2024年公路水運工程試驗檢測師《道路工程》考試題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.關(guān)于瀝青針入度試驗，以下操作正確的是（）。A.試驗溫度為25℃，標(biāo)準(zhǔn)針質(zhì)量100g，貫入時間5sB.試驗溫度為15℃，標(biāo)準(zhǔn)針質(zhì)量200g，貫入時間10sC.試樣加熱溫度超過軟化點100℃D.貫入位置距離試樣皿邊緣5mm答案：A解析：根據(jù)JTGE20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》，針入度試驗標(biāo)準(zhǔn)條件為溫度25℃、針質(zhì)量100g（含連桿）、貫入時間5s；試樣加熱溫度應(yīng)控制在軟化點以上100℃以內(nèi)，避免瀝青老化；貫入位置距試樣皿邊緣應(yīng)不小于10mm，防止邊緣效應(yīng)。2.某高速公路底基層采用水泥穩(wěn)定碎石，設(shè)計水泥劑量為5%，現(xiàn)場取樣后用EDTA滴定法檢測，若滴定消耗EDTA二鈉標(biāo)準(zhǔn)溶液的體積為12.5mL，標(biāo)準(zhǔn)曲線顯示5%水泥劑量對應(yīng)體積為13.2mL，3%對應(yīng)10.8mL，6%對應(yīng)14.5mL，則實際水泥劑量約為（）。A.4.8%B.5.2%C.5.5%D.4.5%答案：A解析：采用線性插值法計算：（12.5-10.8）/(13.2-10.8)=(x-3%)/(5%-3%)，解得x≈4.8%。EDTA滴定法通過消耗體積與水泥劑量的線性關(guān)系確定實際劑量，需注意標(biāo)準(zhǔn)曲線應(yīng)定期標(biāo)定。3.測定粗集料壓碎值時，以下操作錯誤的是（）。A.試樣采用9.5mm～13.2mm的集料，篩除0.3mm以下顆粒B.分3層裝料，每層擊實25次C.壓碎值試驗荷載為400kN，加載速率為1kN/sD.試驗后用2.36mm篩篩分，計算篩余質(zhì)量占原試樣的百分比答案：D解析：壓碎值計算公式為（通過2.36mm篩的細(xì)料質(zhì)量/試驗前試樣質(zhì)量）×100%，而非篩余質(zhì)量。其他選項符合JTGE42-2005《公路工程集料試驗規(guī)程》要求：試樣粒徑9.5～13.2mm，分層擊實，荷載400kN（加載速率1kN/s）。4.關(guān)于路基壓實度檢測，以下說法正確的是（）。A.灌砂法適用于填石路基，環(huán)刀法適用于細(xì)粒土B.核子密度儀檢測前需用灌砂法標(biāo)定，且每個測點重復(fù)測試2次取平均C.貝克曼梁法測定的彎沉值越大，路基強(qiáng)度越高D.壓實度計算時，現(xiàn)場濕密度除以擊實試驗的最大干密度，無需考慮含水率修正答案：B解析：灌砂法不適用于填石路基（粒徑過大），環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土；彎沉值越大，路基或路面承載力越低；壓實度=（現(xiàn)場干密度/最大干密度）×100%，現(xiàn)場干密度=濕密度/(1+含水率)，需修正含水率。核子密度儀需標(biāo)定，重復(fù)測試取平均以提高精度。5.SMA瀝青混合料的關(guān)鍵設(shè)計指標(biāo)是（）。A.空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度B.穩(wěn)定度、流值、殘留穩(wěn)定度C.謝倫堡析漏損失、肯塔堡飛散損失D.動穩(wěn)定度、低溫彎曲應(yīng)變答案：C解析：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）混合料需重點控制析漏損失（防止瀝青析漏）和飛散損失（保證集料粘結(jié)性），這兩項是其特有的設(shè)計指標(biāo)?？障堵实葹槌Ｒ?guī)體積指標(biāo)，穩(wěn)定度等為馬歇爾試驗指標(biāo)，動穩(wěn)定度等為高溫性能指標(biāo)。6.水泥混凝土路面芯樣劈裂強(qiáng)度試驗，芯樣直徑100mm，厚度100mm，破壞荷載為50kN，則劈裂強(qiáng)度為（）。A.1.59MPaB.3.18MPaC.6.37MPaD.0.79MPa答案：A解析：劈裂強(qiáng)度計算公式為：2P/(πdh)，其中P=50kN=50000N，d=100mm=0.1m，h=100mm=0.1m，代入得2×50000/(3.14×0.1×0.1)=3184713N/m2≈3.18MPa？需重新計算：單位應(yīng)為mm，公式應(yīng)為2P/(πdh)，d和h單位為mm時，結(jié)果單位為N/mm2（即MPa）。代入數(shù)值：2×50000/(3.14×100×100)=100000/(31400)≈3.18MPa？但實際規(guī)范中，劈裂強(qiáng)度計算時d和h單位為mm，結(jié)果正確。但本題可能存在單位混淆，正確計算應(yīng)為：P=50kN=50000N，d=100mm=0.1m，h=0.1m，面積=π×(0.1/2)2=0.00785m2，劈裂強(qiáng)度=P/(2×面積)=50000/(2×0.00785)=3,184,713Pa≈3.18MPa。但可能題目中h為厚度，正確公式應(yīng)為2P/(πdh)，此時d=100mm，h=100mm，P=50000N，計算得2×50000/(3.14×100×100)=100000/31400≈3.18MPa，故正確答案應(yīng)為B？需核對規(guī)范。根據(jù)JTG3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》，劈裂強(qiáng)度公式為：R=2P/(πdh)，其中d、h為芯樣直徑和高度（mm），P為破壞荷載（N），結(jié)果單位為MPa。代入數(shù)值：2×50000/(3.14×100×100)=100000/31400≈3.18MPa，故正確答案為B。（注：此處可能存在初始計算錯誤，需以規(guī)范為準(zhǔn)。）二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯誤選項，錯選、多選不得分；少選，每個正確選項得0.5分）1.以下屬于瀝青混合料高溫穩(wěn)定性指標(biāo)的有（）。A.動穩(wěn)定度（車轍試驗）B.馬歇爾穩(wěn)定度C.殘留穩(wěn)定度D.低溫彎曲破壞應(yīng)變答案：AB解析：動穩(wěn)定度反映高溫抗車轍能力，馬歇爾穩(wěn)定度反映材料在高溫下的抗變形能力；殘留穩(wěn)定度是水穩(wěn)定性指標(biāo)，低溫彎曲應(yīng)變是低溫抗裂性指標(biāo)。2.關(guān)于路基填料CBR值試驗，正確的操作有（）。A.試樣需按最佳含水率和最大干密度靜壓成型B.泡水4晝夜，水面高出試樣頂面25mmC.貫入速率為1mm/min，測記貫入量2.5mm和5.0mm時的荷載D.CBR值取2.5mm和5.0mm對應(yīng)值的較小者答案：ABCD解析：CBR試驗需模擬路基受荷狀態(tài)，試樣按擊實標(biāo)準(zhǔn)成型（靜壓法），泡水4天模擬飽水狀態(tài)，貫入速率1mm/min，取2.5mm和5.0mm對應(yīng)CBR值的較小值作為最終結(jié)果，符合JTG3430-2020《公路土工試驗規(guī)程》要求。3.水泥穩(wěn)定土基層施工中，影響強(qiáng)度的主要因素有（）。A.水泥劑量B.集料級配C.延遲時間（從加水到成型的時間）D.養(yǎng)生溫度答案：ABCD解析：水泥劑量直接影響膠結(jié)能力；集料級配影響骨架結(jié)構(gòu)和膠結(jié)材料分布；延遲時間過長會導(dǎo)致水泥提前水化，降低強(qiáng)度；養(yǎng)生溫度影響水泥水化速率，低溫會顯著延緩強(qiáng)度增長。三、判斷題（共10題，每題1分，正確劃“√”，錯誤劃“×”）1.瀝青混合料馬歇爾試驗中，試件毛體積密度測試時，若集料吸水率大于2%，應(yīng)采用表干法。（）答案：×解析：吸水率＞2%時，應(yīng)采用蠟封法；表干法適用于吸水率≤2%的情況（JTGE20-2011）。2.路基彎沉檢測時，若測試溫度高于20℃，需對彎沉值進(jìn)行修正，修正后的彎沉值小于測試值。（）答案：√解析：溫度越高，瀝青路面剛度越低，彎沉值越大；規(guī)范規(guī)定以20℃為標(biāo)準(zhǔn)溫度，高于20℃時，彎沉值需乘以小于1的修正系數(shù)，修正后值減小。四、綜合題（共2題，每題15分，需結(jié)合工程背景，寫出計算過程和分析步驟）（一）某一級公路瀝青混凝土面層（AC-20C）施工過程中，檢測單位對下面層進(jìn)行質(zhì)量抽檢，相關(guān)數(shù)據(jù)如下：1.馬歇爾試驗：標(biāo)準(zhǔn)擊實次數(shù)75次/面，實測馬歇爾試件毛體積密度2.450g/cm3，理論最大密度2.510g/cm3，空隙率設(shè)計值3%～5%。2.現(xiàn)場鉆芯取樣：芯樣毛體積密度2.435g/cm3，理論最大密度同馬歇爾試件。3.路面壓實度標(biāo)準(zhǔn)：≥97%（以馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度為基準(zhǔn)）。問題：（1）計算馬歇爾試件的空隙率，判斷是否符合設(shè)計要求。（2）計算現(xiàn)場壓實度（以馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度為基準(zhǔn)），判斷是否滿足規(guī)范要求。（3）若現(xiàn)場壓實度不足，可能的原因有哪些？答案：（1）空隙率VV=(1-ρf/ρt)×100%=(1-2.450/2.510)×100%≈2.39%。設(shè)計要求3%～5%，實測2.39%＜3%，不符合要求。（2）現(xiàn)場壓實度K=(ρ芯/ρ馬)×100%=(2.435/2.450)×100%≈99.39%。規(guī)范要求≥97%，滿足要求。（3）壓實度不足的可能原因：①碾壓工藝不當(dāng)（如碾壓速度過快、遍數(shù)不足、溫度過低）；②瀝青混合料級配偏離設(shè)計（如細(xì)集料過多導(dǎo)致空隙率小，現(xiàn)場難以壓實）；③原材料變異性大（如集料吸水率變化影響瀝青用量）；④施工設(shè)備故障（如壓路機(jī)噸位不足）。（二）某二級公路水泥混凝土路面施工完成后，檢測單位隨機(jī)鉆取3個芯樣，尺寸及抗壓強(qiáng)度試驗數(shù)據(jù)如下：|芯樣編號|直徑（mm）|高度（mm）|破壞荷載（kN）||----------|------------|------------|----------------||1|100|100|450||2|100|95|420||3|100|105|480|設(shè)計彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為5.0MPa，規(guī)范要求芯樣抗壓強(qiáng)度換算為彎拉強(qiáng)度的系數(shù)為0.8（抗壓強(qiáng)度×0.8=彎拉強(qiáng)度），且單個芯樣彎拉強(qiáng)度≥4.0MPa，平均值≥5.0MPa。問題：（1）計算每個芯樣的抗壓強(qiáng)度（精確到0.1MPa）。（2）計算每個芯樣的彎拉強(qiáng)度（精確到0.1MPa）。（3）判斷該路段水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度是否合格。答案：（1）抗壓強(qiáng)度Rc=4P/(πd2)，d=100mm=0.1m，P為破壞荷載（kN）=N×1000。芯樣1：Rc=4×450000/(3.14×1002)=1800000/31400≈57.3MPa芯樣2：Rc=4×420000/(3.14×1002)=1680000/31400≈53.5MPa芯樣3：Rc=4×480000/(3.14×1002)=1920000/31400≈61.1MPa（2）彎拉強(qiáng)度Rb=Rc×0.8：芯樣1：57.3×0.8≈45.8MPa（明顯錯誤，實際規(guī)范中水泥混凝土彎拉強(qiáng)度遠(yuǎn)低于抗壓強(qiáng)度，此處可能系數(shù)應(yīng)為0.5或題目數(shù)據(jù)有誤。正確換算關(guān)系應(yīng)為：彎拉強(qiáng)度≈抗壓強(qiáng)度×0.1～0.15，假設(shè)題目中系數(shù)0.8為筆誤，應(yīng)為0.1，則：芯樣1：57.3×0.1≈5.7MPa芯樣2：53.5×0.1≈5.4MPa芯樣3：61.1×0.1