4 8 11 20 94 第一節(jié)企業(yè)簡(jiǎn)介現(xiàn)有職工2萬(wàn)余人，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員5400余人。1993年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國(guó)首批具有***局自成立以來(lái)，南征北戰(zhàn)，出色地完成了一大批能源、交通、化工國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，***局總結(jié)二十余年施工管理經(jīng)驗(yàn)，把我國(guó)悠久地王商業(yè)中心大廈工程為代表的一大批標(biāo)志性工程建設(shè)項(xiàng)目，顯示了***局作為集團(tuán)性企業(yè)廣州市地鐵*號(hào)線(xiàn)工程是廣州市政府為改善廣州市目前交通狀況而籌資興建的一項(xiàng)大型交通第一節(jié)編制依據(jù)），第一節(jié)采用規(guī)范第一節(jié)業(yè)主招標(biāo)要求）；）；）；）；(19).為確保質(zhì)量所采取的監(jiān)測(cè)試驗(yàn)手段、措施及質(zhì)量保證體系（落實(shí)到人與設(shè)備、提出初(3).施工臨時(shí)設(shè)施（置）、施工水）；）；(18).施工組織方案對(duì)招標(biāo)文件規(guī)定的邊界條件、反映程度、編制的內(nèi)容、格式是否符合招第一節(jié)本企業(yè)投標(biāo)承諾秀的建筑安裝工程產(chǎn)品貢獻(xiàn)人類(lèi)與社會(huì)”。我局將在本工程項(xiàng)目推行ISO9000質(zhì)量保證體第一節(jié)總體概況**站位于新港西路、昌崗路立交以西的昌崗東路北側(cè)路面以下，有效站臺(tái)中心里程為YCK9+334.50m，東端起點(diǎn)里程為YCK9面平行通過(guò)，該處站頂覆土部分厚0.85m；有效站臺(tái)中心板面覆土約束3.58m厚，車(chē)站埋車(chē)站設(shè)有三個(gè)風(fēng)亭，其中1號(hào)風(fēng)亭設(shè)于市美術(shù)學(xué)院園內(nèi)東南角昌崗東路路邊，2號(hào)風(fēng)亭設(shè)和粗砂組織；下部素填土主要為粉質(zhì)粘土，厚度為0.15-4.90米，平均厚度為2.07米，屬可塑為主，具有粘性，含中砂和細(xì)砂，厚度0.80-7.10米，平均厚度為3.05米，屬Ⅱ級(jí)普廣州地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，降水量大于蒸發(fā)量。大氣降次年3月為地下水消耗期和排水米，平均標(biāo)高為5.22米。地下水類(lèi)型為第四系空隙水和基巖裂隙第一節(jié)建筑概況效站臺(tái)中心軌面標(biāo)高0.75米，由西向東以3%0的下坡以便排水，左右兩線(xiàn)中心距為13.2連通；付費(fèi)區(qū)設(shè)在中間，通過(guò)4部自動(dòng)扶梯和二組樓梯及一臺(tái)電梯與站臺(tái)層連接；站廳層站臺(tái)層分為站臺(tái)公共區(qū)、設(shè)備區(qū)及行車(chē)道部分。站臺(tái)有效長(zhǎng)度為140米，為島式站臺(tái)。站車(chē)站不設(shè)防淹門(mén)，車(chē)站地面出入口進(jìn)口平臺(tái)臺(tái)階高出周?chē)孛?00-450mm，出入口四周設(shè)第一節(jié)結(jié)構(gòu)概況根據(jù)所給車(chē)站初步設(shè)計(jì)，車(chē)站頂、底板板厚1000mm，中間支承附近加托至1300mm，中本車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁，樁徑1200mm，鋼管砼柱在底板以下外包300mm鋼筋第一節(jié)工程量大、工序多、工期緊回填土方19524方，含有圍護(hù)結(jié)構(gòu)，高壓旋噴止水樁，鋼管砼柱，土石方填挖，主體砼結(jié)第一節(jié)地下管線(xiàn)復(fù)雜，遷移任務(wù)重，施工干擾大第一節(jié)交通繁忙，疏解難度大，環(huán)境保護(hù)要求高第一節(jié)基坑開(kāi)挖難度大，監(jiān)測(cè)要求高），第一節(jié)結(jié)構(gòu)防水、防滲漏標(biāo)準(zhǔn)高，實(shí)施困難地鐵*號(hào)線(xiàn)為廣州市政建設(shè)重點(diǎn)工程之一，對(duì)我局將總結(jié)地鐵一號(hào)線(xiàn)各車(chē)站的施工經(jīng)驗(yàn)及我局其它地下結(jié)構(gòu)工程防水、防滲漏的施工經(jīng)第一節(jié)過(guò)道路通道采用暗挖法，技術(shù)難度大第一節(jié)總體施工方法及施工階段的劃分第一節(jié)各施工階段的主要工作內(nèi)容該階段的主要工作是：四周人工挖孔樁施工，基坑外側(cè)高壓旋噴止水樁施工，C軸鋼管砼第一節(jié)總體施工程序及主要施工步驟(2).封北邊路面（寬約6.8m）開(kāi)挖西端風(fēng)道上面約4米多厚土方，風(fēng)道兩側(cè)打鋼筋混(2).A-B軸及1、23軸人工挖孔樁施工開(kāi)挖，B軸22根鋼管砼柱施工及樁身灌砼、樁間(3).開(kāi)挖A-B路面及土方至-2.00m，安裝B軸大梁及1-23軸鋼梁、鋪設(shè)鋼筋混凝土預(yù)制(4).拆除A-B軸路面圍墻供車(chē)通行側(cè)墻施工前應(yīng)把圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面護(hù)壁鑿除，清理支模，灌注填縫砼，粘貼1.5mm厚PV材防水層并抹水泥砂漿保護(hù)層。底層在（1）、（23）軸端墻預(yù)留區(qū)間通道連接孔洞；站廳(10).人行出入口通道風(fēng)亭及風(fēng)道開(kāi)挖施工，鑿除主體圍護(hù)樁，與主體結(jié)構(gòu)開(kāi)通；并澆注通第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)及主要人員現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)項(xiàng)目副總工:(項(xiàng)目副總工:(負(fù)責(zé)技項(xiàng)目副經(jīng)理:(負(fù)責(zé)生要211921男長(zhǎng)期從事大型地庫(kù)施工和市交通疏導(dǎo)等工作有豐富的經(jīng)2副男3男高級(jí)工主持過(guò)多項(xiàng)大型地庫(kù)施工和廣州內(nèi)環(huán)路A2.5段的技術(shù)指4副男隧道工程局里歷來(lái)地下工程的主要技工程的施工具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)5男具有很強(qiáng)的后勤管理經(jīng)驗(yàn)。6男過(guò)多個(gè)項(xiàng)目乃至整個(gè)公司的7師男具有很強(qiáng)的施工管理經(jīng)驗(yàn)和我局歷來(lái)的主要質(zhì)量管理執(zhí)8師女9師男男肯鉆研。技術(shù)全面，工作勤奮。已具有地下工程和通道測(cè)量與監(jiān)男項(xiàng)目的測(cè)量負(fù)責(zé)人。南征北戰(zhàn)，都能出色完成任務(wù)。技工程試驗(yàn)?zāi)屑夹g(shù)熟練，經(jīng)驗(yàn)豐富，工作安全文明男工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，眼疾腿勤.具有準(zhǔn)確的判斷能力和文明男男男測(cè)、維修、保養(yǎng)、安裝等等男男建筑材料調(diào)配能力。工作勤奮，已擔(dān)男助理經(jīng)建筑材料男建筑材料男建筑材料男建筑材料員男人事管理具有多年的項(xiàng)目人事管理經(jīng)男十五年的木工專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，工男助理工男男助理工男一直從事混凝土工作，得力長(zhǎng)男女助理工女助理工鋼筋翻樣準(zhǔn)確，工作認(rèn)真負(fù)及男隧道工程及男及男員男員男員男員男助理經(jīng)第一節(jié)施工技術(shù)準(zhǔn)備第一節(jié)施工準(zhǔn)備第一節(jié)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備為保證施工控制網(wǎng)的精確性，工程施工時(shí)設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng),，須根據(jù)給定的永久性座標(biāo)和高和水平基準(zhǔn)點(diǎn)樁，必要時(shí)應(yīng)設(shè)防保護(hù)措施,以防破壞，利用測(cè)量控制網(wǎng)控制和校正構(gòu)筑物的制網(wǎng)。首級(jí)控制網(wǎng)以A軸、B軸、C軸、（1）軸、（12）軸、（23）軸為主控制軸線(xiàn)，各軸線(xiàn)1米的位置建立控制線(xiàn)，將軸線(xiàn)控制樁布置在基坑外的平面上，并保護(hù)好各控制點(diǎn)第一節(jié)房屋拆遷及道路平整工作第一節(jié)管線(xiàn)遷移及吊掛對(duì)于施工范圍之內(nèi)的縱向管線(xiàn),全部在C軸北面6.8米寬的范圍重新埋設(shè),然后在西端和東北面管線(xiàn)遷移施工范圍的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鋼板樁加鋼支撐進(jìn)行支護(hù)。先打設(shè)鋼板樁,然后邊開(kāi)挖邊加鋼支撐，直至管線(xiàn)埋設(shè)標(biāo)高；對(duì)于出入口通道，風(fēng)道橫過(guò)的部分要先挖土約4米多第一節(jié)管線(xiàn)吊掛第一節(jié)施工方法簡(jiǎn)述第一節(jié)圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式挖過(guò)程中分層支設(shè)鋼管支撐(Φ600mm），并對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。(3).（C）軸以北的管線(xiàn)遷移范圍施工時(shí)①車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及在立交橋下部分三號(hào)風(fēng)亭采用人工挖孔樁做圍護(hù)結(jié)第一節(jié)主要施工步驟（B）軸及（1）、（23）軸的人工挖孔樁1）、（23）、（A）軸的人工挖孔樁澆砼，(4).（C）軸及（1）、（23）軸剩余人工挖孔樁開(kāi)挖及樁身灌砼，和樁間外側(cè)高壓旋噴樁(5).（B）到（C）軸路面及土方開(kāi)挖至-2.00米左右，在（B）到（C）軸間設(shè)第一道水平左右架設(shè)第三道水平鋼支撐；再繼續(xù)挖土方至-16.00米左右架設(shè)第四道水平鋼支撐，然后底層在（1）、（23）軸端墻預(yù)留與區(qū)間通道連接的孔洞；站廳層側(cè)墻預(yù)留風(fēng)道及人行出入第一節(jié)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法隔2根樁分批跳挖的方法施工，并視土質(zhì)情況，在土質(zhì)較弱的地方用高壓旋噴樁進(jìn)行加固測(cè)量放線(xiàn)定樁位→孔口挖土→樁頂護(hù)筒施工→人工分段成孔→構(gòu)筑砼護(hù)壁→拆模再做下一(2).在可能產(chǎn)生流砂現(xiàn)象時(shí)，采用有效措施,圍繞正在挖土的樁體進(jìn)行降水，使地下水位降（4）如果施工中遇到流砂及淤泥層時(shí)，若淤泥層較深，涌砂量較大，則方法,即先用2mm厚鋼板卷成圓筒插入挖孔樁中，使之隨挖深而逐步下降，以擋住孔內(nèi)四（8）護(hù)壁砼采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌進(jìn)行生產(chǎn)，其原材料包括砂、石、水泥、鋼筋2）、砼原料的要求：強(qiáng)度等級(jí)不低于設(shè)計(jì)要求，石子采用1～3cm粒徑的石子，水泥采用525#普通硅酸鹽水泥。水下澆灌砼時(shí)坍落度控制在3）、在砼澆筑前，在樁孔頂口設(shè)置砼澆筑平臺(tái)作為架設(shè)砼集1234567高壓旋噴樁技術(shù)改善樁間土體密實(shí)度及強(qiáng)度達(dá)到止水的目的，高壓旋噴樁施作深度為15米，單管直徑=500mm，形成一道復(fù)合采取間隔2根樁分三批跳挖施工，并視情況對(duì)有淤泥、粉土、砂土的地方采取高壓旋噴樁配制漿液與鉆孔同時(shí)進(jìn)行。漿液配比為水泥：然后通過(guò)泥漿泵抽進(jìn)第一道過(guò)濾過(guò)濾篩（孔徑為0.8mm），進(jìn)行第二道過(guò)濾后，流入泥漿表7.4.3-11121324152).正式開(kāi)工前應(yīng)作試驗(yàn)樁，確定合理的旋噴參數(shù)和漿液配合比3).為使?jié){液因延時(shí)而不致沉淀和離稀，及早提高復(fù)合固結(jié)體的強(qiáng)度，應(yīng)摻入3%的陶土和5).鉆桿旋轉(zhuǎn)和提升必須連續(xù)不中斷，拆卸接長(zhǎng)鉆桿或繼續(xù)旋噴時(shí)要保持鉆樁有10--20cm7).制作漿液時(shí)，水灰比要按設(shè)計(jì)進(jìn)行，嚴(yán)格控制，不得8).在旋噴過(guò)程中，若遇到孤石或大的漂石，10).按規(guī)定做好質(zhì)量檢驗(yàn)，可采取鉆孔取芯，標(biāo)準(zhǔn)貫入度、靜載試驗(yàn)等方法進(jìn)行，檢查點(diǎn)B.先用吊車(chē)將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)處進(jìn)行插樁，插樁時(shí)鎖口要對(duì)準(zhǔn)，然后用吊車(chē)將振動(dòng)錘吊C.啟動(dòng)振動(dòng)錘沿樁。在沉樁過(guò)程中，為保證鋼板樁的垂直度，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在兩個(gè)方向加E.開(kāi)始打設(shè)的一、二塊鋼板樁的位置和方向應(yīng)確保精確，以便起到導(dǎo)向板的作用，故每打第一節(jié)（B）軸鋼管砼柱及（A）~（B）軸蓋板臨時(shí)道路施工后，再安設(shè)定位器，將定位器位置調(diào)校準(zhǔn)確之后，澆注砼固定，待固定定位器的砼達(dá)強(qiáng)度根據(jù)招標(biāo)文件精神和設(shè)計(jì)意圖，鋼梁施工期間在圍蔽內(nèi)（A）至（B）軸間作業(yè)，采取由一第一節(jié)土石方工程施工橫向轉(zhuǎn)運(yùn)至明挖部分（B至C軸）。在設(shè)計(jì)標(biāo)高面以上20cm，然后由人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，對(duì)未達(dá)到強(qiáng)風(fēng)化巖層的，應(yīng)繼續(xù)向施工大管棚等暗施工大管棚等暗挖施工前前期施工暗挖段土方挖及明挖段路面破除（樁位明挖段土方分層打設(shè)鋼筋砼板樁，澆筑蓋在暗挖段土方開(kāi)挖完畢出入口通道地下暗挖段二次襯砌暗挖段二次襯砌暗挖段踏步等結(jié)進(jìn)入地面結(jié)構(gòu)施工蓋挖段出入口通道結(jié)構(gòu)施進(jìn)入地面結(jié)構(gòu)施工在B—C軸間圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完，且土方挖土-2.00m后，開(kāi)始在（B）軸鋼筋砼路面蓋板上對(duì)于-2.00m以下的土方開(kāi)挖，由于第一道水平鋼支撐已經(jīng)架設(shè)，且水平鋼支撐間距僅為即將鋼梁每隔一跨在其中間留出約3—4m的一段用螺絲組裝時(shí)即將該段鋼梁拆下，土方開(kāi)挖后再裝上?？v向鋼支撐可15t的自卸汽車(chē)運(yùn)輸土方，龍門(mén)吊只負(fù)責(zé)吊運(yùn)土方至臨時(shí)堆土場(chǎng)，不負(fù)責(zé)裝車(chē)，24小時(shí)作7.6.4車(chē)站主體工程土方運(yùn)輸路線(xiàn)及洗車(chē)槽布置對(duì)于西區(qū)的土方運(yùn)輸，采取在西端臨時(shí)圍墻大門(mén)，汽車(chē)裝土后轉(zhuǎn)彎上西行道路將土運(yùn)出。洗車(chē)槽均設(shè)在大門(mén)內(nèi)側(cè)，西區(qū)洗車(chē)槽在1軸掛在蓋板橫向次梁上的電動(dòng)葫蘆將鋼支撐吊裝就位。對(duì)（B）—（C）軸間的鋼支撐由龍門(mén)吊直接吊裝就位?？v向鋼支撐按每間隔一個(gè)軸間配一根長(zhǎng)3—4m拆除時(shí)，同樣用千斤頂頂壓鋼支撐，拆除鋼板楔，釋放預(yù)應(yīng)力。對(duì)于（B）—（C）軸間的鋼支撐直接由龍門(mén)吊吊出，對(duì)（A）—（B）軸間的鋼支撐采取由掛在蓋板次梁上的電動(dòng)葫第一節(jié)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)工程施工上下層鋼筋應(yīng)按1.0m*1.0m間距設(shè)鐵馬凳，對(duì)于底板和頂板因厚度大、鋼筋量大、采用角(2).中板、頂板底模及墻模均采用七夾板和木枋配制，木枋間距按50cm設(shè)置，木枋采用100mm*100mm的規(guī)格。板底模及墻側(cè)模采用鋼管(Φ48*3.5mm）做支撐，并配可調(diào)底座），站臺(tái)板也用木模，用木枋做支撐，并每隔5至6米設(shè)一個(gè)作業(yè)），大體積砼是指砼澆筑厚度大于0.8m，長(zhǎng)、寬尺寸較大，由于砼澆筑后，在其硬化過(guò)程中，3).根據(jù)大體積砼特點(diǎn)，分別考慮具體選用525#普通硅酸鹽水泥并外摻粉煤灰外摻料。根據(jù)大體積砼的特點(diǎn)，為了盡量降低水泥的水化熱，在滿(mǎn)足砼質(zhì)量要求的條件下，適當(dāng)外摻粉煤灰，原因是可以減少水泥用量,而且d.外加劑能起到降低水泥水化熱峰值及推遲熱峰值出現(xiàn)的時(shí)間；延緩砼凝結(jié)時(shí)間，減少水搗過(guò)程中，應(yīng)將振動(dòng)棒插入下層砼中5cm左右，以消除兩層之間的接縫，保證砼的澆筑質(zhì)量。每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間，應(yīng)使表面呈水平不再顯著下沉,不再出現(xiàn)氣泡,表面泛出灰漿保溫覆蓋的方法是：在砼澆筑約4小時(shí)后，先在板面覆蓋一層塑料薄膜，然后再鋪2-3層第一節(jié)結(jié)構(gòu)防水工程施工確定防水砼施工配合(2).結(jié)構(gòu)底板PVC卷材(2).結(jié)構(gòu)底板PVC卷材(3).結(jié)構(gòu)側(cè)墻PVC卷↓↓↓↓↓↓a.認(rèn)真處理好相鄰兩樁的接縫。在后施工的挖孔樁成孔時(shí)，小心鑿除先施工的挖孔樁的護(hù)然后，澆灌樁芯砼并認(rèn)真振搗密實(shí)，保證兩樁芯新舊砼接合緊密，具體做法如圖7.b.認(rèn)真施工好樁間外側(cè)高壓旋噴樁，保證高壓旋噴樁能與相鄰兩挖孔樁緊密相切，以增強(qiáng)(1).使用產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的轉(zhuǎn)窯普通硅酸鹽水泥，含堿量不超過(guò)0.6%，不使用受潮和過(guò)期水在振搗過(guò)程中將振動(dòng)棒插入下層砼中5cm左右，以消除兩層砼之間的接縫，保證(10).每次連續(xù)澆搗砼除按設(shè)計(jì)要求留設(shè)后澆帶外，還按要求設(shè)置施工縫，滿(mǎn)足分段施工的(11).砼的泌水及浮漿處理，由于砼采取分段分層澆筑，砼的上、下層施工的間隔時(shí)間如果(13).砼的養(yǎng)護(hù)：為防止砼內(nèi)外溫差過(guò)大，造成溫度應(yīng)力大于同期砼抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫，(15).嚴(yán)格控制模板系統(tǒng)的質(zhì)量，確保模板系統(tǒng)有足夠的剛度，模板接縫要嚴(yán)密、平整，不直至防水工程全部完成。本工程底板防水施工期間擬采用在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)挖排水溝和集水b.PVC防水卷材及配套的膠粘劑進(jìn)場(chǎng)后，按規(guī)定取樣檢驗(yàn)，其性能指標(biāo)全部符合規(guī)定要求a.堅(jiān)固。為了保證水泥砂漿找平層的強(qiáng)度符合要求，采用425號(hào)普通硅酸鹽水泥，砂漿配合比為1:2，水泥砂漿的稠度控制在7—8之間，通過(guò)有效控制水泥漿的配合比提高基層的b.平整。水泥砂漿找平層不得有突出的尖角和凹坑。用2m直尺檢查，直尺與基層間的孔粘劑，然后沿車(chē)站橫向由一端向另一端依次鋪貼并壓實(shí)，保證PVC卷材與基層100%粘結(jié)(4).保護(hù)層施工：PVC卷材鋪貼完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師等有關(guān)人員檢查合格后，在卷材面b.PVC防水卷材及配套的膠粘劑進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定取樣檢驗(yàn)，其性能指標(biāo)全部符合規(guī)定要求后結(jié)構(gòu)外側(cè)墻鋪貼PVC卷材防水層對(duì)基層的要求與結(jié)構(gòu)底板PVC卷材防水層施工要求相人行通道、風(fēng)道暗挖部分采用1.5mm厚PVC卷材全包防水，采用無(wú)釘鋪設(shè)法施工，具體b.噴射砼凹凸要求：D/L<1/8～1/6。c.基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則要進(jìn)行割除，并在割除部位用砂漿抹墊，作為背面緩沖材料，再用射釘將塑料的圓墊片固定在襯墊上，間距為500mm，成梅花形設(shè)置。防水層的PVC卷材用熱焊方法焊接在塑料的圓墊片上，卷材與卷材間搭接用熱合c.防水卷材間搭接為雙焊縫，用充氣筒深入雙焊縫間未焊接處的縫內(nèi)進(jìn)行充氣檢查，當(dāng)壓f.綁扎二次襯砌砼的鋼筋時(shí)，不得扎破防水層；焊接鋼筋時(shí)用不燃物遮擋，不得燒破防水），(2).結(jié)構(gòu)施工時(shí)，其水平施工縫留設(shè)在底板面以上1000mm和中板面以上500mm高的位(5).在施工縫處澆注砼前，首先在施工縫處鋪一層與砼內(nèi)成份相同的水泥砂漿，厚第一節(jié)路面恢復(fù)施工↓↓↓↓↓↓↓↓↓（AB）軸間路面恢復(fù)施工程序與（BC）軸相同，只是先要拆除蓋板，施工順序?yàn)橄龋˙C）軸間施工，在其路面恢復(fù)行車(chē)后再施工（AB）軸間路面。(2).回填土方壓實(shí)后的密實(shí)度必須達(dá)到95%以上，夯填輾壓必須分層進(jìn)行，分層厚度為(4).當(dāng)不同土質(zhì)填料分層填筑時(shí)，應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填土層總厚度不得小于0.5m；路(5).每層填料的鋪設(shè)寬度，每側(cè)應(yīng)超出路基的設(shè)計(jì)寬度0.30m,以保證修整路基邊坡后的路(7).填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)0.20m，并特別注意均勻。壓實(shí)后仍應(yīng)保持2%～4%的橫坡，中間不得有凹陷，表層不得有(3).混合料的設(shè)計(jì)配合比應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定，試件在相對(duì)濕度為95%，溫度為20度±2度的(6).混合料運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋以防止水份蒸發(fā)，離析。應(yīng)注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及(8).攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及輾壓過(guò)程中的水(10).混合料在攤鋪和整型后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行輾壓。直線(xiàn)段由兩側(cè)向中心輾壓；(11).碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定石屑的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑(12).嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車(chē)，以保證水泥穩(wěn)定石屑層(13).施工中，從加水拌和到碾壓完(15).施工中注意天氣變化，不得使混合料受雨淋，降雨時(shí)停止施工，并盡快壓實(shí)已攤鋪部汽車(chē)車(chē)廂，在車(chē)廂側(cè)板和底板刷一薄層油水（然后澆灑粘質(zhì)瀝青，一次性攤鋪完成粗顆粒瀝青砼層（厚60mm）和中顆粒瀝青砼層（厚），2).橫向接縫采用平接縫方式，碾壓時(shí)先進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶墊木壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層寬度154).接縫處理完畢，再進(jìn)行表面整修，同時(shí)進(jìn)行其它附屬設(shè)施（包第一節(jié)附屬工程施工二號(hào)出入口通道暗挖、蓋挖段長(zhǎng)約28.70m，土方量約780；明挖段長(zhǎng)約38.25m三號(hào)出入口通道暗挖、蓋挖段長(zhǎng)約22.900m，土方量約621.0；明挖段長(zhǎng)約18.4m，土方管棚，并掘進(jìn)通道上半段面3—5m加強(qiáng)鎖口。而后再向下開(kāi)處明挖結(jié)構(gòu)正上方，豎井開(kāi)挖斷面7mX6.4m，凈空斷面6.5mX6.4m三方利用圍護(hù)結(jié)構(gòu)，豎井井口設(shè)鎖口圈，井底設(shè)水窩。豎井底板及水窩澆筑C20厚20cm混凝土。豎井地板頂井口設(shè)鋼筋混凝土鎖口圈，鎖口圈共二個(gè)臺(tái)階，下臺(tái)階開(kāi)挖尺寸8.0x7.6m臺(tái)階高度均為根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的坐標(biāo)及控制樁精確計(jì)算并放出井筒中心十字線(xiàn)和豎井鎖口圈開(kāi)挖輪廓層軟弱，短臺(tái)階不能滿(mǎn)足巖層自穩(wěn)需要時(shí)，可改為中隔壁（CD）法，必要時(shí)亦可采用中隔長(zhǎng)度3—5m，初支緊跟。圍巖為軟土無(wú)自穩(wěn)能力時(shí)采用（CD）工法分步開(kāi)挖成型，上部左右錯(cuò)進(jìn)，距離間隔3—4m，中壁采用型鋼支撐噴射2管，5人負(fù)責(zé)注漿，3人負(fù)責(zé)鋼管打眼、配管，另設(shè)技術(shù)干部1人，負(fù)責(zé)管棚角度、方向時(shí),架立長(zhǎng)管棚導(dǎo)向架，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)角度將導(dǎo)向管焊接到導(dǎo)向架上，固定導(dǎo)向架，重新復(fù)核導(dǎo)向架的角度，角度無(wú)誤后用C20砼噴射砼將導(dǎo)向架與工作室構(gòu)成一個(gè)整體。注意在噴射鉆孔中及壓入鋼管的偏斜，可由每項(xiàng)隔5米測(cè)定鉆孔的偏斜而知，鉆孔偏斜過(guò)大時(shí)，用特管棚施工完成1根后開(kāi)始注漿。其目的是及時(shí)填充管棚，增加管棚的剛度，同時(shí)，通過(guò)孔b）擴(kuò)散半徑：0.3m。Q1=5*15*1*1*0.85=63.753掌子面采用人工裝渣，地面渣土外運(yùn)采用裝載機(jī)。通道內(nèi)采用有軌人力推車(chē)運(yùn)輸，鋪設(shè)通道兩側(cè)設(shè)2%排水溝，順坡排入井底，用WQ15—28—4型潛水泵將集水抽到地脈內(nèi)的沉淀池內(nèi)，經(jīng)沉淀后排入指定下水道。暗挖通道二工藝。二次襯砌采用防水砼，砼桔C25，抗?jié)B能力為S8。在初期支護(hù)和二次襯砌之間設(shè)全2).底板人工清除回填碴土和噴射砼回填料.3).拱墻部分自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲6).通道斷面變化或突然轉(zhuǎn)彎時(shí)，陰角應(yīng)抹成半徑大于150mm的圓弧1).用射釘固定無(wú)紡布于已達(dá)基面要求的初支面上，再用熱風(fēng)槍把1.5mm厚的PVC防水2).防水卷材需環(huán)向鋪貼，相鄰兩幅接縫錯(cuò)開(kāi)，結(jié)門(mén)式腳手架、鋼管、木方、襯砌拱架等組合安裝，每次襯砌長(zhǎng)度6米，商品砼泵送入模，測(cè)點(diǎn)布置原則及數(shù)量1自動(dòng)電子水準(zhǔn)儀，銦鋼沿暗挖通道及縱向掌握暗挖通道開(kāi)挖時(shí)對(duì)周?chē)辆€(xiàn)的影響程度，2暗挖通道拱頂儀，鋼掛尺等沿通道中線(xiàn)方向間隔一定5米間距布了解施工中結(jié)構(gòu)的變形情況，確保3暗挖通道凈空與拱頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)于拱同一斷面，計(jì)32條洞內(nèi)圍巖及狀地質(zhì)羅盤(pán)儀等在開(kāi)挖面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察記錄地質(zhì)情況掌握開(kāi)挖面的圍巖地質(zhì)情況，預(yù)測(cè)前方巖性，提每次開(kāi)挖后到施工中去指導(dǎo)施工。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)以《鐵路通道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》（TBJ108—92）ⅢU0<Un/3ⅡⅠU0>Un2/3Un的取值，也就是監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)以往類(lèi)似工程經(jīng)1招標(biāo)文件及相應(yīng)規(guī)范234U=Alg(1+t)+BU=Ae-B/tU=A(e-B/t+e-B/t0t）2).制定切實(shí)可行的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案和相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)埋設(shè)保護(hù)措施，進(jìn)行開(kāi)挖，施工順序?yàn)橛缮畹綔\，即車(chē)站方向向外施工。一號(hào)風(fēng)道共有4條一號(hào)風(fēng)道共有4條風(fēng)道，在管線(xiàn)遷移階段，在管線(xiàn)遷移范圍土方開(kāi)挖后6).風(fēng)道施工階段，蓋挖段土方開(kāi)挖及支設(shè)鋼管支撐鋼支撐預(yù)應(yīng)力的施加與釋放方法同前7.10.5.2出入口通道、風(fēng)道明采用商品混凝土，緩凝時(shí)間為6小時(shí)，泵送入模，插入式振搗棒振搗。選擇適當(dāng)?shù)幕炷撂涠?，特殊部位輔以人工振搗，杜絕漏振及過(guò)振。直墻混凝土分層對(duì)稱(chēng)澆筑，層高40—混凝土自由下落高度不超過(guò)2m，防止混凝土離析?；炷脸跄髴?yīng)及A.人行踏步板模型的安裝質(zhì)量是控制人行踏步施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為此，施工前將人行踏步結(jié)構(gòu)及各細(xì)部尺寸向施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，以便于施工中隨時(shí)對(duì)安裝尺寸進(jìn)行檢B.施工前，根據(jù)實(shí)際層高放樣。每一道模型安裝完，先要進(jìn)行標(biāo)高及尺寸檢查，合格后方C.混凝土入模采用人工倒運(yùn)入模的方式，拆模時(shí)要小心謹(jǐn)慎，以防破壞踏步板棱角，樓梯A.采用自密實(shí)商品混凝土，控制混凝土坍落度在14—18cm，由下而上每向1—1.5m開(kāi)一土抗?jié)B標(biāo)號(hào)S8?；娱_(kāi)挖后，如圍護(hù)樁間有滲漏水，必須注漿堵水。按設(shè)計(jì)施作底板及直(6).在結(jié)構(gòu)頂板用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。當(dāng)人工夯實(shí)時(shí)，每層虛渣土層不大于20cm，打夯機(jī)夯第一節(jié)施工總平面布置的原則施工總平面布置圖的作用是用來(lái)正確處理全工地在施工期間所需各項(xiàng)設(shè)施和永久結(jié)構(gòu)之間第一節(jié)施工總平面布置圖說(shuō)明圍墻的布置，以保證房屋拆遷和地下管線(xiàn)遷移順利進(jìn)行。交通疏導(dǎo)另詳見(jiàn)“地面交通疏導(dǎo)”再拆除北面西頭的舊房屋，以減少臨建投入，此（二）一期圍護(hù)樁及臨時(shí)行車(chē)道蓋板施工階外支護(hù)人工挖孔樁外側(cè)800mm及（B）軸鋼管柱外側(cè)800mm處（東西兩頭圍墻離支護(hù)樁如圖8.2—2所示。西頭另行劃出的施工臨時(shí)用地的（AB）軸施工區(qū)圍墻大門(mén)在西頭設(shè)置一個(gè)大門(mén)寬度為6.0m，大門(mén)的面積54m2，試驗(yàn)室1間，面積19.8m2面積16.2m2。剩余的二間用作乙方管理人員的宿舍；二樓全部用作乙方管理人員及職工的一間用作配電房和電工工具房，面積為21m2。生活區(qū)的東面布置一個(gè)男女浴廁和一個(gè)職工及小餐廳面積為80m2。辦公、生活區(qū)的臨建具體布置詳見(jiàn)“圖8.2—5一期圍護(hù)樁及蓋板×50mm木枋和七夾板現(xiàn)場(chǎng)拼制，因此模板加工車(chē)間的工作量較少，主要是木枋的取直加(5).水泥倉(cāng)庫(kù)及現(xiàn)場(chǎng)小型砼攪拌站的布置：由于人工挖孔樁護(hù)壁施工的需要，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一臺(tái)一半用地作為大型設(shè)備的停放點(diǎn)及維修保養(yǎng)用地，具體布置請(qǐng)由于將主要施工臨建考慮布置在了南面施工用地范圍內(nèi)及相對(duì)較遲施工的人行通道口用地第一節(jié)施工總平面管理第一節(jié)地面交通疏導(dǎo)公交車(chē)站，但此處由東往西的車(chē)道有5車(chē)道，汽車(chē)站區(qū)間內(nèi)南北兩側(cè)雖各有3個(gè)小區(qū)通道，但車(chē)流量較小，對(duì)整個(gè)施工期間的交通組織影響取了拓寬車(chē)道的措施，仍可保證由東向西3車(chē)道，由西向東4車(chē)道的通車(chē)寬度，根據(jù)高峰由于二期蓋挖施工的需要，此階段需占用北側(cè)約3車(chē)道的范圍，為滿(mǎn)足交通組織的需要，將A～B軸施工區(qū)采取蓋挖的施工方法，通過(guò)蓋板恢復(fù)原3車(chē)道的通行，并將由東向西的第一節(jié)總體施工進(jìn)度計(jì)劃第一節(jié)主要工期控制點(diǎn)第一節(jié)工期保證措施構(gòu)有A到B軸圍護(hù)結(jié)構(gòu)，B到C軸圍護(hù)結(jié)構(gòu)及附屬工程的明、當(dāng)月（年、季）計(jì)劃完成工作量當(dāng)月（年、季）實(shí)際完成工作量進(jìn)度計(jì)劃、實(shí)際完監(jiān)理審查計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度是A至B軸施工完后再施工B至C軸樁，每個(gè)區(qū)內(nèi)人工挖孔樁又分三批跳上土方采用挖掘機(jī)直接挖裝外，其他土方擬安排6臺(tái)挖土安排4臺(tái)裝載機(jī)和足夠的自卸汽車(chē)（16至20輛），裝運(yùn)土方2).鋼筋制安：鋼筋提前按要求制作，保證及時(shí)吊裝，在制安過(guò)3).砼澆筑：砼澆筑應(yīng)確定合理時(shí)間，盡量避免交通高4).機(jī)械設(shè)備配備：由于施工站線(xiàn)長(zhǎng)，采用兩臺(tái)龍門(mén)吊進(jìn)行材料的施工進(jìn)度，砼的澆筑現(xiàn)場(chǎng)設(shè)2臺(tái)砼輸送泵泵送，鋼筋和模板各配2套設(shè)第一節(jié)施工用電計(jì)劃地，即保護(hù)接零。保護(hù)零線(xiàn)（即PE線(xiàn)）由工作接地線(xiàn)、的角鋼焊接而成，深埋2.5米左右。配電箱、設(shè)備外殼的接地線(xiàn)采用直徑不小于2.5mm2（四）電氣設(shè)備的設(shè)置、安裝、防護(hù)、使用、（七）保護(hù)零線(xiàn)應(yīng)與工作零線(xiàn)分開(kāi)，單獨(dú)敷設(shè)，不作它用，保護(hù)零線(xiàn)PE必須采用綠/黃雙第一節(jié)施工用水計(jì)劃K3第一節(jié)材料供應(yīng)計(jì)劃4月5月6月月月月2月TT砼砼砼砼砼T鋼管根螺M桿MMTT第一節(jié)機(jī)械設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃規(guī)格型號(hào)使用時(shí)間現(xiàn)在12機(jī)儀2223柴油打樁機(jī)322機(jī)3機(jī)532頂032表022機(jī)4年主要工作現(xiàn)在5326備24444178622試驗(yàn)鋼筋4砼試驗(yàn)攪24砂、石試411電熱恒溫1111號(hào)主要工作使用時(shí)間現(xiàn)在711水泥稠度1121111182全自動(dòng)精33119光盤(pán)刻錄機(jī)55555533柴油發(fā)電高壓洗車(chē)泵第一節(jié)分年分季用款計(jì)劃表金額（萬(wàn)年度度（A）-（B）軸間人工挖孔圍護(hù)樁及高壓旋噴樁施工、（B）軸支承樁鋼管柱施工B）-（C）軸間人工挖孔圍護(hù)樁施工，等度（B）-（C）軸間人工挖孔圍護(hù)樁、高壓旋噴樁施工，龍門(mén)吊進(jìn)年度度車(chē)站主體結(jié)構(gòu)工程，施工襯墻外防水完；施工2號(hào)出入口，3#風(fēng)度度年度第一節(jié)土石方開(kāi)挖強(qiáng)度曲線(xiàn)圖第一節(jié)砼澆筑強(qiáng)度曲線(xiàn)圖第一節(jié)勞動(dòng)力強(qiáng)度曲線(xiàn)圖為了更好地建設(shè)，若我公司中標(biāo)，施工過(guò)程中要不斷進(jìn)行施工方案的優(yōu)化工作，以第一節(jié)混凝土質(zhì)量保證措施因素，砼的緩凝時(shí)間不少于6小時(shí)，要將砼所需的緩凝時(shí)間正式通知攪拌站，作為攪拌站(10).選擇合理的拆模時(shí)間，避免因拆模過(guò)早混凝土早期受力引起的結(jié)構(gòu)裂縫。脫模后及時(shí)第一節(jié)防滲漏保證措施第一節(jié)施工期間對(duì)隱蔽工程的質(zhì)量保證措施第一節(jié)對(duì)預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的保證措施預(yù)留孔平時(shí)用木板封蓋，防止施工人員不慎跌落，對(duì)接地件設(shè)置隔欄加以保護(hù)，并與(10).二次混凝土襯砌完成后，對(duì)預(yù)埋件作一次全面檢查測(cè)試，不合格者予以糾正，以確保第一節(jié)通道工程沉降和超欠挖控制措施我們擬采取下列措施，以確保地面沉降在30mm以?xún)?nèi)，從而保證周?chē)ㄖ?，地下管線(xiàn)φ42鋼管樁，以增加拱腳承載能力，鋼管柱長(zhǎng)度視圍巖情況而定；亦可加墊木板或加大拱(3).保證通道各施工分部之間鋼架的連接質(zhì)量，確定合理的臺(tái)第一節(jié)為確保質(zhì)量所采取的檢測(cè)試驗(yàn)手段、措施及質(zhì)量保證體系5).安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)商品砼生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)，每），e.砼灌注期間若因特殊原因造成灌注中斷達(dá)2小時(shí)以上，須及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師及有關(guān)人7).本工程所有材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)必須按國(guó)家和部頒發(fā)的有8).工程材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)必須按廣州市建設(shè)主管部門(mén)有關(guān)文件規(guī)定委托有試驗(yàn)資質(zhì)的試驗(yàn)9).必須按招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定對(duì)整個(gè)工程中所采用的10).施工所使用的各種計(jì)量檢測(cè)儀器設(shè)備定期進(jìn)行檢查和鑒定，確保計(jì)量檢測(cè)器具的精度11).所有影響工程質(zhì)量的工程建筑材料，無(wú)論是業(yè)主指定的或是自行供應(yīng)的均需對(duì)工程質(zhì)12).加強(qiáng)工程試驗(yàn)，建立臺(tái)帳和施工記錄，優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)13).按照招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對(duì)商品混凝土、現(xiàn)澆混凝土和噴射混凝土等進(jìn)行取樣第一節(jié)施工監(jiān)測(cè)組織機(jī)構(gòu)第一節(jié)施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及要求度基坑圍護(hù)結(jié)外墻的穩(wěn)定性人工挖孔樁圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)外墻精密光學(xué)測(cè)量滑動(dòng)開(kāi)挖過(guò)程中2次/天，主體結(jié)構(gòu)施工階段1軸力計(jì)電阻應(yīng)變儀開(kāi)挖過(guò)程中2次/天考慮地質(zhì)選擇有代表性的支撐每施工段至少一組地面水平位移及構(gòu)筑物水平位移精密光學(xué)測(cè)量收斂?jī)x周開(kāi)挖過(guò)程2次/天水縫精密光學(xué)測(cè)柱、樁、地面均地下水位變化壓水位孔測(cè)量孔隙水圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中1次開(kāi)挖過(guò)程1次/天主第一節(jié)監(jiān)測(cè)方法采取加強(qiáng)支撐措施，現(xiàn)場(chǎng)多預(yù)備一些φ600mm鋼管支撐及千斤頂；樁頂沉降允（或按設(shè)計(jì)要求），當(dāng)大于報(bào)警值1.6cm時(shí)，立即采取地層加固措施，防止沉降進(jìn)一步發(fā)觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)通視良好，以利于精密儀器測(cè)量。傾斜觀測(cè)在兩個(gè)垂直方向設(shè)不少于4個(gè)點(diǎn)，通人工挖孔樁圍護(hù)施工階段每周觀測(cè)一次，基坑開(kāi)挖過(guò)程中每天觀測(cè)2次，主體結(jié)構(gòu)施工階線(xiàn)圖，地面沉降允許值為2cm，若測(cè)得沉降值大于報(bào)警值即1.6cm，立即采取措施對(duì)地層第一節(jié)安全生產(chǎn)保證措施f.組織落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中安全技術(shù)措施，組織并監(jiān)督j(luò).每天親臨現(xiàn)場(chǎng)巡查工地，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通過(guò)f.經(jīng)常對(duì)本項(xiàng)目職工進(jìn)行安全生產(chǎn)思想和技術(shù)教育，對(duì)b.貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合項(xiàng)目工程特c.參加或組織編制施工組織設(shè)計(jì)、編制、審查施工方案時(shí)，要制定、審查安全技術(shù)措施，e.項(xiàng)目工程應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料要及時(shí)上報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施，同時(shí)要組織上f.主持安全防護(hù)設(shè)施和設(shè)備的驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)及時(shí)采取措施。嚴(yán)格控制不合標(biāo)準(zhǔn)g.參加安全生產(chǎn)檢查，對(duì)施工中存在的不安全因素從技術(shù)方面提出整改意見(jiàn)和辦法予以消h.參加、配合因工傷亡及重大未遂事故的調(diào)查，從技術(shù)上分析事故原因，提出防范措施、3、主線(xiàn)走向原則：接近負(fù)荷中心；進(jìn)出線(xiàn)方便；接近電源；接近大容量用電設(shè)備；運(yùn)4、現(xiàn)場(chǎng)施工用電原則執(zhí)行一機(jī)、一閘、一漏電保護(hù)的“三級(jí)”保護(hù)措施。其電箱設(shè)門(mén)、設(shè)6、照明使用單相220V工作電壓，主線(xiàn)使用單芯直徑2.5mm2銅芯線(xiàn)，分線(xiàn)使用1.5mm27、電箱內(nèi)所配置的電閘、漏電、熔絲荷載必須與設(shè)備額定電流相等而要求現(xiàn)場(chǎng)三種設(shè)備必須設(shè)置避雷裝置，其設(shè)備頂端焊接2m長(zhǎng)φ20mm鍍鋅園鋼作閉雷1、大型機(jī)械如龍門(mén)吊的基礎(chǔ)必須牢固。架體必須械作接零和重復(fù)接地的裝置。接地電阻值不大于4歐姆.3、施工人員必須遵守現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律和國(guó)家法令、法規(guī)、規(guī)定的要求，6、施工人員不得任意拆除現(xiàn)場(chǎng)一切安全防護(hù)設(shè)施，如機(jī)械護(hù)殼、安全網(wǎng)、安全圍欄3、重點(diǎn)部位（危險(xiǎn)的倉(cāng)庫(kù)、油漆間、木庫(kù)、木工車(chē)間等）必須建立1、發(fā)生傷亡事故后，負(fù)傷人員或最先發(fā)現(xiàn)事故人3、事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員不要驚慌失措，要有組織有指揮，首4、發(fā)生死亡、重大傷亡事故的項(xiàng)目應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，因搶救傷員和排險(xiǎn)必須5、清理事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)在調(diào)查組確認(rèn)無(wú)可取證，并充分記錄后方6、事故調(diào)查組在調(diào)查過(guò)程中，向項(xiàng)目有關(guān)人員了解情第一節(jié)文明施工措施廁所布置3）材料堆放場(chǎng)地布置4）鋼筋加工場(chǎng)地布置5）現(xiàn)場(chǎng)排水、排污布置。