長江2025年海船船員適任考試[電子電氣員及電子技工]自測試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.電子電氣員在船舶電氣系統(tǒng)中，對于發(fā)電機(jī)的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)裝置（AVR），其主要作用是（）A.穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的頻率B.穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的輸出電壓C.提高發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)D.控制發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)和停止答案：B。自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)裝置（AVR）的核心功能是根據(jù)發(fā)電機(jī)負(fù)載的變化，自動(dòng)調(diào)整勵(lì)磁電流，從而穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的輸出電壓，保證供電質(zhì)量。2.船舶電子設(shè)備中，常見的微處理器芯片工作的主要電壓是（）A.5VB.12VC.24VD.220V答案：A。多數(shù)船舶電子設(shè)備中的微處理器芯片采用5V作為工作電壓，這是因?yàn)樵撾妷耗軡M足芯片內(nèi)部電路的正常工作需求，且相對安全穩(wěn)定。3.電子技工在檢修船舶電子設(shè)備時(shí)，發(fā)現(xiàn)某電阻的色環(huán)依次為棕、黑、紅、金，該電阻的阻值和誤差分別是（）A.1000Ω±5%B.10000Ω±5%C.100Ω±5%D.100000Ω±5%答案：A。色環(huán)電阻的讀數(shù)規(guī)則，棕代表1，黑代表0，紅代表2（表示10的2次方），金代表誤差±5%，所以阻值為10×102=1000Ω，誤差±5%。4.船舶電氣系統(tǒng)中，對于三相異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式，以下哪種啟動(dòng)方式對電網(wǎng)沖擊最?。ǎ〢.直接啟動(dòng)B.星-三角啟動(dòng)C.自耦變壓器降壓啟動(dòng)D.軟啟動(dòng)答案：D。軟啟動(dòng)是通過控制晶閘管的導(dǎo)通角，使電動(dòng)機(jī)的電壓逐漸升高，實(shí)現(xiàn)平滑啟動(dòng)，對電網(wǎng)的沖擊最小。直接啟動(dòng)會(huì)產(chǎn)生較大的啟動(dòng)電流，對電網(wǎng)沖擊大；星-三角啟動(dòng)和自耦變壓器降壓啟動(dòng)雖然能降低啟動(dòng)電流，但仍存在一定沖擊。5.在船舶自動(dòng)化系統(tǒng)中，傳感器的作用是（）A.將非電物理量轉(zhuǎn)換為電信號B.將電信號轉(zhuǎn)換為非電物理量C.放大電信號D.處理電信號答案：A。傳感器是能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置，通常是將非電物理量（如溫度、壓力、液位等）轉(zhuǎn)換為電信號，以便后續(xù)的處理和控制。6.電子電氣員在進(jìn)行船舶電氣設(shè)備接地檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)接地電阻值過大，可能的原因是（）A.接地導(dǎo)線截面積過大B.接地極埋入深度過深C.接地極周圍土壤干燥D.接地極材質(zhì)為銅答案：C。接地極周圍土壤干燥會(huì)導(dǎo)致土壤電阻率增大，從而使接地電阻值過大。接地導(dǎo)線截面積過大、接地極埋入深度過深以及接地極材質(zhì)為銅都有利于降低接地電阻。7.船舶電子設(shè)備中，用于存儲(chǔ)程序和數(shù)據(jù)的只讀存儲(chǔ)器是（）A.RAMB.ROMC.EPROMD.EEPROM答案：B。ROM（只讀存儲(chǔ)器）是一種只能讀出事先所存數(shù)據(jù)的固態(tài)半導(dǎo)體存儲(chǔ)器，其數(shù)據(jù)在制造時(shí)就已寫入，通常用于存儲(chǔ)固定的程序和數(shù)據(jù)。RAM是隨機(jī)存取存儲(chǔ)器，可讀可寫；EPROM是可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器；EEPROM是電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器。8.電子技工在焊接電子元件時(shí)，應(yīng)選擇合適的焊接工具和材料。以下哪種焊接材料適合焊接電子元件（）A.鋁焊條B.銅焊條C.錫鉛焊料D.不銹鋼焊條答案：C。錫鉛焊料具有較低的熔點(diǎn)和良好的流動(dòng)性，適合用于焊接電子元件。鋁焊條、銅焊條和不銹鋼焊條主要用于焊接相應(yīng)材質(zhì)的金屬，不適合電子元件的焊接。9.船舶電氣系統(tǒng)中，對于直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法，以下哪種方法可以實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速（）A.改變電樞電壓調(diào)速B.改變勵(lì)磁磁通調(diào)速C.改變電樞回路電阻調(diào)速D.以上都可以答案：A。改變電樞電壓調(diào)速可以通過調(diào)節(jié)電樞電壓的大小，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的連續(xù)變化，即無級調(diào)速。改變勵(lì)磁磁通調(diào)速和改變電樞回路電阻調(diào)速只能實(shí)現(xiàn)有級調(diào)速。10.在船舶自動(dòng)化控制系統(tǒng)中，PLC（可編程邏輯控制器）的編程語言不包括（）A.梯形圖語言B.指令表語言C.高級語言（如C語言）D.功能塊圖語言答案：C。PLC常用的編程語言有梯形圖語言、指令表語言和功能塊圖語言等。高級語言（如C語言）一般不用于PLC編程。11.電子電氣員在維護(hù)船舶通信設(shè)備時(shí)，發(fā)現(xiàn)通信信號強(qiáng)度弱，可能的原因是（）A.天線高度過高B.天線方向正確C.天線老化或損壞D.通信設(shè)備功率過大答案：C。天線老化或損壞會(huì)導(dǎo)致其接收和發(fā)射信號的能力下降，從而使通信信號強(qiáng)度變?nèi)酢Ｌ炀€高度過高和天線方向正確一般有利于信號傳輸；通信設(shè)備功率過大不會(huì)導(dǎo)致信號強(qiáng)度弱。12.船舶電子設(shè)備中，電容的主要作用不包括（）A.隔直流B.通交流C.儲(chǔ)存電能D.放大信號答案：D。電容具有隔直流、通交流和儲(chǔ)存電能的作用，但不具備放大信號的功能。放大信號通常由放大器等電路實(shí)現(xiàn)。13.電子技工在檢修船舶電氣設(shè)備時(shí)，使用萬用表測量電壓，應(yīng)將萬用表（）A.串聯(lián)在電路中B.并聯(lián)在電路中C.與電路任意連接D.先串聯(lián)后并聯(lián)在電路中答案：B。測量電壓時(shí)，應(yīng)將萬用表并聯(lián)在被測電路兩端，因?yàn)椴⒙?lián)電路各支路電壓相等，這樣可以準(zhǔn)確測量出被測電路的電壓值。14.船舶電氣系統(tǒng)中，對于三相變壓器的連接組別，常見的有Y，yn0和Y，d11等。其中“Y，d11”表示（）A.高壓側(cè)為星形連接，低壓側(cè)為三角形連接，低壓側(cè)線電壓滯后高壓側(cè)線電壓30°B.高壓側(cè)為三角形連接，低壓側(cè)為星形連接，低壓側(cè)線電壓滯后高壓側(cè)線電壓30°C.高壓側(cè)為星形連接，低壓側(cè)為三角形連接，低壓側(cè)線電壓超前高壓側(cè)線電壓30°D.高壓側(cè)為三角形連接，低壓側(cè)為星形連接，低壓側(cè)線電壓超前高壓側(cè)線電壓30°答案：C?！癥，d11”中“Y”表示高壓側(cè)為星形連接，“d”表示低壓側(cè)為三角形連接，“11”表示低壓側(cè)線電壓超前高壓側(cè)線電壓30°。15.在船舶自動(dòng)化系統(tǒng)中，PID控制器的三個(gè)參數(shù)分別是（）A.比例系數(shù)、積分時(shí)間、微分時(shí)間B.放大倍數(shù)、積分時(shí)間、微分時(shí)間C.比例系數(shù)、積分系數(shù)、微分系數(shù)D.放大倍數(shù)、積分系數(shù)、微分系數(shù)答案：A。PID控制器是一種常見的反饋控制算法，其三個(gè)參數(shù)分別是比例系數(shù)（P）、積分時(shí)間（I）和微分時(shí)間（D），通過調(diào)整這三個(gè)參數(shù)可以實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的精確控制。16.電子電氣員在檢查船舶電氣設(shè)備的絕緣電阻時(shí)，應(yīng)使用（）A.萬用表B.兆歐表C.鉗形電流表D.示波器答案：B。兆歐表專門用于測量電氣設(shè)備的絕緣電阻，其測量電壓較高，能準(zhǔn)確檢測出絕緣電阻的大小。萬用表主要用于測量電壓、電流和電阻等基本電學(xué)量，但測量絕緣電阻不準(zhǔn)確；鉗形電流表用于測量電流；示波器用于觀察電信號的波形。17.船舶電子設(shè)備中，晶體管的主要作用是（）A.整流B.放大和開關(guān)C.濾波D.穩(wěn)壓答案：B。晶體管具有放大和開關(guān)兩種主要作用。在放大電路中，晶體管可以將微弱的電信號放大；在開關(guān)電路中，晶體管可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通和截止兩種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。整流通常由二極管完成；濾波由電容、電感等元件組成的濾波電路完成；穩(wěn)壓由穩(wěn)壓管等元件實(shí)現(xiàn)。18.電子技工在安裝船舶電氣設(shè)備時(shí)，對于電纜的敷設(shè)，以下說法正確的是（）A.電纜可以隨意彎曲B.電纜應(yīng)避免與高溫設(shè)備接觸C.電纜可以直接敷設(shè)在金屬甲板上D.電纜的彎曲半徑越小越好答案：B。電纜應(yīng)避免與高溫設(shè)備接觸，以免因高溫?fù)p壞電纜絕緣層。電纜不能隨意彎曲，需要滿足一定的彎曲半徑要求；電纜不能直接敷設(shè)在金屬甲板上，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施；電纜的彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)定，并非越小越好。19.船舶電氣系統(tǒng)中，對于應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)方式，通常采用（）A.手動(dòng)啟動(dòng)B.自動(dòng)啟動(dòng)C.氣動(dòng)啟動(dòng)D.液壓啟動(dòng)答案：B。應(yīng)急發(fā)電機(jī)通常采用自動(dòng)啟動(dòng)方式，以確保在主電源故障時(shí)能迅速啟動(dòng)，為船舶重要設(shè)備提供應(yīng)急電力。手動(dòng)啟動(dòng)不能保證及時(shí)供電；氣動(dòng)啟動(dòng)和液壓啟動(dòng)是具體的啟動(dòng)動(dòng)力方式，不是啟動(dòng)方式的分類。20.在船舶自動(dòng)化控制系統(tǒng)中，現(xiàn)場總線技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)不包括（）A.減少布線B.提高系統(tǒng)可靠性C.降低成本D.增加系統(tǒng)復(fù)雜性答案：D?，F(xiàn)場總線技術(shù)具有減少布線、提高系統(tǒng)可靠性和降低成本等優(yōu)點(diǎn)，而不是增加系統(tǒng)復(fù)雜性。它通過一根總線連接多個(gè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的通信和數(shù)據(jù)傳輸，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.船舶電子電氣設(shè)備的電磁兼容性要求包括（）A.設(shè)備自身產(chǎn)生的電磁干擾應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)B.設(shè)備應(yīng)具有一定的抗電磁干擾能力C.設(shè)備的電磁輻射強(qiáng)度應(yīng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)D.設(shè)備的工作頻率應(yīng)與其他設(shè)備完全相同答案：ABC。船舶電子電氣設(shè)備的電磁兼容性要求設(shè)備自身產(chǎn)生的電磁干擾應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，具有一定的抗電磁干擾能力，且電磁輻射強(qiáng)度應(yīng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備的工作頻率不一定與其他設(shè)備完全相同，不同設(shè)備可以在不同頻率下工作。2.電子電氣員在維護(hù)船舶自動(dòng)化系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）A.定期檢查傳感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)B.及時(shí)更新系統(tǒng)軟件和程序C.保持系統(tǒng)的清潔和干燥D.隨意修改系統(tǒng)參數(shù)答案：ABC。維護(hù)船舶自動(dòng)化系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)定期檢查傳感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)，及時(shí)更新系統(tǒng)軟件和程序，保持系統(tǒng)的清潔和干燥。隨意修改系統(tǒng)參數(shù)可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)故障，影響正常運(yùn)行，因此不可以隨意修改。3.船舶電子設(shè)備中，常見的濾波器有（）A.低通濾波器B.高通濾波器C.帶通濾波器D.帶阻濾波器答案：ABCD。常見的濾波器類型包括低通濾波器（允許低頻信號通過，阻止高頻信號）、高通濾波器（允許高頻信號通過，阻止低頻信號）、帶通濾波器（允許一定頻率范圍內(nèi)的信號通過）和帶阻濾波器（阻止一定頻率范圍內(nèi)的信號通過）。4.電子技工在焊接電子元件時(shí)，正確的操作方法有（）A.焊接前清潔焊接部位B.控制焊接時(shí)間和溫度C.焊接后檢查焊點(diǎn)質(zhì)量D.可以使用有損壞的烙鐵頭答案：ABC。焊接前清潔焊接部位可以保證焊接質(zhì)量；控制焊接時(shí)間和溫度可以避免損壞電子元件；焊接后檢查焊點(diǎn)質(zhì)量可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。不可以使用有損壞的烙鐵頭，因?yàn)閾p壞的烙鐵頭會(huì)影響焊接效果。5.船舶電氣系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)的保護(hù)措施有（）A.過載保護(hù)B.短路保護(hù)C.欠壓保護(hù)D.失壓保護(hù)答案：ABCD。電動(dòng)機(jī)的保護(hù)措施包括過載保護(hù)（防止電動(dòng)機(jī)長時(shí)間過載運(yùn)行）、短路保護(hù)（在發(fā)生短路時(shí)迅速切斷電源）、欠壓保護(hù)（當(dāng)電壓過低時(shí)使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行）和失壓保護(hù)（在電源失壓后，重新來電時(shí)電動(dòng)機(jī)不會(huì)自行啟動(dòng)）。6.在船舶通信系統(tǒng)中，常見的通信方式有（）A.無線通信B.衛(wèi)星通信C.光纖通信D.有線通信答案：ABCD。船舶通信系統(tǒng)中常見的通信方式包括無線通信（如短波、超短波通信）、衛(wèi)星通信（實(shí)現(xiàn)全球通信）、光纖通信（具有高速、大容量等優(yōu)點(diǎn)）和有線通信（如船舶內(nèi)部的通信線路）。7.電子電氣員在檢查船舶電氣設(shè)備的接地系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)檢查的內(nèi)容有（）A.接地導(dǎo)線的連接是否牢固B.接地極的材質(zhì)和規(guī)格C.接地電阻值是否符合要求D.接地系統(tǒng)是否有腐蝕現(xiàn)象答案：ABCD。檢查船舶電氣設(shè)備的接地系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)檢查接地導(dǎo)線的連接是否牢固，接地極的材質(zhì)和規(guī)格是否符合要求，接地電阻值是否在規(guī)定范圍內(nèi)，以及接地系統(tǒng)是否有腐蝕現(xiàn)象等。8.船舶電子設(shè)備中，集成電路的特點(diǎn)有（）A.體積小B.功耗低C.可靠性高D.成本高答案：ABC。集成電路具有體積小、功耗低、可靠性高的特點(diǎn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，集成電路的成本逐漸降低，而不是成本高。9.電子技工在安裝船舶電纜時(shí)，應(yīng)遵循的原則有（）A.電纜應(yīng)整齊排列B.電纜應(yīng)固定牢固C.不同電壓等級的電纜應(yīng)分開敷設(shè)D.電纜的標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰答案：ABCD。安裝船舶電纜時(shí)，電纜應(yīng)整齊排列，便于管理和維護(hù)；電纜應(yīng)固定牢固，防止晃動(dòng)和移位；不同電壓等級的電纜應(yīng)分開敷設(shè)，避免相互干擾；電纜的標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰，方便識(shí)別和檢修。10.船舶自動(dòng)化系統(tǒng)中，常見的控制方式有（）A.開環(huán)控制B.閉環(huán)控制C.手動(dòng)控制D.自動(dòng)控制答案：ABCD。船舶自動(dòng)化系統(tǒng)中常見的控制方式包括開環(huán)控制（系統(tǒng)的輸出對控制作用沒有影響）、閉環(huán)控制（系統(tǒng)的輸出反饋到輸入端，與設(shè)定值比較后進(jìn)行控制）、手動(dòng)控制（操作人員手動(dòng)操作控制設(shè)備）和自動(dòng)控制（系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)設(shè)定條件進(jìn)行控制）。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述船舶電子電氣員的主要職責(zé)。答：船舶電子電氣員的主要職責(zé)包括：-負(fù)責(zé)船舶電氣設(shè)備和電子系統(tǒng)的日常維護(hù)、保養(yǎng)和檢修工作，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。定期檢查電氣設(shè)備的絕緣電阻、接地情況等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除潛在故障。-管理船舶電氣設(shè)備的備件和材料，確保有足夠的備件儲(chǔ)備，以應(yīng)對突發(fā)故障。合理安排備件的采購和庫存管理。-監(jiān)控船舶電氣系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，如電壓、電流、頻率等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取相應(yīng)措施。對自動(dòng)化控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和調(diào)整。-參與船舶電氣設(shè)備的安裝、調(diào)試和改造工作，確保新設(shè)備的正常投入使用。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工和驗(yàn)收。-負(fù)責(zé)船舶通信和導(dǎo)航設(shè)備的維護(hù)和管理，保障船舶通信和導(dǎo)航的安全可靠。及時(shí)更新通信和導(dǎo)航設(shè)備的軟件和數(shù)據(jù)。-制定和執(zhí)行船舶電氣設(shè)備的維護(hù)計(jì)劃和操作規(guī)程，確保工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。對船員進(jìn)行電氣安全知識(shí)培訓(xùn)。-與船舶其他部門密切協(xié)作，共同保障船舶的安全航行和正常運(yùn)營。在應(yīng)急情況下，迅速響應(yīng)并參與電氣設(shè)備的應(yīng)急處理。2.說明船舶電子設(shè)備中傳感器的工作原理及常見類型。答：傳感器是能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置，通常是將非電物理量轉(zhuǎn)換為電信號。其工作原理基于各種物理效應(yīng)和化學(xué)效應(yīng)。常見類型如下：-溫度傳感器：利用物質(zhì)的熱特性與溫度的關(guān)系來測量溫度。例如，熱電偶是基于熱電效應(yīng)，兩種不同金屬導(dǎo)體組成的閉合回路，當(dāng)兩端溫度不同時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱電勢；熱電阻是基于金屬的電阻隨溫度變化的特性，通過測量電阻值來確定溫度。-壓力傳感器：基于壓力作用在敏感元件上產(chǎn)生的物理變化來測量壓力。如應(yīng)變式壓力傳感器，當(dāng)壓力作用在彈性膜片上時(shí)，膜片產(chǎn)生變形，粘貼在膜片上的應(yīng)變片電阻值發(fā)生變