2025年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)師資格考試（橋梁隧道工程）測(cè)試題及答案五一、單項(xiàng)選擇題（共15題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)時(shí)，測(cè)點(diǎn)布置在跨中截面下緣，設(shè)計(jì)控制荷載下理論計(jì)算應(yīng)變值為120με，實(shí)測(cè)應(yīng)變值為105με，溫度補(bǔ)償應(yīng)變值為-5με，修正后實(shí)測(cè)應(yīng)變值應(yīng)為（）。A.100μεB.105μεC.110μεD.120με答案：C解析：修正后實(shí)測(cè)應(yīng)變值=實(shí)測(cè)應(yīng)變值-溫度補(bǔ)償應(yīng)變值=105με-（-5με）=110με。溫度補(bǔ)償應(yīng)變是消除環(huán)境溫度變化對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，若補(bǔ)償值為負(fù)，說(shuō)明溫度導(dǎo)致應(yīng)變測(cè)量值偏小，需加回補(bǔ)償值。2.隧道初期支護(hù)噴射混凝土強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，采用鉆芯法取樣，芯樣直徑應(yīng)不小于噴射混凝土骨料最大粒徑的（）倍，且直徑不小于（）mm。A.2；70B.3；80C.2；80D.3；70答案：A解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3660-2020），噴射混凝土鉆芯取樣時(shí)，芯樣直徑應(yīng)不小于骨料最大粒徑的2倍（確保芯樣包含完整骨料），且不小于70mm，以保證試驗(yàn)有效性。3.某鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋跨徑20m，進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，采集到的沖擊系數(shù)為1.15，根據(jù)規(guī)范要求，該橋沖擊系數(shù)的允許值應(yīng)不大于（）。A.1.10B.1.20C.1.30D.1.40答案：B解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定，跨徑≤50m的梁橋，沖擊系數(shù)允許值為1.20。沖擊系數(shù)反映車輛動(dòng)荷載對(duì)橋梁的動(dòng)力放大效應(yīng)，超過(guò)允許值可能表明橋梁動(dòng)力性能不足。4.隧道防水板鋪設(shè)質(zhì)量檢測(cè)中，焊縫氣密性試驗(yàn)的氣壓應(yīng)達(dá)到（）MPa，并保持（）min，壓力下降不超過(guò)（）%為合格。A.0.2；15；10B.0.3；20；15C.0.1；10；5D.0.5；30；20答案：A解析：依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009），防水板焊縫氣密性試驗(yàn)需將氣壓升至0.2MPa，保持15min，壓力下降不超過(guò)10%，以確保焊縫無(wú)漏氣，滿足隧道防排水要求。5.橋梁基樁低應(yīng)變反射波法檢測(cè)中，若樁底反射信號(hào)明顯，但樁身中部出現(xiàn)同向反射，可能的缺陷是（）。A.縮徑B.擴(kuò)徑C.斷裂D.離析答案：A解析：低應(yīng)變檢測(cè)中，縮徑會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力波在缺陷處產(chǎn)生同向反射（與入射波同相位），而擴(kuò)徑會(huì)產(chǎn)生反向反射（與入射波反相位）。斷裂或離析可能導(dǎo)致反射信號(hào)復(fù)雜或衰減，但同向反射主要對(duì)應(yīng)縮徑。6.隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B性能檢測(cè)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為（），試驗(yàn)壓力應(yīng)逐級(jí)遞增，每級(jí)壓力持續(xù)（）h。A.直徑150mm×高150mm圓柱體；2B.上底直徑175mm、下底直徑185mm、高150mm圓臺(tái)體；8C.邊長(zhǎng)150mm立方體；4D.直徑100mm×高50mm圓柱體；6答案：B解析：《普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50082-2009）規(guī)定，混凝土抗?jié)B試件為圓臺(tái)體（上底175mm、下底185mm、高150mm），試驗(yàn)時(shí)壓力每級(jí)遞增0.1MPa，每級(jí)持續(xù)8h，直至6個(gè)試件中有3個(gè)滲水為止。7.某橋梁支座更換后，進(jìn)行支座偏位檢測(cè)，設(shè)計(jì)要求支座中心與梁體支座墊石中心偏差不超過(guò)（）mm，同一梁端兩側(cè)支座高差不超過(guò)（）mm。A.5；2B.10；3C.8；5D.3；1答案：A解析：《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）規(guī)定，支座安裝后，中心偏差應(yīng)≤5mm，同一梁端兩側(cè)支座高差應(yīng)≤2mm，以保證支座均勻受力，避免梁體偏載。8.隧道圍巖分級(jí)時(shí)，需綜合考慮圍巖的堅(jiān)硬程度、完整性、地下水狀態(tài)、初始應(yīng)力狀態(tài)及（）。A.節(jié)理發(fā)育程度B.地表面貌C.開(kāi)挖后穩(wěn)定狀態(tài)D.施工方法答案：C解析：《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）指出，圍巖分級(jí)以圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為基礎(chǔ)，結(jié)合地下水、初始應(yīng)力、開(kāi)挖后穩(wěn)定狀態(tài)等修正因素綜合確定，其中開(kāi)挖后穩(wěn)定狀態(tài)是判斷圍巖實(shí)際承載能力的重要依據(jù)。9.橋梁靜載試驗(yàn)中，校驗(yàn)系數(shù)η的計(jì)算公式為（）。A.η=實(shí)測(cè)值/理論值B.η=理論值/實(shí)測(cè)值C.η=（實(shí)測(cè)值-理論值）/理論值D.η=（理論值-實(shí)測(cè)值）/實(shí)測(cè)值答案：A解析：校驗(yàn)系數(shù)是實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值的比值，反映橋梁實(shí)際承載能力與設(shè)計(jì)預(yù)期的匹配程度。η≤1時(shí)，表明橋梁實(shí)際剛度或強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)值；η>1則可能存在安全隱患。10.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中，地質(zhì)雷達(dá)法適用于探測(cè)（）。A.深埋大斷裂帶B.地下水豐富區(qū)域C.淺部不良地質(zhì)體（如溶洞、松散層）D.高地應(yīng)力區(qū)答案：C解析：地質(zhì)雷達(dá)利用高頻電磁波反射原理，探測(cè)深度一般為幾米至幾十米，適用于淺部地質(zhì)體（如溶洞、斷層破碎帶、松散層）的探測(cè)，對(duì)深埋或地下水豐富區(qū)域（電磁波衰減快）效果較差。11.某鋼筋混凝土T梁橋，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)C50，采用回彈法檢測(cè)時(shí)，測(cè)得平均回彈值為45，碳化深度為2.5mm，查表得測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值為（）MPa（注：C50混凝土回彈值45、碳化深度2.5mm時(shí)，換算值為48.2MPa）。A.45.0B.48.2C.50.0D.需鉆芯修正答案：B解析：回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，若碳化深度≤6mm且無(wú)其他異常（如表面處理層），可直接根據(jù)《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2011）查表得到換算值。本題中碳化深度2.5mm符合要求，故直接采用查表值48.2MPa。12.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，采集到的加速度時(shí)程曲線需進(jìn)行（）處理，以獲取結(jié)構(gòu)的自振頻率。A.傅里葉變換B.積分C.微分D.平滑濾波答案：A解析：加速度時(shí)程信號(hào)通過(guò)傅里葉變換可轉(zhuǎn)換為頻域信號(hào)，頻域圖中峰值對(duì)應(yīng)的頻率即為結(jié)構(gòu)的自振頻率，是分析橋梁動(dòng)力特性的關(guān)鍵參數(shù)。13.隧道仰拱混凝土施工時(shí)，其填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后進(jìn)行，且填充表面應(yīng)與（）齊平。A.50%；隧底設(shè)計(jì)標(biāo)高B.70%；仰拱混凝土頂面C.100%；隧底設(shè)計(jì)標(biāo)高D.80%；仰拱混凝土頂面答案：C解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3660-2020）規(guī)定，仰拱填充混凝土需在仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后施工，避免填充層過(guò)早受力導(dǎo)致開(kāi)裂；填充表面應(yīng)與隧底設(shè)計(jì)標(biāo)高齊平，確保隧道底部結(jié)構(gòu)平整。14.某橋梁主墩樁基采用聲波透射法檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)換能器提升速度應(yīng)控制在（）m/min以內(nèi)，相鄰檢測(cè)剖面的間距應(yīng)不大于（）mm。A.0.5；200B.1.0；300C.1.5；400D.2.0；500答案：B解析：《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2014）規(guī)定，聲波透射法檢測(cè)時(shí)，換能器提升速度應(yīng)≤1.0m/min（保證信號(hào)采集完整），相鄰檢測(cè)剖面間距≤300mm（確保檢測(cè)覆蓋樁身截面）。15.隧道襯砌背后空洞檢測(cè)中，地質(zhì)雷達(dá)法的有效探測(cè)深度主要取決于（）。A.雷達(dá)天線頻率B.混凝土強(qiáng)度C.空洞大小D.檢測(cè)人員經(jīng)驗(yàn)答案：A解析：地質(zhì)雷達(dá)的探測(cè)深度與天線頻率成反比，高頻天線（如900MHz）探測(cè)深度淺（約1~3m）但分辨率高，低頻天線（如100MHz）探測(cè)深度深（約10~30m）但分辨率低。隧道襯砌厚度一般為0.3~0.8m，通常采用高頻天線，探測(cè)深度滿足需求。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題3分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)，錯(cuò)選、多選不得分，少選每個(gè)正確選項(xiàng)得0.5分）1.橋梁靜載試驗(yàn)前需準(zhǔn)備的技術(shù)資料包括（）。A.橋梁設(shè)計(jì)圖紙及計(jì)算書(shū)B(niǎo).施工記錄及質(zhì)量檢驗(yàn)資料C.過(guò)往荷載試驗(yàn)報(bào)告D.周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)答案：ABC解析：靜載試驗(yàn)前需掌握橋梁設(shè)計(jì)參數(shù)（圖紙、計(jì)算書(shū)）、施工質(zhì)量（施工記錄）、歷史狀態(tài)（過(guò)往試驗(yàn)報(bào)告），以確定試驗(yàn)荷載和測(cè)點(diǎn)布置。周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（如交通量）非必需技術(shù)資料。2.隧道噴射混凝土常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有（）。A.強(qiáng)度不足B.厚度不夠C.背后空洞D.鋼筋銹蝕答案：ABC解析：噴射混凝土質(zhì)量問(wèn)題主要包括強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)（原材料或施工工藝問(wèn)題）、厚度不足（噴射厚度控制不當(dāng)）、背后空洞（噴射不密實(shí)）。鋼筋銹蝕屬于初期支護(hù)中鋼筋網(wǎng)或格柵鋼架的問(wèn)題，非噴射混凝土本身質(zhì)量問(wèn)題。3.橋梁支座檢測(cè)的主要內(nèi)容包括（）。A.支座類型及規(guī)格B.支座偏位及變形C.支座老化及開(kāi)裂D.支座摩阻系數(shù)答案：ABCD解析：支座檢測(cè)需核查類型規(guī)格（是否符合設(shè)計(jì)）、偏位變形（安裝質(zhì)量）、老化開(kāi)裂（材料性能）、摩阻系數(shù)（滑動(dòng)支座的關(guān)鍵指標(biāo)），全面評(píng)估支座工作狀態(tài)。4.隧道超前錨桿施工質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)包括（）。A.錨桿長(zhǎng)度B.錨桿間距C.外插角D.注漿飽滿度答案：ABCD解析：超前錨桿作為隧道超前支護(hù)，需檢測(cè)長(zhǎng)度（滿足設(shè)計(jì)錨固深度）、間距（控制支護(hù)范圍）、外插角（影響支護(hù)效果）、注漿飽滿度（確保錨桿與圍巖粘結(jié)）。5.橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，需考慮的修正系數(shù)包括（）。A.材質(zhì)狀況系數(shù)B.承載能力惡化系數(shù)C.活載影響系數(shù)D.截面折減系數(shù)答案：ABD解析：根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011），承載能力評(píng)定修正系數(shù)包括材質(zhì)狀況系數(shù)（ηc）、承載能力惡化系數(shù)（ξe）、截面折減系數(shù)（ξs），活載影響系數(shù)為荷載模型修正系數(shù)（ηq）的組成部分，非獨(dú)立修正系數(shù)。6.隧道防水系統(tǒng)的組成部分包括（）。A.防水板B.止水帶C.盲管D.噴射混凝土答案：ABC解析：隧道防水系統(tǒng)由防水板（主防水層）、止水帶（施工縫/變形縫防水）、盲管（排水）組成，噴射混凝土為初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，非專門防水措施。7.橋梁基樁超聲波透射法檢測(cè)中，判斷樁身缺陷的依據(jù)有（）。A.聲時(shí)增大B.波幅降低C.頻率降低D.波形畸變答案：ABCD解析：超聲波在缺陷（如夾泥、空洞）中傳播時(shí)，聲時(shí)（傳播時(shí)間）增大、波幅（能量）降低、頻率（高頻成分衰減）降低、波形（相位或形態(tài)）畸變，綜合這四項(xiàng)指標(biāo)可判斷缺陷位置及性質(zhì)。8.隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目包括（）。A.洞內(nèi)、外觀察B.周邊位移C.拱頂下沉D.錨桿軸力答案：ABC解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3660-2020）規(guī)定，必測(cè)項(xiàng)目為洞內(nèi)/外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉（洞口段及淺埋段），錨桿軸力為選測(cè)項(xiàng)目。9.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的主要目的包括（）。A.測(cè)定結(jié)構(gòu)自振頻率B.評(píng)估結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)C.檢測(cè)結(jié)構(gòu)裂縫發(fā)展D.計(jì)算沖擊系數(shù)答案：ABD解析：動(dòng)載試驗(yàn)通過(guò)車輛激勵(lì)，測(cè)定結(jié)構(gòu)自振頻率（動(dòng)力特性）、動(dòng)力響應(yīng)（加速度、動(dòng)撓度）、沖擊系數(shù)（車輛動(dòng)載放大效應(yīng)）。結(jié)構(gòu)裂縫發(fā)展主要通過(guò)靜載試驗(yàn)或日常檢查觀測(cè)。10.隧道二次襯砌混凝土厚度檢測(cè)方法有（）。A.地質(zhì)雷達(dá)法B.鉆芯法C.回彈法D.超聲波法答案：ABD解析：地質(zhì)雷達(dá)法（無(wú)損檢測(cè)）、鉆芯法（直接量測(cè)）、超聲波法（穿透法測(cè)厚度）可用于襯砌厚度檢測(cè)。回彈法主要檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，無(wú)法測(cè)厚度。三、判斷題（共5題，每題2分，正確劃“√”，錯(cuò)誤劃“×”）1.橋梁靜載試驗(yàn)中，加載分級(jí)應(yīng)包括空載、分級(jí)加載至設(shè)計(jì)荷載、分級(jí)卸載，其中分級(jí)加載的級(jí)數(shù)不應(yīng)少于3級(jí)。（）答案：√解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定，靜載試驗(yàn)加載分級(jí)一般分為3~5級(jí)，確保結(jié)構(gòu)響應(yīng)逐步發(fā)展，避免突變。2.隧道初期支護(hù)與圍巖之間的空隙可用注漿法填充，注漿順序應(yīng)遵循“由下往上、由稀到濃”的原則。（）答案：√解析：注漿填充空隙時(shí)，從下往上可避免漿液上涌導(dǎo)致下部不密實(shí)；由稀到濃可逐步提高漿液濃度，確保填充效果。3.橋梁支座更換時(shí)，頂升梁體的位移差應(yīng)控制在5mm以內(nèi)，避免梁體受扭。（）答案：×解析：《公路橋梁支座更換技術(shù)規(guī)程》（JTG/T5121-2021）規(guī)定，頂升位移差應(yīng)≤2mm，嚴(yán)格控制以防止梁體產(chǎn)生附加應(yīng)力。4.隧道超前小導(dǎo)管注漿施工中，小導(dǎo)管的長(zhǎng)度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍，以確保超前支護(hù)效果。（）答案：√解析：超前小導(dǎo)管需預(yù)留一定的搭接長(zhǎng)度（通?！?m），因此長(zhǎng)度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍（如循環(huán)進(jìn)尺1.5m，導(dǎo)管長(zhǎng)度≥3m），保證支護(hù)連續(xù)性。5.橋梁樁基低應(yīng)變檢測(cè)時(shí)，傳感器應(yīng)安裝在樁頂中心位置，以避免信號(hào)干擾。（）答案：×解析：低應(yīng)變檢測(cè)時(shí)，傳感器應(yīng)安裝在樁頂距中心2/3半徑處（避開(kāi)中心激振點(diǎn)的應(yīng)力集中區(qū)），確保接收有效反射信號(hào)。四、綜合分析題（共3題，每題20分）案例1：某簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)分析某跨徑20m的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40，跨中截面設(shè)計(jì)彎矩為1200kN·m。為評(píng)定其承載能力，開(kāi)展靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)荷載采用加重車（單車重300kN，后軸重240kN，軸距1.4m），加載位置為跨中截面正彎矩最大位置。試驗(yàn)測(cè)得跨中截面下緣實(shí)測(cè)應(yīng)變值為115με（已修正溫度影響），理論計(jì)算應(yīng)變值為130με（按設(shè)計(jì)荷載計(jì)算）。問(wèn)題：（1）計(jì)算該橋靜載試驗(yàn)的校驗(yàn)系數(shù)η，并判斷是否滿足承載能力要求（提示：η≤1.0為合格）。（2）若實(shí)測(cè)撓度值為3.5mm，理論計(jì)算撓度值為4.0mm，計(jì)算撓度校驗(yàn)系數(shù)，并分析其與應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)的關(guān)聯(lián)性。答案：（1）校驗(yàn)系數(shù)η=實(shí)測(cè)應(yīng)變值/理論應(yīng)變值=115με/130με≈0.88。η=0.88≤1.0，說(shuō)明實(shí)測(cè)應(yīng)變小于理論計(jì)算值，橋梁實(shí)際剛度不低于設(shè)計(jì)值，承載能力滿足要求。（2）撓度校驗(yàn)系數(shù)ηf=實(shí)測(cè)撓度/理論撓度=3.5mm/4.0mm=0.875。應(yīng)變和撓度均為反映結(jié)構(gòu)剛度的指標(biāo)，兩者校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)基本一致（本題中η=0.88，ηf=0.875，差異在允許范圍內(nèi)），表明結(jié)構(gòu)整體工作狀態(tài)均勻，無(wú)局部剛度突變。案例2：隧道初期支護(hù)裂縫分析與處理某隧道洞口段（埋深15m，圍巖級(jí)別Ⅴ級(jí)）初期支護(hù)施工后，拱部出現(xiàn)多條縱向裂縫，裂縫寬度0.3~0.5mm，長(zhǎng)度2~5m，局部可見(jiàn)噴射混凝土脫落?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：圍巖為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，節(jié)理發(fā)育；噴射混凝土厚度檢測(cè)平均值為12cm（設(shè)計(jì)15cm）；格柵鋼架間距1.2m（設(shè)計(jì)0.8m）；施工時(shí)未及時(shí)封閉成環(huán)。問(wèn)題：（1）分析裂縫產(chǎn)生的主要原因。（2）提出針對(duì)性的處理措施。答案：（1）裂縫產(chǎn)生原因：①圍巖條件差（強(qiáng)風(fēng)化、節(jié)理發(fā)育），自穩(wěn)能力弱，初期支護(hù)剛度不足；②噴射混凝土厚度不足（12cm<15cm），無(wú)法有效約束圍巖變形；③格柵鋼架間距過(guò)大（1.2m>0.8m），支護(hù)強(qiáng)度降低；④未及時(shí)封閉成環(huán)（洞口段埋深淺，圍巖壓力釋放快），導(dǎo)致拱部受力集中