會(huì)計(jì)實(shí)操文庫(kù)1/10指揮飛機(jī)的工作流程SOP一、總則（一）目的規(guī)范飛機(jī)指揮工作流程，確保航班安全、有序、高效運(yùn)行，保障乘客與機(jī)組人員生命財(cái)產(chǎn)安全，合理調(diào)配空域資源，提高航空運(yùn)輸效率，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。（二）適用范圍本SOP適用于民用航空領(lǐng)域中機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制員、進(jìn)近管制員、區(qū)域管制員等從事飛機(jī)指揮工作的人員，涵蓋航班從起飛前準(zhǔn)備、滑行、起飛、巡航、降落至停機(jī)的全過程指揮操作。（三）基本原則安全第一原則：始終將飛行安全放在首位，嚴(yán)格遵守航空法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，任何操作不得危及飛行安全。高效有序原則：合理安排航班起降順序，優(yōu)化飛行路徑，提高空域與機(jī)場(chǎng)資源利用率，減少航班延誤。精準(zhǔn)溝通原則：與機(jī)組人員、其他管制單位、機(jī)場(chǎng)地面保障部門保持及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰的通信，確保信息傳遞無(wú)誤差。協(xié)同配合原則：加強(qiáng)與航空公司、空管中心、氣象部門、機(jī)場(chǎng)地勤等相關(guān)單位協(xié)作，形成高效聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同保障航班運(yùn)行順暢。靈活應(yīng)變?cè)瓌t：根據(jù)天氣變化、設(shè)備故障、空中交通流量等突發(fā)情況，迅速調(diào)整指揮策略，采取合理應(yīng)對(duì)措施，確保航班安全運(yùn)行。二、崗位職責(zé)（一）塔臺(tái)管制員負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道及機(jī)場(chǎng)起落航線上的飛機(jī)指揮，監(jiān)控飛機(jī)在地面滑行、起飛、降落過程中的動(dòng)態(tài)，確保飛機(jī)之間、飛機(jī)與障礙物之間保持安全間隔。向機(jī)組人員發(fā)布起飛、降落、滑行指令，協(xié)調(diào)飛機(jī)與地面車輛、設(shè)備的運(yùn)行，保障地面交通秩序。與進(jìn)近管制員、區(qū)域管制員及機(jī)場(chǎng)地面保障部門進(jìn)行信息溝通與協(xié)調(diào)，及時(shí)傳遞航班動(dòng)態(tài)、天氣變化、跑道狀況等信息。處理機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的突發(fā)情況，如飛機(jī)故障、跑道侵入、緊急迫降等，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，指揮相關(guān)單位進(jìn)行處置。（二）進(jìn)近管制員負(fù)責(zé)飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)進(jìn)近區(qū)域（通常距離機(jī)場(chǎng)10-50公里）內(nèi)的指揮引導(dǎo)，控制飛機(jī)下降高度、調(diào)整速度和飛行姿態(tài)，確保飛機(jī)安全、有序地進(jìn)入機(jī)場(chǎng)起落航線。與區(qū)域管制員進(jìn)行航班交接，接收區(qū)域管制移交的飛機(jī)，同時(shí)將離場(chǎng)飛機(jī)移交給區(qū)域管制；與塔臺(tái)管制員協(xié)調(diào)進(jìn)港飛機(jī)的降落順序和時(shí)機(jī)。監(jiān)控進(jìn)近區(qū)域內(nèi)的空中交通狀況，合理調(diào)配航班間隔，避免空中沖突，確保飛行安全。向機(jī)組人員提供氣象信息、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀況等相關(guān)情報(bào)，協(xié)助機(jī)組制定進(jìn)近方案，指導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)近。（三）區(qū)域管制員負(fù)責(zé)廣闊空域內(nèi)（通常覆蓋一個(gè)或多個(gè)飛行情報(bào)區(qū)）飛機(jī)的指揮與調(diào)度，管理航班在巡航階段的飛行，確保飛機(jī)按照預(yù)定航線飛行，保持安全高度和間隔。協(xié)調(diào)不同空域之間、不同管制單位之間的航班交接，與相鄰區(qū)域管制單位、進(jìn)近管制員進(jìn)行信息交互，保障航班在不同管制區(qū)域間的順暢過渡。根據(jù)空中交通流量、天氣狀況等因素，合理調(diào)整航班飛行高度、航線，優(yōu)化空中交通秩序，提高空域使用效率。處理區(qū)域內(nèi)的突發(fā)情況，如航班緊急情況、空域限制變化等，及時(shí)指揮航班采取應(yīng)急措施，保障飛行安全。三、工作流程（一）飛行前準(zhǔn)備階段航班計(jì)劃接收與審核管制員接收航空公司提交的航班飛行計(jì)劃，包括航班號(hào)、機(jī)型、起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、預(yù)計(jì)起飛和降落時(shí)間、飛行航線、燃油量等信息。對(duì)飛行計(jì)劃進(jìn)行審核，檢查航班信息的完整性、準(zhǔn)確性，核實(shí)航線是否符合空域使用規(guī)定，確認(rèn)航班的起降時(shí)間與機(jī)場(chǎng)資源（跑道、停機(jī)位等）是否沖突。若發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)與航空公司溝通修正。氣象信息收集與分析從氣象部門獲取最新的氣象資料，包括起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)及沿途航線的天氣預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)天氣狀況（如風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、能見度、云層高度等）、氣象預(yù)警信息（如雷雨、大霧、大風(fēng)等惡劣天氣預(yù)警）。分析氣象條件對(duì)航班飛行的影響，評(píng)估潛在風(fēng)險(xiǎn)，如惡劣天氣可能導(dǎo)致的航班延誤、備降或取消等情況。將氣象信息及時(shí)通報(bào)給相關(guān)部門和機(jī)組人員，為飛行決策提供依據(jù)。設(shè)備檢查與準(zhǔn)備檢查管制工作所需的設(shè)備，包括通信設(shè)備（甚高頻電臺(tái)、衛(wèi)星電話等）、雷達(dá)設(shè)備（一次雷達(dá)、二次雷達(dá)）、導(dǎo)航設(shè)備（儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)等）、監(jiān)控系統(tǒng)（航班信息顯示系統(tǒng)、雷達(dá)監(jiān)控終端）等，確保設(shè)備運(yùn)行正常，信號(hào)穩(wěn)定。測(cè)試通信設(shè)備的通話質(zhì)量，檢查雷達(dá)圖像的清晰度和準(zhǔn)確性，驗(yàn)證導(dǎo)航設(shè)備的精度，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或異常及時(shí)通知技術(shù)保障部門進(jìn)行維修處理。空域狀況了解與協(xié)調(diào)掌握管制區(qū)域內(nèi)的空域使用情況，包括是否有軍事活動(dòng)、臨時(shí)空域限制、空中交通流量預(yù)測(cè)等信息。與相鄰管制單位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，了解周邊空域的航班流量和運(yùn)行情況，協(xié)商航班交接計(jì)劃和空域使用安排，確保航班在不同管制區(qū)域間的順利過渡。（二）飛行中指揮階段地面滑行指揮（塔臺(tái)管制）飛機(jī)完成起飛前準(zhǔn)備后，機(jī)組向塔臺(tái)管制員申請(qǐng)滑行許可。管制員根據(jù)機(jī)場(chǎng)地面交通狀況，為飛機(jī)分配滑行路線，告知機(jī)組滑行道標(biāo)識(shí)、預(yù)計(jì)滑行時(shí)間及注意事項(xiàng)。監(jiān)控飛機(jī)在滑行過程中的動(dòng)態(tài)，通過地面雷達(dá)、監(jiān)控?cái)z像頭等設(shè)備實(shí)時(shí)掌握飛機(jī)位置，指揮飛機(jī)避讓其他滑行飛機(jī)、地面車輛和障礙物，確?；邪踩行颉f(xié)調(diào)飛機(jī)與地面保障車輛（如牽引車、加油車、行李車等）的運(yùn)行，避免相互干擾，保障地面交通流暢。起飛指揮（塔臺(tái)管制）當(dāng)飛機(jī)滑行至跑道端，機(jī)組向塔臺(tái)管制員申請(qǐng)起飛許可。管制員確認(rèn)跑道空閑、天氣條件符合起飛標(biāo)準(zhǔn)、前序航班已安全起飛或間隔滿足要求后，向機(jī)組發(fā)布起飛指令，告知跑道號(hào)、風(fēng)向風(fēng)速、起飛后聯(lián)絡(luò)頻率等信息。監(jiān)控飛機(jī)起飛過程，通過雷達(dá)和目視觀察飛機(jī)離地、爬升情況，確保飛機(jī)按照規(guī)定的程序和參數(shù)起飛。在飛機(jī)起飛后，及時(shí)將其移交給進(jìn)近管制員，并通報(bào)相關(guān)信息。進(jìn)近指揮（進(jìn)近管制）進(jìn)近管制員接收塔臺(tái)移交的離場(chǎng)飛機(jī)或區(qū)域管制移交的進(jìn)港飛機(jī)，與機(jī)組建立通信聯(lián)系，確認(rèn)航班信息和飛行意圖。根據(jù)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近程序和空中交通狀況，指揮飛機(jī)調(diào)整高度、速度和航向，引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)入機(jī)場(chǎng)起落航線。在飛機(jī)下降過程中，逐步降低高度，合理安排飛機(jī)之間的間隔，確保進(jìn)近秩序。向機(jī)組提供進(jìn)近階段的氣象信息、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀況等情報(bào)，協(xié)助機(jī)組做好著陸準(zhǔn)備。當(dāng)飛機(jī)到達(dá)合適的進(jìn)近位置和高度時(shí)，將其移交給塔臺(tái)管制員，并做好交接記錄。巡航指揮（區(qū)域管制）區(qū)域管制員接收進(jìn)近管制移交的離場(chǎng)飛機(jī)，與機(jī)組確認(rèn)飛行計(jì)劃和當(dāng)前飛行狀態(tài)，為飛機(jī)分配巡航高度，指揮飛機(jī)按照預(yù)定航線飛行。實(shí)時(shí)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)航班動(dòng)態(tài)，通過雷達(dá)系統(tǒng)掌握飛機(jī)位置、高度、速度等信息，確保飛機(jī)之間保持規(guī)定的安全間隔。根據(jù)空中交通流量和天氣變化，合理調(diào)整航班飛行高度和航線，優(yōu)化空中交通秩序。與相鄰區(qū)域管制單位保持密切聯(lián)系，及時(shí)進(jìn)行航班交接，通報(bào)航班動(dòng)態(tài)和空域使用情況。在航班飛越管制區(qū)域邊界時(shí)，將飛機(jī)平穩(wěn)移交給下一管制單位，并做好詳細(xì)的交接記錄。特殊情況處理在飛行過程中，如遇飛機(jī)故障、機(jī)組人員突發(fā)疾病、惡劣天氣等特殊情況，管制員立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。與機(jī)組保持密切溝通，了解情況的嚴(yán)重性和機(jī)組的需求，提供必要的協(xié)助和指導(dǎo)。根據(jù)實(shí)際情況，協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位，如安排飛機(jī)就近備降、調(diào)配救援力量、提供氣象支持等。及時(shí)將特殊情況通報(bào)給其他管制單位和相關(guān)部門，確保信息共享和協(xié)同處置。在特殊情況處置過程中，嚴(yán)格遵守應(yīng)急程序和安全規(guī)定，采取合理措施保障航班安全，最大限度減少損失和影響。（三）飛行后階段降落指揮（塔臺(tái)管制）進(jìn)近管制員將進(jìn)港飛機(jī)移交給塔臺(tái)管制員后，塔臺(tái)管制員與機(jī)組建立聯(lián)系，確認(rèn)飛機(jī)的著陸準(zhǔn)備情況，為飛機(jī)分配著陸跑道，告知跑道條件、風(fēng)向風(fēng)速、著陸順序等信息。監(jiān)控飛機(jī)降落過程，通過雷達(dá)和目視觀察飛機(jī)下滑、接地情況，確保飛機(jī)安全著陸。在飛機(jī)著陸后，指揮飛機(jī)脫離跑道，滑行至停機(jī)位，向機(jī)組發(fā)布滑行指令和停機(jī)位信息。信息記錄與反饋管制員對(duì)航班指揮過程中的關(guān)鍵信息進(jìn)行記錄，包括航班計(jì)劃信息、飛行指令、通信記錄、氣象信息、特殊情況處理過程等，確保記錄真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，便于后續(xù)查詢和分析。將航班運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題、異常情況及處理結(jié)果反饋給相關(guān)部門，如航空公司、氣象部門、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心等，為改進(jìn)工作和優(yōu)化流程提供依據(jù)。設(shè)備維護(hù)與檢查工作結(jié)束后，對(duì)管制設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，清理設(shè)備表面灰塵，檢查設(shè)備連接線纜是否松動(dòng)，備份重要數(shù)據(jù)。向技術(shù)保障部門報(bào)告設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或潛在問題，及時(shí)報(bào)修并協(xié)助維修人員進(jìn)行故障排查和修復(fù)，確保設(shè)備在下一工作周期正常運(yùn)行。工作總結(jié)與評(píng)估定期對(duì)飛機(jī)指揮工作進(jìn)行總結(jié)，分析工作中存在的問題和不足之處，如指揮流程是否合理、通信是否順暢、協(xié)同配合是否高效等。收集管制員的意見和建議，結(jié)合實(shí)際工作情況，對(duì)工作流程、操作規(guī)范和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化，不斷提高飛機(jī)指揮工作的質(zhì)量和效率。四、監(jiān)督與考核（一）監(jiān)督機(jī)制管制部門領(lǐng)導(dǎo)定期對(duì)管制員的工作進(jìn)行檢查，通過查看工作記錄、監(jiān)聽通信錄音、觀察現(xiàn)場(chǎng)操作等方式，檢查管制員是否遵守工作流程和操作規(guī)程，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。設(shè)立專門的質(zhì)量監(jiān)督小組，對(duì)飛機(jī)指揮工作進(jìn)行定期或不定期的質(zhì)量檢查和評(píng)估，分析工作中存在的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，提出改進(jìn)措施和建議。接受民航局、地區(qū)空管局等上級(jí)部門的監(jiān)督檢查和審計(jì)，積極配合檢查工作，如實(shí)提供相關(guān)資料和信息，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。（二）考核指標(biāo)安全指標(biāo)：考核飛行沖突次數(shù)、跑道侵入事件次數(shù)、人為原因?qū)е碌暮桨嗍鹿收骱虼螖?shù)等，確保飛行安全零事故。效率指標(biāo)：考核航班正常率、平均延誤時(shí)間、空域利用率等，評(píng)估管制工作對(duì)航班運(yùn)行效率的影響。服務(wù)指標(biāo)：考核機(jī)組人員對(duì)管制服務(wù)的滿意度、航空公司對(duì)航班保障的滿意度等，衡量管制服務(wù)質(zhì)量。合規(guī)指標(biāo)：考核管制員遵守法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)