汽修人才需求預(yù)測

一、多因素影響下的汽修人才需求預(yù)測

汽修人才需求受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（GDP）、汽車行業(yè)發(fā)展水平（保有量）、交通運(yùn)輸行

業(yè)發(fā)展水平（客運(yùn)量、貨運(yùn)量、公路通車?yán)锍蹋?、高等教育行業(yè)發(fā)展水平（高校數(shù)量、在

校人數(shù)）、人口增長等指標(biāo)影響，以上各指標(biāo)在未來3年平均增長率如表3.11所示。

表3.112018-2020我國與內(nèi)蒙人才需求影響指標(biāo)平均增長率

汽車行交通運(yùn)輸行業(yè)局等教育行業(yè)

經(jīng)濟(jì)發(fā)一人口

項(xiàng)目業(yè)（保公路通高校在校

展（GDP）客運(yùn)量貨運(yùn)量數(shù)量

有量）車?yán)锍虜?shù)量人數(shù)

全國

10.415.7-8.25.13.03.81.50.5

（%）

內(nèi)蒙

11.513.9-3.94.83.13.83.30.3

（%）

對以上指標(biāo)采取加權(quán)平均法求得未來3年汽修人才平均增長率為：

全國：5.84%；

內(nèi)蒙:6.12%；

可見未來3年，內(nèi)蒙對汽修人才需求平均增長率高于全國水平。

二、汽車行業(yè)單一因素影響下的汽修人才需求預(yù)測

（1）基于平均增長率的汽車保有量預(yù)測基礎(chǔ)上的汽修人才需求預(yù)測

汽修人才需求與汽車行業(yè)發(fā)展水平直接相關(guān)，對此，我們以單一指標(biāo)考慮需求預(yù)測。

為保證增長率指標(biāo)預(yù)測的相對穩(wěn)定性，我們采用2008-2020年汽車保有量年增長率的平均

值求得未來3年汽修人才平均增長率為：

全國：16.7%,全國汽車保有量：32348.2萬輛；

內(nèi)蒙：16.6%；內(nèi)蒙汽車保有量：725.1萬輛；

可見未來3年，內(nèi)蒙對汽修人才需求平均增長率與全國水平基本持平。

《中國職業(yè)教育年鑒（2016）》分析認(rèn)為，按照汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家慣例，汽車保有量與

直接從事汽車技術(shù)服務(wù)的人數(shù)比例約為30:1,因此，2020年全國汽車技術(shù)服務(wù)人才需求

量約為1078.3萬人，內(nèi)蒙汽車技術(shù)服務(wù)人才需求量約為24.2萬人。

（2）基于專家對汽車保有量預(yù)測基礎(chǔ)上的汽修人才需求預(yù)測

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場流通研究室主任王青對我國汽車保有量預(yù)測如圖3.18所示。

到2022年，全國汽車保有量為32710萬輛，因此，2022年全國汽車技術(shù)服務(wù)人才需求量

約為1090.3萬人。

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圖3.18我國汽車保有量變化趨勢預(yù)測

（3）基于簡單對比的汽車保存量預(yù)測基礎(chǔ)上的汽修人才需求預(yù)測

通過網(wǎng)絡(luò)搜集美國、日本、韓國以及我國、內(nèi)蒙等國家或地區(qū)的汽車保有量、人口數(shù)

據(jù)，具體如表3.12所示。

表3.12不同國家或地區(qū)汽車普及指標(biāo)對比

人口汽車保有量汽車普及率

國家、地區(qū)

（萬人）（萬輛）（輛/10人）

美國（2014數(shù)據(jù)）31385251508.01

日本（2014數(shù)據(jù)）1267276136.01

韓國（2014數(shù)據(jù)）511019403.80

中國（2017數(shù)據(jù)）139C08209071.50

內(nèi)蒙（2017數(shù)據(jù)）252g4911.94

由表3.12可見，我國汽車普及率較低，為美國的18.72%、日本的24.97%、韓國的

39.51%。假設(shè)人口不變前提下，我國汽車普及率達(dá)到3輛/10人，則汽車保有量為41702.4

萬輛，此時(shí)全國汽車技術(shù)服務(wù)人才需求量約為1390.1萬人。同理，內(nèi)蒙汽車保有量為758.7

萬輛，此時(shí)全國汽車技術(shù)服務(wù)人才需求量約為25.29萬人。

三、汽車行業(yè)新變化影響下的汽修人才需求預(yù)測

2018年是汽車后市場飛速發(fā)展的一年，受互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等核心技術(shù)的影

響，越來越多的企業(yè)走向了智能、轉(zhuǎn)型之路。而隨著汽車前裝市場的變革，汽車后市場也

必須迎接新的挑戰(zhàn)。在未來，汽車服務(wù)集群可能會(huì)替代傳統(tǒng)的單一化、零散化經(jīng)營的經(jīng)營

模式，并憑借互聯(lián)網(wǎng)開放、透明的特點(diǎn)，建立完善的售前售后服務(wù)，通過管理軟件優(yōu)化自

身的業(yè)務(wù)流程，為用戶提供人性化的服務(wù)與物美價(jià)廉的產(chǎn)品，這對汽修人才需求也將引起

變化。

(1)宏觀政策、數(shù)據(jù)服務(wù)、車主年輕化趨勢推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)護(hù)發(fā)展

2016年推行的汽車維修技術(shù)信息公開、汽車零部件信息公開等管理辦法，打破了經(jīng)

銷商壟斷；大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、LBS服務(wù)為汽車后市場養(yǎng)護(hù)平臺(tái)發(fā)展提供了技術(shù)保障；

線上平臺(tái)+線下門店的020養(yǎng)護(hù)模式發(fā)展迅猛，同時(shí)連鎖發(fā)展方面，專修、專項(xiàng)、快修連

鎖成主流，推動(dòng)了4s店以外后市場服務(wù)體系的快速發(fā)展。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)護(hù)行

業(yè)規(guī)模2016年突破7000億元，增長率達(dá)30$,互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)護(hù)渠道接受度提升，汽車后市場

互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)護(hù)渠道滲透率正在逐漸擴(kuò)大，這對汽修人才的需求將產(chǎn)生改變，對汽修人才的要

求將更高。

(2)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢推動(dòng)汽車服務(wù)行業(yè)技術(shù)升級

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已然成為了未來汽車的發(fā)展趨勢，不僅推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)

展，同時(shí)也將帶動(dòng)通訊、信息、交通、物流以及出行服務(wù)等行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈融合、跨

界合作是汽車智能化的進(jìn)程中的必然選擇。汽車新技術(shù)的不斷推廣，汽車維修企業(yè)必將加

大自動(dòng)化檢測設(shè)備的投入和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，利用先進(jìn)電子儀器設(shè)備對汽車進(jìn)行檢測維修

實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)化維修成為必然趨勢。

在政策強(qiáng)力推動(dòng)下，新能源汽車保有量不斷增加c如圖3.19所示，為我國近年來新

能源汽車產(chǎn)量變化趨勢?？梢?，我國近幾年新能源汽車呈爆發(fā)式增長。2017年國內(nèi)發(fā)布

的近200款新車?yán)?，就有超過四分之一是新能源汽車，2017年中國依然為全世界新能源

汽車銷量最大的國家。國內(nèi)“雙積分”政策的實(shí)施、不斷的利好政策和強(qiáng)大的補(bǔ)貼力度,

國外各大車企紛紛宣布未來專注新能源汽車的研發(fā)。隨著新能源汽車的普及，新能源汽車

后市場如操作維護(hù)、保養(yǎng)維修等內(nèi)容也值得關(guān)注，這將大量需求該方面的專業(yè)技術(shù)人員。

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圖3.192010-2017年中國新能源汽車產(chǎn)量變化趨勢

目前汽車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從過去的按鍵式繁瑣操作中變成語音控制，更智能更好用,

把人解脫出來，手機(jī)能實(shí)現(xiàn)的功能，汽車上也可以實(shí)現(xiàn)，并且道路上行駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車

會(huì)形成一個(gè)真正的車聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)互通，出行更方便，真正享受智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)所帶來的前所

未有的便利。為緊跟該形勢的發(fā)展，對汽車檢修專業(yè)人才提出了更高要求。

（3）二手車行業(yè)發(fā)展需要專業(yè)人才支撐

如圖3.20所示，為我國2008-2017年二手車市場交易量及增速變化趨勢?？梢姸?/p>

車市場正在悄然的快速增長?，F(xiàn)在大部分人的觀念也有了很大改變，已經(jīng)從過去壓根不考

慮二手車，轉(zhuǎn)變成了非常關(guān)注二手車。有品牌、有信譽(yù)、有影響力的二手車經(jīng)銷商正逐步

壯大，弁且制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)二手車行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。二手車行業(yè)的快速發(fā)展，需要大

量汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才保障交易車輛其性能指標(biāo)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求后才能進(jìn)入

流通市場。尤其是隨著二手汽車出口量的增加，這更需要專業(yè)人才按嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對汽車進(jìn)

行整備，使其各項(xiàng)性能達(dá)標(biāo)，以便在國際市場樹立行業(yè)品牌。

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圖3.202008-2017年我國二手車交易量及增速變化趨勢

四、汽車后市場擴(kuò)大下的汽修人才需求預(yù)測

據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車制造業(yè)對勞動(dòng)就業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)顯著。例如，在美國，汽車主機(jī)廠的一個(gè)

就業(yè)機(jī)會(huì)關(guān)聯(lián)到上下游11個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)；在我國，汽車主機(jī)廠的一個(gè)機(jī)會(huì)關(guān)聯(lián)到上下游24

個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在汽車開發(fā)、制造、應(yīng)用直到報(bào)廢的整個(gè)生命周期中，汽車開發(fā)制造所占的

比例較小，但后市場所占比例約70機(jī)這就是說明，在汽車的終身消費(fèi)過程中，汽車服務(wù)

所占有的比重相當(dāng)大，其所提供的就業(yè)機(jī)會(huì)也是非常多的。我國汽車產(chǎn)量及保有量快速增

長，將極大推動(dòng)以汽車銷售、保險(xiǎn)、使用維護(hù)、信息、管理等為核心的汽車后市場的發(fā)展。

圖3.16所示，為汽車服務(wù)行業(yè)的崗位細(xì)分，具體到每個(gè)枝節(jié)對應(yīng)的崗位基本上都需

要就業(yè)人員有汽車檢測與維修的專業(yè)基礎(chǔ)，這些可以稱之為以汽修為基礎(chǔ)的就業(yè)崗位。

汽車服務(wù)系統(tǒng)

汽車銷售汽車侵用汽車設(shè)施汽主專業(yè)汽車延伸

服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)系統(tǒng)

信

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汽

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圖3.21汽車服務(wù)行業(yè)可提供的與汽修為基礎(chǔ)的就業(yè)崗位

例如，汽車保險(xiǎn)行業(yè)的查勘定損崗位就是以汽修為基礎(chǔ)的拓展就業(yè)崗位。近年來，我

國汽車保險(xiǎn)行業(yè)也是快速發(fā)展，如圖3.19所示，該行業(yè)對汽車查勘定損人員的需求越來

越大。

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