2025年二級建造師考試市政公用工程管理與實務(wù)試卷及答案指導(dǎo)一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.下列城鎮(zhèn)道路路基施工質(zhì)量驗收項目中，屬于主控項目的是（）。A.平整度B.壓實度C.路堤邊坡D.寬度2.關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層的說法，錯誤的是（）。A.有良好的板體性B.初期強度比石灰土低C.低溫時會冷縮D.水穩(wěn)性比石灰土好3.熱拌瀝青混合料路面攤鋪完成后，其表面溫度自然降至（）℃時，可開放交通。A.50B.60C.80D.1004.適用于快速路、主干路基層的是（）。A.石灰土B.二灰土C.水泥土D.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫5.關(guān)于普通混凝土路面脹縫施工技術(shù)要求，錯誤的是（）。A.脹縫應(yīng)與路面中心線垂直B.縫壁必須垂直C.縫寬必須一致，縫中不得連漿D.縫上部安裝縫板和傳力桿6.關(guān)于裝配式梁（板）吊裝要求的說法，正確的是（）。A.吊裝就位時，混凝土強度為梁體設(shè)計強度的70%B.吊移板式構(gòu)件時，不用考慮其哪一面朝上C.吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60°時，應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝扁擔(dān)D.預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件待孔道壓漿強度達20MPa才能吊裝7.關(guān)于箱涵頂進施工的說法，正確的是（）。A.箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達到設(shè)計強度的75%B.當(dāng)頂力達到0.9倍結(jié)構(gòu)自重時箱涵未啟動，應(yīng)立即停止頂進C.箱涵頂進必須避開雨期D.頂進過程中，每天應(yīng)定時觀測箱涵底板上設(shè)置觀測標(biāo)釘?shù)母叱?.關(guān)于小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)的說法，錯誤的是（）。A.小導(dǎo)管支護和超前加固必須配合鋼拱架使用B.小導(dǎo)管安裝位置應(yīng)正確并具備足夠的長度C.小導(dǎo)管采用直徑70-180mm的無縫鋼管D.鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m9.關(guān)于給水排水構(gòu)筑物砌筑材料的技術(shù)要求，錯誤的是（）。A.機制燒結(jié)磚強度等級一般不低于MU10B.設(shè)計無要求時，石材強度等級不得小于20MPaC.混凝土砌塊應(yīng)符合設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定D.水泥砂漿強度不應(yīng)低于M1010.關(guān)于無壓管道閉水試驗準(zhǔn)備工作的說法，錯誤的是（）。A.管道及檢查井外觀質(zhì)量已驗收合格B.管道未回填土且溝槽內(nèi)無積水C.試驗管段所有敞口應(yīng)封閉D.做好水源引接、排水疏導(dǎo)等方案11.關(guān)于供熱管道固定支架安裝的說法，正確的是（）。A.固定支架必須嚴格按照設(shè)計位置，并結(jié)合管道溫差變形量進行安裝B.固定支架應(yīng)與固定角板進行點焊固定C.固定支架應(yīng)與土建結(jié)構(gòu)結(jié)合牢固D.固定支架的混凝土澆筑完成后，即可與管道進行固定12.關(guān)于燃氣管道穿越河底施工的說法，錯誤的是（）。A.燃氣管宜采用鋼管B.燃氣管道至規(guī)劃河底的覆土厚度，應(yīng)根據(jù)水流沖刷條件確定，對不通航河流不應(yīng)小于0.5mC.燃氣管道至規(guī)劃河底的覆土厚度，應(yīng)根據(jù)水流沖刷條件確定，對通航的河流不應(yīng)小于1.0mD.在埋設(shè)燃氣管道位置的河流兩岸上、下游應(yīng)設(shè)立標(biāo)志13.關(guān)于城鎮(zhèn)燃氣管道焊接質(zhì)量控制的說法，錯誤的是（）。A.管道焊接前，應(yīng)進行焊接工藝評定B.焊接人員應(yīng)持證上崗C.焊接施工中，應(yīng)對每一焊口都進行100%的無損探傷檢測D.焊接完成后，應(yīng)對外觀質(zhì)量進行檢查14.下列方法中，用于排水管道更新的是（）。A.纏繞法B.內(nèi)襯法C.爆管法D.噴涂法15.關(guān)于垃圾填埋場聚乙烯防滲層施工的說法，正確的是（）。A.鋪設(shè)前應(yīng)進行外觀檢查B.焊接應(yīng)經(jīng)試焊合格C.焊接處應(yīng)經(jīng)水壓滲漏檢驗D.聚乙烯防滲膜的質(zhì)量是防滲層施工質(zhì)量的關(guān)鍵16.下列污水處理方法中，屬于生物處理法的是（）。A.重力分離法B.活性污泥法C.篩濾截留法D.離心分離法17.關(guān)于假山施工順序說法錯誤的是（）。A.上下分層B.由主及次C.自下而上D.自前向后18.依據(jù)規(guī)定，注冊建造師本人無法修改所簽章時施工管理文件時，應(yīng)有所在企業(yè)指定（）簽字用章。A.項目安全負責(zé)人B.項目技術(shù)負責(zé)人C.注冊一級建造師D.同等資格條件注冊建造師19.下列工程中，不屬于市政公用專業(yè)注冊建造師執(zhí)業(yè)范圍的是（）。A.城市水處理廠的泵房建設(shè)工程B.住宅區(qū)采暖工程C.城市垃圾處理廠的機電設(shè)備安裝工程D.城市交通工程中的防撞設(shè)施工程20.根據(jù)《市政公用工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》，二級市政公用工程注冊建造師不能承接單項工程合同額大于（）萬元的輕軌交通工程。A.1000B.2000C.3000D.5000二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列選項中屬于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗項目的有（）。A.集料級配B.基層壓實度C.拌合均勻性D.平整度E.7d無側(cè)限抗壓強度22.關(guān)于鋼筋加工的說法，正確的有（）。A.鋼筋彎制前應(yīng)先將鋼筋制作成弧形B.受力鋼筋的末端彎鉤應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求C.箍筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據(jù)鋼筋材料長度確定D.鋼筋應(yīng)在加熱的情況下彎制E.鋼筋彎鉤應(yīng)一次彎制成型23.關(guān)于鉆孔灌注樁水下混凝土灌注的說法，正確的有（）。A.導(dǎo)管安裝固定后開始吊裝鋼筋籠B.開始灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部應(yīng)與孔底保持密貼C.混凝土混合料須具有良好的和易性，坍落度可為200mmD.灌注首盤混凝土?xí)r應(yīng)使用隔水球E.灌注必須連續(xù)進行，避免將導(dǎo)管提出混凝土灌注面24.關(guān)于大體積混凝土澆筑的說法，正確的有（）。A.優(yōu)化混凝土配合比，減少水泥用量B.采用水化熱低的水泥C.澆筑溫度大于35℃D.減小澆筑層厚度E.采用埋設(shè)冷卻管，用循環(huán)水降低混凝土溫度25.關(guān)于熱力站工程施工的說法，錯誤的有（）。A.《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)工程施工及驗收規(guī)范》CJJ28-2014不適用于熱力站工程施工B.站內(nèi)管道應(yīng)有一定的坡度C.安全閥的排汽管應(yīng)接到室內(nèi)安全地點D.設(shè)備基礎(chǔ)非脹錨地腳螺栓可使用預(yù)留孔E.泵的吸入管道可采用共用支架26.關(guān)于生活垃圾衛(wèi)生填埋場HDPE膜的施工要求，正確的有（）。A.鋪設(shè)應(yīng)一次展開到位B.應(yīng)為膜尺寸變化留出伸縮量C.應(yīng)對膜下保護層采取防、排水措施D.應(yīng)防止膜受風(fēng)力影響破壞E.膜應(yīng)全部展開后統(tǒng)一焊接27.關(guān)于燃氣管道穿越高速公路和城鎮(zhèn)主干道時設(shè)置套管的說法，正確的有（）。A.套管內(nèi)徑應(yīng)比燃氣管道外徑大100mm以上B.套管宜采用鋼管或鋼筋混凝土管C.套管兩端應(yīng)密封D.套管埋設(shè)深度不應(yīng)小于2mE.套管端部距路堤坡腳外距離不應(yīng)小于2m28.按照《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB50157-2013，地下鐵道隧道工程防水設(shè)計應(yīng)遵循的原則有（）。A.以截為主B.剛?cè)峤Y(jié)合C.多道防線D.因地制宜E.綜合治理29.下列檢驗項目中，屬于供熱管道安裝質(zhì)量檢驗主控項目的有（）。A.高程B.中心線位移C.立管垂直度D.對口間隙E.防腐和保溫30.根據(jù)受力特點，橋梁可分為（）。A.梁式橋B.拱式橋C.預(yù)應(yīng)力混凝土橋D.懸索橋E.組合體系橋三、案例分析題（共4題，每題20分）案例一某公司承建一項道路改擴建工程，長3.3km，設(shè)計寬度40m，上下行雙幅路；現(xiàn)況路面銑刨后鋪表面層形成上行機動車道，新建機動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。工程內(nèi)容還包括新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程。工程采用工程量清單計價：合同要求4月1日開工，當(dāng)年完工。項目部進行了現(xiàn)況調(diào)查：工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5m，人機混行，經(jīng)常擁堵；兩側(cè)密布的企事業(yè)單位和居民多位于道路紅線內(nèi)；地下老舊管線多，待拆改移。在現(xiàn)場調(diào)查基礎(chǔ)上，項目部門分析了工程施工特點及存在的風(fēng)險，對項目施工進行了綜合部署。施工前，項目部編制了交通導(dǎo)行方案，經(jīng)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)后組織實施。為保證瀝青表面層的外觀質(zhì)量，項目部決定分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層。施工過程中，由拆遷進度滯后，致使表面層施工時間推遲到當(dāng)年12月中旬。項目部對中面層進行了簡單清理后攤鋪表面層。施工期間，根據(jù)建設(shè)單位意見，增加3個接順路口，結(jié)構(gòu)與新建道路相同。路口施工質(zhì)量驗收合格后，項目部以增加的工作量作為合同變更調(diào)整費用的計算依據(jù)。問題：1.本工程施工部署應(yīng)考慮哪些特點？2.簡述本工程交通導(dǎo)行方案的落實措施。3.指出項目部編制的交通導(dǎo)行方案應(yīng)獲得哪些部門的批準(zhǔn)。4.施工中，項目部應(yīng)如何處理瀝青表面層施工與路口接順的關(guān)系？5.分析項目部以增加工作量作為合同變更調(diào)整費用計算依據(jù)的合理性。案例二某公司中標(biāo)一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：（1）堰頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位；（2）鋼板樁采用射水下沉法施工；（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監(jiān)理部發(fā)來的審核意見后，對方案進行了調(diào)整，在圍堰施工前，項目部向當(dāng)?shù)刈〗ň謭蟾妫鞯猛夂箝_始圍堰施工。在項目實施過程中發(fā)生了以下事件：事件一：由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發(fā)電機供電。某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接到多功能開關(guān)箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關(guān)箱，以保證工地按時開工。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發(fā)燒就醫(yī)，施工員臨時安排一名汽車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側(cè)翻，所幸沒有造成人員傷亡。項目部緊急調(diào)動機械將側(cè)翻吊車扶正，稍作保養(yǎng)后又投入到工作中，沒有延誤工期。問題：1.針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。2.圍堰施工前還應(yīng)征得哪些部門同意？3.事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。4.事件二中，吊車扶正后能立即投入工作嗎？簡述理由。5.事件二中，項目部在設(shè)備安全管理方面存在哪些問題？給出正確做法。案例三某公司中標(biāo)污水處理廠升級改造工程，處理規(guī)模為70萬m3/d。其中包括中水處理系統(tǒng)。中水處理系統(tǒng)的配水井為矩形鋼筋混凝土半地下室結(jié)構(gòu)，平面尺寸17.6m×14.4m，高11.8m，設(shè)計水深9m；底板、頂板厚度分別為1.1m、0.25m。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：配水井基坑邊坡坡度1:0.7（基坑開挖不受地下水影響），采用厚度6-10cm的細石混凝土護面。配水井頂板現(xiàn)澆施工采用扣件式鋼管支架，支架剖面如圖所示。方案報公司審批時，主管部門認為基坑缺少降、排水設(shè)施，頂板支架缺少重要桿件，要求修改補充。事件二：在基坑開挖時，現(xiàn)場施工員認為土質(zhì)較好，擬取消細石混凝土護面，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。事件三：項目部識別了現(xiàn)場施工的主要危險源，其中配水井施工現(xiàn)場主要易燃易爆物體包括脫模劑、油漆稀釋料……。項目部針對危險源編制了應(yīng)急預(yù)案，給出了具體預(yù)防措施。事件四：施工過程中，由于設(shè)備安裝工期壓力，中水管道未進行功能性試驗就進行了道路施工（中水管在道路兩側(cè)）。試運行時中水管道出現(xiàn)問題，破開道路對中水管進行修復(fù)造成經(jīng)濟損失180萬元，施工單位為此向建設(shè)單位提出費用索賠。問題：1.圖中基坑缺少哪些降、排水設(shè)施？頂板支架缺少哪些重要桿件？2.指出事件二中現(xiàn)場施工員的錯誤做法并改正。3.事件三中，現(xiàn)場的易燃易爆物體危險源還應(yīng)包括哪些？4.事件四中，施工單位提出索賠是否合理？說明理由。案例四某單位承建一條水泥混凝土道路工程，道路全長1.2km，混凝土標(biāo)號C30，路面寬度為20m，兩側(cè)人行道各1m。項目部編制了混凝土道路路面澆筑施工方案，方案中對各個施工環(huán)節(jié)做了詳細的說明，包括模板的支搭、鋼筋的加工與安裝、混凝土的攪拌與運輸、混凝土的澆筑及養(yǎng)護等。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：在模板支搭時，發(fā)現(xiàn)部分模板變形嚴重，項目部決定對變形模板進行更換。事件二：在混凝土攪拌過程中，由于攪拌機故障，導(dǎo)致攪拌時間不足，混凝土的和易性受到影響。事件三：在混凝土澆筑時，天氣突然變化，下起了小雨，項目部采取了相應(yīng)的防雨措施。事件四：在混凝土養(yǎng)護期間，發(fā)現(xiàn)部分路面出現(xiàn)了裂縫。問題：1.簡述水泥混凝土路面模板支搭的技術(shù)要求。2.針對事件一，項目部更換模板后應(yīng)進行哪些檢查工作？3.事件二中，攪拌時間不足對混凝土質(zhì)量有哪些影響？應(yīng)如何處理？4.事件三中，項目部應(yīng)采取哪些防雨措施？5.分析事件四中路面出現(xiàn)裂縫的可能原因，并提出預(yù)防措施。2025年二級建造師考試市政公用工程管理與實務(wù)試卷答案一、單項選擇題1.B2.B3.A4.D5.D6.C7.D8.C9.B10.C11.C12.C13.C14.C15.C16.B17.D18.D19.B20.D二、多項選擇題21.ABCE22.BE23.CDE24.ABDE25.ACE26.ABCD27.ABCE28.BCDE29.AD30.ABDE三、案例分析題案例一1.本工程施工部署應(yīng)考慮以下特點：-工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路窄，人機混行，交通擁堵，施工時需做好交通導(dǎo)行，確保施工安全和周邊交通順暢。-兩側(cè)密布企事業(yè)單位和居民，且多位于道路紅線內(nèi)，施工過程中要做好環(huán)境保護、降噪、防塵等工作，減少對周邊環(huán)境和居民的影響。-地下老舊管線多，待拆改移，施工前需詳細調(diào)查管線情況，制定合理的拆改移方案，避免施工過程中對管線造成破壞。-工程內(nèi)容包含道路、雨水、污水、給水、供熱、燃氣等多個專業(yè)工程，施工時需合理安排各專業(yè)的施工順序和施工時間，做好各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)配合。2.本工程交通導(dǎo)行方案的落實措施如下：-嚴格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍。-統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。-依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。-確保人員和設(shè)備的安全，安排專人進行交通疏導(dǎo)和現(xiàn)場安全管理。3.項目部編制的交通導(dǎo)行方案應(yīng)獲得交通管理部門和道路管理部門的批準(zhǔn)。4.施工中，項目部應(yīng)按照以下方式處理瀝青表面層施工與路口接順的關(guān)系：-應(yīng)優(yōu)先完成新增路口的結(jié)構(gòu)施工，待路口結(jié)構(gòu)強度達到設(shè)計要求后，再進行路口與已施工路面的接順施工。-在接順施工前，應(yīng)對接順部位的路面進行清理和處理，確保接順部位的平整度和粘結(jié)性。-接順施工時，應(yīng)采用與已施工路面相同的施工工藝和材料，保證接順部位的質(zhì)量與整體路面一致。5.項目部以增加工作量作為合同變更調(diào)整費用計算依據(jù)具有一定的合理性。因為增加3個接順路口屬于合同范圍外的新增工作量，是由于建設(shè)單位的意見導(dǎo)致的工程變更。根據(jù)合同約定和相關(guān)法律法規(guī)，因工程變更導(dǎo)致工作量增加的，施工單位有權(quán)要求調(diào)整費用。但項目部應(yīng)注意收集和整理與變更相關(guān)的證據(jù)，如設(shè)計變更文件、建設(shè)單位的書面指令等，以確保變更費用的計算合理、合法，并經(jīng)過建設(shè)單位的認可。案例二1.針對圍堰施工專項方案中存在問題的正確做法如下：-堰頂標(biāo)高不得低于施工期間最高水位加0.5-0.7m。-黏土中鋼板樁不宜采用射水下沉法施工，應(yīng)采用錘擊或振動方法下沉。-圍堰鋼板樁應(yīng)從上游到下游合龍。2.圍堰施工前還應(yīng)征得河道管理部門、海事部門（如果河道通航）的同意。3.事件一中用電管理的不妥之處及理由如下：-不妥之處：發(fā)電機輸出端直接連接到多功能開關(guān)箱。理由：發(fā)電機輸出端應(yīng)先接入配電箱，再由配電箱分配到各開關(guān)箱，以保證用電安全。-不妥之處：將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關(guān)箱。理由：每臺用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱，嚴禁用同一個開關(guān)箱直接控制2臺及2臺以上用電設(shè)備（含插座）。4.吊車扶正后不能立即投入工作。理由：吊車側(cè)翻后，支腿下面的土體下陷，可能導(dǎo)致吊車結(jié)構(gòu)變形、部件損壞，需要對吊車進行全面檢查、調(diào)試和維修，確保設(shè)備安全性能符合要求后，才能重新投入使用。5.事件二中，項目部在設(shè)備安全管理方面存在的問題及正確做法如下：-問題：施工員臨時安排一名汽車司機代班操作吊車。正確做法：吊車司機屬于特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專門的安全技術(shù)培訓(xùn)并考核合格，取得《中華人民共和國特種作業(yè)操作證》后，方可上崗作業(yè)，不能隨意安排非專業(yè)人員代班。-問題：吊車扶正后稍作保養(yǎng)就投入工作。正確做法：吊車發(fā)生側(cè)翻事故后，應(yīng)組織專業(yè)人員對吊車進行全面檢查、維修和調(diào)試，對設(shè)備的性能進行評估和檢測，確保設(shè)備安全性能符合要求后，才能重新投入使用，而不是簡單保養(yǎng)后就使用。案例三1.圖中基坑缺少的降、排水設(shè)施有：集水井和排水溝。頂板支架缺少的重要桿件有：掃地桿、水平剪刀撐和豎向剪刀撐。2.事件二中現(xiàn)場施工員的錯誤做法是擬取消細石混凝土護面。改正：不應(yīng)取消細石混凝土護面，應(yīng)按照設(shè)計要求采用厚度6-10cm的細石混凝土進行護面，以保證基坑邊坡的穩(wěn)定性。3.事件三中，現(xiàn)場的易燃易爆物體危險源還應(yīng)包括：氧氣、乙炔、木材、紙張等。4.事件四中，施工單位提出索賠不合理。理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，中水管道屬于功能性管道，必須進行功能性試驗，試驗合格后方可進行后續(xù)施工。施工單位未進行功能性試驗就進行道路施工，屬于自身施工管理不當(dāng)，由此造成的經(jīng)濟損失應(yīng)由施工單位自行承擔(dān)，不能向建設(shè)單位提出索賠。案例四1.水泥混凝土路面模板支搭的技術(shù)要求如下：-模板應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)能承受混凝土拌合物的側(cè)壓力和施工荷載，且應(yīng)安裝牢固、平整。-模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致，誤差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。-模板的拼接應(yīng)嚴密，不得漏漿。-模板與混凝土接觸面應(yīng)平整、光滑，可涂刷隔離劑，但不得污染鋼筋和混凝土。-模板安裝的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計要求，偏差應(yīng)在規(guī)定的允許范圍內(nèi)。2.項目部更換模板后應(yīng)進行以下檢查工作：-檢查模板的尺寸和高程是否符合設(shè)計要求，偏差是否在允許范圍內(nèi)。-檢查模板的拼接是否嚴密，有無漏漿現(xiàn)象。-檢查模板的安裝是否牢固，支撐是否穩(wěn)定，有無松動、變形等情況。-檢查模板與混凝土接觸面是否平整、光滑，隔離劑涂刷是否均勻。3.攪拌