—PAGE—《GB/T36696-2018土方機(jī)械輪胎式裝載機(jī)燃油消耗量試驗(yàn)方法》實(shí)施指南目錄一、為何說GB/T36696-2018是輪胎式裝載機(jī)燃油消耗管控的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”？專家視角解析核心條款與行業(yè)價(jià)值二、未來3-5年裝載機(jī)節(jié)能趨勢下，如何依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)搭建精準(zhǔn)的燃油消耗試驗(yàn)體系？實(shí)操要點(diǎn)全梳理三、試驗(yàn)前必看！GB/T36696-2018對裝載機(jī)狀態(tài)、環(huán)境條件的硬性要求有哪些？不滿足將影響數(shù)據(jù)有效性四、困惑解答：為何不同實(shí)驗(yàn)室按本標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果有差異？深度剖析試驗(yàn)設(shè)備校準(zhǔn)與操作誤差控制要點(diǎn)五、行業(yè)熱點(diǎn)聚焦：國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，GB/T36696-2018如何適配新機(jī)型燃油消耗測試？調(diào)整策略詳解六、從數(shù)據(jù)采集到結(jié)果判定，GB/T36696-2018規(guī)定的試驗(yàn)流程有哪些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)？一步錯(cuò)或致試驗(yàn)無效七、專家深度解讀：本標(biāo)準(zhǔn)中燃油消耗量計(jì)算方法的原理與誤區(qū)，如何避免計(jì)算環(huán)節(jié)的常見錯(cuò)誤？八、面對復(fù)雜工況，GB/T36696-2018是否提供靈活測試方案？特殊場景下試驗(yàn)方法的調(diào)整與合規(guī)性把握九、未來裝載機(jī)智能化發(fā)展中，GB/T36696-2018是否會(huì)迎來修訂？預(yù)判標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)方向與企業(yè)應(yīng)對建議十、企業(yè)應(yīng)用案例：哪些頭部裝載機(jī)企業(yè)已依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化產(chǎn)品？從試驗(yàn)到量產(chǎn)的降本節(jié)能實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)一、為何說GB/T36696-2018是輪胎式裝載機(jī)燃油消耗管控的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”？專家視角解析核心條款與行業(yè)價(jià)值（一）GB/T36696-2018出臺(tái)的行業(yè)背景：為何當(dāng)時(shí)迫切需要統(tǒng)一的燃油消耗試驗(yàn)方法？在GB/T36696-2018出臺(tái)前，輪胎式裝載機(jī)行業(yè)缺乏統(tǒng)一的燃油消耗試驗(yàn)方法，不同企業(yè)采用的測試標(biāo)準(zhǔn)、工況設(shè)定、數(shù)據(jù)計(jì)算方式差異較大。這導(dǎo)致企業(yè)間產(chǎn)品燃油消耗數(shù)據(jù)缺乏可比性，下游用戶難以依據(jù)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)選購設(shè)備，市場出現(xiàn)“數(shù)據(jù)虛標(biāo)”“實(shí)測與宣傳不符”等亂象。同時(shí)，隨著國家對工程機(jī)械節(jié)能降耗要求的提升，以及行業(yè)綠色發(fā)展需求的增長，亟需一套統(tǒng)一、科學(xué)、規(guī)范的試驗(yàn)方法來管控燃油消耗，為產(chǎn)品研發(fā)、市場監(jiān)管、用戶選型提供依據(jù)，因此本標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)成為行業(yè)發(fā)展的必然需求。（二）標(biāo)準(zhǔn)的核心定位：是強(qiáng)制性要求還是推薦性指導(dǎo)？對企業(yè)生產(chǎn)與市場競爭有何影響？GB/T36696-2018屬于推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T開頭），并非強(qiáng)制性要求，但在行業(yè)內(nèi)具有極高的權(quán)威性和指導(dǎo)性。對于企業(yè)而言，雖然不強(qiáng)制必須執(zhí)行，但遵循該標(biāo)準(zhǔn)開展燃油消耗試驗(yàn)，能使產(chǎn)品數(shù)據(jù)更具公信力，在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。一方面，符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品更容易獲得用戶信任，尤其是在大型工程招標(biāo)、政府采購等場景中，標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性常成為重要考量因素；另一方面，標(biāo)準(zhǔn)也為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)提供了明確方向，推動(dòng)企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新降低燃油消耗，提升產(chǎn)品核心競爭力，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)整體節(jié)能水平的提升。（三）專家視角：標(biāo)準(zhǔn)中哪些核心條款奠定了其“黃金標(biāo)準(zhǔn)”地位？如何體現(xiàn)科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性？從專家視角來看，標(biāo)準(zhǔn)中多項(xiàng)核心條款奠定了其“黃金標(biāo)準(zhǔn)”地位。首先是試驗(yàn)工況的設(shè)定條款，詳細(xì)規(guī)定了怠速、行駛、作業(yè)等典型工況的參數(shù)，如行駛速度、作業(yè)循環(huán)次數(shù)等，全面模擬了裝載機(jī)實(shí)際使用場景，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)能真實(shí)反映設(shè)備燃油消耗水平。其次是數(shù)據(jù)采集與處理?xiàng)l款，要求采用精度符合規(guī)定的測量儀器，且對數(shù)據(jù)采集頻率、計(jì)算方法作出明確規(guī)定，避免人為操作導(dǎo)致的數(shù)據(jù)偏差。此外，標(biāo)準(zhǔn)中對試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性和再現(xiàn)性要求，進(jìn)一步保證了數(shù)據(jù)的可靠性，這些條款相互銜接、邏輯嚴(yán)密，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性。（四）標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)價(jià)值：實(shí)施多年來，對裝載機(jī)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步與市場規(guī)范起到了哪些推動(dòng)作用？GB/T36696-2018實(shí)施多年來，對裝載機(jī)行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。在節(jié)能技術(shù)進(jìn)步方面，標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)提供了清晰的燃油消耗優(yōu)化目標(biāo)，促使企業(yè)加大研發(fā)投入，如改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)、采用輕量化材料、優(yōu)化液壓系統(tǒng)等，推動(dòng)了一批節(jié)能型裝載機(jī)產(chǎn)品的問世，行業(yè)整體燃油消耗水平較標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前下降明顯。在市場規(guī)范方面，統(tǒng)一的試驗(yàn)方法讓企業(yè)產(chǎn)品燃油消耗數(shù)據(jù)更具可比性，有效遏制了“數(shù)據(jù)虛標(biāo)”現(xiàn)象，為用戶提供了公平、透明的選型環(huán)境，同時(shí)也為市場監(jiān)管部門開展產(chǎn)品質(zhì)量抽查提供了依據(jù)，維護(hù)了市場秩序，促進(jìn)了行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。二、未來3-5年裝載機(jī)節(jié)能趨勢下，如何依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)搭建精準(zhǔn)的燃油消耗試驗(yàn)體系？實(shí)操要點(diǎn)全梳理（一）未來裝載機(jī)節(jié)能趨勢預(yù)判：電動(dòng)化、混合動(dòng)力化對燃油消耗試驗(yàn)提出哪些新需求？本標(biāo)準(zhǔn)是否能適配？未來3-5年，裝載機(jī)行業(yè)將朝著電動(dòng)化、混合動(dòng)力化方向加速發(fā)展，這對燃油消耗試驗(yàn)提出了新需求。傳統(tǒng)燃油裝載機(jī)僅需測試燃油消耗，而混合動(dòng)力裝載機(jī)需同時(shí)關(guān)注燃油消耗與電能消耗，電動(dòng)裝載機(jī)則無需燃油消耗測試，但需考核續(xù)航能力等指標(biāo)。GB/T36696-2018雖以燃油消耗試驗(yàn)為核心，但標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)框架具有一定適配性。對于混合動(dòng)力裝載機(jī)，可在本標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，補(bǔ)充電能消耗相關(guān)測試環(huán)節(jié)，將燃油消耗與電能消耗折算為統(tǒng)一的能耗指標(biāo)；對于純電動(dòng)裝載機(jī)，雖不直接適用本標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)準(zhǔn)中工況設(shè)定、數(shù)據(jù)采集等思路可為電動(dòng)裝載機(jī)續(xù)航測試提供參考，助力企業(yè)搭建全面的能耗試驗(yàn)體系。（二）試驗(yàn)體系搭建第一步：如何依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)確定試驗(yàn)對象范圍？哪些類型的輪胎式裝載機(jī)必須按此標(biāo)準(zhǔn)測試？依據(jù)GB/T36696-2018，試驗(yàn)對象范圍明確為土方機(jī)械中的輪胎式裝載機(jī)，且對裝載機(jī)的額定載重量、整機(jī)質(zhì)量等參數(shù)有特定界定（具體參數(shù)需參照標(biāo)準(zhǔn)正文）。并非所有輪胎式裝載機(jī)都必須按此標(biāo)準(zhǔn)測試，該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可根據(jù)自身需求和市場定位選擇是否執(zhí)行。但從市場實(shí)際需求來看，用于工程建設(shè)、礦山開采等領(lǐng)域，額定載重量在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)的主流輪胎式裝載機(jī)，若需對外宣稱燃油消耗數(shù)據(jù)、參與招投標(biāo)或滿足用戶對能耗指標(biāo)的要求，則建議按本標(biāo)準(zhǔn)開展測試，以確保數(shù)據(jù)的權(quán)威性和可比性。（三）試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)組建與能力培養(yǎng)：標(biāo)準(zhǔn)對試驗(yàn)人員的專業(yè)素養(yǎng)有哪些隱性要求？如何開展針對性培訓(xùn)？GB/T36696-2018雖未明確列出試驗(yàn)人員的具體資質(zhì)要求，但從標(biāo)準(zhǔn)條款的執(zhí)行難度來看，對試驗(yàn)人員存在隱性的專業(yè)素養(yǎng)要求。試驗(yàn)人員需熟悉裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、掌握試驗(yàn)設(shè)備的操作方法、具備數(shù)據(jù)處理與分析能力，同時(shí)要嚴(yán)格遵守試驗(yàn)流程，避免因操作失誤影響試驗(yàn)結(jié)果。針對性培訓(xùn)可從三方面開展：一是標(biāo)準(zhǔn)條款解讀培訓(xùn)，讓人員深入理解核心條款的含義與要求；二是實(shí)操技能培訓(xùn)，通過模擬試驗(yàn)，提升人員對試驗(yàn)設(shè)備操作、裝載機(jī)狀態(tài)調(diào)整等環(huán)節(jié)的熟練度；三是案例分析培訓(xùn)，結(jié)合以往試驗(yàn)中的常見問題，講解如何規(guī)避誤差、處理異常數(shù)據(jù)，全面提升試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力。（四）試驗(yàn)體系運(yùn)行與維護(hù)：如何建立試驗(yàn)數(shù)據(jù)追溯機(jī)制？確保長期符合標(biāo)準(zhǔn)要求的管理策略有哪些？建立試驗(yàn)數(shù)據(jù)追溯機(jī)制是試驗(yàn)體系運(yùn)行的關(guān)鍵，可通過以下方式實(shí)現(xiàn)：一是對試驗(yàn)全過程進(jìn)行記錄，包括試驗(yàn)日期、人員、設(shè)備型號(hào)、環(huán)境條件、裝載機(jī)狀態(tài)參數(shù)、原始數(shù)據(jù)、計(jì)算過程等，形成完整的試驗(yàn)檔案；二是采用信息化管理系統(tǒng)，將試驗(yàn)數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)并備份，便于后續(xù)查詢與追溯；三是對試驗(yàn)樣品進(jìn)行標(biāo)識(shí)管理，確保樣品與試驗(yàn)數(shù)據(jù)一一對應(yīng)。為確保試驗(yàn)體系長期符合標(biāo)準(zhǔn)要求，管理策略包括：定期對試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)與維護(hù)，確保設(shè)備精度符合標(biāo)準(zhǔn)；制定試驗(yàn)流程SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序），規(guī)范人員操作；定期開展內(nèi)部審核與第三方審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改體系運(yùn)行中的問題；關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)更新動(dòng)態(tài)，若標(biāo)準(zhǔn)修訂，及時(shí)調(diào)整試驗(yàn)體系以適配新要求。三、試驗(yàn)前必看！GB/T36696-2018對裝載機(jī)狀態(tài)、環(huán)境條件的硬性要求有哪些？不滿足將影響數(shù)據(jù)有效性（一）裝載機(jī)外觀與結(jié)構(gòu)狀態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)是否允許試驗(yàn)前對裝載機(jī)進(jìn)行維修或調(diào)整？哪些調(diào)整會(huì)被認(rèn)定為“違規(guī)”？GB/T36696-2018允許試驗(yàn)前對裝載機(jī)進(jìn)行必要的維修與調(diào)整，但需遵循“合規(guī)性原則”，即維修調(diào)整不能改變裝載機(jī)的原始設(shè)計(jì)性能，且需符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。允許的調(diào)整包括：更換磨損嚴(yán)重但未影響性能的零部件（如正常磨損的輪胎）、按說明書要求對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、冷卻液等進(jìn)行補(bǔ)充或更換、調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等使其處于正常工作狀態(tài)。而被認(rèn)定為“違規(guī)”的調(diào)整包括：更換與原設(shè)計(jì)型號(hào)不符的發(fā)動(dòng)機(jī)、改變液壓系統(tǒng)參數(shù)以降低作業(yè)負(fù)荷、對燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行改裝以臨時(shí)降低燃油消耗等。若進(jìn)行違規(guī)調(diào)整，將導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)失真，試驗(yàn)結(jié)果無效。（二）裝載機(jī)燃油與潤滑系統(tǒng)：試驗(yàn)用燃油的標(biāo)號(hào)、品質(zhì)有何嚴(yán)格規(guī)定？潤滑油脂的選擇是否會(huì)影響試驗(yàn)結(jié)果？標(biāo)準(zhǔn)對試驗(yàn)用燃油的標(biāo)號(hào)和品質(zhì)有嚴(yán)格規(guī)定，要求使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的柴油，具體標(biāo)號(hào)需根據(jù)試驗(yàn)環(huán)境溫度確定（如環(huán)境溫度在0℃以上時(shí)，可使用0號(hào)柴油；低于0℃時(shí)，需使用對應(yīng)低溫標(biāo)號(hào)柴油），且燃油的硫含量、十六烷值等指標(biāo)需符合GB252《普通柴油》的要求。若使用不符合規(guī)定的燃油，如標(biāo)號(hào)不當(dāng)或品質(zhì)不合格，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率下降，使燃油消耗數(shù)據(jù)偏高或偏低，影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。潤滑油脂的選擇同樣會(huì)影響試驗(yàn)結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)要求使用裝載機(jī)制造商推薦型號(hào)的潤滑油脂，不同型號(hào)的潤滑油脂在粘度、潤滑性能上存在差異，若使用不當(dāng)，會(huì)增加裝載機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力，導(dǎo)致燃油消耗增加，進(jìn)而使試驗(yàn)數(shù)據(jù)不能真實(shí)反映設(shè)備正常燃油消耗水平。（三）環(huán)境溫度與濕度要求：標(biāo)準(zhǔn)明確的試驗(yàn)環(huán)境溫度范圍是多少？超出范圍時(shí)如何處理才能保證試驗(yàn)合規(guī)？GB/T36696-2018明確規(guī)定，試驗(yàn)環(huán)境溫度應(yīng)在-5℃~40℃之間，環(huán)境相對濕度應(yīng)不大于90%（當(dāng)環(huán)境溫度低于20℃時(shí)，相對濕度可放寬至95%）。若環(huán)境溫度超出規(guī)定范圍，需采取相應(yīng)措施才能保證試驗(yàn)合規(guī)。當(dāng)溫度低于-5℃時(shí)，可對裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)需在試驗(yàn)報(bào)告中注明預(yù)熱方式與時(shí)間；當(dāng)溫度高于40℃時(shí)，應(yīng)避免在高溫時(shí)段進(jìn)行試驗(yàn)，可選擇清晨或傍晚溫度較低時(shí)開展，若無法避開高溫環(huán)境，需對裝載機(jī)采取降溫措施（如為發(fā)動(dòng)機(jī)加裝臨時(shí)散熱裝置），并在試驗(yàn)數(shù)據(jù)中修正高溫對燃油消耗的影響，同時(shí)詳細(xì)記錄降溫措施與環(huán)境參數(shù)，確保試驗(yàn)過程可追溯。（四）場地條件與基礎(chǔ)設(shè)施：試驗(yàn)場地的路面類型、坡度有哪些要求？基礎(chǔ)設(shè)施不完善會(huì)帶來哪些試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)？標(biāo)準(zhǔn)對試驗(yàn)場地的路面類型和坡度有明確要求，行駛工況試驗(yàn)需在混凝土或?yàn)r青路面上進(jìn)行，路面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無明顯坑洼、裂縫；作業(yè)工況試驗(yàn)場地需模擬實(shí)際作業(yè)場景，如配備符合標(biāo)準(zhǔn)要求的料堆、鏟裝區(qū)域等。場地坡度方面，行駛試驗(yàn)路段的坡度應(yīng)不大于1%，作業(yè)區(qū)域的坡度應(yīng)不大于0.5%，若坡度超出規(guī)定，會(huì)增加裝載機(jī)的行駛阻力或作業(yè)負(fù)荷，導(dǎo)致燃油消耗數(shù)據(jù)偏高，無法真實(shí)反映設(shè)備在標(biāo)準(zhǔn)工況下的燃油消耗水平?；A(chǔ)設(shè)施不完善（如路面不平整、無專用作業(yè)試驗(yàn)區(qū)域）會(huì)帶來多重試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)：一是導(dǎo)致裝載機(jī)行駛或作業(yè)時(shí)顛簸、受力不均，增加設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)；二是使試驗(yàn)工況與標(biāo)準(zhǔn)要求偏差較大，試驗(yàn)數(shù)據(jù)失去參考價(jià)值；三是可能引發(fā)安全事故，如場地坑洼導(dǎo)致裝載機(jī)傾翻等。四、困惑解答：為何不同實(shí)驗(yàn)室按本標(biāo)準(zhǔn)測試結(jié)果有差異？深度剖析試驗(yàn)設(shè)備校準(zhǔn)與操作誤差控制要點(diǎn)（一）常見誤差來源分析：除設(shè)備與操作外，還有哪些隱性因素會(huì)導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)室間測試結(jié)果差異？除試驗(yàn)設(shè)備和操作因素外，還有多個(gè)隱性因素會(huì)導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)室間測試結(jié)果差異。一是試驗(yàn)用裝載機(jī)的磨合狀態(tài)不同，新裝載機(jī)處于磨合期時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，燃油消耗通常較高，而磨合良好的裝載機(jī)燃油消耗相對穩(wěn)定，若不同實(shí)驗(yàn)室測試的裝載機(jī)磨合程度不同，會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)差異；二是試驗(yàn)人員對標(biāo)準(zhǔn)條款的理解偏差，如對“作業(yè)循環(huán)”的定義、數(shù)據(jù)采集時(shí)間節(jié)點(diǎn)的把握不同，會(huì)使試驗(yàn)過程出現(xiàn)細(xì)微差異，進(jìn)而影響結(jié)果；三是環(huán)境因素的細(xì)微差別，即使都在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的環(huán)境溫度、濕度范圍內(nèi)，不同實(shí)驗(yàn)室的氣壓、風(fēng)速等參數(shù)可能不同，氣壓偏低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，燃燒效率下降，增加燃油消耗，風(fēng)速過大也會(huì)增加裝載機(jī)行駛阻力，影響燃油消耗數(shù)據(jù)。（二）試驗(yàn)設(shè)備校準(zhǔn)核心要點(diǎn)：燃油流量計(jì)、轉(zhuǎn)速表等關(guān)鍵設(shè)備的校準(zhǔn)周期與標(biāo)準(zhǔn)是什么？如何驗(yàn)證校準(zhǔn)有效性？對于燃油流量計(jì)，GB/T36696-2018要求其測量精度不低于±0.5%，校準(zhǔn)周期應(yīng)不超過12個(gè)月，校準(zhǔn)需送至具備國家認(rèn)可資質(zhì)的計(jì)量機(jī)構(gòu)，按照J(rèn)JG（交通）009《燃油流量計(jì)檢定規(guī)程》進(jìn)行。轉(zhuǎn)速表的測量精度需不低于±1%，校準(zhǔn)周期同樣不超過12個(gè)月，校準(zhǔn)依據(jù)JJG1056《轉(zhuǎn)速表檢定規(guī)程》執(zhí)行。驗(yàn)證校準(zhǔn)有效性可通過以下方式：校準(zhǔn)后，計(jì)量機(jī)構(gòu)會(huì)出具校準(zhǔn)證書，證書中需明確設(shè)備的校準(zhǔn)結(jié)果是否合格、修正值等信息，實(shí)驗(yàn)室需核對校準(zhǔn)證書中的參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求；同時(shí)，在試驗(yàn)前，可采用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)（如已知體積的燃油）對燃油流量計(jì)進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)證，將標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)通過流量計(jì)，對比流量計(jì)顯示值與標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)實(shí)際體積，若誤差在允許范圍內(nèi)，則說明校準(zhǔn)有效；轉(zhuǎn)速表可與裝載機(jī)自帶的轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行對比，若兩者顯示值誤差在±1%以內(nèi)，即校準(zhǔn)有效。（三）操作誤差控制：裝載機(jī)啟動(dòng)、預(yù)熱、作業(yè)循環(huán)操作中，哪些細(xì)節(jié)操作最易產(chǎn)生誤差？如何規(guī)范？在裝載機(jī)啟動(dòng)環(huán)節(jié)，最易產(chǎn)生誤差的細(xì)節(jié)是啟動(dòng)時(shí)間的把控，若不同操作人員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，等待進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的時(shí)間不同，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)初始工作狀態(tài)差異，影響燃油消耗。規(guī)范做法是：按照標(biāo)準(zhǔn)要求，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油溫達(dá)到制造商規(guī)定的正常工作范圍，通常水溫需達(dá)到60℃以上，油溫達(dá)到40℃以上，同時(shí)記錄啟動(dòng)至穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，確保每次試驗(yàn)的預(yù)熱時(shí)間一致。在預(yù)熱環(huán)節(jié)，若預(yù)熱過程中操作人員隨意調(diào)整油門，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，影響燃油消耗數(shù)據(jù)，規(guī)范要求預(yù)熱時(shí)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不隨意調(diào)整油門。在作業(yè)循環(huán)操作中，鏟裝物料的量、提升高度、卸載角度等細(xì)節(jié)最易產(chǎn)生誤差，標(biāo)準(zhǔn)要求每次作業(yè)循環(huán)鏟裝的物料量需符合規(guī)定（如達(dá)到裝載機(jī)額定載重量的90%~110%），提升高度、卸載角度需通過測量工具校準(zhǔn)，操作人員需嚴(yán)格按照設(shè)定的作業(yè)流程操作，可通過在設(shè)備上安裝定位裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控作業(yè)參數(shù)，確保每次循環(huán)操作一致。（四）實(shí)驗(yàn)室間比對