經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全球化的產(chǎn)業(yè)分析

第一節(jié)汽車工業(yè)

一、汽車及汽車工業(yè)

汽車（automobile或motorcar）是指以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力、主要在馬路或公路上行駛，用來(lái)運(yùn)載乘客和各種貨物的交通工具。比汽車范圍更廣的概念是機(jī)動(dòng)車（motorvehicle），它包括摩托車、拖拉機(jī)、推土機(jī)和各種專門用途的運(yùn)載工具。從概念上講，汽車不包括其它機(jī)動(dòng)車，然而實(shí)際的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)很難把它們分開。汽車是一種交通工具，它借助公路，可以使人和貨物發(fā)生空間上的移動(dòng)。使用汽車，可以擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍，加大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的深度和廣度，促進(jìn)各地域的交流與合作，提高經(jīng)濟(jì)效率。汽車的出現(xiàn)，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活帶來(lái)了深刻的影響，改變了人們生活的內(nèi)容。隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的用途、性能、操作的經(jīng)濟(jì)性和舒適性有了很大的改進(jìn)。汽車技術(shù)上的更新和發(fā)展，提高了各地域之間的通達(dá)性，降低了各地域之間交流的成本，為經(jīng)濟(jì)全球化提供了更好的運(yùn)載交流工具。第一節(jié)汽車工業(yè)

1886年，德國(guó)人奔馳（KarlBenz）把自己設(shè)計(jì)的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在一個(gè)大三輪車上并成功地驅(qū)動(dòng)了它，從而完成了世界第一輛汽油汽車，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢、自重大、動(dòng)力小、點(diǎn)火裝置不可靠等原因，直到1888年，奔馳才賣出了他的第一輛車。與此同時(shí)，戴姆萊（GottliebDaimler）等人通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、采用熱光管點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了加大改進(jìn)。1887年，法國(guó)的潘哈·雷瓦索公司（PanhardetLevassor，簡(jiǎn)稱P＆L）購(gòu)買了戴姆萊的專利，開始生產(chǎn)戴姆萊設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。1890年，法國(guó)的標(biāo)致公司（ArmandPeugeot）制造了裝有P＆L公司生產(chǎn)的戴姆萊單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一臺(tái)小汽車。1891年，P＆L公司制造了發(fā)動(dòng)機(jī)前置和后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。由于這兩家法國(guó)公司財(cái)力雄厚、重視技術(shù)進(jìn)步，使法國(guó)成為世界汽車工業(yè)的搖籃和初期汽車工業(yè)的霸主。

第一節(jié)汽車工業(yè)

汽車制造過(guò)程包括汽車模型本身、生產(chǎn)所需的技術(shù)設(shè)備和組織系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及汽車的世紀(jì)生產(chǎn)過(guò)程（圖11-1）

第一節(jié)汽車工業(yè)

汽車工業(yè)為所有生產(chǎn)和銷售轎車、商用車及其零部件等汽車產(chǎn)品的企業(yè)總和。汽車產(chǎn)品還可以進(jìn)一步細(xì)分。在中國(guó)，汽車工業(yè)分為超重型車、重型車、中型車、輕型車、微型車、大客車、小轎車、摩托車、零部件和改裝車等十個(gè)小行業(yè)。按已通過(guò)的新的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)（GB9417-89），將汽車分為八類：載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、客車、轎車、半掛車。汽車工業(yè)主要具有如下四個(gè)特征：

第一節(jié)汽車工業(yè)

第一，汽車工業(yè)前向關(guān)聯(lián)效益大。它一方面創(chuàng)造了巨額的產(chǎn)值，另一方面對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用也十分明顯。汽車是一種加工深度很高的最終產(chǎn)品，一輛汽車完全不同的零件就有二三千個(gè)。汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)，要采取各種不同的加工工藝。產(chǎn)品生產(chǎn)鏈長(zhǎng)，消耗鋼鐵、橡膠、玻璃、電子、電器、石油、化工、機(jī)械、儀表等工業(yè)行業(yè)的產(chǎn)品多。汽車工業(yè)是綜合性工業(yè)，反映了一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)水平。汽車工業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)有廣泛技術(shù)聯(lián)系，在投入產(chǎn)出表的消耗系數(shù)矩陣中，汽車工業(yè)對(duì)應(yīng)的行或列元素較多，而且均有較大的數(shù)值。通過(guò)較高的技術(shù)關(guān)聯(lián)度，汽車工業(yè)具有強(qiáng)烈的波及效應(yīng)。美、日、英、法、德等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼材、玻璃、橡膠、石油、鎳、鋁等原材料在汽車工業(yè)的消耗均占首位。1925年，美國(guó)汽車工業(yè)吸收了本國(guó)80％的橡膠產(chǎn)量、75％的玻璃、25％的機(jī)床和20％的鋼，同時(shí)小轎車消耗了90％的汽油。1980年，日本汽車工業(yè)消耗了本國(guó)生產(chǎn)17.5％的鋼材、20.6％的特種鋼材、53.2％的橡膠、61.2％的彈簧、80.6％的鋁錠、32.6％的軸承、10.1％的聚氯乙烯、11.1％的涂料。同時(shí)，汽車制造業(yè)又是各種機(jī)械、電器、儀表設(shè)備的最大用戶，是微電子、工業(yè)機(jī)器人新技術(shù)研究成果的主要應(yīng)用領(lǐng)域。1981年，日本和美國(guó)汽車工業(yè)擁有的機(jī)器人占當(dāng)時(shí)世界機(jī)器人總量的90％。汽車工業(yè)不僅大量地消耗其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，而且還誘發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，本世紀(jì)初產(chǎn)生的連續(xù)軋鋼和連鑄平板玻璃技術(shù)就是在汽車工業(yè)強(qiáng)烈的需求誘發(fā)下出現(xiàn)的。第一節(jié)汽車工業(yè)

第二，汽車工業(yè)的發(fā)展必將帶動(dòng)公路、城建等后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車的使用價(jià)值是以路的存在為前提的，它所揭示的是人、車、路三者之間的關(guān)系。1921-1930年間，美國(guó)公路長(zhǎng)度增加了一倍，其中60％的建設(shè)費(fèi)用來(lái)自汽車的汽油稅。1973年，日本汽車工業(yè)生產(chǎn)總值約7萬(wàn)億日元，波及到34個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)總值約6萬(wàn)億日元。

第一節(jié)汽車工業(yè)

第三，汽車工業(yè)的就業(yè)容量也十分龐大。汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)除汽車生產(chǎn)企業(yè)就業(yè)人員外，還有科研、管理、銷售、使用、維修等人員，生產(chǎn)汽車產(chǎn)品消耗的原材料、能源的生產(chǎn)人員、汽車用燃料的生產(chǎn)人員等，這些都是與汽車行業(yè)直接相關(guān)的就業(yè)。1988年底，包括汽車生產(chǎn)企業(yè)人數(shù)在內(nèi)，中國(guó)與汽車行業(yè)直接相關(guān)行業(yè)職工總數(shù)約1291萬(wàn)人，占當(dāng)年全國(guó)職工總數(shù)的9.2％，全國(guó)職工人數(shù)中每11人就有1人與汽車有關(guān)。1983年，日本汽車工業(yè)就業(yè)人數(shù)為69.3萬(wàn)人，相關(guān)從業(yè)人員達(dá)558.1萬(wàn)人，是汽車工業(yè)就業(yè)人員的7倍。1989年，日本汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)總?cè)藬?shù)占各產(chǎn)業(yè)部門就業(yè)人數(shù)的11.3％。美國(guó)就業(yè)總?cè)藬?shù)中，每6個(gè)人就有1個(gè)直接或間接地從事汽車的生產(chǎn)和服務(wù)工作。第一節(jié)汽車工業(yè)

第四，汽車工業(yè)的負(fù)面外部性是汽車工業(yè)發(fā)展中必須注意解決的問(wèn)題之一。外部性（externalities）是指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的個(gè)別成本與社會(huì)成本之間存在差距時(shí)所產(chǎn)生的現(xiàn)象，當(dāng)一方的生產(chǎn)或消費(fèi)活動(dòng)作為變量直接進(jìn)入另一方的生產(chǎn)或效用函數(shù)時(shí)，外在性就出現(xiàn)了。例如，汽車在行駛過(guò)程中排放廢氣、產(chǎn)生噪音，惡化了人們的生活環(huán)境。對(duì)于使用汽車所產(chǎn)生的這些副作用，汽車使用者并沒(méi)有支付分文，它們實(shí)際上是在使用汽車的社會(huì)成本，由社會(huì)來(lái)承擔(dān)。當(dāng)然，使用汽車所產(chǎn)生的外在性是多方面的，廢氣和噪音是負(fù)的外在性，當(dāng)汽車數(shù)量較少時(shí)，這種外在性并不明顯。同時(shí)，通過(guò)一些技術(shù)措施，也可以降低汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到減少負(fù)面外在性的目的。

第一節(jié)汽車工業(yè)二、汽車工業(yè)的影響因素及布局變化汽車生產(chǎn)涉及的零部件多，影響汽車工業(yè)的因素也很多。從總體上看，汽車工業(yè)主要受以下幾個(gè)方面因素的影響。（一）汽車工業(yè)發(fā)展受經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體水平制約汽車工業(yè)是一個(gè)資金密集型的工業(yè)部門，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低決定了社會(huì)投資能力的高低，進(jìn)而影響到汽車工業(yè)的發(fā)展。據(jù)專家估計(jì)，在中國(guó)形成每輛車的生產(chǎn)能力約需3萬(wàn)元投資，而且汽車工業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著，其最小有效規(guī)模為年產(chǎn)30萬(wàn)輛，沒(méi)有巨額投資很難形成有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)全球化不斷發(fā)展的今天，國(guó)家之間資金流動(dòng)控制減弱，經(jīng)濟(jì)富裕的西方發(fā)達(dá)國(guó)家由于擁有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，它們通過(guò)投資對(duì)世界汽車工業(yè)的控制日趨明顯。中國(guó)民族汽車品牌所占國(guó)內(nèi)汽車投資和銷售市場(chǎng)的份額不斷下降。在南美洲頭號(hào)的汽車生產(chǎn)和銷售大國(guó)——巴西，汽車工業(yè)幾乎為發(fā)達(dá)國(guó)家資本所控制。同時(shí)，汽車工業(yè)也具有高產(chǎn)出、高附加價(jià)值的特點(diǎn)。1980年，日本汽車工業(yè)創(chuàng)造的附加價(jià)值占各部門附加價(jià)值總額的23％，平均每一從業(yè)人員創(chuàng)造的價(jià)值是其它部門平均值的2.57倍。80年代，中國(guó)汽車工業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率和資金生產(chǎn)率均高于機(jī)械行業(yè)平均水平和全國(guó)平均水平。

第一節(jié)汽車工業(yè)汽車工業(yè)的發(fā)展有賴于適度規(guī)模的汽車市場(chǎng)的支持，而汽車市場(chǎng)又與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正相關(guān)關(guān)系，這一點(diǎn)既可從一個(gè)國(guó)家發(fā)展的時(shí)間序列上找到論據(jù)，也可從同一時(shí)點(diǎn)上不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平國(guó)家之間的比較得到驗(yàn)證。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)人均國(guó)民收入在100～300美元時(shí)，千人汽車擁有量是1.7～5.2輛；300～500美元時(shí)為4～15輛；500～1000美元時(shí)10～30輛，汽車開始進(jìn)入高收入家庭。當(dāng)人均國(guó)民收入為1000～5000美元時(shí)，千人汽車擁有量為20～180輛；5000～10000美元時(shí)為170～400輛，需求出現(xiàn)高潮，轎車初步普及；10000～20000美元時(shí)，進(jìn)入全面普及階段，轎車保有量達(dá)80％以上。發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車需求的相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.97～0.99，隨著國(guó)民收入的不斷提高，汽車工業(yè)發(fā)展的條件將不斷得到改善。第一節(jié)汽車工業(yè)汽車工業(yè)的發(fā)展有賴于適度規(guī)模的汽車市場(chǎng)的支持，而汽車市場(chǎng)又與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正相關(guān)關(guān)系，這一點(diǎn)既可從一個(gè)國(guó)家發(fā)展的時(shí)間序列上找到論據(jù)，也可從同一時(shí)點(diǎn)上不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平國(guó)家之間的比較得到驗(yàn)證。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)人均國(guó)民收入在100～300美元時(shí)，千人汽車擁有量是1.7～5.2輛；300～500美元時(shí)為4～15輛；500～1000美元時(shí)10～30輛，汽車開始進(jìn)入高收入家庭。當(dāng)人均國(guó)民收入為1000～5000美元時(shí)，千人汽車擁有量為20～180輛；5000～10000美元時(shí)為170～400輛，需求出現(xiàn)高潮，轎車初步普及；10000～20000美元時(shí)，進(jìn)入全面普及階段，轎車保有量達(dá)80％以上。發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車需求的相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.97～0.99，隨著國(guó)民收入的不斷提高，汽車工業(yè)發(fā)展的條件將不斷得到改善。二、汽車工業(yè)的影響因素及布局變化

汽車工業(yè)的發(fā)展有賴于汽車市場(chǎng)的大小，而汽車市場(chǎng)的大小取決于人口數(shù)量的多寡和居民購(gòu)買能力的高低。降低汽車產(chǎn)品價(jià)格、提高居民收入水平是擴(kuò)大汽車市場(chǎng)的兩個(gè)根本途徑。20世紀(jì)90年代后期，東南亞、東亞地區(qū)受金融危機(jī)的影響，居民收入水平大幅度下降，當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)發(fā)展所依托的經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，導(dǎo)致汽車工業(yè)生產(chǎn)嚴(yán)重萎縮。汽車的消費(fèi)特點(diǎn)是一次購(gòu)買，長(zhǎng)期使用。汽車的自然壽命受使用過(guò)程中保養(yǎng)狀態(tài)的影響，汽車的經(jīng)濟(jì)壽命取決于技術(shù)進(jìn)步的速度。目前，汽車報(bào)廢的平均車齡在10年左右。另外，從汽車的使用角度看，汽車市場(chǎng)的大小還與人、車、路綜合系統(tǒng)的狀況有直接的關(guān)系。個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入水平高、汽車駕駛技術(shù)好、汽車使用價(jià)值高、道路密度大、質(zhì)量好、通暢，汽車市場(chǎng)的銷售前景就好；反之，汽車工業(yè)的發(fā)展就將受制于汽車市場(chǎng)狹小的影響。第一節(jié)汽車工業(yè)（二）汽車工業(yè)發(fā)展受綜合工業(yè)水平制約汽車工業(yè)要求所在區(qū)域具備廣泛的專業(yè)化協(xié)作條件。與其它機(jī)械工業(yè)部門一樣，汽車工業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程可以從技術(shù)上分為零部件制造、特定工業(yè)服務(wù)等若干相對(duì)獨(dú)立的階段。汽車工業(yè)發(fā)展的外部和內(nèi)部條件為這種垂直非集中化提供了依據(jù)。汽車整車廠往往與零部件配套廠進(jìn)行著專業(yè)化協(xié)作，一般情況下，整車廠60％左右的生產(chǎn)成本來(lái)自于外部原料、半成品的購(gòu)買，它們包括鋼、鐵、鋁、銅等基本材料、各種零部件、整車廠不生產(chǎn)的輪胎、制動(dòng)線管、電池、電氣裝置、化油器、火花塞、油泵、雨刮、鎖、車門把等汽車附件。汽車工業(yè)的效率與與之配套的企業(yè)效率有密切的關(guān)系。

第一節(jié)汽車工業(yè)為數(shù)不多的整車廠由眾多的零部件廠支撐，無(wú)論是像通用（GM）、豐田（Toyota）等汽車的大批量生產(chǎn)者，還是像戴姆萊-奔馳（Daimler－Benz）、寶馬（BMW）等批量小、產(chǎn)品特色鮮明的汽車小批量生產(chǎn)者，整車廠大多生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車身，一輛汽車所需的其它零部件都依賴于其它企業(yè)的供給。廣州標(biāo)致汽車公司倒閉的主要原因之一是區(qū)域配套能力的低下。也就是說(shuō)，國(guó)產(chǎn)化水平低下，企業(yè)高級(jí)管理人員嚴(yán)重依賴“外援”，勞動(dòng)力成本居高不下，珠江三角洲地區(qū)汽車工業(yè)配套能力不強(qiáng)，汽車年產(chǎn)規(guī)模（5萬(wàn)輛）遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于最低規(guī)模效率等，是導(dǎo)致廣州標(biāo)致汽車公司破產(chǎn)的主要原因。第一節(jié)汽車工業(yè)（三）受區(qū)域科技發(fā)展水平制約汽車工業(yè)受區(qū)域新汽車產(chǎn)品開發(fā)能力、企業(yè)管理體系創(chuàng)新、高質(zhì)量勞動(dòng)力狀況的影響十分明顯。歷史上，汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)的每一次突破都使世界汽車工業(yè)的面貌（包括汽車工業(yè)的總體規(guī)模、產(chǎn)業(yè)布局）發(fā)生了很大變化，這一點(diǎn)可以通過(guò)世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷程得到證實(shí)。第一節(jié)汽車工業(yè)1．汽車工業(yè)的第一次變革：大批量生產(chǎn)體系的建立。到1906年止，受生產(chǎn)技術(shù)落后的影響，歐洲汽車總產(chǎn)量還不足5萬(wàn)輛，法國(guó)和德國(guó)占世界汽車生產(chǎn)總量的58％。1908年，福特（HenryFord）等人吸取了流水線和互換性設(shè)計(jì)和制造的新思想，推出了在新生產(chǎn)體系支持下的T車型。T車型利用新的制造技術(shù)、新材料，大大地簡(jiǎn)化了生產(chǎn)過(guò)程，降低了生產(chǎn)成本，并使新型汽車能適應(yīng)鄉(xiāng)間駕駛的條件，易于維修。1914年，福特在裝配過(guò)程中按加工對(duì)象的特點(diǎn)來(lái)設(shè)置機(jī)器，并遵循科學(xué)管理的原則，把制造技術(shù)和復(fù)雜工作的規(guī)范進(jìn)行分解，創(chuàng)立了世界首條汽車生產(chǎn)流水線，首次實(shí)現(xiàn)了汽車大批量、低成本的生產(chǎn)，使汽車市場(chǎng)大大擴(kuò)展。1903年，福特公司初建時(shí)僅生產(chǎn)汽車1700輛，1908年推出T型車時(shí)生產(chǎn)1萬(wàn)輛，1914年采用流水線生產(chǎn)汽車產(chǎn)量猛增到30萬(wàn)輛，1923年達(dá)190萬(wàn)輛，占世界汽車總產(chǎn)量的44％。20年代初，美國(guó)通用汽車公司的斯隆（AlfredSloan）完成了管理大型汽車制造企業(yè)所需要的分散化的組織技術(shù)，鞏固了美國(guó)汽車生產(chǎn)霸主的地位。1923年，美國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)400萬(wàn)輛，占當(dāng)時(shí)世界汽車總產(chǎn)量的91％。1929年，美國(guó)汽車產(chǎn)量更達(dá)546萬(wàn)輛，其中10％用于出口，占當(dāng)時(shí)除美國(guó)以外世界汽車市場(chǎng)的35％。第一節(jié)汽車工業(yè)2．汽車工業(yè)的第二次變革：批量生產(chǎn)加上產(chǎn)品差異。與北美大批量生產(chǎn)大汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、6～8缸、前置后輪驅(qū)動(dòng)、大梁底盤設(shè)計(jì)的汽車不同，歐洲根據(jù)不同國(guó)家的情況設(shè)計(jì)出適合不同地方條件需要的各種汽車。例如，意大利收入水平低，燃油稅高，人口密集，街道狹窄，意大利多產(chǎn)小型汽車。瑞典收入水平較高，燃油稅低，人口稀少，冬天寒冷，消費(fèi)者多購(gòu)買大型車。由于汽車設(shè)計(jì)及生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)，歐洲汽車產(chǎn)量大幅上升，占世界汽車總產(chǎn)量的份額也不斷上升（表11-1）。

第一節(jié)汽車工業(yè)表11－11929—1982年世界汽車生產(chǎn)的地區(qū)分布單位：萬(wàn)輛

年份北美西歐日本東歐（CPES）其它地區(qū)合計(jì)192947955-1-535193821488-5-3071950695111-10181719558302492156110119607005121727431299196510027527041641928197074910383187010122761975776933457177153249619807221037704212190286419817069826972011502735198258610276891971622661二、汽車工業(yè)的影響因素及布局變化

到了70年代初期，歐洲汽車市場(chǎng)規(guī)模與北美汽車市場(chǎng)相當(dāng)。但歐洲汽車品種多，適應(yīng)市場(chǎng)范圍大，在爭(zhēng)奪世界新市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)。在除北美、西歐、日本的世界汽車市場(chǎng)上，西歐汽車生產(chǎn)廠家市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大（表11-2），與北美汽車生產(chǎn)上的差異迅速縮小。1970年，北美間和西歐間的汽車貿(mào)易量分別為90萬(wàn)輛和270萬(wàn)輛，西歐出口到北美的汽車為100萬(wàn)輛。

二、汽車工業(yè)的影響因素及布局變化

表11－2

1929—1980年除北美、西歐、日本以外的世界汽車市場(chǎng)的汽車出口

年份出口來(lái)自／萬(wàn)輛北美西歐日本192940.005.59-193814.929.63-1950111.6737.57-196010.73121.260.7019707.60188.9172.56198017.06127.64394.72二、汽車工業(yè)的影響因素及布局變化

3．汽車工業(yè)的第三次變革：批量生產(chǎn)的新突破。20世紀(jì)70年代初，日本人創(chuàng)立了多角集團(tuán)的組織模式，在工人參與方面，推行以公司為單位的終生雇傭制和質(zhì)量小組等形式，創(chuàng)造了“即時(shí)供貨制”（just－in－time）和全面質(zhì)量的新概念，使得日本能以較少的人力和時(shí)間、較高的質(zhì)量向市場(chǎng)提供汽車，從而形成了世界汽車工業(yè)的第三次變革。在日本汽車工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，日本政府的角色由早期的促進(jìn)者、保護(hù)者變成了后來(lái)的指導(dǎo)者。在五六十年代，日本通產(chǎn)省采取措施，促使日本汽車工業(yè)合并成兩個(gè)或三個(gè)公司，每個(gè)公司只生產(chǎn)一個(gè)檔次的產(chǎn)品，以擴(kuò)大廠家生產(chǎn)規(guī)模、降低生產(chǎn)成本，即以高產(chǎn)量和低工資為基礎(chǔ)的低廉價(jià)格優(yōu)勢(shì)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。但由于日本汽車沒(méi)有達(dá)到當(dāng)時(shí)發(fā)達(dá)國(guó)家的最低標(biāo)準(zhǔn)，出口增加速度并不理想。而后，通過(guò)改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、改善生產(chǎn)管理模式，日本汽車生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了大批量、高質(zhì)量、低勞動(dòng)量三者的結(jié)合，使日本一躍成為世界上為數(shù)不多的汽車生產(chǎn)和出口大國(guó)。70年代初期，日本小汽車開始在美國(guó)市場(chǎng)上取代歐洲小型車的位置，1973年世界石油危機(jī)以及隨之而來(lái)的能源價(jià)格調(diào)整有力地推動(dòng)了日本汽車更快地走向國(guó)際市場(chǎng)，改變了世界汽車生產(chǎn)由歐美一統(tǒng)天下的局面（表11-1，表11-2）。1952年，日本汽車產(chǎn)量?jī)H為10.1萬(wàn)輛，1961年為103.8萬(wàn)輛，1970年為530.3萬(wàn)輛，1980年達(dá)1104.3萬(wàn)輛，成為世界第一大汽車生產(chǎn)大國(guó)。第一節(jié)汽車工業(yè)（四）受關(guān)稅等國(guó)家政策的影響汽車工業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型工業(yè)部門，勞動(dòng)力費(fèi)用占整個(gè)生產(chǎn)成本的比重較低，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，發(fā)展中國(guó)家汽車生產(chǎn)的技術(shù)條件相對(duì)較差，發(fā)展中國(guó)家基本上都采用限制汽車進(jìn)口、提高汽車進(jìn)口關(guān)稅、為本國(guó)汽車生產(chǎn)廠家提供優(yōu)惠貸款、減免稅收等手段來(lái)保護(hù)本國(guó)汽車工業(yè)所必需的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在這些政策的影響下，發(fā)展中國(guó)家汽車生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在世界上所占的份額不斷提高（表11-1、11-3和11-4）。第一節(jié)汽車工業(yè)表11－3

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幾個(gè)主要發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)保護(hù)政策國(guó)家正式關(guān)稅其它限制

美國(guó)3%以反傾銷法限制汽車進(jìn)口；對(duì)日本汽車進(jìn)口政府予以非正式限額；能源消耗、廢氣排放、安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的限制。西德11%能源消耗、廢氣排放、安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的限制；以反傾銷法限制汽車進(jìn)口。法國(guó)11%對(duì)日本汽車進(jìn)口非正式限額為市場(chǎng)的3%；能源消耗、廢氣排放、安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的限制；以反傾銷法限制汽車進(jìn)口。英國(guó)11%對(duì)日本汽車進(jìn)口非正式限額為市場(chǎng)的10%～11%；能源消耗、廢氣排放、安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的限制；以反傾銷法限制汽車進(jìn)口。第一節(jié)汽車工業(yè)（五）汽車生產(chǎn)進(jìn)一步集中、新汽車產(chǎn)品開發(fā)分散化并存世界經(jīng)濟(jì)全球化是國(guó)家之間的貿(mào)易壁壘逐漸減少，汽車附件的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)一步發(fā)展，交通運(yùn)輸工具的改進(jìn)，運(yùn)輸成本降低，擁有汽車工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的汽車生產(chǎn)大國(guó)將擁有更多的生產(chǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使得汽車生產(chǎn)進(jìn)一步向這些國(guó)家集中。另一方面，由于世界各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、道路狀況、自然條件、文化背景、能源稅收政策等各不相同，各國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車要求也不一樣，因而發(fā)展適合各地情況的各式各樣的汽車將是未來(lái)的發(fā)展方向。這就要求汽車生產(chǎn)商廣泛收集信息，更多地關(guān)注、研究各區(qū)域汽車發(fā)展的外部條件和要求，設(shè)計(jì)出體現(xiàn)區(qū)域特色的汽車，汽車開發(fā)機(jī)構(gòu)的本土化，即實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)大國(guó)的高新技術(shù)與汽車消費(fèi)區(qū)域的具體情況的融合，這將成為世界汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。上海通用汽車公司計(jì)劃在引進(jìn)了美國(guó)通用汽車90年代的汽車制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)創(chuàng)建汽車開發(fā)研究中心，開發(fā)研制適合中國(guó)情況、具有中國(guó)特色的新型汽車，以更快地提高國(guó)產(chǎn)化率，在條件成熟時(shí)開拓海外市場(chǎng)，完成中國(guó)汽車工業(yè)走向世界的歷史使命。韓國(guó)汽車工業(yè)較好地實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)技術(shù)與自我開發(fā)的有機(jī)結(jié)合，使韓國(guó)從戰(zhàn)后一個(gè)默默無(wú)聞的汽車進(jìn)口小國(guó)一躍成為世界上有一定影響的汽車生產(chǎn)大國(guó)。第一節(jié)汽車工業(yè)表11－4

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五個(gè)發(fā)展中國(guó)家汽車工業(yè)保護(hù)政策第一節(jié)汽車工業(yè)從19世紀(jì)80年代汽車發(fā)明到現(xiàn)在，汽車工業(yè)已有100多年發(fā)展歷史，汽車誕生在歐洲，在美國(guó)首先完成了其產(chǎn)業(yè)過(guò)程。作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)依次經(jīng)歷了產(chǎn)品發(fā)明、產(chǎn)品發(fā)展、產(chǎn)出迅速擴(kuò)大和以更換需求為主的成熟市場(chǎng)幾個(gè)階段。汽車工業(yè)生產(chǎn)方式從早期的工場(chǎng)作坊發(fā)展到今天按照不同組織原則生產(chǎn)的世界性企業(yè)，是一系列變革的結(jié)果。汽車工業(yè)第一次變革出現(xiàn)在本世紀(jì)初期，美國(guó)人首創(chuàng)了大批量生產(chǎn)體系；第二次變革出現(xiàn)在本世紀(jì)50年代，歐洲人把產(chǎn)品差別化和大批量生產(chǎn)結(jié)合起來(lái)，形成了新的生產(chǎn)方式；第三次變革出現(xiàn)在本世紀(jì)60年代，日本人借助生產(chǎn)組織的突破，生產(chǎn)出成本低但質(zhì)量好的產(chǎn)品。這三次在生產(chǎn)系統(tǒng)創(chuàng)新或新產(chǎn)品開發(fā)的突破不僅滿足了生產(chǎn)國(guó)強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求，井且通過(guò)出口而改變了世界汽車工業(yè)的地域分布，引起了世界汽車生產(chǎn)地區(qū)份額的變動(dòng)（圖11-2）。第一節(jié)汽車工業(yè)第一節(jié)汽車工業(yè)（六）經(jīng)濟(jì)全球化使汽車工業(yè)集聚效應(yīng)日趨顯著規(guī)模經(jīng)濟(jì)所揭示的是生產(chǎn)規(guī)模與工廠投資之間的關(guān)系，是市場(chǎng)需求條件與各種生產(chǎn)要素相對(duì)價(jià)格的函數(shù)。汽車工業(yè)從誕生之日起就深刻受到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，在不同技術(shù)條件下，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的數(shù)量有所不同。需要說(shuō)明的是，雖然大的規(guī)模是獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的必要條件，但大的規(guī)模并不等于最優(yōu)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，高效率的大型汽車集團(tuán)并不是一些小型汽車企業(yè)的簡(jiǎn)單疊加。由于汽車工業(yè)屬于資本、技術(shù)密集型工業(yè)，生產(chǎn)的適當(dāng)集中有利于降低生產(chǎn)成本、開發(fā)新產(chǎn)品、提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這也是目前世界汽車工業(yè)主要集中在幾個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)的根本原因所在。工業(yè)的地域分布，引起了世界汽車生產(chǎn)地區(qū)份額的變動(dòng)（圖11-2）。第一節(jié)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展給汽車工業(yè)的資本流動(dòng)、重組提供了良好的環(huán)境條件，通過(guò)汽車生產(chǎn)企業(yè)的合并，使規(guī)模效益得到了更好的發(fā)揮。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》1999年1月29日分析，世界汽車工業(yè)近期發(fā)展將表現(xiàn)出兩個(gè)明顯的趨勢(shì)：第一，繼1998年戴姆樂(lè)-克萊斯勒公司創(chuàng)建之后，世界汽車公司之間將繼續(xù)進(jìn)行合并；第二，市場(chǎng)需求旺盛，但盈利能力卻有限。與1998年在主流名牌汽車公司之間進(jìn)行的合并不同，下一個(gè)階段和并的重點(diǎn)將是互補(bǔ)和專門品牌之間的交易，以應(yīng)付世界汽車工業(yè)生產(chǎn)能力的過(guò)剩和競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。1998年，亞洲韓國(guó)汽車制造公司由5家減少到2家，日本新汽車注冊(cè)數(shù)下降了15％左右，拉丁美洲的巴西汽車市場(chǎng)的銷售額和產(chǎn)量下降了20％以上，巴西貨幣雷亞爾的貶值將使該國(guó)汽車需求進(jìn)一步下降。而歐洲和美國(guó)受經(jīng)濟(jì)景氣度影響呈現(xiàn)較好態(tài)勢(shì)，1998年，歐洲汽車需求上升了7％，達(dá)1434萬(wàn)輛，美國(guó)達(dá)1560萬(wàn)輛，創(chuàng)造了歷史新紀(jì)錄。第一節(jié)汽車工業(yè)另外，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，區(qū)域科技發(fā)展水平對(duì)汽車工業(yè)生產(chǎn)的空間分布產(chǎn)生了越來(lái)越大的影響。在汽車工業(yè)新的國(guó)際分工條件下，西方發(fā)達(dá)國(guó)家由于擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)全世界汽車工業(yè)的新技術(shù)開發(fā)以及相關(guān)的汽車品牌、國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)具有更牢固的控制權(quán)。新汽車生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)，技術(shù)密集型、附加值高的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車器等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)愈來(lái)愈向發(fā)達(dá)的汽車生產(chǎn)大國(guó)集中，使發(fā)達(dá)國(guó)家在世界汽車工業(yè)的國(guó)際分工，特別是利潤(rùn)分配上享有明顯的優(yōu)勢(shì)。而大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家由于受到自身科技水平低的影響，在新的經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，多接受發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)擴(kuò)散，逐步放棄了自身技術(shù)開發(fā)，全面引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車品牌和技術(shù)。在國(guó)際汽車工業(yè)生產(chǎn)分工中，主要從事一些低技術(shù)含量的整車裝配和輔助零部件的生產(chǎn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在主導(dǎo)未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展方向、速度和利潤(rùn)分配上，明顯處于從屬地位。

第二節(jié)

電子工業(yè)一、生產(chǎn)格局的全球化（一）半導(dǎo)體工業(yè)半導(dǎo)體工業(yè)在一定程度上體現(xiàn)了國(guó)家科技水平和工業(yè)管理能力，它推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，增加國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的各個(gè)方面。半導(dǎo)體工業(yè)的組織和空間結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)工業(yè)有很大的不同，它不需要巨大的生產(chǎn)設(shè)備和大宗原材料和燃料，不需要大規(guī)模的工業(yè)用地和用水，也不需要通過(guò)管道或廠內(nèi)運(yùn)輸將很多關(guān)聯(lián)企業(yè)配置在附近地區(qū)。相關(guān)的工廠可以相隔萬(wàn)里，空間靈活性大，受到經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的影響十分明顯。同時(shí)，由于半導(dǎo)體在微電子產(chǎn)業(yè)等其它領(lǐng)域越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，使得它處于信息革命的中心，而信息革命又改變著全球經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)過(guò)程。根據(jù)需求特征的差異，半導(dǎo)體產(chǎn)品可以分為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品（standarddevices）、惟一性產(chǎn)品（exclusivedevices，少數(shù)生產(chǎn)者進(jìn)行技術(shù)壟斷性生產(chǎn)的產(chǎn)品）、特殊用途產(chǎn)品（specificdevices）、個(gè)性化產(chǎn)品（customdevices，滿足顧客特殊需求的產(chǎn)品）、微處理器（microprocessors）、半個(gè)性化產(chǎn)品（semicustomdevices或application－specificintegratedcircuits即ASICs，是既照顧顧客特殊需求而又考慮保證一定生產(chǎn)規(guī)模的產(chǎn)品，此類產(chǎn)品市場(chǎng)需求增長(zhǎng)較快）等六大類。第二節(jié)

電子工業(yè)自從本世紀(jì)50年代半導(dǎo)體民用化、商業(yè)化以來(lái)，半導(dǎo)體生產(chǎn)飛速增長(zhǎng)。70年代，半導(dǎo)體產(chǎn)量平均每年增長(zhǎng)一倍。然而，世界各國(guó)半導(dǎo)體工業(yè)的地域發(fā)展卻不平衡。50年代世界半導(dǎo)體的商業(yè)化首先是從美國(guó)開始的，直至70年代，美國(guó)都主導(dǎo)著世界半導(dǎo)體的生產(chǎn)。從80年代開始，日本取代了美國(guó)一躍成為世界半導(dǎo)體生產(chǎn)的領(lǐng)頭羊（圖11-3）。1989年，日本半導(dǎo)體的產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的42％，美國(guó)占26％，而整個(gè)歐洲僅占12％。在歐洲，產(chǎn)量最大的生產(chǎn)者分別是西德（占全歐產(chǎn)量的31％）、法國(guó)（占19％）和英國(guó)（占16％）。除此之外，韓國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、泰國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣和香港等東亞和東南亞國(guó)家和地區(qū)也是世界上重要的半導(dǎo)體生產(chǎn)者。DRAM（dynamicrandomaccessmemories隨機(jī)可讀存儲(chǔ)器）在電子元件產(chǎn)業(yè)中居重要地位。隨著時(shí)間的發(fā)展，世界DRAM生產(chǎn)格局變動(dòng)十分迅速。1974年美國(guó)生產(chǎn)了全世界全部的DRAM產(chǎn)品，但1988年其份額已下降到20％以下。而日本卻異軍突起，90年代中期，它生產(chǎn)了全球4／5的DRAM產(chǎn)品。東亞和東南亞地區(qū)DRAM的產(chǎn)量不斷增加，至90年代中期也超過(guò)了歐洲的產(chǎn)量。第二節(jié)

電子工業(yè)全球半導(dǎo)體貿(mào)易區(qū)位變動(dòng)十分迅速。從靜態(tài)角度看，國(guó)際半導(dǎo)體貿(mào)易主要在美、日以及西歐之間進(jìn)行。1987年，日本在電子元件貿(mào)易中擁有高達(dá)190億美元的巨大盈余，而美國(guó)和西歐都各有50億美元以上的貿(mào)易赤字，新興工業(yè)化國(guó)家群僅獲得了13億美元的電子產(chǎn)品貿(mào)易盈余。從動(dòng)態(tài)角度看，電子產(chǎn)品的國(guó)際貿(mào)易分化、變動(dòng)十分明顯。在新興工業(yè)化國(guó)家內(nèi)部，1969年?yáng)|亞、東南亞地區(qū)出口到美國(guó)半導(dǎo)體的97％以上來(lái)自于中國(guó)香港（50％）、韓國(guó)（23％）、中國(guó)臺(tái)灣（15％）和新加坡（10％）。而到了1983年，上述四個(gè)國(guó)家和地區(qū)占東亞、東南亞輸入美國(guó)半導(dǎo)體的市場(chǎng)份額僅為1／3，而馬來(lái)西亞、菲律賓所占份額卻上升到37％和21％。

第二節(jié)

電子工業(yè)第二節(jié)

電子工業(yè)除此之外，半導(dǎo)體生產(chǎn)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)集團(tuán)和一國(guó)內(nèi)部的空間調(diào)整也十分引人矚目。盡管美國(guó)半導(dǎo)體工業(yè)的中心仍位于加利福尼亞的“硅谷”，但由于科羅拉多、奧爾根和猶他等新半導(dǎo)體生產(chǎn)中心的出現(xiàn)，硅谷的主導(dǎo)地位已經(jīng)大為減弱。在愛(ài)爾蘭、威爾士、蘇格蘭等西歐外圍區(qū)域，半導(dǎo)體生產(chǎn)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，蘇格蘭中心谷地已發(fā)展成為歐洲最大的集成電路產(chǎn)地。在亞洲和東南亞，亞洲“四小龍”地位減弱，馬來(lái)西亞、菲律賓、泰國(guó)、印度尼西亞等國(guó)家地位上升。在美洲，緊鄰美國(guó)的加勒比地區(qū)半導(dǎo)體工業(yè)也得到了一定的發(fā)展。第二節(jié)

電子工業(yè)（二）消費(fèi)性電子工業(yè)消費(fèi)性電子工業(yè)品的制造比半導(dǎo)體工業(yè)在世界的分布范圍更廣，全球化特征更加明顯。與半導(dǎo)體生產(chǎn)相比，電視機(jī)制造業(yè)空間分布較為分散一些。1987年，世界90％以上的半導(dǎo)體生產(chǎn)位于美國(guó)、日本和西歐，但只有44％電視機(jī)是在該地區(qū)生產(chǎn)的。美國(guó)生產(chǎn)的電視機(jī)占世界總產(chǎn)量的比重僅為11％，低于以英國(guó)和西德為主體的西歐的電視機(jī)產(chǎn)量。而同期亞洲電視機(jī)產(chǎn)量則占全世界產(chǎn)量的一半以上。其中，中國(guó)生產(chǎn)了全世界19％的電視機(jī)，日本和韓國(guó)各生產(chǎn)了14％，新加坡和馬來(lái)西亞也是重要的電視機(jī)生產(chǎn)國(guó)。另外，前蘇聯(lián)的電視機(jī)產(chǎn)量占東歐總產(chǎn)量的3／4，巴西電視機(jī)產(chǎn)量占拉丁美洲地區(qū)電視機(jī)總產(chǎn)量的3／4（圖11-4）。第二節(jié)

電子工業(yè)第二節(jié)

電子工業(yè)受經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的影響，從70年代末到80年代末，世界電視機(jī)生產(chǎn)分布發(fā)生了巨大的變化。在此期間，全世界電視機(jī)產(chǎn)量增長(zhǎng)了63.8％。其中，歐洲僅增長(zhǎng)了8.7％，美國(guó)增長(zhǎng)了21.5％，而亞洲卻增長(zhǎng)了168.4％，亞洲逐漸發(fā)展成為世界電視機(jī)的主要生產(chǎn)和出口中心。然而，亞洲內(nèi)部電視機(jī)生產(chǎn)增長(zhǎng)速度區(qū)域差別也十分明顯。1978年日本曾是世界上最大的電視機(jī)生產(chǎn)者，但到1987年其產(chǎn)量?jī)H增加了12.7％。而同期中國(guó)電視機(jī)生產(chǎn)增長(zhǎng)率達(dá)到3641.8％！馬來(lái)西亞的電視機(jī)生產(chǎn)也增長(zhǎng)了725％，韓國(guó)增長(zhǎng)了204％，新加坡增長(zhǎng)了193％（表11-5）。第二節(jié)

電子工業(yè)表11－5

1978—1987年世界主要區(qū)域電視機(jī)生產(chǎn)的變動(dòng)情況第二節(jié)

電子工業(yè)70年代中期以來(lái)，亞洲電視機(jī)出口猛增，歐洲、特別是北美電視機(jī)進(jìn)口量不斷增加。從1948年到1962年，美國(guó)的電視機(jī)生產(chǎn)在總量上是自給自足的。1962年美國(guó)第一次從日本進(jìn)口了黑白電視機(jī)，進(jìn)口第一臺(tái)彩電到美國(guó)市場(chǎng)是在1967年。70年代初，美國(guó)市場(chǎng)上舶來(lái)品彩電已占50％以上，而后舶來(lái)品彩電比重進(jìn)一步提高。另外，歐洲和北美的電視機(jī)生產(chǎn)廠商多來(lái)自亞洲，美國(guó)電視機(jī)生產(chǎn)的本土化公司只有頂點(diǎn)公司（Zenith）一家。

第二節(jié)

電子工業(yè)二、消費(fèi)市場(chǎng)的全球化（一）半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)半導(dǎo)體的需求主要依賴于對(duì)產(chǎn)品的直接需求和間接需求的增長(zhǎng)，而間接需求即生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)半導(dǎo)體的需求更是需求的主要來(lái)源。美國(guó)早期的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要依托于國(guó)防部門的訂貨。在歐洲和日本，半導(dǎo)體、消費(fèi)性電子產(chǎn)品的發(fā)展則主要依托其它工業(yè)部門的需求。從世界半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史看，政府是半導(dǎo)體最重要的直接消費(fèi)者，計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)是最大的間接消費(fèi)者。

第二節(jié)

電子工業(yè)半導(dǎo)體工業(yè)的快速發(fā)展主要?dú)w功于技術(shù)快速更新和生產(chǎn)者之間激烈競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的價(jià)格大戰(zhàn)。從50年代中期到70年代后期，電子產(chǎn)品單位效用的成本降低了10萬(wàn)倍。每bit儲(chǔ)存器的成本在60年代中期為50美元，70年代末1.6×104bit隨機(jī)可讀存儲(chǔ)器（16krams）的成本僅為0.0005美元，1991年1M的DRAM的售價(jià)僅為4.5美元。英國(guó)1991年2月23日出版的《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》指出，在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)短暫的發(fā)展歷史中，生產(chǎn)的目的是為了銷售，甚至只是為了銷售。由于技術(shù)更新速度快，三代集成電路產(chǎn)品同時(shí)在市場(chǎng)上出現(xiàn)，價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，同時(shí)又迫使生產(chǎn)者進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本、更新技術(shù)。然而，需求的增長(zhǎng)以及由此所造成的價(jià)格下降并不是連續(xù)的，從時(shí)間系列上看，其發(fā)展曲線呈現(xiàn)出波動(dòng)起伏的特點(diǎn)。在1986年底，標(biāo)準(zhǔn)存儲(chǔ)器大批量銷售成交價(jià)格不足2美元，但到了1987年初卻上升至2.70美元，到1988年夏更上漲到8美元與10美元之間，而后價(jià)格又開始非連續(xù)性下降。第二節(jié)

電子工業(yè)半導(dǎo)體工業(yè)的快速發(fā)展主要?dú)w功于技術(shù)快速更新和生產(chǎn)者之間激烈競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的價(jià)格大戰(zhàn)。從50年代中期到70年代后期，電子產(chǎn)品單位效用的成本降低了10萬(wàn)倍。每bit儲(chǔ)存器的成本在60年代中期為50美元，70年代末1.6×104bit隨機(jī)可讀存儲(chǔ)器（16krams）的成本僅為0.0005美元，1991年1M的DRAM的售價(jià)僅為4.5美元。英國(guó)1991年2月23日出版的《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》指出，在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)短暫的發(fā)展歷史中，生產(chǎn)的目的是為了銷售，甚至只是為了銷售。由于技術(shù)更新速度快，三代集成電路產(chǎn)品同時(shí)在市場(chǎng)上出現(xiàn)，價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，同時(shí)又迫使生產(chǎn)者進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本、更新技術(shù)。然而，需求的增長(zhǎng)以及由此所造成的價(jià)格下降并不是連續(xù)的，從時(shí)間系列上看，其發(fā)展曲線呈現(xiàn)出波動(dòng)起伏的特點(diǎn)。在1986年底，標(biāo)準(zhǔn)存儲(chǔ)器大批量銷售成交價(jià)格不足2美元，但到了1987年初卻上升至2.70美元，到1988年夏更上漲到8美元與10美元之間，而后價(jià)格又開始非連續(xù)性下降。半導(dǎo)體需求的地理分布與其生產(chǎn)的空間分布基本類似，主要集中于美、日、西歐等三個(gè)區(qū)域。第二節(jié)

電子工業(yè)（二）消費(fèi)型電子產(chǎn)品影響電視機(jī)等消費(fèi)性電子產(chǎn)品需求的因素與半導(dǎo)體有很大的不同。消費(fèi)性電子產(chǎn)品是最終需求型產(chǎn)品，受需求收入彈性影響大。電視機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)首先集中于居民收入水平較高的發(fā)達(dá)國(guó)家。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家中，60年代電視機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)展特別快，70年代也保持了旺盛的增長(zhǎng)，80年代初市場(chǎng)接近飽和，電視機(jī)的銷售主要取決于居民更新電視機(jī)速度的快慢。從世界范圍看，電視機(jī)市場(chǎng)開始向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。由于居民收入不斷增長(zhǎng)，新興工業(yè)化國(guó)家和東亞地區(qū)電視機(jī)需求大幅度增加。在傳統(tǒng)的美、歐、日市場(chǎng)，迫于市場(chǎng)壓力，消費(fèi)性電子產(chǎn)品制造商不斷開發(fā)新產(chǎn)品，80年代開發(fā)生產(chǎn)了VCR（videocassetterecorder）。據(jù)《金融時(shí)代》1991年3月11日的分析，歐洲VCR的市場(chǎng)潛力仍然較大。整個(gè)歐洲只有49％的家庭擁有一臺(tái)VCR，而這一比例在美國(guó)和日本分別是81％和116％。第二節(jié)

電子工業(yè)三、技術(shù)、資本、勞動(dòng)力、交通是重要區(qū)位因子為了迎接全球電子產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，全球半導(dǎo)體和電視機(jī)生產(chǎn)商采取引進(jìn)新技術(shù)、提高資本的密集程度等方法不斷降低生產(chǎn)成本，從而使得半導(dǎo)體和電視機(jī)產(chǎn)業(yè)的空間格局發(fā)生了變化。（一）半導(dǎo)體工業(yè)半導(dǎo)體生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步相當(dāng)迅速，生產(chǎn)設(shè)備更新的速度僅為兩至三年，投資成本不斷提高。在60年代，建一個(gè)半導(dǎo)體工廠需要約200萬(wàn)美元，70年代初則需要1500萬(wàn)至2000萬(wàn)美元，80年代初進(jìn)一步增加到5000萬(wàn)至7500萬(wàn)美元。80年代末，建設(shè)一套新的集成電路設(shè)備需要1.5億美元投資。隨著新一代集成電路產(chǎn)品的開發(fā)，設(shè)備投資成本進(jìn)一步提高。1990年，日本半導(dǎo)體公司為4Mb集成電路發(fā)展花費(fèi)了約70億美元。建立一家試制16Mb集成電路的工廠需要耗資10億美元。半導(dǎo)體工業(yè)已經(jīng)由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向資本密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。第二節(jié)

電子工業(yè)半導(dǎo)體工業(yè)的發(fā)展表明，每塊集成電路板承載的電路越來(lái)越多，每塊集成電路上的元件數(shù)量明顯增多。1965年，每塊集成電路能容納1k（1000）bit的信息，1970年容納能力增加到10k，1997年為16k，1980年為64k，1983年為256k，1986年為1Mb，1989年為4Mb，1992年為16Mb，1996年達(dá)64Mb。這就是說(shuō)，從70年代開始，新一代的存儲(chǔ)集成電路大約每三年更新一次，而每一次更新，其存儲(chǔ)能力都是上一代存儲(chǔ)集成電路的4倍。由于增加每一集成電路塊電路容納量和提高企業(yè)生產(chǎn)效益的需要，使得半導(dǎo)體工廠建設(shè)費(fèi)用激增。單位集成電路塊元件數(shù)量的不斷增加使制造設(shè)備變得更為復(fù)雜和昂貴，加上效益的驅(qū)使，半導(dǎo)體企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大、資本和技術(shù)密集度不斷提高，使得半導(dǎo)體生產(chǎn)不斷向技術(shù)水平高、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)富裕的國(guó)家和地區(qū)集中。第二節(jié)

電子工業(yè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)空間格局的變化與其生產(chǎn)過(guò)程密切相關(guān)，不同類型的半導(dǎo)體產(chǎn)品，其生產(chǎn)過(guò)程也各不相同。標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和個(gè)性化產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模相差很大，前者適用于大批量生產(chǎn)，后者僅適宜于小批量生產(chǎn)。而半個(gè)性化產(chǎn)品和特殊用途產(chǎn)品的生產(chǎn)需要大量的新技術(shù)作為支撐。半導(dǎo)體產(chǎn)品生產(chǎn)程序中每一步驟的不同特點(diǎn)影響著產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的空間分布。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程從新電路（版圖和掩膜）的設(shè)計(jì)開始。第二步，晶片制造（拉制單晶和磨片），這一過(guò)程一般由專門的化工廠來(lái)完成，但也有一些大型半導(dǎo)體制造商自己生產(chǎn)所需的晶片。這一過(guò)程就是把直徑約100mm圓柱體小枝的硅晶切成一塊塊1.5mm厚的薄片。第三步，通過(guò)化學(xué)光刻法把電路蝕刻在這些薄片上，每一薄片上都有大量獨(dú)立地或捆扎在一起的相同的電路。第四步，通過(guò)把上述電路（晶體管、電容、電阻、配線的電路）黏合或捆扎在一起，制成集成電路或微處理器，提供給半導(dǎo)體用戶。第二節(jié)

電子工業(yè)集成電路塊的設(shè)計(jì)、薄片制造、裝配等生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)具有不同的生產(chǎn)特征，在空間上也不需要彼此靠近。大規(guī)模集成電路的研制需要較長(zhǎng)的時(shí)間、大量的設(shè)計(jì)人員和巨額投資。根據(jù)日本學(xué)者調(diào)查，研制集成著104～2×104個(gè)晶體管的中等規(guī)模的集成電路需要100人·月；研制集成著105～2×105個(gè)晶體管的超大規(guī)模集成電路需要1000人·月。制造過(guò)程需要巨額投資，還要求生產(chǎn)環(huán)境潔凈，靠近原材料生產(chǎn)地，要求靠近純凈的供水和有害化學(xué)廢物的處理設(shè)施。在日本集成電路超凈車間里，1立方英尺空氣中含0.5μm以上大小的塵埃數(shù)量在1萬(wàn)個(gè)以下，是一般城市空氣的1％。洗晶片的水要求純度極高，在水凈化技術(shù)先進(jìn)的工廠中使用的是超純水，任何含微量鹽分或個(gè)別細(xì)菌的水洗晶片都會(huì)引起短路。

第二節(jié)

電子工業(yè)而裝配過(guò)程卻需要大量廉價(jià)、低素質(zhì)的勞動(dòng)力特別是女工，對(duì)環(huán)境潔凈程度的要求也沒(méi)有薄片生產(chǎn)環(huán)節(jié)那樣高。半導(dǎo)體的重量輕、價(jià)值高，運(yùn)輸費(fèi)用占生產(chǎn)總成本比重低，可運(yùn)性強(qiáng)，生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)空間布局受距離限制小。在經(jīng)濟(jì)全球化不斷發(fā)展，國(guó)界對(duì)產(chǎn)業(yè)布局影響不斷減弱的情況下，集成電路塊的設(shè)計(jì)和薄片制造多集中在生產(chǎn)力發(fā)展水平高、資金充裕、科技實(shí)力強(qiáng)的發(fā)達(dá)國(guó)家的科技、金融中心及其附近地區(qū)，而裝配過(guò)程多分布在生產(chǎn)力水平低、勞動(dòng)力便宜、運(yùn)輸條件優(yōu)越的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。這也是美國(guó)集成電路公司從60年代初開始在中國(guó)香港和臺(tái)灣、韓國(guó)、新加坡、泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓等國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模建立半導(dǎo)體裝配廠的重要原因。第二節(jié)

電子工業(yè)當(dāng)然，需要指出的是，半導(dǎo)體生產(chǎn)中技術(shù)的發(fā)展——新的平版印刷、新的薄片生產(chǎn)方法以及自動(dòng)化在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的引入——都使產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生了很大的變化。勞動(dòng)力成本占總成本的比重大大下降，與簡(jiǎn)單半導(dǎo)體產(chǎn)品生產(chǎn)相比，在復(fù)雜的、高附加值的集成電路的生產(chǎn)成本中，勞動(dòng)力成本所占比重更小。生產(chǎn)廠商擴(kuò)大規(guī)模的壓力很大。據(jù)UNIDO在1981年估算，為了實(shí)現(xiàn)盈利，每個(gè)廠每月生產(chǎn)規(guī)模至少必須達(dá)到30000個(gè)薄片，該廠必須每年生產(chǎn)數(shù)百萬(wàn)復(fù)雜電路。由于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的需要，市場(chǎng)愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)和重新分配市場(chǎng)份額以及由此帶來(lái)的生產(chǎn)分布格局變動(dòng)就成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的一個(gè)特征。另外，集成電路工業(yè)具有“臨空型”即鄰近機(jī)場(chǎng)布局的特點(diǎn)。在集成電路工廠附近，往往布局利用集成電路的產(chǎn)業(yè)，如電子計(jì)算機(jī)、錄像機(jī)、照相機(jī)、電子醫(yī)療器械、工業(yè)用機(jī)器人等電子機(jī)械產(chǎn)業(yè)，以進(jìn)一步提高其附加值。而這些產(chǎn)業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸都有較大的依賴性。日本九州的大分縣就吸引了集成電路方面的東芝公司、日本得克薩斯儀器公司、日本電氣公司以及與集成電路有關(guān)的佳能公司、索尼公司、美國(guó)材料研究公司、九州松下電氣公司等前來(lái)設(shè)廠，這與九州完備的機(jī)場(chǎng)設(shè)施密切相關(guān)。第二節(jié)

電子工業(yè)（二）消費(fèi)性電子工業(yè)與半導(dǎo)體相比，電視機(jī)和大多數(shù)消費(fèi)性電子產(chǎn)品技術(shù)含量一般較低。按弗農(nóng)（Vernon）的產(chǎn)品生產(chǎn)周期理論，電視機(jī)屬于技術(shù)成熟、已經(jīng)處于標(biāo)準(zhǔn)化階段的產(chǎn)品。電視機(jī)產(chǎn)業(yè)布局將向勞動(dòng)力低成本地區(qū)傾斜。然而，彩電技術(shù)也不斷出現(xiàn)新的技術(shù)進(jìn)步和突破，具體體現(xiàn)在電視接收器新功能以及像機(jī)、遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)和高清晰度電視（HDTV）等新產(chǎn)品的開發(fā)。通過(guò)對(duì)通訊系統(tǒng)的進(jìn)一步拓寬，使家用電視逐步成為包括娛樂(lè)、教育、貿(mào)易和日常信息等在內(nèi)的復(fù)合系統(tǒng)的核心。同時(shí)，HDTV的發(fā)展與廣大工業(yè)和商業(yè)用戶提供了可視性展覽等新的配套服務(wù)。電視機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程由相互關(guān)聯(lián)的三個(gè)步驟組成。同半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)一樣，各個(gè)生產(chǎn)過(guò)程特征迥異，區(qū)位條件要求也各不相同，空間分布呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)。生產(chǎn)過(guò)程的第一環(huán)節(jié)——設(shè)計(jì)過(guò)程為高技術(shù)密集型，其區(qū)位嚴(yán)重依賴區(qū)域高科技實(shí)力，空間布局表現(xiàn)為智力、技術(shù)指向。生產(chǎn)過(guò)程的第二個(gè)環(huán)節(jié)——電視機(jī)顯象管等元件的生產(chǎn)屬于資本密集型。據(jù)測(cè)算，電視機(jī)顯象管的最佳生產(chǎn)規(guī)模約為每年一百萬(wàn)只，而整機(jī)生產(chǎn)最佳規(guī)模為年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)。電視機(jī)顯象管的生產(chǎn)具有向經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高、資金積累多的地區(qū)傾斜。生產(chǎn)過(guò)程的第三個(gè)環(huán)節(jié)——裝配過(guò)程屬于勞動(dòng)密集型，因?yàn)檫@一生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要大量低素質(zhì)工人，特別是心細(xì)手巧的女工，區(qū)位選擇上的普通勞動(dòng)力指向明顯。第二節(jié)

電子工業(yè)需要指出的是，近年來(lái)，電視機(jī)制造業(yè)出現(xiàn)了兩種新的變化。第一個(gè)變化是每臺(tái)電視機(jī)所需的元件數(shù)量大幅度減少。在70年代，單臺(tái)電視機(jī)平均所需元件由1400個(gè)減少至400個(gè)。另一個(gè)變化為隨著自動(dòng)插入技術(shù)等的使用，裝配過(guò)程的自動(dòng)化水平提高。自動(dòng)插入技術(shù)已經(jīng)從日本擴(kuò)展到全世界。元件數(shù)量的減少和生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化水平的提高使電視機(jī)制造業(yè)對(duì)勞動(dòng)力需求減少，勞動(dòng)力成本降低。對(duì)于電視機(jī)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)說(shuō)，區(qū)位選擇中呈現(xiàn)勞動(dòng)力指向不斷減弱、而技術(shù)和資本指向不斷加強(qiáng)的趨勢(shì)。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)服務(wù)業(yè)包括了商業(yè)與貿(mào)易、金融與保險(xiǎn)、旅游與娛樂(lè)、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸、信息與通訊、旅館與飲食、文教與衛(wèi)生、科研與咨詢，以及修理、理發(fā)、美容及其它勞務(wù)性服務(wù)在內(nèi)的多種行業(yè)。本節(jié)在對(duì)服務(wù)業(yè)發(fā)展條件和變化特征一般分析的基礎(chǔ)上，側(cè)重郵電通訊和國(guó)際貿(mào)易兩個(gè)部門的實(shí)例研究。一、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展條件

第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，服務(wù)業(yè)得到了空前的發(fā)展。這種高速的發(fā)展是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的必然，推動(dòng)服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸結(jié)為以下幾方面。（一）社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)和就業(yè)結(jié)構(gòu)的演替英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家克拉克指出，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人均國(guó)民收入水平的提高，勞動(dòng)力在一、二、三產(chǎn)業(yè)中的比重，表現(xiàn)為由第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)、再由第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，推動(dòng)這種轉(zhuǎn)變的動(dòng)力為在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中各產(chǎn)業(yè)之間的人均收入存在的差異，即佩蒂-克拉克定理。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家?guī)齑哪澩ㄟ^(guò)對(duì)世界各國(guó)各類產(chǎn)業(yè)占國(guó)民收入比重的變化的分析研究，進(jìn)一步證明和完善了佩蒂-克拉克定理。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，社會(huì)分工愈來(lái)愈細(xì)。從農(nóng)業(yè)、工業(yè)等產(chǎn)業(yè)部門的直接生產(chǎn)中不斷分離出專門從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、加工制造、設(shè)備維修、輔助服務(wù)、過(guò)程控制、程序編制等許多獨(dú)立的行業(yè)；從流通過(guò)程中，不斷分離出專門從事產(chǎn)品包裝、保管、運(yùn)送、推銷、廣告、批發(fā)、零售和售后服務(wù)等許多獨(dú)立的行業(yè)；從消費(fèi)過(guò)程中逐漸分離出各種各樣的生活服務(wù)行業(yè)。無(wú)論是生產(chǎn)過(guò)程或流通過(guò)程，其分工和專業(yè)化的發(fā)展，又都要求提供各種信息服務(wù)，及培養(yǎng)各種有相當(dāng)文化和科技知識(shí)的勞動(dòng)者。于是，又引起了文化教育和科技工作的分工和專業(yè)化。在社會(huì)分工的發(fā)展中，人們靠自身的勞動(dòng)產(chǎn)品來(lái)滿足自身需要的范圍不斷縮小，以自己的勞動(dòng)同他人的勞動(dòng)相交換的范圍逐步擴(kuò)大。隨著社會(huì)分工的深化，勞動(dòng)生產(chǎn)效率不斷提高，整個(gè)社會(huì)投入到直接物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域的勞動(dòng)相對(duì)減少，投入到非物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域的勞動(dòng)相對(duì)增多；同時(shí)，隨社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，人們的消費(fèi)需求領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大，除對(duì)衣、食、住、用、行等方面物質(zhì)資料的需求外，還需要更多的精神文化生活和勞務(wù)消費(fèi)，要求越來(lái)越多的家務(wù)勞動(dòng)實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。這些都有力地推動(dòng)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)生和快速發(fā)展。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)另外，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)也提出了多樣化、專業(yè)化的要求。新技術(shù)正在使生產(chǎn)力日益信息化，智力投資、科技開發(fā)和組織運(yùn)籌在生產(chǎn)過(guò)程中的作用比以往任何時(shí)候都更加重要。生產(chǎn)者想方設(shè)法縮短與消費(fèi)者的距離，力求以充分的信息和準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)把握瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)。為了降低管理成本，許多企業(yè)實(shí)行了“有求立供、供隨求止”的零存貨管理制度，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的作用在減弱，信息網(wǎng)絡(luò)的作用在加強(qiáng)，生產(chǎn)成本大為降低；為適應(yīng)消費(fèi)者鮮明的個(gè)性，企業(yè)正在逐步將大規(guī)模的批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)為為多種消費(fèi)需求服務(wù)的個(gè)量化生產(chǎn)；為了追求利潤(rùn)的最大化和成本的最小化的結(jié)合，跨國(guó)公司在世界范圍進(jìn)行生產(chǎn)要素、產(chǎn)品銷售的優(yōu)化配置。企業(yè)管理制度和生產(chǎn)體制的變革要求高效率的生產(chǎn)性服務(wù)與之配套，于是產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)和情報(bào)、信息咨詢、環(huán)保服務(wù)等行業(yè)不斷涌現(xiàn)。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)（二）職工收入增加和勞動(dòng)時(shí)間縮短及閑暇時(shí)間的增加生產(chǎn)力不斷發(fā)展促使經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷向服務(wù)業(yè)傾斜，而服務(wù)社會(huì)化又促進(jìn)了生產(chǎn)社會(huì)化水平的提高。服務(wù)社會(huì)化意味著社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)的專業(yè)化、分工協(xié)作的加強(qiáng)，更多的產(chǎn)品和勞務(wù)活動(dòng)進(jìn)入市場(chǎng)，市場(chǎng)因此更加深化和擴(kuò)大，內(nèi)容更加豐富。而需求結(jié)構(gòu)的變動(dòng)有力地促進(jìn)了服務(wù)社會(huì)化的發(fā)展。隨著居民收入水平的提高，家庭中就業(yè)人數(shù)的增加，居民用于服務(wù)方面的開支迅速增加，家庭勞動(dòng)的社會(huì)化需求愈來(lái)愈強(qiáng)烈，給服務(wù)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展條件。搬家公司、老年公寓等紛紛出現(xiàn)。物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域勞動(dòng)生產(chǎn)率的大幅度提高，釋放出大批勞動(dòng)力轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)，同時(shí)勞動(dòng)時(shí)間減少，教育培訓(xùn)、文化生活要求越來(lái)越高，加上以推動(dòng)消費(fèi)為宗旨的金融制度創(chuàng)新，使服務(wù)業(yè)具備了良好的發(fā)展條件。1963—1990年間，日本個(gè)人消費(fèi)支出中用于服務(wù)性消費(fèi)支出的部分由30.1％上升到53％，美國(guó)居民消費(fèi)中用于服務(wù)方面的支出的增長(zhǎng)速度相當(dāng)于購(gòu)買貨物支出增長(zhǎng)速度的3倍。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)（三）政府政策的引導(dǎo)和支持以亞洲新興工業(yè)化國(guó)家為例，戰(zhàn)后以來(lái)，韓國(guó)政府一直把支持服務(wù)業(yè)發(fā)展當(dāng)作財(cái)政支出的重點(diǎn)，尤其是把重點(diǎn)放在支持公路、鐵路、港口、電力、通訊等方面社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施上，使這些行業(yè)的增長(zhǎng)速度大大超過(guò)了其它服務(wù)行業(yè)。新加坡政府則從本國(guó)人少、地少、資源少的國(guó)情特點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)建設(shè)國(guó)際會(huì)議中心來(lái)加強(qiáng)旅游事業(yè)的發(fā)展。僅1981年一年，就有245個(gè)地區(qū)性及國(guó)際性會(huì)議在新加坡召開，為新加坡贏得了大量外匯收入，創(chuàng)造了較多的就業(yè)機(jī)會(huì)。此外，技術(shù)革命導(dǎo)致新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，國(guó)際貿(mào)易蓬勃發(fā)展，金融、設(shè)備租賃、保險(xiǎn)、旅館業(yè)及海運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)呈現(xiàn)跳躍式發(fā)展。在遭受經(jīng)濟(jì)衰退打擊之時(shí)，服務(wù)業(yè)又成為吸納大量工業(yè)部門失業(yè)人口的重要場(chǎng)所，使得服務(wù)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)張，在社會(huì)生活中的地位進(jìn)一步提高。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)服務(wù)業(yè)的發(fā)展給就業(yè)帶來(lái)了兩重影響，一方面，服務(wù)業(yè)范圍廣泛、行業(yè)繁多，而且大部分屬于資本有機(jī)構(gòu)成較低、勞動(dòng)密集的行業(yè)，可以容納大量就業(yè)人員，特別是為廣大婦女提供就業(yè)機(jī)會(huì)；另一方面，服務(wù)業(yè)的發(fā)展增加了結(jié)構(gòu)失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榉?wù)業(yè)中的金融、通訊、咨詢、設(shè)計(jì)等部分行業(yè)具有高智能、專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)低教育程度勞動(dòng)力具有明顯的排斥性，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢時(shí)期，勞動(dòng)力再培訓(xùn)落后的情況下，結(jié)構(gòu)失業(yè)將十分顯著。服務(wù)業(yè)的發(fā)展有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)：首先，服務(wù)業(yè)能夠吸收大量投資和就業(yè)，即使在衰退時(shí)期也可以維持一定的需求水平；其次，服務(wù)業(yè)提供的多為無(wú)形勞務(wù)商品，資本的過(guò)度擴(kuò)張只會(huì)導(dǎo)致潛在生產(chǎn)能力的閑置，不會(huì)產(chǎn)生物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)的積壓現(xiàn)象，市場(chǎng)的壓力相對(duì)較輕；再次，服務(wù)業(yè)中生產(chǎn)服務(wù)業(yè)和計(jì)算機(jī)等高技術(shù)手段的應(yīng)用，協(xié)助生產(chǎn)部門更準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)，增加市場(chǎng)的透明度，部分防范經(jīng)濟(jì)危機(jī)或降低經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的損失。當(dāng)然，服務(wù)業(yè)特別是金融資本流動(dòng)的失控也會(huì)造成大范圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩。

第三節(jié)

服務(wù)業(yè)二、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特征

第二次世界大戰(zhàn)之前，零售商業(yè)、銀行、保險(xiǎn)、交通運(yùn)輸、修配服務(wù)等行業(yè)主要依附于大機(jī)器工業(yè)，在勞動(dòng)方式上則以個(gè)體技能型手工勞動(dòng)為主，屬于勞動(dòng)投入主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)。隨著世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的全球化和一體化、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、生產(chǎn)力水平的提高，服務(wù)業(yè)內(nèi)部的知識(shí)和技術(shù)投入不斷增加，結(jié)構(gòu)更加合理?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)的結(jié)構(gòu)具有以下幾個(gè)特征。（一）內(nèi)涵日益豐富、經(jīng)營(yíng)方式不斷創(chuàng)新隨著人們勞動(dòng)時(shí)間大大縮短、業(yè)余時(shí)間增加，生活水平提高、支付能力增強(qiáng)，對(duì)文化、精神產(chǎn)品需求增加，為文娛、體育、旅游、保健、教育等服務(wù)部門的發(fā)展創(chuàng)造了良好的社會(huì)環(huán)境。美國(guó)的好萊塢每年出口數(shù)十部影片，職業(yè)籃球賽、足球賽、拳擊賽每個(gè)賽季都創(chuàng)下以億美元計(jì)的收入，發(fā)達(dá)國(guó)家的體育、娛樂(lè)事業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化，已經(jīng)成為服務(wù)業(yè)的重要組成部分。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)隨著交通、通訊的現(xiàn)代化，世界各地之間的聯(lián)系大為改觀，生產(chǎn)要素、產(chǎn)品、信息在全世界范圍的流動(dòng)更加通暢，服務(wù)業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)生了很大變化。銀行、證券業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)化電腦創(chuàng)建了自動(dòng)報(bào)價(jià)和交易系統(tǒng)，商業(yè)零售業(yè)中的超級(jí)市場(chǎng)、連鎖店的發(fā)展和自動(dòng)售貨機(jī)的普及，飲食服務(wù)業(yè)中快餐技術(shù)的引進(jìn)，商業(yè)、飯店業(yè)中電腦管理，降低了成本、提高了經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)水平。同時(shí)，跨國(guó)銀行、跨國(guó)百貨連鎖店、跨國(guó)電訊公司以前所未有的速度在世界范圍內(nèi)急劇擴(kuò)張。風(fēng)靡全球的麥當(dāng)勞快餐連鎖店60年代才在美國(guó)創(chuàng)建，很快便以其標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了廣大的消費(fèi)者，幾乎在全世界所有大城市都可以見到它的蹤跡。另外，技術(shù)的進(jìn)步使得服務(wù)的生產(chǎn)與消費(fèi)相互分離成為可能。在信息密集型的服務(wù)部門，計(jì)算機(jī)中介技術(shù)（有線信息傳輸、雙向教學(xué)交流、多媒體系統(tǒng)等）的進(jìn)步已大大提高了遠(yuǎn)程教育的效率，以衛(wèi)星為中介的電訊交流將成為跨國(guó)家教育資源共建、共享的重要方式。隨著技術(shù)的發(fā)展，文藝演出、授課、咨詢等服務(wù)可以通過(guò)錄音、攝像、記錄等方式，制成錄音帶、書籍、拷貝等產(chǎn)品。也就是說(shuō)，一部分服務(wù)產(chǎn)品已能借助一定的實(shí)體媒質(zhì)轉(zhuǎn)化為可以儲(chǔ)存的實(shí)物產(chǎn)品，從而降低了服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，豐富了服務(wù)產(chǎn)品。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)（二）政府所屬的服務(wù)業(yè)在社會(huì)生活中的作用不斷減弱隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化，政府將部分所屬服務(wù)部門交給了企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理。90年代，在電信、鐵路運(yùn)輸、航空、供電供水等原有政府壟斷的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，不少發(fā)達(dá)國(guó)家政府通過(guò)出售股份、私有化等措施，部分甚至完全退出直接的經(jīng)營(yíng)管理，郵政快件服務(wù)也進(jìn)行了一定程度的市場(chǎng)化。世界上愈來(lái)愈多的國(guó)家包括為數(shù)不少的發(fā)展中國(guó)家政府放棄了教育的壟斷地位，通過(guò)吸引社會(huì)資金、聯(lián)合辦學(xué)等形式，實(shí)現(xiàn)了教育產(chǎn)業(yè)化和教育資源的全社會(huì)共享。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)（三）經(jīng)營(yíng)日益國(guó)際化、網(wǎng)絡(luò)化和一體化隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化，作為聯(lián)系空間分散的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和生產(chǎn)行為的紐帶的服務(wù)業(yè)，日益成為經(jīng)濟(jì)全球化的核心，現(xiàn)代信息技術(shù)的進(jìn)步又為服務(wù)業(yè)可貿(mào)易邊界的擴(kuò)展和經(jīng)營(yíng)手段的變革提供了廣闊的發(fā)展空間。通過(guò)先進(jìn)的通訊工具、電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)的供應(yīng)者和消費(fèi)者之間建立起密切的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系。90年代初，全球有2300萬(wàn)戶企業(yè)進(jìn)入了國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)化不僅推動(dòng)了服務(wù)業(yè)的國(guó)際化，而且還使服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出多樣化、一體化趨勢(shì)，促進(jìn)了金融業(yè)（銀行、金融服務(wù)和保險(xiǎn)）、旅游業(yè)（旅館、航空運(yùn)輸、旅游經(jīng)營(yíng)、出租汽車、鐵路運(yùn)輸）、信息服務(wù)業(yè)（數(shù)據(jù)處理、軟件、電訊服務(wù)、信息存儲(chǔ)和檢索）、專業(yè)性服務(wù)業(yè)（會(huì)計(jì)和管理咨詢、廣告、市場(chǎng)調(diào)研、公共關(guān)系）等新的服務(wù)門類的發(fā)展。另外，網(wǎng)絡(luò)化不僅能夠更有效、更方便地提供服務(wù)，而且也使規(guī)模較小、邊遠(yuǎn)地區(qū)的服務(wù)商克服了地域上的局限，大幅度地?cái)U(kuò)展了自身的服務(wù)市場(chǎng)。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)（四）對(duì)外直接投資成為拓展服務(wù)地域范圍的重要形式經(jīng)濟(jì)全球化使服務(wù)業(yè)國(guó)界控制減弱，使得服務(wù)商通過(guò)對(duì)外投資、國(guó)際貿(mào)易等形式謀求大批量生產(chǎn)、降低成本和價(jià)格、取得規(guī)模效益成為可能，對(duì)外直接投資已經(jīng)成為拓展服務(wù)地域范圍重要的手段。根據(jù)《1997年世界投資報(bào)告》的報(bào)導(dǎo)，1996年全球吸引國(guó)際直接投資總額為3490億美元，比上一年增長(zhǎng)了近11％，其中大型跨國(guó)公司主導(dǎo)著國(guó)際投資。90年代中期，世界跨國(guó)公司的總數(shù)已增加到44000家，其分支機(jī)構(gòu)發(fā)展到28萬(wàn)多家?？鐕?guó)公司壟斷了全世界一半以上的服務(wù)貿(mào)易。隨著國(guó)際直接投資的增加，長(zhǎng)距離的通訊服務(wù)、技術(shù)咨詢以及人員國(guó)際運(yùn)送等國(guó)際服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。從80年代中期開始，對(duì)外直接投資特別是服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的直接投資增長(zhǎng)率超過(guò)了全球貿(mào)易的增長(zhǎng)率。據(jù)聯(lián)合國(guó)90年代初的調(diào)查顯示，1986—1990年間，日本、西歐、美國(guó)等一些國(guó)家在全球服務(wù)業(yè)中共投資9250億美元，占同期全球總投資的45％，而在50年代的后5年，這一比例僅為22％。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)三、郵電通信業(yè)及其布局郵電通信業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中從事信息空間位置移動(dòng)的社會(huì)生產(chǎn)部門。在中國(guó)郵電業(yè)辦理郵政和電信兩類業(yè)務(wù)。前者指信函郵件的收寄和傳遞、報(bào)刊發(fā)行和匯兌等；后者包括電話、電報(bào)、傳真、數(shù)字通信等。郵電業(yè)的任務(wù)是準(zhǔn)確、迅速、保密、安全、方便地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門和人民生活提供服務(wù)，是社會(huì)活動(dòng)的“神經(jīng)系統(tǒng)”。在當(dāng)今信息社會(huì)時(shí)代，郵電通信更具有重要意義。它通過(guò)郵路和電波把數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的信息源與信息終端緊密聯(lián)系在一起，并通過(guò)迅速準(zhǔn)確的信息搜集、整理和傳遞，高時(shí)效地指導(dǎo)和調(diào)節(jié)著社會(huì)市場(chǎng)供求、商品生產(chǎn)布局以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的節(jié)律；信息流的傳輸和處理活動(dòng)，極大地克服了人類聯(lián)系的空間阻力，從而替代了兩地間的許多人流和物流，節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)費(fèi)開支，促進(jìn)了地區(qū)之間的聯(lián)系。在大多數(shù)情況下，郵電為社會(huì)提供的間接經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于郵電自身的直接經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)前蘇聯(lián)長(zhǎng)途電信的效益調(diào)查，直接效益占5％～10％，而間接效益占90％～95％。因此，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，世界各國(guó)都致力于郵電通信網(wǎng)的現(xiàn)代化建設(shè)，從而極大地推動(dòng)了郵電事業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界平均國(guó)民收入的2％來(lái)源于郵電通信業(yè)。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)（一）郵電業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)同交通運(yùn)輸一樣，郵電通訊業(yè)也有區(qū)別于國(guó)民經(jīng)濟(jì)其它產(chǎn)業(yè)的一些特點(diǎn)：1．時(shí)效性。郵電產(chǎn)品是信息或郵件產(chǎn)品的空間運(yùn)輸和移動(dòng)，其生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的，而信息流有極強(qiáng)的時(shí)間性，信息不通則會(huì)給生產(chǎn)生活帶來(lái)?yè)p失。所以時(shí)效性是其追求的重要目標(biāo)之一。2．公用性。郵電業(yè)點(diǎn)多面廣，具有極強(qiáng)的公用性和服務(wù)性，個(gè)人、集體、企業(yè)事業(yè)單位、黨政機(jī)關(guān)和人民團(tuán)體的社會(huì)活動(dòng)都與郵電業(yè)有密切聯(lián)系。這種公用性使郵電業(yè)較一般工商業(yè)有比較穩(wěn)定的發(fā)展機(jī)遇和較小的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。3．全程網(wǎng)絡(luò)性。郵電通信包括信息源、信息接收終端、以及聯(lián)系信息源與信息接收終端的郵路、電纜和電波三部分，它們彼此交織，形成生產(chǎn)、交換、消費(fèi)過(guò)程統(tǒng)一的全程網(wǎng)絡(luò)。郵電產(chǎn)品的生產(chǎn)只有通過(guò)全程網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作才能完成。任何郵電企業(yè)只是全程網(wǎng)絡(luò)的組成部分，而且它們的經(jīng)濟(jì)效益需要通過(guò)對(duì)郵資的再分配才能實(shí)現(xiàn)，這就造成郵電企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上對(duì)全網(wǎng)和協(xié)作單位很強(qiáng)的依附性。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)（二）空間布局因素從本質(zhì)上講，郵電通信是信息和郵件在空間上的移動(dòng)過(guò)程，它與自然地理和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境有密切關(guān)系。首先，信息流是產(chǎn)生并服務(wù)于一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的，它的流量與人口數(shù)量、密度，尤其是與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正相關(guān)關(guān)系。1985年，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的法國(guó)人均投寄信件在100封次以上，而經(jīng)濟(jì)落后的埃及和印度分別只有16件次和70件次。其次，信息和郵件的傳輸是通過(guò)克服空間阻力實(shí)現(xiàn)的，自然地理環(huán)境對(duì)郵電網(wǎng)的分布以及信息流的流量和強(qiáng)度有深刻影響。郵電通信要利用交通工具在既有交通線路上進(jìn)行，臺(tái)風(fēng)、冰雪、暴雨、濃霧、山洪、塌方、地震、泥石流等自然災(zāi)害都可能導(dǎo)致郵電通信中斷；有線通信的架空明線和地上、地下電纜的敷設(shè)、管理和維護(hù)受地形、地貌和水文地質(zhì)條件的影響，高山深谷、地質(zhì)災(zāi)害、江河湖海都可能增加有線電網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。無(wú)線通信是通過(guò)電波闡述信息的，地形障礙可使電波發(fā)生反射、吸收和衍射現(xiàn)象而衰減，要保證通信質(zhì)量還需采取各種工程措施，需要加大投資成本。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)第三，郵電通訊受科技發(fā)展的深刻影響。郵件自動(dòng)分揀技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用不僅減少了個(gè)人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了生產(chǎn)成本，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且還加快了郵件的傳遞速度，為客戶提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。60年代以來(lái)，隨著高技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電信通信進(jìn)入了蓬勃發(fā)展的新時(shí)代。1988年世界電話普及率已達(dá)14％，西歐、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)50％以上，其中美國(guó)和瑞典甚至高達(dá)80％以上。通信技術(shù)已成為當(dāng)今信息社會(huì)發(fā)展的重要支柱之一。從當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相開發(fā)的動(dòng)向看，通信技術(shù)——計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、激光技術(shù)、空間技術(shù)和生物技術(shù)等其它高技術(shù)互相滲透和融合，已成為今后通信技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，世紀(jì)之交的世界電信業(yè)的技術(shù)和生產(chǎn)格局正處于劇烈的變動(dòng)之中。與以壟斷、代價(jià)高昂、效率低下、受保護(hù)主義庇護(hù)為特征的傳統(tǒng)電信業(yè)相比，新的電信業(yè)的特色是競(jìng)爭(zhēng)、公司合并、不斷下降的價(jià)格和一套新的低成本技術(shù)。這些新技術(shù)帶來(lái)了空前的速度和傳輸能力。90年代初，因特網(wǎng)（Internet）開始在世界各地廣泛應(yīng)用。由于其所依托的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)信息的傳輸成本比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)低70％，創(chuàng)造了對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)木薮笮枨?，?dǎo)致海底網(wǎng)絡(luò)投資猛增，數(shù)據(jù)傳輸量大增。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》1999年1月29日?qǐng)?bào)導(dǎo)，在美國(guó)和英國(guó)，全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量已經(jīng)超過(guò)了聲音。除了因特網(wǎng)之外，通過(guò)陸地或衛(wèi)星傳輸?shù)囊苿?dòng)電話發(fā)展速度驚人。有人甚至預(yù)言，它在21世紀(jì)初甚至?xí)〈蠖鄶?shù)傳統(tǒng)的電話，并和因特網(wǎng)趨同，使用戶能夠隨時(shí)隨地地獲得所需信息。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)世界上多數(shù)電信市場(chǎng)的自由化是在世界貿(mào)易組織1997年日內(nèi)瓦會(huì)議達(dá)成協(xié)議之后啟動(dòng)的。這種自由化使世界電信出現(xiàn)了與以往完全不同的新市場(chǎng)。它一方面為電信技術(shù)較為落后的發(fā)展中國(guó)家發(fā)展新技術(shù)、占領(lǐng)新市場(chǎng)、趕超發(fā)達(dá)國(guó)家提供了良好的機(jī)會(huì)，另一方面又給發(fā)展中國(guó)家電信業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因?yàn)樾乱惠喌碾娦殴竞喜⒄鰪?qiáng)發(fā)達(dá)國(guó)家電信企業(yè)實(shí)力的方向發(fā)展。90年代后期，美國(guó)最大的長(zhǎng)途電話經(jīng)營(yíng)者——電話電報(bào)公司和美國(guó)有線電視經(jīng)營(yíng)大戶——TCL公司計(jì)劃耗資320億美元進(jìn)行合并。與此同時(shí)，美國(guó)電話電報(bào)公司還籌劃與英國(guó)電信公司合伙，在因特網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建一個(gè)新的全球通信網(wǎng)絡(luò)?？梢栽O(shè)想，隨著電信技術(shù)更新的加快，電信成本下降幅度加大，世界各國(guó)特別是美國(guó)和西歐之間、發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間爭(zhēng)奪世界電信市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然加劇，電信投資必然增加，電信產(chǎn)業(yè)的空間格局必然隨之發(fā)生變化。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)四、國(guó)際服務(wù)貿(mào)易及其布局

隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，服務(wù)貿(mào)易以快于商品貿(mào)易的發(fā)展速度而成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。1967年國(guó)際服務(wù)貿(mào)易額還不到800億美元，1995年就已達(dá)到了1.23億美元，28年間增長(zhǎng)了近15倍，其在國(guó)際貿(mào)易中所占份額也越來(lái)越大。1980年世界服務(wù)出口額僅為4020億美元，占世界貿(mào)易的16.5％，而到1995年已達(dá)12300億美元，15年間出口額增長(zhǎng)了2.06倍，年均增長(zhǎng)率達(dá)7.74％。這一速度既快于同期貨物（1.39倍和5.99％）的增長(zhǎng)，又高于同期國(guó)際貿(mào)易（1.50倍和6.31％）的增長(zhǎng)。服務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易的比例由1980年的19.7％上升到1995年的25.2％。即使在貨物貿(mào)易負(fù)增長(zhǎng)的情況下，世界服務(wù)貿(mào)易仍保持了一定的增速，充分顯示了服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭（表11-6）。服務(wù)貿(mào)易的自由化問(wèn)題已被列入烏拉圭回合三大新議題之一，并于1990年達(dá)成了服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定（DeneralAgreementonTradeinService，簡(jiǎn)稱GATS）。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)（一）國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的基本特點(diǎn)根據(jù)服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定的定義，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易指跨國(guó)界的服務(wù)。它既包括有形的勞務(wù)輸出輸入，也包括衛(wèi)星傳送、專利技術(shù)貿(mào)易等無(wú)形的提供者和使用者在沒(méi)有實(shí)體接觸下的交易活動(dòng)。與實(shí)物產(chǎn)品相比，服務(wù)產(chǎn)品具有以下基本特性：1．非實(shí)物性。服務(wù)是一種由勞動(dòng)活動(dòng)所提供的特殊使用價(jià)值，其表現(xiàn)不是物和貨幣的交換，而是提供的勞動(dòng)活動(dòng)與貨幣的交換。很多服務(wù)產(chǎn)品是無(wú)形的，人們往往可以體會(huì)到它的存在和效用，但很難被感知，除了物化產(chǎn)品之外，一般服務(wù)產(chǎn)品既不占空間，也沒(méi)有質(zhì)量。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)（一）國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的基本特點(diǎn)根據(jù)服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定的定義，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易指跨國(guó)界的服務(wù)。它既包括有形的勞務(wù)輸出輸入，也包括衛(wèi)星傳送、專利技術(shù)貿(mào)易等無(wú)形的提供者和使用者在沒(méi)有實(shí)體接觸下的交易活動(dòng)。與實(shí)物產(chǎn)品相比，服務(wù)產(chǎn)品具有以下基本特性：1．非實(shí)物性。服務(wù)是一種由勞動(dòng)活動(dòng)所提供的特殊使用價(jià)值，其表現(xiàn)不是物和貨幣的交換，而是提供的勞動(dòng)活動(dòng)與貨幣的交換。很多服務(wù)產(chǎn)品是無(wú)形的，人們往往可以體會(huì)到它的存在和效用，但很難被感知，除了物化產(chǎn)品之外，一般服務(wù)產(chǎn)品既不占空間，也沒(méi)有質(zhì)量。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)表11－6

1980—1995年國(guó)家貨物出口與服務(wù)出口的比重及增長(zhǎng)率

第三節(jié)

服務(wù)業(yè)2．不可儲(chǔ)存性。實(shí)物產(chǎn)品可在其耐久性允許的時(shí)間內(nèi)儲(chǔ)存，并且可通過(guò)某些特殊的技術(shù)處理延長(zhǎng)儲(chǔ)存期，因此不論市場(chǎng)情況如何都能維持穩(wěn)定的生產(chǎn)。服務(wù)產(chǎn)品則不然，它不能獨(dú)立于其生產(chǎn)行為而存在?？蛙嚊](méi)有滿載，留有空位，這并非產(chǎn)品的過(guò)剩，而只是服務(wù)能力或生產(chǎn)資料的閑置，這一班車提供的交通服務(wù)的使用價(jià)值不可能儲(chǔ)存到下一班車時(shí)再提供。3．生產(chǎn)、交換與消費(fèi)的同時(shí)性。實(shí)物產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換和消費(fèi)一般是分開進(jìn)行的，有涇渭分明的生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域。而服務(wù)產(chǎn)品卻必須以交換作為生產(chǎn)的前提，生產(chǎn)一開始，消費(fèi)也同時(shí)進(jìn)行，生產(chǎn)一結(jié)束，交換與消費(fèi)即告完成。這就是說(shuō)，服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換和消費(fèi)具有時(shí)空上高度一致性，服務(wù)生產(chǎn)者必須在市場(chǎng)上顯示自己的存在和生產(chǎn)能力。4．服務(wù)生產(chǎn)的“公共性”。實(shí)物產(chǎn)品的貿(mào)易存在著“所有權(quán)”的問(wèn)題，它一旦被出售，所有權(quán)隨之轉(zhuǎn)移，原有所有者不可能重復(fù)出售。而大多數(shù)服務(wù)產(chǎn)品具有“公共性”，即一種服務(wù)產(chǎn)品可為一人，也可以為許多人同時(shí)消費(fèi)，如咨詢專家可以使用同樣的知識(shí)和信息同時(shí)為兩個(gè)以上的顧客提供服務(wù)。第三節(jié)

服務(wù)業(yè)（二）影響國(guó)際