2025年船舶輪機(jī)員考試題庫(kù)及答案一、選擇題（每題2分，共20分）1.四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度是（）A.180°B.360°C.540°D.720°答案：D。四沖程柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈（720°）完成一個(gè)循環(huán)。2.船舶分油機(jī)分離燃油時(shí)，最佳分油量應(yīng)調(diào)整為額定流量的（）A.50%-70%B.80%-100%C.30%-40%D.10%-20%答案：A。分油機(jī)在額定流量的50%-70%時(shí)分離效果最佳，流量過(guò)大可能導(dǎo)致油滴未充分分離即被排出。3.柴油機(jī)冷卻水溫過(guò)高時(shí)，首先應(yīng)采取的措施是（）A.立即停車B.增大冷卻水量C.降低負(fù)荷D.開(kāi)啟應(yīng)急冷卻泵答案：C。水溫過(guò)高時(shí)直接停車可能導(dǎo)致部件熱應(yīng)力集中，應(yīng)先降低負(fù)荷減少熱量產(chǎn)生，再檢查冷卻系統(tǒng)。4.船舶主柴油機(jī)啟動(dòng)空氣壓力通常應(yīng)保持在（）A.1.5-2.5MPaB.2.5-3.0MPaC.3.0-3.5MPaD.3.5-4.0MPa答案：B。現(xiàn)代船舶主柴油機(jī)啟動(dòng)空氣壓力一般設(shè)計(jì)為2.5-3.0MPa，過(guò)低無(wú)法推動(dòng)活塞，過(guò)高可能損壞啟動(dòng)閥。5.下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作（）A.發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低B.原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高C.發(fā)電機(jī)輸出功率為負(fù)D.勵(lì)磁電流過(guò)大答案：C。逆功率保護(hù)檢測(cè)發(fā)電機(jī)是否從電網(wǎng)吸收功率（即原動(dòng)機(jī)停機(jī)或功率不足），此時(shí)輸出功率為負(fù)，保護(hù)動(dòng)作跳閘。6.船舶防污染設(shè)備中，油水分離器的分離精度應(yīng)達(dá)到（）A.15ppm以下B.50ppm以下C.100ppm以下D.150ppm以下答案：A。根據(jù)MARPOL公約附則I，油水分離器排放的含油污水油分濃度需≤15ppm。7.柴油機(jī)連桿大端軸承采用（）潤(rùn)滑方式A.壓力潤(rùn)滑B.飛濺潤(rùn)滑C.油霧潤(rùn)滑D.人工潤(rùn)滑答案：A。連桿大端軸承承受高負(fù)荷，需通過(guò)機(jī)油泵提供的壓力油進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑，確保油膜穩(wěn)定。8.空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高的常見(jiàn)原因是（）A.吸氣壓力過(guò)高B.冷卻水量不足C.排氣閥泄漏D.潤(rùn)滑油過(guò)多答案：B。冷卻水量不足會(huì)導(dǎo)致壓縮空氣熱量無(wú)法及時(shí)散出，排氣溫度升高；排氣閥泄漏會(huì)導(dǎo)致排氣壓力下降而非溫度過(guò)高。9.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在（）內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并供電A.30秒B.1分鐘C.2分鐘D.5分鐘答案：A。SOLAS公約規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機(jī)在主電源失電后30秒內(nèi)必須自動(dòng)啟動(dòng)并向重要負(fù)載供電。10.液壓系統(tǒng)中，油液乳化的主要原因是（）A.油液氧化B.混入水分C.溫度過(guò)高D.顆粒污染答案：B。水分與油液混合后會(huì)形成乳化液，破壞油膜強(qiáng)度，降低液壓系統(tǒng)效率。二、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述四沖程柴油機(jī)的工作過(guò)程。答：四沖程柴油機(jī)工作過(guò)程分為四個(gè)沖程：（1）進(jìn)氣沖程：活塞下行，進(jìn)氣閥開(kāi)啟，新鮮空氣被吸入氣缸；（2）壓縮沖程：活塞上行，進(jìn)排氣閥關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度、壓力升高；（3）做功沖程：壓縮終了時(shí)噴油器噴油，燃油與高溫空氣混合燃燒，推動(dòng)活塞下行做功；（4）排氣沖程：活塞上行，排氣閥開(kāi)啟，燃燒后的廢氣被排出氣缸。每個(gè)循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720°），只有做功沖程產(chǎn)生動(dòng)力。2.分油機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？答：（1）機(jī)械檢查：確認(rèn)分油機(jī)本體無(wú)松動(dòng)，傳動(dòng)皮帶張緊度合適，排渣口密封良好；（2）油位檢查：齒輪箱潤(rùn)滑油位在刻度線范圍內(nèi)，分離筒內(nèi)無(wú)殘留雜質(zhì)；（3）管路檢查：進(jìn)油、出油、排水管路閥門開(kāi)啟狀態(tài)正確，濾器無(wú)堵塞；（4）電氣檢查：電機(jī)絕緣良好，控制箱參數(shù)設(shè)置正確（如排渣時(shí)間）；（5）水封檢查：?jiǎn)?dòng)前需注入密封水，形成水封環(huán)防止油從出水口泄漏。3.主柴油機(jī)啟動(dòng)困難的可能原因及排查步驟。答：可能原因：（1）啟動(dòng)空氣系統(tǒng)故障：空氣瓶壓力不足、啟動(dòng)閥卡阻、空氣分配器定時(shí)錯(cuò)誤；（2）燃油系統(tǒng)故障：噴油泵供油定時(shí)錯(cuò)誤、噴油器堵塞或霧化不良；（3）氣缸壓縮壓力不足：活塞環(huán)磨損、氣閥密封不良、缸套磨損；（4）電氣故障：?jiǎn)?dòng)電機(jī)故障（電啟動(dòng)機(jī)型）、控制電路斷路。排查步驟：（1）檢查啟動(dòng)空氣壓力是否≥2.5MPa，手動(dòng)盤車確認(rèn)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；（2）檢查燃油系統(tǒng)：手動(dòng)泵油排除管路空氣，觀察噴油泵出油閥是否漏油；（3）測(cè)量氣缸壓縮壓力（正常應(yīng)為3-4MPa），若過(guò)低需檢查活塞環(huán)、氣閥；（4）檢查啟動(dòng)閥和空氣分配器動(dòng)作是否同步，必要時(shí)調(diào)整定時(shí)；（5）電啟動(dòng)機(jī)型需檢查電池電壓、啟動(dòng)電機(jī)碳刷磨損情況。4.簡(jiǎn)述機(jī)艙CO2滅火系統(tǒng)的使用流程及注意事項(xiàng)。答：使用流程：（1）確認(rèn)火災(zāi)位置，關(guān)閉機(jī)艙通風(fēng)、油艙透氣閥及所有開(kāi)口；（2）通知所有人員撤離機(jī)艙，清點(diǎn)人數(shù)；（3）啟動(dòng)聲光報(bào)警，延時(shí)30秒確保人員疏散；（4）手動(dòng)或自動(dòng)釋放CO2，先釋放機(jī)艙所需量的85%，剩余15%視情況補(bǔ)放。注意事項(xiàng)：（1）釋放前必須確認(rèn)無(wú)人滯留，CO2濃度超過(guò)10%會(huì)致人窒息；（2）釋放后至少30分鐘內(nèi)不得進(jìn)入機(jī)艙，防止復(fù)燃；（3）系統(tǒng)每年需進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，鋼瓶稱重檢查（重量損失超10%需充裝）；（4）啟動(dòng)管路需定期吹通，防止堵塞。5.簡(jiǎn)述船舶主機(jī)暖機(jī)的目的及操作要點(diǎn)。答：暖機(jī)目的：（1）使各運(yùn)動(dòng)部件均勻受熱，避免冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)因溫差過(guò)大產(chǎn)生熱應(yīng)力變形；（2）降低潤(rùn)滑油粘度，確保啟動(dòng)時(shí)各摩擦面形成有效油膜；（3）預(yù)熱燃油、滑油，防止低溫下燃油霧化不良、滑油流動(dòng)性差。操作要點(diǎn)：（1）暖機(jī)方式：可通過(guò)蒸汽加熱或啟動(dòng)輔助循環(huán)泵進(jìn)行熱交換；（2）控制水溫：淡水溫度升至60-70℃，滑油溫度升至45-55℃；（3）慢轉(zhuǎn)主機(jī)：盤車機(jī)脫開(kāi)后，用啟動(dòng)空氣進(jìn)行慢轉(zhuǎn)（每次2-3轉(zhuǎn)），檢查有無(wú)卡阻；（4）暖機(jī)時(shí)間：冷態(tài)主機(jī)一般需2-3小時(shí)，熱態(tài)主機(jī)可縮短至30-60分鐘；（5）過(guò)程中監(jiān)測(cè)各溫度、壓力參數(shù)，確保均勻上升。三、案例分析題（每題20分，共40分）案例1：某輪航行中主柴油機(jī)突然停車，轉(zhuǎn)速表顯示迅速下降至0，各缸排溫指示燈熄滅，滑油壓力從0.3MPa降至0.1MPa后穩(wěn)定。試分析可能原因及應(yīng)急處理步驟。答：可能原因分析：（1）滑油系統(tǒng)故障：滑油泵故障（如齒輪磨損、吸入濾器堵塞）導(dǎo)致供油中斷，軸承因缺油燒損抱軸；（2）燃油系統(tǒng)故障：燃油管路泄漏、濾器堵塞或高壓油泵故障，導(dǎo)致斷油；（3）機(jī)械故障：連桿斷裂、活塞卡缸等重大機(jī)械事故。結(jié)合滑油壓力下降但未歸零（0.1MPa可能為殘余壓力），重點(diǎn)懷疑滑油系統(tǒng)問(wèn)題：滑油泵吸口濾器堵塞導(dǎo)致供油不足，軸承因潤(rùn)滑不良發(fā)熱，進(jìn)而抱軸停車。應(yīng)急處理步驟：（1）立即啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，確保導(dǎo)航設(shè)備供電；（2）通知駕駛臺(tái)“主機(jī)停車”，啟動(dòng)機(jī)旁操作；（3）檢查滑油壓力低報(bào)警原因：手動(dòng)泵動(dòng)滑油低壓手動(dòng)泵，觀察壓力是否上升，若無(wú)效則檢查滑油泵進(jìn)出口壓力（正常進(jìn)口≥0.05MPa，出口≥0.4MPa）；（4）若確認(rèn)滑油泵故障，切換至備用滑油泵（若有）；（5）若滑油壓力無(wú)法恢復(fù)，手動(dòng)盤車檢查曲軸是否能轉(zhuǎn)動(dòng)（若抱軸則無(wú)法盤動(dòng)）；（6）若為濾器堵塞，切換至備用濾器并清洗堵塞濾器；（7）恢復(fù)后進(jìn)行慢車試驗(yàn)，監(jiān)測(cè)滑油壓力、各缸排溫，確認(rèn)正常后逐步提高轉(zhuǎn)速；（8）記錄故障現(xiàn)象、處理過(guò)程及更換部件，報(bào)告公司機(jī)務(wù)部門。案例2：某輪抵港前進(jìn)行分油機(jī)排渣操作，發(fā)現(xiàn)排渣后出水口持續(xù)有油流出（跑油），試分析可能原因及解決措施。答：可能原因分析：（1）水封水未建立：分油機(jī)啟動(dòng)時(shí)水封水量不足或排水閥泄漏，導(dǎo)致分離筒內(nèi)水封環(huán)破壞，油從出水口溢出；（2）分離筒密封不良：分離筒蓋O型圈老化、排渣口密封環(huán)磨損，導(dǎo)致油進(jìn)入水腔；（3）進(jìn)油流量過(guò)大：分油機(jī)處理量超過(guò)額定流量，油滴未充分分離即被帶出；（4）油質(zhì)過(guò)差：燃油密度過(guò)大（>991kg/m3）或粘度太高（>180mm2/s），超出分油機(jī)分離能力；（5）排渣間隔過(guò)長(zhǎng)：分離筒內(nèi)雜質(zhì)堆積過(guò)多，影響油水分界面位置。解決措施：（1）檢查水封水供應(yīng)：?jiǎn)?dòng)時(shí)緩慢注入水封水（約為分離筒容積的80%），確認(rèn)排水閥關(guān)閉嚴(yán)密；（2）拆檢分離筒：更換