能優(yōu)化

調車作業(yè)管理節(jié)能優(yōu)化是指通過加強調車作業(yè)管理，減少調車作叱過

程中的能源消耗。常見的調車作業(yè)管理節(jié)能優(yōu)化措施包括：

*加強調車作業(yè)管理，提高調車作業(yè)的組織協(xié)調能力，減少調車作業(yè)

過程中的能源消耗。

*制定調車作業(yè)節(jié)能管理制度，明確調車作業(yè)人員的節(jié)能責任，減少

調車作業(yè)過程中的能源消耗。

*開展調車作業(yè)節(jié)能檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正調車作業(yè)過程中的節(jié)能問

題，減少調車作業(yè)過程中的能源消耗。

第五部分站內(nèi)用電管理與控制

關鍵詞關鍵要點

【車站負荷預測】：

1.應用先進的智能算法和模型，如神經(jīng)網(wǎng)絡、支持向量機

等，對車站負荷進行準確預測。

2.通過對車站歷史用電數(shù)據(jù)、天氣、節(jié)假日等因素的分析，

建立負荷預測模型，提高預測精度。

3.利用負荷預測結果，優(yōu)化車站用電計劃，減少高峰時段

的用電負荷，實現(xiàn)節(jié)能減排。

【峰谷電價管理】：

一、站內(nèi)用電總況

客運火車站用電主要包括照明、空調、通風、給排水、電梯、扶梯、

站臺廣播、信息顯示、安檢安防、售票檢票、行李包裹、商鋪餐飲等，

其中照明和空調用電量最大，約占總用電量的70%以上。

二、站內(nèi)用電管理與控制

L照明節(jié)能

火車站的照明系統(tǒng)主要包括室內(nèi)照明、室外照明和站臺照明。

室內(nèi)照明：主要采用節(jié)能燈、LED燈和智能照明控制系統(tǒng)。節(jié)能燈比

白熾燈節(jié)能80%以二，LED燈比節(jié)能燈節(jié)能60%以上。智能照明控制

系統(tǒng)可以根據(jù)自然光照強度和人流量自動調節(jié)照明亮度，實現(xiàn)節(jié)能減

排。

室外照明：主要采用LED路燈和智能照明控制系統(tǒng)。LED路燈比傳統(tǒng)

路燈節(jié)能50%以上。智能照明控制系統(tǒng)可以根據(jù)時間、天氣條件和車

流量自動調節(jié)照明亮度，實現(xiàn)節(jié)能減排。

站臺照明：主要采用LED站臺燈和智能照明控制系統(tǒng)。LED站臺燈比

傳統(tǒng)站臺燈節(jié)能50%以上。智能照明控制系統(tǒng)可以根據(jù)車次安排和旅

客流量自動調節(jié)照明亮度，實現(xiàn)節(jié)能減排。

2.空調節(jié)能

火車站的空調系統(tǒng)主要包括中央空調系統(tǒng)和局部空調系統(tǒng)。

中央空調系統(tǒng)：主要采用變頻空調、水冷空調和智能空調控制系統(tǒng)。

變頻空調比定頻空調節(jié)能30%以上，水冷空調比風冷空調節(jié)能20%以

上。智能空調控制系統(tǒng)可以根據(jù)室內(nèi)溫度、濕度和人流量自動調節(jié)空

調運行狀態(tài)，實現(xiàn)節(jié)能減排。

局部空調系統(tǒng)：主要采用分體式空調、柜式空調和智能空調控制系統(tǒng)。

分體式空調比中央空調節(jié)能20%以上，柜式空調比分體式空調節(jié)能10%

以上。智能空調控制系統(tǒng)可以根據(jù)室內(nèi)溫度、濕度和人流量自動調節(jié)

空調運行狀態(tài)，實現(xiàn)節(jié)能減排。

3.通風節(jié)能

火車站的通風系統(tǒng)主要包括自然通風系統(tǒng)和機械通風系統(tǒng)。

自然通風系統(tǒng)：主要采用窗戶、風口和通風塔。窗戶和風口可以實現(xiàn)

室內(nèi)外的空氣流通，通風塔可以將室內(nèi)的污濁空氣排出室外。

機械通風系統(tǒng)：主要采用風機、排氣扇和送風機。風機和排氣扇可以

將室內(nèi)的污濁空氣排出室外，送風機可以將室外的新鮮空氣送入室內(nèi)。

4.給排水節(jié)能

火車站的給排水系統(tǒng)主要包括供水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和雨水收集系統(tǒng)。

供水系統(tǒng)：主要采用節(jié)水龍頭、節(jié)水馬桶和智能水表。節(jié)水龍頭比普

通龍頭節(jié)水30%以上，節(jié)水馬桶比普通馬桶節(jié)水50%以上。智能水表

可以記錄用水量和用水時間，方便用戶掌握用水情況，實現(xiàn)節(jié)能減排。

排水系統(tǒng)：主要采用污水處理系統(tǒng)和雨水收集系統(tǒng)。污水處理系統(tǒng)可

以將污水中的污染物去除，使污水達到排放標準。雨水收集系統(tǒng)可以

將雨水收集起來，用于澆灌綠化、清洗車輛和沖洗地面，實現(xiàn)節(jié)能減

排。

5.電梯、扶梯和自動人行道節(jié)能

火車站的電梯、扶梯和自動人行道主要采用變頻調速系統(tǒng)和智能控制

系統(tǒng)。變頻調速系統(tǒng)可以根據(jù)載荷和運行速度自動調節(jié)電機轉速，實

現(xiàn)節(jié)能減排。智能控制系統(tǒng)可以根據(jù)客流量和運行時間自動調節(jié)電梯、

扶梯和自動人行道的運行狀態(tài)，實現(xiàn)節(jié)能減排。

6,站臺廣播和信息顯示節(jié)能

火車站的站臺廣播和信息顯示系統(tǒng)主要采用LED顯示屏和智能控制

系統(tǒng)。LED顯示屏匕傳統(tǒng)液晶顯示屏節(jié)能50%以上。智能控制系統(tǒng)可

以根據(jù)客流量和運行時間自動調節(jié)站臺廣播和信息顯示系統(tǒng)的運行

狀態(tài)，實現(xiàn)節(jié)能減排。

7.安檢安防和售票檢票節(jié)能

火車站的安檢安防和售票檢票系統(tǒng)主要采用安檢儀、安防監(jiān)控系統(tǒng)和

售票檢票系統(tǒng)。安檢儀和安防監(jiān)控系統(tǒng)主要采用節(jié)能燈和LED燈。

售票檢票系統(tǒng)主要采用節(jié)能計算機和智能控制系統(tǒng)。

8.商鋪餐飲節(jié)能

火車站的商鋪餐飲主要采用節(jié)能燈、LED燈和節(jié)能設備。節(jié)能燈和LED

燈可以節(jié)約照明用電。節(jié)能設備包括節(jié)能冰箱、節(jié)能空調、節(jié)能灶具

和節(jié)能熱水器等。

三、站內(nèi)用電管理與控制措施

L制定節(jié)能減排目標

根據(jù)國家和地方的節(jié)能減排要求，制定客運火車站的節(jié)能減排目標。

2.建立節(jié)能減排責任制

將節(jié)能減排責任落實到各部門和崗位，明確各部門和崗位的節(jié)能減排

任務和考核指標。

3.開展節(jié)能減排宣傳教育

向旅客、職工和社會各界宣傳節(jié)能減排的重要意義和具體措施，提高

全社會的節(jié)能減排意識。

4.加強節(jié)能減排監(jiān)督檢查

定期對客運火車站的節(jié)能減排工作進行監(jiān)督檢查，確保節(jié)能減排措施

落實到位，實現(xiàn)節(jié)能減排目標。

第六部分站內(nèi)水資源節(jié)約與利用

關鍵詞關鍵要點

客運火車站再生水回用扳術

1.雨水收集與利用：利用屋面、地面和管道收集的雨水，

經(jīng)過一定程度的處理后，可用于園林綠化、沖洗路面、清洗

車輛等。

2.生活廢水循環(huán)利用：生活廢水經(jīng)過處理，達到一定水質

標準后，可回用于綠化澆灌、冷卻系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。

3.中水回用：中水是指經(jīng)過適當處理的生活污水或生產(chǎn)廢

水，達到一定的水質標準，可用于特定用途的水?？瓦\火車

站產(chǎn)生的中水主要包括生活污水、空調冷凝水、冷卻水等，

可回用于綠化澆灌、冷卻系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。

客運火車站水資源節(jié)約器具

應用1.低流量節(jié)水龍頭：低流量節(jié)水龍頭可減少水流出量，從

而節(jié)約用水。

2.感應式水龍頭：感應式水龍頭可通過感應人體的手部動

作自動開關水龍頭，避免了水龍頭長時間滴漏浪費水。

3.節(jié)水馬桶：節(jié)水馬桶采用雙沖或三沖設計，可減少每次

沖洗用水量。

4.節(jié)水淋浴頭：節(jié)水淋浴頭采用低流量設計，可減少洗澡

用水量。

客運火車站節(jié)水宣傳教育

1.開展節(jié)水宣傳活動：通過舉辦節(jié)水宣傳講座、發(fā)放節(jié)水

宣傳資料、設置節(jié)水宣傳標牌等方式，提高乘客和職工的節(jié)

水意識。

2.開展節(jié)水競賽活動：通過舉辦節(jié)水競賽活動，鼓勵乘客

和職工積極參與節(jié)水，并對節(jié)水表現(xiàn)突出的單位和個人進

行表彰獎勵。

3.開展節(jié)水示范活動：通過在客運火車站設立節(jié)水示范點，

展示節(jié)水器具和節(jié)水技術，為乘客和職工提供節(jié)水經(jīng)驗。

客運火車站水資源管理制度

1.建立健全水資源管理制度：制定水資源管理制度，明確

各部門、各崗位的節(jié)水責任，并對違反節(jié)水規(guī)定的行為進行

處罰。

2.加強水資源監(jiān)測：定期監(jiān)測水資源使用情況，及時發(fā)現(xiàn)

和解決水資源浪費問題。

3.定期進行節(jié)水檢查：定期組織節(jié)水檢查，檢查各部門、

各崗位的節(jié)水措施落實情況，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。

客運火車站水資源節(jié)約與利

用信息化管理1.建立水資源節(jié)約與利用信息化管理系統(tǒng)：建立水資源節(jié)

約與利用信息化管理系統(tǒng)，對水資源使用情況進行實時監(jiān)

測和統(tǒng)計，及時發(fā)現(xiàn)和解決水資源浪費問題。

2.利用物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)水資源智能管理：利用物聯(lián)網(wǎng)技術

對水資源使用情況進行實時監(jiān)測和控制，實現(xiàn)水資源的智

能化管理。

3.利用大數(shù)據(jù)技術分析水資源使用情況：利用大數(shù)據(jù)技術

分析水資源使用情況，發(fā)現(xiàn)節(jié)水潛力，并制定針對性的節(jié)水

措施。

一、用水現(xiàn)狀與存在問題

1.客運火車站用水量大。

客運火車站在日常運營過程中，用水量很大，主要用于旅客列車注水、

站臺、候車室、衛(wèi)生間沖洗、綠化澆灌等。其中，旅客列車注水用水

量最大，約占總用水量的60%~70%。

2.用水效率低。

客運火車站的用水效率普遍較低，存在著用水浪費現(xiàn)象。主要表現(xiàn)在

以下幾個方面：

*列車注水用水量大，且有部分列車注水需求難以滿足，造成水資源

浪費。

*站臺、候車室、衛(wèi)生間等公共區(qū)域用水量大，且存在用水浪費現(xiàn)象。

*綠化澆灌用水量大，且存在跑冒滴漏現(xiàn)象。

二、節(jié)水措施

1.推廣使用節(jié)水型器具。

在客運火車站的建設和改造過程中，應推廣使用節(jié)水型器具，如低流

量水龍頭、節(jié)水型馬桶、節(jié)水型沖洗裝置等。

2.加強用水管理。

客運火車站應建立健全用水管理制度，加強用水計量，控制用水量。

同時，應加強對用水人員的教育和培訓，提高其節(jié)水意識。

3.采用節(jié)水技術。

客運火車站應積極采用節(jié)水技術，如雨水收集利用技術、污水回用技

術等，提高用水效率。

三、實踐案例

1.廣州火車站節(jié)水改造項目。

廣州火車站于2019年實施了節(jié)水改造項巨，主要包括以下幾個方面:

*更換老舊管道，減少漏水。

*安裝節(jié)水龍頭和節(jié)水沖洗裝置。

*在站臺安裝自動注水裝置，提高注水效率。

*在綠化澆灌中采用滴灌技術，減少水資源浪費。

通過實施節(jié)水改造項目，廣州火車站的用水量大幅下降，節(jié)水效果顯

著。

2.北京西站雨水收集利用項目。

北京西站于2020年實施了雨水收集利用項目，主要包括以下幾個方

面：

*在站房屋頂安裝雨水收集系統(tǒng)。

*將收集的雨水儲存起來，用于綠化澆灌和站臺清洗。

通過實施雨水收集利用項目，北京西站的用水量大幅下降，節(jié)水效果

顯著。

四、結論

客運火車站節(jié)水減排是鐵路行業(yè)節(jié)能減排工作的重要組成部分。通過

實施節(jié)水措施和采用節(jié)水技術，可以有效降低客運火車站的用水量,

實現(xiàn)節(jié)水減排的目的。

第七部分站內(nèi)固體廢物分類與處置

關鍵詞關鍵要點

客運火車站固廢分類與處置

1.加強固廢分類宣傳：開展固廢分類知識培訓和宣傳活動，

提高站內(nèi)工作人員和旅客的環(huán)保意識，引導旅客自覺進行

固廢分類。

2.實施源頭減量：在餐飲、售賣等方面采取源頭減量措施，

如使用可降解餐具、鼓勵旅客自帶水杯等，減少固廢產(chǎn)生

量。

3.優(yōu)化分類設施：設置分類垃圾桶和回收點，確保旅客能

夠方便地進行固廢分類，并定期檢查和維護分類設施，確保

其正常運行。

客運火車站固廢回收與利用

1.開展固廢回收：與回收企業(yè)合作，對站內(nèi)產(chǎn)生的可回收

固廢進行回收處理，變廢為寶，實現(xiàn)資源循環(huán)利用。

2.探索固廢能源化利用：對難以回收或處理的固廢進行能

源化利用，將其轉化為可再生能源，實現(xiàn)固廢的減量化和資

源化利用。

3.推廣固廢減量化技術：采用先進的固廢減量化技術，如

焚燒、堆肥等，減少固廢的體積和重量，降低固廢處理成

本。

站內(nèi)固體廢物分類與處置

客運火車站作為人員密集、物流頻繁的公共場所，每天產(chǎn)生大量的固

體廢物，包括餐廚垃圾、廢棄包裝、廢舊弓器電子產(chǎn)品、廢棄紡織品

等。這些固體廢物如果不加以分類和處置，不僅會污染環(huán)境，還會影

響車站的正常運營C

因此，客運火車站必須建立健全固體廢物分類和處置體系，實現(xiàn)固體

廢物的減量化、資源化和無害化。

#1.固體廢物分類

客運火車站的固體廢物種類繁多，需要根據(jù)其性質和成分進行分類,

以便后續(xù)的處置。常見的分類方法包括：

*可回收物：包括廢紙、廢塑料、廢金屬、廢玻璃等，這些廢物可以

經(jīng)過回收利用重新成為資源。

*可降解物：包括餐廚垃圾、廢棄植物等，這些廢物可以通過堆肥或

厭氧消化等方式分解成無害物質。

*有害物：包括廢電池、廢油漆、廢藥品等，這些廢物對人體健康和

環(huán)境有害，需要特殊處理。

*其他垃圾：包括其他不能分類的廢物，如灰塵、污泥等，這些廢物

需要填埋或焚燒處理。

#2.固體廢物處置

客運火車站的固體廢物處置方式主要包括：

*回收利用：可回收物經(jīng)過分類收集后，可以賣給回收企業(yè)或加工成

新的產(chǎn)品。

*堆肥：可降解物經(jīng)過堆肥或厭氧消化等方式處理后，可以轉化戌有

機肥，用于綠化或農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

*焚燒：有害物和不能分類的其他垃圾，可以經(jīng)過焚燒處理，將其轉

化成無害的煙氣和灰渣。

*填埋：不能回收利用、堆肥或焚燒的固體廢物，可以經(jīng)過無害化處

理后填埋。

#3.固體廢物分類與處置的意義

客運火車站的固體廢物分類與處置具有重要的意義：

*減少環(huán)境污染：通過固體廢物分類和處置，可以減少固體廢物對環(huán)

境的污染，保護生杰環(huán)境。

*節(jié)約資源：通過固體廢物回收利用，可以節(jié)約自然資源，減少資源

的消耗。

*降低處置成本：通過固體廢物分類和處置，可以減少固體廢物的填

埋和焚燒量，降低固體廢物處置成本。

*提升車站形象：通過固體廢物分類和處置，可以提升客運火車站的

形象，使其成為一個更加綠色環(huán)保的公共場所。

#4.客運火車站固體廢物分類與處置的實踐案例

目前，我國已有不少客運火車站開展了固體廢物分類與處置工作，取

得了良好的效果。例如：

*上海虹橋火車站：上海虹橋火車站于2017年開始實施固體廢物分

類和處置工作，將車站產(chǎn)生的固體廢物分為可回收物、可降解物、有

害物和其他垃圾四類，并設置了相應的分類收集容器。經(jīng)過分類收集

后，可回收物和可降解物被賣給回收企業(yè)或加工成新的產(chǎn)品，有害物

被交由專業(yè)公司處理，其他垃圾被填埋或焚燒。通過實施固體廢物分

類和處置工作，上海虹橋火車站每年可減少固體廢物填埋量數(shù)百噸,

節(jié)約資源數(shù)千噸。

*北京南站：北京南站于2018年開始實施固體廢物分類和處置工作,

將車站產(chǎn)生的固體廢物分為可回收物、可降解物、有害物和其他垃圾

四類，并設置了相應的分類收集容器。經(jīng)過分類收集后，可回收物和

可降解物被賣給回收企業(yè)或加工成新的產(chǎn)品，有害物被交由專業(yè)公司

處理，其他垃圾被填埋或焚燒。通過實施固體廢物分類和處置工作,

北京南站每年可減少固體廢物填埋量數(shù)百噸，節(jié)約資源數(shù)千噸。

*廣州南站：廣州南站于2019年開始實施固體廢物分類和處置工作,

將車站產(chǎn)生的固體廢物分為可回收物、可降解物、有害物和其他垃圾

四類，并設置了相應的分類收集容器。經(jīng)過分類收集后，可回收物和

可降解物被賣給回收企業(yè)或加工成新的產(chǎn)品，有害物被交由專業(yè)公司

處理，其他垃圾被填埋或焚燒。通過實施固體廢物分類和處置工作,

廣州南站每年可減少固體廢物填埋量數(shù)百噸，節(jié)約資源數(shù)千噸。

這些客運火車站的固體廢物分類與處置實踐案例，為其他客運火車站

開展固體廢物分類與處置工作提供了寶貴的經(jīng)驗和借鑒。

第八部分站內(nèi)環(huán)境影響評價與控制

關鍵詞關鍵要點

站內(nèi)環(huán)境影響評價

1.站內(nèi)環(huán)境影響評價的目的和意義。

站內(nèi)環(huán)境影響評價是為了評估客運火車站建設和運營活動

對周圍環(huán)境的影響，以便采取措施減少或消除這些影響，保

護環(huán)境。

2.站內(nèi)環(huán)境影響評價的內(nèi)容和范圍。