目次

1總則..........................................................1

2術(shù)語(yǔ)、縮略語(yǔ)和符號(hào)..............................................2

2.1術(shù)語(yǔ).......................................................2

2.2縮略語(yǔ).......................................................3

2.3符號(hào).......................................................4

3前提條件........................................................5

4系統(tǒng)功能核驗(yàn)....................................................7

4.1一般規(guī)定.....................................................7

4.2線路、限界及軌道.............................................8

4.3路基......................................................10

4.4車站建筑....................................................12

4.5結(jié)構(gòu)工程....................................................14

4.6車輛......................................................18

4.7電力及牽引供電..............................................21

4.8通信及信息系統(tǒng)..............................................24

4.9信號(hào)系統(tǒng)....................................................27

4.10綜合監(jiān)控系統(tǒng)...............................................31

4.11通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng).............................................33

4.12消防與給排水...............................................34

4.13車站機(jī)械設(shè)備...............................................35

4.14車輛基地...................................................37

4.15調(diào)度中心...................................................38

1

5系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試...................................................39

5.1一般規(guī)定....................................................39

5.2輪軌關(guān)系....................................................40

5.3弓網(wǎng)關(guān)系....................................................44

5.4信號(hào)防護(hù)....................................................47

5.5防災(zāi)聯(lián)動(dòng)....................................................50

5.6噪聲及電磁環(huán)境..............................................55

5.7接地性能....................................................57

6運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備.......................................................61

6.1組織架構(gòu)....................................................61

6.2崗位與人員..................................................62

6.3運(yùn)營(yíng)管理....................................................64

6.4應(yīng)急管理....................................................66

附錄A試運(yùn)行關(guān)鍵指標(biāo)計(jì)算方法.....................................68

附錄B系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試指標(biāo)計(jì)算方法...................................76

附錄C測(cè)試參考表.................................................79

表C測(cè)試參考表...................................................79

2

1總則

1.0.1為明確市域鐵路項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前工程整體功能、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能和運(yùn)

營(yíng)管理等方面應(yīng)達(dá)到的基本要求，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、改建和擴(kuò)建設(shè)計(jì)速度100km/h～160km/h的市域鐵路

項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。

1.0.3本標(biāo)準(zhǔn)未涉及的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，其安全評(píng)估應(yīng)符合

國(guó)家、行業(yè)和本市現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定。

1.0.4市域鐵路項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家、

行業(yè)和本市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語(yǔ)、縮略語(yǔ)和符號(hào)

2.1術(shù)語(yǔ)

2.1.1市域鐵路suburbanrailway

是實(shí)現(xiàn)中心城與新城、新市鎮(zhèn)組團(tuán)之間的快速度、公交化、通勤化、大運(yùn)量

的軌道交通系統(tǒng)。

2.1.2測(cè)試列車testtrain

裝備檢測(cè)設(shè)備用于系統(tǒng)功能核驗(yàn)、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試的列車。

2.1.3聯(lián)調(diào)聯(lián)試testingandcommissioning

在單專業(yè)系統(tǒng)調(diào)試基礎(chǔ)上，對(duì)兩個(gè)及以上專業(yè)系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系

統(tǒng)間匹配關(guān)系進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整、優(yōu)化及驗(yàn)證的過(guò)程。

2.1.4試運(yùn)行trialrunning

市域鐵路工程與行車有關(guān)的項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，冷滑和熱滑試驗(yàn)成功，系統(tǒng)調(diào)試

和聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束，具備行車基本條件的情況下，通過(guò)不載客列車運(yùn)行，對(duì)運(yùn)營(yíng)組

織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)的活動(dòng)。

2.1.5初期運(yùn)營(yíng)initialoperation

市域鐵路新建線路在試運(yùn)行完成、工程項(xiàng)目驗(yàn)收合格以及運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估通過(guò)

后所從事的載客運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

2.1.6甩項(xiàng)工程rejectionproject

指未按照市域鐵路工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)完工的部分單位工程或工程部位。

2.1.7運(yùn)營(yíng)單位operationcompany

負(fù)責(zé)市域鐵路運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)。

2.1.8調(diào)度中心dispatchingcenter

調(diào)度人員通過(guò)使用通信、信號(hào)、供電、綜合監(jiān)控、乘客票務(wù)等中央級(jí)系統(tǒng)操

作終端設(shè)備，對(duì)全線和全網(wǎng)列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、車站設(shè)備、防災(zāi)報(bào)警和乘客票

務(wù)等實(shí)行管理和調(diào)度指揮的中心，是信息的集散地和交換樞紐。

2

2.2縮略語(yǔ)

ATC——AutomaticTrainControl列車自動(dòng)控制

ATO——AutomaticTrainOperation列車自動(dòng)駕駛

ATP——AutomaticTrainProtection列車自動(dòng)防護(hù)

CTC——CentralizedTrafficControl調(diào)度集中

CTCS——ChineseTrainControlSystem中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)

IBP——IntegratedBackupPanel綜合后備控制盤

TCC——TrainControlCenter列控中心

3

2.3符號(hào)

A——受電弓垂向加速度（硬點(diǎn)）；

a——接觸線拉出值(mm)；

D——接觸線導(dǎo)高(mm)；

ΔD——定位點(diǎn)處接觸線動(dòng)態(tài)抬升量（mm）；

Fm——平均接觸力(N)；

Fm,max——平均最大接觸力(N)；

Fm,min——平均最小接觸力(N)；

H——輪軸橫向力(kN)；

Δh——一跨內(nèi)定位點(diǎn)間高差(mm)；

L——簡(jiǎn)支梁跨度(m)；

n——燃弧次數(shù)；

P——輪軌垂向力(kN)；

P——平均靜輪重(kN)；

P0——靜軸重(kN)；

ΔP——輪軌垂向力相對(duì)平均靜輪重的減載量(kN)；

/PP——輪重減載率；

Q——輪軌橫向力(kN)；

Q/P——脫軌系數(shù)；

TQI——軌道不平順質(zhì)量指數(shù)；

Tmax——一次最大燃弧時(shí)間(ms)；

V——試驗(yàn)速度（km/h）；

μ——燃弧率；

σ——接觸力標(biāo)準(zhǔn)偏差。

4

3前提條件

3.0.1市域鐵路項(xiàng)目開展初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估前，應(yīng)符合下列條件：

1試運(yùn)行關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)第3.0.2條的要求，且試運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)的安

全隱患和較大質(zhì)量問(wèn)題已完成整改。

2按規(guī)定驗(yàn)收合格，且驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的影響運(yùn)營(yíng)安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題

已完成整改。

3有甩項(xiàng)工程的，主體工程內(nèi)容必須滿足通車條件驗(yàn)收合格，甩項(xiàng)工程不

應(yīng)影響運(yùn)營(yíng)安全和基本服務(wù)水平，并取得有關(guān)部門的認(rèn)可。

4按照規(guī)定設(shè)立市域鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，根據(jù)工程竣工資料進(jìn)行勘界，

繪制市域鐵路線路安全保護(hù)區(qū)平面圖，并在具備設(shè)置條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或警

示標(biāo)志。

3.0.2試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)調(diào)試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。按規(guī)定完成試運(yùn)行，其中按照開

通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車運(yùn)行圖連續(xù)組織行車20d以上且關(guān)鍵指標(biāo)（計(jì)算方法按本標(biāo)準(zhǔn)附錄

A執(zhí)行）應(yīng)符合下列規(guī)定：

1列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率不低于98.5%。

2列車正點(diǎn)率不低于98%。

3列車服務(wù)可靠度不低于2.5萬(wàn)列公里/次。

4列車退出正線運(yùn)行故障率不高于0.5次/萬(wàn)列公里。

5車輛系統(tǒng)故障率不高于5次/萬(wàn)列公里。

6信號(hào)系統(tǒng)故障率不高于1次/萬(wàn)列公里。

7供電系統(tǒng)故障率不高于0.2次/萬(wàn)列公里。

8站臺(tái)門故障率不高于1次/萬(wàn)次。

3.0.3貫通運(yùn)營(yíng)的延伸線工程項(xiàng)目應(yīng)按全線列車運(yùn)行圖開展試運(yùn)行，其中除供

電系統(tǒng)故障率、站臺(tái)門故障率按延伸區(qū)段統(tǒng)計(jì)外，其余關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)按全線統(tǒng)計(jì)。

開通線路涉及與其他線路互聯(lián)互通時(shí)，應(yīng)按實(shí)際情況增加相關(guān)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、驗(yàn)收和

試運(yùn)行內(nèi)容。

3.0.4市域鐵路項(xiàng)目應(yīng)具有試運(yùn)行情況報(bào)告，其內(nèi)容包括試運(yùn)行組織基本情況、

5

試運(yùn)行期間主要設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況和相關(guān)數(shù)據(jù)記錄、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行安全性和可靠

性分析、試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)問(wèn)題整改情況等。

3.0.5市域鐵路項(xiàng)目應(yīng)具有符合規(guī)定的下列文件：

1規(guī)劃和立項(xiàng)批復(fù)文件。

2工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)批復(fù)文件。

3重大設(shè)計(jì)變更批復(fù)文件。

4用地和建設(shè)許可文件。

5土建工程及其裝飾裝修、設(shè)備系統(tǒng)及其安裝工程等工程建設(shè)（含防雷）

質(zhì)量驗(yàn)收監(jiān)督意見。

6車站、區(qū)間、區(qū)間風(fēng)井、車輛基地、調(diào)度中心、主變電所等消防驗(yàn)收文

件。

7起重設(shè)備、電（扶）梯、自動(dòng)人行道、壓力容器、壓力管道等特種設(shè)備

驗(yàn)收文件。

8人防驗(yàn)收文件。

9衛(wèi)生評(píng)價(jià)文件。

10建設(shè)單位編制的環(huán)保驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

11檔案驗(yàn)收文件。

12防澇（防淹）專項(xiàng)論證報(bào)告。

13票價(jià)批復(fù)文件。

14對(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)專篇意見應(yīng)具有對(duì)照、檢查、落實(shí)的材料。

15運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)符合規(guī)定條件，并具備安全運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)維修、應(yīng)急處置能力

的情況說(shuō)明和證明文件。

16環(huán)保評(píng)價(jià)文件，應(yīng)包括非重大環(huán)境影響分析報(bào)告和環(huán)評(píng)措施落實(shí)情況說(shuō)

明。

17安全評(píng)估需要的其他材料。

6

4系統(tǒng)功能核驗(yàn)

4.1一般規(guī)定

4.1.1系統(tǒng)功能核驗(yàn)項(xiàng)目主要包括線路、限界、軌道、路基、車站建筑、結(jié)構(gòu)

工程、車輛、電力、牽引供電、通信、信息、信號(hào)、綜合監(jiān)控、通風(fēng)、空調(diào)、消

防、給排水、車站機(jī)械設(shè)備、車輛基地、調(diào)度中心等系統(tǒng)功能的測(cè)試和檢查。

4.1.2系統(tǒng)功能核驗(yàn)的具體測(cè)試內(nèi)容應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際合理確定。

4.1.3安全評(píng)估中各項(xiàng)系統(tǒng)功能核驗(yàn)所需的測(cè)試列車和設(shè)備應(yīng)建立臺(tái)賬；對(duì)于

大型、復(fù)雜、精密的測(cè)試設(shè)備，應(yīng)編制操作規(guī)程。

4.1.4測(cè)試列車和設(shè)備應(yīng)在啟用前進(jìn)行首次檢定/校準(zhǔn)。測(cè)試設(shè)備的檢定/校準(zhǔn)

周期應(yīng)按計(jì)量器具檢定管理規(guī)定執(zhí)行。

4.1.5路基、橋梁、隧道、車站等應(yīng)設(shè)有結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)結(jié)構(gòu)沉降和變

形等進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析；無(wú)砟軌道還應(yīng)具有線下工程沉降變形評(píng)估報(bào)告。

4.1.6涉及網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全且通過(guò)等級(jí)保護(hù)定級(jí)備案的系統(tǒng)，須通過(guò)與定級(jí)備

案相同的等級(jí)保護(hù)測(cè)評(píng)，并提供測(cè)評(píng)報(bào)告。

4.1.7系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房溫度、濕度滿足安全運(yùn)行要求，應(yīng)具有防電磁干擾測(cè)試合

格報(bào)告。

4.1.8系統(tǒng)功能核驗(yàn)的測(cè)試表應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)附錄C的表格進(jìn)行規(guī)范、統(tǒng)一。

7

4.2線路、限界及軌道

4.2.1投入使用的正線、到發(fā)線、配線、車場(chǎng)線應(yīng)滿足列車運(yùn)行和應(yīng)急救援需

要。

4.2.2應(yīng)完成車站、區(qū)間、出入線和車輛基地軌行區(qū)建筑物、設(shè)備等的限界檢

測(cè)，具有完整的限界檢測(cè)合格報(bào)告，檢測(cè)應(yīng)符合表4.2.2的規(guī)定。

表4.2.2測(cè)試表1—軌行區(qū)限界檢測(cè)

項(xiàng)目名稱軌行區(qū)限界檢測(cè)

測(cè)試目的檢測(cè)軌行區(qū)建筑物、設(shè)備等的限界是否符合設(shè)計(jì)要求

1檢測(cè)車站有效站臺(tái)邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線之

間的水平間隙、站臺(tái)門與車輛輪廓線或車輛限界之間的水平間隙、

站臺(tái)面與車廂地板面之間的高差等。

2檢測(cè)車站非有效站臺(tái)、疏散平臺(tái)、人防隔斷門、防淹門、接

測(cè)試內(nèi)容與方法觸網(wǎng)下錨墜砣、軌旁設(shè)備及電纜支架的邊緣與設(shè)備限界間的安全間

隙，疏散平臺(tái)面與車廂地板面之間的高差等。

3檢測(cè)出入線軌行區(qū)設(shè)備與設(shè)備限界之間的安全間隙，車輛基

地庫(kù)外建筑物、車庫(kù)大門、軌行區(qū)設(shè)備等與設(shè)備限界之間的安全間

隙，庫(kù)內(nèi)檢修平臺(tái)（含安全柵欄）與車輛輪廓線間的安全間隙等

測(cè)試結(jié)果軌行區(qū)建筑物、設(shè)備等的限界應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

4.2.3正線、到發(fā)線、配線、車場(chǎng)線尚未使用的道岔、預(yù)留延伸線終端、預(yù)留

引入線路接軌端等預(yù)留工程應(yīng)分別采取道岔定向鎖閉、設(shè)置車擋等安全防護(hù)措

施。

4.2.4車擋應(yīng)安裝完成并能正常使用，滑移式擋車器的滑行范圍內(nèi)不得存在鋼

軌普通接頭。

4.2.5應(yīng)具有道岔、鋼軌焊點(diǎn)的探傷測(cè)試合格報(bào)告和栓接部位的栓接扭矩測(cè)試

合格報(bào)告；對(duì)于無(wú)縫線路地段，還應(yīng)具有鎖定軌溫、單元軌節(jié)長(zhǎng)度和觀測(cè)樁位置

等技術(shù)資料。

4.2.6道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)及其桿件基坑處應(yīng)無(wú)積水；各專業(yè)過(guò)軌管線使用道床應(yīng)預(yù)留

8

過(guò)軌孔洞，因特殊原因需直接過(guò)軌時(shí)應(yīng)采取絕緣措施。

4.2.7線路基標(biāo)：百米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)等線路標(biāo)志，限速標(biāo)、停車標(biāo)、

警沖標(biāo)等信號(hào)標(biāo)志應(yīng)配置齊全、安裝牢固。

4.2.8外部環(huán)境安全應(yīng)符合下列規(guī)定：

1市域鐵路與公路、城市道路交叉處，橋梁凈空高度低于5m時(shí)，應(yīng)具有限

高設(shè)施和限界防護(hù)架；位于道路一側(cè)或交叉口的墩柱有可能受外界撞擊時(shí)，墩柱

應(yīng)具有防撞擊的保護(hù)設(shè)施。

2市域鐵路區(qū)間路基及地面車站應(yīng)設(shè)置防護(hù)柵欄等隔開設(shè)施；市域鐵路區(qū)

間線路并行鐵路、城市軌道交通線路時(shí)，應(yīng)滿足建筑限界及運(yùn)行安全要求，并合

理設(shè)置隔離柵欄；市域鐵路與公路、城市道路并行間距較小時(shí)，應(yīng)在靠近市域鐵

路的公路、城市道路側(cè)設(shè)置護(hù)欄，其防撞等級(jí)應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；市域鐵路

在公路、城市道路路中敷設(shè)時(shí)，應(yīng)充分考慮市域鐵路橋墩的防撞要求，其防撞等

級(jí)應(yīng)根據(jù)公路、城市道路等級(jí)、設(shè)計(jì)行車速度確定。

3沿線通航橋梁應(yīng)規(guī)范設(shè)置橋柱標(biāo)、橋梁航標(biāo)、橋梁水尺標(biāo)及水面航標(biāo)等

助航標(biāo)志和醒目的安全警示標(biāo)志。

4沿線上跨市域鐵路的道路橋梁若存在滲（漏）水隱患應(yīng)進(jìn)行整治；橋外

側(cè)附掛管線（排水管、通信光電纜）等應(yīng)在接觸網(wǎng)送電前拆除；防拋網(wǎng)應(yīng)安裝到

位，警示標(biāo)識(shí)應(yīng)齊全。

5跨越、下穿或者并行市域鐵路線路的油氣、供氣、供熱、給排水、電力

等管線應(yīng)滿足相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及管理的規(guī)定。

6在市域鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存或者銷售易燃易爆或

者放射性物品等危險(xiǎn)物品的場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全防護(hù)

距離。

9

4.3路基

4.3.1路基面應(yīng)平整、無(wú)裂縫；路基支擋、防護(hù)工程應(yīng)完整、無(wú)裂縫。

4.3.2路基動(dòng)力性能檢測(cè)內(nèi)容應(yīng)包括路基動(dòng)載荷、路基動(dòng)變形和路基振動(dòng)加速

度等，檢測(cè)應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。

表4.3.2測(cè)試表2—路基動(dòng)力性能檢測(cè)

項(xiàng)目名稱路基動(dòng)力性能檢測(cè)

測(cè)試目的檢測(cè)路基動(dòng)力性能是否符合設(shè)計(jì)要求

1檢測(cè)內(nèi)容：包括路基動(dòng)載荷、路基動(dòng)變形和路基振動(dòng)加速度。

2檢測(cè)方法。

1）路基動(dòng)載荷：通過(guò)在路基面埋設(shè)動(dòng)態(tài)壓力傳感器進(jìn)行測(cè)試。

2）路基動(dòng)變形：在路基面設(shè)置位移傳感器測(cè)試路基面的變形。

3）路基振動(dòng)加速度：在路基面設(shè)置速度或加速度傳感器進(jìn)行

測(cè)試。

3測(cè)點(diǎn)選取原則。

1）路基動(dòng)力性能測(cè)點(diǎn)每累計(jì)長(zhǎng)度10km正線路基選取典型路基

及過(guò)渡段2處～4處進(jìn)行檢測(cè)；在全線累計(jì)路基長(zhǎng)度小于10km

的情況下，連續(xù)路基段落數(shù)大于等于4段時(shí)，選取不少于2

測(cè)試內(nèi)容與方法

處進(jìn)行檢測(cè)；連續(xù)路基段落數(shù)小于4段時(shí)，選取不少于1處進(jìn)

行檢測(cè)。

2）特殊條件下路基動(dòng)力性能測(cè)點(diǎn)選取原則：

（1）首次采用的新型的結(jié)構(gòu)路基及過(guò)渡段；

（2）特殊填料的路基及過(guò)渡段；

（3）特殊地質(zhì)條件的路基及過(guò)渡段；

（4）鋪設(shè)新型或特殊軌道結(jié)構(gòu)的路基及過(guò)渡段；

（5）施工過(guò)程出現(xiàn)重大缺陷或單位工程驗(yàn)收中異常的路基及

過(guò)渡段；

（6）設(shè)計(jì)中提出特殊要求的路基及過(guò)渡段

10

路基動(dòng)力性能檢測(cè)指標(biāo)結(jié)果應(yīng)符合下列要求：

路基動(dòng)力性能評(píng)價(jià)指標(biāo)

檢測(cè)項(xiàng)目有砟軌道無(wú)砟軌道

≤

測(cè)試結(jié)果路基動(dòng)載荷（kPa）P0-

路基動(dòng)變形（mm）≤P0/200≤0.22

路基振動(dòng)加速度（m/s2）≤10.0≤10.0

注：取0.4kPa/kN，P0為靜軸重（kN）

11

4.4車站建筑

4.4.1車站每個(gè)站廳公共區(qū)至少有2個(gè)獨(dú)立、直通地面的出入口具備使用條件；

地下一層側(cè)式站臺(tái)車站的每側(cè)站臺(tái)應(yīng)有不少于2個(gè)直通地面的出入口具備使用

條件；共用站廳公共區(qū)的換乘車站，站廳公共區(qū)每條線應(yīng)有不少于2個(gè)直通地面

的出入口具備使用條件。出入口應(yīng)分散布置，且滿足站廳公共區(qū)任一點(diǎn)至最近出

入口的走行距離應(yīng)不超過(guò)50m。

4.4.2車站投入使用的出入口應(yīng)與市政道路連通，當(dāng)出入口朝向城市主干道時(shí)，

應(yīng)具有客流集散場(chǎng)地；當(dāng)出入口臺(tái)階或坡道末端與臨近的道路車行道距離小于

3m時(shí)，應(yīng)采取護(hù)欄或其他安全防護(hù)措施；影響車站客流集散的站外廣場(chǎng)應(yīng)與車

站同步具備使用條件。

4.4.3車站樓梯、公共廁所和無(wú)障礙設(shè)施應(yīng)具備使用條件；車站出入口至站廳、

站廳至站臺(tái)應(yīng)至少各有1臺(tái)電梯和1組上、下行自動(dòng)扶梯具備使用條件。

4.4.4車站公共區(qū)和出入口通道不應(yīng)有妨礙乘客安全疏散的設(shè)施設(shè)備，安檢設(shè)

施不應(yīng)占用乘客緊急疏散通道。

4.4.5車站公共區(qū)有關(guān)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)、過(guò)道處、樓梯口、樓梯裝飾玻璃邊角、

扶手轉(zhuǎn)角及其連接部位、防護(hù)欄桿、不銹鋼管焊縫處等不應(yīng)有尖角或突出物；車

站地面嵌入式疏散指示應(yīng)與地面平齊；應(yīng)對(duì)車站公共區(qū)及站臺(tái)地面進(jìn)行防滑處

理。

4.4.6站臺(tái)上的停車標(biāo)、站臺(tái)門及防踏空膠條應(yīng)與車輛匹配。

4.4.7地上車站鋼結(jié)構(gòu)屋頂應(yīng)有防墜落措施，上方檢修爬梯應(yīng)安裝牢靠并加設(shè)

安全護(hù)籠。

4.4.8車站公共區(qū)卷簾門應(yīng)有防墜落措施；車站公共區(qū)防護(hù)欄桿應(yīng)埋設(shè)牢固；

出入口通道內(nèi)扶梯控制箱門、消防栓箱門等暗門應(yīng)安裝門鎖和把手。

4.4.9車站出入口排水溝暢通，排水系統(tǒng)應(yīng)與城市排水系統(tǒng)連通，出入口建筑、

無(wú)障礙垂直電梯接縫應(yīng)完成密封處理；車站出入口建筑應(yīng)滿足防澇防淹要求。

4.4.10車站出入口不應(yīng)設(shè)置在道路中央的綠化隔離帶上，因特殊原因無(wú)法避免

時(shí)應(yīng)有連接人行的過(guò)街措施；當(dāng)車站采用頂面開設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時(shí)，風(fēng)亭開口處應(yīng)

具有防護(hù)欄和防護(hù)網(wǎng)或其他安全防范措施。

4.4.11車站醒目位置應(yīng)公布安全乘車注意事項(xiàng)、監(jiān)督投訴電話、本站首末車時(shí)

12

間和周邊公交換乘信息，并按規(guī)定張貼市域鐵路禁止、限制攜帶物品目錄。

4.4.12車站緊急情況下使用的消防設(shè)施、安全應(yīng)急設(shè)施、疏散通道和緊急出口，

應(yīng)具有齊全、醒目的警示標(biāo)志和使用說(shuō)明。

13

4.5結(jié)構(gòu)工程

4.5.1軌行區(qū)電纜、管線、射流風(fēng)機(jī)、廣告燈箱等吊掛構(gòu)件，以及聲屏障、防

火門、人防門、防淹門、防護(hù)門等構(gòu)筑物，應(yīng)具備安裝牢固、定位鎖定和防護(hù)措

施是否到位的檢查記錄。

4.5.2地下工程（含車站、區(qū)間、出入場(chǎng)段等）臨近軌行區(qū)旁的分隔墻，應(yīng)進(jìn)

行風(fēng)荷載和振動(dòng)荷載作用下的結(jié)構(gòu)抗疲勞性、安全性和耐久性計(jì)算和分析，不應(yīng)

采用磚砌墻。

4.5.3設(shè)備安裝未使用的結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞應(yīng)完成封堵；區(qū)間結(jié)構(gòu)施工遺留的混凝

土浮漿、碎塊等異物和設(shè)備安裝遺留在結(jié)構(gòu)本體上的鐵絲、鐵片、膠條等異物均

應(yīng)清除。

4.5.4區(qū)間的救援疏散通道應(yīng)具備使用條件。作為疏散通道的道床面應(yīng)平整、

連續(xù)、無(wú)障礙；軌行區(qū)至站臺(tái)的疏散樓梯、疏散平臺(tái)在聯(lián)絡(luò)通道處的坡道連接、

聯(lián)絡(luò)通道的防火門開啟等不應(yīng)影響乘客緊急疏散。

4.5.5車站站臺(tái)頂板、設(shè)備用房、行人通道等結(jié)構(gòu)不應(yīng)滲水，結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無(wú)濕

漬；區(qū)間隧道、聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)不應(yīng)漏水；軌道道床面應(yīng)無(wú)滲水。

4.5.6橋梁側(cè)邊翼緣下沿應(yīng)具有滴水槽、滴水沿或其他防止雨水流向混凝土側(cè)

面和地面的構(gòu)造措施，橋面橋梁端部應(yīng)有防止污水回流而污染支座和梁端表面的

防水措施。

4.5.7橋梁檢測(cè)內(nèi)容包括梁體豎向自振頻率、梁體豎向撓度等，檢測(cè)應(yīng)分別符

合表4.5.7-1、表4.5.7-2的規(guī)定。

表4.5.7-1測(cè)試表3—梁體豎向自振頻率檢測(cè)

項(xiàng)目名稱梁體豎向自振頻率檢測(cè)

測(cè)試目的保證列車的運(yùn)營(yíng)安全和乘坐舒適，避免產(chǎn)生較大的振動(dòng)或共振

1檢測(cè)內(nèi)容：梁體的豎向自振頻率。

2檢測(cè)方法：可采用環(huán)境微振動(dòng)法或自由振動(dòng)衰減法檢測(cè)。

測(cè)試內(nèi)容與方法

3測(cè)點(diǎn)選取原則。

1）根據(jù)橋梁分布，每10km正線選擇常用跨度主型梁2孔～4

14

孔。

2）特殊條件下橋梁動(dòng)力性能測(cè)點(diǎn)選取原則：

（1）選擇首次使用或改變使用條件的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)梁；

（2）選擇新型結(jié)構(gòu)、特殊結(jié)構(gòu)、大跨度橋梁等；

（3）選擇鋪設(shè)新型或特殊軌道結(jié)構(gòu)的橋梁；

（4）施工過(guò)程中出現(xiàn)重大缺陷或單位工程驗(yàn)收中異常的橋梁

簡(jiǎn)支梁豎向自振頻率不應(yīng)低于以下規(guī)定的限值：

簡(jiǎn)支梁豎向自振頻率限值

跨度(m)限值(Hz)

L≤2080/L

測(cè)試結(jié)果

20＜L≤12823.58L-0.592

注：表中L為簡(jiǎn)支梁跨度(m)。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁拱、鋼箱系桿拱等特殊

結(jié)構(gòu)梁體豎向自振頻率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

表4.5.7-2測(cè)試表4—梁體豎向撓度檢測(cè)

項(xiàng)目名稱梁體豎向撓度檢測(cè)

測(cè)試目的檢測(cè)橋梁是否具有合理的剛度

1檢測(cè)內(nèi)容：梁體的豎向撓度。

測(cè)試內(nèi)容與方法2檢測(cè)方法：可采用位移計(jì)法、光電成像法或傾角儀法檢測(cè)。

3測(cè)點(diǎn)選取原則和數(shù)量：同梁體豎向自振頻率檢測(cè)

測(cè)試結(jié)果梁體豎向撓度應(yīng)符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求

4.5.8隧道檢測(cè)內(nèi)容包括隧道車內(nèi)瞬變壓力、車內(nèi)外壓差、洞口微氣壓波和附

屬設(shè)施氣動(dòng)力檢測(cè)，檢測(cè)應(yīng)符合表4.5.8的規(guī)定。

表4.5.8測(cè)試表5—隧道車內(nèi)瞬變壓力、車內(nèi)外壓差、洞口微氣壓波和附屬設(shè)施氣動(dòng)力檢

測(cè)

隧道車內(nèi)瞬變壓力、車內(nèi)外壓差、洞口微氣壓波和附屬設(shè)施氣動(dòng)力

項(xiàng)目名稱

檢測(cè)

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測(cè)試目的分析隧道及車內(nèi)外空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)是否符合設(shè)計(jì)要求

1檢測(cè)內(nèi)容：隧道車內(nèi)瞬變壓力、車內(nèi)外壓差、洞口微氣壓波

和附屬設(shè)施氣動(dòng)力檢測(cè)。

2檢測(cè)方法。

1）隧道檢測(cè)方法：

（1）在隧道各斷面邊墻拱頂位置安裝氣壓傳感器，測(cè)試氣壓

首波變化曲線，分析隧道內(nèi)影響微氣壓波的氣壓首波傳遞時(shí)

的變化規(guī)律；

（2）在隧道出口不同距離位置安裝微氣壓波傳感器，測(cè)試微

氣壓波變化曲線，分析洞口微氣壓波對(duì)周圍環(huán)境的影響；

（3）選取單列車輛進(jìn)行布點(diǎn)，車外測(cè)點(diǎn)選擇司機(jī)室側(cè)窗、頭

車車頭變截面、導(dǎo)流槽、風(fēng)擋、車體側(cè)窗等氣流變化較大部

位以及車體中部氣流隨位置變化不大的區(qū)域，布置壓力傳感

器；車內(nèi)測(cè)點(diǎn)根據(jù)車型內(nèi)部空間的分隔情況布置在不同的分

隔空間內(nèi)，測(cè)點(diǎn)離地板高約1.4m。

測(cè)試內(nèi)容與方法

2）隧道附屬設(shè)施檢測(cè)方法：在隧道內(nèi)配電箱、指示燈、隧道

燈、照明燈、集線盒、指示牌、水溝蓋板、疏散平臺(tái)、防護(hù)

門、接觸網(wǎng)構(gòu)件等輔助設(shè)施上布置氣壓傳感器，測(cè)試列車通

過(guò)隧道以及在隧道內(nèi)交會(huì)時(shí)輔助設(shè)施受到的氣動(dòng)壓力變化曲

線，分析氣動(dòng)壓力變化對(duì)附屬設(shè)施安全性的影響。

3）隧道洞口建筑物檢測(cè)方法：建筑物無(wú)特殊環(huán)境要求時(shí)，微

氣壓波傳感器應(yīng)布置在洞口距建筑物最近處；建筑物有特殊

環(huán)境要求時(shí)，微氣壓波傳感器應(yīng)根據(jù)環(huán)境要求布置。

3測(cè)點(diǎn)的選取原則。

1）隧道選取原則：

（1）洞內(nèi)或洞口有緩沖措施的獨(dú)立隧道；

（2）非獨(dú)立隧道洞口、風(fēng)井、聯(lián)絡(luò)通道與車站連接段；

（3）洞口附近有建筑物的隧道；

（4）洞口附近有特殊環(huán)境要求的隧道。

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2）檢測(cè)數(shù)量：正線選取有代表性的隧道（區(qū)間）1座～2座

（段）。

4隧道檢測(cè)數(shù)據(jù)處理要求

1）微氣壓波和附屬設(shè)施氣動(dòng)力的采樣頻率不宜小于1000Hz。

2）車內(nèi)瞬變壓力和車內(nèi)外壓差檢測(cè)內(nèi)容采用車載測(cè)試設(shè)備監(jiān)

測(cè)，全線所有隧道進(jìn)行測(cè)試，對(duì)隧道斷面改變的典型隧道出

具檢測(cè)報(bào)告

隧道動(dòng)態(tài)檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)滿足下列要求：

1列車通過(guò)隧道時(shí)，車內(nèi)瞬變壓力應(yīng)小于800Pa/3s，車內(nèi)外壓

差應(yīng)小于4000pa。

2附屬設(shè)施氣動(dòng)力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

3隧道洞口微氣壓波應(yīng)符合以下要求：

測(cè)試結(jié)果

建筑物建筑物

基準(zhǔn)點(diǎn)微氣壓波標(biāo)準(zhǔn)

至洞口距離有無(wú)特殊環(huán)境要求

有按要求

＜50m建筑物

無(wú)≤20Pa

≥50m有距洞口20m處＜50Pa

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4.6車輛

4.6.1具有車輛超速保護(hù)、列車緊急制動(dòng)距離、車門安全聯(lián)鎖、車門故障隔離、

車門障礙物探測(cè)、列車聯(lián)掛救援等功能的測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試應(yīng)分別符合表

4.6.1-1～表4.6.1-6的規(guī)定。

表4.6.1-1測(cè)試表6—車輛超速保護(hù)測(cè)試

項(xiàng)目名稱車輛超速保護(hù)測(cè)試

測(cè)試目的測(cè)試車輛自身超速保護(hù)功能是否符合設(shè)計(jì)要求

在具備以車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度安全行車條件的區(qū)段，切除列

車自動(dòng)防護(hù)(ATP)，以人工駕駛模式行車，牽引手柄保持最大牽引位，

測(cè)試內(nèi)容與方法

使列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，記錄列車速度、超速保

護(hù)的程序和措施

列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，當(dāng)超過(guò)車輛設(shè)計(jì)最高

測(cè)試結(jié)果運(yùn)行速度時(shí)，應(yīng)自動(dòng)采取符合車輛設(shè)計(jì)超速保護(hù)的報(bào)警、牽引封鎖

和制動(dòng)保護(hù)措施

表4.6.1-2測(cè)試表7—列車緊急制動(dòng)距離測(cè)試

項(xiàng)目名稱列車緊急制動(dòng)距離測(cè)試

測(cè)試列車在設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度下的緊急制動(dòng)距離是否符合設(shè)計(jì)

測(cè)試目的

要求

列車以人工駕駛模式在平直線路區(qū)段運(yùn)行至設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度

測(cè)試內(nèi)容與方法時(shí)，列車駕駛員按下緊急制動(dòng)按鈕，至列車停止時(shí)，測(cè)量列車緊急

制動(dòng)距離

測(cè)試結(jié)果列車緊急制動(dòng)距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

表4.6.1-3測(cè)試表8—車門安全聯(lián)鎖測(cè)試

項(xiàng)目名稱車門安全聯(lián)鎖測(cè)試

測(cè)試目的測(cè)試車門與列車牽引控制聯(lián)鎖功能是否符合設(shè)計(jì)要求

測(cè)試內(nèi)容與方法1將阻擋塊放在車門的兩扇門葉之間，使車門不能完全鎖閉，

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按列車關(guān)門按鈕后，推主控制器手柄至牽引位，啟動(dòng)列車，觀察列車

狀態(tài)。

2列車在區(qū)間零速以上運(yùn)行時(shí)，按開門按鈕，觀察客室車門狀

態(tài)

1列車主控制器手柄推至牽引位，列車仍無(wú)牽引力、不能啟動(dòng)。

測(cè)試結(jié)果

2列車在零速以上運(yùn)行時(shí)，按開門按鈕，客室車門不能打開

表4.6.1-4測(cè)試表9—車門故障隔離測(cè)試

項(xiàng)目名稱車門故障隔離測(cè)試

測(cè)試目的測(cè)試車門故障隔離功能是否符合設(shè)計(jì)要求

列車?？空九_(tái)，通過(guò)隔離裝置專用鑰匙對(duì)測(cè)試車門進(jìn)行隔離后，

測(cè)試內(nèi)容與方法按司機(jī)室開門按鈕，觀察全部車門狀態(tài)；被測(cè)車門處于隔離狀態(tài)時(shí)，

操作緊急解鎖裝置后，記錄是否能手動(dòng)打開被測(cè)車門

按司機(jī)室開門按鈕，被隔離車門不能打開，其他車門打開；被測(cè)

測(cè)試結(jié)果車門處于隔離狀態(tài)時(shí)，操作緊急解鎖裝置后，仍無(wú)法手動(dòng)打開被測(cè)車

門

表4.6.1-5測(cè)試表10—車門障礙物探測(cè)測(cè)試

項(xiàng)目名稱車門障礙物探測(cè)測(cè)試

測(cè)試目的測(cè)試車門防夾和再關(guān)門功能是否符合設(shè)計(jì)要求

將測(cè)試塊作為障礙物置于車門的兩扇門葉之間，在列車發(fā)出關(guān)

測(cè)試內(nèi)容與方法門指令后，記錄開門次數(shù)及車門最終狀態(tài)，并用壓力測(cè)試儀記錄關(guān)

門壓力

被測(cè)車門按照設(shè)計(jì)要求自動(dòng)循環(huán)打開和關(guān)閉數(shù)次后，車門保持

測(cè)試結(jié)果

打開狀態(tài)，關(guān)門壓力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求

表4.6.1-6測(cè)試表11—列車聯(lián)掛救援測(cè)試

項(xiàng)目名稱列車聯(lián)掛救援測(cè)試

測(cè)試目的測(cè)試列車聯(lián)掛救援功能是否符合設(shè)計(jì)要求

測(cè)試內(nèi)容與方法1將模擬故障列車施加停放制動(dòng)，降弓停放在線路上，另一列

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救援列車低速靠近模擬故障列車進(jìn)行列車聯(lián)掛。

2完成聯(lián)掛后，釋放模擬故障列車停放制動(dòng)，推救援列車牽引

手柄牽引模擬故障列車至一定距離，記錄列車聯(lián)掛救援情況

測(cè)試結(jié)果列車聯(lián)掛救援功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

4.6.2各列車運(yùn)行里程均應(yīng)不少于2000列公里。

4.6.3具有蓄電池測(cè)試報(bào)告，蓄電池容量應(yīng)滿足列車失電情況下車載安全設(shè)備、

應(yīng)急照明﹑應(yīng)急通風(fēng)、廣播、通信等系統(tǒng)規(guī)定工作時(shí)間內(nèi)的用電要求。

4.6.4車輛各電氣設(shè)備金屬外殼或箱體應(yīng)采取保護(hù)性接地措施。

4.6.5列車上非乘客使用的重要設(shè)備或設(shè)施應(yīng)具有鎖閉措施。客室地板防滑,

客室結(jié)構(gòu)和過(guò)道處、扶手等不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突出物。

4.6.6列車車門防夾警示、車門防倚靠警示、緊急報(bào)警提示、車門緊急解鎖操

作提示、消防設(shè)備提示等安全標(biāo)志齊全、醒目。列車車門配置輔助鎖，應(yīng)具備自

動(dòng)鎖閉、自動(dòng)釋放功能。

20

4.7電力及牽引供電

4.7.1具有相鄰電力主變電所支援供電、變電所0.4kV低壓備自投、牽引供電

系統(tǒng)越區(qū)供電、接觸網(wǎng)短路等功能的測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試應(yīng)符合表4.7.1-1～表

4.7.1-4的規(guī)定。

表4.7.1-1測(cè)試表12—相鄰電力主變電所支援供電測(cè)試

項(xiàng)目名稱相鄰電力主變電所支援供電測(cè)試

測(cè)試目的測(cè)試電力主變電所支援供電能力是否符合設(shè)計(jì)要求

1兩座及兩座以上電力主變電所的線路，對(duì)擬退出電力主變電所

相關(guān)開關(guān)設(shè)備及繼電保護(hù)作預(yù)定操作，使一座電力主變電所退出運(yùn)行

測(cè)試內(nèi)容與方法且其母線系統(tǒng)正常。

2操作環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)由相鄰電力主變電所支援供電，并記錄測(cè)試

區(qū)段供電情況

測(cè)試結(jié)果電力主變電所支援供電的能力和功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

表4.7.1-2測(cè)試表13—變電所0.4kV低壓備自投測(cè)試

項(xiàng)目名稱變電所0.4kV低壓備自投測(cè)試

測(cè)試目的測(cè)試變電所0.4kV低壓雙電源自動(dòng)切換功能是否符合設(shè)計(jì)要求

1失電：任選一座車站降壓變電所，在正常運(yùn)行狀態(tài)下，模擬I

段動(dòng)力變壓器的溫控跳閘繼電器動(dòng)作，I段動(dòng)力變壓器的35kV（或10kV）

斷路器跳閘失電，0.4kV的I段進(jìn)線斷路器跳閘，0.4kV的I段母線失

電，同時(shí)0.4kV母線三級(jí)負(fù)荷斷路器自動(dòng)分閘。

2切換：經(jīng)延時(shí)2s～3s（延時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)要求確定）后，O.4kV母

測(cè)試內(nèi)容與方法線聯(lián)絡(luò)斷路器自動(dòng)合閘，0.4kV的I、II段母線均通過(guò)II段動(dòng)力變壓

器供電。

3恢復(fù)：合上I段動(dòng)力變壓器的35kV(或10kV）斷路器，I段動(dòng)

力變壓器送電，0.4kV母線聯(lián)絡(luò)斷路器自動(dòng)分閘，然后0.4kV的I段進(jìn)

線斷路器合閘，0.4kV的I段母線由I段動(dòng)力變壓器供電，同時(shí)0.4kV

母線三級(jí)負(fù)荷斷路器手動(dòng)或自動(dòng)合閘，系統(tǒng)恢復(fù)。

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4記錄測(cè)試操作過(guò)程和相關(guān)電能參數(shù)

備自投自動(dòng)切換功能、切換過(guò)程的動(dòng)作次序和時(shí)間以及電能參數(shù)、

測(cè)試結(jié)果

三級(jí)負(fù)荷回路的切除等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

表4.7.1-3測(cè)試表14—牽引供電系統(tǒng)越區(qū)供電測(cè)試

項(xiàng)目名稱牽引供電系統(tǒng)越區(qū)供電測(cè)試

測(cè)試目的測(cè)試牽引供電系統(tǒng)越區(qū)供電能力是否符合設(shè)計(jì)要求

1交流牽引供電系統(tǒng)：模擬一座牽引變電所解列，進(jìn)行相鄰牽引

變電所倒閘操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)解列牽引變電所越區(qū)供電；記錄越區(qū)供電時(shí)

的牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)。

測(cè)試內(nèi)容與方法2直流牽引供電系統(tǒng)：模擬解列正線一座牽引變電所，進(jìn)行左右

相鄰兩座牽引變電所供電的倒閘操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)解列牽引變電所供電區(qū)

段進(jìn)行大雙邊供電；記錄大雙邊供電時(shí)的牽引電壓和電流、走行軌對(duì)

地電壓等運(yùn)行數(shù)據(jù)

測(cè)試結(jié)果越區(qū)供電工況下，牽引供電系統(tǒng)性能參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

表4.7.1-4測(cè)試表15—接觸網(wǎng)短路測(cè)試

項(xiàng)目名稱接觸網(wǎng)短路測(cè)試

測(cè)試目的測(cè)試接觸網(wǎng)短路狀態(tài)下牽引供電系統(tǒng)的性能和參數(shù)

1測(cè)試接觸網(wǎng)短路狀態(tài)下的變電所接觸網(wǎng)短路電壓、電流參數(shù)，

分析短路點(diǎn)接觸網(wǎng)阻抗，記錄保護(hù)啟動(dòng)時(shí)序。

測(cè)試內(nèi)容與方法

2全線至少選?。碧幈粶y(cè)供電區(qū)段進(jìn)行接觸網(wǎng)短路測(cè)試，接觸網(wǎng)

短路試驗(yàn)點(diǎn)宜設(shè)于供電臂末端位置

牽引變電所故障點(diǎn)標(biāo)定裝置測(cè)距誤差不應(yīng)大于500m，繼電保護(hù)裝

測(cè)試結(jié)果

置功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

4.7.2供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備遙控、遙信和遙測(cè)使用功能。

4.7.3電力主變電所、降壓變電所、牽引變電所、分區(qū)所、開閉所接地標(biāo)志和

安全標(biāo)志齊全清晰，安全工具試驗(yàn)合格、配置齊全、放置到位；變電所內(nèi)、外設(shè)

備間應(yīng)整潔，電纜溝和隱蔽工程內(nèi)無(wú)雜物和積水。電纜孔洞應(yīng)封堵，設(shè)備房應(yīng)安

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裝防鼠板。

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4.8通信及信息系統(tǒng)

4.8.1具有車地?zé)o線通話、本線及跨線列車到站自動(dòng)廣播和到發(fā)時(shí)間顯示、與

主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信、換乘站基本通信等功能的測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試應(yīng)分別符合

表4.8.1-1～表4.8.1-4的規(guī)定。

表4.8.1-1測(cè)試表16—車地?zé)o線通話測(cè)試

項(xiàng)目名稱車地?zé)o線通話測(cè)試

測(cè)試目的測(cè)試車地?zé)o線通話功能是否符合設(shè)計(jì)要求

1調(diào)度中心行車調(diào)度員通過(guò)單呼、組呼、緊急呼叫等方式與列車

駕駛員建立通話，并記錄通話情況。

測(cè)試內(nèi)容與方法2車輛基地信號(hào)樓和運(yùn)轉(zhuǎn)室調(diào)度員與車場(chǎng)內(nèi)列車駕駛員建立通

話；車站值班員經(jīng)調(diào)度中心同意與正線列車駕駛員建立通話，并記錄

通話情況

測(cè)試結(jié)果車地?zé)o線通話的接通時(shí)間和通話質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

表4.8.1-2測(cè)試表17—本線及跨線列車到站自動(dòng)廣播和到發(fā)時(shí)間顯示測(cè)試

項(xiàng)目名稱本線及跨線列車到站自動(dòng)廣播和到發(fā)時(shí)間顯示測(cè)試

測(cè)試目的測(cè)試車站廣播及乘客信息系統(tǒng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求

1在站臺(tái)區(qū)域測(cè)試并記錄本線及跨線上、下行進(jìn)站列車到站自動(dòng)

廣播時(shí)間和內(nèi)容，并記錄所在區(qū)域的乘客信息顯示屏上播出的列車到

測(cè)試內(nèi)容與方法

站信息時(shí)間和內(nèi)容。

2在車站區(qū)域測(cè)試跨線列車時(shí)刻表信息內(nèi)容

1本線及跨線列車即將進(jìn)站前，車站自動(dòng)廣播列車到站信息，車

站乘客信息顯示屏上顯示列車進(jìn)站信息，出站后顯示下次列車到站時(shí)

測(cè)試結(jié)果

間。

2在車站區(qū)域顯示跨線列車時(shí)刻表信息內(nèi)容

表4.8.1-3測(cè)試表18—與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信測(cè)試

項(xiàng)目名稱與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信測(cè)試

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測(cè)試目的測(cè)試各系統(tǒng)與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信功能是否符合設(shè)計(jì)要求

1檢査通信各子系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或綜合監(jiān)

控系統(tǒng)、客票系統(tǒng)的服務(wù)器，記錄其顯示的日期和時(shí)間是否與主時(shí)鐘

服務(wù)器保持一致。

2將主時(shí)鐘服務(wù)器上的日期和時(shí)間設(shè)置成比當(dāng)前時(shí)間晚1天1小

測(cè)試內(nèi)容與方法

時(shí)10分鐘，記錄被測(cè)系統(tǒng)時(shí)間與主時(shí)鐘時(shí)間差。

3斷開主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測(cè)系統(tǒng)的時(shí)間。

4重新恢復(fù)主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測(cè)系統(tǒng)更新后的時(shí)

間與主時(shí)鐘時(shí)間差

1通信各子系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或綜合監(jiān)控系

統(tǒng)、客票系統(tǒng)的服務(wù)器的日期和時(shí)間與主時(shí)鐘服務(wù)器保持一致。

2當(dāng)主時(shí)鐘服務(wù)器上的時(shí)間和日期設(shè)置成比當(dāng)前時(shí)間晚1天1小

時(shí)10分鐘，被測(cè)系統(tǒng)工作站和服務(wù)器自動(dòng)更新為與主時(shí)鐘時(shí)間同步，

測(cè)試結(jié)果誤差范圍符合設(shè)計(jì)要求。

3斷開主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測(cè)系統(tǒng)服務(wù)器上的日期和

時(shí)間繼續(xù)保持正常，功能實(shí)現(xiàn)符合設(shè)計(jì)要求。

4重新恢復(fù)主時(shí)鐘系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測(cè)系統(tǒng)的服務(wù)器更新為

與主時(shí)鐘時(shí)間同步，誤差范圍符合設(shè)計(jì)要求

表4.8.1-4測(cè)試表19—換乘站基本通信測(cè)試

項(xiàng)目名稱換乘站基本通信測(cè)試

測(cè)試換乘站視頻、電話、廣播以及旅客服務(wù)信息發(fā)布功能是否符

測(cè)試目的

合設(shè)計(jì)要求

1對(duì)換乘站換乘區(qū)域視頻圖像調(diào)看功能進(jìn)行測(cè)試。

2對(duì)換乘站換乘區(qū)域廣播和事故工況廣播指令的互送功能進(jìn)行

測(cè)試。

測(cè)試內(nèi)容與方法

3對(duì)換乘站換乘區(qū)域旅客服務(wù)信息發(fā)布功能以及事故工況下信

息互送功能（對(duì)方線路顯示屏上顯示功能）進(jìn)行測(cè)試。

4對(duì)換乘站不同線路車控室間值班員建立通話進(jìn)行測(cè)試

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換乘站換乘區(qū)域視頻圖像調(diào)看、廣播、旅客服務(wù)信息發(fā)布以及不

測(cè)試結(jié)果

同線路車控室間值班員的通話應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

4.8.2客票系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1正常情況下售票（含窗口和自動(dòng)售票）、退票、更新、補(bǔ)票、自動(dòng)檢票

驗(yàn)票等功能正確。

2具有客票系統(tǒng)壓力、跨站（線）走票功能、終端設(shè)備金屬外殼漏電保護(hù)

和可靠接地，以及檢票系統(tǒng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等測(cè)試合格報(bào)告。

3車站公共區(qū)客票終端設(shè)備的布置應(yīng)符合乘客進(jìn)、出站流線，客流不宜交

叉；當(dāng)檢修采用后開門形式時(shí)，自動(dòng)售票機(jī)離墻裝飾面的空間應(yīng)滿足維修需要。

4每組進(jìn)、出站檢票機(jī)群均應(yīng)有不少于2個(gè)通道具備使用條件。每個(gè)車站

進(jìn)出站至少有1個(gè)寬通道具備使用條件。

5旅客使用專用票卡、公共交通卡、電子車票方式通行應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，

與外部支付系統(tǒng)之間能夠進(jìn)行安全、準(zhǔn)確的賬務(wù)結(jié)算。

4.8.3綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足對(duì)軌行區(qū)人防門、防淹門狀態(tài)監(jiān)視的要求。

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4.9信號(hào)系統(tǒng)

4.9.1應(yīng)完成信號(hào)系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間、信號(hào)系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的系統(tǒng)調(diào)試及聯(lián)調(diào)

聯(lián)試，具有完整的信號(hào)系統(tǒng)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試合格報(bào)告。列車安全防護(hù)、列車追蹤

安全防護(hù)、列車退行安全防護(hù)、車站扣車和跳停等測(cè)試應(yīng)分別符合表4.9.1-1～

表4.9.1-4的規(guī)定。

表4.9.1-1測(cè)試表20—列車安全防護(hù)測(cè)試

項(xiàng)目名稱列車安全防護(hù)測(cè)試

測(cè)試列車正常行車、模式轉(zhuǎn)換、臨時(shí)限速、自動(dòng)過(guò)分相、引導(dǎo)

測(cè)試目的作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、故障處理、設(shè)備冗余、大號(hào)碼道岔、區(qū)間占用邏

輯檢查功能和互聯(lián)互通等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的功能是否符合設(shè)計(jì)要求

1CTCS制式列車正常行車、模式轉(zhuǎn)換、臨時(shí)限速、自動(dòng)過(guò)分相、

引導(dǎo)作業(yè)、調(diào)車作業(yè)