電動(dòng)摩托車知識(shí)培訓(xùn)課件第一章電動(dòng)摩托車概述電動(dòng)摩托車的定義與分類純電動(dòng)摩托車完全依靠電池儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，無(wú)內(nèi)燃機(jī)組件。在中國(guó)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，約占電摩總銷量的85%以上。混合動(dòng)力摩托車結(jié)合電動(dòng)機(jī)和小型內(nèi)燃機(jī)的復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)，能源利用更靈活，但在中國(guó)市場(chǎng)占比不足15%，主要用于高端市場(chǎng)。主要驅(qū)動(dòng)方式輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)：電機(jī)直接集成在車輪中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占市場(chǎng)份額約60%電動(dòng)摩托車發(fā)展歷程11832年蘇格蘭發(fā)明家羅伯特·安德森制造了第一輛原始的電動(dòng)車，這被視為電動(dòng)車技術(shù)的最早實(shí)驗(yàn)21990年代現(xiàn)代電動(dòng)摩托車概念開(kāi)始成形，但受限于電池技術(shù)，續(xù)航和性能有限32010-2020年中國(guó)電摩市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率超過(guò)30%，電池技術(shù)革新成為關(guān)鍵推動(dòng)力42024年電動(dòng)摩托車的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)零排放：無(wú)尾氣排放，減少空氣污染低噪音：運(yùn)行噪音顯著低于燃油車，降低噪音污染節(jié)能環(huán)保：能源轉(zhuǎn)化效率高達(dá)90%，遠(yuǎn)高于燃油車的25-30%維護(hù)成本低：機(jī)械部件少，故障率低，維修保養(yǎng)費(fèi)用僅為燃油車的1/3挑戰(zhàn)續(xù)航里程：普通電摩單次充電續(xù)航僅60-80公里，高端產(chǎn)品可達(dá)150公里充電設(shè)施：公共充電網(wǎng)絡(luò)不完善，特別是在農(nóng)村和小城市續(xù)航焦慮：用戶對(duì)電量不足的擔(dān)憂影響使用體驗(yàn)電池衰減：鋰電池一般2-3年后容量有明顯下降電動(dòng)摩托車與傳統(tǒng)燃油摩托車對(duì)比使用成本電摩每公里成本約為0.05元，而燃油摩托車約為0.25元，長(zhǎng)期使用可節(jié)省高達(dá)80%的燃料費(fèi)用環(huán)保性能一輛燃油摩托車一年排放約1.5噸二氧化碳，而電摩即使考慮發(fā)電排放，碳足跡也低約60%噪音對(duì)比電摩運(yùn)行噪音一般在60分貝以下，而燃油摩托車通常在80-90分貝，差異相當(dāng)于正常交談與繁忙交通的區(qū)別第二章電動(dòng)摩托車核心部件詳解本章將詳細(xì)講解電動(dòng)摩托車的關(guān)鍵部件，包括電池系統(tǒng)、電機(jī)與控制器、充電系統(tǒng)以及車架與制動(dòng)系統(tǒng)，幫助您深入了解電摩的工作原理。電池系統(tǒng)鋰離子電池的結(jié)構(gòu)與工作原理現(xiàn)代電摩主要采用鋰離子電池，由正極（通常為鋰鐵磷酸或三元鋰）、負(fù)極（石墨）、電解質(zhì)和隔膜四部分組成。充電時(shí)，鋰離子從正極遷移到負(fù)極；放電時(shí)則相反，產(chǎn)生電流驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池參數(shù)與續(xù)航關(guān)系電池容量：常見(jiàn)電摩電池容量在60-100安時(shí)(Ah)，直接影響續(xù)航里程能量密度：現(xiàn)代電摩電池能量密度約150-180Wh/kg，高端產(chǎn)品可達(dá)200Wh/kg以上循環(huán)壽命：優(yōu)質(zhì)鋰電池可達(dá)800-1000次充放電循環(huán)，約相當(dāng)于3-5年使用壽命熱失控與安全防護(hù)技術(shù)復(fù)合銅箔技術(shù)在電池內(nèi)部采用特殊結(jié)構(gòu)的銅箔作為集流體，能有效分散熱量，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)達(dá)40%以上，是新一代電摩安全技術(shù)的重要突破。電機(jī)與控制器無(wú)刷直流電機(jī)(BLDC)工作原理BLDC電機(jī)是現(xiàn)代電摩的主流選擇，通過(guò)電子換向代替?zhèn)鹘y(tǒng)碳刷機(jī)械換向，具有以下特點(diǎn)：高效率：能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)90%以上免維護(hù)：無(wú)機(jī)械磨損部件，使用壽命長(zhǎng)功率密度高：體積小但輸出功率大控制精度高：可精確調(diào)節(jié)速度和扭矩市場(chǎng)上常見(jiàn)電摩電機(jī)功率范圍為1000W-3000W，高性能車型可達(dá)5000W以上?？刂破鞯淖饔眉俺Ｒ?jiàn)故障控制器是電摩的"大腦"，負(fù)責(zé)：電機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩控制電池管理與過(guò)流保護(hù)能量回收（再生制動(dòng)）常見(jiàn)故障：過(guò)熱燒毀（占故障30%）、進(jìn)水短路（25%）、電容失效（15%）、功率管損壞（20%）、其他（10%）充電系統(tǒng)慢充系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)家用充電方式，使用220V交流電源，充電電流通常在5-10A，完全充滿需要6-8小時(shí)。優(yōu)點(diǎn)：對(duì)電池壽命影響小，充電器便宜缺點(diǎn)：充電時(shí)間長(zhǎng)，不適合急用快充系統(tǒng)采用專用充電樁，電流可達(dá)20-30A，1-2小時(shí)內(nèi)可充至80%容量。優(yōu)點(diǎn)：充電速度快，適合商用車隊(duì)缺點(diǎn)：會(huì)加速電池老化，設(shè)備成本高換電系統(tǒng)在換電站更換預(yù)充電的電池包，僅需3-5分鐘完成。優(yōu)點(diǎn)：解決續(xù)航焦慮，類似加油體驗(yàn)缺點(diǎn)：需要標(biāo)準(zhǔn)化電池和廣泛的換電網(wǎng)絡(luò)充電安全注意事項(xiàng)1.避免在高溫環(huán)境（35℃以上）和低溫環(huán)境（0℃以下）充電2.不要使用非原廠充電器，避免電壓不匹配3.充電時(shí)保持通風(fēng)，遠(yuǎn)離易燃物品4.充滿后及時(shí)斷開(kāi)電源，避免過(guò)充車架與制動(dòng)系統(tǒng)輕量化車架材料鋁合金車架目前最普及的電摩車架材料，重量比鋼材輕約30%，強(qiáng)度足夠，成本適中。市場(chǎng)占有率約70%。鎂合金車架比鋁合金更輕約30%，但成本高出50%，主要用于中高端電摩。具有出色的減震性能。碳纖維復(fù)合材料高端電摩采用，重量最輕，強(qiáng)度最高，但成本是鋁合金的5-10倍，主要用于競(jìng)技和豪華車型。電摩專用制動(dòng)系統(tǒng)再生制動(dòng)技術(shù)當(dāng)騎手剎車時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)模式，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回饋到電池中，具有雙重優(yōu)勢(shì)：延長(zhǎng)續(xù)航：可回收10-15%的能量減少剎車磨損：降低剎車片更換頻率中高端電摩普遍采用電子ABS系統(tǒng)，可有效防止緊急剎車時(shí)車輪抱死，提高安全性。電動(dòng)摩托車內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面圖電池組通常位于車架中央或座椅下方，是電摩最重的部件，重量通常占整車重量的30-40%電機(jī)根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式不同，可位于后輪輪轂內(nèi)或車身中部，功率范圍通常在1kW-5kW之間控制器通常安裝在座椅下方或電池附近的密封盒內(nèi)，需要良好散熱條件電池管理系統(tǒng)監(jiān)控電池狀態(tài)，防止過(guò)充、過(guò)放和過(guò)熱，是確保安全的關(guān)鍵系統(tǒng)第三章電動(dòng)摩托車安全規(guī)范與操作本章將詳細(xì)介紹電動(dòng)摩托車的安全駕駛規(guī)范、相關(guān)交通法規(guī)及緊急情況處理方法，幫助您安全、合法地使用電動(dòng)摩托車。交通法規(guī)與合規(guī)要求國(guó)家及地方電摩管理政策根據(jù)《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》(GB/T24158-2018)，合規(guī)電摩需滿足：最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò)50km/h（電動(dòng)輕便摩托車）或80km/h（電動(dòng)摩托車）整車整備質(zhì)量不超過(guò)130kg電機(jī)功率不超過(guò)4kW各地方政策差異較大：部分城市禁止電摩上路（如上海主城區(qū)），部分城市則有特定限行區(qū)域和時(shí)段（如北京五環(huán)內(nèi)）。駕駛證與上牌流程駕駛證要求根據(jù)車型不同，駕駛電摩需持有以下證件：電動(dòng)輕便摩托車：D類駕照電動(dòng)摩托車：E類駕照上牌流程購(gòu)買合規(guī)電摩（需有CCC認(rèn)證）準(zhǔn)備身份證、購(gòu)車發(fā)票、合格證到當(dāng)?shù)剀嚬芩暾?qǐng)注冊(cè)登記繳納相關(guān)費(fèi)用并領(lǐng)取牌照安全駕駛要點(diǎn)啟動(dòng)前檢查確認(rèn)電量充足（建議不低于30%）檢查輪胎氣壓（一般為250-280kPa）檢查剎車靈敏度確認(rèn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活無(wú)阻檢查燈光信號(hào)是否正常工作電摩啟動(dòng)與停車操作規(guī)范啟動(dòng)：打開(kāi)電源鎖，按下啟動(dòng)鍵，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速把手停車：提前減速，平穩(wěn)剎車，先停穩(wěn)再關(guān)閉電源避免急加速和急剎車，以延長(zhǎng)電池壽命夜間行駛與惡劣天氣注意事項(xiàng)夜間始終開(kāi)啟前后燈，穿著反光衣物雨天降低速度，提前剎車，保持更長(zhǎng)安全距離雨雪天氣避免急轉(zhuǎn)彎，防止側(cè)滑大雨天氣盡量避免通過(guò)深水區(qū)，防止電氣系統(tǒng)進(jìn)水電池安全與防護(hù)充電時(shí)的安全操作充電環(huán)境要求干燥通風(fēng)場(chǎng)所，遠(yuǎn)離可燃物環(huán)境溫度保持在5-35℃之間避免陽(yáng)光直射和潮濕環(huán)境充電設(shè)備檢查使用原廠充電器，確認(rèn)輸出電壓匹配檢查充電插頭和接口是否有損壞確認(rèn)充電器沒(méi)有異常發(fā)熱或異味充電過(guò)程監(jiān)控首次充電建議完成8-10小時(shí)避免在無(wú)人看管情況下長(zhǎng)時(shí)間充電充電完成后及時(shí)拔除充電器防止電池過(guò)充、過(guò)放及短路過(guò)充防護(hù)：現(xiàn)代電摩配備電池管理系統(tǒng)(BMS)，當(dāng)電池電壓達(dá)到上限（通常為4.2V/節(jié)）時(shí)自動(dòng)切斷充電電路。過(guò)放防護(hù)：當(dāng)電池電壓低于安全閾值（通常為3.0V/節(jié)）時(shí)，BMS會(huì)限制放電并警告用戶。短路防護(hù)：采用多層絕緣設(shè)計(jì)和熔斷保護(hù)，在發(fā)生短路時(shí)迅速斷開(kāi)電路。溫度監(jiān)控：多點(diǎn)溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度，超過(guò)55℃會(huì)觸發(fā)保護(hù)機(jī)制。緊急故障處理電機(jī)失效應(yīng)急措施現(xiàn)象：轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速把手但電機(jī)無(wú)反應(yīng)或異常震動(dòng)應(yīng)急處理：立即減速并安全停車關(guān)閉電源后重新啟動(dòng)系統(tǒng)檢查電機(jī)連接線是否松動(dòng)若無(wú)法恢復(fù)，聯(lián)系救援或撥打售后服務(wù)剎車失靈應(yīng)急措施現(xiàn)象：剎車把手無(wú)阻力或剎車效果明顯減弱應(yīng)急處理：嘗試交替使用前后剎車?yán)秒姍C(jī)的再生制動(dòng)效果減速緩慢降低速度，避免急轉(zhuǎn)彎必要時(shí)利用路邊障礙物輔助停車電池異常發(fā)熱或冒煙處理流程現(xiàn)象：電池區(qū)域溫度異常升高，有煙霧或異味應(yīng)急處理：立即停車并關(guān)閉電源迅速遠(yuǎn)離車輛并保持安全距離撥打119消防救援可能情況下使用D類滅火器滅火切勿用水直接撲滅鋰電池火災(zāi)電動(dòng)摩托車安全駕駛示意圖頭盔佩戴選擇符合3C認(rèn)證的全盔或半盔，確保帽帶緊固，下頜帶松緊適度。頭盔正確佩戴可降低80%的頭部傷害風(fēng)險(xiǎn)。反光裝備夜間騎行穿著帶有反光條的騎行服或反光背心，提高能見(jiàn)度，被其他車輛發(fā)現(xiàn)的概率提高約70%。燈光使用白天開(kāi)啟日間行車燈，夜間使用遠(yuǎn)近光燈交替，霧天開(kāi)啟霧燈。確保轉(zhuǎn)向燈提前3-5秒開(kāi)啟。防御性駕駛保持安全車距（干燥路面至少2秒，濕滑路面至少4秒），時(shí)刻注意周圍車輛動(dòng)向，預(yù)判潛在危險(xiǎn)。第四章日常維護(hù)與保養(yǎng)本章將詳細(xì)介紹電動(dòng)摩托車各部件的日常維護(hù)方法，包括電池、電機(jī)、控制器、輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)技巧，以及基礎(chǔ)故障排查方法。電池維護(hù)正確充放電習(xí)慣1避免深度放電：盡量不要將電池電量耗盡再充電，建議在電量顯示20-30%時(shí)就開(kāi)始充電2避免淺充淺放：不要頻繁進(jìn)行小范圍的充放電，最好在20-80%的電量范圍內(nèi)使用3慢充優(yōu)先：盡量使用標(biāo)準(zhǔn)充電器慢充，快充僅在緊急情況下使用4避免極端溫度：不要在極熱（35℃以上）或極冷（0℃以下）環(huán)境中充電季節(jié)性保養(yǎng)與存儲(chǔ)建議夏季保養(yǎng)避免長(zhǎng)時(shí)間陽(yáng)光直射停放定期檢查電池溫度可使用散熱墊輔助散熱冬季保養(yǎng)存放于室內(nèi)溫暖干燥處冬季長(zhǎng)期不用應(yīng)保持50-60%電量每月至少充放電一次使用前預(yù)熱電池至10℃以上電機(jī)與控制器維護(hù)定期檢查接線與防水性能每月至少檢查一次電機(jī)和控制器的所有連接線束，確保接線牢固無(wú)松動(dòng)，接頭無(wú)氧化。雨季前應(yīng)特別檢查電機(jī)和控制器的防水密封性，可使用專用硅膠密封圈更換老化的密封件。控制器外殼應(yīng)保持清潔，散熱片無(wú)灰塵堆積，確保良好散熱性能。清潔與潤(rùn)滑注意事項(xiàng)電機(jī)外殼清潔應(yīng)使用干布或微濕布擦拭，嚴(yán)禁用水直接沖洗。對(duì)于非密封式電機(jī)，每6個(gè)月可檢查內(nèi)部碳刷磨損情況（如適用）。輪轂電機(jī)軸承每行駛5000公里應(yīng)注入適量高溫鋰基潤(rùn)滑脂?？刂破髑鍧嵵荒苁褂酶稍飰嚎s空氣吹除灰塵，嚴(yán)禁使用液體清潔劑。電機(jī)與控制器維護(hù)周期表維護(hù)項(xiàng)目頻率檢查要點(diǎn)線束檢查每月一次接線牢固、無(wú)氧化、無(wú)破損控制器散熱每3個(gè)月散熱片清潔、風(fēng)道暢通電機(jī)軸承每6個(gè)月運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、無(wú)異響防水密封雨季前密封圈完好、連接處無(wú)裂痕輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)輪胎氣壓與磨損檢查1輪胎氣壓檢查前輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓：250±10kPa后輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓：280±10kPa（載重時(shí)可增加10-20kPa）每周至少檢查一次氣壓長(zhǎng)途騎行前必檢項(xiàng)目2輪胎磨損檢查檢查胎紋深度，低于1.6mm需更換觀察輪胎側(cè)面有無(wú)裂紋或鼓包檢查異物嵌入（如釘子、玻璃碎片）注意輪胎老化（一般4-5年需更換）制動(dòng)系統(tǒng)靈敏度調(diào)節(jié)盤式制動(dòng)調(diào)節(jié)檢查剎車片厚度，低于2mm需更換調(diào)整剎車桿行程，通常空行程應(yīng)為2-3cm檢查剎車油液位，必要時(shí)添加DOT4剎車油排除剎車系統(tǒng)氣泡（每年一次）鼓式制動(dòng)調(diào)節(jié)通過(guò)調(diào)節(jié)螺母調(diào)整剎車間隙剎車臂行程應(yīng)在15-25mm之間檢查剎車蹄片磨損情況確保剎車?yán)€潤(rùn)滑良好故障排查基礎(chǔ)1收集故障信息記錄故障發(fā)生情境觀察故障指示燈狀態(tài)記錄故障發(fā)生頻率注意伴隨的聲音或氣味2初步檢查檢查電量狀態(tài)檢查保險(xiǎn)絲是否完好檢查連接器是否松動(dòng)檢查電源開(kāi)關(guān)是否正常3系統(tǒng)診斷使用專用診斷儀讀取故障碼檢測(cè)關(guān)鍵電壓點(diǎn)測(cè)試控制器輸出信號(hào)分析電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)4維修或送修簡(jiǎn)單問(wèn)題自行維修復(fù)雜故障送專業(yè)維修點(diǎn)記錄維修過(guò)程和結(jié)果預(yù)防性更換老化部件使用萬(wàn)用表檢測(cè)電路基本方法電壓測(cè)量設(shè)置萬(wàn)用表至直流電壓檔(DCV)電池組額定電壓：72V車型應(yīng)顯示75-84V單節(jié)電池正常電壓：3.2-4.2V控制器輸出電壓：應(yīng)接近電池電壓電阻測(cè)量測(cè)量前斷開(kāi)電源電機(jī)相間電阻：通常0.5-2歐姆線束導(dǎo)通檢測(cè)：正常應(yīng)接近0歐姆保險(xiǎn)絲檢測(cè)：正常應(yīng)為0歐姆維修工具與檢測(cè)儀器數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電壓、電流和電阻的基礎(chǔ)工具，是電摩故障檢測(cè)的首選設(shè)備。高質(zhì)量萬(wàn)用表應(yīng)具備20A以上的電流測(cè)量能力。專用工具套裝包含絕緣螺絲刀、套筒扳手、內(nèi)六角扳手等，特殊設(shè)計(jì)確保在電氣系統(tǒng)維修時(shí)的安全性。部分工具帶有絕緣層，可承受1000V電壓。電池分析儀可測(cè)量電池內(nèi)阻、容量和健康狀態(tài)，幫助判斷電池是否需要更換。高端設(shè)備可測(cè)量單體電池電壓平衡情況，發(fā)現(xiàn)早期故障隱患。智能診斷儀連接電摩控制系統(tǒng)讀取故障碼，進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置和固件更新。專業(yè)診斷儀可讀取歷史故障記錄，支持遠(yuǎn)程技術(shù)支持。第五章案例分析與實(shí)操演練本章將通過(guò)實(shí)際案例和現(xiàn)場(chǎng)演示，深入剖析電動(dòng)摩托車常見(jiàn)故障及解決方案，幫助您掌握實(shí)用的故障診斷和處理技能。典型故障案例分享電池續(xù)航驟降原因分析某用戶反映，其使用一年的電摩續(xù)航里程從原來(lái)的80公里驟降至不足40公里，且問(wèn)題在短期內(nèi)迅速惡化。問(wèn)題診斷電池電壓測(cè)試：滿充后僅為76V（標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為84V）單體電池檢測(cè)：發(fā)現(xiàn)3組電池電壓明顯低于其他組電池內(nèi)阻測(cè)試：?jiǎn)栴}電池內(nèi)阻是正常值的3倍以上使用習(xí)慣調(diào)查：用戶經(jīng)常在高溫環(huán)境下充電解決方案更換損壞的3組電池單元，并指導(dǎo)用戶正確的充電習(xí)慣。后續(xù)跟蹤3個(gè)月，續(xù)航恢復(fù)至75公里?？刂破鳠龤У恼鎸?shí)案例某騎手在雨天騎行后，電摩出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)現(xiàn)象，伴隨控制器區(qū)域有燒焦氣味。問(wèn)題診斷拆開(kāi)控制器檢查：發(fā)現(xiàn)明顯的水漬和燒蝕痕跡電路檢測(cè)：功率MOS管短路密封檢查：防水膠圈老化開(kāi)裂車輛檢查：洗車后未完全干燥即充電解決方案更換控制器，加強(qiáng)防水處理，安裝額外的防水罩，建議用戶雨天行駛后至少等待4小時(shí)后再充電。故障診斷流程演示現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)步驟詳解目視檢查：檢查車輛外觀有無(wú)明顯損傷，線束是否完好開(kāi)機(jī)測(cè)試：打開(kāi)電源，觀察儀表盤顯示和指示燈狀態(tài)功能測(cè)試：測(cè)試車輛各功能按鈕和開(kāi)關(guān)響應(yīng)試騎檢測(cè)：在安全區(qū)域輕度測(cè)試車輛性能故障定位與解決方案案例：車輛無(wú)法啟動(dòng)診斷流程：檢查電源系統(tǒng)：確認(rèn)電池電壓正常（76-84V）檢查保險(xiǎn)絲：位于電池盒附近，應(yīng)導(dǎo)通檢查控制器信號(hào)：使用示波器檢測(cè)PWM輸出信號(hào)檢查電機(jī)傳感器：霍爾傳感器信號(hào)測(cè)試常見(jiàn)故障解決方案電源故障：檢查并更換熔斷器，維修電池連接線控制器故障：更換控制器或維修驅(qū)動(dòng)電路傳感器故障：校準(zhǔn)或更換位置傳感器電機(jī)故障：更換電機(jī)繞組或軸承剎車故障：調(diào)整剎車開(kāi)關(guān)位置或更換開(kāi)關(guān)安全事故警示近期電摩火災(zāi)事故回顧杭州小區(qū)電摩爆燃事件2023年6月，杭州某小區(qū)地下車庫(kù)一輛正在充電的電摩突發(fā)爆燃，導(dǎo)致3輛電摩和1輛汽車受損，所幸無(wú)人員傷亡。原因：使用非原裝充電器，導(dǎo)致電池過(guò)充后熱失控廣州居民樓電摩火災(zāi)2023年8月，廣州一小區(qū)居民將電摩停放在樓道內(nèi)充電，導(dǎo)致電池過(guò)熱起火，火勢(shì)蔓延至整個(gè)樓層，造成2人輕傷。原因：樓道充電，違規(guī)改裝大容量電池成都電摩碰撞起火事件2023年10月，成都一電摩與汽車碰撞后，電池包受損變形，5分